如何駕駛小汽車(chē)汽車(chē)駕駛要領(lǐng)技巧詳解

1、汽車(chē)駕駛技術(shù)第一起步1平路起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入 1擋兩動(dòng)作同步進(jìn)行注視倒車(chē)后視鏡開(kāi) 左轉(zhuǎn)向燈右手按喇叭 禁鳴地區(qū)除外 右手松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)手制動(dòng)拉桿 左腳抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)車(chē)身發(fā)抖發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小位置時(shí)停住右 腳慢跟油門(mén)約至13位置兩腳動(dòng)作同步進(jìn)行當(dāng)汽車(chē)平穩(wěn)走行之后左腳 慢慢抬離合器踏板到頂左腳放到離合器踏板左下方右腳逐漸踩油門(mén) 沖車(chē)兩腳動(dòng)作同步進(jìn)行起步操作完成起步順溜起步1擋掛轉(zhuǎn)向燈按喇叭禁鳴地區(qū)除外松開(kāi)手剎車(chē)后視別漏下離合快停慢輕輕把油加停 頓加跟油重點(diǎn)就在它2起步平穩(wěn)的關(guān)鍵汽車(chē)起步時(shí)抬離合器踏板有 快停慢三個(gè)不同過(guò)程能否做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵在于能否掌握好停的時(shí) 機(jī)

2、汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到行走會(huì)產(chǎn)生一個(gè)靜態(tài)慣性好比一個(gè)人端著 滿(mǎn)滿(mǎn)一杯水走路要想保證水不灑出來(lái)腳下的發(fā)力就必須輕這個(gè)輕在 汽車(chē)起步過(guò)程中就表現(xiàn)在離合器的半聯(lián)動(dòng)位置即抬離合器踏板時(shí)停 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在把動(dòng)力經(jīng)離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也叫接觸點(diǎn)輕輕地傳給行走裝置該狀態(tài)輸出的動(dòng)力較小能夠保持汽車(chē)在超低速狀態(tài)下 行走所以要在這個(gè)位置停頓一段時(shí)間才能使汽車(chē)在較輕動(dòng)力的狀態(tài) 下平穩(wěn)起步3新手在起步中常見(jiàn)的問(wèn)題起步時(shí)熄火起步熄火是由于 離合器踏板抬得太快沒(méi)有在半聯(lián)動(dòng)位置停住同時(shí)跟油又小造成的或 是把應(yīng)該停頓的位置錯(cuò)過(guò)了起步時(shí)有空油聲起步時(shí)有空油聲是由于初學(xué)者害怕起步時(shí)熄火不敢抬離合器踏板或 是抬得太慢還沒(méi)到半聯(lián)動(dòng)位置就

3、停住了形成無(wú)聯(lián)動(dòng)空油起步時(shí)前沖起步時(shí)前沖是由于抬離合器踏板時(shí)錯(cuò)過(guò)了半聯(lián)動(dòng)應(yīng)該停頓的位置同時(shí)跟油又較大造成的如果此時(shí)跟油較小就不是前沖了而是熄火起步時(shí)存在緊張心理現(xiàn)象有的初學(xué)者在汽車(chē)起步時(shí)兩眼發(fā)直 伸著脖子張著嘴上身幾乎趴在方向盤(pán)上這些都是過(guò)于緊張的表現(xiàn)尤 其是在交通崗附近左右車(chē)輛較多或是高速公路收費(fèi)口附近橫向距離 較窄以及眾人在車(chē)旁送行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種想快起步又害拍熄火的矛盾 心理其原因主要是起步操作的基本功不扎實(shí)其實(shí)快速平穩(wěn)起步的秘 訣就在于能否掌握好快與停的關(guān)系也就是說(shuō)在汽車(chē)行走之前掛擋松 手制動(dòng)抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)位置這此動(dòng)作都可以快惟獨(dú)到了半聯(lián) 動(dòng)位置的停不能省略只有做到操作程序心中有數(shù)才

4、能克服緊張心理 從容起步起步后左腳總不<a name=baidusnap1></a><B style='color:black;background-color:#A0FFFF'> 舍得 </B> 放下這 主要是由于初學(xué)者對(duì)離合器踏板的作用剛剛有了些粗淺的認(rèn)識(shí)認(rèn)為 只要左腳踩住離合器踏板汽車(chē)就不會(huì)熄火其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)這個(gè)毛病 只能增加離合器的磨損并且是作為一名汽車(chē)駕駛員最不成熟的表現(xiàn) 請(qǐng)初學(xué)者千萬(wàn)要改掉這一不良習(xí)慣汽車(chē)起步后只要是在行走沒(méi)有拖 擋發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)熄火 4起步科目要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上要迅速等了 很久起不了步不行操作上要準(zhǔn)確

5、抓不準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)不行動(dòng)作上要利落程 序不連貫不行感覺(jué)上要平穩(wěn)前沖后坐不行5上坡起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入1擋兩動(dòng)作同步右手上提手制動(dòng)位桿并按下棘爪按鈕等候放松時(shí)機(jī)左腳抬離合器踏板至半聯(lián) 動(dòng)位置停住右腳跟油門(mén)跟油大小應(yīng)根據(jù)坡度大小而定坡陡跟油大些 坡緩跟油小些待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小車(chē)身抖動(dòng)時(shí)松開(kāi)手制動(dòng)手制動(dòng)放松開(kāi)始向坡下滑動(dòng)左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步在半聯(lián)動(dòng)人們都知道在直升飛機(jī)的技術(shù)性能中有一個(gè)是它能夠在空中懸停汽 車(chē)在上坡起步時(shí)也會(huì)出現(xiàn)既不前行也不后溜的懸停狀態(tài)這種在坡路 上的懸?？康木褪前肼?lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)傳遞給行走裝置的動(dòng)力剛好克 服了汽車(chē)向坡下溜滑的慣性用此初學(xué)者在練

6、習(xí)上坡起步時(shí)要注意體 會(huì)懸停狀態(tài)它的時(shí)機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小車(chē)身輕微抖動(dòng)這時(shí)把抬離 合器的腳停住手制動(dòng)松開(kāi)懸停就出現(xiàn)了初學(xué)者只有直正體會(huì)到了懸 停的感覺(jué)才能掌握好上坡起步的動(dòng)作要領(lǐng)做到上坡起步不慌不忙7新手在上坡起步時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題上坡起步時(shí)后溜上坡起步后溜是因?yàn)?左腳抬離合器踏板時(shí)還未到半聯(lián)動(dòng)位置手制動(dòng)就已經(jīng)松開(kāi)了形成了 離合器尚未開(kāi)始傳遞動(dòng)力就突然失去了駐車(chē)制動(dòng)使汽車(chē)出現(xiàn)后溜現(xiàn) 象上坡起步后溜時(shí)的處理上坡起步后溜時(shí)應(yīng)迅速踩下離合器踏板同 時(shí)手腳制動(dòng)并用立即停車(chē)也就是說(shuō)這次起步失敗了要重新再來(lái)千萬(wàn) 不能使用大油門(mén)猛抬離合器踏板的方式硬別以免損壞半軸和離合器 上坡起步時(shí)前沖上坡起步前沖是因?yàn)樽竽_抬離

7、合器踏板時(shí)半聯(lián)動(dòng)位 置稍過(guò)且油門(mén)較大此時(shí)汽車(chē)本該行駛上坡了但由于手制動(dòng)的限制而 無(wú)法前行當(dāng)手制動(dòng)突然松開(kāi)時(shí)汽車(chē)就會(huì)出現(xiàn)向前沖的現(xiàn)象上坡起步 時(shí)熄火汽車(chē)上坡起步時(shí)既要克服向坡下滑行的慣性又要克服向上的 滾動(dòng)阻力因此上坡起步時(shí)如果油門(mén)較小即便離合器踏板停在半聯(lián)動(dòng) 位置也無(wú)法起步而導(dǎo)致熄火另外手制動(dòng)放松的太晚也會(huì)憋滅火8下坡起步的操作要領(lǐng)左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿掛入2擋 開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈鳴喇叭 禁鳴地區(qū)除外 觀(guān)察后視鏡松開(kāi)手制動(dòng) 此時(shí)汽車(chē)位置無(wú)須停頓9快速起步的應(yīng)用條件在實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到 類(lèi)似坡度較小的上坡短暫停車(chē)情況如會(huì)車(chē)時(shí)路權(quán)在對(duì)方即對(duì)方車(chē)輛 具有優(yōu)先通行權(quán)本車(chē)應(yīng)避讓本車(chē)在半坡停駛讓

8、行幾秒鐘之后又要重 新起步以及在手制動(dòng)失靈的情況下起步等等都會(huì)用到快速起步注意 汽車(chē)在下坡停車(chē)時(shí)手制動(dòng)一般很好用而在上坡時(shí)往往一次拉緊不能 完全停住需再拉一次特別是在城市交通崗等信號(hào)時(shí)前后車(chē)輛間隔較 近有時(shí)雖己拉緊手制動(dòng)汽車(chē)卻會(huì)向坡下溜滑與后車(chē)相撞因此有經(jīng)驗(yàn) 的駕駛員一般在緩坡短停時(shí)都不采用那種既繁瑣又不可靠的停車(chē)方 式而是以腳制動(dòng)駐車(chē)然后直接起步該科目是行車(chē)中最常見(jiàn)的實(shí)用技 能之一作為汽車(chē)駕駛初學(xué)者在提高階段必須盡快熟練掌握快速起步 坡度較大時(shí)禁止使用10快速起步的操作要領(lǐng)上坡短暫停車(chē)時(shí)緩坡不 拉手制動(dòng)以右腳單腳制動(dòng)等候當(dāng)前方的行車(chē)通道形成時(shí)左腳迅速踩 下離合器踏板右手將變速桿掛入 1擋右腳

