怠速不穩(wěn)故障檢修

1、會計學(xué)1怠速不穩(wěn)故障檢修怠速不穩(wěn)故障檢修第1頁/共44頁信息反饋 1、發(fā)動機加速性能正常 2、無真空泄漏 3、各個汽缸工作正常 4、怠速時打開空調(diào)，打方向盤發(fā)動機 轉(zhuǎn)速不升高 第2頁/共44頁故障分析 1、怠速時打開空調(diào)，打方向盤發(fā) 動機 轉(zhuǎn)速不升高 2、檢查怠速控制閥的作動聲音，若 無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。 3、P0506： 怠速轉(zhuǎn)速低于理想怠速 第3頁/共44頁工 作 任 務(wù)怠速空氣控制閥（IAC）檢修第4頁/共44頁任務(wù)內(nèi)容：1、怠速空氣控制閥（IAC）檢修任務(wù)目的和要求：1、掌握汽油機怠速控制系統(tǒng)的組成 2、掌握汽油機怠速控制系統(tǒng)的作用及其分類 3、掌握的怠速空氣控制閥檢測方法4

2、、提高故障診斷與分析的能力 第5頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥檢修第6頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)旁通空氣發(fā)動機ECU怠速控制閥怠速目標轉(zhuǎn)速第7頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速旁通空氣道實際轉(zhuǎn)速和目標轉(zhuǎn)速的對比檢測怠速時發(fā)動機工況變化怠速控執(zhí)閥怠速控制閥第8頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)組件功能傳感器或開關(guān)曲軸位置傳感器CKP檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器TPS檢測發(fā)動機是否怠速工況冷卻液溫度傳感器ECT檢測冷卻液溫度起動開關(guān)信號STA檢測發(fā)動機是否起動工況空調(diào)開關(guān)信號A/C檢測空調(diào)是否工作空檔起動開關(guān)信號P/N檢測變速器是否給發(fā)動機加載荷液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷變化動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號PS檢測動力轉(zhuǎn)向是否工作

3、發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機負荷車速傳感器VSS檢測車速，判定發(fā)動機是否怠速工況執(zhí)行器怠速控制裝置調(diào)節(jié)怠速進氣量ECU控制元件第9頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)控制過程第10頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)控制過程第11頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)控制過程第12頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)控制系統(tǒng)分類 怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門直動式旁通空氣式旋轉(zhuǎn)滑閥式步進電機式第13頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥節(jié)氣門體下方或者附近第14頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第15頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第16頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第17頁/共44頁 怠速直流電機： 1.當發(fā)動機怠速運行時，或因冷卻液溫度低、空調(diào)運轉(zhuǎn)、動力轉(zhuǎn)向等使發(fā)動機負荷增大時，為

4、使發(fā)動機怠速穩(wěn)定，怠速直流電機經(jīng)一套齒輪機構(gòu)推動節(jié)氣門，增加開度，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 2.相反，在怠速下減載時，避免發(fā)動機超速，怠速直流電機使節(jié)氣門開度減小，保證發(fā)動機在怠速工況下穩(wěn)定運行。學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第18頁/共44頁怠速開關(guān)：1.安裝于節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門主驅(qū)動軸直接相連。2.它是觸點式開關(guān)僅當節(jié)氣門主驅(qū)動機構(gòu)復(fù)位時，觸點才閉合，表明發(fā)動機處于怠速工況。3.怠速開關(guān)信號可以作為是否進行怠速組動控制和急減速斷油控制的信號。學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第19頁/共44頁機械故障檢查供電檢測怠速開關(guān)檢測怠速節(jié)氣門位置傳感器檢測目測積碳、電機軸承磨損、齒輪斷齒、驅(qū)動機構(gòu)卡滯等插頭4腳與搭鐵之間的電壓應(yīng)為

