公路路基邊坡防護中重力式擋土墻施工技術(shù)研究

1、    公路路基邊坡防護中重力式擋土墻施工技術(shù)研究    康利輝摘 要：交通行業(yè)在我國國民經(jīng)濟增長中地位極為重要。近年來，我國道路運輸業(yè)得到了快速發(fā)展，公路建設(shè)工程也隨之增多，邊坡防護技術(shù)應(yīng)用也越來越多。重力式擋土墻施工技術(shù)作為路基邊坡防護的主要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低直接影響著路基邊坡防護施工質(zhì)量，為此本文在分析工程案例的基礎(chǔ)上，對公路路基邊坡防護重力式擋土墻施工流程、注意事項進行了分析與探究。關(guān)鍵詞：路基邊坡；防護施工；重力式擋土墻：tu413.6 ：a ：1671-2064（2017）01-0128-021 工程案例某公路工程整體呈東西走向，為雙

2、向八車道，1.8公里為其全長，施工樁號為k3+000k4+800，為滿足交通量需求，本工程選取兩邊拓寬施工方案，路基在改擴建后其寬度從原有的24.5m向41m擴寬。因征地范圍內(nèi)有房屋較多，具有較大拆遷難度，為此，需將重力式擋土墻增設(shè)到k4+262.980k4+800左幅位置。2 公路路基邊坡防護中重力式擋土墻施工流程2.1 施工準備由于本路段擋土墻所在位置為軟土地質(zhì)，在重力式擋土墻施工前期已經(jīng)做好水泥攪拌樁施工，為此，需先將水泥樁樁頭清理干凈，防止基坑開挖環(huán)節(jié)對水泥攪拌樁的質(zhì)量造成損壞。2.2 施工放樣擋土墻中軸線先利用全站儀放出，隨后按照擋土墻底座寬度、基礎(chǔ)深度等參數(shù)，將重力式擋土墻的開挖長

3、度、寬度放出，且通過白灰劃線。在準確記錄定位放線相關(guān)內(nèi)容后，還需在施工現(xiàn)場附近的建筑物上標注好標高，為擋土墻上部高程、水平度控制提供便利。2.3 開挖基槽（1）場地清理、整平工作需在基槽開挖前進行，且控制好排水坡向。如地下管線、電纜等存于施工范圍內(nèi)，需先做好排除工作，隨后進行開挖施工。（2）通常選取挖掘機進行基槽土石方開挖施工，如開挖深度達到設(shè)計標高規(guī)定值，則需通過人工方式清理干凈基底，且通知相關(guān)部門對基槽開挖質(zhì)量進行檢驗，如基底承載力、軸線及標高等，要求基底承載力必須控制在200kpa以上，當基底承載力在設(shè)計要求以下，可根據(jù)實際施工情況，采取行之有效的措施，如換填、砂礫及碎石等，并記錄檢查隱

4、蔽工程。（3）通過分段跳槽的方式進行擋土墻基礎(chǔ)開挖施工，一般分段長度為20到40m，開挖施工應(yīng)做好基坑支護工作，完成開挖施工作業(yè)后，即可進行擋墻施工或回填墻背，防止坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)于基坑內(nèi)。2.4 基礎(chǔ)c15片石混凝土澆筑在澆筑地基混凝土前期，需根據(jù)設(shè)計標高、軸線對地基進行校正，同時應(yīng)將淤泥、雜物清理干凈，將開挖出的水排出，避免對新澆筑的混凝土造成損害。隨后在2側(cè)模板位置按照混凝土基礎(chǔ)頂面標高規(guī)定將標高線彈出，當選取原槽土模時，可將長度約10cm的鋼筋交錯打入到基槽兩側(cè)土壁上，要求外部裸露長度為2到3cm，鋼筋面高度等同于基礎(chǔ)頂面標高，鋼筋與鋼筋之間的距離則控制在3m。按照基礎(chǔ)深度澆筑混凝土時應(yīng)具

5、有連續(xù)性，且一段一層地依次進行施工，當完成一層c15混凝土澆注作業(yè)后，需將相應(yīng)數(shù)量的片石投入進入，15到30cm為片石的直徑范圍，一般選取人工方式進行片石投放，各層之間應(yīng)做好連接工作，在2到3m之間控制各段澆筑長度距離，呈階梯形一段一層地不斷施工。沉降縫需每隔10m設(shè)置于擋土墻基礎(chǔ)上，如澆筑高度與基礎(chǔ)頂面設(shè)計標高相符，需將石筍插入基礎(chǔ)頂面，10cm為石筍裸露于外部的長度，以此有效連接基礎(chǔ)和墻身。2.5 墻身c15片石混凝土澆筑（1）通過全站儀嚴格按照設(shè)計規(guī)定將擋土墻墻身線放出，隨后將基礎(chǔ)上雜物清理干凈，并進行墻身模板安裝。遵循設(shè)計標高用墨斗彈線，且對墻身頂面標高進行嚴格控制。根據(jù)施工規(guī)定進行泄