9、迅速松開(kāi)制動(dòng)踏板踩油門(mén) 并保持一定位置油門(mén)大小應(yīng)報(bào)據(jù)坡度大小而定同時(shí)左腳迅速抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)位置停住此時(shí)汽車(chē)在坡上基本形成懸停狀態(tài)當(dāng)汽車(chē)在坡路上開(kāi)始向前蠕動(dòng)后再慢抬離合慢跟油快速起步完成注意 快速起步主要指的是駕駛操作程序的快慢而不是指汽車(chē)起步車(chē)速的 快慢11快速起步的竅門(mén)快速起步的竅門(mén)是操作中兩快和兩停兩快左 腳抬離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)位置要快要準(zhǔn)一次到位右腳松開(kāi)制動(dòng)踏板 踩油門(mén)要快兩停左腳抬離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)一定要停穩(wěn)右腳 在左腳松開(kāi)制動(dòng)踏板之后踩油門(mén)要停穩(wěn)住油門(mén)待汽車(chē)開(kāi)始前行之后再逐漸抬離合逐漸加油熟練之后左右兩腳可同時(shí)動(dòng)作特別提醒在快 速起步的操作中離合器踏板抬得慢會(huì)造成汽車(chē)后溜

10、此時(shí)應(yīng)迅速將左右腳分別同時(shí)踩下離合器踏板制動(dòng)踏板把車(chē)停住乖新再來(lái)千萬(wàn)不能用猛抬離合器踏板和加大油門(mén)的辦法硬別否則將會(huì)損壞半軸及離合器第二停車(chē)l停車(chē)的操作要領(lǐng)觀(guān)察后視鏡確認(rèn)車(chē)后安全然后開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈收油 即右腳放松油門(mén)踏板 踩下制動(dòng)踏板 制動(dòng)力的分配為輕重輕三個(gè)過(guò)程 踩下離合器踏板踩下踏板的時(shí)機(jī)應(yīng)在車(chē)速降至1OkWh以下時(shí)拉緊手制動(dòng)必須在汽車(chē)停穩(wěn)之后才能拉緊手制動(dòng)將變速桿摘到空檔抬起離合器踏板并把左腳放在離合器踏板的左下方最后抬起制動(dòng)踏板并把右腳放到油門(mén)上 2把握停車(chē)時(shí)的輕重輕一般預(yù)見(jiàn)性停車(chē)在右腳踩制動(dòng)踏板的力量分配上應(yīng)分三個(gè)階段完成以確保停車(chē)平穩(wěn)第一階段的輕是指剛開(kāi)始踩制動(dòng)踏板時(shí)用力要輕以免產(chǎn)生較

11、大的慣力而造成前擁第二階段的重是指經(jīng)過(guò)第一階段的輕微減速車(chē)速已有所降低這時(shí)就應(yīng)繼續(xù)加力踩制動(dòng)踏板即8090的車(chē)速要在第二階段的重字上加以控制第三階段的輕是指汽車(chē)快要停住時(shí)應(yīng)稍抬起制動(dòng)踏板不要完全抬起以緩解由于第二階段的重踩制動(dòng)踏板造成的較大慣性然后再輕踩制動(dòng)踏板就可以使汽車(chē)平穩(wěn)停住3停車(chē)時(shí)的方向控制初學(xué)者在駕車(chē)靠右側(cè)停車(chē)時(shí)應(yīng)按以下方法操縱方向盤(pán)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后向右側(cè)打第一把方向當(dāng)汽車(chē)前部的引擎蓋中心位置對(duì)準(zhǔn)右側(cè)道路邊緣時(shí)逐漸向左打第二把方向待車(chē)身與路邊接近平行時(shí)再向右打第三把方向?qū)④?chē)輪擺正4新手停車(chē)操作時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題忽視車(chē)后安全有些初學(xué)者在停車(chē)前不注意觀(guān)察后視鏡忽視車(chē)后安全情況的確認(rèn)往往

12、對(duì)車(chē)后跟隨的機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)造成干 擾轉(zhuǎn)向燈使用不當(dāng)在汽車(chē)靠向路右側(cè)之前有些初學(xué)者往往忘開(kāi)轉(zhuǎn)向 燈或在開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)就突然轉(zhuǎn)向靠邊這是很危險(xiǎn)的一般駕駛員的 反應(yīng)時(shí)間為O406秒而后車(chē)賀駛員采取制動(dòng)的時(shí)間為 113秒兩者相加 為19秒左右因此至少要在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈兩秒鐘之后才能打方向靠邊減 速制動(dòng)使用不當(dāng)有的初學(xué)者在停車(chē)時(shí)制動(dòng)過(guò)猛如同急剎車(chē)還有的是 在停車(chē)時(shí)擔(dān)心制動(dòng)過(guò)猛不敢踩制動(dòng)踏板形成腳雖放在制動(dòng)踏板上卻 遲遲不減速無(wú)法按預(yù)定地點(diǎn)準(zhǔn)確停車(chē)因此應(yīng)按前面提到的輕重輕的 制動(dòng)方法加強(qiáng)練習(xí)手制動(dòng)使用不當(dāng)手制動(dòng)應(yīng)在車(chē)輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 使用而有些初學(xué)者為了盲目追求動(dòng)作連貫在汽車(chē)尚未停穩(wěn)時(shí)就提前 拉手制動(dòng)造成急剎

13、車(chē)現(xiàn)象這也是誤操作的一種離合器使用不當(dāng)一些 初學(xué)者擔(dān)心在踩制動(dòng)踏板減速停車(chē)時(shí)會(huì)造成拖擋或熄火現(xiàn)象總是先 踩離合踏板后踩制動(dòng)踏板或是在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)踩下離合踏板這都不正確應(yīng)該是先單腳踩制動(dòng)踏板減速待車(chē)速降至1OkW佐右時(shí)再踩下離合器踏板以便充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的作用減少離合器的 磨損只有在車(chē)速低于1OkWh以下的低速行駛場(chǎng)地駕駛調(diào)頭操作及倒 車(chē)時(shí)才能使用先踩離合后踩制動(dòng)踏板或制動(dòng)離合同步操作的方法停 車(chē)方向使用不當(dāng)許多初學(xué)者在完成停車(chē)的操作之后不是車(chē)身不正就 是車(chē)輪不正還有的是距路邊過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)等等這些理象都會(huì)妨礙其他 車(chē)輛行人的通行和再次起步的安全正確的操作見(jiàn)怎樣把握停車(chē)時(shí)的 三把方向第三換

14、擋1換擋操作在汽車(chē)駕駛中的地位及作用在汽車(chē)駕 駛過(guò)程中換擋是最為頻繁的操作它是為適應(yīng)各種道路情況變化的需要隨時(shí)改變汽車(chē)行駛速度和推進(jìn)力而進(jìn)行的操作及時(shí)準(zhǔn)確迅速平穩(wěn)的換擋可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力節(jié)省燃料延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命同 時(shí)也是檢驗(yàn)一個(gè)駕駛員思維判斷能力及操作基本技能的重要標(biāo)志熟 練的換擋還可以提高駕駛樂(lè)趣變駕車(chē)技術(shù)為駕車(chē)藝術(shù)在國(guó)外一些發(fā) 達(dá)國(guó)家中駕駛白動(dòng)變速汽車(chē)往往是老人和婦女的首選而年輕人及玩 車(chē)高手則還是熱衷于手動(dòng)變速汽車(chē)正如目前國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)的 寶馬等高級(jí)轎車(chē)上裝備了白動(dòng)擋與手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)換裝置以供駕車(chē)者隨 意選擇可見(jiàn)人們即使在高級(jí)轎車(chē)上能夠盡情享受白動(dòng)變速的平穩(wěn)與 舒適但總還是不愿放

15、棄手動(dòng)變速的刺激與樂(lè)趣這一人性化設(shè)計(jì)在當(dāng) 今已成為一種時(shí)尚因此初學(xué)駕駛的朋友只有在駕駛提高階段熟練掌 握各種方式的換擋操作才能在日后的應(yīng)用中處變不驚換擋白如沉著 輕松地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路交通情況確保行車(chē)安全2汽車(chē)起步后只要道路條件允許就應(yīng)盡快地由低速擋逐級(jí)換至高速擋加擋之前必須 把提速?zèng)_車(chē)作為第一前提3平路加擋的操作要領(lǐng)沖車(chē)之后迅速收油指抬起油門(mén)踏板左腳迅速踩下離合器踏板到底右手將變速桿摘至空 擋位置前三項(xiàng)動(dòng)作同一時(shí)間完成左腳迅速抬起離合器踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用降低變速箱第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速左腳再次踏下離合器踏板右手將變速桿掛入高一級(jí)擋位兩動(dòng)作同步左腳逐漸抬起離合器踏板右腳逐漸跟油繼續(xù)沖

