公交車調(diào)研報(bào)告

1、關(guān)于萬州主城區(qū)交通狀況的調(diào)研報(bào)告實(shí)踐調(diào)研報(bào)告關(guān)于萬州主城區(qū)交通狀況的調(diào)研報(bào)告摘要：根據(jù)2012年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，宇宙系市城市人口目前達(dá)到了 3000萬人, 在國內(nèi)屬于人口密度相對較大的大城市。 宇宙系第二大城市萬州有200萬人。占 宇宙系市總?cè)藬?shù)的15分之一。但是人口密度如此大的一個(gè)城市，如果沒有一個(gè) 相對完善的交通系統(tǒng)與之相匹配，那么就會無形中衍生出一系列無法回避的問 題，而當(dāng)前最緊迫的問題就是宇宙系市的公交壓力和安全問題。本文對萬州主城區(qū)主要交通干道一些熱門的1,、2、3、6、9、10、11、12、13、15、16等公交車采用實(shí)地考察的方式進(jìn)行了調(diào)查、走訪，并將我們采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析

2、， 總結(jié)出一些宇宙開發(fā)區(qū)公交當(dāng)前面臨的主要問題。 針對這些問題，也提出了我們 自己的一些建議。關(guān)鍵詞：客流量；站臺數(shù)；間隔時(shí)間；基礎(chǔ)設(shè)施；公交壓力與安全隱患。、調(diào)查過程引言：隨著宇宙開發(fā)區(qū)周邊區(qū)縣外來人口的增多， 加上宇宙開發(fā)區(qū)正在大幅度 搭橋建路，宇宙開發(fā)區(qū)的公交也在默默承擔(dān)著越來越重的負(fù)擔(dān)， 特別是在上下班 高峰和周末時(shí)期。往往這時(shí)候，很多人都會覺得公交車特難等， 有時(shí)候好不容易 等到了，等到的公交車上也是滿滿的一車人，很難擠上去甚至擠不上去。而且在 一輛人擠人的公交車上，空氣質(zhì)量也會嚴(yán)重受到影響。甚至有的人說，擠公交上班就像春運(yùn)一樣。解決出行擁堵，安全問題，成為了當(dāng)今宇宙開發(fā)區(qū)急需解決

3、的問題。很多公交乘客都希望公交不再難等，不再擠，能安全出行，搭車時(shí)能有 一個(gè)舒適的環(huán)境，緩解出行的疲勞。1、萬州主城區(qū)主要線路壓力情況調(diào)查這次調(diào)查我們主要將調(diào)查目標(biāo)鎖定在公交系統(tǒng)壓力和公交系統(tǒng)安全以及其他 的一些問題，對于公交壓力問題，我們從各個(gè)主要公交線路以及主要站點(diǎn)在高峰 期人流量的統(tǒng)計(jì)調(diào)查和分析等入手，公交系統(tǒng)安全問題主要從公交車上基礎(chǔ)設(shè)施 和車輛運(yùn)行情況入手。1.1、主要線路的站臺數(shù)調(diào)查宇宙開發(fā)區(qū)公交壓力大，很大一部分也與線路的站臺數(shù)的設(shè)置有關(guān)。如果設(shè)置 的站臺數(shù)過多，周邊招攬的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。調(diào)查結(jié)果：站臺數(shù)方面萬州公交做的十分合理，自己認(rèn)為沒有太多改進(jìn)的地方。

4、要規(guī)定好 公交每站必須停，不管有沒有人上或則下。公交 12369101112131516車站臺 2224222930273849323942數(shù)2、部分公交客流量的調(diào)查本次公交系統(tǒng)壓力調(diào)查的調(diào)查對象，主要集中在相對人流量大的部分公交線路 （如3、6、9、10、12、13、16等）。而公交車運(yùn)營壓力最大的時(shí)刻是人們上下 班高峰期時(shí)段，也就是早上7:00-9:00以及和下午17:00-18:00.因此我們將調(diào)查時(shí) 間選在其中一個(gè)高峰期時(shí)段（中午11:30-12:30）和非高峰時(shí)段（下午15:00-16:00）調(diào)查結(jié)果：兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)，高峰時(shí)段各條主要公交線路公交車幾乎都是爆滿，而 人流量大的也只是集中

