汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)-7

1、汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)-7總分得分職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷 7注 意 事項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、本試卷依據(jù)2001年頒布的汽車修 理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。3、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您 的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。4、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在 規(guī)定的位置填寫您的答案。5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封 區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。得 分評(píng) 分 人一、單項(xiàng)選擇（第1題第160題。選擇一個(gè) 正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括 號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。）1. 下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德范疇的是（）。A 、 企 業(yè) 經(jīng) 營(yíng) 業(yè) 績(jī)B、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略C 、 員

2、工的技術(shù)水平D、人們的內(nèi)心信念2. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè) 起到（）的作用。A 、 決 策 科 學(xué) 化B、提高競(jìng)爭(zhēng)力C 、 決 定 經(jīng) 濟(jì) 效 益D、決定前途于命運(yùn)3. 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（）功能。A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策D、自律4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是（）。A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職 業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè) 道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件5. 下列說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是（）。A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)C、語(yǔ)速適中，不快不慢D、多使用

3、幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛6. 對(duì)待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A 、 樹 立 職 業(yè) 理 想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行7. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（）不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做8. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）。A、顧全大局，一切聽從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失9. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論

4、，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感10. 磁體周圍存在著磁力作用的空間，叫（）。A、磁極B、磁場(chǎng)C、磁感應(yīng)線D、磁化11. 磁通勢(shì)的單位為（）。A、QB、AC、HD、Wb12. 已知正弦量 U=100sin（ 314t+ n /6）,則其初相位是（）。A、100B、314C、 n /6D、 n /313. 從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為（）。A、中線B、端線C、火線D、相線14. -符號(hào)代表（）A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻15. （）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。A、液壓B、氣壓C、機(jī)械D、電力16. （）回路

5、可使工作部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某一位置上停留一段時(shí)間保持不動(dòng)。A、換向B、順序C、鎖緊D、減壓17. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（）是動(dòng)力元件。A、液壓泵B、液壓缸C、液壓控制閥D、液壓輔件18. （）時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。A、高溫B、低溫C、常溫D、高溫或低溫19. 千斤頂應(yīng)（）放置。A、豎直B、垂直C、水平D、倒立20. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（）。A、火花塞套筒B、套筒C、開口扳手D、梅花扳手21. 汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜?養(yǎng)和保修作業(yè)（）的清洗。A、前B、中C、 后D、A或B22. 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器（）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、 電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式

6、點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置23. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（）。A、絕緣B、防潮C、散熱D、絕緣、防潮和散熱24. 集成電路常用英文字母（）表示。A、ICB、RCC、LCD、LR25. 從傳感器輸出的信號(hào)輸入 ECU后，首先通過(guò)（）。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器26. 若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50°C,則按水溫為（）°C控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作C、 70D、8027.汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用()。A、汽油浸洗B、柴油浸洗C、煤油浸洗D、干凈的布擦凈28.攻螺紋時(shí)應(yīng)使用（）以減小,摩擦。A、冷卻液B、水A、60B、65C、酒

7、精D、潤(rùn)滑油29. 在配制電解液時(shí)，應(yīng)用（ 熔器。A、陶瓷B、玻璃C、陶瓷或玻璃D、金屬30. 全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱（）。A、TQCB、TQUC、TCOD、TOQC31. 全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“（）”字。A、新B、全C、質(zhì)D、管32. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是（）。A、PDCAB、 DPCAC、CDPAD、ACDP33. （）是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。A 、 修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度B、靜平衡程度C 、 裝 配 精 度D、振動(dòng)34. 柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于（）（FSN）。A、3.0B、2.0C、1.0D、 5.0。35. 以下廢物中，不屬于特種垃圾的是（）。A、廢機(jī)油B、制動(dòng)液C、防凍

8、液D、電線36. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)（）。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育37. 汽車修理工藝規(guī)程對(duì)生產(chǎn)對(duì)象要求具體分析內(nèi)容，不包括（）。A、工效B、成本C、質(zhì)量D、工序如何操作38.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說(shuō)：“要盡量用新技術(shù)新工藝,采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”乙說(shuō)：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新 工藝”。說(shuō)法不正確的是（）。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確39.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈一般 為（）mm。A 、 0.01 0.04?B、0.02 0.06C、0.0250.085D、0.05 0.1040.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法

