科華南路站土方回填和路面恢復(fù)工程施工設(shè)計方案.

1、專業(yè)資料成都地鐵7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵四局集團成都地鐵7 號線二一三年三月word完美格式成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案目錄1 編制依據(jù) .32工程概況 .33施工進度安排 .34施工準備 .34.1技術(shù)準備 . .34.2施工準備 . .44.3人員準備 . .44.4物資準備 . .44.4.1機械準備 .45 土方回填方案 .55.1土方回填施工工藝 .55.2施工步驟 . .65.3管線位置的土方回填 .76 道路基層施工 .77 瀝青路面施工 .87.1瀝青砼路面施工 .87.1.1施工工藝 .87.1.2測量放線 .8

2、7.1.3粘層油 .88瀝青混凝土攤鋪.98.1瀝青砼的拌和. .98.2瀝青砼的運送. .98.3瀝青砼的攤鋪. .98.4接縫 . .109人行道步磚 .119.1土路基 . .11中鐵四局集團1成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案9.2水泥穩(wěn)定碎石基層 .119.3面層步磚鋪貼 . .1110 雨季施工措施 .1111質(zhì)量要求 .1112質(zhì)量保證措施 .1213成品保護 .1414安全保證措施 .1415環(huán)境和職業(yè)安全健康措施 . .14中鐵四局集團2成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案1 編制依據(jù)1 ）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 （CJJ44-91）；2

3、 ）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008）；3) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTGF40-2004）；4) 水泥混凝土施工及驗收規(guī)范 （BJ97-87）；5 ）其它現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗收標準及規(guī)范。2 工程概況科華南站位于成都市高新區(qū)，科華南路與金桂路交叉路口下方，沿金桂路呈東西向布置。 車站為地下二層島式站臺車站。車站共設(shè)3 個通道出入口， 2 組風(fēng)道。車站有效站臺中心里程為 YCK19+862.000，車站兩端均為盾構(gòu)過站，車站標準寬度 21.1m，車站標準段（三跨段）基坑寬度為 21.1m，外掛段（五跨段）基坑寬度為 37.2m。基坑深度為 17.57m。本站結(jié)構(gòu)

4、工法采用明挖法， 過路口處局部采用蓋挖順作法施工。 主體結(jié)構(gòu)頂板厚度為 800mm，中板厚度為 400mm，側(cè)墻厚度為 700mm，底板厚度為 900mm，標準段（三跨）、外掛（五跨，明挖部分）中柱采用 700×1000 鋼筋砼柱，外掛段（五跨，蓋挖部分）中柱采用 700mm鋼管柱。附屬通道頂板厚： 600mm，側(cè)墻厚 500mm，底板厚 600mm，風(fēng)道頂板厚： 600mm，中隔墻厚 300mm，底板厚 700mm。車站回填土方共 20477.5m3。主體回填面積 4708.2m2，回填厚度 3m。土方回填時，臨遷管線需要遷回原址，部分穿越回填區(qū)域，土方回填和碾壓過程中需要進行防護

5、。3 施工進度安排2013年8月12日至 2013 年 9月 1日蓋挖臨遷管線恢復(fù)2013年 9月 2日至 2013年 9月 17日蓋挖土方回填2013年 9月 18日至 2013年 10 月 1 日蓋挖路面恢復(fù)2014年 3月 25日至 2014年 5月 25日明挖臨遷管線恢復(fù)2014年 5月 26日至 2014年 6月 27日明挖土方回填2014年 6月 27日至 2014年 7月 24日明挖路面恢復(fù)4 施工準備4.1 技術(shù)準備中鐵四局集團3成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案1 ）施工之前組織技術(shù)人員對回填的土路床進行測量，布置測量樁位，并設(shè)明顯標志和完整記錄以備查用。2