5、5.0V0.5V,插頭7腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1.5測量3腳與7腳的電阻，松開加速踏板，節(jié)氣門全閉時小于1；緩慢踩下加速踏板，節(jié)氣門打開時應(yīng)為無窮大.插好連接器，發(fā)動機正常怠速，測量8腳與搭鐵之間的信號電壓，應(yīng)為2.8V3.6V節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障檢修:學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第20頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥第21頁/共44頁 接好儀器，打開點火開關(guān)至ON位置(不起動發(fā)動機)，用VAGl551或VAGl552的08(讀取數(shù)據(jù)流)功能.進入01顯示組返回到“功能選擇”，選擇04功能進入基本調(diào)整，鍵入通道號“001”，鍵入“Q”鍵確認后，系統(tǒng)就進入基本設(shè)置狀態(tài)節(jié)氣門體在怠速直流電動機的驅(qū)動下

6、，開度從“最初始位置”到最小位置，再到最大位置，然后再從最大位置返回到“最初始位置”。發(fā)動機控制模塊將怠速節(jié)氣門位置傳感器的最小位置，最大位置以及從最大位置到初始位置間等距分的3點位置一起存入相應(yīng)的暫存器中；注意:基本設(shè)置要5s10s，在此期間，不能拆裝任何電控零部件及其接線，更不能踩加速踏板；節(jié)氣門基本設(shè)定的具體操作:學(xué)習(xí)指導(dǎo)第22頁/共44頁旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥的結(jié)構(gòu)怠速閥怠速旁通空氣道旋轉(zhuǎn)滑閥學(xué)習(xí)指導(dǎo)第23頁/共44頁旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路學(xué)習(xí)指導(dǎo)第24頁/共44頁旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理：1. ECU對L1和L2進行反向控制，L1導(dǎo)通時，L2截止；L1

7、截止時，L2導(dǎo)通。2. ECU輸出脈沖信號控制L1和L2的通電時間，當L1和L2通電時間相等，滑閥不動；當L2通電時間長，滑閥順時針轉(zhuǎn)動，開度增大；當L1通電時間長，滑閥逆時針轉(zhuǎn)動，開度減小。學(xué)習(xí)指導(dǎo)第25頁/共44頁旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測：1. 檢查電源線2. 檢查信號線3. 檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控制閥連接器，測量插座B和RSC 、 B和RSO間的電阻，溫度為1050時，應(yīng)為17.0 24.5 ，溫度為50100時，應(yīng)為21.528.5。4.檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠速控制閥，將蓄電池正極接+B,負極接RSC時，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；負極接RSO時，怠速

8、控制閥應(yīng)打開。學(xué)習(xí)指導(dǎo)第26頁/共44頁豐田5A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測怠速控制閥節(jié)氣門體學(xué)習(xí)指導(dǎo)第27頁/共44頁怠速控制閥體半開狀態(tài)學(xué)習(xí)指導(dǎo)豐田5A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測第28頁/共44頁 怠速轉(zhuǎn)速控制（ISC）閥的檢查： (一)車上檢查 檢查ISC閥的工作狀況 起始條件： 發(fā)動機處于正常工作溫度。 怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定正確。 變速箱處于空檔。 A/C開關(guān)關(guān)閉(OFF)。 專用維修上具連接檢查連接器的TEl和E1端子。 使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在9001300rmin，5s后，檢查其能否返回怠速轉(zhuǎn)速。 如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，槍查ISC 閥、接線和ECU。 從檢查用連接器上卸下專用維修工具。豐田5A發(fā)

9、動機怠速控制系統(tǒng)的檢測學(xué)習(xí)指導(dǎo)第29頁/共44頁豐田5A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測學(xué)習(xí)指導(dǎo)第30頁/共44頁步進電動機型怠速控制閥學(xué)習(xí)指導(dǎo)第31頁/共44頁步進電動機型怠速控制閥學(xué)習(xí)指導(dǎo)第32頁/共44頁 步進電機式怠速控制機構(gòu)1怠速控制閥；2穩(wěn)壓箱；3節(jié)氣門體；4空氣流量計學(xué)習(xí)指導(dǎo)第33頁/共44頁 在冷車狀態(tài)下起動發(fā)動機后，暖機過程開始時，發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能達到規(guī)定的快怠速轉(zhuǎn)速（通常為1500r/min）；在發(fā)動機達到正常工作溫度后，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能恢復(fù)正常（通常為750r/min）。如果冷車起動后怠速不能按上述規(guī)律變化，則怠速控制系統(tǒng)有故障。 發(fā)動機達到正常工作溫度后，在打開空調(diào)開關(guān)時，發(fā)動

