比澤爾壓縮機學習教案

1、會計學1比澤爾壓縮機比澤爾壓縮機第一頁，共64頁。1：什么(shn me)叫雙級制冷循環(huán)？雙級壓縮制冷循環(huán)是在單級制冷循環(huán)的基礎上發(fā)展起來的，它的壓縮過程分為各個階段進行，從蒸發(fā)器出來的制冷蒸汽先進入低壓缸，壓縮到中間壓力，經(jīng)中間冷卻后再進入高壓缸被壓縮到冷凝壓力，排入冷凝器進行冷凝。第1頁/共63頁第二頁，共64頁。2：中間冷卻器的冷卻a:中間完全冷卻：用冷凝壓力下的液態(tài)制冷劑節(jié)流(ji li)到中間冷卻器的壓力，這部分中壓液態(tài)制冷劑去冷卻低壓缸排出的過熱蒸汽使之達到中間壓力相對應的飽和溫度。這種冷卻方式稱為中間完全冷卻方式。這種方式通常用于氨制冷。第2頁/共63頁第三頁，共64頁。b：中間

2、不完全冷卻：在氟里昂（R22、R404A、R507、R502）雙級制冷機中，中間冷卻方式一般采用中間不完全冷卻。它與中間完全冷卻的主要區(qū)別是低壓缸的排氣不在中間冷卻器內(nèi)進行冷卻，而是與中間冷器中產(chǎn)生的飽和蒸汽在管路中混合后進入高壓缸，因此高壓缸吸入的是中間壓力下的過熱蒸汽，由于氟里昂制冷劑絕熱指數(shù)比氨小，故對排氣溫度影響不大。制冷壓縮機在較低的蒸發(fā)溫度下工作，壓縮機的壓縮比PK/P0增大，采用單級壓縮會帶來許多困難，甚至(shnzh)不能工作。原因如下：第3頁/共63頁第四頁，共64頁。（1）：壓縮比增大，壓縮機的輸氣系數(shù)值降低，壓縮機輸氣 量減少，制冷量降低。（2）：壓縮比增大，使壓縮機排氣

3、溫度(wnd)升高、氣缸壁溫度(wnd)上升， 影響潤滑，嚴重時會出現(xiàn)潤滑油發(fā)生炭化造成活塞與氣缸 壁磨損。使壓縮機不能正常運行。（3）：壓縮比增大，液態(tài)制冷劑節(jié)流引起的損失增大，即節(jié)流 后產(chǎn)生的制冷劑蒸汽增多，使單位制冷量減少，循環(huán)的制 冷系數(shù)降低。 建議R22制冷系統(tǒng)壓縮機的壓縮比超過8，R404A、R507A、 R502制冷系統(tǒng)壓縮機壓縮比超過10，最好采用雙級制冷壓 縮機。 第4頁/共63頁第五頁，共64頁。1：中間壓力的確定 Pzj Pzj ( Pc x Pe )1/2 式中Pc：第二級（高壓級排氣、冷凝壓力）排氣壓力kg/cm2 Pe：第一級（低壓級、蒸發(fā)壓力）吸氣壓力kg/cm2

4、2：中間溫度底確定 tzj = 0.4tc +0.6te + 3 tc冷凝溫度 te蒸發(fā)溫度3：影響中間壓力變化的原因(yunyn) 冷凝壓力Pc的變化，當蒸發(fā)壓力Pe不變時，隨著冷凝壓力Pc 增高，則中間壓力增高。這是由于高壓級壓縮比增大，輸氣系 第5頁/共63頁第六頁，共64頁。數(shù)減小，高壓級吸氣量減少，中間冷卻(lngqu)器內(nèi)氣體增多，中間壓力升高。反之，Pe降低，中間壓力降低。（2）蒸發(fā)壓力Pe的變化，當冷凝壓力Pc不變時，隨著蒸發(fā)壓力Pe增高，則中間壓力升高。這是由于低壓級壓縮比減小，輸氣系數(shù)增加，低壓級排向中間級的氣體增加引起中間壓力升高。中間冷卻(lngqu)不足，中間溫度升高

5、導致中間壓力升高。在操作過程中，由于低壓級回液、吸氣過熱度增大、高壓級排氣閥片破損等原因也會引起中間壓力升高。第6頁/共63頁第七頁，共64頁。雙級制冷(zhlng)壓縮機5HP60HP 型號 TO 第7頁/共63頁第八頁，共64頁。1：雙級活塞式制冷壓縮機的 特點(tdin)及型號說明 第8頁/共63頁第九頁，共64頁。1-1：雙級制冷壓縮機的特點雙級制冷壓縮機制冷量比單級壓縮機高約20雙級制冷壓縮機分為帶中冷器和不帶中冷器帶中冷器比不帶中冷器制冷量高約20采用中冷器的冷卻方式分為TX閥和CIC兩種 TX閥是由感溫包控制中冷器的供液量 CIC是根據(jù)排氣溫度和中間溫度控制中冷器噴液量。 雙級C

