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認證主體：寧夏凱米世紀網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

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IP屬地：寧夏 上傳時間：2021-12-06 格式：PDF 頁數(shù)：4 大小：25.28KB 積分：7.2 舉報 版權(quán)申訴

1、?；返谌轿锪鳎喝胄许氈斏麝惤谏虾＝?jīng)營著一家小型物流公司，主要做普貨的公路運輸和市內(nèi)配送。雖然公司運營尚穩(wěn)定， 但公路貨運市場競爭越來越激烈，加上受大環(huán)境影響造成貨量下降，陳江想開辟一些新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 他注意到同在上海的幾個老鄉(xiāng)做?；肺锪髯龅糜新曈猩?， 相比普貨，?；肺锪鞯睦麧櫬室卟簧?。 他還聽專家說，從全球趨勢看， 化工行業(yè)正從歐美向中東和亞太轉(zhuǎn)移，亞太市場對化工品的需求也將高速發(fā)展， 我國化工物流行業(yè)將保持兩位數(shù)的年增長，而長江三角洲地區(qū)在全國化工物流格局中正處于核心地位。于是陳江打算向這片新領(lǐng)域進軍。實際上，這并不是陳江一個人的想法， 一批有實力的中小物流公司也瞄準了?；肺锪?/p>

2、這片尚屬藍海的市場，躍躍欲試。 機遇難求， 但這一行業(yè)好不好入？又存在著哪些風(fēng)險？格局難破“石化企業(yè)的物流市場化程度較低，企業(yè)的物流外包量小， 多數(shù)石化企業(yè)都擁有自己的供應(yīng)部門、 運輸公司或大型車隊。 ”中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會副會長趙俊貴表示。 “這種各自為政的經(jīng)營方式造成目前我國石化企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌化、市場化程度較低?！?趙俊貴介紹， 以?；分羞\量較大的石化物流為例，目前危化品物流有四種運作模式：石化企業(yè)自營、綜合類第三方物流、石化專業(yè)性物流、第四方物流。中石油和中石化就是自營 物流模式的代表企業(yè)。 由于生產(chǎn)或貿(mào)易的需要， 石油石化企業(yè)形成了自己的物流體系，如中石油自行投資建設(shè)碼頭、管道

3、、倉庫和儲罐，也擁有自己的運輸隊。 中石化則根據(jù)自身從事化學(xué)品進出口的特點，經(jīng)營船隊和化學(xué)品碼頭、儲罐等。中化國際（控股）股份有限公司也是這一模式的代表，其液體化工品物流業(yè)務(wù)目前在國內(nèi)處于壟斷地位。最主要的優(yōu)勢就在于中化國際的產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有豐富的化工品營銷經(jīng)驗、 遍布全國主要下游用戶區(qū)域的分銷網(wǎng)點和良好的上下游合作關(guān)系，這些都為其化工物流的服務(wù)能力培養(yǎng)和發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。第二種模式綜合性第三方物流模式指物流企業(yè)原來從事其他行業(yè)的物流服務(wù)，后來逐漸滲透到石化行業(yè)中， 包括工程建設(shè)及裝備設(shè)施物流與石化產(chǎn)品物流兩大塊業(yè)務(wù)。例如中外運斥巨資在上海化工區(qū)合資組建了上海中外運國際化工物流有限公司

4、，憑借母公司國內(nèi)完善的網(wǎng)絡(luò)和龐大的資源，為客戶提供“一站式”綜合化工物流服務(wù)， 包括化工工程物流、 固體化工品物流、 液體化工品物流和化工專用運輸船舶經(jīng)營與代理等專業(yè)服務(wù)，以及配套基礎(chǔ)建設(shè)， 覆蓋從工程物流、 采購物流直至分銷物流的每一個環(huán)節(jié)。這種實力雄厚、資質(zhì)齊全、資產(chǎn)佳、投資能力強的大型物流服務(wù)商是外資化工生產(chǎn)企業(yè)在選擇物流外包時青睞的對象。而且在外包方式上，跨國公司越來越強調(diào)與物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略性整合，傾向于選擇物流綜合外包。我國大部分民營第三方?；肺锪髌髽I(yè)一般屬于第三種運作模式。他們依托于化工園區(qū)， 致力于為化工園區(qū)及周邊地區(qū)提供全方位、一體化的物流服務(wù)， 包括采購供應(yīng)、倉儲包

