墩柱監(jiān)理細則

1、南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程南京地鐵六號線 dj-tj03標工程監(jiān)理實施細則b1.8（墩臺身）內容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理部（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：墩臺身施工監(jiān)理細則一、編制依據1、 鐵路橋涵施工及驗收規(guī)范(tb10203-2002,j162-2002) 2、 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(tb10415-2003) 3、 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 gb 50204-2002 4、建設工程監(jiān)理規(guī)范5、委托監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)劃6、施工承包合同7、已批準的施工組織設計8、南京地鐵六號線設計圖紙

2、文件9、住房和城鄉(xiāng)建設部關于印發(fā) 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質200987 號）10、 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范11、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范jgj 130-2001 12、南京地鐵公司下發(fā)的高架及車站檢驗批用表二、工程概況、專業(yè)工程特點擬建南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段起于祿口國際機場，止于南京南站，線路全長約 35.6km 。全線共設置 8 座車站，其中高架車站3 座，地下車站 5 座。本標段線路起于緊鄰將軍大道的高架段起始位置，向北穿越保稅大道、橫溪河、新生社區(qū)后折向西北，沿規(guī)劃新生路行進，終止于規(guī)劃華商南路及規(guī)劃新生路路口西北的祿口新城南

3、站。主要工程量包括祿口機場祿口新城南站的主線高架段、 車輛段進出段線高架橋和祿口新城南站。其中主線高架段里程范圍為：k5+586.907k8+278.425，總長 2691.518m。車輛段進出段線高架橋里程范圍為：k0+337.000k1+475.465，總長1138.465m，車站中心里程為k8+338.975，總長 120m，寬 37.5m。（一）、本段高架橋標準橋梁采用錐形墩帽t 型橋墩，墩身截面為圓形。本區(qū)間有7 種類型橋墩和橋臺。下部結構預應力混凝土蓋梁采用c50 砼，普通鋼筋混凝土蓋梁采用c40 砼，墩柱采用 c40 砼，承臺和灌注樁采用c30 砼；承臺下墊層采用c20 砼。該橋

4、梁所處地形復雜，橋墩身高變化較大。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關鍵所在。對于本標段高墩柱施工存在以下特點：1、施工周期長。對于高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為46m，對于 20m 墩的施工次數至少在4 次以上，這樣每一根墩柱的施工周期相當長，受機械設備等因素影響，導致有的墩柱施工工期比較長。2、模板和機械設備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長，且受總工期的限制，各大橋的高墩柱只能采取平行作業(yè)的施工組織 方法，每根墩柱至少配備6m 高度的模板，使其自成施工體系，這樣模板的投入相當大。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的吊車，

5、且全標段高墩柱數量多，分散于不同的場地內，致使吊車等設備很難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。3、高墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難準確控制。4、對于需分段施工的高墩，施工接縫的處理要求高。高墩柱不僅僅只是一個簡單的受壓構件，而且還受到復雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免， 因此對高墩的施工質量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。5、高空作業(yè)，施工安全度低。墩柱為橋梁下部結構施工的重要分項工程之一，為明確工藝質量控制和

6、監(jiān)理工作程序，特編制本監(jiān)理實施細則，以指導施工和監(jiān)理工作，避免各類問題的發(fā)生。三、監(jiān)理工作流程在墩柱工程開工前，承包商必須向總監(jiān)申報分項工程施工技術方案、各種材料、設備進場情況及原材檢測情況，復核承包人的測量放樣以及測量數據等。經監(jiān)理組審查，報總監(jiān)簽字批準后方可開工。承包商應按照批準方案進行施工，監(jiān)理人員應嚴格按照工程監(jiān)理流程進行驗收，承包商必須在自檢合格的基礎上向監(jiān)理申請報驗。附圖：墩柱施工工序、質量控制流程圖施工工序監(jiān)理檢查項目四、監(jiān)理工作控制目標及控制要點（一）監(jiān)理工作控制目標積極主動配合業(yè)主，抓好工程的重點和難點，采取強有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據監(jiān)理合同，圓滿、順利地完成業(yè)主委托的監(jiān)

7、理任務。1、安全生產管理目標：檔案齊全、現場文明，確保工程實施過程中無重大傷亡、設備、管線、消防事故，千人死亡率小于0.05，千人重傷率小于0.3。2、文明施工管理目標：各標段均應達到市“文明工地”創(chuàng)建水平，30% 以上標段達到省級“文明工地”創(chuàng)建水平。3、質量控制目標：合格，并達到合同要求。4、投資控制目標：符合合同條款規(guī)定和相關管理辦法的要求。5、進度控制目標：依據合同要求，確保關鍵節(jié)點和總工期。測量放樣軸線、位置模板安裝鋼筋骨架制作安裝模板剛度、 支撐、接縫、 幾何尺寸、保護層厚度鋼筋規(guī)格、數量、間距、尺寸，鋼筋綁扎、焊接質量、預埋件砼澆筑墩柱檢測砼攪拌方法、 運輸方法、 振搗方法、砼配

8、合比、 原材料質量、 砼坍落度、砼下料方式砼強度、斷面尺寸、頂面高程、軸線偏位、相鄰柱距（二）監(jiān)理工作控制要點1、測量放樣先對墩柱的結構線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差 10mm。墩柱施工前，將墩柱位置沖洗干凈，并將墩柱結構線以內的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。2、墩柱腳手架搭設a、技術要求：墩柱腳手架主要起穩(wěn)固模板、操作架、支撐及垂直運輸作用，支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；腳手架立桿高寬比、間距及橫桿步距必須滿足使用要求。支承部分必須有足夠的支承面積，如安設在基土上，基土必須堅實并有排水措施；腳手架立桿間距及橫桿步距必須滿足使用要求。b、搭設方法：