9、中，變形量最小的是（）。A、補(bǔ)板法B、堵漏劑法C、焊接法D、螺釘添補(bǔ)法41.用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用 汽缸體的（）作為定位基準(zhǔn)。B、上平面C、曲軸主軸軸承孔中心線D、凸輪軸孔中心線42. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A 、w 0.05B、 w 0.01C 、< 0.50D、w 0.0243. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、 ± 0.025B、 ± 0.20C、± 0.01D 、土 0.01544. 變速器齒輪工藝路線：下料-鍛造t正火 -機(jī)械加工宀滲碳-淬火宀低溫回火t （）-精機(jī)械加工。A、噴丸處

10、理B、表面熱處理C、鍍絡(luò)D、噴涂處理45. 汽車變速器殼體的材料一般選用（）。A、高碳合金鋼B、低碳合金鋼C、 碳素工具鋼D、鑄鋼46. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是（）。A 、 制造質(zhì)量不均勻B、零件材料強(qiáng)度不夠C、零件材料硬度不符合要求D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差47. 汽車修理過(guò)程中，除車架和車身之外，其 它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為（）。A、就車修理法B、總成互換法C、 專業(yè)分工法D、綜合作業(yè)法48. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較 大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為 （）。A 、 固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C 、 專 業(yè) 分 工 法D、就車修理法49. 傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

11、需（）來(lái)進(jìn)行修理。A、噴涂B、附加零件C、堆焊D、粘結(jié)50. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度每任意50mm x 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于（）mm。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.03051. 汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包 括（）。A、零件的尺寸B、內(nèi)部隱傷C、硬度D、儀具使用52. 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、厚薄規(guī)C、塑料塞尺D、千分尺53. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí) 糾正曲軸的（）。A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差D、位置誤差54. 凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用（）進(jìn)行測(cè)量。A、千分尺B、

12、百分表C、卡尺D、直尺55. 千斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說(shuō)明千斤頂（）。A、正常B、發(fā)揮作用C、有故障D、完好56.汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，（）不是用鑲套法進(jìn)行的。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔57. 裝配工作效率不用（）作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B、成本C、機(jī)械化程度D、裝配質(zhì)量58. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，（）不是組成環(huán)。A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)59. 檢查活塞偏缸，用厚薄規(guī)檢查活塞頭部前 后兩個(gè)方向與氣缸的間隙，其前后間隙差不 大于.XZ mm。A、0.05B、0.10C、0.12D

13、、0.01560. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承 磨損，當(dāng)軸向間隙超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，可以（）進(jìn)行調(diào)整。A、在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片B、取掉兩內(nèi)圈間的隔套C、把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄D、更換軸承61. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用（）來(lái)進(jìn)行的。A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D、止推墊片62. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺 母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管 螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分 組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分 別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是（）。A、甲B、

14、乙C、丙D、甲和乙63. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面（）mm。A、2 5B、1 2C、 2.53D、 0.5164. 焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力（）。A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化65. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)氣室推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂銷孔可通過(guò)（）對(duì)正。A、拉動(dòng)連接叉B、擰動(dòng)連接叉C、兩者均可D、敲擊66. 檢驗(yàn)自動(dòng)變速器伺服油缸時(shí)，可向作用孔吹入壓縮空氣，此時(shí)（）應(yīng)立即抱緊。A、制動(dòng)帶B、離合器C、伺服油缸D、活塞67. 客車大修送修標(biāo)志是（）。A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志68. 發(fā)動(dòng)

15、機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為（）的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。A、最小B、中間C、最大D、各缸的平均值69. 汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重， 這是（）大修送修標(biāo)志。A、變速器B、車架C、 車身D、前橋70. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，（）說(shuō)法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)71.下列選項(xiàng)中，（）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。A、 轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋C 、前 軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限72.客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（）A 、車身有輕微銹蝕B、

16、蒙皮破損C 、 車廂骨架變形重D、駕駛室銹蝕73.貨車車身總成大修送修標(biāo)志是（）。A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕D、車架破損74. 車輛送修時(shí)應(yīng)具備（）功能，裝備齊全，不得拆換。A、行駛B、動(dòng)力C、經(jīng)濟(jì)D、裝合75. 關(guān)于總成送修，甲說(shuō)：“總成送修時(shí)，應(yīng) 在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說(shuō)：“承修 和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說(shuō)法正確是（）。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙均不正確76. 汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是（A、車容B、輪胎C、電氣設(shè)備D、離合器工作情況77.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓）。力為（）kPa的壓縮空氣，保持5min，以

