螺桿壓縮機故障原因分析及處理

1、1螺桿空氣壓縮機故障原因分析及處理摘要： 螺桿式壓縮機廣泛的應用于各個行業(yè)，其中在礦山、化工、機械等行業(yè)中尤為重要。本文結合螺桿式壓縮機的工作原理和工作空氣流程比較全面的分析了噴油式壓縮機的常見故障及故障產生的原因。對螺桿空氣壓縮機在使用過程口出的問題，從螺桿空氣壓縮機的工作原理分析，如機頭溫度過高. 常常時冷卻油運行過程中出現(xiàn)問題如油過濾器的濾網、斷油閥被雜質堵塞使油量減少;溫控閥溫控材料老化或被堵塞使油溫升高,油冷器的水垢厚到一定程度影響冷卻效果等等。應采取定時清洗濾網，將溫控閥放入80的水中判斷其老化與否，使用酸液循環(huán)除垢后，觀察油過濾器的壓差參數(shù)，一高于標準，及時更換油過濾器，確?？諌?/p>

2、機機頭在不出現(xiàn)冷凝水的溫度下運行等等。關鍵詞： 螺桿壓縮機 工作原理 機頭溫度 溫控閥 維護 2目目 錄錄第第 1 1 章章 緒緒 論論 .31.1螺桿壓縮機發(fā)展歷程及發(fā)展方向.31.1.1發(fā)展歷程.31.1.2發(fā)展方向.31.2螺桿壓縮機現(xiàn)狀與熱點.3第第 2 2 章章 概述概述 .42.1工作原理及基本結構.42.1.1工作原理.42.1.2基本結構.42.1.3噴油螺桿壓縮機機組的組成.52.1.4阿特拉斯科普柯制噴油螺桿壓縮機組成及工作流程.52.2螺桿壓縮機的特點.62.3分類及適用范圍.62.3.1分類.62.3.2適用范圍.6第第 3 3 章章 噴油式螺桿壓縮機運行中存在的問題噴

3、油式螺桿壓縮機運行中存在的問題 .83.1主壓縮機機頭溫度高.83.2油壓差.83.3溫控閥.83.4斷油閥.93.5散熱效果不佳.93.6高壓油管滲油.9第第 4 4 章章 故障原因分析故障原因分析 .104.1機頭溫度高.104.2油壓差過高.104.3溫控閥.114.4斷油閥.11第第 5 5 章章 螺桿壓縮機的維護和保養(yǎng)螺桿壓縮機的維護和保養(yǎng) .125.1正確的控制冷卻油油溫.125.2使用正確的轉子噴射液.12第第 6 6 章章 總結與展望總結與展望 .136.1內容總結.136.2展望.13致致 謝謝 .14參考文獻參考文獻 .153第 1 章 緒 論1.1 螺桿壓縮機發(fā)展歷程及發(fā)

4、展方向1.1.1 發(fā)展歷程20世紀30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉運動的壓縮機，要求其轉速比活塞壓縮機高得多，以便可由燃氣輪機直接驅動，并且不會發(fā)生喘振。為了達到上述目標，他發(fā)明了螺桿壓縮機。在理論上，螺桿壓縮機具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求，螺桿壓縮機并沒有在此領域獲得應用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機在其它領域的應用，繼續(xù)進行了深入的研究。 1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結果。1

5、946年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司，第一個從瑞典SRM公司獲得了生產螺桿壓縮機的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機的生產和銷售。 最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機，1957年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。經過隨后持續(xù)的基礎理論研究和產品開發(fā)試驗，通過對轉子型線的不斷改進和專用轉子加工設備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。1.1.2發(fā)展方向螺桿式壓縮機廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、醫(yī)藥、紡織、造紙、卷煙、化纖、建筑、機械逐部

