大型線路機(jī)械司機(jī)(中級(jí))

1、一、選擇題任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車(chē)頂進(jìn)行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（）。（） 2（） 1.8 （） 1.5 （） 2.5 列車(chē)標(biāo)志接近線路限界為（）。（） 100（） 1700（） 1800（） 4800機(jī)車(chē)閘瓦、撒砂管端口限界是（） 25（） 38（） 50（） 60）。在V= 140km/h時(shí)，區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。（）2000（）4000（） 3000（） 6000 造成 _萬(wàn)元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。（） 2000（） 4000（） 5000（） 8000“擅自開(kāi)車(chē)”，系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)

2、車(chē)長(zhǎng)的（）發(fā)車(chē)信號(hào)（）出站信號(hào)（）發(fā)車(chē)指示信號(hào)（）行車(chē)憑證）而開(kāi)車(chē)。 鐵路交通事故分為（C）個(gè)等級(jí)。 。（） 3（） 4（） 5（）6線路一般維修作業(yè)防護(hù)是不需要以停車(chē)信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置（護(hù)。（）手信號(hào)（）響墩（）作業(yè)標(biāo)（）火炬）的防在站內(nèi)，慢行施工應(yīng)規(guī)定設(shè)置減速信號(hào)，不（）設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo)（）設(shè)防護(hù)人員（）設(shè)標(biāo)明慢行速度（）設(shè)手信號(hào)）。如設(shè)置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無(wú)碴橋或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩（）。（）向內(nèi)方避開(kāi)設(shè)置（）向外方延伸避開(kāi)設(shè)置（）設(shè)置該處（）換成火炬大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時(shí)，各機(jī)械間的間隔不得小于（） 5（） 10（） 15（） 20）。搗固車(chē)的搗固速度不得

3、超過(guò)（） 18 次 min（） 1822 次 min（） 20 次 min（） 22 次 min）?？瓦\(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線或雙線之一線路行車(chē)中斷滿2 小時(shí)，或影響本列車(chē)滿 2 小時(shí)，列（）事故。（）重大（）大（）險(xiǎn)性（）一般其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線行車(chē)中斷滿小時(shí)并影響其他列車(chē)，列（）事故。（）重大（）大（）險(xiǎn)性（）一般調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌，造成單線行車(chē)中斷滿小時(shí)并影響其他列車(chē)，列（）事故。（）重大（）大（）險(xiǎn)性（）一般其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線行車(chē)中斷滿小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷小時(shí)的，列（）事故

4、。（）重大（）大（）險(xiǎn)性（）一般其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成報(bào)廢鋼軌軌枕 500 根及其以上，列（ ）事故。200M及其以上或鋼筋混凝土（）重大（）大（）險(xiǎn)性（）一般調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌，造成單線行車(chē)中斷滿小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿小時(shí)，列（）事故。（）一般（）險(xiǎn)性（）大（）重大由于鐵路技術(shù)設(shè)備，其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，列為（）事故。（）一般（）險(xiǎn)性（）大（）重大使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（）路票（）調(diào)度命令（）綠色許可證）。（）紅色許可證自動(dòng)閉塞區(qū)間，

5、遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為（）。（）路票（）綠色許可證（）發(fā)車(chē)手信號(hào)（）調(diào)度命令調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。（）鳴笛回示（）認(rèn)真執(zhí)行)（）呼喚應(yīng)答（）加強(qiáng)了望進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光表示（）。（）準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)；（）準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，以不超過(guò) 20 公里小時(shí)速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)；（）不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；（）允許列車(chē)慢行通過(guò)該信號(hào)機(jī)；出站臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間紅色臂板下斜45 度角，夜間一個(gè)綠色燈光，表示（）。（）不準(zhǔn)列車(chē)由車(chē)站出發(fā)（）必須有調(diào)度