17、無(wú)泄漏為好。A、294 392B、192 294C、392490D、353 44178. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度 誤差不應(yīng)大于（）mm。A、0.5B、0.6C、0.8D 、 0.479. 汽車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的A、0.25B、0.20C、0.15D、0.1080.貨車車架檢驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（)°A、變形B、油漆C、裂紋D、磨損81.汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種,但下列方法中（）不能采用。A 、鹵化 器檢測(cè)器B、電子檢漏器C、肥皂泡側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于（）mmD、水壓法82.車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位 的是

18、（）。A、A區(qū)B、B區(qū)C、C區(qū)D、D區(qū)83.汽油機(jī)活塞環(huán)槽與第 環(huán)側(cè)隙為.XZ mm°A 、 0.050.11B、 0.080.36C、0.100.25D、0.050.3084.送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（）和合格證移交托修方。A、維修資料B、修理工藝卡C、行駛證D、大修竣工檢驗(yàn)單85.汽車維修技術(shù)資料不包括()。A、 大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單B、車輛改裝情況C、汽車修竣后的技術(shù)狀況D、檢驗(yàn)結(jié)論86. 檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括（）。A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性87. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不

19、 高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的（）。A、80%C、85%88. 下列選項(xiàng)中, 的是（）。A、油耗率C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、 90%D、95%屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)B、加速性能D、底盤測(cè)功89. 整車大修對(duì)轎車輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深 度不得小于（）mm。A、3.2B、2.0C、1.6D、1.090. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指（）。A、漏油、漏水、漏電、漏氣B、漏油、漏水、漏電、漏件C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào)D、漏水、漏電、漏油、漏裝91. 發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件要求,動(dòng)力性能功率不得低于標(biāo)定功率的（）。A、75%B、80%C、85%D、70%92. 客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)

20、得分值分為（）等級(jí)。A、四個(gè)B、三個(gè)C、兩個(gè)D、五個(gè)93. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備（）功能。A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜D、濕度調(diào)節(jié)94. 中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特力別是多種車用（）的潤(rùn)滑.A、雙曲面齒輪B、普通螺旋齒輪C、直齒輪D、斜齒輪95.汽車-25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為（)°A、 7.511.0B、 11.0 12.5C、7.58.5D、 5.512.596. H型試驗(yàn)汽車變速時(shí)排放試驗(yàn)，CO應(yīng)（）。A、 3.5%B、 4.0%C、w 3.2%D、 4.5%97.下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、汽缸容積D、燃

21、氣終了溫度98. 合理選擇（）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角99. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（）期形成。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期100. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（）。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變101. 關(guān)于耗油率ge說(shuō)法正確的是（）。A、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越差B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量Gt與ge等價(jià)C、ge越小發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好D、ge的量綱為g/km102. 柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（）。A、平坦B、彎曲C、 無(wú)法比較D、不確定103. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度（）。A、增加B、減小C 、 與 速

22、 度 成 正 比D、與速度成反比104. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（）。A、底盤功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、異響D、曲軸磨損量105. 車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢 測(cè)、（）、視情修理。A、定期維護(hù)B、自愿維護(hù)C、 強(qiáng)制維護(hù)D、按需維護(hù)106. 交通部頒布的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（）在購(gòu)置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。A 、 運(yùn) 輸 單 位B、運(yùn)輸個(gè)人C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)107. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)， 向左向右偏移量應(yīng)都不大于（ ）mm。A、80B、90C、100D、 1000108. （）必須逐車建立車輛技術(shù)檔案。

23、A、單位B、個(gè)人C、單位和個(gè)人 D、營(yíng)運(yùn)性企業(yè)109 .評(píng)定在用運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)按（）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。A、國(guó)家B、檢測(cè)站自定C、 交通部D、廠家110. 貨車最大爬坡度一般為（）左右。A、10 °B、16.7°C、25°D、 28°111. 汽車加速行駛時(shí)（）。A 、 Ft > Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj112. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（）。A、汽車行駛阻力大于附著力B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力小于或等于附著力D、汽車行駛阻力小于附著力113.