16、車(chē)兩動(dòng)作同步加擋操作完成4加擋時(shí)的兩腳離合操作加擋踩兩腳離合器的工作原理是由于加擋之前要 沖車(chē)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速所以當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板把變速桿摘到空 擋時(shí)變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多為了使即將重新嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度接近此時(shí)就應(yīng)抬起離合器踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用來(lái)降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變 小需要重新嚙合的一對(duì)齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時(shí)再次踩下離合器踏板變 速桿就會(huì)很輕松地掛入高一級(jí)擋位因此初學(xué)者一定要盡快地掌握這 種最基本的換擋方法 5加擋時(shí)機(jī)的把握關(guān)于加擋時(shí)機(jī)的問(wèn)題雖然各 類(lèi)不同的車(chē)型均有推薦的加檔速度范圍但也只能使初學(xué)者在頭腦中 形成一個(gè)基本概念并不是為了讓賀駛

17、員在加檔時(shí)對(duì)照使用的如果一 個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)邊沖車(chē)邊看車(chē)速表那會(huì)很滑稽的同時(shí)在操作規(guī)程中 也是絕對(duì)禁止的真正把握加擋時(shí)機(jī)主要還是憑感覺(jué)觀(guān)察汽車(chē)的運(yùn)動(dòng) 速度和聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)決定是否加擋一般情況下低速檔轉(zhuǎn)速比大車(chē) 速兼容性小高速擋轉(zhuǎn)速比小車(chē)速兼容性大比如一般轎車(chē)的1擋只能在028kWh的范圍內(nèi)行駛即掛1擋行駛時(shí)即使把油門(mén)踩到底車(chē)速也不 會(huì)超過(guò)28kWh而高速擋的5檔卻能在65170kWh的范圍內(nèi)行駛那么要 想把握好加擋時(shí)機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)沖車(chē)時(shí)注意觀(guān)察車(chē)速聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī) 聲音避免大油門(mén)沖車(chē) 指發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作沖車(chē)時(shí)油門(mén)的控制要逐 漸踩下避免腳放在油門(mén)上似踩非踩地就加擋加擋時(shí)變速桿移動(dòng)位置 要準(zhǔn)動(dòng)作要連貫以

18、免延誤加擋時(shí)機(jī)加擋時(shí)既要防止沖車(chē)不足加擋后動(dòng)力不足或拖擋又要防止過(guò)度沖車(chē)無(wú)畏地消耗動(dòng)力浪費(fèi)燃料加擋 時(shí)兩腳離合中間的停頓時(shí)間應(yīng)根據(jù)沖車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短和油門(mén)的大小而 定加速時(shí)間長(zhǎng)油門(mén)大可明顯停頓一會(huì)加速時(shí)間短油門(mén)小稍停即可6上坡加擋的操作汽車(chē)在上坡加擋時(shí)由于增加了上坡阻力所以要比在 平路加擋沖車(chē)時(shí)間更長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力更大同時(shí)由于沖車(chē)之后要 做一個(gè)踩下離合器踏板切斷動(dòng)力和突然收油的同步動(dòng)作此時(shí)汽車(chē)在 坡上動(dòng)力衰減很快這就要求駕駛員在上坡加擋前一定要充分沖車(chē)便 于留出初學(xué)者因動(dòng)作緩慢所延誤的時(shí)間以免造成加擋后動(dòng)力不足拖 擋總之上坡加擋的重點(diǎn)就是防止沖車(chē)不足 7下坡加擋的操作汽車(chē)下 陡坡加擋不需要加油沖

19、車(chē)?yán)闷?chē)下坡的慣性沖車(chē)踩兩腳離合器踏 板直接換入高級(jí)擋位即可共他各擋以此類(lèi)推汽車(chē)下緩坡加擋可以小 油門(mén)短暫沖車(chē)防止過(guò)度沖車(chē)然后踩兩腳離合器踏板加擋下坡制動(dòng) 剎車(chē)加擋在汽車(chē)下陡坡時(shí)還有一種加擋方法就是腳不踩油門(mén)而是踩 在制動(dòng)踏板上把車(chē)速控制住 防止加擋后汽車(chē)突然提速然后踩兩腳 離合踏板加擋加擋之后輕抬制動(dòng)踏板但右腳不要離開(kāi)制動(dòng)踏板保留 一定制動(dòng)力當(dāng)汽車(chē)的慣性速度又適合高一級(jí)擋位時(shí)重復(fù)上述動(dòng)作再 加擋以此類(lèi)推8 一腳離合快速加擋一腳離合快速加擋一般是指在上 坡路泥濘路沙路水路雪路等道路上使用的加擋方法因?yàn)樵谏鲜龅缆?環(huán)境中汽車(chē)受到的行駛阻力增大白然減速很快如果加擋時(shí)仍然采用 兩腳離合的方法勢(shì)必會(huì)

20、延誤加擋時(shí)機(jī)造成拖擋或熄火所以在行車(chē)實(shí) 踐中汽車(chē)駕駛初學(xué)者還應(yīng)注意掌握和使用一腳離合快速加擋的換擋技巧其操作方法如下起步之后的快速加擋汽車(chē)起步后要充分沖車(chē)比正常沖車(chē)稍長(zhǎng)當(dāng)車(chē)速達(dá)到1擋車(chē)速范圍的中速階段時(shí)左腳迅速踩下 離合器踏板同時(shí)右腳迅速收油并將變速桿直接掛至2擋中間不要停頓油門(mén)離合變速桿三者要配合一致 然后左腳迅速抬離合器踏板同時(shí) 右腳跟油門(mén)快速加擋完成行駛中的快速加擋汽車(chē)在泥濘路沙路水路 中行駛原則上不宜換擋確須加擋的也應(yīng)在沖車(chē)到現(xiàn)有擋位的中速階中間段時(shí)迅速收油同時(shí)踩下離合器踏板并將變速桿移至高一級(jí)擋位 不要停頓然后左腳迅速抬起離合器踏板右腳迅速跟油門(mén)沖車(chē)操作完 成注意不要在現(xiàn)有擋位車(chē)速范

21、圍的高速階段進(jìn)行快速加擋操作因?yàn)?發(fā)動(dòng)機(jī)在高速階段轉(zhuǎn)速高節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大油門(mén)大在駕駛員實(shí)施快速 加擋的瞬間會(huì)出現(xiàn)收油不徹底延長(zhǎng)加擋時(shí)間等現(xiàn)象造成加擋時(shí)齒輪 發(fā)響拖擋甚至熄火所以在進(jìn)行快速加擋的操作之前一定要把車(chē)速控 制在現(xiàn)有擋位的中速階段以下確保加擋順利及時(shí)加擋后仍然保證有 足夠的動(dòng)力9新手在加擋操作時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題加擋前沖車(chē)不足有 的初學(xué)者在加擋之前沖車(chē)意識(shí)總不是很明顯右腳往往是輕輕地放在 油門(mén)上似踩非踩看著好像沖車(chē)的時(shí)間很長(zhǎng)但車(chē)速卻始終沒(méi)有明顯提 高若此時(shí)加擋就會(huì)因沖車(chē)不足而造成拖擋加擋前沖車(chē)過(guò)度這主要是 初學(xué)者還不能準(zhǔn)確判斷各擋位之間的速度范圍尤其是在低速擋之間 的操作比如轎車(chē)的l擋加2擋

22、起步后輕輕一帶油門(mén)便可加入 2擋就不 能刻意大油門(mén)沖車(chē)了還有的初學(xué)者在沖車(chē)時(shí)道路上稍有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng) 就收油了等到白認(rèn)為安全了再重新沖車(chē)如此反復(fù)形成一直在不停地 沖車(chē)時(shí)機(jī)早已成熟卻總也加不上擋操作變速桿生拉硬拽出現(xiàn)這種情 況有兩種可能一是離合器踏板沒(méi)踩到底二是手腳動(dòng)作不協(xié)調(diào)離合器 尚未切斷動(dòng)力右手就開(kāi)始換擋致使換擋困難其實(shí)換擋操作時(shí)只要變 速桿和離合器配合一致用一個(gè)手指的力量就可輕松換擋無(wú)需生拉硬 拽摘擋后搖桿一些初學(xué)者在換擋時(shí)將變速桿摘到空擋位置之后百忙 中還要左右搖一下確認(rèn)是否空擋這種現(xiàn)象往往是由于擋位不熟心里 沒(méi)底時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)形成習(xí)慣動(dòng)作正確的操作應(yīng)該是變速桿摘到空擋時(shí)直接就靠在想要換入的擋

23、位門(mén)前等候一旦時(shí)機(jī)成熟進(jìn)門(mén)即可千萬(wàn)不能亂搖此動(dòng)作是最不專(zhuān)業(yè)的表現(xiàn)換擋時(shí)低頭下看汽車(chē)在道路上行 駛往往越是情況復(fù)雜換擋操作越多在關(guān)鍵時(shí)刻就越不能低頭下看以 免分散注意力況且在夜間駕駛時(shí)即便低頭也看不見(jiàn)什么還有的初學(xué) 者雖然不低頭看變速桿卻伸手滿(mǎn)世界劃拉去找變速桿等等諸如此類(lèi) 都是擋位不熟造成的正確的操作應(yīng)該是沖車(chē)時(shí)兩眼目視前方心里熱 著現(xiàn)在是幾擋行駛對(duì)于變速桿的大概位置方向要做到心中有數(shù)比如 一般轎車(chē)的1擋加2擋變速桿是由左前向左后方向的移動(dòng)那么加擋時(shí) 只要把手伸向變速桿左前方位置范圍就小多了很容易握到變速桿換 擋操作要做到道路情況看在眼里變速位置記在心上換擋時(shí)跑方向換 擋時(shí)跑方向是指右手換擋時(shí)