5、裝、運輸配送、銷售代理等。其中相當一部分企業(yè)集中于低端服務(wù)領(lǐng)域，規(guī)模較小，資質(zhì)不足，設(shè)備落后，信息化程度低，從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)性不強，操作不規(guī)范，造成了很大的安全隱患?！皬奈磥砜?， 國內(nèi)第三方?；肺锪髌髽I(yè)的成長空間有限。”國化頂峰咨詢服務(wù)有限公司總經(jīng)理葉穎敏認為， 國外知名石化公司與國內(nèi)大型石化企業(yè)的物流一體化趨勢明顯， 其物流整體招標的方式將使大型物流服務(wù)商越來越強大，實力不足的中小危險品物流企業(yè)將面對艱難的生存環(huán)境。例如“國字號”物流企業(yè)能夠有資格參與到大批量的石化產(chǎn)品物流當中，而中小企業(yè)只能在一定區(qū)域內(nèi)的短途運輸上分得一杯羹。風(fēng)險 d機遇“我認為這一行業(yè)前途無量?！?民營企業(yè)、上海

6、萬創(chuàng)危險品物流有限公司總裁宋雋對行業(yè)前景非?？春?。他表示，今后幾年將是我國石化產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出高峰期，貨源不斷， 企業(yè)面臨著難得的機遇。而且對于物流企業(yè)本身而言有很大的成長空間，因為現(xiàn)在形成全國運輸網(wǎng)絡(luò)的?；肺锪鞴据^少。 此外，目前有相當多的企業(yè)操作并不規(guī)范，帶來很多風(fēng)險，而市場對信譽好、實力強的危化品物流公司有很大的需求。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國家對危化品物流行業(yè)設(shè)立的門檻實際上并不低，對企業(yè)的資質(zhì)、車輛和人員都有嚴格的要求，公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等多個部門都參與了監(jiān)督和管理。道路危險貨物運輸管理規(guī)定要求危險貨物運輸企業(yè)必須建立完善的安全管理制度，并且自有車輛要達到

7、5 輛以上， 車輛的技術(shù)等級必須達到一級， 技術(shù)狀況要符合相關(guān)國家強制標準，罐式車輛必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，同時要具備相應(yīng)的停車場地和通訊、安全防護、 環(huán)境保護和消防等設(shè)施設(shè)備。道路危險貨物運輸駕駛?cè)藛T、 裝卸管理人員、押運人員都必須經(jīng)設(shè)區(qū)的市級交通主管部門考試合格，獲得統(tǒng)一的 從業(yè)資格證才能上崗。今年發(fā)布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中明確提出“加強對化學(xué)危險品物流的跟蹤與監(jiān)控， 規(guī)范化學(xué)危險品物流的安全管理”，職能部門對危化品物流運營安全管理正在全面加強。 例如，由于世博會的臨近， 交通運輸部已經(jīng)對長三角現(xiàn)有危化品運輸車輛的gps 監(jiān)控平臺進行進一步整合， 建立危險化學(xué)品運輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控機制，并表示堅決打擊無資質(zhì)單位、車輛非法承運，以及未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏必備知識的無資格人員冒險偷運等行為。這是加強?；肺锪鞅O(jiān)管的大勢所趨，也相當于將?；肺锪餍袠I(yè)的門檻進一步提高了。中國化工信息中心副主任李中則認為，企業(yè)對“入行”要慎重考慮， 一方面危化品物流行業(yè)獲利能力正在下降，另一方面投身該行業(yè)前， 企業(yè)需要做很多準備。他建議，物流企業(yè)首