如何駕駛小汽車汽車駕駛要領(lǐng)技巧詳解

1、汽車駕駛技術(shù)第一起步1平路起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入 1擋兩動作同步進(jìn)行注視倒車后視鏡開 左轉(zhuǎn)向燈右手按喇叭 禁鳴地區(qū)除外 右手松開駐車制動手制動拉桿 左腳抬離合器踏板至半聯(lián)動車身發(fā)抖發(fā)動機(jī)聲音變小位置時停住右 腳慢跟油門約至13位置兩腳動作同步進(jìn)行當(dāng)汽車平穩(wěn)走行之后左腳 慢慢抬離合器踏板到頂左腳放到離合器踏板左下方右腳逐漸踩油門 沖車兩腳動作同步進(jìn)行起步操作完成起步順溜起步1擋掛轉(zhuǎn)向燈按喇叭禁鳴地區(qū)除外松開手剎車后視別漏下離合快停慢輕輕把油加停 頓加跟油重點(diǎn)就在它2起步平穩(wěn)的關(guān)鍵汽車起步時抬離合器踏板有 快停慢三個不同過程能否做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵在于能否掌握好停的時 機(jī)

2、汽車由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到行走會產(chǎn)生一個靜態(tài)慣性好比一個人端著 滿滿一杯水走路要想保證水不灑出來腳下的發(fā)力就必須輕這個輕在 汽車起步過程中就表現(xiàn)在離合器的半聯(lián)動位置即抬離合器踏板時停 此時發(fā)動機(jī)正在把動力經(jīng)離合器的半聯(lián)動狀態(tài)也叫接觸點(diǎn)輕輕地傳給行走裝置該狀態(tài)輸出的動力較小能夠保持汽車在超低速狀態(tài)下 行走所以要在這個位置停頓一段時間才能使汽車在較輕動力的狀態(tài) 下平穩(wěn)起步3新手在起步中常見的問題起步時熄火起步熄火是由于 離合器踏板抬得太快沒有在半聯(lián)動位置停住同時跟油又小造成的或 是把應(yīng)該停頓的位置錯過了起步時有空油聲起步時有空油聲是由于初學(xué)者害怕起步時熄火不敢抬離合器踏板或 是抬得太慢還沒到半聯(lián)動位置就

3、停住了形成無聯(lián)動空油起步時前沖起步時前沖是由于抬離合器踏板時錯過了半聯(lián)動應(yīng)該停頓的位置同時跟油又較大造成的如果此時跟油較小就不是前沖了而是熄火起步時存在緊張心理現(xiàn)象有的初學(xué)者在汽車起步時兩眼發(fā)直 伸著脖子張著嘴上身幾乎趴在方向盤上這些都是過于緊張的表現(xiàn)尤 其是在交通崗附近左右車輛較多或是高速公路收費(fèi)口附近橫向距離 較窄以及眾人在車旁送行時會產(chǎn)生一種想快起步又害拍熄火的矛盾 心理其原因主要是起步操作的基本功不扎實其實快速平穩(wěn)起步的秘 訣就在于能否掌握好快與停的關(guān)系也就是說在汽車行走之前掛擋松 手制動抬離合器踏板至半聯(lián)動位置這此動作都可以快惟獨(dú)到了半聯(lián) 動位置的停不能省略只有做到操作程序心中有數(shù)才

4、能克服緊張心理 從容起步起步后左腳總不<a name=baidusnap1></a><B style='color:black;background-color:#A0FFFF'> 舍得 </B> 放下這 主要是由于初學(xué)者對離合器踏板的作用剛剛有了些粗淺的認(rèn)識認(rèn)為 只要左腳踩住離合器踏板汽車就不會熄火其實這是個誤區(qū)這個毛病 只能增加離合器的磨損并且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現(xiàn) 請初學(xué)者千萬要改掉這一不良習(xí)慣汽車起步后只要是在行走沒有拖 擋發(fā)動機(jī)就不會熄火 4起步科目要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)時間上要迅速等了 很久起不了步不行操作上要準(zhǔn)確

5、抓不準(zhǔn)半聯(lián)動不行動作上要利落程 序不連貫不行感覺上要平穩(wěn)前沖后坐不行5上坡起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入1擋兩動作同步右手上提手制動位桿并按下棘爪按鈕等候放松時機(jī)左腳抬離合器踏板至半聯(lián) 動位置停住右腳跟油門跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定坡陡跟油大些 坡緩跟油小些待發(fā)動機(jī)聲音變小車身抖動時松開手制動手制動放松開始向坡下滑動左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步在半聯(lián)動人們都知道在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中有一個是它能夠在空中懸停汽 車在上坡起步時也會出現(xiàn)既不前行也不后溜的懸停狀態(tài)這種在坡路 上的懸?？康木褪前肼?lián)動發(fā)動機(jī)此時傳遞給行走裝置的動力剛好克 服了汽車向坡下溜滑的慣性用此初學(xué)者在練

6、習(xí)上坡起步時要注意體 會懸停狀態(tài)它的時機(jī)就是發(fā)動機(jī)聲音變小車身輕微抖動這時把抬離 合器的腳停住手制動松開懸停就出現(xiàn)了初學(xué)者只有直正體會到了懸 停的感覺才能掌握好上坡起步的動作要領(lǐng)做到上坡起步不慌不忙7新手在上坡起步時常見的問題上坡起步時后溜上坡起步后溜是因為 左腳抬離合器踏板時還未到半聯(lián)動位置手制動就已經(jīng)松開了形成了 離合器尚未開始傳遞動力就突然失去了駐車制動使汽車出現(xiàn)后溜現(xiàn) 象上坡起步后溜時的處理上坡起步后溜時應(yīng)迅速踩下離合器踏板同 時手腳制動并用立即停車也就是說這次起步失敗了要重新再來千萬 不能使用大油門猛抬離合器踏板的方式硬別以免損壞半軸和離合器 上坡起步時前沖上坡起步前沖是因為左腳抬離

7、合器踏板時半聯(lián)動位 置稍過且油門較大此時汽車本該行駛上坡了但由于手制動的限制而 無法前行當(dāng)手制動突然松開時汽車就會出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象上坡起步 時熄火汽車上坡起步時既要克服向坡下滑行的慣性又要克服向上的 滾動阻力因此上坡起步時如果油門較小即便離合器踏板停在半聯(lián)動 位置也無法起步而導(dǎo)致熄火另外手制動放松的太晚也會憋滅火8下坡起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入2擋 開左轉(zhuǎn)向燈鳴喇叭 禁鳴地區(qū)除外 觀察后視鏡松開手制動 此時汽車位置無須停頓9快速起步的應(yīng)用條件在實際駕車過程中經(jīng)常會遇到 類似坡度較小的上坡短暫停車情況如會車時路權(quán)在對方即對方車輛 具有優(yōu)先通行權(quán)本車應(yīng)避讓本車在半坡停駛讓

8、行幾秒鐘之后又要重 新起步以及在手制動失靈的情況下起步等等都會用到快速起步注意 汽車在下坡停車時手制動一般很好用而在上坡時往往一次拉緊不能 完全停住需再拉一次特別是在城市交通崗等信號時前后車輛間隔較 近有時雖己拉緊手制動汽車卻會向坡下溜滑與后車相撞因此有經(jīng)驗 的駕駛員一般在緩坡短停時都不采用那種既繁瑣又不可靠的停車方 式而是以腳制動駐車然后直接起步該科目是行車中最常見的實用技 能之一作為汽車駕駛初學(xué)者在提高階段必須盡快熟練掌握快速起步 坡度較大時禁止使用10快速起步的操作要領(lǐng)上坡短暫停車時緩坡不 拉手制動以右腳單腳制動等候當(dāng)前方的行車通道形成時左腳迅速踩 下離合器踏板右手將變速桿掛入 1擋右腳