24、握方向盤(pán)的左手也在跟著使勁致使汽車(chē) 畫(huà)龍這種情況一般是出現(xiàn)在換擋吃力擋位不準(zhǔn)或掛不上擋時(shí)解決的 辦法是在停車(chē)熄火的狀態(tài)下加強(qiáng)原地?fù)Q擋練習(xí)注意觀(guān)察左手是否在 動(dòng)加擋后汽車(chē)前沖加擋后汽車(chē)猛地向前沖說(shuō)明變速桿掛入高一級(jí)擋 位后油門(mén)跟得較大離合器踏板抬得過(guò)猛致使汽車(chē)聯(lián)動(dòng)不平穩(wěn)加擋后 汽車(chē)后坐加完擋汽車(chē)后坐是由于變速桿掛入高一級(jí)擋位后只是左腳 抬起離合器踏板右腳沒(méi)能及時(shí)跟油或是沖車(chē)過(guò)度以及掛錯(cuò)擋等造成 的解決的辦法是注意左右腳的動(dòng)作要在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行10減擋汽車(chē)在行駛中遇有道路交通情況變化收油剎車(chē)減速之后以及上坡阻力較 大動(dòng)力不足時(shí)都會(huì)運(yùn)用到減擋的操作11平路減擋逐級(jí)的操作要領(lǐng)行駛中遇有情況減速后或上坡

25、稍感動(dòng)力不足時(shí)收油指抬起油門(mén)踏板左腳迅速踩下離合器踏板右手將變速桿摘至空擋并將變速桿靠在下一級(jí)擋位的前面提示前三個(gè)動(dòng)作要在同一時(shí)間內(nèi)完成并注意三者配 合一致左腳迅速抬起離合器踏板同時(shí)右腳轟一腳空油轟油的大小應(yīng)根據(jù)車(chē)速的快慢而定車(chē)速快轟油要大些車(chē)速慢轟油要小些這里的車(chē) 速指的是現(xiàn)行車(chē)速與所要減的擋位能否相適應(yīng)的意思左腳再次踩下 離合器踏板同時(shí)右手將變速桿掛入低一級(jí)擋位左腳稍快抬起離合器 踏板同時(shí)右腳逐漸跟油減擋動(dòng)作完成 25-35kWh35-45kWh45-55kWh低速階段中速階段高速階段 3擋車(chē)速范圍圖12減擋時(shí)要轟一腳 空油減擋時(shí)轟油是因?yàn)槠?chē)在減擋前現(xiàn)行車(chē)速較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相 對(duì)較低變速

26、器第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較慢此時(shí)轟一腳空油就是為了 提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速使其與將要重新嚙合的低一級(jí)擋位齒輪 圓周速度相接近以便順利減擋減擋時(shí)如果是在低一級(jí)擋位的高速階 段時(shí)轟油應(yīng)稍大些中速階段時(shí)轟油應(yīng)稍小些低速階段時(shí)甚至可以不 轟油特別提示減擋時(shí)若現(xiàn)行車(chē)速較慢轟油大了應(yīng)稍停頓一下等發(fā)動(dòng) 機(jī)聲音降下后再掛擋即可減擋時(shí)現(xiàn)行車(chē)速較快轟油小了應(yīng)重新轟一 腳油再掛擋如果變速桿沒(méi)能及時(shí)掛上低一級(jí)擋位應(yīng)重新轟油再掛不 要不轟油硬掛13沖坡減擋的操作要想做好沖坡減擋的操作對(duì)駕駛員 有兩個(gè)要求一是減擋時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)比平時(shí)有所提前二是減擋動(dòng)作要 快轟油要干凈利落在道路條件允許的情況下盡量利用高速擋加油沖 坡當(dāng)汽車(chē)

27、動(dòng)力剛剛開(kāi)始下降即低一級(jí)擋位的高速階段時(shí)采取如下操作左腳踩下離合器踏板右腳收油將變速桿摘至空擋注意前三者應(yīng) 配合一致左腳迅速抬起離合器踏板同時(shí)右腳轟油因沖坡減擋屬提前 減擋轟油要稍大些左腳稍快抬離合器踏板同時(shí)右腳快跟油繼續(xù)沖坡 提示初學(xué)者在練習(xí)沖坡減擋過(guò)程中一般會(huì)因減擋動(dòng)作較慢或擋位不 熟而使減擋時(shí)機(jī)有所延誤因此在沖坡減擋時(shí)甚至可以在尚未出現(xiàn)動(dòng) 力不足時(shí)就實(shí)施減擋這樣即使換擋動(dòng)作稍有遲緩也能保證汽車(chē)在減 擋后仍然保持足夠的動(dòng)力14越級(jí)減擋轟油的操作汽車(chē)在行駛中進(jìn)路 交通情況變化莫測(cè)駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)要針對(duì)不同車(chē)速選擇適當(dāng)?shù)?擋位使汽車(chē)始終保持足夠的動(dòng)力在有些情況下逐級(jí)減擋就無(wú)法滿(mǎn)足 這一要求比

28、如汽車(chē)正在用高速擋行駛時(shí)前方突然出現(xiàn)凸凹行車(chē)通道 尚未形成踩剎車(chē)之后以及上坡時(shí)遇到情況車(chē)速下降很快時(shí)都會(huì)用到 越級(jí)減擋具體操作如下遇有情況右腳單腳踩制動(dòng)踏板減速當(dāng)行車(chē)通 道形成時(shí)右腳抬起制動(dòng)踏板放回到油門(mén)上不要踩只是放在油門(mén)上面 左腳迅速踩下離合器踏板同時(shí)右手將變速桿摘至空擋并靠在所要減 的擋位前迅速抬起離合器踏板同時(shí)右腳轟一下空油左腳再次迅速踩 下離合器踏板右手將變速桿掛入所適應(yīng)的擋位左腳逐漸抬起離合器 踏板右腳逐漸跟油越級(jí)轟油減擋完成提示越級(jí)減擋是以車(chē)速突然降 低作為前提的因此初學(xué)者在練習(xí)中應(yīng)重點(diǎn)體會(huì)什么樣的車(chē)速適合掛 入幾擋15制動(dòng)減擋的操作制動(dòng)減擋又稱(chēng)剎車(chē)減擋即遇有情況時(shí)右腳 踩下制動(dòng)

29、踏板左腳不要同時(shí)跟著踩離合器踏板以便有效地發(fā)揮發(fā)動(dòng) 機(jī)牽阻制動(dòng)待車(chē)速降下來(lái)之后根據(jù)現(xiàn)行車(chē)速適合幾擋不轟油一腳離 合就直接掛入幾擋一般情況下制動(dòng)減擋可分為兩種形式一種是平路 白動(dòng)減擋另一種是下陡坡制動(dòng)減擋平路制動(dòng)減擋不轟油既可逐級(jí)減 也可越級(jí)減的操作要領(lǐng)遇有情況右腳踩下制動(dòng)踏板減速觀(guān)察當(dāng)前方 具備通過(guò)條件時(shí)車(chē)也慢了下來(lái)右腳仍踩在制動(dòng)踏板上但不能踩死此時(shí)左腳踏想離合器踏板注意離合器踏板應(yīng)在拖擋前不低于10kWh車(chē) 速時(shí)踩下離合器踏板踩的過(guò)早汽車(chē)會(huì)因動(dòng)力被切斷失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)踩的過(guò)晚又會(huì)出現(xiàn)拖擋現(xiàn)象當(dāng)車(chē)速降至10kWh左右時(shí)在兩腳都踩在踏板上 左腳踩離合器踏板右腳踩制動(dòng)踏板的同時(shí)右手將變速桿摘至空

30、擋離合器踏板抬起再踩下的同時(shí)掛入新的擋位左腳逐漸抬 離合器踏板同時(shí)右腳松開(kāi)制動(dòng)踏板逐漸跟油制動(dòng)減擋完成下陡坡制動(dòng)減擋不轟油既可逐級(jí)減也可越級(jí)減的操作要領(lǐng)汽車(chē)下陡坡遇有道路情況變化需要減擋時(shí)右腳踩下制動(dòng)踏板降低車(chē)速在右腳控制剎車(chē) 不低于10kWh之前踩下離合器踏板同時(shí)右手將變速桿摘至空擋抬起 離合器踏板再迅速踩下同時(shí)將變速桿掛入現(xiàn)行車(chē)速所適合的擋位即穩(wěn)住剎車(chē)兩腳離合右腳繼續(xù)控制剎車(chē)保留一定的下滑速度不要踩 死 左腳逐漸抬起離合器踏板減擋完成 16高速減擋的操作高速減擋 有兩種概念一種是以降低車(chē)速增加發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)為目的的高速減 擋也叫搶擋還有一種是以提高車(chē)速瞬間增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的高速減擋 也叫連油

31、擋高速減擋的操作要求駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較強(qiáng)時(shí)就以較 快的動(dòng)作減入低一級(jí)擋位這種換擋技法在所有換擋操作中應(yīng)該算是 比較復(fù)雜的它主要適用于冰雪路濕滑路沖坡剎車(chē)失靈以及超車(chē)時(shí)的 突然提速等情況的處理高速減擋搶擋的操作要領(lǐng)右腳收油左腳迅 速踩下離合器踏板右手將變速桿摘至空擋注意三者配合一致左腳迅速抬起離合器踏板右腳大油門(mén)轟一腳空油左腳再次迅速踩下離合 器踏板右手將變速桿掛入低一級(jí)擋位左腳逐漸抬起離合器踏板右腳 不跟油操作完成提示搶擋操作適用于不便踩制動(dòng)踏板時(shí)的強(qiáng)制減速但離合器踏板不能抬得過(guò)猛以防止在冰雪及濕滑道路上造成側(cè)滑高 速減擋連油擋的操作要領(lǐng)左腳踩下離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)位置不要完全踩到底 右腳收油