6、命令才能開(kāi)車(chē)(B,3,Z)（）信號(hào)機(jī)故障（）準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)任何兩塊金屬導(dǎo)體中間隔以絕緣介質(zhì)，就形成一個(gè)（）。（）電容器（）電阻器(C,3,Z)（）電感器（）絕緣設(shè)備車(chē)輛（）是車(chē)輛兩端兩個(gè)車(chē)鉤均處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。（）換長(zhǎng)（）全長(zhǎng)(C,2,Z)（）車(chē)身（）車(chē)體軸荷重與輪對(duì)自重之總和稱（）。（）車(chē)重（）輪重(C,2,Z)（）軸重（）自重（）由兩個(gè)車(chē)輪、一根車(chē)軸經(jīng)冷壓過(guò)盈配合組成。（）車(chē)輪（）輪對(duì)(C,2,Z)（）轉(zhuǎn)向架（）車(chē)軸進(jìn)口搗固車(chē)自動(dòng)制動(dòng)閥常用全制動(dòng)后，制動(dòng)缸緩解時(shí)間（）。（） 20s（） 35sD(B,2,Y)（） 2125s（） 1020s進(jìn)口搗固車(chē)單獨(dú)全制動(dòng)時(shí)，制

7、動(dòng)缸壓力為360KPa。制動(dòng)缸升壓時(shí)間（）。（） 7s（）不大于6sD(B,2,Y)（）不大于3s（）不大于9s YZ-1 制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥，常用全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升壓時(shí)間為（）。（） 3 4s（） 4 5s(B,2,Y)（） 6 9s（） 9s 以上 YZ-1 制動(dòng)機(jī)單獨(dú)自動(dòng)閥全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸最高壓力為（）。（） 420KPa（） 300KPa(B,2,Y)（） 320KPa（） 340 380KPa進(jìn)口搗固機(jī)制動(dòng)機(jī)當(dāng)用于被牽引或連掛回送工況時(shí)，最高制動(dòng)缸壓力被限制到（）。（） 180KPa（） 250KPa(B,2,Y)（） 450KPa（） 360KPa HT20-40 表示（）。（）可鍛鑄

8、鐵(C,1,Z)（）最低抗拉強(qiáng)度平方毫M（）最低抗彎強(qiáng)度平方毫M（）灰口鑄鐵 QT50-5 表示（）。（） 50最低抗彎強(qiáng)度50平方毫M(C,1,Z)（） 50最低抗拉強(qiáng)度50平方毫M（） 5延伸率5（） QT球墨鑄鐵鋼鋼的摩擦系數(shù)（）。（）摩擦系數(shù)0.3（）摩擦系數(shù)0.4（）摩擦系數(shù)0.2（）摩擦系數(shù)0.5下列常見(jiàn)金屬材料的密度系數(shù)是（）。（）鑄鐵6.6 7.7（）鋼材7.15（）不銹鋼（含鉻13%） 7.85（）黃銅8.45 8.9×表示（）。（）粗牙普通螺紋（）內(nèi)徑（）細(xì)牙普通螺紋（）精度級(jí)×表示（）。（）細(xì)牙普通螺紋級(jí)精度（）細(xì)牙普通螺紋級(jí)精度（）內(nèi)徑（）螺距

9、15;表示（）。（）內(nèi)徑（）外徑，螺距，級(jí)精度的梯形螺紋（）螺距（）級(jí)精度的梯形螺紋 FL413F 柴油機(jī)噴油器開(kāi)啟壓力是（）。（） 175bar （巴）（） 190bar （巴）（） 180bar （巴）（） 165bar （巴） F12L413 柴油機(jī)的發(fā)火順序是（）。（）（）（）（）當(dāng)蓄電池電解液液面過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)充添加（）。（）比重為1.27的電解液（）比重為1.285有電解液（）蒸餾水（）比重為1.30的電解液四沖程內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)有四個(gè)行程，這四個(gè)行程的工作順序?yàn)椋ǎ＃ǎ┻M(jìn)氣壓縮 燃燒膨脹排氣（）壓縮燃燒膨脹排氣進(jìn)氣（）進(jìn)氣燃燒膨脹壓縮排氣（）燃燒膨脹 ? 進(jìn)氣壓縮排氣大型養(yǎng)路機(jī)

10、械使用管理規(guī)則規(guī)定，搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始按不大于（）。（）的坡度遞減順坡（）的坡度遞減順坡（） . 的坡度遞減順坡（） Vmax的坡度遞減順坡快速鐵路軌面不平度大于下列數(shù)值時(shí)要全面打磨。（）（） 0.5 （） 0.3 （） 0.6 （） 0.4 快速鐵路曲線超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，順坡度一般不大于（）。（） Vmax（） Vmax（）（）Vmax搗固車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)（）。（） 10（） 12（） 15（） 20搗固車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表顯示值范圍為（）。（） 0.1 0.2（） 0.2 0.6（） 0.7 0.9（） 0.6 1穩(wěn)定車(chē)作

