汽車吊架梁專項施工方案

1、汽車吊架梁專項施工方案汽車吊架梁專項施工方案一、工程概況吳起縣劉石大橋長105.12延米。5 X 20米，先張法，樁徑© 150cm柱徑© 140cm橋梁上部采用預應力混凝土空心板。 下部結構 采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁主要技術指標：1、設計荷載：公路一I級2、環(huán)境類別：I類3、橋面凈寬：凈-9.0+1 X 2.5人行道+0.5米欄桿4、設計洪水頻率：1/1005、地震動峰值加速度系數(shù)（g）: 0.15 g本橋梁共有板梁55片（中梁45片、邊梁10片），設計強度C50, 單根中梁砼方量為9.54立方,安裝重量為24.71t;邊梁11.30立方, 安裝重量為29.27

2、t。結合現(xiàn)場實際適合汽車式起重機吊裝橋梁上部 構件。二、施工準備1、測量位置復核、支座安裝梁安裝之前清理蓋梁頂面雜物，進行高程測量，檢查全橋支座墊石的中心標高，通過橋面高程反算無誤后，按照支座縱橫軸線用墨線彈出支座中心線及梁邊線，并做好臨時支座安裝準備。 支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石平 整，使其頂面標高符合設計要求。安裝前測定支座中心正確位置， 支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內(nèi)。2、運輸便道 對施工現(xiàn)場的原有施工便道進行重新檢修，便道必須找平， 壓實。各轉(zhuǎn)彎處必須符合大型構件運輸要求。汽車 吊行走區(qū) 域確保 地基平整 ，并壓 實，承載 力達到 300KPa。

3、同時地基適當開設排水溝，避免地基土浸泡在水中， 影響其承載力。3、預制梁板安裝技術準備 復核墩臺線、水平、跨度及線路中線、水準點。復核支座十 字線、支座墊石標高， 同時用木工墨線將墩臺十字線、 支座中心 線彈放在墩臺頂支座墊石上，以作架梁時安裝支座就位的標準。 查閱設計資料、計算、向設計院咨詢等方法，了解樁基、墩柱、 支座、橋梁跨中及梁端所允許承受的最大荷載。三、吊裝應具備的條件1、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺基礎施工完畢，基礎強度滿足起 吊要求，并驗收后合格。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下 要用鋼板或路基板鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全。四、投入的機械設備及材料根據(jù)該工程的具體情況，

4、 需要兩臺 70t 吊車進行空心板梁架 設，一臺 70t 運梁車配合運輸空心板梁。 70t 汽車吊其基本臂長 11.3m，最大臂長42m基本臂最大起重力矩為 1764kN/m,最長 主臂最大起重力矩為 823kN/m。本標段所架設梁長為19.96m空心板梁，最大粱重為29.27t 吊裝就位時，作業(yè)半徑最大為8m最大起重重量為48.9t ,起重 機完全符合要求。五、施工程序和方法：5.1、施工程序5.2、梁板安裝為確保施工質(zhì)量，及施工進度，決定空心板梁采用兩臺70T的汽車吊車進行架設施工。在架設板梁前，現(xiàn)場施工人 員根據(jù)測量人員所放的支座中心線，準確進行支座安裝，做好架梁的各項準備工作。在板梁架

5、設前，必須仔細檢查繩索、吊環(huán)是否完好。在 架設過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保板梁在安裝過程中平穩(wěn)，不得傾斜。防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。梁板在下放安裝時，必須嚴格準確安裝臨時支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現(xiàn)梁板間距不均及翼板邊沿線不順的現(xiàn)象。 根據(jù)劉石大橋現(xiàn)場實際情況安排吊裝橋 跨順序：自 5#橋臺向 0#橋臺方向依次逐跨架設。邊梁架設就位后必須用方木支撐， 第二片架設后必須與 第一片絞縫鋼筋焊接以保持梁在蓋梁上平穩(wěn)以防側翻。5.3 、落梁與支座安裝 、落梁就位安放支座應符合下列規(guī)定：I、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。、梁縫應符合規(guī)定尺寸。山、在保持梁

6、梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規(guī)定。W、支座底面與墩臺支承墊石頂面應密帖，上座板（頂板）與梁底之間應無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。 、支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以環(huán)氧樹脂砂漿或相應厚度鋼板墊實。 、板式橡膠支座安裝后應符合下列規(guī)定：I、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。H、無初始剪切變形。山、垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。W、表面無裂紋。V、技術參數(shù)：平整度土 5mm垂直度1.2%、高程+ 8,5mm。5.4 、連接焊接 、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度不得小于8mm并不應有裂縫和氣孔等缺陷。 、電焊采用交流焊機。焊機應符合現(xiàn)行國

7、家標準。 電焊前 應清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、 油污和鐵銹等除凈。 電焊焊條 和連接鋼筋應保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應采取預熱措施。5.5 、先簡支后連續(xù)施工順序設置臨時支座和永久支座f安裝梁板f按現(xiàn)澆段鋼筋 構造圖綁扎鋼筋、縱向鋼筋按設計要求進行焊接f立側模f 澆筑現(xiàn)澆段砼f及時養(yǎng)生f待現(xiàn)澆砼強度達到設計強度后 f拆除臨時支座f鋪設橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋連續(xù)通過現(xiàn)澆段）澆筑橋面砼。5.6 、施工日期施工時間暫定為 2011年11月05日-2011 年11月10日。六、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃1、勞動力安排 現(xiàn)場總指揮：段青愛 項目總工：許峰 技術負責人：許峰安全負責人：許文寶質(zhì)量