32、70左右 不完全收油右手將變速桿一次由周 一級(jí)擋位直撥至低一級(jí)檔位注意連油擋操作適用于瞬間的突然提速 減擋后跟油要快以防后坐左腳快抬離合器踏板同時(shí)右腳快跟油操作 完成17 一腳離合越級(jí)減擋不轟油的操作在使用高速擋行駛遇有前方 情況變化需要改變行駛速度時(shí)應(yīng)先單腳剎車(chē)減速待情況解除后松開(kāi) 制動(dòng)踏板并把右腳放回到油門(mén)上左腳迅速踩下離合器踏板右手同時(shí) 將變速桿減至現(xiàn)行車(chē)速所適合的擋位例如 5擋減至3擋4擋減至2擋 3擋減至1檔等等左腳逐漸抬離合器踏板右腳逐漸跟油門(mén)操作完成提 示越級(jí)減入的擋位車(chē)速應(yīng)保持在該擋位的中低速階段不得搶擋18快速直撥逐級(jí)減擋不轟油的操作當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)動(dòng)力不足或拖擋需要快 速換到低一

33、級(jí)擋位時(shí)左腳迅速踩下離合器踏板右腳收油同時(shí)右手將 變速桿迅速由高一級(jí)檔位直接撥至低一級(jí)擋位左腳稍快抬起離合器 踏板右腳迅速跟油操作完成19換擋時(shí)踩兩腳離合器的重要性許多駕 駛初學(xué)者經(jīng)常會(huì)提到一個(gè)問(wèn)題那就是為什么要求初學(xué)者換擋時(shí)必須 踩兩腳離合器而熟練的駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)卻只是踩一腳離合器還有的初 學(xué)者是用小車(chē)學(xué)的開(kāi)車(chē)甚至開(kāi)了幾年車(chē)卻始終不知道轟油減擋為何 物這是因?yàn)殡S著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步汽車(chē)變速箱的同步器已被 各類(lèi)車(chē)型廣泛采用尤其是在小型汽車(chē)上前進(jìn)踏板的各位之間都裝有 同步器換擋操作時(shí)只須踩一腳離合器踏板就可以輕松換擋這在操作 規(guī)程中也是允許的然而一腳離合換擋法只是眾多換擋技法當(dāng)中的一種它不能完

34、全適應(yīng)所有車(chē)輛在各種不同道路環(huán)境條件下的擋位變換 比如在前面提到的沖坡減擋高速搶擋等操作中都會(huì)用到兩腳離合轟 油減擋在有些大型貨車(chē)上只是在中速擋與高速擋之間裝有同步器低 速擋之間互換或其他車(chē)型的同步器損壞時(shí)還是會(huì)用到兩腳離合換擋 法因此為了使初學(xué)者能夠全面系統(tǒng)地掌握換擋技術(shù)在培訓(xùn)新手時(shí)我 們提倡踩兩腳離合器換擋以便日后能夠在不同道路環(huán)境中熟練駕駛 各種車(chē)輛20加減擋時(shí)機(jī)的把握正確把握好減擋時(shí)機(jī)主要應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行 車(chē)速與汽車(chē)所處的道路交通環(huán)境靈活掌握正如前面高速減擋操作中 所提到的減擋有兩種作用一種是車(chē)速降低收油剎車(chē)之后為了適應(yīng)現(xiàn)行車(chē)速所進(jìn)行的減擋操作另一種是在汽車(chē)動(dòng)力不足阻力較大時(shí)如上 坡過(guò)坎等為

35、了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所進(jìn)行的減擋操作減速之后的減擋 如果汽車(chē)正在使用高速擋行駛車(chē)速較快遇有情況收油或輕帶剎車(chē)之 后只須逐級(jí)減擋就可以了 5擋減至4擋或4擋減至3擋等 如果是剎 車(chē)踩的比較重車(chē)速發(fā)生了明顯變化那就應(yīng)選擇越級(jí)減擋5擋減至3擋4擋減至2擋等 總之換擋時(shí)機(jī)的把握主要還是看駕駛員對(duì)現(xiàn)行車(chē) 速與哪個(gè)擋相適應(yīng)的判斷上坡時(shí)動(dòng)力不足的減擋上坡動(dòng)力不足就會(huì) 造成踩下油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法隨之提高動(dòng)力不足底盤(pán)闖動(dòng)等拖擋現(xiàn) 象因此上坡減擋時(shí)機(jī)的把握應(yīng)根據(jù)個(gè)人換擋動(dòng)作的熟練程度來(lái)決定 動(dòng)作快的可在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)實(shí)施減擋動(dòng)作慢的應(yīng)在尚未出現(xiàn)動(dòng) 力不足時(shí)就開(kāi)始減擋在減擋過(guò)程中一旦出現(xiàn)因擋位不熟換不上擋時(shí) 不要生

36、拉硬推因?yàn)榇藭r(shí)連級(jí)減擋的時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)應(yīng)再轟一腳空油越 級(jí)減擋總之上坡減擋過(guò)程中時(shí)機(jī)的把握就在于減擋之后車(chē)速是不是在低一級(jí)擋位的中速階段能否充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力繼續(xù)有力地沖坡 如果換擋之后還是動(dòng)力不足說(shuō)明減擋過(guò)晚或動(dòng)作太慢錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí) 機(jī)如果減擋之后汽車(chē)猛地向后一坐說(shuō)明減擋太早發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)因 此初學(xué)者只有在駕車(chē)過(guò)程中多留意觀(guān)察道路情況對(duì)車(chē)速變化的影響 根據(jù)個(gè)人的感覺(jué)逐步積累經(jīng)驗(yàn)才能真正判斷和把握好減擋時(shí)機(jī)換擋 操作要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn) 四大要素 及時(shí)一一指把握好換擋的時(shí)機(jī)準(zhǔn)確 指擋位熟悉迅速指換擋操作中動(dòng)作連貫平穩(wěn)指換擋之后聯(lián)動(dòng)平穩(wěn)21倒擋的操作倒擋是沒(méi)有同步器的因此在倒擋操作時(shí)變速桿無(wú)論是由 前進(jìn)擋

37、換入倒擋還是由倒擋換入前進(jìn)擋都必須在汽車(chē)完全停止后再 進(jìn)行注意有些小型汽車(chē)在進(jìn)行倒擋操作時(shí)應(yīng)手握變速桿向右靠然后 下壓變速桿才能掛入倒擋22百米加減擋百米加減擋是指駕駛員在汽 車(chē)起步后由1擋逐級(jí)加至5擋再由5擋逐級(jí)減至1擋全部操作要在 100m之內(nèi)完成的綜合科目它是對(duì)駕駛員加減擋操作技能的一種強(qiáng)化 練習(xí)又是駕駛員在初級(jí)階段所要練習(xí)的重點(diǎn)科目之一熟練掌握百米 加減擋對(duì)于初學(xué)者日后在行車(chē)中正確處理道路交通情況準(zhǔn)確把握換 擋時(shí)機(jī)很有幫助加擋的操作方法起步后車(chē)速達(dá)到5kWh左右時(shí)即可將變速桿由1擋加到2擋 使用兩腳離合 加到2擋之后不要間斷加油馬 上沖車(chē)當(dāng)車(chē)速達(dá)到3擋的低速階段25kWh寸即可加入3擋

38、加到3擋后 還是逐漸加油沖車(chē)沖車(chē)時(shí)間要一級(jí)比一級(jí)長(zhǎng)在車(chē)速接近35kWh左右時(shí)再加到4擋緊接著再?zèng)_車(chē)當(dāng)車(chē)速達(dá)到45kW佐右時(shí)加到5擋然后立 即收油準(zhǔn)備減擋減擋的操作方法變速桿由 4擋剛剛加到5擋時(shí)不要再 加油馬上減到4擋 使用兩腳離合轟油減擋 減到4擋之后收油利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)減速不許踩制動(dòng)踏板減速再由4擋減到3擋當(dāng)由中速擋的3擋向低速擋的2擋過(guò)渡時(shí)可能會(huì)因不許踩制動(dòng)踏板造成車(chē)速 較快產(chǎn)生車(chē)速減擋的現(xiàn)象所以減2擋時(shí)轟油應(yīng)稍大些或稍晚一會(huì)再減到2擋減到2擋之后還是要充分利用更為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)減 速稍做停頓再減到1擋至此百米加減擋結(jié)束23手腕發(fā)力換擋法手腕 發(fā)力換擋法是指駕駛員在換擋操作中依

39、靠手腕的抖動(dòng)翻轉(zhuǎn)達(dá)到換擋 的一種美觀(guān)操作它有以下幾種方法以五速手動(dòng)變速的小型汽車(chē)為例直線(xiàn)抖腕直線(xiàn)抖腕的換擋方法主要是在 1擋加至2擋和3擋加至4擋 兩種情況下使用即由前向后的直線(xiàn)擋位換擋時(shí)五指并攏抓住變速桿 球手腕下壓手型上翹將變速桿由前向后拉至空擋位置變速桿在空檔 位置停頓的瞬間手腕拱起手型向下緊接著再次壓腕將變速桿向后掛 入新的擋位斜線(xiàn)抖腕斜線(xiàn)抖腕是在 3擋減至2擋或5擋減至4擋兩種 換擋操作中應(yīng)用的它和有線(xiàn)抖腕換J擋一樣也是通過(guò)兩次下壓抖腕來(lái)完成換擋操作的所不同的是3擋減至2擋和5擋減至4擋均為斜線(xiàn) 排列而已直線(xiàn)翻腕適合直線(xiàn)翻腕換擋法的有2擋減至1擋和4擋減至3擋兩種情況其操作方法是右手