9、迅速松開制動踏板踩油門 并保持一定位置油門大小應(yīng)報據(jù)坡度大小而定同時左腳迅速抬離合器踏板至半聯(lián)動位置停住此時汽車在坡上基本形成懸停狀態(tài)當(dāng)汽車在坡路上開始向前蠕動后再慢抬離合慢跟油快速起步完成注意 快速起步主要指的是駕駛操作程序的快慢而不是指汽車起步車速的 快慢11快速起步的竅門快速起步的竅門是操作中兩快和兩停兩快左 腳抬離合器踏板到半聯(lián)動位置要快要準(zhǔn)一次到位右腳松開制動踏板 踩油門要快兩停左腳抬離合器踏板到半聯(lián)動位置時一定要停穩(wěn)右腳 在左腳松開制動踏板之后踩油門要停穩(wěn)住油門待汽車開始前行之后再逐漸抬離合逐漸加油熟練之后左右兩腳可同時動作特別提醒在快 速起步的操作中離合器踏板抬得慢會造成汽車后溜

10、此時應(yīng)迅速將左右腳分別同時踩下離合器踏板制動踏板把車停住乖新再來千萬不能用猛抬離合器踏板和加大油門的辦法硬別否則將會損壞半軸及離合器第二停車l停車的操作要領(lǐng)觀察后視鏡確認(rèn)車后安全然后開右轉(zhuǎn)向燈收油 即右腳放松油門踏板 踩下制動踏板 制動力的分配為輕重輕三個過程 踩下離合器踏板踩下踏板的時機(jī)應(yīng)在車速降至1OkWh以下時拉緊手制動必須在汽車停穩(wěn)之后才能拉緊手制動將變速桿摘到空檔抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方最后抬起制動踏板并把右腳放到油門上 2把握停車時的輕重輕一般預(yù)見性停車在右腳踩制動踏板的力量分配上應(yīng)分三個階段完成以確保停車平穩(wěn)第一階段的輕是指剛開始踩制動踏板時用力要輕以免產(chǎn)生較

11、大的慣力而造成前擁第二階段的重是指經(jīng)過第一階段的輕微減速車速已有所降低這時就應(yīng)繼續(xù)加力踩制動踏板即8090的車速要在第二階段的重字上加以控制第三階段的輕是指汽車快要停住時應(yīng)稍抬起制動踏板不要完全抬起以緩解由于第二階段的重踩制動踏板造成的較大慣性然后再輕踩制動踏板就可以使汽車平穩(wěn)停住3停車時的方向控制初學(xué)者在駕車靠右側(cè)停車時應(yīng)按以下方法操縱方向盤開右轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后向右側(cè)打第一把方向當(dāng)汽車前部的引擎蓋中心位置對準(zhǔn)右側(cè)道路邊緣時逐漸向左打第二把方向待車身與路邊接近平行時再向右打第三把方向?qū)④囕啍[正4新手停車操作時容易出現(xiàn)的問題忽視車后安全有些初學(xué)者在停車前不注意觀察后視鏡忽視車后安全情況的確認(rèn)往往

12、對車后跟隨的機(jī)動車非機(jī)動車造成干 擾轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)在汽車靠向路右側(cè)之前有些初學(xué)者往往忘開轉(zhuǎn)向 燈或在開轉(zhuǎn)向燈的同時就突然轉(zhuǎn)向靠邊這是很危險的一般駕駛員的 反應(yīng)時間為O406秒而后車賀駛員采取制動的時間為 113秒兩者相加 為19秒左右因此至少要在打開轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后才能打方向靠邊減 速制動使用不當(dāng)有的初學(xué)者在停車時制動過猛如同急剎車還有的是 在停車時擔(dān)心制動過猛不敢踩制動踏板形成腳雖放在制動踏板上卻 遲遲不減速無法按預(yù)定地點(diǎn)準(zhǔn)確停車因此應(yīng)按前面提到的輕重輕的 制動方法加強(qiáng)練習(xí)手制動使用不當(dāng)手制動應(yīng)在車輪完全停止轉(zhuǎn)動時 使用而有些初學(xué)者為了盲目追求動作連貫在汽車尚未停穩(wěn)時就提前 拉手制動造成急剎

13、車現(xiàn)象這也是誤操作的一種離合器使用不當(dāng)一些 初學(xué)者擔(dān)心在踩制動踏板減速停車時會造成拖擋或熄火現(xiàn)象總是先 踩離合踏板后踩制動踏板或是在踩制動踏板的同時踩下離合踏板這都不正確應(yīng)該是先單腳踩制動踏板減速待車速降至1OkW佐右時再踩下離合器踏板以便充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)牽阻制動的作用減少離合器的 磨損只有在車速低于1OkWh以下的低速行駛場地駕駛調(diào)頭操作及倒 車時才能使用先踩離合后踩制動踏板或制動離合同步操作的方法停 車方向使用不當(dāng)許多初學(xué)者在完成停車的操作之后不是車身不正就 是車輪不正還有的是距路邊過近或過遠(yuǎn)等等這些理象都會妨礙其他 車輛行人的通行和再次起步的安全正確的操作見怎樣把握停車時的 三把方向第三換

14、擋1換擋操作在汽車駕駛中的地位及作用在汽車駕 駛過程中換擋是最為頻繁的操作它是為適應(yīng)各種道路情況變化的需要隨時改變汽車行駛速度和推進(jìn)力而進(jìn)行的操作及時準(zhǔn)確迅速平穩(wěn)的換擋可以有效地提高發(fā)動機(jī)動力節(jié)省燃料延長汽車的使用壽命同 時也是檢驗一個駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標(biāo)志熟 練的換擋還可以提高駕駛樂趣變駕車技術(shù)為駕車藝術(shù)在國外一些發(fā) 達(dá)國家中駕駛白動變速汽車往往是老人和婦女的首選而年輕人及玩 車高手則還是熱衷于手動變速汽車正如目前國際汽車市場上出現(xiàn)的 寶馬等高級轎車上裝備了白動擋與手動擋的轉(zhuǎn)換裝置以供駕車者隨 意選擇可見人們即使在高級轎車上能夠盡情享受白動變速的平穩(wěn)與 舒適但總還是不愿放

15、棄手動變速的刺激與樂趣這一人性化設(shè)計在當(dāng) 今已成為一種時尚因此初學(xué)駕駛的朋友只有在駕駛提高階段熟練掌 握各種方式的換擋操作才能在日后的應(yīng)用中處變不驚換擋白如沉著 輕松地應(yīng)對各種復(fù)雜的道路交通情況確保行車安全2汽車起步后只要道路條件允許就應(yīng)盡快地由低速擋逐級換至高速擋加擋之前必須 把提速沖車作為第一前提3平路加擋的操作要領(lǐng)沖車之后迅速收油指抬起油門踏板左腳迅速踩下離合器踏板到底右手將變速桿摘至空 擋位置前三項動作同一時間完成左腳迅速抬起離合器踏板利用發(fā)動機(jī)怠速的牽阻作用降低變速箱第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速左腳再次踏下離合器踏板右手將變速桿掛入高一級擋位兩動作同步左腳逐漸抬起離合器踏板右腳逐漸跟油繼續(xù)沖