11、業(yè)走行速度大于（） km/h 時(shí)，打開(kāi)振動(dòng)開(kāi)關(guān)，穩(wěn)定裝置開(kāi)始振動(dòng)，并能自動(dòng)地達(dá)到所調(diào)定的振動(dòng)頻率值。（） 0.5（） 0.6W(B,3,X)（） 0.2（） 0.4穩(wěn)定車(chē)作業(yè)將要結(jié)束時(shí)的順坡作業(yè)長(zhǎng)度為（）。（）（）W(B,3,X)（）（）配碴整形車(chē)總風(fēng)壓力大于（）Mpa，方可掛檔走行。（） 0.4（） 0.3P(B,3,X)（） 0.2（） 0.1配碴整形車(chē)每使用（）小時(shí)應(yīng)清洗油箱、柴油濾清器、輸送泵、濾油器等。（）（）P(B,3,Y)（）（）穩(wěn)定車(chē)開(kāi)始作業(yè)和作業(yè)將要結(jié)束時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行順坡作業(yè)。一般順坡作業(yè)的最大坡度為（）。（） 1:10000（） 1:1000W(B,2,X)（） 1:500（

12、） 1:2000四點(diǎn)式撥道手控操作時(shí)，搗固車(chē)作業(yè)在圓曲線內(nèi)，正矢設(shè)定值保持為（）。（）最大值（）最小值D(B,2,X)（）（）零清篩機(jī)前后夾軌鉗的距離（）。（） 1.5（） 1.75Q(B,3,Y)（） 1.25（） 1.65清篩機(jī)走行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連續(xù)可調(diào)的變量軸向柱塞油泵的額定壓力為（）巴。（）（）Q(B,3,Y)（）（）清篩機(jī)作業(yè)時(shí)起道高度不應(yīng)超過(guò)（）。（）（）Q(B,3,X)（）（）在有碴橋上，枕下道碴厚度不足（）時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。（）（）D(B,3,Y)（）（）搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始按不大于（順坡，達(dá)到安全放行列車(chē)的要求。）的坡度遞減（） 2.5 （） 3.0

13、 D(B,3,Y)（） 3.5 （） 4為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，搗固車(chē)起道量一次不宜超過(guò)（）。（）（）D(B,3,Z)（）（）在線間距不足（側(cè)的犁板禁止作業(yè)。）的復(fù)線區(qū)作業(yè)時(shí)，在配碴整形車(chē)靠近鄰線一（） 4.5（） 5P(B,3,Z)（） 4.7（） 4.8大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則規(guī)定，配碴整形車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在（km/h。）（）（）P(B,3,X)（）（）大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則規(guī)定，動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在（km/h。）（） 1 2.5（） 2.5 3D(B,3,X)（） 3.5 4.5（） 5 6.5線路大修后，通過(guò)動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)的線路，開(kāi)通后的線路慢行時(shí)間一般不超過(guò)（ ） mi

14、n ，第一趟列車(chē)限速 km/h ，其后列車(chē)限速 60km/h 。未使用動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)作業(yè)的線路開(kāi)通條件由鐵路局自定。（） 100（） 150W(B,3,X)（） 120（） 180 SPZ-200 雙向道床配碴整形車(chē)高速傳動(dòng)比為（）。（） 8.02（） 7.05P(B,3,Y)（） 6.32（） 5.46 SPZ-200 雙向道床配碴車(chē)輸出功率201kw，是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（） r/min 。（） 1900（） 2100P(B,3,Z)（） 2300（） 1800 GTC-1000 型鋼軌探傷車(chē)定距為（）。（） 7050（） 7900T(B,3,Y)（） 7750（） 7350 GTC-1000 型

15、鋼軌探傷車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，在使用單獨(dú)制動(dòng)閥時(shí)將制動(dòng)缸壓力用調(diào)壓閥調(diào)到（） Mpa。（） 0.7（） 0.5T(B,3,X)（） 0.6（） 0.3 WD320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在線路上作業(yè)時(shí)，設(shè)計(jì)的速度為（） Km/h。（） 3 4（） 0 2.5W(B,3,X)（） 2.6 3.5（） 1 2.5 WD320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)垂直靜壓力（） KN。（）×（）×W(B,3,Z)（）×（）× 08-32 搗固車(chē)最大設(shè)計(jì)撥道量左、右各為（）。（）（）D(B,2,Y)（）（） 08-32 搗固車(chē)最大設(shè)計(jì)起道量為（）。（）（）D(B,3,Y)（）（） 08-32 搗固車(chē)夯拍器中的激振

