施工隊年終工作總結(jié)

1、202x施工隊年終工作總結(jié) 【 - 施工隊年終個人工作總結(jié)】 熱烈慶祝民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，20xx年元月幫助完成北京動車段一期工程開通;完成石家莊北站局部軟橫跨改建工程。從20xx年3月至20xx年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿1696 棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。 在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工

2、中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時間幫助任丘河間區(qū)間挖坑二百多個;一個點內(nèi)整桿五十多個;在一個封閉點內(nèi)放線13根;兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程;40多天的時間里完成肅寧車站根底澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、根底澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，防止了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶著下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計允許范圍內(nèi)對支柱的跨距，根底的位置進(jìn)行移動，處理好電纜與根底

3、澆注的關(guān)系。考慮各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。 接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的根底上建立起來的，要求對根底以及拉線根底進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督;同事相互監(jiān)督;取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地防止了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。 大官廳車站的撤除改造工作更是表達(dá)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心

4、，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在撤除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛撤除車站時現(xiàn)場，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的

5、領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。屢次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。 20xx年6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。 7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，

6、從那時起接觸網(wǎng)下部工程根本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比擬單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在工程部屢次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就根本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值根本符合要求，各局部零件安

7、裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后根本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補償安裝曲線的各種值到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、局部具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。 為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計時階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，

8、旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運行信號平安，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱根底質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原方案時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的根底澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進(jìn)行得有條不紊，無任何不平安現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱根底澆注工作。 接下來就是大干真正開始的時候了，各局部工作都在緊張地進(jìn)行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼

9、柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著，在此期間工人們很少有休息時間，大干130天進(jìn)入最忙碌的階段。 從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部根底工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅實的根底。牽引供電也是很重要的一局部，由于供電線鋼柱根底經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對某些支柱位置進(jìn)行移動，但是由于現(xiàn)場經(jīng)驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成

10、任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場經(jīng)驗在以后的工作中將是一份珍貴的財富。 調(diào)整工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝，分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個反復(fù)的過程，在實際行車過程中可能會遇到種種問題，因此，在這個階段隊上組織了隊上技術(shù)對工班技術(shù)及工人進(jìn)行交底指導(dǎo)工作，在調(diào)試的時候就要求嚴(yán)格按照要求施工，未出現(xiàn)返工現(xiàn)象。 正式進(jìn)入驗收階段。隊上安排了大部份人員，在供電段以及路局經(jīng)驗豐富的驗收專家們對我們實際施工中存在的問題一一進(jìn)行指正。在他們的幫助下，通過兩次的檢查驗收，工程終于全部達(dá)標(biāo)了。沖動人心的送電時刻就要

11、到來了，20xx年12月21日，京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們忘卻了自己的休息時間，終于完成了大干130天 的預(yù)期任務(wù)，完成了國家及領(lǐng)導(dǎo)們布置的任務(wù)。 在這一年的工作中，結(jié)合著實際工作中，從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西，使我隊整體水平進(jìn)一步地提高。面對困難我們沒有通縮，沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我們的信任。在實際的工作的，我們也有某此的地方做得缺乏，我們也積極展開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入 20xx年了，希望在新的一年里全隊能發(fā)揮整體的力量，讓火車跑得更快，讓祖國更加強大。 年終工作總結(jié)精選閱讀 工作總結(jié)之家為大家收集了xx年施工隊年終工作總結(jié)供大家參考

12、，希望對大家有所幫助！ 熱烈慶祝民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，20xx年元月幫助完成北京動車段一期工程開通;完成石家莊北站局部軟橫跨改建工程。從20xx年3月至20xx年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿1696 棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。 在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從

13、接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時間幫助任丘河間區(qū)間挖坑二百多個;一個點內(nèi)整桿五十多個;在一個封閉點內(nèi)放線13根;兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程;40多天的時間里完成肅寧車站根底澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、根底澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，防止了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶著下，理論聯(lián)系實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計允許范圍內(nèi)對支柱的跨距，根底的位置進(jìn)行移動，處理好電纜與根底澆注的關(guān)系?？紤]各方面實際存在的問題與

14、其它影響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。 接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的根底上建立起來的，要求對根底以及拉線根底進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督;同事相互監(jiān)督;取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地防止了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。 大官廳車站的撤除改造工作更是表達(dá)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5

15、月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在撤除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛撤除車站時現(xiàn)場，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。屢次受到領(lǐng)導(dǎo)

16、們的好評。 20xx年6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。 7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程根本結(jié)束，正式進(jìn)入上

17、部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比擬單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在工程部屢次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就根本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值根本符合要求，各局部零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后根本上是最終

18、狀態(tài)，各種參數(shù)到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補償安裝曲線的各種值到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、局部具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。 為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計時階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種

19、電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運行信號平安，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱根底質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原方案時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的根底澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進(jìn)行得有條不紊，無任何不平安現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱根底澆注工作。 接下來就是大干真正開始的時候了，各局部工作都在緊張地進(jìn)行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著，在此期間工人們

20、很少有休息時間，“大干130天”進(jìn)入最忙碌的階段。 從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部根底工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅實的根底。牽引供電也是很重要的一局部，由于供電線鋼柱根底經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對某些支柱位置進(jìn)行移動，但是由于現(xiàn)場經(jīng)驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度