6、IC系統(tǒng)由兩個溫度傳感器（PTC)組成： 一個(y )安裝在高壓級的排氣、一個(y )安裝在中壓級。 PTC溫度傳感器阻值在1000雙級壓縮機在低溫工況下比單級壓縮機穩(wěn)定、效率更高第9頁/共63頁第十頁，共64頁。1-2：壓縮機型號說明 S： 表示雙級壓縮機 6: 表示6缸壓縮機： 4:表示4缸壓縮機F: 表示缸徑 x 行程(xngchng)30： 表示輸入功率 HP2: 表示第2代壓縮機Y: 表示聚脂油（R134a、R404A、R507制冷劑用冷 凍油, 不帶Y的表示油，適用R22(R12、R502）第10頁/共63頁第十一頁，共64頁。2：雙級制冷壓縮機運行(ynxng)范圍 第11頁/共

7、63頁第十二頁，共64頁。Evaporation CCondensing C605040302010-60-50-40-30-20-10R22S4T-5.2 . S6F-30.2 with interstage cooling either by mechanical TX valve orCIC-SystemRGT 25C2-1）雙級制冷壓縮機應用(yngyng)范圍：制冷劑R22 第12頁/共63頁第十三頁，共64頁。 a: 制冷劑R22 最低蒸發(fā)(zhngf)溫度 -50 最高蒸發(fā)(zhngf)溫度 -20 b: 制冷劑R404A、R507 最低蒸發(fā)(zhngf)溫度 -70 最高蒸發(fā)(

8、zhngf)溫度 -30第13頁/共63頁第十四頁，共64頁。 3:制冷壓縮機常規(guī)控制要求(yoqi)及附件第14頁/共63頁第十五頁，共64頁。3-1：曲軸箱加熱器用途：分離曲軸箱內(nèi)的制冷劑，保障壓縮機正常潤滑(rnhu)。 在任何環(huán)境下都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱 溫度高于環(huán)境溫度 20以上使用方法： 壓縮機運行，曲軸加熱器斷電，壓縮機停止， 加熱器通電。第15頁/共63頁第十六頁，共64頁。曲軸箱加熱器的功率(gngl)第16頁/共63頁第十七頁，共64頁。3-2：CIC系統(tǒng)（適用低溫工況）作用：降低排氣溫度和中間溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化和電機溫 度過高，保證壓縮機正常潤滑。原理：根據(jù)排

9、氣溫度傳感器（PTC)的阻值的變化，給出CIC模塊信 號，CIC模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹閥信 號使其打開或關閉，向中冷器噴液，降低排氣溫度和中間溫 度附件：精過濾器、視鏡。接管尺寸(ch cun)為10mm制冷劑引出部位：由儲液器或水冷冷凝器后邊干燥過濾器的出口 供液管引出。 第17頁/共63頁第十八頁，共64頁。3-3:雙級制冷(zhlng)壓縮機的啟動問題壓縮機可直接啟動，也可以采用分線圈啟動。按照接線盒接線圖或使用說明書接線采用分線圈啟動：分線圈電機是由兩個線圈組成。先啟動第一個線圈(1U1、1V1、1W1)，然后啟動第二個線圈（2U1、2V1、2W1）。降低啟動電流。分

10、線圈啟動時間為 0.51秒電源：一般為 380v420v 、 3相、 50HZ 440v480v、 3相、 60HZ 控制回路一般為220v、單相、50HZ第18頁/共63頁第十九頁，共64頁。 第二(d r)接觸器第一(dy)接觸器啟動時間0.51秒第19頁/共63頁第二十頁，共64頁。3-4：壓縮機電機的保護裝置 電機過載保護INT69VS 防止壓縮機過載或過熱 電機內(nèi)置6個PTC熱敏電阻，阻值在400600 屬于比澤爾公司的標準配置 L、N為電源，11、14接控制(kngzh)回路。12為報警指示燈。第20頁/共63頁第二十一頁，共64頁。3-5: 高壓保護 高壓保護值: 水冷 18kg