6、）熟悉圖紙及規(guī)范要求，對路基，基層和瀝青混凝土面層施工進行技術(shù)交底。4.2 施工準備1 ）破除圍護結(jié)構(gòu)的擋土墻及路面以下3m內(nèi)的冠梁。2 ）對預(yù)留管線檢查井口進行保護；3 ）清理土路床上存在的雜物和垃圾，保證土路床的整潔。4.3 人員準備1 ）土方回填施工人員配備表 4-1 土方回填施工人員配備工 種數(shù)量普工16電工2機械工6測量人員2試驗人員22 ）路面恢復(fù)施工人員配備表 4-2 路面恢復(fù)施工人員配備工種人員數(shù)量普工18機械操作工5司機7管理人員44.4 物資準備本工程所需的主要材料水穩(wěn)碎石、瀝青碎石均為業(yè)主提供，各材料具體數(shù)量和進場計劃安排根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理安排。機械準備1 ）土方回填機

7、械配中鐵四局集團4成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案表 4-3土方回填機械配置表機具數(shù)量使用推土機1 臺鏟運土料震動壓路機1 臺機械壓實靜壓壓路機1 臺機械壓實自卸汽車2 臺裝運、轉(zhuǎn)運土料手推車10 個人工轉(zhuǎn)運土料鐵鍬10 個人工轉(zhuǎn)運土料打夯機4 臺人工夯實回填土2m鋼尺、 20 號鉛絲、膠皮管、若干實驗室使用環(huán)刀等2 ）路面恢復(fù)施工機械配置表 4-4 路面恢復(fù)機械配置表設(shè)備名稱數(shù)量（臺）型號備注裝載機1LW300F運輸廢料瀝青攤鋪機1徐工 RP1253攤鋪瀝青振動壓路機2徐工 XS202J瀝青碾壓雙鋼輪壓路機2戴那派克 CC622瀝青碾壓水準儀1尼康 AS-2場地抄平自卸汽車

8、3東風(fēng)瀝青料運輸乳化瀝青灑鋪車1透封層撒鋪切縫機2切割邊坡5 土方回填方案5.1 土方回填施工工藝見圖 5-1 施工工藝流程圖中鐵四局集團5成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案施工準備土料分層攤鋪機械分層碾壓不合格試驗檢測合格圖 5-1 土方回填施工工藝流程圖5.2 施工步驟1 ）回填料的選擇土方回填料優(yōu)先選擇基坑和出入口挖出的原土?；踊靥盍鲜┕で氨仨毲宄倌?、粉砂、雜土、有機質(zhì)含量大8的腐植土、過濕土和大于15cm的石塊。按施工圖紙要求結(jié)構(gòu)的頂板上 0.5m 范圍內(nèi)應(yīng)采用粘土分層壓實回填施工，作為一道隔水層?；靥畹耐亮显谑褂们皯?yīng)分別取樣測定其最大容重和最優(yōu)含水率并做壓實試驗，

9、確定填料含水率控制范圍、分層厚度和壓實密度等參數(shù)。檢驗土質(zhì)。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。填土應(yīng)分層鋪攤。基坑回填施工要分層、水平壓實，當(dāng)基坑回填高程不一致時，要從低處逐層壓實。對于基坑分段回填的接茬處，已填土坡要挖臺階，且臺階寬度不得小于 1m，臺階高度不得大于 0.5m。每層鋪土的厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和機具性能確定，根據(jù)土質(zhì)試驗結(jié)果本工程每層回填土厚度為 300-500mm。結(jié)構(gòu)頂板 0.5m 范圍內(nèi)采用 8 噸的靜壓壓路機碾壓，防止

10、破壞頂板防水保護層。在上翻梁和邊角的拐角處采用人工使用小型機具夯填； 0.5m 以上采用 18 噸的振動壓路機進行碾壓。要求回填土每層壓實三遍， 碾壓過程中應(yīng)控制行駛速度， 一般不應(yīng)超過 2km/h。2 ）碾壓時，輪（夯）跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應(yīng)中鐵四局集團6成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案分段進行。每層接縫處應(yīng)作成斜坡形，碾跡重疊。重疊 0.5 l.0m 左右，上下層錯縫距離不應(yīng)小于 1m。在機械施工碾壓不到的填土部位， 應(yīng)配合人工推土填充， 用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實，采用人工夯實施工時，夯與夯之間的重疊不得小于 1/3 夯底寬度。回填土方每