40、五指平握變速桿球由后向前直推變速 桿到空擋位置稍作停頓之后緊握變速桿球的右手在向前推進(jìn)變速桿 的過(guò)程中拇指上翹小指下壓手腕略微翻轉(zhuǎn)將變速桿掛入新的擋位斜 線(xiàn)翻腕斜線(xiàn)翻腕是在2擋加至3擋和4擋加至5擋時(shí)進(jìn)行的換擋操作 其手腕翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作要領(lǐng)與直線(xiàn)翻腕基本相似只是方向略有不同前移 甩腕變速桿前移甩腕的換擋方法主要用于2擋加至3擋4擋減至3擋5擋減至3擋和4擋加至5擋等由后向前的換擋操作它和翻腕的操作相反是在向前推進(jìn)變速桿的過(guò)程中拇指下壓小指上翹利用手腕翻轉(zhuǎn) 甩動(dòng)的力量將變速桿掛入新的擋位第四制動(dòng)1制動(dòng)器制動(dòng)的操作方法制動(dòng)器制動(dòng)一般是指在低速情況 下10kWh以下 的減速和停車(chē)它與正常減速停車(chē)不同的是

41、要在收油之 后先踩離合器踏板然后再踩制動(dòng)踏板減速停車(chē)2發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作方法發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指收油之后以發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車(chē)速的制動(dòng) 方法擋位越低牽阻作用越大通常在下長(zhǎng)坡陡坡冰雪路泥濘路等不便 踩制動(dòng)的情況下使用 3聯(lián)合制動(dòng)的操作方法聯(lián)合制動(dòng)是指遇有情況 時(shí)右腳收油然后單腳踩制動(dòng)踏板10kWh以上中高速情況下 不要過(guò)早 踩下離合器踏板以便充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與制動(dòng)器制動(dòng)聯(lián)合使汽車(chē) 減速當(dāng)汽車(chē)速度降至約10kW似下時(shí)再踩下離合器踏板并把車(chē)停下 4 間歇制動(dòng)的操作方法間歇制動(dòng)是在類(lèi)似冬季的冰雪路夏季的雨后濕 滑路泥濘道路上遇有情況變化不得不踩制動(dòng)而又不能踩死制動(dòng)時(shí)的 一種特殊制動(dòng)方式其操作方法如下制動(dòng)時(shí)

42、先收油然后踩制動(dòng)踏板并 逐漸加大制動(dòng)力當(dāng)車(chē)輪將要抱死或已經(jīng)抱死時(shí)馬上抬起制動(dòng)踏板最 好控制在未抱死之前緊接著再踩下制動(dòng)踏板估計(jì)快要抱死之前再抬 起如此反復(fù)操作汽車(chē)就會(huì)獲得最佳的制動(dòng)效果從而避免在濕滑道路 上因使用制動(dòng)不當(dāng)造成汽車(chē)失控提不每次抬起制動(dòng)踏板時(shí)仍須保持 一定的制動(dòng)力不要完全抬起 5預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)的操作方法預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是 行車(chē)過(guò)程中最常見(jiàn)的一種制動(dòng)方式它是指駕駛員對(duì)前方出現(xiàn)的車(chē)輛 行人及道路情況的變化發(fā)展有所預(yù)料提前做好了準(zhǔn)備所采取的有目 的的減速或停車(chē)其操作方法是遇有情況變化收油利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或左右踩下離合器踏板同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板使汽車(chē)按照預(yù)定的地點(diǎn)停住 或是把變速桿摘至空擋手動(dòng)變速汽車(chē)滑行

43、接近目標(biāo)當(dāng)滑行的速度降 下來(lái)時(shí)汽車(chē)也基本到達(dá)目標(biāo)了然后輕輕踩制動(dòng)踏板將車(chē)停住6緊急制動(dòng)的操作方法緊急制動(dòng)是指駕駛員在行車(chē)過(guò)程中遇有突然情況為 了避免事故的發(fā)生所采取的緊急停車(chē)措施緊急制動(dòng)對(duì)汽車(chē)各部損害 極大不到迫不得已不要使用其操作方法如下遇有突然情況右腳迅速 收油并踩下制動(dòng)踏板左手握緊方向盤(pán)身體向后傾右手快速拉緊手制 動(dòng)左腳不要踩離合器頂住地板7定點(diǎn)制動(dòng)停車(chē)的操作方法定點(diǎn)制動(dòng)停車(chē)也是日常行車(chē)中經(jīng)常會(huì)用到的停車(chē)方式如汽車(chē)行至交通崗遇有 紅燈時(shí)的停車(chē)進(jìn)入高速公路的收費(fèi)口以及其他一些指定地點(diǎn)的停車(chē) 都會(huì)用到定點(diǎn)停車(chē)同時(shí)該科目也是對(duì)一個(gè)駕駛員五大基礎(chǔ)動(dòng)作離合 器制動(dòng)油門(mén)變速桿方向盤(pán)綜合運(yùn)用能力的檢驗(yàn)

44、定點(diǎn)停車(chē)的科目及要 求練習(xí)定點(diǎn)停車(chē)的道路場(chǎng)地應(yīng)為直線(xiàn)在距停車(chē)線(xiàn)20米處劃一條橫線(xiàn)即制動(dòng)線(xiàn)在距停車(chē)線(xiàn)30厘米處劃一條直虛線(xiàn)即達(dá)標(biāo)線(xiàn)要求駕駛員在 汽車(chē)駛?cè)胫苿?dòng)線(xiàn)之前車(chē)速不得低于40kWh汽車(chē)進(jìn)入制動(dòng)線(xiàn)以后只能踩一腳制動(dòng)不得踩急剎車(chē)越線(xiàn)和距停車(chē)線(xiàn) 30厘米以外均為不及格距 停車(chē)線(xiàn)30厘米內(nèi)均為優(yōu)秀定點(diǎn)停車(chē)的操作方法起步后迅速由低速擋 逐級(jí)掛至高速擋在汽車(chē)接近制動(dòng)線(xiàn)之前車(chē)速應(yīng)保持在40kWh以上進(jìn)入制動(dòng)線(xiàn)以后開(kāi)始制動(dòng)制動(dòng)力的分配要著重體會(huì)輕重輕三個(gè)不同過(guò) 程第一個(gè)過(guò)程剛開(kāi)始踩制動(dòng)踏板時(shí)要輕不能過(guò)猛過(guò)急第二個(gè)過(guò)程逐 漸加力踩制動(dòng)踏板車(chē)速的8090要在此階段控制下來(lái)第三個(gè)過(guò)程此階段為調(diào)整階段可稍抬制動(dòng)踏板

45、不要完全抬起用汽車(chē)的慣性使汽車(chē)到達(dá)停車(chē)線(xiàn)再輕踩制動(dòng)踏板使汽車(chē)平穩(wěn)停住第五轉(zhuǎn)向1方向盤(pán)的握法如果把方向盤(pán)比做時(shí)鐘的話(huà)那么在傳統(tǒng)的汽車(chē)駕駛教材中一向認(rèn)為左手應(yīng)握在910點(diǎn)之間右手應(yīng)握在34點(diǎn)之間還有的認(rèn)為應(yīng)握在9點(diǎn) 15分位置左右手呈一字分別平行地握在方向盤(pán)的兩端較為合適然而 筆者根據(jù)多年的駕車(chē)實(shí)踐認(rèn)為駕駛小型汽車(chē)左右手握在9點(diǎn)20分的位置最為合適因?yàn)樯鲜鰞煞N握法架著胳容易疲勞另外在汽車(chē)行駛 中兩手需要不斷地修正方向而手的握法過(guò)于靠前其順應(yīng)在方向盤(pán)邊 緣的左右手拇指時(shí)常會(huì)遮擋住左右兩側(cè)的部分儀表不利于觀(guān)察特別是轎車(chē)在高速公路上行駛時(shí)小型汽車(chē)的方向盤(pán)握法可降至8點(diǎn)20分位置因?yàn)椴倏v方向盤(pán)的原則是車(chē)速

46、越快方向盤(pán)的修正幅度應(yīng)越小這種雙肘下垂于腰間兩前臂白然平伸的操縱是最符合人體工程學(xué)原理 的不易疲勞的駕駛姿勢(shì)況且在有些高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)中白動(dòng)巡航音響等裝置的許多控制按鈕大都是分設(shè)在方向盤(pán)8點(diǎn)20分位置的左右拇指之間是非常人性化的設(shè)計(jì)使得操控十分的方便省力2方向盤(pán)的操縱通常在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)只須小幅度修正方向汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)以左 手為主拉動(dòng)方向盤(pán)右手為輔推送或虛握滑動(dòng)即可轉(zhuǎn)彎幅度較大時(shí)應(yīng) 當(dāng)整把交替操縱方向盤(pán)汽車(chē)向右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)右手拉動(dòng)左手推送連續(xù)操作時(shí)左手由9點(diǎn)推送至3點(diǎn)位置右手在1點(diǎn)位置接手然后向下轉(zhuǎn)動(dòng)至 4點(diǎn)位置左手再由9點(diǎn)位置接推至3點(diǎn)位置右手再由1點(diǎn)接汽車(chē)向左 轉(zhuǎn)彎時(shí)右手將方向盤(pán)由4點(diǎn)位置推送至