11、/cm 風冷 21kg/cm 3-6: 低壓保護（用戶自配）根據(jù)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力而定。3-7: 溫度控制器（用戶按所需溫度進行配置）3-8: 電源：一般為 380v420v 、 3相、 50HZ 440v480v、 3相、 60HZ 控制回路一般為220v、單相、50HZ3-9: 活塞(husi)壓縮機不存在正反轉(zhuǎn)問題第21頁/共63頁第二十二頁，共64頁。3-10:油壓安全保護裝置 機械式：MP54 Danfoss 電子式：Delta-P 對于電子式油壓開關：棕色和黑色為電源接線，紅色和桔黃為控制回路(hul) 對于MP54油壓開關：L、M為控制，T2、0/220為電源 作用：監(jiān)測油泵進出

12、口壓差，保障壓縮機潤滑 bar， 有9010秒 延時 Bitzer壓縮機的油壓差2.53kg/cm 單級壓縮機油壓差是: P = 油泵出口壓力吸氣壓力 雙級壓縮機油壓差是: P = 油泵出口壓力中間壓力第22頁/共63頁第二十三頁，共64頁。 4：雙級制冷壓縮機的應用及安裝 Bitzer雙級制冷壓縮機的使用形式有4種 a:采用TX熱力膨脹閥控制(kngzh) （1）帶中冷器 （2）不帶中冷器 b:采用CIC模塊控制(kngzh) （1）帶中冷器 （2）不帶中冷器第23頁/共63頁第二十四頁，共64頁。4-1:雙級制冷(zhlng)壓縮機不帶中冷器 （用TX膨脹閥）第24頁/共63頁第二十五頁，

13、共64頁。4-2: 雙級制冷(zhlng)壓縮機帶中冷器 （用TX膨脹閥）第25頁/共63頁第二十六頁，共64頁。4-3: 雙級制冷(zhlng)壓縮機不帶中冷器 （用CIC系統(tǒng)）第26頁/共63頁第二十七頁，共64頁。4-4: 雙級制冷(zhlng)壓縮機帶中冷器 （用CIC系統(tǒng)）第27頁/共63頁第二十八頁，共64頁。 4-5：液體過冷器的安裝（1）：安裝時要特別注意外殼上的箭頭位置。（2）：必須(bx)保證在停機期間無液體制冷劑流向壓縮機。（3）：焊接時必須(bx)注意防止已焊好的焊口過熱。（4）：為了保證過冷器的全部有效負荷，由冷凝器出來的 液體制冷劑在進入過冷器之前絕對無氣泡。（5）

14、：由于過冷器相對溫度較低，過冷器需要保溫。（6）：由儲液器或冷凝器出來的制冷劑應先進入干燥過濾 器，而后再進入中冷器。以免制冷劑中的污物堵塞 膨脹閥、噴液噴嘴或中冷器截面的流通面積。 第28頁/共63頁第二十九頁，共64頁。4-6：雙級制冷壓縮機開始啟動應注意問題在壓縮機剛啟動在降溫過程中，必須保證或不能長時間超過運行范圍的上限，剛啟動時可通過調(diào)節(jié)(tioji)壓縮機吸氣閥，以保證其上限的吸氣壓力。 對于自動運行，為了保證安全，需要采用帶有MOP（最大運行壓力）功能的TX熱力膨脹閥或曲軸箱壓力調(diào)節(jié)(tioji)器進行吸氣壓力控制。第29頁/共63頁第三十頁，共64頁。 4-7：雙級壓縮機的容積

15、比6缸壓縮機:低壓級和高壓級的比例為2:1, 活塞(husi)的直徑相同4缸壓縮機:高壓級和低壓級的活塞(husi)直徑不同 運行范圍與6缸雙級壓縮機相同第30頁/共63頁第三十一頁，共64頁。 5：運行前的檢查、調(diào)試及日常(rchng)維護第31頁/共63頁第三十二頁，共64頁。 5-1：保護裝置的檢查 a: 油壓安全控制器的檢查：將壓縮機的動力線拆下，壓縮機不運 轉(zhuǎn)，使控制線路運行，90秒后，控制回路(hul)應切斷電源，這說明 油壓開關起作用。否則應檢查油壓開關的接線方法和油壓開關。 b: 電機保護裝置INT69VS的檢查：將壓縮機的動力線拆下，壓縮機 不運轉(zhuǎn)，將壓縮機接線盒內(nèi)的INT6