5、在個(gè)別站點(diǎn)。特別是周家壩到百安壩、周家壩到萬棉廠十 分擁擠。后面也將對公交的交通情況做詳細(xì)的調(diào)查。非高峰時(shí)期公交線路到是很 緩和。3、公交車到站間隔時(shí)間如果公交的間隔時(shí)間設(shè)置得不合理，如果設(shè)置的時(shí)間過長，在車站上等候的乘 客就會越來越多，這也是造成客流量多的原因之一。 當(dāng)然，公民對于搭乘公交車 滿意程度除了體現(xiàn)在乘車后的感受之外，還與乘車之前等待公交車的感受有關(guān)。有的乘客在等待公交車上花的時(shí)間甚至要高于自己搭車的時(shí)間。因此，我本次也將公交車到站間隔時(shí)間的調(diào)查作為了作為了調(diào)查內(nèi)容之一，下表就是這次時(shí)間問隔調(diào)查的結(jié)果。（主要是高峰時(shí)段等車時(shí)間等的久，因?yàn)檐嚨秸緯r(shí)，車上爆滿， 無奈只有等下一趟車，非

6、高峰時(shí)段等公交到是很容易）。實(shí)地調(diào)查為了調(diào)查的數(shù)據(jù)具有說服力，我隨機(jī)抽取了 5天分別對高峰期和非高峰期公交 運(yùn)營情況做了詳細(xì)的調(diào)查。調(diào)查情況詳細(xì)見下面五個(gè)表格。1月26日下午15點(diǎn)至16點(diǎn)非高峰時(shí)段公交運(yùn)營情況調(diào)查表（高筍塘站）公交編號公交到達(dá)時(shí)間時(shí)間1時(shí)間2時(shí)間3時(shí)間4時(shí)間5時(shí)間6時(shí)間7時(shí)間8時(shí)間9時(shí)間10115:0015:1115:2115:2915:3115:4015:5016:00無記錄無記錄215:0215:1115:2315:3315:4415:55無記錄無記錄無記錄無記錄315:0115:0815:1515:1915:2215:2615:3715:3815:3815:43615:

7、0115:0715:1415:2015:2415:3115:3615:4115:4615:521015:0315:0715:1315:1915:2515:2815:3115:3315:3815:411115:0515:1215:1815:2415:2715:3415:4015:4615:53無記錄1315:0015:0515:1315:1715:2415:3015:3215:3815:4415:501615:0215:1415:2515:3515:4615:54無記錄無記錄無記錄無記錄1715:0415:1015:1515:2215:2815:3215:3515:4115:4715:52181

8、5:0315:1515:2715:3915:5016:00無記錄無記錄無記錄無記錄2115:1315:2015:2815:4015:52無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結(jié)果 公交編號平均到站時(shí)間備注（運(yùn)營狀況評價(jià)優(yōu)良及建議）18分鐘一趟運(yùn)營情況很好，到站間隔時(shí)間合適，優(yōu)211分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，本路車站少，到站時(shí)間合適，良 一34分鐘一趟運(yùn)營狀況不好，要減少班次，兩輛車同時(shí)到站，差66分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，站多路程遠(yuǎn)可以適量多加班次，良104分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，站數(shù)合適，但要減少班次，良116分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，可以再多加班次，優(yōu)136分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，可以再多加班

9、次，優(yōu)1611分鐘一趟運(yùn)營狀況一至站時(shí)間要縮短，增加班次，良175分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程短、站少，減少班次，差1811分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，站數(shù)合適，優(yōu)2110分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程遠(yuǎn)，可稍微增加比班次，良下面此表調(diào)查時(shí)當(dāng)天很堵車，也許與實(shí)際有誤差，但總體來說，不會有太大 的影響?？赡苁乔巴硐掠辏访鏉窕?，車速較慢等緣故。1月30日中午11點(diǎn)30分至12點(diǎn)30分高峰時(shí)段公交運(yùn)營情況調(diào)查表（重百站）公交編號公交到達(dá)時(shí)間時(shí)間1時(shí)間2時(shí)間3時(shí)間4時(shí)間5時(shí)間6時(shí)間7時(shí)間8時(shí)間9時(shí)間10611:3411:3611:4511:5211:5412:1412:1912:25無記錄無記錄811:

10、3111:3511:3811:4011:4911:5511:5511: 5712:0212:02911:3111:3211:3611:4211:4311:5412:0912:1312:1312:221011:3711:3911:4011:4111:4611:4811:5111:5611:5612:011211:3011:4511:5411:5611:5712:0012:0212:0812:0812:101911:3211:4511:5512:0412:0812:1412:25無記錄無記錄無記錄2011:3912:0312:1412:2112:29無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄2111:3511