11、層壓實后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質(zhì)量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。填方全部完成后，表面應(yīng)進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應(yīng)補土找平壓實。試驗檢測。在基坑回填碾壓過程中要及時進行取樣檢查回填土密實度。 機械碾壓時，每層土按基坑長度 50m或基坑面積為 1000 時取一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度 25m或基坑面積為 500 時取一組；每組取樣點不得少于 6 個，其中部和兩邊各取兩個點。與遇到填料類別和特征明顯變化或質(zhì)量可疑處要增加取樣點位。5.3 管線位置的土方回填由于控制性管線的影響， 該階段先回填至管線埋深高度， 即頂板以上

12、 0.51m高度，之后進行管線改遷，管線改遷完成后再進行回填。單為保護管線，我部在此階段將采用蛙式打夯機分層夯實，每層厚度不大于250mm，并且各夯之間重疊控制不小于1/3 夯底寬度，回填雨水管槽，煤氣和電力管線時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應(yīng)用人工先在管兩側(cè)填土夯實；并應(yīng)由管道兩邊同時進行，直至管頂0.5m 以上，在不損壞管道的情況下，方可采用蛙式打夯機夯實。在抹帶接口處，防絕緣層或電纜周圍，應(yīng)回填細粒料。之后進行土方回填，循環(huán)上兩步工作，依次完成土方的回填工作。6 道路基層施工1 ）本工程道路為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用人工攤鋪，拌合采用廠拌法。2 ）在土基層上恢復(fù)中線，每 20cm 設(shè)

13、一樁，并在兩則邊緣處設(shè)指示樁 , 在兩側(cè)指示樁上用明顯標記出級配碎石基層邊緣的設(shè)計高程；混合料到達施工現(xiàn)場應(yīng)及時碾壓，防止混合料水分蒸發(fā)、下雨時使混合料含水量增加。經(jīng)施工現(xiàn)場實地試驗確定混合料的松散系數(shù)，一般人攤的松鋪系數(shù)為1.5 1.6 。用人工將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱，攤鋪時，應(yīng)防止粗細集料分離，出現(xiàn)粗細顆?！案C”或“帶”。如出現(xiàn)離析，可適當(dāng)灑水濕潤混合料或輔人工翻料。3 ）混合料攤鋪均勻后，先用振動壓路機無振動快速碾壓2 遍，再用人工整型一遍，然后再用振動壓路機振動碾壓6 遍，最后用雙鋼輪收光。每次整型都按照規(guī)定的縱中鐵四局集團7成都地鐵 7 號線科

14、華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案坡和路拱進行。并特別注意接縫處的整平，使拉縫順適平整。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。4 ）整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量± 2%時，可進行碾壓。如表面水分不足，適當(dāng)灑水但嚴禁滿灑吊漿碾壓。用壓路機在路基全寬內(nèi)進行全幅碾壓時，直線段由外側(cè)開始向路中心碾壓；后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍， 碾壓一直進行到要求的壓實度為止。基層的兩側(cè)和縱橫接縫處，多壓 2-3 遍。碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時處理，使其達到規(guī)定的質(zhì)量要求。嚴禁壓路機在已完成在或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)7