16、車兩動作同步加擋操作完成4加擋時的兩腳離合操作加擋踩兩腳離合器的工作原理是由于加擋之前要 沖車提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速所以當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板把變速桿摘到空 擋時變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多為了使即將重新嚙合的一對齒輪圓周速度接近此時就應(yīng)抬起離合器踏板利用發(fā)動機(jī)怠速的牽阻作用來降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速當(dāng)發(fā)動機(jī)聲音變 小需要重新嚙合的一對齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時再次踩下離合器踏板變 速桿就會很輕松地掛入高一級擋位因此初學(xué)者一定要盡快地掌握這 種最基本的換擋方法 5加擋時機(jī)的把握關(guān)于加擋時機(jī)的問題雖然各 類不同的車型均有推薦的加檔速度范圍但也只能使初學(xué)者在頭腦中 形成一個基本概念并不是為了讓賀駛

17、員在加檔時對照使用的如果一 個駕駛員開車時邊沖車邊看車速表那會很滑稽的同時在操作規(guī)程中 也是絕對禁止的真正把握加擋時機(jī)主要還是憑感覺觀察汽車的運(yùn)動 速度和聽發(fā)動機(jī)聲音來決定是否加擋一般情況下低速檔轉(zhuǎn)速比大車 速兼容性小高速擋轉(zhuǎn)速比小車速兼容性大比如一般轎車的1擋只能在028kWh的范圍內(nèi)行駛即掛1擋行駛時即使把油門踩到底車速也不 會超過28kWh而高速擋的5檔卻能在65170kWh的范圍內(nèi)行駛那么要 想把握好加擋時機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)沖車時注意觀察車速聽發(fā)動機(jī) 聲音避免大油門沖車 指發(fā)動機(jī)全負(fù)荷工作沖車時油門的控制要逐 漸踩下避免腳放在油門上似踩非踩地就加擋加擋時變速桿移動位置 要準(zhǔn)動作要連貫以

18、免延誤加擋時機(jī)加擋時既要防止沖車不足加擋后動力不足或拖擋又要防止過度沖車無畏地消耗動力浪費(fèi)燃料加擋 時兩腳離合中間的停頓時間應(yīng)根據(jù)沖車時間的長短和油門的大小而 定加速時間長油門大可明顯停頓一會加速時間短油門小稍停即可6上坡加擋的操作汽車在上坡加擋時由于增加了上坡阻力所以要比在 平路加擋沖車時間更長發(fā)動機(jī)輸出的動力更大同時由于沖車之后要 做一個踩下離合器踏板切斷動力和突然收油的同步動作此時汽車在 坡上動力衰減很快這就要求駕駛員在上坡加擋前一定要充分沖車便 于留出初學(xué)者因動作緩慢所延誤的時間以免造成加擋后動力不足拖 擋總之上坡加擋的重點(diǎn)就是防止沖車不足 7下坡加擋的操作汽車下 陡坡加擋不需要加油沖

19、車?yán)闷囅缕碌膽T性沖車踩兩腳離合器踏 板直接換入高級擋位即可共他各擋以此類推汽車下緩坡加擋可以小 油門短暫沖車防止過度沖車然后踩兩腳離合器踏板加擋下坡制動 剎車加擋在汽車下陡坡時還有一種加擋方法就是腳不踩油門而是踩 在制動踏板上把車速控制住 防止加擋后汽車突然提速然后踩兩腳 離合踏板加擋加擋之后輕抬制動踏板但右腳不要離開制動踏板保留 一定制動力當(dāng)汽車的慣性速度又適合高一級擋位時重復(fù)上述動作再 加擋以此類推8 一腳離合快速加擋一腳離合快速加擋一般是指在上 坡路泥濘路沙路水路雪路等道路上使用的加擋方法因為在上述道路 環(huán)境中汽車受到的行駛阻力增大白然減速很快如果加擋時仍然采用 兩腳離合的方法勢必會

20、延誤加擋時機(jī)造成拖擋或熄火所以在行車實 踐中汽車駕駛初學(xué)者還應(yīng)注意掌握和使用一腳離合快速加擋的換擋技巧其操作方法如下起步之后的快速加擋汽車起步后要充分沖車比正常沖車稍長當(dāng)車速達(dá)到1擋車速范圍的中速階段時左腳迅速踩下 離合器踏板同時右腳迅速收油并將變速桿直接掛至2擋中間不要停頓油門離合變速桿三者要配合一致 然后左腳迅速抬離合器踏板同時 右腳跟油門快速加擋完成行駛中的快速加擋汽車在泥濘路沙路水路 中行駛原則上不宜換擋確須加擋的也應(yīng)在沖車到現(xiàn)有擋位的中速階中間段時迅速收油同時踩下離合器踏板并將變速桿移至高一級擋位 不要停頓然后左腳迅速抬起離合器踏板右腳迅速跟油門沖車操作完 成注意不要在現(xiàn)有擋位車速范

21、圍的高速階段進(jìn)行快速加擋操作因為 發(fā)動機(jī)在高速階段轉(zhuǎn)速高節(jié)氣門開度較大油門大在駕駛員實施快速 加擋的瞬間會出現(xiàn)收油不徹底延長加擋時間等現(xiàn)象造成加擋時齒輪 發(fā)響拖擋甚至熄火所以在進(jìn)行快速加擋的操作之前一定要把車速控 制在現(xiàn)有擋位的中速階段以下確保加擋順利及時加擋后仍然保證有 足夠的動力9新手在加擋操作時容易出現(xiàn)的問題加擋前沖車不足有 的初學(xué)者在加擋之前沖車意識總不是很明顯右腳往往是輕輕地放在 油門上似踩非踩看著好像沖車的時間很長但車速卻始終沒有明顯提 高若此時加擋就會因沖車不足而造成拖擋加擋前沖車過度這主要是 初學(xué)者還不能準(zhǔn)確判斷各擋位之間的速度范圍尤其是在低速擋之間 的操作比如轎車的l擋加2擋

22、起步后輕輕一帶油門便可加入 2擋就不 能刻意大油門沖車了還有的初學(xué)者在沖車時道路上稍有點(diǎn)風(fēng)吹草動 就收油了等到白認(rèn)為安全了再重新沖車如此反復(fù)形成一直在不停地 沖車時機(jī)早已成熟卻總也加不上擋操作變速桿生拉硬拽出現(xiàn)這種情 況有兩種可能一是離合器踏板沒踩到底二是手腳動作不協(xié)調(diào)離合器 尚未切斷動力右手就開始換擋致使換擋困難其實換擋操作時只要變 速桿和離合器配合一致用一個手指的力量就可輕松換擋無需生拉硬 拽摘擋后搖桿一些初學(xué)者在換擋時將變速桿摘到空擋位置之后百忙 中還要左右搖一下確認(rèn)是否空擋這種現(xiàn)象往往是由于擋位不熟心里 沒底時間一長就會形成習(xí)慣動作正確的操作應(yīng)該是變速桿摘到空擋時直接就靠在想要換入的擋

23、位門前等候一旦時機(jī)成熟進(jìn)門即可千萬不能亂搖此動作是最不專業(yè)的表現(xiàn)換擋時低頭下看汽車在道路上行 駛往往越是情況復(fù)雜換擋操作越多在關(guān)鍵時刻就越不能低頭下看以 免分散注意力況且在夜間駕駛時即便低頭也看不見什么還有的初學(xué) 者雖然不低頭看變速桿卻伸手滿世界劃拉去找變速桿等等諸如此類 都是擋位不熟造成的正確的操作應(yīng)該是沖車時兩眼目視前方心里熱 著現(xiàn)在是幾擋行駛對于變速桿的大概位置方向要做到心中有數(shù)比如 一般轎車的1擋加2擋變速桿是由左前向左后方向的移動那么加擋時 只要把手伸向變速桿左前方位置范圍就小多了很容易握到變速桿換 擋操作要做到道路情況看在眼里變速位置記在心上換擋時跑方向換 擋時跑方向是指右手換擋時