11、:4411:5812:0712:1711:28無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結(jié)果公交編號平均到站時(shí)間備注（運(yùn)營狀況評價(jià)優(yōu)良及建議）67分鐘一趟運(yùn)營情況一般，到站間隔時(shí)間合適，良83分鐘一趟運(yùn)營狀況不好，路程短站少，可延長路程，差96分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)站數(shù)合適，可增加班次，優(yōu)103分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，但要減少班次，良125分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程最遠(yuǎn)，必須增加班次，良1199分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，無需變化，保持現(xiàn)狀，優(yōu)2013分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，高峰期可適當(dāng)增加班次，良2111分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，高峰期可適當(dāng)增加班次，良卜面此表，調(diào)查時(shí)是周日，非高峰期和高峰期自己覺得沒什么兩樣，

12、很堵很堵2月1日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營情況調(diào)查表（新世紀(jì)站）公交編號公交到達(dá)時(shí)間時(shí)間1時(shí)間2時(shí)間3時(shí)間4時(shí)間5時(shí)間6時(shí)間7時(shí)間8時(shí)間9時(shí)間10115:3115:3815:4415:5116:0416:1116:1616:2416:30無記錄215:3015:3915:4916:0016:0816:2216;27無記錄無記錄無記錄315:3215:4115:4816:0016:0016:1016:1016:1816:1916:291115:3215:4115:4915:5616:0816:1316:2116:30無記錄無記錄1315:3215:4115:4615:481

13、5:5716:0116:1316:1916:2516:291615:3415:4215:4415:4815:5215:5715:5916:0316:1716:261715:3215:4315:5415:5916:0316:1316:1716:27無記錄無記錄1815:3115:4115:5116:1316:2116:2516:30無記錄無記錄無記錄調(diào)查結(jié)果 公交編號平均到站時(shí)間備注（運(yùn)營狀況評價(jià)優(yōu)良及建議）17分鐘一趟運(yùn)營情況很好，到站時(shí)間合適，優(yōu)210分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，站少，時(shí)間合適，優(yōu)36分鐘一趟運(yùn)營狀況不好，同時(shí)兩輛到站次數(shù)多，減少班次，差118分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，到站時(shí)間

14、合適，優(yōu)136分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，到站時(shí)間合適，優(yōu)166分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程遠(yuǎn)，增加班次，否則擁擠，良178分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，到站時(shí)間合適，良1810分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，到站時(shí)間合適，良2月4日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營情況調(diào)查表（百盛站）公交編號公交到達(dá)時(shí)間時(shí)間1時(shí)間2時(shí)間3時(shí)間4時(shí)間5時(shí)間6時(shí)間7時(shí)間8時(shí)間9時(shí)間10115:3115:3815:4415:5015:5516:0216:1116:1716:2316:27215:3015:3915:4615:5516:0716:1416:2416:30無記錄無記錄315:3215:4015:4515:

15、5115:5816:0716:1416:1716:2516:25615:3015:3515:4215:4915:5516:0216:1016:1916:2216:251015:3315:4015:4515:5215:5916:0716:1116:1416:2116:261615:3015:3515:4215:4815:5616:0116:0716:1016:1416:201715:3215:3715:4415:5015:5916:0816:2016:2316:29無記錄1815:3715:5116:0116:1016:1916:27無記錄無記錄無記錄無記錄2115:3015:4015:5116

16、:0216:1416:26無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結(jié)果平均到站時(shí)間備注（運(yùn)營狀況評價(jià)優(yōu)良及建議）公交編號17分鐘一趟運(yùn)營情況很好，到站時(shí)間合適，優(yōu)210分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，站少，時(shí)間合適，優(yōu)36分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，減少班次，良67分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，到站時(shí)間合適，良105分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，但要減少班次，良166分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程遠(yuǎn)，可適當(dāng)增加班次，良179分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程短、站少，可減少班次，良1810分鐘一趟運(yùn)營狀況很好，路程遠(yuǎn)，站數(shù)合適，優(yōu)2112分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程遠(yuǎn)，可稍微增加班次，良2月7日下午15點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分非高峰時(shí)段公交運(yùn)營情況調(diào)查

17、表（商貿(mào)城站）公交編號公交到達(dá)時(shí)間時(shí)間1時(shí)間2時(shí)間3時(shí)間4時(shí)間5時(shí)間6時(shí)間7時(shí)間8時(shí)間9時(shí)間10815:3115:3615:4215:4915:5516:0016:0516:0916:1316:16915:3015:3915:4815:5516:0216:1216:1916:2716:30無記錄1215:3315:4415:5616:0416:1116:1716:2216:24無記錄無記錄1315:3215:3815:4515:5215:5916:0416:1216:2016:2416:282015:3515:4716:0216:1616:28無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結(jié)果 公交編號平