16、器振動(dòng)頻率為（） Hz。（）（）D(B,3,Z)（）（） RM80 型全斷面道碴清篩機(jī)行走驅(qū)動(dòng)使用兩名連續(xù)可調(diào)的變量軸向柱塞泵，其額定壓力（）Mpa。（） 40Mpa（） 38MpaQ(B,3,X)（） 45Mpa（） 33.4Mpa RM80型全斷面道碴清篩機(jī)挖掘鏈速度（）。（） 2.2 2.5（） 3.5 4Q(B,3,Y)（） 2.0 2.2（） 2.6 2.8 WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在現(xiàn)有線路上作業(yè)時(shí)，激振器的振動(dòng)頻率一般為（） Hz。（）（）W(B,3,Y)（）（）清篩作業(yè)時(shí)，在當(dāng)日清篩施工的起點(diǎn)開(kāi)挖（）的導(dǎo)槽坑。（）長(zhǎng)度沿軌道方向1500 ，寬度大于計(jì)劃清篩寬度300，深度等于計(jì)劃

17、清篩深度。Q(B,3,Y)（）長(zhǎng)度沿軌道方向1000 ，寬度大于計(jì)劃清篩寬度300，深度等于計(jì)劃清篩深度。（）長(zhǎng)度沿軌道方向1000 ，寬度小于計(jì)劃清篩寬度300，深度小于計(jì)劃清篩深度。（）長(zhǎng)度沿軌道方向1200 ，寬度小于計(jì)劃清篩寬度200，深度等于計(jì)劃清篩深度。 08-32 搗固車(chē)夾軌輪組，在組裝時(shí)，其軸承上應(yīng)加（）。（）（）號(hào)齒輪油D(B,3,Y)（）鈣基潤(rùn)滑脂（）車(chē)軸油安裝搗固車(chē)提升油缸活塞桿的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（）把下球冠粘在螺母上。（）厭氧膠（）漿糊D(B,3,Z)（）（）鋰基潤(rùn)滑脂穩(wěn)定車(chē)在檢修測(cè)量小車(chē)時(shí)，應(yīng)更換小車(chē)軸承內(nèi)的（）。（）鋰基潤(rùn)滑脂（）D(B,3,Y)（）車(chē)軸油（）大型養(yǎng)路

18、機(jī)械在最低環(huán)境溫度為施工時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油牌號(hào)應(yīng)為：（）（）（）(B,2,X)（）（） WD-320穩(wěn)定車(chē)夾鉗輪檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗，更換（）。（）鋰基潤(rùn)滑脂（）車(chē)軸油W(B,3,Y)（）（）雙曲線油 SPZ-200 整形配碴車(chē)中固定車(chē)軸齒輪箱接臂中裝的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（）潤(rùn)滑。（）（）號(hào)雙曲線齒輪油P(B,3,Y)（）鈣基潤(rùn)滑脂（）車(chē)軸油 SPZ-200 整形配碴車(chē)側(cè)犁犁臂銷，在日常保養(yǎng)中應(yīng)加（）。（）（）鈣基潤(rùn)滑脂P(B,2,Y)（）航空油（）號(hào)雙曲線齒輪油 RM-80清篩機(jī)每工作600后，轉(zhuǎn)向架輪對(duì)每個(gè)滾子軸承應(yīng)重新注入500 立方厘 M的（）。（）（）鋰基潤(rùn)滑脂Q(B,3,X)（）號(hào)工業(yè)

19、齒輪油（）航空油檢修折角塞門(mén)，其芯子應(yīng)用（）潤(rùn)滑。（）（）煤油(B,1,Z)（）齒輪油（）鋰基潤(rùn)滑脂柴油在氣缸中是依靠（）著火。（）電火花（）脈沖(B,1,Y)（）自燃（）撞擊（）是柴油遇冷開(kāi)始析出石蠟晶體，失去透明時(shí)的最高溫度。（）凝點(diǎn)（）濁點(diǎn)(B,3,Z)（）粒度（）閃點(diǎn)當(dāng)輕柴油加熱到一定程度，不用點(diǎn)火便能自行著火燃燒的溫度稱為輕柴油的（）點(diǎn)。（）點(diǎn)燃（）閃(B,2,Z)（）自燃（）揮發(fā)探傷車(chē)在探傷過(guò)程中有時(shí)需向鋼軌頂面噴柴油，其主要目的是（）。（）減小探輪與鋼軌間的磨擦（）便于探輪與鋼軌的接觸T(B,2,X)（）降低輪軌接觸時(shí)產(chǎn)生的噪聲（）去除鋼軌頂面上的油污探傷車(chē)在探傷過(guò)程中有時(shí)向轉(zhuǎn)向