16、9VS的3、4號線拆下1根，使控 制線路運行，此時控制回路(hul)應不啟動，說明接線方法正確，否則 應對接線方法、INT69VS、電機內(nèi)的PTC熱敏電阻進行檢查。 電機內(nèi)的PTC熱敏電阻為200600范圍內(nèi)。 c：高壓控制器的檢查：將高壓控制器的保護值調(diào)至低于系統(tǒng)的 壓力，此時控制回路(hul)應保護，否則應找出問題的原因。 d: 低壓控制器的檢查：將低壓控制器的保護值調(diào)至高于系統(tǒng)的 壓力，此時控制回路(hul)應保護，否則應找出問題的原因。 e: 曲軸箱加熱器的檢查（曲軸箱內(nèi)的溫度高于環(huán)境溫度20）第32頁/共63頁第三十三頁，共64頁。 f:分線圈啟動時間的檢查 斷開壓縮機的動力線，啟動

17、控制回路，檢查壓縮機兩個接觸器 吸合的時間，如果超過1秒，則調(diào)整時間控制器，使兩個接觸器 吸合時間在1秒以內(nèi)。5-2：其它裝置的檢查： 在壓縮機為不運轉(zhuǎn)的情況下檢查制冷系統(tǒng)的其它裝置如： 蒸發(fā)器冷風機(fn j)、冷凝器風機(fn j)、水冷冷凝器水泵的運轉(zhuǎn)等5-3：開機運轉(zhuǎn)： 在所有控制系統(tǒng)及附屬設備檢查無誤后方可開機。 1）:檢查高低壓情況和回油狀態(tài)，曲軸箱內(nèi)的油位應在1/33/4 范圍內(nèi)。如果低于1/3或見不到油位，則應檢查回油情況或補充 冷凍油。第33頁/共63頁第三十四頁，共64頁。 5-4：檢查供液管路上(l shng)的視鏡內(nèi)有無氣泡產(chǎn)生，若有氣泡產(chǎn)生則應 補充制冷劑，直至視鏡沒

18、有氣泡為止。5-5：檢查壓縮機回霜情況。 對于雙級壓縮機來講，結(jié)霜的位置也在吸氣閥上，在低壓級汽 缸蓋的吸氣側(cè)可以結(jié)露或結(jié)霜。結(jié)霜面積不能超過缸蓋的1/35-6：檢查制冷系統(tǒng)降溫情況，檢測壓縮機的運行電流、電壓、油壓 差等參數(shù)。5-7：系統(tǒng)運行后，檢查溫度控制器是否可靠。第34頁/共63頁第三十五頁，共64頁。 5-8：檢查冷凍油的清潔度，如果發(fā)現(xiàn)冷凍油較臟，在系統(tǒng) 運行24小時后將冷凍油換掉。并清洗油過濾器。5-9：冷凍油的牌號(piho)及其代用問題第35頁/共63頁第三十六頁，共64頁。冷凍油（Bitzer型號）制冷劑： R22 （R12、R502) 冷凍油型號: 制冷劑： R134a、

19、R404A/R507A 冷凍油型號：BSE32, BSE55 (BSE55 用于冷凝(lngnng)溫度55）第36頁/共63頁第三十七頁，共64頁。冷凍油代用問題B5.2 油代用型號(xngho)（制冷劑R22）（僅供參考） ESS0（艾索） zerice S68 SHELL(殼牌）Clavus G32 SUN OIL（太陽） 3GSBSE32 油代用型號(xngho)（制冷劑R404、R507、R134a） DEA 公司 SEZ32 ICI 公司 RL32S MOBIL 美浮公司 EAL Arctic32BSE55 油代用型號(xngho)（制冷劑R404、R507、R134a） DEA

20、公司 SEZ55 ICI 公司 RL678S MOBIL 美浮公司 EAL Arctic32第37頁/共63頁第三十八頁，共64頁。5-10：制冷系統(tǒng)的日常維護 1：經(jīng)常檢查冷凍油的清潔度 2：對于風冷機組，及時清掃分離器外表面，防止 灰塵堵塞風冷冷凝器 3：對于水冷機組，查看冷凝器內(nèi)是否結(jié)垢。 4：檢查吸排氣壓力是否正常。 5：傾聽(qngtng)壓縮機有無異常聲音。 第38頁/共63頁第三十九頁，共64頁。 6：制冷系統(tǒng)運行(ynxng)100小時后更換1次冷凍油。再次換油 視冷凍油的清潔度而定或運行(ynxng)10000小時12000小 時換1次冷凍油。 換油時只要露出視油鏡即可。切記