47、9點(diǎn)位置左手在11點(diǎn)位置接 手然后向下拉動(dòng)至7點(diǎn)位置右手再由4點(diǎn)位置接方向盤(pán)逆時(shí)針推至9點(diǎn)位置左手再由11點(diǎn)位置接并下拉至7點(diǎn)位置轉(zhuǎn)彎較大時(shí)可重復(fù)操 作3初學(xué)者在操縱方向盤(pán)時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)打方 向的動(dòng)作是一個(gè)最具職業(yè)特征的標(biāo)志性動(dòng)作內(nèi)行人只要看一眼駕駛 員在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所打的幾把輪兒就可見(jiàn)一斑駕駛初學(xué)者往往會(huì)出現(xiàn) 一些誤操作其主要表現(xiàn)有以下幾種小倒把竄方向掏方向打死輪跑方 向4停車(chē)時(shí)三把方向的操作操作如下以汽車(chē)靠路右側(cè)停車(chē)為例在確 定停車(chē)目標(biāo)后首先向道路右側(cè)打第一把方向當(dāng)汽車(chē)前部機(jī)蓋中心對(duì) 準(zhǔn)路邊時(shí)再向左打第二把方向使車(chē)尾也接近路邊待整個(gè)車(chē)身與路邊 緣線(xiàn)接近平行時(shí)再將方向盤(pán)向右回

48、正此為第三把方向第六場(chǎng)地駕駛1倒車(chē)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到倒車(chē)的操作汽車(chē)倒行時(shí)由于視 線(xiàn)盲區(qū)較大其方向盤(pán)運(yùn)用及汽車(chē)位置的改變都與向前行駛時(shí)有很大 的區(qū)別初學(xué)者在倒車(chē)時(shí)不是車(chē)速控制不好就是方向盤(pán)運(yùn)用不當(dāng)總是 不能倒入預(yù)想的位置因此初學(xué)者在平時(shí)的倒車(chē)操作中要注意體會(huì)如 何掌握正規(guī)的操作姿勢(shì)如何觀(guān)察選擇倒車(chē)位置怎樣操控油門(mén)和方向 盤(pán)這樣才能確保倒車(chē)迅速安全準(zhǔn)確2倒車(chē)的駕駛姿勢(shì)后視倒車(chē)駕駛員右手扶在右側(cè)座位的靠背上左手握在方向盤(pán)的1點(diǎn)位置上身向右傾斜頭轉(zhuǎn)向后窗觀(guān)察以可視范圍內(nèi)的道路線(xiàn)桿樹(shù)木建筑物等為參照 物調(diào)整方向接近倒車(chē)目標(biāo)側(cè)視倒車(chē)駕駛員左手扶在內(nèi)門(mén)扶手上半開(kāi) 車(chē)門(mén)上身探出駕駛室右手握在方向盤(pán)1

49、1點(diǎn)位置身體向左后方側(cè)轉(zhuǎn)兩眼注視車(chē)后調(diào)整方向盤(pán)以汽車(chē)的左后部位接近倒車(chē)目標(biāo)觀(guān)察后視鏡 倒車(chē)駕駛員身體坐正兩眼觀(guān)察后視鏡并根據(jù)后視鏡中的參照物與汽 車(chē)的間距雙手調(diào)整方向盤(pán)汽車(chē)向左后方倒行時(shí)觀(guān)察左側(cè)后視鏡汽車(chē)向右后方倒行時(shí)觀(guān)察右側(cè)后視鏡使后視鏡中的參照物始終與汽車(chē)保待一定間距同時(shí)還要兼顧汽車(chē)前部和兩端的情況3倒車(chē)的操作方法左腳踩下離合器踏板同時(shí)右手將變速桿掛入倒檔有些小型汽車(chē)的倒 擋需將變速桿向右靠然后下壓才能掛入倒檔 初學(xué)者借車(chē)時(shí)掛不上倒 擋的事時(shí)有發(fā)生兩眼注視后方與汽車(chē)前行時(shí)一樣的操作起步然后小 油門(mén)或利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速徐徐后倒必要時(shí)可以通過(guò)半聯(lián)動(dòng)的方式使汽 車(chē)超低速運(yùn)行汽車(chē)的倒車(chē)主要就是通過(guò)玩輪

50、子打方向 來(lái)實(shí)現(xiàn)方向位置的改變并不是車(chē)速的大比拼因此只有把車(chē)速降下來(lái)才能爭(zhēng)取充 足的時(shí)間進(jìn)行方向盤(pán)的操作直線(xiàn)倒車(chē)直線(xiàn)倒車(chē)看起來(lái)簡(jiǎn)單但是對(duì)于 有些初學(xué)者來(lái)說(shuō)在短暫的倒車(chē)過(guò)程中方向盤(pán)的操縱東一把西一把很 有可能就畫(huà)出一幅九龍圖來(lái)其原因就是倒車(chē)時(shí)后輪變成了前導(dǎo)輪不 如前行時(shí)那么靈敏了所以初學(xué)者在打方向時(shí)往往形成轉(zhuǎn)向過(guò)度當(dāng)發(fā) 現(xiàn)車(chē)身不正時(shí)又急忙回方向結(jié)果還是過(guò)度轉(zhuǎn)向如此反復(fù)使得方向盤(pán) 總是壓不住實(shí)點(diǎn) 直線(xiàn)行駛時(shí)方向盤(pán)的位置 因此要想確保直線(xiàn)倒車(chē) 不畫(huà)龍就應(yīng)當(dāng)做到修正方向的幅度要小回方向要提前另外轉(zhuǎn)彎倒車(chē) 時(shí)由于前外輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于后輪所以當(dāng)圍繞障礙物后倒時(shí)還應(yīng)注 意不要刮碰前外輪翼板或保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)彎倒車(chē)汽

51、車(chē)向右后方轉(zhuǎn)彎倒車(chē)時(shí) 駕駛員的視線(xiàn)盲區(qū)較大行進(jìn)中應(yīng)以后車(chē)窗觀(guān)察為主左右后視鏡觀(guān)察 為輔把汽車(chē)的右后和左前部作為觀(guān)察重點(diǎn)圍繞著事先預(yù)測(cè)好的參照 物調(diào)整方向接近倒車(chē)目標(biāo)向左后方轉(zhuǎn)彎倒車(chē)時(shí)視線(xiàn)較好可以半開(kāi)車(chē) 門(mén)或?qū)㈩^探出車(chē)外直觀(guān)倒車(chē)但也要時(shí)常留意右側(cè)后視鏡避免刮碰還 可選擇標(biāo)志線(xiàn)建筑物等參照物保持間距平行后倒倒車(chē)的方向運(yùn)用駕駛員在倒車(chē)中如需進(jìn)行前進(jìn)后倒的反復(fù)操作時(shí)應(yīng)在每次停車(chē)之前向相反方向回兩把方向盤(pán)以便下一行程的移位不得在車(chē)輪停止之后打 死輪4汽車(chē)調(diào)頭地點(diǎn)的選擇一般是選擇寬闊平坦僻靜的廣場(chǎng)路口及 設(shè)有準(zhǔn)許調(diào)頭標(biāo)志的地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)頭盡量避免在交通情況復(fù)雜如兩側(cè) 有水塘深溝路基松軟及有建筑物的地方調(diào)頭禁止

52、在橋梁隧道彎路陡 坡鐵路道口及設(shè)有禁止調(diào)頭標(biāo)志的地點(diǎn)調(diào)頭5汽車(chē)調(diào)頭的操作方法通常汽車(chē)調(diào)頭時(shí)應(yīng)從道路的右側(cè)向道路左側(cè)打第一把方向接近調(diào)頭 地點(diǎn)時(shí)需開(kāi)亮左轉(zhuǎn)向燈并將汽車(chē)向道路右側(cè)靠行然后向左雙手交叉 將方向盤(pán)迅速打到底低速駛向路左當(dāng)前輪距路邊1米左右時(shí)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)踏板這也是低速停車(chē)與常規(guī)停車(chē)的不同之處同時(shí)向右回兩把方向之后停車(chē)倒車(chē)時(shí)先觀(guān)察一下左后再將方向盤(pán)向右 側(cè)打到底并觀(guān)察左后側(cè)情況待后輪距路邊1米左右時(shí)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)器踏板同時(shí)向左回兩把方向之后停車(chē)如需多次前進(jìn)后倒 時(shí)可重復(fù)上述操作完成調(diào)頭操作 6倒進(jìn)車(chē)庫(kù)的操作方法首先將汽車(chē) 靠右并順沿車(chē)庫(kù)的一側(cè)緩慢前行當(dāng)汽車(chē)前部接近庫(kù)門(mén)時(shí)迅