18、均到站時(shí)間備注（運(yùn)營狀況評價(jià)優(yōu)良及建議）84分鐘一趟運(yùn)營情況不好，班次太多，減少班次，差96分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，路程遠(yuǎn)，時(shí)間合適，良126分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，必須盡快增加班次，良137分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，時(shí)間路程都合適，良2012分鐘一趟運(yùn)營狀況一般，可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，時(shí)間合適，良備注：運(yùn)營情況包括車輛行駛情況，車上是否擁擠，到站時(shí)間是否合適，這三方 面。第15頁實(shí)地調(diào)查圖片公交到站時(shí)間問隔總結(jié)及總體評價(jià)比較（優(yōu)、良、中、差）一號線路：各方面都做的很好，沒有需要改進(jìn)的地方二號線路：本線路車輛數(shù)雖不多，但運(yùn)營和到站時(shí)間做的很不錯。三號線路：我多次看到有兩輛車同時(shí)到站，說明本線路的人比其他線路的人少

19、，必須盡快改進(jìn)，延長發(fā)車時(shí)間。六號線路：本線路路程遠(yuǎn)，站多，各方面做的不錯，可稍微增加班次。八號線路：本線路車多，路程短，必須減少班次，請將此線路拿一部分增援九號 線路。九號線路：此線路在路程遠(yuǎn)的情況下做的很不錯了，可以增加班次。十號線路：本線路車多，路程短，必須減少班次，請將此線路拿一部分增援十二 號線路。十一號線路：這條線路，沒有太大的問題，繼續(xù)保持。十二號線路：本線路路程全萬州最遠(yuǎn)，各方面做得不錯，八號、十號可拿幾輛增 援次線路。十三號線路：本條線路，交通運(yùn)輸情況不錯，繼續(xù)保持。十五號線路：本條線路連接火車站，繼續(xù)保持，人多時(shí)可增加班次，人少則減少 班次。公交車 123689101112

20、131516良十六號線路：此條線路運(yùn)輸情況重我小學(xué)到大學(xué)一直都很好，繼續(xù)努力?？傮w評價(jià)優(yōu) 優(yōu) 差 良 中 良 中 優(yōu) 良 優(yōu) 良請得到中評價(jià)及以下的必須改進(jìn)， 良評價(jià)以下的都有自己的不足，主要就是沒有 做到?jīng)]站必停，更過分的是有人照手也不停，所以沒有得優(yōu)的都要改，整體提升 萬州公交的交通質(zhì)量。4、公交問題延伸，公交系統(tǒng)安全問題的調(diào)查我主要將調(diào)查對象指向公交車內(nèi)安全錘的配置情況、公交車行駛速度與司機(jī)駕車 習(xí)慣。4.1、公交車內(nèi)安全錘的配置情況安全錘是公交車遇到突發(fā)狀況時(shí)的“生命錘”，但有些市民總會有意無意將安全 錘拿走，公交公司每年在補(bǔ)配方面都要花上不小的開銷，也陷入了 “失一一補(bǔ)一一失”的循環(huán)

21、。此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，宇宙開發(fā)區(qū)公交車部分公交車內(nèi)只有放置安全錘 的架子，而安全錘都已經(jīng)不翼而飛，其中6、16路公交車上安全錘丟失情況比較 嚴(yán)重，而其他車輛，例如說9路和12路等情況稍微好點(diǎn)，也存在不同程度的安全錘丟失情況。而根據(jù)調(diào)查，安全錘丟失的原因也有很多，但大多數(shù)還是乘客的 個(gè)人素質(zhì)問題有待提高。5、公交車行駛速度以及司機(jī)駕駛習(xí)慣宇宙開發(fā)區(qū)公交車規(guī)定，行駛速度不能超過 50公里/小時(shí)，當(dāng)公交車速度超過 80公里/小時(shí)的時(shí)候，會有“請司機(jī)注意路面情況”的提示音，但是部分經(jīng)驗(yàn)較 豐富的公交車司機(jī)在路面通常的時(shí)候，能夠?qū)⒐卉囓囁偬岬?0公里/小時(shí)以上, 實(shí)際上在司機(jī)自身看來這個(gè)還算安全的速度， 往