24、握方向盤的左手也在跟著使勁致使汽車 畫龍這種情況一般是出現(xiàn)在換擋吃力擋位不準(zhǔn)或掛不上擋時解決的 辦法是在停車熄火的狀態(tài)下加強(qiáng)原地?fù)Q擋練習(xí)注意觀察左手是否在 動加擋后汽車前沖加擋后汽車猛地向前沖說明變速桿掛入高一級擋 位后油門跟得較大離合器踏板抬得過猛致使汽車聯(lián)動不平穩(wěn)加擋后 汽車后坐加完擋汽車后坐是由于變速桿掛入高一級擋位后只是左腳 抬起離合器踏板右腳沒能及時跟油或是沖車過度以及掛錯擋等造成 的解決的辦法是注意左右腳的動作要在同一時間內(nèi)進(jìn)行10減擋汽車在行駛中遇有道路交通情況變化收油剎車減速之后以及上坡阻力較 大動力不足時都會運(yùn)用到減擋的操作11平路減擋逐級的操作要領(lǐng)行駛中遇有情況減速后或上坡

25、稍感動力不足時收油指抬起油門踏板左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級擋位的前面提示前三個動作要在同一時間內(nèi)完成并注意三者配 合一致左腳迅速抬起離合器踏板同時右腳轟一腳空油轟油的大小應(yīng)根據(jù)車速的快慢而定車速快轟油要大些車速慢轟油要小些這里的車 速指的是現(xiàn)行車速與所要減的擋位能否相適應(yīng)的意思左腳再次踩下 離合器踏板同時右手將變速桿掛入低一級擋位左腳稍快抬起離合器 踏板同時右腳逐漸跟油減擋動作完成 25-35kWh35-45kWh45-55kWh低速階段中速階段高速階段 3擋車速范圍圖12減擋時要轟一腳 空油減擋時轟油是因為汽車在減擋前現(xiàn)行車速較低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也相 對較低變速

26、器第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較慢此時轟一腳空油就是為了 提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速使其與將要重新嚙合的低一級擋位齒輪 圓周速度相接近以便順利減擋減擋時如果是在低一級擋位的高速階 段時轟油應(yīng)稍大些中速階段時轟油應(yīng)稍小些低速階段時甚至可以不 轟油特別提示減擋時若現(xiàn)行車速較慢轟油大了應(yīng)稍停頓一下等發(fā)動 機(jī)聲音降下后再掛擋即可減擋時現(xiàn)行車速較快轟油小了應(yīng)重新轟一 腳油再掛擋如果變速桿沒能及時掛上低一級擋位應(yīng)重新轟油再掛不 要不轟油硬掛13沖坡減擋的操作要想做好沖坡減擋的操作對駕駛員 有兩個要求一是減擋時機(jī)的選擇應(yīng)比平時有所提前二是減擋動作要 快轟油要干凈利落在道路條件允許的情況下盡量利用高速擋加油沖 坡當(dāng)汽車

27、動力剛剛開始下降即低一級擋位的高速階段時采取如下操作左腳踩下離合器踏板右腳收油將變速桿摘至空擋注意前三者應(yīng) 配合一致左腳迅速抬起離合器踏板同時右腳轟油因沖坡減擋屬提前 減擋轟油要稍大些左腳稍快抬離合器踏板同時右腳快跟油繼續(xù)沖坡 提示初學(xué)者在練習(xí)沖坡減擋過程中一般會因減擋動作較慢或擋位不 熟而使減擋時機(jī)有所延誤因此在沖坡減擋時甚至可以在尚未出現(xiàn)動 力不足時就實施減擋這樣即使換擋動作稍有遲緩也能保證汽車在減 擋后仍然保持足夠的動力14越級減擋轟油的操作汽車在行駛中進(jìn)路 交通情況變化莫測駕駛員在駕駛汽車時要針對不同車速選擇適當(dāng)?shù)?擋位使汽車始終保持足夠的動力在有些情況下逐級減擋就無法滿足 這一要求比

28、如汽車正在用高速擋行駛時前方突然出現(xiàn)凸凹行車通道 尚未形成踩剎車之后以及上坡時遇到情況車速下降很快時都會用到 越級減擋具體操作如下遇有情況右腳單腳踩制動踏板減速當(dāng)行車通 道形成時右腳抬起制動踏板放回到油門上不要踩只是放在油門上面 左腳迅速踩下離合器踏板同時右手將變速桿摘至空擋并靠在所要減 的擋位前迅速抬起離合器踏板同時右腳轟一下空油左腳再次迅速踩 下離合器踏板右手將變速桿掛入所適應(yīng)的擋位左腳逐漸抬起離合器 踏板右腳逐漸跟油越級轟油減擋完成提示越級減擋是以車速突然降 低作為前提的因此初學(xué)者在練習(xí)中應(yīng)重點(diǎn)體會什么樣的車速適合掛 入幾擋15制動減擋的操作制動減擋又稱剎車減擋即遇有情況時右腳 踩下制動

29、踏板左腳不要同時跟著踩離合器踏板以便有效地發(fā)揮發(fā)動 機(jī)牽阻制動待車速降下來之后根據(jù)現(xiàn)行車速適合幾擋不轟油一腳離 合就直接掛入幾擋一般情況下制動減擋可分為兩種形式一種是平路 白動減擋另一種是下陡坡制動減擋平路制動減擋不轟油既可逐級減 也可越級減的操作要領(lǐng)遇有情況右腳踩下制動踏板減速觀察當(dāng)前方 具備通過條件時車也慢了下來右腳仍踩在制動踏板上但不能踩死此時左腳踏想離合器踏板注意離合器踏板應(yīng)在拖擋前不低于10kWh車 速時踩下離合器踏板踩的過早汽車會因動力被切斷失去發(fā)動機(jī)牽阻制動踩的過晚又會出現(xiàn)拖擋現(xiàn)象當(dāng)車速降至10kWh左右時在兩腳都踩在踏板上 左腳踩離合器踏板右腳踩制動踏板的同時右手將變速桿摘至空

30、擋離合器踏板抬起再踩下的同時掛入新的擋位左腳逐漸抬 離合器踏板同時右腳松開制動踏板逐漸跟油制動減擋完成下陡坡制動減擋不轟油既可逐級減也可越級減的操作要領(lǐng)汽車下陡坡遇有道路情況變化需要減擋時右腳踩下制動踏板降低車速在右腳控制剎車 不低于10kWh之前踩下離合器踏板同時右手將變速桿摘至空擋抬起 離合器踏板再迅速踩下同時將變速桿掛入現(xiàn)行車速所適合的擋位即穩(wěn)住剎車兩腳離合右腳繼續(xù)控制剎車保留一定的下滑速度不要踩 死 左腳逐漸抬起離合器踏板減擋完成 16高速減擋的操作高速減擋 有兩種概念一種是以降低車速增加發(fā)動機(jī)牽阻制動為目的的高速減 擋也叫搶擋還有一種是以提高車速瞬間增強(qiáng)發(fā)動機(jī)動力的高速減擋 也叫連油