24、 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力（）A、越大B、越小C、不變D、無(wú)法確定114.在緊急制動(dòng)時(shí)，（）情況最危險(xiǎn)。A 、 前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死C、 前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí)115.汽車制動(dòng)器制動(dòng)力（）。A、 隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)C 、與 附 著 力有關(guān)D、始終小于附著力116. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間117. 汽車連續(xù)制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后（）。A、能恢復(fù)B、不能恢復(fù)C 、 不一定 能 恢 復(fù)D、不影響制動(dòng)效能118. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)

25、滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是（）。A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D、二者在概念上是一致的119. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與（）有關(guān)。A、制動(dòng)力大小B、地面附著系數(shù)C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢120. 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用（）。A、每小時(shí)耗油B、百公里油耗C、油耗率D、噸公里油耗121. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用（）。A、耗油率B、百公里油耗C、經(jīng)濟(jì)車速D、尾氣成分122. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎（）。A、小B、大C、一樣D、不能確定123.汽車中性轉(zhuǎn)向特性（）。A 、為理想轉(zhuǎn)向特性B、不能使車輪自動(dòng)回正C、

26、操縱性好D、轉(zhuǎn)向輕便124.汽車車身固有頻率高于（）次 /min時(shí)，有明顯的沖擊的感覺。A、100B、120C、 140D、150125.影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是A、經(jīng)濟(jì)性B、動(dòng)力性C、通過(guò)性D、平順性126. 在汽車車輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中，左、 右車輪制動(dòng)力之差與該車左右輪中制動(dòng)力大 者之比，對(duì)前軸不大于20%,對(duì)后軸不大于（）。A、30 %B、22 %C、18%D、24%127. 在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速擋開關(guān)應(yīng)（）。A、置于 ON ，指示燈滅B、置于OFF，指示燈亮C、先開后關(guān)D、先關(guān)后開128.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成(）。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、制動(dòng)跑偏

27、129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效130. 造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是（）。A、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大B、車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大D、氣壓過(guò)高131. 汽車前照燈檢驗(yàn)儀光強(qiáng)的測(cè)量范圍為（ ）cd。A、0 20000B、0 30000C、 040000D、 050000132. 汽車檢測(cè)站主要以（）測(cè)量汽油車的排氣污染物。A、分工況法B、等工況法C、雙怠速法D、單怠速法133. 目前，國(guó)內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用的制動(dòng) 檢測(cè)設(shè)備多為（）。A、單軸反力式B、二軸反力式C、多軸反力式D、平板式

28、134. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有（）兩種。A、 電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式135. 汽車模擬示波器的波形軌跡A 、 不 是B、是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的C 、無(wú)D、比較穩(wěn)定136. 曲軸彎曲的校正常用A、B、表面敲擊）法。 冷執(zhí)八、C、D、先冷壓后加熱137. 下列說(shuō)法中不正確的是（）。A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D、盡可能用汽車中間擋行駛138. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套與連桿小端的配合應(yīng)有 （ ）mm的過(guò)盈量。A 、 0.0500.10B、 0.100.15 C 、0.1

29、0 0.20D、 0.200.25139.卡門渦流式空氣流量計(jì)用（）檢測(cè)。A、萬(wàn)用表B、頻率計(jì)C 、萬(wàn)用表或頻率計(jì)D、電壓表140.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充 磁階段電壓沒有上升，說(shuō)明（）。A 、 電路限流作用失效B、點(diǎn)火線圈損壞C 、 高 壓 線 損 壞D、傳感器故障141. 一般進(jìn)口轎車VIN第十位字母如為P表 示該轎車為（）年生產(chǎn)。A 、1991B 、1993C、佃94D、 1995142.汽車修理擠壓強(qiáng)化用于（）的加工。A 、曲 軸 曲柄 圓角B、內(nèi)孔C、氣門D、連桿143. 汽車維修作業(yè)時(shí)由于電路短路引起火災(zāi)首先應(yīng)（）。A、用水撲救B、切斷電源C、用布蓋住D、用干粉火火劑火火

30、144. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā) 動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、動(dòng)力性好B、經(jīng)濟(jì)性好C、 排放性好D、以上都正確145. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣閥的作用是（）。A 、 低溫時(shí)增加進(jìn)氣量B、自動(dòng)調(diào)整怠速C 、 進(jìn) 氣 預(yù) 熱D、控制排放146. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由（）決定A、噴B、進(jìn)氣管真空油時(shí)間C、系D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流統(tǒng)油壓147. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正 確的是（）。A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器148.汽車ABS在緊急制1動(dòng)時(shí)有(）種工作狀態(tài)。A、B、兩C、二D、四149.當(dāng)車輪抱死時(shí)