22、往就是造成一系列交通事故的原 因。 公交車司機(jī)在駕駛車輛過程中也會存在一些不好的習(xí)慣，我在搭上公交車調(diào)查途中屢次發(fā)現(xiàn)公交車司機(jī)在行車過程中與其他乘客進(jìn)行交談，甚至邊開車邊打手機(jī)、抽煙，而這些行為都是對乘客人身安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，同時(shí)也是在行車過程中被禁止的。6、相關(guān)問題建議6.1、 市派的公交站得加一車道，方便公交停車，可大大緩解果園到市派的交通 狀況。6.2、 果園路站禁止長時(shí)間停放汽車，這樣能有寬闊的3車道方便公交與其他車輛行駛，請加大嚴(yán)查制度。6.3、 三峽中心醫(yī)院至白巖路末端然后再進(jìn)過新世紀(jì)再到三峽中心醫(yī)院，這一長 條交通主干道只準(zhǔn)臨時(shí)停車，嚴(yán)禁長時(shí)間停放車輛，這樣更加有助于公交的運(yùn)行

23、。 一定得加大檢查力度才行。6.4、 沙龍路沿線，嚴(yán)禁長時(shí)間停放車輛，不然每當(dāng)公交到站時(shí)停車，后面的車輛都得停下來。嚴(yán)查！ ！ ！7、針對公交壓力問題關(guān)于如何解釋公交車乘車壓力問題，我們小組采訪了幾位乘客，而這些乘客的 回答全都是一樣的一一政府投入不夠， 不管是道路方面還是公交車數(shù)量方面，目 前的情況很難滿足宇宙開發(fā)區(qū)龐大的人口。 對此，我有以下能夠緩解武漢當(dāng)前公 交壓力的建議：8、針對公交安全隱患問題公交安全隱患主要體現(xiàn)在公交車安全設(shè)備配置情況和公交車行駛速度與司機(jī)習(xí)慣（超載問題不考慮在內(nèi)，因?yàn)閾?jù)了解公交車乘車人數(shù)沒有上限）。 對于公 交車安全設(shè)備配置情況，相關(guān)部門應(yīng)該加大宣傳力度，增加群眾

24、個(gè)人素質(zhì)，讓群 眾清楚這些安全設(shè)備對于乘車安全有多重要性，例如說多舉辦一些社會性質(zhì)的類 似回收安全錘的活動，一方面將該類安全設(shè)備進(jìn)行回收，另一方面將相關(guān)教育落 實(shí)到群眾中去。 針對公交車車速過高問題和司習(xí)慣問題， 還是要從公交車公司 入手，加大司機(jī)規(guī)范力度，將司機(jī)平時(shí)各項(xiàng)不好的習(xí)慣考慮到個(gè)人評定中去，監(jiān)督手段可以使群眾舉報(bào)，也可以采取暗查形式。調(diào)查總結(jié)：經(jīng)過調(diào)查，統(tǒng)計(jì)分析，我們對宇宙開發(fā)區(qū)現(xiàn)階段的公交問題更加清晰了，并針對這些問題提出來自己相關(guān)的意見。在調(diào)查的過程當(dāng)中，我們還采訪了不少乘客， 所有人的回答都驚人的相似：政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中考慮不夠充分。 其中一 位已經(jīng)退休的老人說道：”黨在

25、選擇如何方式走眼前這條路， 決定了我們民生的 各種矛盾。政府應(yīng)該多從我們?nèi)嗣竦慕嵌热タ紤]問題，如果政府的眼中沒有了愛， 那所謂的和諧社會只是用來欺騙眾人的假象”。這位老人說的話讓我們思考 了很久，頓時(shí)感覺我們的社會還有很長一條路要走， 而政府決定了我們?nèi)罕娙ト?何走這條路?？赡芪覀兊难矍坝幸粭l開辟好的光鮮亮麗的大道， 可是路邊卻有“閑 人繞行”的標(biāo)識。在此真心的希望黨和政府，能夠開辟出一條允許我們?nèi)罕娮叩模?與那條標(biāo)有“閑人繞行”標(biāo)識的大路一樣光鮮亮麗的道路。這次調(diào)研活動，不僅 讓我們對宇宙開發(fā)區(qū)公交了解得更多， 還拉近了我們與這個(gè)社會的距離，了解了 不少的社會問題，也鍛煉了我們思考問題的方式