15、天飽水抗壓強度大于3Mpa壓實度應(yīng)達到 96%。5 ）養(yǎng)生由收縮試驗表明，級配水泥碎石起始干縮系數(shù)很大，產(chǎn)生較大的干縮應(yīng)力，而此時的混合料強度又較低，容易產(chǎn)生裂縫，故務(wù)必注意加強早期養(yǎng)生。經(jīng)常灑水養(yǎng)護，減少初始的干縮應(yīng)力，減少基層裂縫；當(dāng)后期失水達最大時，干縮系數(shù)又激增，因此，當(dāng)養(yǎng)生期結(jié)束后及時鋪筑混凝土面層。養(yǎng)生期714 天。7 瀝青路面施工7.1 瀝青砼路面施工施工工藝瀝青混凝土攤鋪施工： 測量放線路面清掃透層油中粒式瀝青混凝土攤鋪粘層油撒布細粒式瀝青混凝土攤鋪。測量放線在直線上采用 20m設(shè)一樁的方法，并在邊緣用紅線標出道路路面標高，以此對路面標高進行控制，在具體施工中利用20m樁進行每

16、 10m樁的高程測量，進而可以對道路的縱向坡度進行控制。曲線上采用 20m為一樁的方法同樣用紅線標出道路中心標高，同樣利用其 10m的標高測量。粘層油粘層油采用乳化瀝青，在路面上清掃干凈后用機械灑布，灑布均勻，灑布量為0.4L/m2 ，不露白，灑布溫度 1800C1900。涂刷時注意不得污染周圍的非涂刷區(qū)，并中鐵四局集團8成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案注意天氣情況，當(dāng)氣溫在10及以下，不進行粘層油的施工。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得灑布粘層油瀝青，粘層瀝青灑布后不至于流淌，滲透到基層一定深度， 不得在表面形成油膜， 粘層一次灑布均勻， 當(dāng)有遺漏時，用人工布灑，灑布粘層后嚴禁車

17、輛、行人通過，在有局部多余的粘層部分，及時予以清除。8 瀝青混凝土攤鋪8.1 瀝青砼的拌和瀝青混合料使用前按規(guī)定進行復(fù)檢試驗，提出合格的試驗報告。瀝青砼的出廠溫度在140 165范圍內(nèi)，并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于120 150。所有過度加熱的瀝青砼，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的瀝青砼都廢棄。拌和以后的瀝青砼必須是均勻的， 集料的所有顆粒都涂上結(jié)合料， 不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。8.2 瀝青砼的運送采用干凈的自卸槽斗車輛運送瀝青砼，車槽內(nèi)不沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角保證密封堅固。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車

18、輛卸料時留于車上的瀝青砼，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都廢棄，不用于本工程。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的瀝青砼不得運往現(xiàn)場。否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。8.3 瀝青砼的攤鋪在路面工程開工前配備齊投入該項工程的全部機械設(shè)備及各種瀝青瀝青砼。攤鋪的過程中隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，不符合要求時及時根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3 的瀝青砼，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整。鋪筑面層前，先噴

19、灑粘層油。對清掃過及灑過粘層油的表面，不許車輛行駛。運料盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪。向攤鋪機輸送材料的速率與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性中鐵四局集團9成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案斷料，則攤鋪機繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)。攤鋪機的行駛速度和操作方法根據(jù)現(xiàn)場攤鋪及時調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。用機械攤鋪的瀝青砼，不用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部瀝青砼明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，用人工作局部找補或更換瀝青砼。壓路

20、機以慢而均勻的速度連續(xù)不間斷地攤鋪碾壓，其速度嚴格按照規(guī)范要求執(zhí)行。瀝青砼開始碾壓溫度，瀝青砼不低于 110，鋼輪壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于 70輪胎壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于 80。振動壓路機碾壓瀝青砼終了溫度不低于 70。瀝青砼的壓實要按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。初壓用雙鋼輪均勻靜壓，復(fù)壓用振動往返碾壓，終壓用雙鋼輪往返碾壓 3 次。所以初壓靜壓適宜為 1.5 2km/h，復(fù)壓適宜為 45km/h，終壓靜壓適宜為 2.5 3.5km/h 。壓路機不停留在溫度高于 70的已經(jīng)壓過的瀝青砼上。 同時，采取有效措施， 防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路