31、（）。A 、 縱向附著系數(shù)最大B、橫向附著系數(shù)最大C 、 縱向附著系數(shù)最小D、橫向附著系數(shù)幾乎為零150. 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用（）。A、液力控制B、電子控制C、 機(jī)械控制D、氣液控制151. 下列自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中，不是以液壓控制的是（）。A 、 單間越超離合器B、離合器C 、 片 式 制 動(dòng) 器D、制動(dòng)帶152. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為（ ）mm。A、 0.51.0B、 0.52.0C、2.02.5D、 2.53.0153. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是（）。A、除濕B、調(diào)節(jié)溫度C 、凈 化 空 氣D、以上答案全是154. 多數(shù)汽車空調(diào)冷凝器安裝在（）。A 、 汽車散熱

32、器前方B、汽車散熱器后方C 、儀 表 板 下D、車廂內(nèi)某個(gè)位置155. 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是（）。A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作 用。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D、以上答案全對(duì)156. 下列選項(xiàng)中，（）造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過(guò)低。A 、 制冷系統(tǒng)有空氣 B、通過(guò)冷凝器空氣量不足C 、 環(huán) 境 溫 度 低D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱157. 汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來(lái)源分為（）。A 、 余熱B、水暖式和氣暖式C 、水暖D、冷卻水和廢氣式 158.下列選項(xiàng)中，（ 系統(tǒng)。A、碰撞傳感器式和獨(dú)立式式和電暖式）不屬于汽車安全氣囊B、螺旋導(dǎo)線C、氣囊組件D、爆震傳感器 159.汽車C

33、CS控制器在車速小于（ ）km/h 時(shí)應(yīng)避免使用。A、30B、35C、45D、50160.發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（）個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、2B、3C、4D、5得分評(píng) 分 人二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié) 果填入括號(hào)中。正確的填“V” ，錯(cuò)誤的填 "x"。每題0.5分，滿分20分。）161. （）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。162. （）企業(yè)活動(dòng)中，師徒之間要平等和互 相尊重。163. （）感應(yīng)電流的方向，總是要使感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)阻礙原來(lái)的磁場(chǎng)變化。164. ()液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。165. ()就

34、車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。166. ()蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。167. ()汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?53kV的高壓電。168. ()濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姟?69. ()晶體三極管有三個(gè)區(qū)。170. ()溫度傳感器是物理傳感器。仃1.()隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫是RAM。172.()汽車輪胎換位應(yīng)在二級(jí)維護(hù)時(shí)進(jìn)行。仃3. ( )CO含量達(dá)60%65%時(shí)，會(huì)導(dǎo)致 人的死亡。仃4.()汽車用PCV閥曲軸箱通風(fēng)裝置來(lái)控制曲軸箱的污染。仃5.()中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。176. ( )汽車修理工藝過(guò)程是指汽車修理 的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組

35、合、順序、協(xié)調(diào) 進(jìn)行的過(guò)程。177. ()修理工藝卡片是有具體操作規(guī)范的。仃8.()關(guān)于汽車修理卡片格式與內(nèi)容，國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。仃9.()鍍鉻的電流效率低是因?yàn)闅湮龀隽啃　?80. ()對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺 寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。181. ()專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、 車 型較單一的汽車修理企業(yè)。182. ()汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800120Or/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行 無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。183. ()用游標(biāo)卡尺也可校正量缸表的尺寸。184. ()定車牽引的半掛車和鉸接式大客車大修送修標(biāo)志按照汽車大修的標(biāo)志或牽引 車大修標(biāo)志進(jìn)廠大修。185. ()殼體變形、破裂就是

36、汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。186. ()汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。187. ()使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。188. ()柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。189. ()柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。佃0.()轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與汽車的最大設(shè)計(jì)車速有關(guān)。佃1.()汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。192. ()接近角和離去角表示車輛接近或離開障礙物或陡坡時(shí)不發(fā)生碰掛的可能性。193. ()普通汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液牌號(hào)要求不太嚴(yán)格。194.()汽車容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N。佃5.()從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸汽，被炭 罐吸附后直接被吸進(jìn)進(jìn)氣管。佃6.()解放CA1092型汽車線束由發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表線束、后燈線束和頂燈線束組成。佃7.()可以將220V普通照明燈作為手提燈使用。198.()二硫化碳為氣態(tài)，有特殊刺激性氣 味。佃9.()對(duì)觸電者嚴(yán)禁打強(qiáng)心劑。200.()本田車系A(chǔ)