21、，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場經(jīng)驗在以后的工作中將是一份珍貴的財富。 調(diào)整工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝，分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個反復(fù)的過程，在實際行車過程中可能會遇到種種問題，因此，在這個階段隊上組織了隊上技術(shù)對工班技術(shù)及工人進(jìn)行交底指導(dǎo)工作，在調(diào)試的時候就要求嚴(yán)格按照要求施工，未出現(xiàn)返工現(xiàn)象。 正式進(jìn)入驗收階段。隊上安排了大部份人員，在供電段以及路局經(jīng)驗豐富的驗收專家們對我們實際施工中存在的問題一一進(jìn)行指正。在他們的幫助下，通過兩次的檢查驗收，工程終于全部達(dá)標(biāo)了。沖動人心的送電時刻就要到來了，20xx年12月21日，京九電

22、氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們忘卻了自己的休息時間，終于完成了“大干130天” 的預(yù)期任務(wù)，完成了國家及領(lǐng)導(dǎo)們布置的任務(wù)。 在這一年的工作中，結(jié)合著實際工作中，從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西，使我隊整體水平進(jìn)一步地提高。面對困難我們沒有通縮，沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我們的信任。在實際的工作的，我們也有某此的地方做得缺乏，我們也積極展開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入 20xx年了，希望在新的一年里全隊能發(fā)揮整體的力量，讓火車跑得更快，讓祖國更加強大。 接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的根底上建立起來的，要求對根底以及拉線根底進(jìn)行精

23、確定位，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地防止了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。 大官廳車站的撤除改造工作更是表達(dá)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在撤除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛撤除車站時現(xiàn)場，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，

24、頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。屢次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。 09年6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要

25、求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。 7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程根本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比擬單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副

26、工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在工程部屢次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就根本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值根本符合要求，各局部零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后根本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補償安裝曲線的各種值到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒

27、有到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、局部具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)， 工作總結(jié)之家工作總結(jié)頻道為大家的施工隊年終總結(jié)報告，供大家閱讀參考。 熱烈慶祝民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，20xx年元月幫助完成北京動車段一期工程開通;完成石家莊北站局部軟橫跨改建工程。從20xx年3月至20xx年12月，短短10個月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)142.8公里。包含肅寧站、肅寧饒陽區(qū)間、饒陽站、饒陽深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿16

28、96 棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力下取得了不錯的成績。 在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時間幫助任丘河間區(qū)間挖坑二百多個;一個點內(nèi)整桿五十多個;在一個封閉點內(nèi)放線13根;兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程;40多天的時間里完成肅寧車站根底澆注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、根底澆注等每一個細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，防止了施工浪費與返工現(xiàn)象。在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶著下，理論聯(lián)系

29、實際，多從現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計允許范圍內(nèi)對支柱的跨距，根底的位置進(jìn)行移動，處理好電纜與根底澆注的關(guān)系?？紤]各方面實際存在的問題與其它影響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的平安質(zhì)量問題，保證了行車平安、人身平安、施工平安。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。 接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的根底上建立起來的，要求對根底以及拉線根底進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督;同事相互監(jiān)督;取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地防

30、止了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。 大官廳車站的撤除改造工作更是表達(dá)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在撤除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛撤除車站時現(xiàn)場，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不只是

31、水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一個人，激發(fā)出每一個人的能量。大官廳的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。屢次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評。 20xx年6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，共計正線19545.4m，開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂，同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線

32、、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原方案開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。 7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程根本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比擬單一，相對簡單，但是也要求對每一個細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓各工班副工長，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個人都能明白為什么，在工程部屢次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測量計算工作更是精益求精，如通過測量、計算出

33、吊弦的長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就根本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值根本符合要求，各局部零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后根本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補償安裝曲線的各種值到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒有到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、局部具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。 為趕在年底開通京九線，大干130天進(jìn)入倒計時

34、階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種電纜都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大，如何保證車站旅客平安，如何確保列車運行信號平安，外加上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱根底質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原方案時間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的根底澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站大面積施工進(jìn)行得有條不紊，無任何不平安現(xiàn)象出現(xiàn)，一切順利地完全了雨蓬柱根底

35、澆注工作。 接下來就是大干真正開始的時候了，各局部工作都在緊張地進(jìn)行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著，在此期間工人們很少有休息時間，“大干130天”進(jìn)入最忙碌的階段。 從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部根底工作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅實的根底。牽引供電也是很重要的一局部，由于供電線鋼柱根底經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對某些支柱位置進(jìn)行移動，但是由于現(xiàn)場經(jīng)驗太少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距離不夠的問題，這些現(xiàn)場經(jīng)驗在以后的工作中將是一份珍貴的財富。 作為xx工程部的一員，我xx年主要工作是施工隊測量員的工作，作為一個剛剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，懷揣著對道橋工作的熱愛來到了xx工程部， 剛開始是在工程部，作為一名質(zhì)檢員，分管一個橋隊和一段路基，后來由于工作需要，及測量工作的重要性，來到了現(xiàn)在的施工隊從事測量工 作。一直工作至今。一轉(zhuǎn)眼工作