公路橋梁外包式鋼筋砼防撞護(hù)欄施工工法

1、公路橋梁外包式鋼筋硅防撞護(hù)欄施工工法1.前言隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其 外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳 統(tǒng)的支撐式，即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上（圖 1.0.1-1 ）。為了提高橋 梁的耐久性，美化橋梁外觀，防撞護(hù)欄逐步采用護(hù)欄底部外包在梁翼緣板 外的結(jié)構(gòu)形式（圖1.0.1-2 ）。*市*線*標(biāo)段主線高架橋工程，起點(diǎn)里程為* ,終點(diǎn)里程為* , 全線長(zhǎng)為*m,護(hù)欄總長(zhǎng)5818m（單幅單側(cè)），橋梁護(hù)欄為外包式防撞護(hù)欄,鋼筋硅強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)為C3。在橋墩中心線及每隔5米處

2、設(shè)變形假斷縫，在每?jī)陕?lián)橋面伸縮縫處設(shè)貫穿斷縫寬80 mm采用XQ-1型聚乙烯泡沫板填塞,13表面涂敷與周邊同色水泥。該外包式防撞護(hù)欄形式美觀,線條順暢，既可保護(hù)橋面頂板橫向鋼束張拉、封端后的翼緣板端部，美化了外觀，又可有效防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi),美觀而又實(shí)用。經(jīng)對(duì)施工實(shí)踐進(jìn)瀝青磴瀝青碎圖1.0.1-1支撐式防撞護(hù)欄行總結(jié)，形成本工法。L一一一一圖1.0.1-2外包式防撞護(hù)欄2 .工法特點(diǎn)本工法采用小型機(jī)具設(shè)備配以分節(jié)段定型模板施工，具有操作簡(jiǎn)單， 安全可靠，與傳統(tǒng)支架施工方法相比可節(jié)省臨時(shí)支撐材料和人力的投入， 生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)。3 .適用范圍本工法適用于各類公路橋梁外包式防撞護(hù)欄的施

3、工，包括互通立交、 跨鐵路立交、跨江跨湖大橋、城市高架橋等。4 .工藝原理采用可調(diào)斜拉桿加固外包懸吊式模板，并配以移動(dòng)式的小型吊籃安拆 模，逐段澆筑施工，有序流水作業(yè)成型。5 .施工工藝流程5.1 工藝流程圖（見圖5.1.1 ）圖5.1.1防撞護(hù)欄施工工藝流程5.2 施工要點(diǎn)5.2.1 測(cè)量定位防撞護(hù)欄測(cè)量定位包括墻頂標(biāo)高、內(nèi)邊線位置及燈柱、標(biāo)志件里程位置三個(gè)方面的定位工作。.測(cè)量步驟：采用經(jīng)緯儀（全站儀）測(cè)量防撞護(hù)欄內(nèi)邊線，直線地段每跨（25 m）測(cè)設(shè)三個(gè)點(diǎn)，曲線地段每4 m測(cè)設(shè)一個(gè)點(diǎn)，用油漆標(biāo)記； 采用水準(zhǔn)儀測(cè)量防撞護(hù)欄內(nèi)?；鶚?biāo)高，在預(yù)留防撞護(hù)欄鋼筋上用油漆標(biāo)記。在有燈柱、標(biāo)志件預(yù)埋處，

4、事先用油漆標(biāo)記，防止遺漏。二5.2.2 表面鑿毛、鋼筋調(diào)直梁板表面鑿毛及預(yù)埋鋼筋調(diào)直工作宜在測(cè)量前完成。須人工鑿除防撞護(hù)欄內(nèi)梁板表面浮漿，并用清水沖洗干凈。將歪斜的預(yù)埋鋼筋緩慢調(diào)直，避免損傷鋼筋。-5.2.3 鋼筋加工綁扎所采用的鋼筋必須具 備出廠質(zhì)量證明書，并經(jīng) 現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣抽檢合格 防撞護(hù)欄鋼筋嚴(yán)格按設(shè), 計(jì)圖紙集中在鋼筋棚內(nèi), 下料彎制成半成品，采用 汽車運(yùn)輸至各工點(diǎn)，應(yīng)輕裝慢卸。鋼筋綁扎前先安排專業(yè)焊工人員將部分主筋與梁板預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊 接，使鋼筋網(wǎng)定型，焊縫長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，然后再成跨段綁扎防撞 護(hù)欄鋼筋，綁扎成型的鋼筋應(yīng)順直牢固。根據(jù)測(cè)量放樣出的防撞護(hù)欄的內(nèi) 側(cè)邊線焊接固定模板