6、替代了其它種類的壓縮機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)標明，冷凍等工業(yè)部門。寬廣的容量和工況范圍內。 所有正在運行的容積式壓縮機中螺桿空壓機的銷售量已占所有容積式壓縮機銷售量的 80% 以上。特別是無油螺桿空氣壓縮機有 50% 螺桿式壓縮機。今后螺桿式空壓機的市場額仍將不斷擴大。特別是無油螺桿空氣壓縮機和各類螺桿工藝壓縮機，會獲得更快的發(fā)展。1.2 螺桿壓縮機現(xiàn)狀與熱點先進制造技術的發(fā)展以及許多理論和實踐上的研究成果和發(fā)明創(chuàng)造不斷地應用于生產實際，使螺桿壓縮機在制冷、空調、空氣動力等領域中得到了迅速發(fā)展?？v覽近十幾年來螺桿壓縮機的研究文獻，圍繞提高螺桿壓縮機的性能，主要有：（1）間隙、氣體泄漏和油的影響；（2）熱力

7、學（泄漏、傳熱、油氣4換熱的數(shù)學模型，排氣孔口流動）過程的研究；（4）轉子振動與噪聲，轉子碰撞、噴液螺桿機研究等。 第 2 章 概述2.1工作原理及基本結構2.1.1 工作原理螺桿壓縮機的工作過程可以分為吸氣、封閉及輸送過程、壓縮及噴油過程、機頭過程四個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。1.吸氣過程螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與機頭閥組，進氣只靠一調節(jié)閥的開啟、關閉調節(jié)，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在機頭時齒溝之空氣被全數(shù)排出，機頭結束時，

8、齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2.封閉及輸送過程主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即封閉過程。兩轉子繼續(xù)轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向機頭端移動。 3.壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向機頭端移動，亦即嚙合面與機頭口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。 4.機頭過程當轉子的嚙合端面轉到與機殼機頭相通時，（此

9、時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機頭端面，此時兩轉子嚙合面與機殼機頭口這齒溝空間為零，即完成（機頭過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。2.1.2 基本結構5通常所稱的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。于活塞壓縮機等其他類型的壓縮機相比，螺桿壓縮機是一種比較新穎的壓縮機。在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子。通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿；把節(jié)圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動。因此，陽轉子又稱為主動轉子，陰轉子又稱為從動轉子。轉子

10、上的球軸承使轉子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱作吸氣孔口；另一個供排氣用，稱作排氣孔口。2.1.3 噴油螺桿壓縮機機組的組成噴油螺桿壓縮機的機組系統(tǒng)主要由下列部件組成：電動機、聯(lián)軸器、壓縮機、氣路系統(tǒng)、容積流量調節(jié)系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)、自動調節(jié)和保護系統(tǒng)。在氣路系統(tǒng)中，被壓縮氣體經過過濾器濾去塵埃、雜質之后，進入壓縮機的吸氣腔，并在壓縮過程中與噴入的潤滑油混合。經壓縮后的油氣混合物被排入一次油分離器，再經過二次油分離器進一步分離后，潔凈的氣體被送入氣網使用。2.1.4 阿特拉斯科普柯制噴油螺桿壓縮機組成及工作流程 液化天然氣

11、廠使用的是阿特拉斯科普柯公司型號為 GA 110 W FF空氣壓縮機，機頭是由陰陽兩個螺桿組成,在壓縮空氣時候會使螺桿的溫度逐漸上升。阿特拉斯科普柯公司采用了專用的轉子噴射液(冷卻油)對轉子進行冷卻.壓縮后的空氣和冷卻油從螺桿機頭出來，經過單向閥進入油氣分離器,在油氣分離中，油沉淀下來，而壓縮空氣經最小壓力閥到達空氣冷卻器，冷卻后輸送至氣網用氣處。在油氣分離器中沉泥下的油，在溫度不高的情況下，溫控閥收縮。冷卻油回通過管路進入油過濾器，而不通過油冷卻器;在溫度不高的情況下，溫控閥收縮。冷卻油回通過管路進入油過濾器，而不通過油冷卻器;在溫度較高時，溫控閥膨脹，堵塞管路至油過濾器的入口，這時冷卻油將

12、直接由管路流入 油冷卻器，冷卻后的油經管路進入油過濾器,過濾后的油流入斷油閥，最后回至機頭對螺桿進行冷卻。6單向閥用于防止壓縮機停機時壓縮空氣倒流。最小壓力閥用于防止儲氣罐壓力低于某一最小壓力。此閥中配有一個內置式單向閥。2.2螺桿壓縮機的特點就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬于容積式壓縮機。就主要部件的運動形式而言，又與透平壓縮機相似。所以，螺桿壓縮機同時兼有上述兩類壓縮機的特點。螺桿壓縮機的優(yōu)點：1)可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達 4 到 8 萬小時。2)操作維護方便。操作人員不必經過長時間的專業(yè)培訓，可實現(xiàn)無人值守

