航空公司《維修工作程序》服務(wù)通告和服務(wù)信函管理程序

1、1概述與適用范圍 1.1本程序闡述了揚(yáng)子江快運(yùn)服務(wù)通告(sb)和服務(wù)信函(sl)的接收、評(píng)估、處理和實(shí)施控 制的管理程序。1.2本程序適用于揚(yáng)子江快運(yùn)維修工程部生產(chǎn)計(jì)劃中心、技術(shù)服務(wù)中心、維修中心、質(zhì)量中心、 培訓(xùn)屮心、航材屮心。2依據(jù)文件2. 1 ac-121-59 “航空器維修記錄和檔案”2.2維修工程管理手冊(cè)“服務(wù)通告和服務(wù)信函”。3術(shù)語(yǔ)和定義3.1服務(wù)通告：飛機(jī)、動(dòng)力裝置、apu及附件的制造廠家頒發(fā)的一種建議性改裝或檢查的技術(shù) 文件。3.2服務(wù)信函：飛機(jī)制造廠家頒發(fā)的一種針對(duì)飛機(jī)、系統(tǒng)或附件使用說(shuō)明、建議性改裝或檢查 等的信息類(lèi)技術(shù)文件。4要求4.1所需的人員崗位4.1.1電子/系統(tǒng)工

2、程師、結(jié)構(gòu)工程師、動(dòng)力裝置工程師；資料管理員4.1.2機(jī)型計(jì)劃工程師；4. 1.3庫(kù)存控制員4.2職責(zé)4.2.1技術(shù)服務(wù)中心：負(fù)責(zé)服務(wù)通告和服務(wù)信函的接收、錄入，以及所有服務(wù)通告和服務(wù)信函 的適用性評(píng)估、執(zhí)行方案制定、發(fā)布。4.2.2質(zhì)量中心：負(fù)責(zé)服務(wù)通告和服務(wù)信函相關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行的監(jiān)督。4. 2.3生產(chǎn)計(jì)劃中心：負(fù)責(zé)服務(wù)通告和服務(wù)信函相關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行的生產(chǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃安排。4.2.4航材中心：負(fù)責(zé)服務(wù)通告和服務(wù)信函相關(guān)技術(shù)文件執(zhí)行的航材準(zhǔn)備。5規(guī)定5.1總則：評(píng)估服務(wù)通告和服務(wù)信函是否需要執(zhí)行，應(yīng)按照安全第一、經(jīng)濟(jì)兼顧的原則來(lái)進(jìn)行。5.1.1飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家頒發(fā)的服務(wù)通告和服務(wù)信函都要正式

3、接收，附件生產(chǎn)廠家頒發(fā)的 服務(wù)通告和服務(wù)信函根據(jù)需要選擇性地正式接收。5.1.2每一份正式接收的服務(wù)通告或服務(wù)信函均需要評(píng)估，評(píng)估結(jié)果應(yīng)記錄在amicos系統(tǒng)中。5. 1. 3同一份服務(wù)通告或服務(wù)信函不同版本的評(píng)估結(jié)果可以不同。5.1. 4同一份服務(wù)通告的重新評(píng)估結(jié)果與原評(píng)估結(jié)果可以不同。5.2服務(wù)通告和服務(wù)信函的分類(lèi)5.2.1服務(wù)通告的分類(lèi)：a）飛機(jī)：服務(wù)通告說(shuō)明中適用于飛機(jī)，或依據(jù)飛機(jī)制造廠服務(wù)通告的；b）發(fā)動(dòng)機(jī)：服務(wù)通告說(shuō)明中適用于發(fā)動(dòng)機(jī)，或依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的服務(wù)通告，包括發(fā)動(dòng)機(jī) 的航線(xiàn)可拆換部件，但不包括快速發(fā)動(dòng)機(jī)更換件（qec）；c）附件：服務(wù)通告說(shuō)明中適用于附件，或依據(jù)附件廠家的服