31、擋高速減擋的操作要求駕駛員在發(fā)動機(jī)動力較強(qiáng)時就以較 快的動作減入低一級擋位這種換擋技法在所有換擋操作中應(yīng)該算是 比較復(fù)雜的它主要適用于冰雪路濕滑路沖坡剎車失靈以及超車時的 突然提速等情況的處理高速減擋搶擋的操作要領(lǐng)右腳收油左腳迅 速踩下離合器踏板右手將變速桿摘至空擋注意三者配合一致左腳迅速抬起離合器踏板右腳大油門轟一腳空油左腳再次迅速踩下離合 器踏板右手將變速桿掛入低一級擋位左腳逐漸抬起離合器踏板右腳 不跟油操作完成提示搶擋操作適用于不便踩制動踏板時的強(qiáng)制減速但離合器踏板不能抬得過猛以防止在冰雪及濕滑道路上造成側(cè)滑高 速減擋連油擋的操作要領(lǐng)左腳踩下離合器踏板至半聯(lián)動位置不要完全踩到底 右腳收油

32、70左右 不完全收油右手將變速桿一次由周 一級擋位直撥至低一級檔位注意連油擋操作適用于瞬間的突然提速 減擋后跟油要快以防后坐左腳快抬離合器踏板同時右腳快跟油操作 完成17 一腳離合越級減擋不轟油的操作在使用高速擋行駛遇有前方 情況變化需要改變行駛速度時應(yīng)先單腳剎車減速待情況解除后松開 制動踏板并把右腳放回到油門上左腳迅速踩下離合器踏板右手同時 將變速桿減至現(xiàn)行車速所適合的擋位例如 5擋減至3擋4擋減至2擋 3擋減至1檔等等左腳逐漸抬離合器踏板右腳逐漸跟油門操作完成提 示越級減入的擋位車速應(yīng)保持在該擋位的中低速階段不得搶擋18快速直撥逐級減擋不轟油的操作當(dāng)汽車出現(xiàn)動力不足或拖擋需要快 速換到低一

33、級擋位時左腳迅速踩下離合器踏板右腳收油同時右手將 變速桿迅速由高一級檔位直接撥至低一級擋位左腳稍快抬起離合器 踏板右腳迅速跟油操作完成19換擋時踩兩腳離合器的重要性許多駕 駛初學(xué)者經(jīng)常會提到一個問題那就是為什么要求初學(xué)者換擋時必須 踩兩腳離合器而熟練的駕駛員開車時卻只是踩一腳離合器還有的初 學(xué)者是用小車學(xué)的開車甚至開了幾年車卻始終不知道轟油減擋為何 物這是因為隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步汽車變速箱的同步器已被 各類車型廣泛采用尤其是在小型汽車上前進(jìn)踏板的各位之間都裝有 同步器換擋操作時只須踩一腳離合器踏板就可以輕松換擋這在操作 規(guī)程中也是允許的然而一腳離合換擋法只是眾多換擋技法當(dāng)中的一種它不能完

34、全適應(yīng)所有車輛在各種不同道路環(huán)境條件下的擋位變換 比如在前面提到的沖坡減擋高速搶擋等操作中都會用到兩腳離合轟 油減擋在有些大型貨車上只是在中速擋與高速擋之間裝有同步器低 速擋之間互換或其他車型的同步器損壞時還是會用到兩腳離合換擋 法因此為了使初學(xué)者能夠全面系統(tǒng)地掌握換擋技術(shù)在培訓(xùn)新手時我 們提倡踩兩腳離合器換擋以便日后能夠在不同道路環(huán)境中熟練駕駛 各種車輛20加減擋時機(jī)的把握正確把握好減擋時機(jī)主要應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行 車速與汽車所處的道路交通環(huán)境靈活掌握正如前面高速減擋操作中 所提到的減擋有兩種作用一種是車速降低收油剎車之后為了適應(yīng)現(xiàn)行車速所進(jìn)行的減擋操作另一種是在汽車動力不足阻力較大時如上 坡過坎等為

35、了提高發(fā)動機(jī)的動力所進(jìn)行的減擋操作減速之后的減擋 如果汽車正在使用高速擋行駛車速較快遇有情況收油或輕帶剎車之 后只須逐級減擋就可以了 5擋減至4擋或4擋減至3擋等 如果是剎 車踩的比較重車速發(fā)生了明顯變化那就應(yīng)選擇越級減擋5擋減至3擋4擋減至2擋等 總之換擋時機(jī)的把握主要還是看駕駛員對現(xiàn)行車 速與哪個擋相適應(yīng)的判斷上坡時動力不足的減擋上坡動力不足就會 造成踩下油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無法隨之提高動力不足底盤闖動等拖擋現(xiàn) 象因此上坡減擋時機(jī)的把握應(yīng)根據(jù)個人換擋動作的熟練程度來決定 動作快的可在發(fā)動機(jī)動力不足時實施減擋動作慢的應(yīng)在尚未出現(xiàn)動 力不足時就開始減擋在減擋過程中一旦出現(xiàn)因擋位不熟換不上擋時 不要生

36、拉硬推因為此時連級減擋的時機(jī)已經(jīng)錯過應(yīng)再轟一腳空油越 級減擋總之上坡減擋過程中時機(jī)的把握就在于減擋之后車速是不是在低一級擋位的中速階段能否充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)動力繼續(xù)有力地沖坡 如果換擋之后還是動力不足說明減擋過晚或動作太慢錯過了最佳時 機(jī)如果減擋之后汽車猛地向后一坐說明減擋太早發(fā)動機(jī)牽阻制動因 此初學(xué)者只有在駕車過程中多留意觀察道路情況對車速變化的影響 根據(jù)個人的感覺逐步積累經(jīng)驗才能真正判斷和把握好減擋時機(jī)換擋 操作要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 四大要素 及時一一指把握好換擋的時機(jī)準(zhǔn)確 指擋位熟悉迅速指換擋操作中動作連貫平穩(wěn)指換擋之后聯(lián)動平穩(wěn)21倒擋的操作倒擋是沒有同步器的因此在倒擋操作時變速桿無論是由 前進(jìn)擋

37、換入倒擋還是由倒擋換入前進(jìn)擋都必須在汽車完全停止后再 進(jìn)行注意有些小型汽車在進(jìn)行倒擋操作時應(yīng)手握變速桿向右靠然后 下壓變速桿才能掛入倒擋22百米加減擋百米加減擋是指駕駛員在汽 車起步后由1擋逐級加至5擋再由5擋逐級減至1擋全部操作要在 100m之內(nèi)完成的綜合科目它是對駕駛員加減擋操作技能的一種強(qiáng)化 練習(xí)又是駕駛員在初級階段所要練習(xí)的重點(diǎn)科目之一熟練掌握百米 加減擋對于初學(xué)者日后在行車中正確處理道路交通情況準(zhǔn)確把握換 擋時機(jī)很有幫助加擋的操作方法起步后車速達(dá)到5kWh左右時即可將變速桿由1擋加到2擋 使用兩腳離合 加到2擋之后不要間斷加油馬 上沖車當(dāng)車速達(dá)到3擋的低速階段25kWh寸即可加入3擋

38、加到3擋后 還是逐漸加油沖車沖車時間要一級比一級長在車速接近35kWh左右時再加到4擋緊接著再沖車當(dāng)車速達(dá)到45kW佐右時加到5擋然后立 即收油準(zhǔn)備減擋減擋的操作方法變速桿由 4擋剛剛加到5擋時不要再 加油馬上減到4擋 使用兩腳離合轟油減擋 減到4擋之后收油利用發(fā)動機(jī)的牽阻制動減速不許踩制動踏板減速再由4擋減到3擋當(dāng)由中速擋的3擋向低速擋的2擋過渡時可能會因不許踩制動踏板造成車速 較快產(chǎn)生車速減擋的現(xiàn)象所以減2擋時轟油應(yīng)稍大些或稍晚一會再減到2擋減到2擋之后還是要充分利用更為明顯的發(fā)動機(jī)牽阻制動減 速稍做停頓再減到1擋至此百米加減擋結(jié)束23手腕發(fā)力換擋法手腕 發(fā)力換擋法是指駕駛員在換擋操作中依