6、水孔設(shè)置，2.5m為泄水孔的間距，5%為其坡度，布設(shè)形式為梅花型，選取10cm孔徑設(shè)置pvc管。并將反濾層設(shè)置到臺背位置，濾層材料以碎石為主，此類材料具有良好透水性。為避免水滲漏問題出現(xiàn)，需利用粘土對泄水孔底部進行夯實。（2）澆筑混凝土前期，要求先詳細檢查支撐、模板與預埋件的情況，隨后清理干凈模板內(nèi)的積水、雜物等，同時，保證模板接縫具有良好緊密性。在攪拌站集中拌和混凝土，通過自卸汽車向施工現(xiàn)場進行運輸，施工機械吊送到模板內(nèi)。澆筑混凝土時，其方式為一層一層水平施工，30cm為各層最大厚度，振搗也需分層進行，要求振搗施工的同時將片石添加到里面，相比混凝土體積，片石數(shù)量必須控制在25%以內(nèi)。在片石添

7、加過程中，必須在10cm以上合理控制模板和片石的間距，且在20cm以上控制片石和片石的間距。各個石塊在澆筑前期都需通過清水進行沖洗，以此達到飽和最佳狀態(tài)，確保底層具有良好濕潤度。在振搗施工中，一般選用的機械為插入式振動器，50到70cm之間為振動器活動范圍，振動器和模板之間的距離需控制在10到15cm之間，向下層插入的深度范圍為5到10cm，振搗棒插入的速度要快，拔出的速度要慢，在此過程中不能夠與模板接觸，產(chǎn)生撞擊。要求嚴格按照混凝土坍落度進行振搗時間的控制，通常情況下以18到25s為主。完成振搗施工時，應(yīng)確?；炷料鲁练€(wěn)定，沒有氣泡冒出。澆筑施工中應(yīng)指派專人對模板、支撐進行詳細檢查，如出現(xiàn)問

8、題需馬上采取措施進行處理。（3）連續(xù)澆筑混凝土時，需出現(xiàn)故障必須暫停施工，相比上一層混凝土初凝時間，其暫停施工必須控制在其以下，如無法有效控制時間，則需根據(jù)施工縫規(guī)定進行作業(yè)。當變形、位移等問題出現(xiàn)于模板、支架時，需及時做好校正、加固作業(yè)，隨后才能進行澆筑施工，模板拆除后應(yīng)及時對混凝土進行養(yǎng)生，如氣溫在5以下，則無需進行灑水施工。2.6 墻背回填利用碎石進行墻背回填，3到5cm為碎石的規(guī)格，當混凝土強度為100%時，才能進行回填施工。如先進行碎石回填施工，則無法確保路基填土和墻背回填結(jié)合面之間具有較高壓實度，為此，本文選取的方式為先向墻頂面上部位置填土，隨后反開挖進行碎石回填。碎石回填一般選取

9、分層的方式進行施工，20到30cm為各層厚度范圍，當其滿足泄水孔高度要求后，可進行土工布+碎石反濾包的設(shè)置，避免泄水孔內(nèi)混入碎石，以此發(fā)揮泄水孔的功能。3 公路路基邊坡防護中重力式擋土墻施工注意事項（1）原材料、砂漿及配合比試驗完成后，需按照實測地形地質(zhì)情況進行施工圖地繪制，并進行單項施工方案編制。施工前期，做好技術(shù)交底工作，保證施工人員能夠?qū)υO(shè)計要點、施工技術(shù)要求等進行充分掌握。目前實測項目包括以下幾點，如表1所示。施工中建立包括技術(shù)員、總工程師等在內(nèi)的質(zhì)量管理小組，及時分析和總結(jié)施工的實際情況。認真分析施工中存在的問題，總結(jié)施工經(jīng)驗，使施工質(zhì)量得到有效提升。如果質(zhì)量問題在施工中出現(xiàn)，需要進

10、行分析討論后再制定解決措施，經(jīng)過上級監(jiān)督部門同意后進行施工。（2）在重力式擋土墻施工過程中，首要任務(wù)就是審查施工材料，制定驗收標準，從源頭抓好質(zhì)量，針對審查驗收不合格的材料、施工設(shè)備等，全部進行清退，在對材料和設(shè)備進行復檢合格后才能夠往施工現(xiàn)場運送；另外，在施工階段，在工程驗收和監(jiān)督制度的制定上要根據(jù)施工工藝的不同而卻別對待，使每道工序質(zhì)量有所保障；與此同時，對施工中存在的潛在問題應(yīng)該加強審查，及時深入現(xiàn)場查找質(zhì)量，避免施工完成后公路工程的舒適性和穩(wěn)定性受到影響。4 結(jié)語綜上所述，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，為經(jīng)濟增長奠定了堅定的基礎(chǔ)，而公路建設(shè)的發(fā)展不僅是交通運輸?shù)慕M成部分，也是經(jīng)濟騰飛的根本，邊坡防護施工作為公路建設(shè)的主要環(huán)節(jié)，選取重力式擋土墻進行施工，可提升道路質(zhì)量，推動公路事業(yè)快速發(fā)展。參考文獻：1黃澤群.重力式擋土墻施工質(zhì)量與運行狀況的表征指標及快速檢測技術(shù)研究d.西南交通大學，2014.2楊志舜，葉瑛.市政工程重力式擋土墻的初探.城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（16）.3牛剛，溫亞，梁孝忠.闡述公路施工設(shè)計中所使用擋土墻的選擇j.民營科技，2014（09）.4孫斌，曹磊.試論防滑凸榫在公路重力式擋土墻中的作用機理及體型設(shè)計j.河南科技，2014（19）.5張澤宇.淺談重力式漿砌塊石擋土墻施工技術(shù)及質(zhì)量控制j.科技風，2013（03）.6唐文卿，賀勁松，張樹生.