4、務(wù)通告。5.2.2服務(wù)信函的分類(lèi)：a）波音：由波音公司頒發(fā)的服務(wù)信函；b）非波音：由波音以外的其他廠家頒發(fā)的服務(wù)信函。5.3服務(wù)通告和服務(wù)信函的評(píng)估5. 3. 1服務(wù)通告和服務(wù)信函的適用性評(píng)估a）判斷服務(wù)通告和服務(wù)信函是否適用于揚(yáng)子江快運(yùn)機(jī)隊(duì)。確認(rèn)不適用后，可以結(jié)束評(píng)估；b）判斷服務(wù)通告和服務(wù)信函是否適用于揚(yáng)子江快運(yùn)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或部件?？紤]的方面應(yīng) 包括：機(jī)隊(duì)特有的構(gòu)型、以前所完成的修理、改裝的狀況；考慮的對(duì)象應(yīng)包括：服務(wù)通告和服務(wù) 信函評(píng)估時(shí)的所有范圍，如在翼、送修、庫(kù)存等狀態(tài)；c）服務(wù)通告和服務(wù)信函的適用性在不同版本會(huì)有不同。如系統(tǒng)工程師對(duì)服務(wù)通告和服務(wù)信 函的適用性有所疑問(wèn)應(yīng)將詳實(shí)情況

5、通報(bào)相關(guān)頒發(fā)廠商，必要時(shí)做具體的調(diào)查取證工作或初步的檢 查工作。5.3.2服務(wù)通告的安全等級(jí)根據(jù)廠家對(duì)服務(wù)通告安全等級(jí)的劃分和對(duì)服務(wù)通告和服務(wù)信函的執(zhí)行建議，將服務(wù)通告和服 務(wù)信函分為3類(lèi)：安全級(jí)、建議級(jí)、普通級(jí)：a）安全級(jí)：波音alert； cfm 1、2和3級(jí)；附件sb alert；b)建議級(jí)：波音 special attention； cfm 4、5 和 6 級(jí);c)普通級(jí)：除安全級(jí)、建議級(jí)之外的服務(wù)通告。5. 3.3服務(wù)通告的安全性評(píng)估：如是，則為100分。a)評(píng)估服務(wù)通告不執(zhí)行是否直接導(dǎo)致安全問(wèn)題；b)頒發(fā)原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)空屮停車(chē)的sb/sl,應(yīng)按涉及安全的sb/sl處理；5. 3.4

6、服務(wù)通告的可靠性評(píng)估：每項(xiàng)如是，則為20分。a)該服務(wù)通告是否有利于提高相關(guān)系統(tǒng)/部件的可靠性或性能；b)該服務(wù)通告是否解決現(xiàn)有的設(shè)計(jì)/制造缺陷；c)服務(wù)通告內(nèi)描述的缺陷是否存在公司機(jī)隊(duì)屮，是否已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)服務(wù)通告內(nèi)描述的后果；d)該服務(wù)通告是否有利于解決公司機(jī)隊(duì)出現(xiàn)過(guò)的多發(fā)性或重復(fù)性故障；e)該服務(wù)通告是否有利于解決航空器老齡化隨z帶來(lái)的問(wèn)題。5.3.5服務(wù)通告的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估：每項(xiàng)如是，則為50分。a)該服務(wù)通告是否有利于提高相關(guān)系統(tǒng)/部件的耐久性；b)該服務(wù)通告是否有利于改善機(jī)隊(duì)的維護(hù)情況。5. 3.6服務(wù)通告的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：參考維修管理手冊(cè)15章“風(fēng)險(xiǎn)管理”對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和可能性進(jìn)行打分。5. 3.

7、 7服務(wù)通告的評(píng)估執(zhí)行原則a)各安全等級(jí)的服務(wù)通告中，安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估所占的比例分別為：建議級(jí)：安全性占40%,可靠性占40%,經(jīng)濟(jì)性占20%普通級(jí)：安全性占30%,可靠性占30%,經(jīng)濟(jì)性占40%b)如果評(píng)估總分二70時(shí)，執(zhí)行；c)安全級(jí)的sb,無(wú)需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，原則上要求無(wú)條件執(zhí)行；d)頒發(fā)原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)的sb/sl, 一律按安全級(jí)處理。5. 3.8服務(wù)信函的評(píng)估執(zhí)行原則服務(wù)信函評(píng)估時(shí)，可參考普通級(jí)服務(wù)通告，從安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性三方面進(jìn)行綜合評(píng)估, 以確定是否執(zhí)行。5.4服務(wù)通告和服務(wù)信函的執(zhí)行5.4. 1執(zhí)行時(shí)，需要考慮的因素服務(wù)通告和服務(wù)信函確認(rèn)執(zhí)行后，在具體執(zhí)行