5、位置的內(nèi)撐鋼筋頭，以確保模板定位質(zhì)量。5.2.4 防撞護(hù)欄模板5.2.4.1防撞護(hù)欄模板及加固設(shè)計(jì)（如圖本工程防撞護(hù)欄工程量大，模板周5.2.4所示）螺栓連接可調(diào)螺旋斜拉桿i/內(nèi)模J螺栓“現(xiàn)澆C3,外模,一7二PVC官橋面預(yù)留鋼筋/橋面鋪L預(yù)制箱梁對(duì)拉桿a吊卡累栓圖5.2.4模板加固圖轉(zhuǎn)次數(shù)多，故采用廠制定型鋼模。模板基本節(jié)為 2m/1節(jié)，另制作1m聲的調(diào)整節(jié)段。防撞護(hù)欄模板主要由內(nèi)側(cè)模板、外側(cè)模板、端頭模板三部分組成；加固部分主要由下對(duì)拉桿、上三角吊架、內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿組成。外側(cè)模板主要靠頂部三角吊架懸吊，然后三角吊架將懸吊荷載傳遞給內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿，設(shè)計(jì)的內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿還可起到調(diào)整

6、防撞護(hù)欄整體 模板垂直度及縱向線型的作用。內(nèi)外側(cè)模板的對(duì)拉桿穿套與護(hù)欄下部相同 尺寸長(zhǎng)度的PVC1,并與事先焊設(shè)的內(nèi)撐鋼筋共同控制護(hù)欄下部尺寸。為減輕接縫痕跡，2m帶的模板接縫采用企口縫聯(lián)結(jié)。欄桿外包腳部?jī)?nèi)側(cè)5cm的吊耳模板設(shè)計(jì)是關(guān)鍵點(diǎn)。由 于橋梁梁板表面標(biāo)高的偏差，導(dǎo)致防撞護(hù)欄頂部標(biāo)高需要通過該5cm的吊耳進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此該吊耳內(nèi)側(cè) 5cm莫板擋塊不能設(shè)計(jì)為焊接固定，而應(yīng)采用 U型螺栓活扣聯(lián)結(jié)，以保證可調(diào)性。5.2.4.2防撞護(hù)欄模板安裝拆除防撞護(hù)欄模板采用移動(dòng)式吊籃小車安裝拆除。本防撞護(hù)欄工程配備兩吊籃、懸臂梁、起重小車、主支墩及小車基座部分組成，基座上放有平衡重力混凝土塊，小車走行部分為四

7、個(gè)鋼輪，人力推動(dòng)走行。起重小車可自橋梁內(nèi)側(cè)沿懸臂梁行駛至梁外側(cè)安裝外側(cè)模部吊籃小車，每幅橋左右兩側(cè)護(hù)欄可對(duì)稱同步施工推進(jìn)。吊籃小車由外側(cè)板。吊籃小車安裝拆除作業(yè)時(shí),可將基座部分設(shè)計(jì)的內(nèi)側(cè)螺旋鋼支腿抽出支頂在橋面上，起固定小車、平 衡傾覆力矩的作用。采用吊籃小車將模板分節(jié)初步安裝定位后，須整體精調(diào)，保證防撞護(hù) 欄的線型流暢質(zhì)量。內(nèi)側(cè)模板嚴(yán)格按測(cè)量劃線安裝定位，模板垂直度以內(nèi) 側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿調(diào)整，外側(cè)模板通過內(nèi)撐與內(nèi)側(cè)模板保持相對(duì)距離尺寸， 頂部以水平尺找平。模板每次使用前須精心打磨處理模板表面，并均勻涂刷脫模劑，處理 接縫采用雙面膠帶。內(nèi)?；耙惶煲擞蒙皾{找平，嚴(yán)格控制水平標(biāo)高。重點(diǎn)檢查內(nèi)模

8、基座外及外吊耳模板密貼情況，防止漏漿。模板拆除時(shí)間控制：混凝土強(qiáng)度須達(dá)到 2.5MPa,并以不易破壞混凝土 棱角為準(zhǔn)。拆模板時(shí)，先松對(duì)拉桿、斜拉桿，注意外包吊耳的保護(hù)，避免 模板碰壞混凝土棱角。5.2.5 混凝土施工5.2.5.1 混凝土拌合及運(yùn)輸防撞護(hù)欄的混凝土原材料宜嚴(yán)格控制，碎石粒徑不得超標(biāo)，水泥品牌 不得隨意更換。采用普通混凝土，混凝土的攪拌時(shí)間及坍落度嚴(yán)格按規(guī)定 控制，坍落度宜控制在10-12cm。5.2.5.2 混凝土的澆筑混凝土采用人工輸送入模，縱向分段橫向分層澆筑施工。插入式振搗 器搗固，外包吊耳部分輔以人工扁鏟加強(qiáng)搗固，振搗時(shí)，插入式振搗器嚴(yán) 禁觸碰鋼筋、模板及預(yù)埋件，預(yù)埋件