26、，讓我們參與到關(guān)心社會問題中， 增強(qiáng)了我們學(xué)生的社會責(zé)任感?？傮w來說萬州公交的交通狀況良好， 有關(guān)部門應(yīng) 該應(yīng)該多發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，摒棄缺點(diǎn)，萬州的未來交通一定會更好的。萬州的交通未來延生萬州政府計(jì)劃在 2018至2020年將有3條輕軌線路擊ma就啟2號線、雨前仆1,：長嶺站Xi I玉龍路站IM：.長三萬州規(guī)劃中的3條輕軌線路高峰站 1號線1號線:高鐵站-城坊站-天子路站-周家壩站一心 連心廣場站-名亨路站-白巖路站-高筍塘站-西山公 園站-三峽學(xué)院站-觀音巖站-外貿(mào)路站-龍都廣場 站-龍寶火車站-石梁路站-嶺水站-雷家站-泛 J2號線:密溪溝站-人頭石站-行政中心站一玉龍 路站-牌樓站觀音巖站3號線

27、：玉龍路站-南濱路站-明霞津站-聯(lián)合壩站一五林站-百安大道站-永樂站-長嶺站輕軌1號線塘坊-周家壩-心連心-名亨-白巖路-高筍塘-王家坡-三峽學(xué)院-觀音巖-外貿(mào)-龍都廣場- 火車站-高峰輕軌2號線密溪溝-人頭石-區(qū)政府-玉龍路-牌樓-觀音巖輕軌3號線玉龍路-南濱路-聯(lián)合壩-五橋南站-百安大道-長嶺在我看來3條輕軌修好后，會大大緩解萬州高峰時(shí)期公交擁擠的狀況，主城區(qū)的交通壓力也會得到很大的緩解，人民群眾的生活將會得到很大的改善。本次對萬州公交交通的調(diào)查，給我留下了深刻的影響，說實(shí)話家鄉(xiāng)的交通真心 不錯，只要是一般時(shí)間，不趕時(shí)間，沒班車的時(shí)間都做的很不錯，你要敢時(shí)間， 大巴車一直不來，你一著急，肯

28、定就會覺得大巴車的發(fā)車時(shí)間晚了， 覺得交通不 好，其實(shí)只要你想我這樣去了解萬州的交通， 家鄉(xiāng)的交通不比其他地方的交通差 啊。但也有許多需要改進(jìn)的地方，上面一指出了需要改進(jìn)的地方。再過 3到5 年當(dāng)萬州有了三條輕軌線，萬州的整體交通會更好的，如果可以我5年之后我會 把公交，出租，輕軌，萬州整個(gè)交通再做一次大調(diào)查。調(diào)研結(jié)果：經(jīng)過15天對萬州公交的調(diào)查圓滿成功了， 準(zhǔn)確的說是10天，中途斷斷續(xù)續(xù)休 息了 5天，我這次的調(diào)查非常成功，為未來家鄉(xiāng)交通未來發(fā)展做了微薄的貢獻(xiàn)。感想與收獲：調(diào)查報(bào)告也要接近尾聲了，回首這 15天的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，每天我都在和公交車大 交道，就算休息的那5天，我也沒有忘記自己的任務(wù)，

29、我自己選的這樣的調(diào)查我 就應(yīng)該認(rèn)認(rèn)真真的去做，去完成，每次在公交車站登記汽車到站時(shí)間， 寒風(fēng)吹的 像刀割一樣疼，我都堅(jiān)持了下來，沒次記錄是也有行人投來異樣的目光， 也許他 們在想著人在記公交站記什么腦袋有毛?。坑袝r(shí)候我也覺得不好意思，但是我沒有放棄，我堅(jiān)持了下來?，F(xiàn)在的學(xué)習(xí)和以后的工作也是這樣， 如果我這次調(diào)查我 因?yàn)槭裁丛蚍艞壛?，那我這次的調(diào)查也就注定失敗了， 但只要堅(jiān)持，就會看到 勝利的曙光，在向那曙光一步一步的邁進(jìn)，所以堅(jiān)持是我一直不變的原則。當(dāng)把調(diào)研報(bào)告遞交給交通部門時(shí)，我當(dāng)時(shí)又是激動又是興奮，說實(shí)話這是我人生 第一次做這種調(diào)查，而且是一人孤軍奮戰(zhàn)，但是我成功了。我非常的高興。感謝這次社會實(shí)踐，對我的成長帶來了很大的好處，我希望以后學(xué)校能把范圍擴(kuò) 大點(diǎn)，只要與交通有關(guān)都行，學(xué)校再發(fā)一張宇宙系交通大學(xué)假期實(shí)踐