21、不可多加油。 7：制冷系統(tǒng)運行(ynxng)超過1年后更換1次干燥過濾器的濾芯。 如果系統(tǒng)很清潔，可不再更換過濾芯或過濾器。 8：檢查曲軸箱加熱器加熱情況，曲軸箱的溫度高于環(huán) 境溫度20 第39頁/共63頁第四十頁，共64頁。 活塞式制冷(zhlng)壓縮機 常見故障原因及分析第40頁/共63頁第四十一頁，共64頁。1：油壓安全控制器保護的原因及處理方法 a:冷凍(lngdng)油太臟，油過濾器堵塞。 處理方法：清洗油過濾器，更換冷凍(lngdng)油。 b:制冷系統(tǒng)蒸發(fā)不好，有制冷劑進入曲軸箱。將冷 凍油帶入系統(tǒng)，導致油壓過低。 處理方法：關小冷凝器出口的供液閥或調(diào)整熱力膨 脹閥（增大系統(tǒng)的

22、過熱度） c:壓縮機油泵發(fā)生故障。 處理方法：更換壓縮機油泵第41頁/共63頁第四十二頁，共64頁。2:電機INT69VS保護(boh)裝置保護(boh)的原因及處理方法 2-1:中冷器回氣量不足，電機得不到充分冷卻。 處理方法：調(diào)整制冷劑制冷劑的循環(huán)量，必要時 調(diào)整TX閥的開啟度，檢查供液系統(tǒng)有無堵塞。 2-2:分線圈啟動時間過長，INT69VS保護(boh)。 處理方法：降低啟動時間，使啟動時間在1秒 2-3:其它使壓縮機功率增大的因素會導致電機保護(boh)。 如系統(tǒng)缺少制冷劑、壓縮機內(nèi)部故障等原因。 2-4:排氣閥片斷裂，造成排氣溫度高和電機過熱。 處理方法：更換閥板。 2-5:INT

23、69VS模塊故障第42頁/共63頁第四十三頁，共64頁。 3：CIC系統(tǒng)(xtng)的故障原因及處理方法。 3-1：CIC系統(tǒng)(xtng)不動作 （1）：CIC模塊中 M1、M2沒有閉合，主要實接線不實 處理方法：將M1、M2的螺絲擰緊 （2):溫度傳感器發(fā)生損壞 處理方法：測量溫度傳感器的阻值，其阻值在 9501000，如果小于此值應進行更換。 （3）:接線方法不正確 3-2：CIC系統(tǒng)(xtng)連續(xù)動作，但排氣溫度降不下來。 （1）：系統(tǒng)(xtng)制冷劑不足。系統(tǒng)(xtng)需補充制冷劑。 （2）：進入噴液閥前的過濾器堵塞。應更換過濾器。 （3）：超出壓縮機運行范圍 第43頁/共63頁

24、第四十四頁，共64頁。4：電機損壞的原因 電機損壞的原因是多種多樣，其原因也很復雜。這些圖片是判斷(pndun)電機損壞基本原因，不一定十分正確，僅供參考第44頁/共63頁第四十五頁，共64頁。 電機突然過載INT69VS未來的及保護.完全屬于(shy)用戶的責任第45頁/共63頁第四十六頁，共64頁。Y型電機(dinj)缺相運行屬于用戶的問題第46頁/共63頁第四十七頁，共64頁。三角型電機：缺相運行(ynxng)屬于用戶的問題第47頁/共63頁第四十八頁，共64頁。電機扎間短路(dunl)電機質(zhì)量問題第48頁/共63頁第四十九頁，共64頁。電機線間短路原因：1：系統(tǒng)不干凈2：磨損、腐蝕(f

25、sh)、 電壓波動3：1的電壓波 動會引起 610的 相不平衡第49頁/共63頁第五十頁，共64頁。電機扎間短路(dunl)由于系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會產(chǎn)生此類故障。第50頁/共63頁第五十一頁，共64頁。矽鋼片與線圈短路(dunl)電機質(zhì)量問題第51頁/共63頁第五十二頁，共64頁。矽鋼片與線圈短路電機質(zhì)量(zhling)問題第52頁/共63頁第五十三頁，共64頁。三相電源相不平衡(pnghng)用戶的責任第53頁/共63頁第五十四頁，共64頁。電機過載(guzi)運轉(zhuǎn)部件卡住、失去潤滑、頻繁啟動、冷凍油中含制冷劑等原因第54頁/共63頁第五十五頁，共64頁。線圈短路電壓(diny)波動造成，電源轉(zhuǎn)換，電弧，或其它裝置引起第55頁/共63頁第五十六頁，共64頁。5：活塞(husi)連桿損壞的原因 第56頁/共63頁第五十七頁，共64頁。 第57頁/共63頁第五十八頁，共64頁。第58頁/共63頁第五十九頁，共64頁。5-1：系統(tǒng)回油不好5-2：曲軸箱內(nèi)存在制冷劑（系統(tǒng)回液、有