13、運轉。3)動力平衡性好。螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)地高速工作，可實現(xiàn)無基礎運轉，特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積少。4)適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保護較高的效率。5)多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐酸液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。螺桿壓縮機的主要缺點：1)造價高。螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在專用設備上加工。另外，加工精度也有較高的要求。所以螺桿壓縮機的造價7較高。2)不能用于高壓場合。由于受到轉子剛度和曲軸壽命等方面的限制，螺桿壓縮機

14、只能適用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過 4.5 MPa。3)不能制成微型。螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于 0.2 m/min 時，螺桿壓縮機才具有優(yōu)越的性能。2.3分類及適用范圍2.3.1分類螺桿壓縮機有多種分類方法：按運行方式的不同，分為無油壓縮機和噴油壓縮機兩類：按被壓縮氣體種類和用途的不同，分為空氣壓縮機、制冷壓縮機和工藝壓縮機三種：按結構形式的不同，分為移動式和固定式、開啟式和密封式等。2.3.2適用范圍1.噴油螺桿空氣壓縮機噴油螺桿空氣壓縮機分為固定式和移動式兩類。固定式的使用場合不變，用電動機驅動，具有較好的消聲措施，主要為各種氣動工具及氣控儀表提供壓縮氣

15、體。移動式適合于在野外流動作業(yè)場所，采用內燃機或電動機驅動。動力用的噴油螺桿空氣壓縮機已系列化，一般都是在大氣壓力下吸入氣體，單級排氣壓力有 0.8 MPa、1.1 MPa 和 1.4 MPa 等不同形式。少數(shù)用于驅動大型風鉆的兩級壓縮機，排氣壓力可達到 2.6 MPa。噴油螺桿空氣壓縮機目前的容積流量范圍為 0.2 到 100m/min。由于油氣分離和氣體凈化技術的發(fā)展，噴油螺桿空氣壓縮機越來越多地被用到對空氣品質要求非常高的應用場合，如食品、醫(yī)藥及棉紡企業(yè)，占據(jù)了許多原屬于無油壓縮機的市場。2.噴油螺桿工藝壓縮機噴油螺桿工藝壓縮機用來壓縮各種工藝流程中的氣體，既包括 co2 和 N2這樣的

16、惰性氣體，也包括像 H2 這樣的輕氣體，還包括一些化學性質活潑的氣體。噴油螺桿工藝壓縮機的工作壓力由工藝流程確定，單級壓比可達 1.0 MPa，排氣壓力通常小于 4.5 MPa，但最高可達 9.0 MPa,容積流量范圍為1200 m/min.8第 3 章 噴油式螺桿壓縮機運行中存在的問題壓縮空氣是一種常用的動力能源，同電力、水力一樣.運用十分廠泛。因此，空壓機也成為了能源供應中必不可少的設備之一。現(xiàn)在。在很多領域如醫(yī)院、賓館、飯店、由邑政、工廠等等，都已推行了空壓機的使用。目前較為常見的是嗦桿式空氣壓縮機。其原理是用機頭里的陰陽螺桿桿嚙合壓縮外界進入的空氣，壓縮后的空氣可以作為能源通過管路供應

17、至所需的地方。陰陽螺桿壓縮空氣時會產生熱量，若溫度過高將會影晌螺桿的使用壽命，因此必須采用相應的冷卻措施。其中一種方法就是用專用的轉子噴射液慣射到轉子上，將具熱量帶走，這就是所謂的噴油式。固定式噴油螺桿空氣壓縮機位于液化天然氣長的空壓站內，歸屬于公用工程崗位，設備工藝位號分是是 UC-101、UC-102、UC-201、UC-202。自 2009年以來因空壓機機頭溫度過高伴隨高壓油管向外滲漏潤滑油的現(xiàn)象多次發(fā)生故障報警。液化天然氣廠的螺桿壓縮機使用的是由無錫阿特拉斯科普柯壓縮機有限公司提供的 GA 110 FF 型機組。壓縮機理論運行的最高工作壓力為 0.75 MPa、0.85 MPa、1.0