39、靠手腕的抖動翻轉(zhuǎn)達(dá)到換擋 的一種美觀操作它有以下幾種方法以五速手動變速的小型汽車為例直線抖腕直線抖腕的換擋方法主要是在 1擋加至2擋和3擋加至4擋 兩種情況下使用即由前向后的直線擋位換擋時五指并攏抓住變速桿 球手腕下壓手型上翹將變速桿由前向后拉至空擋位置變速桿在空檔 位置停頓的瞬間手腕拱起手型向下緊接著再次壓腕將變速桿向后掛 入新的擋位斜線抖腕斜線抖腕是在 3擋減至2擋或5擋減至4擋兩種 換擋操作中應(yīng)用的它和有線抖腕換J擋一樣也是通過兩次下壓抖腕來完成換擋操作的所不同的是3擋減至2擋和5擋減至4擋均為斜線 排列而已直線翻腕適合直線翻腕換擋法的有2擋減至1擋和4擋減至3擋兩種情況其操作方法是右手

40、五指平握變速桿球由后向前直推變速 桿到空擋位置稍作停頓之后緊握變速桿球的右手在向前推進(jìn)變速桿 的過程中拇指上翹小指下壓手腕略微翻轉(zhuǎn)將變速桿掛入新的擋位斜 線翻腕斜線翻腕是在2擋加至3擋和4擋加至5擋時進(jìn)行的換擋操作 其手腕翻轉(zhuǎn)的動作要領(lǐng)與直線翻腕基本相似只是方向略有不同前移 甩腕變速桿前移甩腕的換擋方法主要用于2擋加至3擋4擋減至3擋5擋減至3擋和4擋加至5擋等由后向前的換擋操作它和翻腕的操作相反是在向前推進(jìn)變速桿的過程中拇指下壓小指上翹利用手腕翻轉(zhuǎn) 甩動的力量將變速桿掛入新的擋位第四制動1制動器制動的操作方法制動器制動一般是指在低速情況 下10kWh以下 的減速和停車它與正常減速停車不同的是

41、要在收油之 后先踩離合器踏板然后再踩制動踏板減速停車2發(fā)動機(jī)制動的操作方法發(fā)動機(jī)制動是指收油之后以發(fā)動機(jī)的牽阻作用降低車速的制動 方法擋位越低牽阻作用越大通常在下長坡陡坡冰雪路泥濘路等不便 踩制動的情況下使用 3聯(lián)合制動的操作方法聯(lián)合制動是指遇有情況 時右腳收油然后單腳踩制動踏板10kWh以上中高速情況下 不要過早 踩下離合器踏板以便充分利用發(fā)動機(jī)制動與制動器制動聯(lián)合使汽車 減速當(dāng)汽車速度降至約10kW似下時再踩下離合器踏板并把車停下 4 間歇制動的操作方法間歇制動是在類似冬季的冰雪路夏季的雨后濕 滑路泥濘道路上遇有情況變化不得不踩制動而又不能踩死制動時的 一種特殊制動方式其操作方法如下制動時

42、先收油然后踩制動踏板并 逐漸加大制動力當(dāng)車輪將要抱死或已經(jīng)抱死時馬上抬起制動踏板最 好控制在未抱死之前緊接著再踩下制動踏板估計快要抱死之前再抬 起如此反復(fù)操作汽車就會獲得最佳的制動效果從而避免在濕滑道路 上因使用制動不當(dāng)造成汽車失控提不每次抬起制動踏板時仍須保持 一定的制動力不要完全抬起 5預(yù)見性制動的操作方法預(yù)見性制動是 行車過程中最常見的一種制動方式它是指駕駛員對前方出現(xiàn)的車輛 行人及道路情況的變化發(fā)展有所預(yù)料提前做好了準(zhǔn)備所采取的有目 的的減速或停車其操作方法是遇有情況變化收油利用發(fā)動機(jī)制動或左右踩下離合器踏板同時輕踩制動踏板使汽車按照預(yù)定的地點(diǎn)停住 或是把變速桿摘至空擋手動變速汽車滑行

43、接近目標(biāo)當(dāng)滑行的速度降 下來時汽車也基本到達(dá)目標(biāo)了然后輕輕踩制動踏板將車停住6緊急制動的操作方法緊急制動是指駕駛員在行車過程中遇有突然情況為 了避免事故的發(fā)生所采取的緊急停車措施緊急制動對汽車各部損害 極大不到迫不得已不要使用其操作方法如下遇有突然情況右腳迅速 收油并踩下制動踏板左手握緊方向盤身體向后傾右手快速拉緊手制 動左腳不要踩離合器頂住地板7定點(diǎn)制動停車的操作方法定點(diǎn)制動停車也是日常行車中經(jīng)常會用到的停車方式如汽車行至交通崗遇有 紅燈時的停車進(jìn)入高速公路的收費(fèi)口以及其他一些指定地點(diǎn)的停車 都會用到定點(diǎn)停車同時該科目也是對一個駕駛員五大基礎(chǔ)動作離合 器制動油門變速桿方向盤綜合運(yùn)用能力的檢驗

44、定點(diǎn)停車的科目及要 求練習(xí)定點(diǎn)停車的道路場地應(yīng)為直線在距停車線20米處劃一條橫線即制動線在距停車線30厘米處劃一條直虛線即達(dá)標(biāo)線要求駕駛員在 汽車駛?cè)胫苿泳€之前車速不得低于40kWh汽車進(jìn)入制動線以后只能踩一腳制動不得踩急剎車越線和距停車線 30厘米以外均為不及格距 停車線30厘米內(nèi)均為優(yōu)秀定點(diǎn)停車的操作方法起步后迅速由低速擋 逐級掛至高速擋在汽車接近制動線之前車速應(yīng)保持在40kWh以上進(jìn)入制動線以后開始制動制動力的分配要著重體會輕重輕三個不同過 程第一個過程剛開始踩制動踏板時要輕不能過猛過急第二個過程逐 漸加力踩制動踏板車速的8090要在此階段控制下來第三個過程此階段為調(diào)整階段可稍抬制動踏板

45、不要完全抬起用汽車的慣性使汽車到達(dá)停車線再輕踩制動踏板使汽車平穩(wěn)停住第五轉(zhuǎn)向1方向盤的握法如果把方向盤比做時鐘的話那么在傳統(tǒng)的汽車駕駛教材中一向認(rèn)為左手應(yīng)握在910點(diǎn)之間右手應(yīng)握在34點(diǎn)之間還有的認(rèn)為應(yīng)握在9點(diǎn) 15分位置左右手呈一字分別平行地握在方向盤的兩端較為合適然而 筆者根據(jù)多年的駕車實踐認(rèn)為駕駛小型汽車左右手握在9點(diǎn)20分的位置最為合適因為上述兩種握法架著胳容易疲勞另外在汽車行駛 中兩手需要不斷地修正方向而手的握法過于靠前其順應(yīng)在方向盤邊 緣的左右手拇指時常會遮擋住左右兩側(cè)的部分儀表不利于觀察特別是轎車在高速公路上行駛時小型汽車的方向盤握法可降至8點(diǎn)20分位置因為操縱方向盤的原則是車速