8、模式評(píng)估時(shí)還應(yīng)綜合考慮以下可行性因素，對(duì) 服務(wù)通告和服務(wù)信函執(zhí)行的時(shí)機(jī)、周期、費(fèi)用進(jìn)行具體的安排。a）機(jī)隊(duì)及某個(gè)航空器的服役期/租期是否在服務(wù)通告要求的期限內(nèi)；b）送修周轉(zhuǎn)的周期如何，所涉及備件情況是否充裕；c）揚(yáng)子江快運(yùn)是否具有獨(dú)立完成的能力，是否需要外包作業(yè)；d）該服務(wù)通告或服務(wù)信函所提供的技術(shù)/方法可行性如何；e）改裝包是否免費(fèi)，訂貨周期如何，改裝包是否可以自組；f）工具是否需要租賃；g）特殊的貨物通關(guān)手續(xù)；h）是否提供相應(yīng)的索賠條件，如工時(shí)、器材、運(yùn)輸/關(guān)稅等。5.4.2完成時(shí)限的設(shè)定a）服務(wù)通告完成時(shí)限的設(shè)定，可以參考服務(wù)通告內(nèi)推薦的完成時(shí)限；也可結(jié)合服務(wù)通告的 優(yōu)先等級(jí)和揚(yáng)子江快運(yùn)

9、的機(jī)隊(duì)實(shí)際情況設(shè)定完成時(shí)限，但必須在評(píng)估結(jié)果中進(jìn)行說(shuō)明；b）對(duì)于沒(méi)有推薦完成時(shí)限的服務(wù)通告，結(jié)合服務(wù)通告的優(yōu)先等級(jí)和揚(yáng)子江快運(yùn)機(jī)隊(duì)的實(shí)際 情況設(shè)定完成時(shí)限，并在評(píng)估結(jié)果中進(jìn)行說(shuō)明。6程序6. 1接收、錄入、上傳、分發(fā)、核查資料管理員6.1.1按照“適航性資料管理程序”的要求，完成服務(wù)通告/服務(wù)信函的接收、 錄入、上傳、分發(fā)和核查工作。技術(shù)服務(wù)中心相關(guān)主管6. 1.2在amicos系統(tǒng)中在系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成工作分配。6.2服務(wù)通告和服務(wù)信函的評(píng)估技術(shù)服務(wù)中心6.2. 1自收到之日起，在amicos系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)限內(nèi)完成評(píng)估工作。特姝情況工程師如下：安全級(jí)的服務(wù)通告，必須在規(guī)定的期限內(nèi)且最長(zhǎng)不能超

10、過(guò)七個(gè)工作日完成。技術(shù)服務(wù)中心6.2.2根據(jù)上述服務(wù)通告和服務(wù)信函的評(píng)估原則，在要求的時(shí)限內(nèi)，通過(guò)分工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心 工程師；庫(kù)存 控制員技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師發(fā)動(dòng)機(jī)工程師技術(shù)服務(wù)中心工程師技術(shù)服務(wù)中心主管或以上人析和判斷，完成評(píng)估工作。6. 2. 3評(píng)估結(jié)論應(yīng)統(tǒng)一寫(xiě)上“執(zhí)行”或“不執(zhí)行”。6. 2. 4評(píng)估完成后，由amicos系統(tǒng)中生成“服務(wù)通告和服務(wù)信函評(píng)估單”, 該評(píng)估記錄要保存到揚(yáng)子江快運(yùn)終止該機(jī)型飛機(jī)的運(yùn)行為止。6.3服務(wù)通告和服務(wù)信函的實(shí)施方案的制定。6. 3.1根據(jù)評(píng)估結(jié)果

11、和審批意見(jiàn)，制定實(shí)施方案：頒發(fā)技術(shù)通告、工程指令、 memo.工卡等有關(guān)的技術(shù)文件，以貫徹服務(wù)通告的要求。6. 3.2服務(wù)通告被確認(rèn)執(zhí)行后，如果服務(wù)通告的完成需要采取多種方式（如: 重復(fù)循環(huán)檢查、改裝、修理），則可以在要求的期限內(nèi)確定不同的具體執(zhí)行方 式。a）由揚(yáng)子江快運(yùn)自行完成或需要部件的拆裝，則頒發(fā)工程指令貫徹執(zhí)行; 如需訂購(gòu)器材，則填寫(xiě)飛機(jī)改裝器材訂貨單（p0）；如有必要，則組織專(zhuān)門(mén)會(huì) 議，協(xié)調(diào)器材供應(yīng)和維修施工；b）如果改裝后涉及飛行、維修技術(shù)資料的修改,則根據(jù)需要臨時(shí)修訂mel、 頒發(fā)memo通知相關(guān)部門(mén)、頒發(fā)原廠維修手冊(cè)的揚(yáng)子江快運(yùn)修訂；c）送修理廠家改裝或在送修時(shí)完成，則頒發(fā)技術(shù)