8、負責人：孫寧吊車操作工：張建黃瑞華李渝生鄭明忠（特殊工種資質(zhì)證）起 重指 揮：馮代友王小東汪道均施強（起重指揮資質(zhì)證）其它配合人員：雷燁等4人（負責支座擺放校驗工作）2、組織協(xié)調(diào)工作組織好人員分工， 按照鐵路技規(guī)相關規(guī)定設置鐵路安全行車 防護。并按高速公路規(guī)定設置公路防護設施及防護人員， 吊裝總 指揮、防護人員、駐車站聯(lián)絡員、吊車操作工及重要崗位負責人 都配備頻率統(tǒng)一的對講機，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。3、組織機構管理網(wǎng)絡圖施工負1!L婦吊車司、木1-、木1一f1 !吊操配起 起車吊作合重重圖9-1現(xiàn)場組織機構管理網(wǎng)絡圖七、安裝質(zhì)量保證措施1、吊裝前進行技術交底。2、加強對全體施工人員的質(zhì)量意識教育，認

9、真執(zhí)行“百年 大計，質(zhì)量第一”的方針，貫徹“質(zhì)量就是生命”的思想。3、按照公路橋梁施工規(guī)范及質(zhì)量標準進行施工及工序檢驗。4、起吊作業(yè)嚴禁碰撞，要輕轉(zhuǎn)慢落鉤，避免損傷橋梁，橋 墩。平穩(wěn)落鉤、準確就位，縱向橫向間隙均勻，力求整齊一致。八、安全措施和文明施工1、安全管理網(wǎng)絡圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長、 以項目副經(jīng)理和總工為副組長、以各部門負責人為組員的安全領導小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡進行安全管理。施工負f吊車司吊車J/、1J/、1 1 1 !1 F1 F1 fV吊吊操配起 起車車作合重重圖10-1安全管理網(wǎng)絡圖2、安全教育 、對現(xiàn)場施工人員，根據(jù)各工種進行安全教育。 、對空心板梁要進行清掃，確

10、保板梁吊裝時無散落物墜落。 、施工場地要保持清潔整齊無雜物。3、安全措施(1) 、施工前，必須認真對現(xiàn)場職工進行吊裝安全技術知識教育，并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點，做好安全技術交底(包括交通，作業(yè)環(huán)境，橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構件的外形尺寸、梁 的編號、梁間距縫隙等)。(2) 、進入施工現(xiàn)場的人員須佩戴安全帽 ，高空作業(yè)人員須 系好安全帶，防止高空墜落。(3) 、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。 架梁作業(yè)時要由 專人統(tǒng)一指揮， 架梁人員必須服從指揮， 指揮人員應了解現(xiàn)場情 況，切忌急躁冒進，草率從事。操作人員嚴格按“兩紀一化”進 行作業(yè)。（4）、吊裝作業(yè)時， 吊車地基必須牢固可靠； 空心板梁運輸

11、車輛的行走道路必須平整堅實，保證不陷車，不傾翻。（5）、用合格的吊索具， 鋼絲繩捆綁起吊梁時， 需用包角墊 瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護混凝土梁體的棱角，同時也保護 鋼絲繩不受損，嚴禁超負荷作業(yè)。（6）、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗， 吊車由專人指 揮，遵守“十不吊”規(guī)定。（7）、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設置警戒標志 , 嚴禁無關人員 穿越，并派專人警戒，防止無關人員誤入現(xiàn)場。（8）、吊裝作業(yè)時，注意對各種線路和管道等設施的保護。（9）、吊裝前要仔細檢查鋼絲繩及吊具， 發(fā)現(xiàn)問題及時處理 或及時更換 每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、 堆放整 齊，保持施工現(xiàn)場整潔。（10）、施工進程中必須嚴

12、格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有 關規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和違障指揮。4、安全事故應急預案 突發(fā)性事件是指建設期間由人為或自然因素引起突發(fā)的人 員傷亡、 財產(chǎn)損失嚴重或產(chǎn)生嚴重危害和災害。 主要安全緊急事 故如下：（1）起重吊裝安全；（2）漏電觸電危機人員安全；（3）高溫中暑；（4）機械傷害事故。4.1 建立應急處理機制在項目部建立以項目經(jīng)理為組長， 副經(jīng)理、總工程師、 專職 安全員為副組長的應急領導小組， 各部門同參與， 并建立救援搶 險隊。應急領導小組組長的職責： 若出現(xiàn)突發(fā)事件， 組織有關人員 察看現(xiàn)場，討論應急方案，發(fā)布各項搶險應急指令。組長（項目經(jīng)理） 迅速將有關情況迅速上報指

13、揮部、 監(jiān)理單 位，會商處理方案并按照設計和監(jiān)理單位的相關指示和要求， 結 合現(xiàn)場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術措施。副組長（副經(jīng)理） 的職責是迅速組織有關責任部門和搶險隊 落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。各部門負責人的職責： 組織本部門落實應急施工方案和技術 措施的相關要求。搶險隊： 應急搶險隊由項目專職安全員領導， 由富有施工經(jīng) 驗、具有專業(yè)技能、 身體健康強壯的中青年職工、 管理人員組成。 在發(fā)生緊急情況下時， 根據(jù)應急處理領導小組的指令， 立即投入 應急搶險施工。4.2 、應急策劃根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況， 認真的組織了對 危險源和環(huán)境因素的識別和評價， 特制定本項目發(fā)生緊急情況或 事