20、架走行輪噴水，其主要作用是（）。（）去除轉(zhuǎn)向架上的污物（）加強(qiáng)車(chē)輪與軌面的接觸T(B,1,X)（）降低輪軌接觸時(shí)產(chǎn)生的噪聲（）增加探輪與軌面的耦合探輪的主要作用是（）。（）發(fā)射和接收超聲波（）只對(duì)橫波探傷實(shí)現(xiàn)波形轉(zhuǎn)換T(B,1,X)（）只接收鋼軌數(shù)據(jù)（）以上都不對(duì) GTC-1000 系統(tǒng)，探輪中的45°探頭主要檢測(cè)部位是（）。（）軌頭（）頭腰過(guò)渡區(qū)到底腰過(guò)渡區(qū)T(B,1,X)（）軌底（）鋼軌顎部 GTC-1000 系統(tǒng)探輪中側(cè)打探頭主要用于檢測(cè)（）。（）軌頭核傷（）軌腰螺孔裂紋T(B,1,X)（）軌底傷損（）軌頭垂直劈裂 GTC-1000 系統(tǒng)探輪中°探頭的作用是（）。（）

21、三支°橫波合成一束波，掃查軌頭和軌腰頂部，主要用于檢查橫向缺陷。T(B,1,X)（）三支°橫波，一束掃查軌頭，一束掃查軌腰，一束掃查軌底，檢查各種不同的缺陷。（）三支°探頭，一束發(fā)射橫波掃查軌頭，另兩束發(fā)射縱波掃查軌腰軌底。（）三支°探頭均發(fā)射縱波掃查軌底。 GTC-1000 系統(tǒng)柜機(jī)內(nèi)板的作用是（）。（）處理模擬超聲波數(shù)據(jù)并產(chǎn)生示波器上可見(jiàn)的數(shù)據(jù)T(B,4,X)（）處理數(shù)字超聲數(shù)據(jù)（）收集從得到的每一通道的數(shù)據(jù)（）把未處理的超聲數(shù)據(jù)放在鋼軌的適當(dāng)位置鋼軌探傷車(chē)探傷系統(tǒng)小車(chē)控制盤(pán)上，報(bào)警指示燈亮說(shuō)明（）。（）氣壓不足（）油壓不足T(B,3,X)（）電源不

22、足（）小車(chē)架有危險(xiǎn)落下探傷架的過(guò)程是（）。（）首先提起車(chē)架，放開(kāi)車(chē)鉤，放下長(zhǎng)輪，降下小車(chē)，然后撐開(kāi)10 英寸缸，再撐開(kāi)2 英寸缸。T(B,1,X)（）首先打開(kāi)車(chē)鉤，降下小車(chē)架，放下長(zhǎng)輪，然后撐開(kāi)10 英寸缸，再撐開(kāi)2 英寸缸。（）首先打開(kāi)車(chē)鉤，放下長(zhǎng)輪，降下小車(chē)架，然后撐開(kāi)2 英寸缸，再撐開(kāi)10 英寸缸。（）首先提起車(chē)架，放下長(zhǎng)輪，打開(kāi)車(chē)鉤，降下小車(chē)，然后撐開(kāi)10 英寸缸，再撐開(kāi)2 英寸缸。在起落探傷小車(chē)架的過(guò)程中（）。（）不按順序，隨意操作（）必須按順序，不得有越序動(dòng)作T(B,1,X)（）英寸缸可以隨時(shí)撐開(kāi)（）英寸缸撐開(kāi)后，小車(chē)架可隨意起落聲波在水鋼介面的聲壓反射率和聲壓透過(guò)率為（）。（水1