9、走位須及時(shí)恢復(fù)。PVCf接頭是重點(diǎn)保 護(hù)部分，嚴(yán)禁松脫漏漿堵塞。5.2.5.3混凝土的抹修、養(yǎng)護(hù)及切割變形縫1）墻頂抹面。硅澆筑到頂面后， 先大致收平等硅略收縮開始初 凝前壓實(shí)、抹平、收光。2）灑水養(yǎng)生及切割變形縫防撞護(hù)欄拆模后須及時(shí)覆 蓋濕水養(yǎng)生，覆蓋物品嚴(yán)禁使用 易掉色的麻袋及草袋，采用布簾 毛氈覆蓋為佳。養(yǎng)生后要及時(shí)切出變形假斷縫，縱向每5米1條，縫深I(lǐng)cm） 防止防撞護(hù)欄硅產(chǎn)生豎向收縮裂紋5.2.6 交通標(biāo)志及照明系統(tǒng)預(yù)埋由于交通標(biāo)志及燈桿基座屬專業(yè)定型產(chǎn)品，應(yīng)提前訂制預(yù)埋。預(yù)埋件要求焊接固定，嚴(yán)防變位。預(yù)埋位置控制嚴(yán)格執(zhí)行交底制與檢查復(fù)核制。6 .材料、設(shè)備及人員配置主要材料實(shí)行分批

10、進(jìn)購，鋼筋、水泥、砂石等原材料嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率進(jìn)行送檢，碎石還需滿足最大粒徑控制要求，宜采用5-26.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。各種材料檢驗(yàn)合格方能使用，且應(yīng)盡量避免材料廠家的更換，以確保 硅的強(qiáng)度要求及表面顏色一致。機(jī)械設(shè)備如下表所示：表6.0.1-1組織進(jìn)場(chǎng)主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱（類別、型號(hào)）單位數(shù)量1強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)（JS500）臺(tái)12自動(dòng)配料機(jī)（HPD1200套13移動(dòng)式吊籃小車輛34混凝土攪拌運(yùn)輸車輛35混凝土內(nèi)部振動(dòng)器d<50mm臺(tái)46交流電焊機(jī)<40KVA臺(tái)17乙快發(fā)生器臺(tái)18鋼筋切斷機(jī)d<40mm臺(tái)19鋼筋彎曲機(jī)d<40mm臺(tái)110手持切割器臺(tái)2表

11、6.0.1-2組織進(jìn)場(chǎng)施工勞動(dòng)力表工種鋼筋 工電焊 工混凝 土工電工機(jī)械 工試驗(yàn) 工模板 工普工人數(shù)6241L 21810合計(jì)347.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制要點(diǎn)1.1 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1 2004）;1.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041 2000）;防撞護(hù)欄的線型外觀以及鋼筋綁扎焊接、混凝土強(qiáng)度是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)及難點(diǎn)，為作到內(nèi)實(shí)外美，采取以下保證措施：1.2.1 為了確保防撞護(hù)欄的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式，模板采用2米一節(jié)的廠制定型鋼模。在使用前嚴(yán)格進(jìn)行出廠驗(yàn)收和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼裝。1.2.2 模板安裝時(shí)，為確保防撞護(hù)欄線型和標(biāo)高，應(yīng)用全站儀和水準(zhǔn)儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，模板安裝位置偏差控制

12、在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。同時(shí)設(shè)計(jì)有可調(diào) 絲扣斜拉桿，可調(diào)整模板垂直度，保證線條銜接順暢。1.2.3 嚴(yán)格按施工方案拼裝加固模板，模板縫采用企口縫連接，并使用雙面膠帶防止漏漿。模板拼裝前，須 仔細(xì)打磨模板，均勻涂刷脫模劑。派專人在施工過程中檢查模板支架情況，防止變形、跑位及漏漿現(xiàn)象發(fā)生。1.2.4 鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谲囬g集中 加工制作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量預(yù)檢查力度。重點(diǎn)檢查鋼筋的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格 證明、彎制成型。鋼筋焊接人員須持證上崗，鋼筋焊接須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求。鋼筋綁扎要求綁扎牢固結(jié)實(shí)，不易變形。將預(yù)埋件的檢查作為一項(xiàng) 重點(diǎn)內(nèi)容，實(shí)行質(zhì)檢人員把關(guān)負(fù)責(zé)制。1.2.5 進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)格執(zhí)行二次復(fù)檢制度， 檢