46、越快方向盤的修正幅度應(yīng)越小這種雙肘下垂于腰間兩前臂白然平伸的操縱是最符合人體工程學(xué)原理 的不易疲勞的駕駛姿勢況且在有些高級轎車的設(shè)計中白動巡航音響等裝置的許多控制按鈕大都是分設(shè)在方向盤8點(diǎn)20分位置的左右拇指之間是非常人性化的設(shè)計使得操控十分的方便省力2方向盤的操縱通常在汽車直線行駛時只須小幅度修正方向汽車向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)以左 手為主拉動方向盤右手為輔推送或虛握滑動即可轉(zhuǎn)彎幅度較大時應(yīng) 當(dāng)整把交替操縱方向盤汽車向右轉(zhuǎn)彎時應(yīng)右手拉動左手推送連續(xù)操作時左手由9點(diǎn)推送至3點(diǎn)位置右手在1點(diǎn)位置接手然后向下轉(zhuǎn)動至 4點(diǎn)位置左手再由9點(diǎn)位置接推至3點(diǎn)位置右手再由1點(diǎn)接汽車向左 轉(zhuǎn)彎時右手將方向盤由4點(diǎn)位置推送至

47、9點(diǎn)位置左手在11點(diǎn)位置接 手然后向下拉動至7點(diǎn)位置右手再由4點(diǎn)位置接方向盤逆時針推至9點(diǎn)位置左手再由11點(diǎn)位置接并下拉至7點(diǎn)位置轉(zhuǎn)彎較大時可重復(fù)操 作3初學(xué)者在操縱方向盤時容易出現(xiàn)的問題汽車駕駛員開車時打方 向的動作是一個最具職業(yè)特征的標(biāo)志性動作內(nèi)行人只要看一眼駕駛 員在汽車轉(zhuǎn)彎時所打的幾把輪兒就可見一斑駕駛初學(xué)者往往會出現(xiàn) 一些誤操作其主要表現(xiàn)有以下幾種小倒把竄方向掏方向打死輪跑方 向4停車時三把方向的操作操作如下以汽車靠路右側(cè)停車為例在確 定停車目標(biāo)后首先向道路右側(cè)打第一把方向當(dāng)汽車前部機(jī)蓋中心對 準(zhǔn)路邊時再向左打第二把方向使車尾也接近路邊待整個車身與路邊 緣線接近平行時再將方向盤向右回

48、正此為第三把方向第六場地駕駛1倒車駕駛員在行車過程中經(jīng)常會用到倒車的操作汽車倒行時由于視 線盲區(qū)較大其方向盤運(yùn)用及汽車位置的改變都與向前行駛時有很大 的區(qū)別初學(xué)者在倒車時不是車速控制不好就是方向盤運(yùn)用不當(dāng)總是 不能倒入預(yù)想的位置因此初學(xué)者在平時的倒車操作中要注意體會如 何掌握正規(guī)的操作姿勢如何觀察選擇倒車位置怎樣操控油門和方向 盤這樣才能確保倒車迅速安全準(zhǔn)確2倒車的駕駛姿勢后視倒車駕駛員右手扶在右側(cè)座位的靠背上左手握在方向盤的1點(diǎn)位置上身向右傾斜頭轉(zhuǎn)向后窗觀察以可視范圍內(nèi)的道路線桿樹木建筑物等為參照 物調(diào)整方向接近倒車目標(biāo)側(cè)視倒車駕駛員左手扶在內(nèi)門扶手上半開 車門上身探出駕駛室右手握在方向盤1

49、1點(diǎn)位置身體向左后方側(cè)轉(zhuǎn)兩眼注視車后調(diào)整方向盤以汽車的左后部位接近倒車目標(biāo)觀察后視鏡 倒車駕駛員身體坐正兩眼觀察后視鏡并根據(jù)后視鏡中的參照物與汽 車的間距雙手調(diào)整方向盤汽車向左后方倒行時觀察左側(cè)后視鏡汽車向右后方倒行時觀察右側(cè)后視鏡使后視鏡中的參照物始終與汽車保待一定間距同時還要兼顧汽車前部和兩端的情況3倒車的操作方法左腳踩下離合器踏板同時右手將變速桿掛入倒檔有些小型汽車的倒 擋需將變速桿向右靠然后下壓才能掛入倒檔 初學(xué)者借車時掛不上倒 擋的事時有發(fā)生兩眼注視后方與汽車前行時一樣的操作起步然后小 油門或利用發(fā)動機(jī)怠速徐徐后倒必要時可以通過半聯(lián)動的方式使汽 車超低速運(yùn)行汽車的倒車主要就是通過玩輪

50、子打方向 來實現(xiàn)方向位置的改變并不是車速的大比拼因此只有把車速降下來才能爭取充 足的時間進(jìn)行方向盤的操作直線倒車直線倒車看起來簡單但是對于 有些初學(xué)者來說在短暫的倒車過程中方向盤的操縱東一把西一把很 有可能就畫出一幅九龍圖來其原因就是倒車時后輪變成了前導(dǎo)輪不 如前行時那么靈敏了所以初學(xué)者在打方向時往往形成轉(zhuǎn)向過度當(dāng)發(fā) 現(xiàn)車身不正時又急忙回方向結(jié)果還是過度轉(zhuǎn)向如此反復(fù)使得方向盤 總是壓不住實點(diǎn) 直線行駛時方向盤的位置 因此要想確保直線倒車 不畫龍就應(yīng)當(dāng)做到修正方向的幅度要小回方向要提前另外轉(zhuǎn)彎倒車 時由于前外輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪所以當(dāng)圍繞障礙物后倒時還應(yīng)注 意不要刮碰前外輪翼板或保險杠轉(zhuǎn)彎倒車汽

51、車向右后方轉(zhuǎn)彎倒車時 駕駛員的視線盲區(qū)較大行進(jìn)中應(yīng)以后車窗觀察為主左右后視鏡觀察 為輔把汽車的右后和左前部作為觀察重點(diǎn)圍繞著事先預(yù)測好的參照 物調(diào)整方向接近倒車目標(biāo)向左后方轉(zhuǎn)彎倒車時視線較好可以半開車 門或?qū)㈩^探出車外直觀倒車但也要時常留意右側(cè)后視鏡避免刮碰還 可選擇標(biāo)志線建筑物等參照物保持間距平行后倒倒車的方向運(yùn)用駕駛員在倒車中如需進(jìn)行前進(jìn)后倒的反復(fù)操作時應(yīng)在每次停車之前向相反方向回兩把方向盤以便下一行程的移位不得在車輪停止之后打 死輪4汽車調(diào)頭地點(diǎn)的選擇一般是選擇寬闊平坦僻靜的廣場路口及 設(shè)有準(zhǔn)許調(diào)頭標(biāo)志的地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)頭盡量避免在交通情況復(fù)雜如兩側(cè) 有水塘深溝路基松軟及有建筑物的地方調(diào)頭禁止

52、在橋梁隧道彎路陡 坡鐵路道口及設(shè)有禁止調(diào)頭標(biāo)志的地點(diǎn)調(diào)頭5汽車調(diào)頭的操作方法通常汽車調(diào)頭時應(yīng)從道路的右側(cè)向道路左側(cè)打第一把方向接近調(diào)頭 地點(diǎn)時需開亮左轉(zhuǎn)向燈并將汽車向道路右側(cè)靠行然后向左雙手交叉 將方向盤迅速打到底低速駛向路左當(dāng)前輪距路邊1米左右時先踩離合器踏板再踩制動踏板這也是低速停車與常規(guī)停車的不同之處同時向右回兩把方向之后停車倒車時先觀察一下左后再將方向盤向右 側(cè)打到底并觀察左后側(cè)情況待后輪距路邊1米左右時先踩離合器踏板再踩制動器踏板同時向左回兩把方向之后停車如需多次前進(jìn)后倒 時可重復(fù)上述操作完成調(diào)頭操作 6倒進(jìn)車庫的操作方法首先將汽車 靠右并順沿車庫的一側(cè)緩慢前行當(dāng)汽車前部接近庫門時迅