23、.5 ×10 公斤平方 M·秒，鋼 4.5 ×10 公斤平方 M·秒）（）（）T(B,5,Y)（）（）一臺(tái)儀器的工作頻率是2.5 拪Z 拡， ?在探測(cè)工件時(shí)縱波和橫波的波長(zhǎng)各為（）。（鋼CL 5900m/s 鋼， CS 3200m/s）（）縱波3mm，橫波 2mm（）縱波2mm，橫波 3mmT(B,5,Z)（）縱波2.36mm，橫波 1.28mm（）縱波1.28mm，橫波 2.36mm如圖所示，兩點(diǎn)電壓為（）。（）（） . (B,3,Z)（）（） . 鋼軌探傷車(chē)變扭器循環(huán)油管路，油壓為（）。（） 1.24 1.52KPa（） 1.5 2.5KPaT(B,

24、4,X)（） 1.0 2KPa（） 2.5KPa探傷車(chē)小車(chē)架液壓系統(tǒng)液壓油使用（）。（）抗磨液壓油（）液壓油T(B,2,X)（） #低凝液壓油（） #航空機(jī)油超聲波通過(guò)材料的傳遞速度就是（）。（）聲能的傳遞速度（）脈沖的重復(fù)速率T(B,4,Y)（）脈沖的恢復(fù)速率（）超聲響應(yīng)速度°探頭折射角允許誤差為（）。（）度（）度T(B,5,X)（）± . 度（）度度只能傳播超聲波縱波的介質(zhì)是（）。（）機(jī)油（）鋁T(B,5,X)（）冰（）鈹聲波的傳播速度主要取決于（）。（）脈沖長(zhǎng)度（）頻率T(B,5,X)（）聲波的傳播介質(zhì)（）上述都不對(duì)為讀取距離方便，在探傷儀的水平基線上具有等分的距離標(biāo)

25、記，這種標(biāo)記常稱為（）。（）始脈沖（）時(shí)間距離線T(B,2,Z)（）時(shí)標(biāo)（）掃描線為使折射透入第二介質(zhì)的只有超聲橫波，縱波在第一介質(zhì)的入射角應(yīng)為（）。（）小于第一臨界角（）大于第二臨界角T(B,4,Z)（）在第一臨界角和第二臨界角之間（）不存在質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向垂直于波的傳播方向的波稱為（）。（）縱波（）橫波T(B,1,Y)（）表面波（）壓縮波超聲波在厚度很大的介質(zhì)中的傳播速度與（）有關(guān)。（）波型（）介質(zhì)的彈性與密度T(B,1,Y)（）波的頻率（）以上均不是在同一固體介質(zhì)中縱波、橫波、表面波的聲速（）。（）各不相同（）均相同T(B,2,Z)（）縱波與表面波相同（）橫波與表面波相同固體介質(zhì)的應(yīng)力狀況對(duì)

26、聲速有一定的影響，一般應(yīng)力增加，聲速（）。（）不變（）增加T(B,3,X)（）減?。ǎ┱凵浜蟛蛔儼宀ㄊ窃诎搴衽c波長(zhǎng)（）的簿板中傳播的波。（）相差很遠(yuǎn)（）相等T(B,2,X)（）相當(dāng)（）幾乎相等波的干涉現(xiàn)象的基礎(chǔ)是（）。（）惠更斯原理（）波的迭加原理T(B,2,Y)（）波的衍射（）波的散射介質(zhì)的吸收衰減與頻率成（）關(guān)系。（）反比（）相等T(B,2,Z)（）正比（）無(wú)關(guān)平底孔距離一定，直徑增加一倍，其回波升高（）。（） dB（） dBT(B,4,Z)（） dB（） dB短橫孔直徑和長(zhǎng)度一定，距離增加一倍，其回波（）。（）升高 dB（）升高dBT(B,4,Z)（）不變（）下降dB PGM-48鋼軌打

27、磨車(chē)每塊砂輪與電機(jī)發(fā)蘭盤(pán)聯(lián)接共有（）螺栓。（）條（）條M(B,1,X)（）條（）條 PGM-48鋼軌打磨車(chē)的打磨方式最多可設(shè)（）。（）個(gè)（）個(gè)(B,5,X)（）個(gè)（）個(gè) PGM-48鋼軌打磨車(chē)的走行系統(tǒng)每根軸控制回路中有（）壓力傳感器。（）個(gè)（）個(gè)M(B,2,X)（）個(gè)（）個(gè) PGM-48鋼軌打磨車(chē)每塊砂輪的直徑為（）。（） 200mm（） 214mmM(B,2,X)（） 254mm（） 284mm PGM-48鋼軌打磨車(chē)的主發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫在正常時(shí)最高為（）左右。（）°（）°M(B,1,X)（）°（）° PGM-48鋼軌打磨車(chē)的打磨電機(jī)橫移量為（）。（）