13、驗(yàn)不合格材料不得投入使用。砂 石料重點(diǎn)控制級(jí)配、粒徑和含泥量。1.2.6 在施工過程中，嚴(yán)格控制施工配合比及拌合時(shí)間按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格 通過隨機(jī)抽測(cè)坍落度控制水灰比。1.2.7 混凝土采取人工輸送入模，分層澆筑，護(hù)欄全高斜向分三層澆筑成 型，采用插入式振搗器振搗，并輔以人工扁鏟補(bǔ)充搗固，確保澆筑質(zhì)量。1.2.8 加強(qiáng)混凝土成品保護(hù)，吊籃機(jī)械須與防撞護(hù)欄保持30-50cm的距離， 防止機(jī)械碰撞護(hù)欄。拆模及吊裝作業(yè)時(shí)，力度必須輕，防止碰撞防撞護(hù)欄嚴(yán)禁野蠻拆模，混凝土養(yǎng)生不達(dá)到規(guī)定的時(shí)間，不得拆模。1.2.9 重視混凝土養(yǎng)生工作，派專人進(jìn)行養(yǎng)生，并準(zhǔn)備充足的覆蓋物品及 澆水機(jī)具設(shè)備。1.2.10 加強(qiáng)

14、工序及分段質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定工作，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分 析整改。8 .施工安全措施8.1 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全巡視員 1名，負(fù)責(zé)本工程的施工安全監(jiān)督管理工 作。8.2 對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員積極開展高空安全施工教育，建立“安全第一、預(yù)防 為主”的施工安全指導(dǎo)方針，強(qiáng)化安全意識(shí)。8.3 施工操作人員一律佩帶三安用品，不佩帶者嚴(yán)禁上崗。8.4 人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋應(yīng)相互配合，同步操作，不得隨意拋扔。8.5 在施工時(shí)須防止墜物傷及行人及車輛。8.6 吊籃小車必須進(jìn)行試吊，試吊運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方能投入使用。固定吊籃 小車的螺旋桿在小車停止時(shí)必須落地起固定作用。設(shè)備使用執(zhí)行專人保養(yǎng) 檢查負(fù)責(zé)制。8.7 模板及支架吊裝、

15、拆除作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，明確口令。8.8 鋼筋焊接作業(yè)，電源線須妥善接地，并采用漏電保護(hù)器。9 .施工環(huán)保措施9.1 環(huán)保措施實(shí)施依據(jù)9.1.1 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（1989.12）9.1.2 «中華人民共和國(guó)大氣污染防治法（2000）9.1.3 «中華人民共和國(guó)水污染防治法（1995.8）9.1.4 «中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法（1996.10）9.1.5 «中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染防治法（1997）9.1.6 國(guó)務(wù)院第253號(hào)令建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例9.1.7 交通部第5號(hào)令交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法（2002）9.1.8 全國(guó)生態(tài)環(huán)

16、境保護(hù)綱要（國(guó)務(wù)院，2002.12）9.2 環(huán)保措施9.2.1 施工對(duì)水體影響的環(huán)保措施施工廢水不得直接排入河道湖泊中，防止水體污染。9.2.2 鋼筋骨架制作、安裝和拆卸的環(huán)保措施在模板、鋼筋骨架的制作、安裝和拆卸的過程中要做好各種防護(hù)工作， 以防止各種構(gòu)件或混凝土脫落物掉入河流中污染河水。9.2.3 硅拌和場(chǎng)的環(huán)保措施拌合站應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)及污水處理設(shè)施（如沉淀池），生產(chǎn)廢水須經(jīng)處 理才能排放。施工人員的生活污水要集中處理，生活垃圾要統(tǒng)一收集處理。拌和場(chǎng)環(huán)境噪聲須執(zhí)行 GB12523-90建筑施工場(chǎng)界噪聲限制中的混 凝土攪拌機(jī)場(chǎng)界限制。拌和場(chǎng)地使用完畢應(yīng)作恢復(fù)處理，并經(jīng)環(huán)境監(jiān)理工程師審驗(yàn)。9.2.4 物料運(yùn)輸環(huán)保措施運(yùn)輸車輛在穿過村莊和居民點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在村莊進(jìn)出口處設(shè)置告示牌，提 醒司機(jī)減速行駛、禁止鳴笛；在經(jīng)過學(xué)校、醫(yī)院旁邊時(shí)也應(yīng)減速行駛，降低噪聲。加強(qiáng)施工車輛的管理和保養(yǎng)，限制超載、車輛加遮蓋篷布，因車輛故 障棄倒在路邊的材料要及時(shí)清除。9.2.5 物料堆放注意事項(xiàng)物料堆放要整齊有序，按類放置。水泥應(yīng)存放在安全干燥、通風(fēng)良好的地方，防止水泥變質(zhì)對(duì)環(huán)境的污 染。鋼筋、化學(xué)品等的存放應(yīng)注意防雨、隔潮等，并防止對(duì)環(huán)境造成污染。10 .效益分析采用本工法施工的防撞護(hù)欄滿足設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量可靠，線形流暢、美 觀；采用吊籃小車在橋上直接施工