21、面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不停放任何機械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等到雜物。對 11t 12t 壓路機無法壓實等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及路邊緣等局部地區(qū)，采用小壓路機或振動夯把瀝青砼壓實，對雨水井的邊緣用人工夯實。因攤鋪位于狹窄路段或外形不規(guī)則路面、因空間受到限制、路面狹窄部分或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程需采用人工攤鋪， 經(jīng)業(yè)主批準可以采用人工鋪筑瀝青砼。人工找補或更換瀝青砼在現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人的指導(dǎo)下進行。缺陷較大時，予以鏟除，調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當(dāng)屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不站在熱混合料層面上操作。在雨天或表面存

22、有積水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于 5時，不進行攤鋪瀝青砼。 8.4 接縫鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v縫上的瀝青砼，在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。中鐵四局集團10成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案縱向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為2030cm。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m。橫縫有一條垂直經(jīng)

23、碾壓成良好的邊棱。9 人行道步磚9.1 土路基施工人行道土路基時，首先采用機械破除原老路，在進行土路床施工，然后進行碾壓，在碾壓前，檢驗土的含水量是否控制在最佳含水量2%-3%范圍以內(nèi)，若土含水量過大，報經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主等相關(guān)單位同意后則采取摻6% 8%熟石灰進行處理。碾壓采用 10t 振動壓路機進行碾壓，碾壓時，從路基邊緣向路中心，再從中心向兩旁順次進行，前后兩次輪跡必須重疊，三輪壓路機為后輪寬度的一半，確保達到設(shè)計密實度。壓實度不小于90，壓實度采用環(huán)刀法進行檢測。9.2 水泥穩(wěn)定碎石基層人行道水泥穩(wěn)定碎石基層同道路基層施工工藝。9.3 面層步磚鋪貼步磚鋪砌前，先用水清洗基礎(chǔ)表面，按要求調(diào)鋪好

24、2cm厚半水泥砂漿，步磚塊縱橫及其高程、平整度采用測量設(shè)備定點掛線施工，3m直尺隨時檢測，步磚鋪砌時，用木錘敲打使磚下陷，以防空殼。步磚鋪貼完成后，再用粗砂掃縫。10 雨季施工措施1 ）與氣象部門保持聯(lián)系，隨時注意天氣變化，注意集中力量，分段突擊，做到挖、裝、運、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成。2 ）所有機電設(shè)備采取防水防潮措施，用電設(shè)備安裝接地保護裝置.3 ）水泥砼或瀝青砼施工，避免在雨天進行，若正在施工中遇到降雨，及時采取加蓋、搭雨布等防水措施，氣溫較低時采用防凍劑進行處理，砼后期保護采用麻袋加草待雙層覆蓋進行保養(yǎng)，確保砼施工質(zhì)量不受影響。11 質(zhì)量要求1）基底處理必須符合設(shè)計要求或施工規(guī)

25、范的規(guī)定。2）回填的土料，必須符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。中鐵四局集團11成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案3）回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實。取樣測定壓實后的干土質(zhì)量密度，其合格率不應(yīng)小于 90%；不合格的干土質(zhì)量密度的最低值與設(shè)計值的差， 不應(yīng)大于 0.08g/cm 3，且不應(yīng)集中。環(huán)刀取樣的方法及數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。4 ）填方施工結(jié)束后，應(yīng)檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等，檢驗標準應(yīng)符合規(guī)定。5 ）在回填中，注意在使用鐵鍬、平碾等時，不得破壞防水保護層。6 ）回填土下沉：因虛鋪土超過規(guī)定厚度或夯實不夠遍數(shù)，甚至漏夯，基底有機物或樹根、落土等雜物清理不徹底等原因，會造成回填土下沉