28、± mm（）± mmM(B,4,X)（）± mm（）± mm PGM-48鋼軌打磨車(chē)的每個(gè)電機(jī)平臺(tái)上的個(gè)電機(jī)之間最大角度變化為（）。（）度（）度M(B,4,X)（）度（）度 PGM-48鋼軌打磨車(chē)的走行系統(tǒng)共有（）液壓油箱。（）個(gè)（）個(gè)M(B,1,X)（）個(gè)（）個(gè) PGM-48鋼軌打磨車(chē)的打磨電機(jī)的信號(hào)編號(hào)，以號(hào)車(chē)方向?yàn)檎较颍髠?cè)電機(jī)號(hào)應(yīng)為（）。（）、 （）、 M(B,1,X)（）、 （）、 PGM-48鋼軌打磨車(chē)的生活發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為（）。（） 1000r/min（） 1200r/minM(B,1,X)（） 1500r/min（） 1800r

29、/minPGM-48 鋼軌打磨車(chē)的走行系統(tǒng)液壓油油溫超過(guò)（）時(shí)風(fēng)扇將進(jìn)行將進(jìn)行低速冷卻。（）°（）°M(B,1,X)（）°（）° PGM-48鋼軌打磨車(chē)的砂輪剩余厚度最小為（）時(shí)需更換。（）（）M(B,1,X)（）（） PGM-48鋼軌打磨車(chē)的走行系統(tǒng)控制部分共有（）塊 EDA板。（）（）M(B,4,X)（）（） PGM-48 鋼軌打磨車(chē)的發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查空氣濾芯通暢性，如果不暢度增大到（）應(yīng)對(duì)個(gè)濾芯進(jìn)行清潔。（） 1.9（） 2.1M(B,3,X)（） 2.3（） 2.5 PGM-48鋼軌打磨車(chē)在動(dòng)車(chē)以前檢查主風(fēng)缸壓力為（）公斤 / 平方厘 M。（）

30、 . （） . M(B,5,X)（） . . （） . . PGM-48鋼軌打磨車(chē)的偏轉(zhuǎn)電機(jī)內(nèi)電磁制動(dòng)器緩解所需的電源電壓為（）。（）（）M(B,3,X)（）（）液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（）。（）（）(B,5,X)（）（） 08-32 搗固車(chē)系統(tǒng)油液壓力為的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋ǎ?。（?pa（） paD(B,5,X)（） pa（） pa 08-32 搗固車(chē)系統(tǒng)油液壓力為pa 的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋ǎ?。（?. pa（） . paD(B,5,X)（） . pa（） . pa液壓油的正常工作溫度是（）。（）（）D(B,5,X)（）（）過(guò)濾精度在（）及以下為精濾油器。（） （） (B,4,

31、X)（） （） 圖示電磁閥為（）閥。（）二位三通（）二位四通(B,4,X)（）三位四通（）四位四通搗鎬分直鎬、彎鎬兩大類，其中直鎬、彎鎬各（）種。（）三、二（）三、三D(B,4,X)（）四、二（）四、三搗固車(chē)電子擺的分辨率為: （）。（） . （） . D(B,5,X)（）（）搗固車(chē)輸入輸出板共有（）塊。（）（）D(B,3,X)（）（）搗固車(chē)、穩(wěn)定車(chē)、配碴車(chē)電路中一般用代表（）。（）測(cè)量?jī)x表（）開(kāi)關(guān)D(B,4,X)（）電機(jī)（）電位計(jì)配碴車(chē)走行液壓系統(tǒng)主壓力為（）。（）（）P(B,4,X)（）（）搗固車(chē)上. 的中文名稱是（）。（）撥叉（）電位計(jì)D(B,4,X)（）電子擺（）傳感器下列型號(hào)（）是管接頭型號(hào)。（）（）(A,4,X)（）（）代表（）。（）普通螺紋直徑（）管螺紋直徑(C,4,Y)（）管螺紋長(zhǎng)度（）普通螺紋長(zhǎng)度下列型號(hào)（）不是繼電器的型號(hào)。（）（）(C,3,X)（）（）數(shù)字電路中采用的是（）進(jìn)制。（）二（