53、速向左轉(zhuǎn) 動(dòng)方向盤(pán)到底使汽車(chē)低速向車(chē)庫(kù)的側(cè)前方待前輪距車(chē)庫(kù)前路邊約有1米左右時(shí)迅速向右回兩把方向然后踩下離合器踏板制動(dòng)器踏板停車(chē) 倒車(chē)時(shí)應(yīng)以駕駛室后窗觀(guān)察為好因?yàn)楹笠暤管?chē)時(shí)車(chē)尾兩側(cè)的車(chē)庫(kù)門(mén) 柱都能觀(guān)察到便于及時(shí)修正方向倒車(chē)起步時(shí)如果車(chē)庫(kù)門(mén)前有坡度應(yīng) 稍跟油門(mén)以防止熄火同時(shí)向右打方向使車(chē)尾對(duì)正庫(kù)門(mén)后倒當(dāng)車(chē)尾進(jìn) 入庫(kù)門(mén)車(chē)身快要與車(chē)庫(kù)平行時(shí)回頭看一下汽車(chē)前部并將車(chē)輪回正當(dāng) 汽車(chē)接近車(chē)底時(shí)停車(chē)操作完畢 7插位停車(chē)的操作方法駕駛員在選擇路邊縱列停車(chē)時(shí)往往由于空間限制經(jīng)常會(huì)用到插位停車(chē)的駕駛科目泊位空間應(yīng)為一車(chē)半長(zhǎng)一車(chē)半寬以上這就要求駕駛員在倒車(chē)時(shí)打回方向的時(shí)機(jī)相當(dāng)準(zhǔn)確不能也沒(méi)有時(shí)間打多余的方向一次倒車(chē)就

54、要搞定具體操作如下首先應(yīng)開(kāi)亮右轉(zhuǎn)向燈并保持與路邊停放車(chē)輛1米以上的橫向間距向前行駛當(dāng)本車(chē)后與空位的前車(chē)平齊時(shí)停車(chē)注意觀(guān)察 左右情況然后倒車(chē)先向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到底再后視觀(guān)察以空位后車(chē)的 前部比做庫(kù)門(mén)修正方向同時(shí)注意汽車(chē)前部當(dāng)本車(chē)的前保險(xiǎn)杠與空位 前車(chē)的后保險(xiǎn)杠平齊時(shí)迅速將方向盤(pán)向左打到底繼續(xù)后倒當(dāng)車(chē)身基 本與路邊平行時(shí)再向右把車(chē)輪回正停車(chē)操作完成第七汽車(chē)信號(hào)裝置 的使用1喇叭音響信號(hào)的使用汽車(chē)的喇叭是利用聲音來(lái)提示其他車(chē) 輛行人注意的裝置中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例的第 40條 中明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)音量必須控制在105分貝以下每次按鳴不準(zhǔn)超過(guò)半秒鐘連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過(guò)

55、3次不準(zhǔn)用喇叭喚人另外車(chē)輛行駛在醫(yī)院學(xué)校企事業(yè)辦公樓附近禁止鳴喇叭夜間行駛及設(shè)有禁止鳴喇叭標(biāo)志的地區(qū)禁止鳴喇叭汽車(chē)的喇 叭應(yīng)選擇在其他車(chē)輛行人即將接近行車(chē)通道影響本車(chē)行駛時(shí)使用使 用的時(shí)機(jī)過(guò)早過(guò)晚都會(huì)影響使用效果按鳴過(guò)早會(huì)因距離太遠(yuǎn)沒(méi)有針 對(duì)性而失去意義按鳴過(guò)晚又會(huì)因距離過(guò)近嚇人一跳而且來(lái)不及避讓 遇到非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)如腳踏三輪車(chē)白行車(chē)之類(lèi)鳴喇叭的時(shí)機(jī)應(yīng)以非機(jī)動(dòng) 車(chē)的速度能夠順利完成避讓操作所需的時(shí)間為準(zhǔn)遇有行人時(shí)應(yīng)輕按 一聲點(diǎn)到為止以免引起反感按鳴時(shí)機(jī)以行人有足夠的時(shí)間作出反應(yīng) 并離開(kāi)行車(chē)通道為準(zhǔn)另外按喇叭之后汽車(chē)不要快速接近行人以免引起行人驚慌猶豫延長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間影響汽車(chē)通行超車(chē)時(shí)遇有封閉性能較好的

56、小型汽車(chē)或噪音較大的貨車(chē)拖拉機(jī)農(nóng)用三輪等機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)應(yīng)選擇 跟近按鳴才能有效距離的遠(yuǎn)近以前車(chē)能夠聽(tīng)清為準(zhǔn)遇到畜力車(chē)時(shí)應(yīng) 選擇稍遠(yuǎn)的長(zhǎng)鳴不超過(guò)半秒鐘其用意主要是提醒趕車(chē)人提前把牲口 控制住以確保汽車(chē)接近時(shí)的避讓和穩(wěn)定當(dāng)汽車(chē)靠近畜力車(chē)時(shí)千萬(wàn)不 要再鳴喇叭以免牲畜受驚嚇與汽車(chē)發(fā)生刮碰2駕駛員使用喇叭語(yǔ)言對(duì)話(huà)行業(yè)規(guī)范中的不成文規(guī)定操作方法會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)方車(chē)輛主動(dòng)避讓?xiě)?yīng) 在雙方車(chē)輛前保險(xiǎn)杠接近時(shí)鳴一聲短笛表示謝謝有條件的應(yīng)目視對(duì) 方駕駛員情況復(fù)雜時(shí)還是應(yīng)以觀(guān)察道路為主此時(shí)對(duì)方車(chē)輛收到答謝 信號(hào)之后也要及時(shí)回應(yīng)一聲短笛表示不客氣超車(chē)過(guò)程中遇有前車(chē)及 時(shí)避讓時(shí)要在本車(chē)與前車(chē)駕駛室平齊時(shí)鳴一聲短笛被超越車(chē)輛也應(yīng) 及時(shí)回

57、應(yīng)一聲短笛初學(xué)者在使用喇叭語(yǔ)言對(duì)話(huà)時(shí)要注意掌握喇叭按 鳴的時(shí)機(jī)和距離時(shí)間過(guò)早距離太遠(yuǎn)容易和提醒其他車(chē)輛行人使對(duì)方 無(wú)法感覺(jué)到答謝的意思而兩車(chē)相互駛離后再按喇叭交流又顯得不夠 禮貌另外在上坡的路上短暫停留時(shí)遇有前車(chē)后溜或汽車(chē)倒車(chē)時(shí)其他 車(chē)輛駕駛員發(fā)現(xiàn)其危險(xiǎn)應(yīng)鳴一聲長(zhǎng)笛予以提醒還有兩車(chē)相遇互致問(wèn) 候時(shí)兩車(chē)各鳴一聲短笛等等都是作為汽車(chē)駕駛員應(yīng)該了解的基本行 車(chē)常識(shí)因此初學(xué)者要在行車(chē)過(guò)程中注意正確使用喇叭語(yǔ)言建立一種 良好的行車(chē)秩序和輕松和諧的氛圍3駕駛員使用燈光語(yǔ)言大燈對(duì)話(huà)汽車(chē)的前大燈主要是作為夜間照明使用的但同時(shí)還可以充當(dāng)燈光信 號(hào)與外界交流溝通其用途主要有以下幾種夜間在通過(guò)彎路駝峰路等 視線(xiàn)盲區(qū)

58、看不到對(duì)方時(shí)可通過(guò)空中傳遞光線(xiàn)變換遠(yuǎn)近燈光給對(duì)方的 車(chē)輛發(fā)信號(hào)提醒其注意避讓夜間行車(chē)遇有對(duì)方車(chē)輛占道行駛或沒(méi)有 按規(guī)定變換遠(yuǎn)近燈光時(shí)可變換遠(yuǎn)近燈光發(fā)信號(hào)提示在白天行車(chē)時(shí)提 拉大燈變光開(kāi)關(guān)既可作為暫借對(duì)方路權(quán)行駛請(qǐng)求合作的信號(hào)也可以 作為對(duì)方車(chē)輛穿插占道的提示信號(hào)遇有對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)現(xiàn)其大燈或轉(zhuǎn)向 燈忘記關(guān)閉時(shí)也可提拉大燈變光開(kāi)關(guān)予以提醒而對(duì)方車(chē)輛收到信號(hào) 之后應(yīng)在關(guān)閉燈光的同時(shí)鳴一聲短笛表示謝意駕駛員在行車(chē)中遇到 熟人駕駛的車(chē)輛打招呼時(shí)通常的做法是在來(lái)車(chē)接近時(shí)相互鳴一聲短 笛而白天在禁止鳴喇叭的區(qū)域行駛也可改為相互閃一下短笛以示問(wèn) 候在白天超車(chē)遇有汽車(chē)噪音較大或封閉較好且開(kāi)音響的小型汽車(chē)聽(tīng) 不到喇叭聲音時(shí)后車(chē)還可在能夠看到前車(chē)左側(cè)后視鏡時(shí)提拉大燈變 光開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào)提示此時(shí)在前車(chē)的左側(cè)后視鏡中會(huì)出現(xiàn)后車(chē)大燈的亮 點(diǎn)能夠收到較好的提示效果白天在陰雨或黃昏以及天剛亮光線(xiàn)較暗 時(shí)后車(chē)超越前車(chē)還可以將大燈的光線(xiàn)打到前車(chē)以遠(yuǎn)的路邊反光標(biāo)志 牌上提示前車(chē)超車(chē)特別是在高速公路標(biāo)志牌較多的路段中使用效果 更好白天在城市禁止鳴喇叭的街道上行駛時(shí)遇有左右車(chē)道的車(chē)輛企 圖強(qiáng)行變線(xiàn)插入本車(chē)前方時(shí)特別是本車(chē)位于側(cè)方前車(chē)的視線(xiàn)盲區(qū)時(shí)也可將大燈的光線(xiàn)打到前車(chē)的尾部利用其反光作用加以提示4示寬信號(hào)燈小燈的使用汽車(chē)的示寬燈又叫小燈它是用以顯示