26、。為此，應(yīng)在施工中認真執(zhí)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。表 10-1 土方回填檢驗標準序號項目允許偏差（ mm）檢驗方法1頂面標高-50用水準儀或拉線尺量檢查2表面平整度20用 2 米靠尺和鍥形塞尺尺量檢查3分層厚度±50水準儀4分層厚度及設(shè)計要求按規(guī)定方法含水量5回填土料設(shè)計要求取樣檢查或直觀鑒別12 質(zhì)量保證措施為 保證回填質(zhì)量，我部的回填工作要滿足以下要求：1 ）按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。2 ）基坑內(nèi)雜物應(yīng)清理干凈，無積水。3 ）各類回填土使用前分別取樣測定其最大容重和最佳含水量并做壓實試驗，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實密實度等參數(shù)。4 ）回

27、填土為粘性土或亞粘性土，填土中不得含有石塊、碎石、灰渣及有機物。在最佳含水量時填筑，如含水量偏大，則采用翻松晾干或加干土拌勻；如含水量偏低，則灑水濕潤，并增加壓實遍數(shù)或使用重型壓實機械碾壓?；靥盍蠟樗槭愅?xí)r，回填或碾壓前灑水濕潤。5 ）回填土碾壓密實度應(yīng)達到 90%。6 ）頂板防水層的保護層以上 2.0m 范圍內(nèi)的回填土層應(yīng)選用透水性差的粘性土，不得采用透水性好的砂土、雜填土等。中鐵四局集團12成都地鐵 7 號線科華南路站土方回填及路面恢復(fù)方案7 ）基坑土層的回填應(yīng)做到均勻、對稱，以避免結(jié)構(gòu)不均勻受力?；臃侄位靥罱硬缣幰烟钔疗聭?yīng)挖臺階， 其寬度不得小于 1m，并要求分層夯實，每層厚度不大于

28、 0.5m。8 ）基坑土層的回填應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)頂板的混凝土到達設(shè)計強度80%后才允許進行施工。9 ）土方回填到規(guī)劃紅星路南延線設(shè)計路面標高。10 ）主體結(jié)構(gòu)頂板上 2.0m 厚度范圍內(nèi)的土層回填必須采用人工夯實， 層厚 0.3m。在此范圍內(nèi)嚴禁采用機械碾壓，保護好隧道結(jié)構(gòu)及外包防水層。11 ）工程周圍 300mm以內(nèi)宜用灰土粘土或亞粘工回填， 土中不得含有石塊、碎磚、灰渣及有機雜物，也不得有凍土。12 ）工程頂部回填土厚度超過 500mm時，才允許采用機械回填碾壓。13 ）回填土前須預(yù)先清除基坑內(nèi)的雜物，在相對的兩側(cè)或四周同時均勻進行。填土土質(zhì)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)土，并經(jīng)試驗室確定后，方可用于回填。14

29、）土的壓實宜采用輕型壓路機碾壓，其松鋪系數(shù)和壓實遍數(shù)須經(jīng)試驗確定。結(jié)構(gòu)周邊 50cm范圍以及地下管線上方則使用蛙式打夯機夯實。15 ）基坑雨季回填時應(yīng)集中力量，分段施工，工序緊湊，雨前應(yīng)及時壓完已填土層并將表面壓平后，做成一定坡勢，并用斑馬布全面覆蓋保護。16 ）回填碾壓過程中，取樣檢查回填土密度。 取樣方法如下，當(dāng)采用機械碾壓時，2每層填土按基坑長度50m（且 1000m）取樣一組；人工夯實時，每層填土按基坑長度25m（且 500m ）取樣一組；取樣點數(shù)不少于個，即中部和兩邊各取兩個點。遇有填料類別和密度明顯變化或壓實質(zhì)量可疑處適當(dāng)增加點數(shù)。17 ）頂板回填碾壓密實度必須滿足地面工程設(shè)計要求。如設(shè)計無要求，則按下表要求執(zhí)行。表 11-1 基坑回填碾壓密實度值cm）最低壓實度（ %）基礎(chǔ)底以下標高（主干道路人行