10、機怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能上升到900r/min左右。若打開空調(diào)開關(guān)后發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，則怠速控制系統(tǒng)有故障 學(xué)習(xí)指導(dǎo)第34頁/共44頁結(jié) 構(gòu)：步進電動機型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖所示，步進電機主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，絲杠機構(gòu)將步進電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動，使閥心作軸向移動,改變閥心與閥座之間的間隙。安裝在節(jié)氣門上。步進電動機的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由用永久磁鐵制成有16個（8對）磁極的轉(zhuǎn)子和兩個定子鐵心組成 。 ）1、控制閥 2、前軸爪 3、后軸承4、密封圈 5、絲杠機構(gòu) 7、定子6、線束連接器 8、轉(zhuǎn)子）1 、 2 線 圈 3 爪 極46定子5轉(zhuǎn)子步進電動機型怠速控制閥第35頁/共44頁步進電動機的工作原

11、理工作原理如圖，當ECU控制使步進電機的線圈按1-2-3-4順序依次搭鐵時，定子磁場瞬時針轉(zhuǎn)動，由于與轉(zhuǎn)子磁場間的相互作用，使轉(zhuǎn)子隨定子磁場同步轉(zhuǎn)動。同理，步進電動機的線圈按相反的順序通電時，轉(zhuǎn)子則隨定子磁場同步反轉(zhuǎn)。定子有32個爪級，步進電動機每轉(zhuǎn)一步為1/32圈，工作范圍為0125個步進級。a）輸入脈沖 b）工作過程步進電動機型怠速控制閥第36頁/共44頁步進電動機型怠速控制閥電路（日本豐田皇冠3.0轎車）如圖所示。主繼電器觸點閉合后，蓄電池電源經(jīng)主繼電器到達怠速控制閥的B1和B2端子、ECU的B和B1端子，B1端子向步進電動機的1、3相兩個線圈供電，B2端子向2、4相兩個線圈供電。4個線

12、圈的分別通過端子S1、S2、S3和S4與ECU端子ISC1、ISC2、ISC3和ISC4相連，ECU控制各線圈的搭鐵回路，以控制怠速控制閥的工作。 第37頁/共44頁 （1）拆下控制閥線束連接器，點火開關(guān)置“ON”，不起動發(fā)動機，分別檢測B1和B2與搭鐵間的電壓，為蓄電池電壓； （2）發(fā)動發(fā)動機后在熄火。23s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲； （3）拆下控制閥線束連接器，測量B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，應(yīng)為1030。 （4）拆下怠速電磁閥，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負極按順序依次接通S1S2S3S4端子時，隨步進電動機的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出，如圖；若

13、負極按反方向接通S4S3S2S1端子，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。2.控制閥的檢修第38頁/共44頁第39頁/共44頁工 作 任 務(wù)怠速空氣控制閥（IAC）檢修第40頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)怠速控制閥檢修第41頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)組件功能傳感器或開關(guān)曲軸位置傳感器CKP檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器TPS檢測發(fā)動機是否怠速工況冷卻液溫度傳感器ECT檢測冷卻液溫度起動開關(guān)信號STA檢測發(fā)動機是否起動工況空調(diào)開關(guān)信號A/C檢測空調(diào)是否工作空檔起動開關(guān)信號P/N檢測變速器是否給發(fā)動機加載荷液力變矩器負荷信號檢測液力變矩器負荷變化動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號PS檢測動力轉(zhuǎn)向是否工作發(fā)電機負荷信號檢測發(fā)電機負荷車速傳感器VSS檢測車速，判定發(fā)動機是否怠速工況執(zhí)行器怠速控制裝置調(diào)節(jié)怠速進氣量ECU控制元件第42頁/共44頁學(xué)習(xí)指導(dǎo)控制系統(tǒng)分類 怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門直動式旁通空氣式旋轉(zhuǎn)滑閥式步進電機式第43頁/共44頁 接好儀器，打開點火開關(guān)至ON位置(不起動發(fā)動機)，用VAGl551或VAGl552的08(讀取數(shù)據(jù)流)功能.進入01顯示組返回到“功能選擇”，選擇04功能進入基本調(diào)整，鍵入通道號“0