53、速向左轉(zhuǎn) 動方向盤到底使汽車低速向車庫的側(cè)前方待前輪距車庫前路邊約有1米左右時迅速向右回兩把方向然后踩下離合器踏板制動器踏板停車 倒車時應(yīng)以駕駛室后窗觀察為好因為后視倒車時車尾兩側(cè)的車庫門 柱都能觀察到便于及時修正方向倒車起步時如果車庫門前有坡度應(yīng) 稍跟油門以防止熄火同時向右打方向使車尾對正庫門后倒當(dāng)車尾進(jìn) 入庫門車身快要與車庫平行時回頭看一下汽車前部并將車輪回正當(dāng) 汽車接近車底時停車操作完畢 7插位停車的操作方法駕駛員在選擇路邊縱列停車時往往由于空間限制經(jīng)常會用到插位停車的駕駛科目泊位空間應(yīng)為一車半長一車半寬以上這就要求駕駛員在倒車時打回方向的時機(jī)相當(dāng)準(zhǔn)確不能也沒有時間打多余的方向一次倒車就

54、要搞定具體操作如下首先應(yīng)開亮右轉(zhuǎn)向燈并保持與路邊停放車輛1米以上的橫向間距向前行駛當(dāng)本車后與空位的前車平齊時停車注意觀察 左右情況然后倒車先向右轉(zhuǎn)動方向盤到底再后視觀察以空位后車的 前部比做庫門修正方向同時注意汽車前部當(dāng)本車的前保險杠與空位 前車的后保險杠平齊時迅速將方向盤向左打到底繼續(xù)后倒當(dāng)車身基 本與路邊平行時再向右把車輪回正停車操作完成第七汽車信號裝置 的使用1喇叭音響信號的使用汽車的喇叭是利用聲音來提示其他車 輛行人注意的裝置中華人民共和國道路交通管理條例的第 40條 中明確規(guī)定機(jī)動車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時音量必須控制在105分貝以下每次按鳴不準(zhǔn)超過半秒鐘連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過

55、3次不準(zhǔn)用喇叭喚人另外車輛行駛在醫(yī)院學(xué)校企事業(yè)辦公樓附近禁止鳴喇叭夜間行駛及設(shè)有禁止鳴喇叭標(biāo)志的地區(qū)禁止鳴喇叭汽車的喇 叭應(yīng)選擇在其他車輛行人即將接近行車通道影響本車行駛時使用使 用的時機(jī)過早過晚都會影響使用效果按鳴過早會因距離太遠(yuǎn)沒有針 對性而失去意義按鳴過晚又會因距離過近嚇人一跳而且來不及避讓 遇到非機(jī)動車時如腳踏三輪車白行車之類鳴喇叭的時機(jī)應(yīng)以非機(jī)動 車的速度能夠順利完成避讓操作所需的時間為準(zhǔn)遇有行人時應(yīng)輕按 一聲點(diǎn)到為止以免引起反感按鳴時機(jī)以行人有足夠的時間作出反應(yīng) 并離開行車通道為準(zhǔn)另外按喇叭之后汽車不要快速接近行人以免引起行人驚慌猶豫延長反應(yīng)時間影響汽車通行超車時遇有封閉性能較好的

56、小型汽車或噪音較大的貨車拖拉機(jī)農(nóng)用三輪等機(jī)動車時應(yīng)選擇 跟近按鳴才能有效距離的遠(yuǎn)近以前車能夠聽清為準(zhǔn)遇到畜力車時應(yīng) 選擇稍遠(yuǎn)的長鳴不超過半秒鐘其用意主要是提醒趕車人提前把牲口 控制住以確保汽車接近時的避讓和穩(wěn)定當(dāng)汽車靠近畜力車時千萬不 要再鳴喇叭以免牲畜受驚嚇與汽車發(fā)生刮碰2駕駛員使用喇叭語言對話行業(yè)規(guī)范中的不成文規(guī)定操作方法會車時對方車輛主動避讓應(yīng) 在雙方車輛前保險杠接近時鳴一聲短笛表示謝謝有條件的應(yīng)目視對 方駕駛員情況復(fù)雜時還是應(yīng)以觀察道路為主此時對方車輛收到答謝 信號之后也要及時回應(yīng)一聲短笛表示不客氣超車過程中遇有前車及 時避讓時要在本車與前車駕駛室平齊時鳴一聲短笛被超越車輛也應(yīng) 及時回

57、應(yīng)一聲短笛初學(xué)者在使用喇叭語言對話時要注意掌握喇叭按 鳴的時機(jī)和距離時間過早距離太遠(yuǎn)容易和提醒其他車輛行人使對方 無法感覺到答謝的意思而兩車相互駛離后再按喇叭交流又顯得不夠 禮貌另外在上坡的路上短暫停留時遇有前車后溜或汽車倒車時其他 車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)其危險應(yīng)鳴一聲長笛予以提醒還有兩車相遇互致問 候時兩車各鳴一聲短笛等等都是作為汽車駕駛員應(yīng)該了解的基本行 車常識因此初學(xué)者要在行車過程中注意正確使用喇叭語言建立一種 良好的行車秩序和輕松和諧的氛圍3駕駛員使用燈光語言大燈對話汽車的前大燈主要是作為夜間照明使用的但同時還可以充當(dāng)燈光信 號與外界交流溝通其用途主要有以下幾種夜間在通過彎路駝峰路等 視線盲區(qū)

58、看不到對方時可通過空中傳遞光線變換遠(yuǎn)近燈光給對方的 車輛發(fā)信號提醒其注意避讓夜間行車遇有對方車輛占道行駛或沒有 按規(guī)定變換遠(yuǎn)近燈光時可變換遠(yuǎn)近燈光發(fā)信號提示在白天行車時提 拉大燈變光開關(guān)既可作為暫借對方路權(quán)行駛請求合作的信號也可以 作為對方車輛穿插占道的提示信號遇有對面來車發(fā)現(xiàn)其大燈或轉(zhuǎn)向 燈忘記關(guān)閉時也可提拉大燈變光開關(guān)予以提醒而對方車輛收到信號 之后應(yīng)在關(guān)閉燈光的同時鳴一聲短笛表示謝意駕駛員在行車中遇到 熟人駕駛的車輛打招呼時通常的做法是在來車接近時相互鳴一聲短 笛而白天在禁止鳴喇叭的區(qū)域行駛也可改為相互閃一下短笛以示問 候在白天超車遇有汽車噪音較大或封閉較好且開音響的小型汽車聽 不到喇叭聲音時后車還可在能夠看到前車左側(cè)后視鏡時提拉大燈變 光開關(guān)發(fā)信號提示此時在前車的左側(cè)后視鏡中會出現(xiàn)后車大燈的亮 點(diǎn)能夠收到較好的提示效果白天在陰雨或黃昏以及天剛亮光線較暗 時后車超越前車還可以將大燈的光線打到前車以遠(yuǎn)的路邊反光標(biāo)志 牌上提示前車超車特別是在高速公路標(biāo)志牌較多的路段中使用效果 更好白天在城市禁止鳴喇叭的街道上行駛時遇有左右車道的車輛企 圖強(qiáng)行變線插入本車前方時特別是本車位于側(cè)方前車的視線盲區(qū)時也可將大燈的光線打到前車的尾部利用其反光作用加以提示4示寬信號燈小燈的使用汽車的示寬燈又叫小燈它是用以顯示