18、0 MPa 和 1.30 MPa。工作環(huán)境的條件對機械的正常運行也有著一定的影響。常常左右著機械的使用壽命。本地區(qū)的天氣夏季時高于平均氣溫，在建廠時出現(xiàn)了設計不合理。這導致了壓縮機在夏季工作時機頭溫度經常偏高。93.1主壓縮機機頭溫度高在空氣進給量正常的情況下，該壓縮機的空氣入口、主壓縮機機頭中和壓縮空氣出口等三個監(jiān)測點安有溫度傳感器。其中主壓縮機機頭的正常溫度范圍為 65100，若溫度繼續(xù)升高時，則在 105壓縮機報警并被迫停機。2009年 2 月初，壓縮機機組出現(xiàn)機頭溫度上升趨勢，2 天后，巡檢時發(fā)現(xiàn)最高主機機頭溫度為 101。隨后的 1 個月，陸續(xù)有壓縮機出現(xiàn)主機機頭溫度過高報警。3.2

19、油壓差外界空氣進入螺桿后和螺桿中的冷卻油混合，這樣空氣，雜質也一同融入了冷卻油，當冷卻油流至過濾器時，雜質將被吸在濾網上，以達到凈化油的目的。但在使用較長日間后，油過濾器的濾網將會積累較多的雜質，造成過濾一定程度上的堵塞，以致減少冷卻油的流量，顯而易見，這將影晌到機頭的螺桿溫度。3.3溫控閥隨著便用時間的增長，溫控閥的溫控原料老化戴由于空氣中雜質的堵塞，使管路7和油過濾器之間處于常通或半通狀態(tài)，以致造成部分冷卻油不能到達油冷卻器進行冷卻，冷卻油周而復始的循環(huán)使用，溫度逐步增加，最后造成機頭溫度過高。3.4斷油閥設備使用過程中，空氣中的雜質不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經斷油閥時就有可能造

20、成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著壓縮機的開啟而打開，處于關閉或半關閉狀態(tài)，這樣將減小冷卻油的流量。因此，螺桿壓縮機機頭的冷卻效果將受到嚴重影晌。3.5散熱效果不佳對于螺桿壓縮機來說，主壓縮機機頭溫度的控制非常重要，而給機頭的降溫主要是靠給機頭噴射潤滑油使?jié)櫥秃涂諝饣旌闲纬捎蜌饣旌衔?，通過油氣分離器再將油分離出來，帶溫度的潤滑油流經散熱片進行散熱。但由于環(huán)境條件所限，本地區(qū)空氣中的沙塵、塵埃等雜質含量較高，這就使散熱片常常堵塞，使得散熱效果有所影響。且因散熱效果不佳導致被迫停機多次，平均每月都會清洗壓縮機散熱片 12 次。3.6高壓油管滲油噴油式螺桿空氣壓縮機中由于靠噴射液體給主壓縮機機頭降溫，

21、這就使得輸送油液的的管路中常年存在壓力。以無錫阿特拉斯科普柯壓縮機 GA 110 10FF 型為例，運行中管路里的最低壓力為 0.69 MPa ( 6.9 bar)，最高壓力為 0.93 MPa (9.3 bar)。在 2009 年 1 月份里，螺桿空氣壓縮機 UC-202 的高壓油管出現(xiàn)滲油。長時間帶壓的運行，會讓管路的老化速度加快，在平時巡檢時應注意觀察潤滑油管路的完好情況。一經發(fā)現(xiàn)，應立即更換使壓縮機增加運行的安全性。第 4 章 故障原因分析4.1 機頭溫度高運行中自動停機，是機頭溫度過高。其溫度過高故障停機通常有以下幾種原因：環(huán)境通風散熱狀況不良?？諌簷C周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：

22、一是離墻類障礙物過近；二是空壓機附近有其他熱源，三是運行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流。散熱器堵塞。當空壓機周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。濾油器太臟。當其太臟時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。要按保養(yǎng)周期定時更換油濾芯。螺桿壓縮機潤滑油油面過低。當冷機檢查時，油面低于檢視管下端時應立即進行補充。油標號低或油質差。螺桿式空壓機要采用專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標準造成溫度過高。11斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無