12、通告和工程指令（按需） 貫徹執(zhí)行；d）在發(fā)動(dòng)機(jī)送外包修理時(shí)執(zhí)行，則在和應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的送修工作范圍清單中 列明；e）若僅是相關(guān)信息通報(bào)，則轉(zhuǎn)發(fā)成memoof）對(duì)于要執(zhí)行的且單機(jī)總費(fèi)用高于10000美元的以公文流轉(zhuǎn)形式進(jìn)行報(bào) 批6.4服務(wù)通告和服務(wù)信函的評(píng)估批準(zhǔn)6. 4.1對(duì)服務(wù)通告/服務(wù)信函的評(píng)估進(jìn)行審批。員工程部總經(jīng)理庫(kù)存控制員 庫(kù)存控制員、 航材控制員 機(jī)型計(jì)劃工程 師各維修單位 各維修單位資料管理員資料管理員技術(shù)服務(wù)中心工程師6. 4.2對(duì)于要執(zhí)行的且單機(jī)總費(fèi)用高于10000美元的，機(jī)隊(duì)隊(duì)費(fèi)用超過(guò) 100, 000美金的sb/sl的執(zhí)行以公文審批的形式進(jìn)行批準(zhǔn)。(與執(zhí)行適航指令 有關(guān)的服務(wù)通告

13、除外)。6.5服務(wù)通告和服務(wù)信函的執(zhí)行6. 5.1根據(jù)需要，完成航材訂貨。6. 5.2按照工程技術(shù)文件(iwta/mem0)的要求控制航材送修、改裝和庫(kù)存 隔離管理。見(jiàn)航材中心“工程指令管理程序”。6. 5.3按照工程技術(shù)文件(e0/ta/mem0)的要求，完成生產(chǎn)準(zhǔn)備和安排。見(jiàn) 生產(chǎn)計(jì)劃中心“工程指令控制程序”。6.5.4如果有技術(shù)通告，宣傳貫徹落實(shí)技術(shù)通告的內(nèi)容。6. 5.5如果有工程指令，根據(jù)機(jī)型計(jì)劃工程師安排的生產(chǎn)任務(wù)，完成工程指 令。并根據(jù)工程指令的要求，反饋相關(guān)數(shù)據(jù)。6.6服務(wù)通告和服務(wù)信函的控制6. 6. 1服務(wù)通告的相關(guān)工作完成后，在amicos系統(tǒng)中確認(rèn)服務(wù)通告完成的記 錄。

14、6. 6.2每年一月組織工程師按以下要求對(duì)sb進(jìn)行清查，做好清查記 錄并保存清查記錄一年。a) 接收的sb是否完成評(píng)估；b) sb執(zhí)行與否的原因是否正確；c)己評(píng)估擬執(zhí)行的sb采取具體措施是否合理。6. 7新引進(jìn)飛機(jī)和退役飛機(jī)的服務(wù)通告/服務(wù)信函的數(shù)據(jù)處理。6. 7.1針對(duì)新引進(jìn)的飛機(jī)，應(yīng)在自飛機(jī)到達(dá)揚(yáng)子江后的十五個(gè)工作h內(nèi)將該 飛機(jī)納入服務(wù)通告/服務(wù)信函控制系統(tǒng)，具體工作包括：a)查閱飛機(jī)隨機(jī)資料，了解該飛機(jī)引進(jìn)前完成的服務(wù)通告/服務(wù)信函的具 體狀態(tài)；b）檢查確認(rèn)適用的服務(wù)通告，并補(bǔ)充評(píng)估，根據(jù)需要修訂相關(guān)工作單卡。 技術(shù)服務(wù)中心6. 7.2當(dāng)機(jī)隊(duì)中出現(xiàn)飛機(jī)退役時(shí)，應(yīng)在該飛機(jī)最終退役日期后三十個(gè)工作日 工