23、法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約 1min 左右就會自動停機。拆下壓縮機主機機頭端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。油氣分離器濾芯太臟。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環(huán)，造成過熱停機。這種情況從加載前后的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的 3 倍或最大壓差達到 0.1MPa 時，就應進行清理或

24、更換。溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似。機頭壓力過高。當機頭壓力超過額定的 12MPa 時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統(tǒng)并排除此故障。4.2油壓差過高外界的空氣進入螺桿后和螺桿中的冷卻油混合，這樣空氣中的雜質也同時融入了冷卻油，當冷卻油流至過濾器時，雜質將被吸附在濾網上，以達到凈化油的目的。但在使用較長日間后，油過濾器的濾網將會積累較多的雜質

25、，造成過濾器一定程度上的堵塞，以致減少冷卻油的流量，顯而易見，這將影響到機頭的螺桿溫度。4.3溫控閥如果油溫過低將會產生冷凝水，這對螺桿是有危害的。因此，當油溫過低時，通過溫控閥將到冷卻器的管路旁通掉，以達到控制油溫的目的。隨著使用時間的增長，溫控閥的溫控原料老化或由于空氣中雜質的堵塞，使管路和油過濾器之間處于常通或半通狀態(tài)，以致造成部分冷卻油不能到達油冷卻器進行冷卻，冷卻油周而復始的循環(huán)使用，溫度逐步增加，最后造成機頭溫度過高。4.4 斷油閥在空壓機不使用時，機頭里的螺桿是不能長期被冷卻油浸泡的。為了能滿足此要求，阿特拉斯公司在冷卻系統(tǒng)中加入了斷油閥，當壓縮機工作時，產生的壓縮空氣會使斷油閥

26、打開，冷卻油可在系統(tǒng)中循環(huán)冷卻機頭螺桿。空壓機不工作時，斷油閥閥芯由彈黃張力使其處于關閉態(tài)。這樣油氣分離器中的冷卻油將不能回至螺桿處。設備使用過程中，空氣中的雜質不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經斷油閥時就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設備的開啟而打開，處于關閉或半關閉狀態(tài)，這樣將減小冷卻油的流量。因此，螺桿機頭的冷卻效果將受到嚴重影晌。在空壓機使用到一定時間后，需拆下溫控閥進行清洗，確保潔凈。在這同12時也需對溫控閥本身性能進行位測，對廣大的使用者可采用較為簡單的方法進行判斷拆下溫控閥，取出閥芯，放入80的水中進行觀察。閥芯在此環(huán)境下經過充分膨脹后，比在常溫時的長度長1015mm

27、，這樣的閥芯才能正常工作。如若出現(xiàn)閥芯老化，則必須更換溫控閥。斷油閥問題的解決。為了能使斷油閥正常的工作，我們需要定期的對斷油閥進行清潔?？諝庵械碾s質混入潤滑油中，也會影響到溫控閥和油過濾器，因此，我們還需從問題的根源抓起:嚴格按照壓差參數(shù)進行更換空氣過濾器的工作，將進入螺桿的空氣雜質減少到最小可能。在此基礎上，盡量優(yōu)化設備的使用環(huán)境。第 5 章 螺桿壓縮機的維護和保養(yǎng)對于螺桿空壓機來說，其核心部件就是螺桿，螺桿的使用壽命代表了整個壓縮機的生命力。除螺桿本身的材質及加工等因素外，使用中的正確維護也對螺桿的壽命起到至關重要的作用。5.1正確的控制冷卻油油溫GA110 FF 型空氣壓縮機在出廠設定時，通常設定的機頭溫度報警值為 1 0 0 ,高于此值將會報警，超出 105 設備自動停機。上面已經做過介紹，機頭溫度過高會對轉子壽命產生影響，那么是否機頭的溫度越低越好呢？空氣在常溫狀態(tài)下含有一定量的水分，也就是通常所說的濕度，在不同的漏度下濕度是不同的，換言之，空氣在不同的溫度下含水量是不等的。如果機頭溫度過低，空氣中的水分將會凝結下來。凝結水和冷卻油一起進入循環(huán)系統(tǒng)中，當?shù)竭_油氣分離器中