9、清平夯實基土（最好將腳手架支承于墩柱承臺上），圍繞墩柱搭設立柱鋼管腳手架：立桿若采用搭接的方式連接，搭接長度不小于50cm，搭接范圍內的扣件不少于3個，也可采用碗扣支架。各立桿間布置水平撐，并適當布置垂直剪力撐，剪力撐與水平方向成 45-60 角放置。3、鋼筋工程嚴格按照經監(jiān)理工程師審批的腳手架方案進行搭設，墩柱腳手架搭設完成后進行墩柱鋼筋幫綁扎施工。首先現場監(jiān)理熟悉相關圖紙、技術規(guī)范、查驗承包人所用鋼筋的質量是否檢驗合格，資料齊全。鋼筋加工設備是否齊備，是否滿足工程要求。焊工、電工等技術工種是否持證上崗。鋼筋成品、半成品堆放是否符合要求(防水、油、不接觸泥面)。及時了解承包人鋼筋下料動態(tài)，預

10、控鋼筋搭接長度，防止造成不必要的返工浪費。鋼筋骨架大樣臺座的檢查內容：鋼筋應統(tǒng)一在加工棚進行下料和制作，鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規(guī)范要求，鋼筋加工完成后進行編號堆放，運至作業(yè)現場再進行綁扎、焊接。其次應查看鋼筋加工過程是否有違規(guī)現象，并隨時指出糾正。查驗所用焊條是否符合質量要求。查驗鋼筋焊接外觀質量，接頭位置飽滿度及焊縫長度，必要時可現場取樣抽驗。查驗成型鋼筋骨架、半成品鋼筋彎起點位置及彎起角度、吊裝過程中的焊接質量和穩(wěn)定性；查驗成型鋼筋骨架及其它成品的質量，尤其是吊裝過程中成品的變形損傷情況；查驗鋼筋規(guī)格、數量、位置是否符合設計要求，并做好檢測記錄。對于變截面高墩，應注意墩柱主筋

11、接長時應注意接頭必須錯開，在同一截面內使接頭鋼筋不超過鋼筋總數的50% ；兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35 倍范圍且不小于500mm 以內、兩綁扎接頭在1.3 倍搭接長度范圍且不小于500mm以內，均視為“同一截面”。箍筋接頭應在四角錯開，彎鉤長度應滿足設計及抗震要求。最后查驗鋼筋綁扎，安裝質量及鋼筋數量，采用垂線法定位，中心點誤差控制在規(guī)范允許范圍以內，墩柱鋼筋保護層利用墊塊來保證，墊塊設置應適當，綁扎須牢固，防止?jié)仓^程中掉落，不得有遺漏現象。檢查預埋件、預留孔洞或預留筋是否符合設計要求。檢查鋼筋在模板內定位及牢固情況，防止觸模、露筋，檢查鋼筋表面是否清理潔凈、達到要求。4、模板施工為保證

12、構造物的外觀質量，要求承包人必須用鋼模板，模板應有足夠的剛度，以防砼澆筑時產生明顯扭曲和變形。支立模板時應支撐堅實牢固，模板四個方向頂部和中部根據實際情況分別設置纜風繩，錨系拉力平衡均勻，保證模板支立穩(wěn)固。新模板進場后應盡快要求項目部對新模板進行試拼，試拼后應檢查模板的表面平整度、拼縫、錯臺、外形尺寸，模板應有足夠的剛度，以防砼澆筑時產生明顯扭曲和變形，各項檢查內容均符合規(guī)范及設計要求后方可允許使用。脫模劑采用正規(guī)的脫模劑，嚴禁使用廢機油或柴油作脫模劑。模板拼裝后應平整，接縫嚴密、光滑，不漏漿。支立模板時應支撐堅實牢固，錨系拉力（纜風繩）平衡均勻，保證模板支立穩(wěn)固，不位移、不傾斜。檢查模板時，

13、應檢查模板垂直度、模板幾何中心與立柱或臺身底面的設計中心、外形尺寸、平面位置、模板頂和底高程、模板穩(wěn)固程度，模內雜物是否清理干凈，保護層厚度是否符合設計要求。監(jiān)理人員應仔細檢查模板錨拉體系不可與支架交叉接觸，防止支架的晃動影響模板穩(wěn)定，確保立柱或臺身的垂直度、外形尺寸以及平面位置的準確性。5、混凝土澆筑首先應檢查澆筑設備及人員配備情況是否符合要求，備用設備是否進場，應急方案是否可行；查驗模板清理情況，及模板縫處理是否嚴密。復核所灌注混凝土頂面標高和鋼筋頂標高?；炷翝沧⑶皩χЪ?、模板、鋼筋進行檢查，符合設計及規(guī)范要求后方可進行混凝土澆注，混凝土采取集中拌和，用混凝土攪拌車運輸?；炷涟韬椭袘獓?/p>

14、格控制材料用量，并對生產出的混凝土進行塌落度檢測，控制好水灰比。砼澆筑時查看砼振搗情況、澆筑順序、分層厚度是否符合要求，防止漏振與過振現象，查看模板、支架穩(wěn)定性，發(fā)現問題及時指出糾正，如澆筑高度超過2m 時應配串筒或溜槽下料，防止砼直接傾倒產生離析而影響質量。分層澆筑，合理振搗，是保證墩柱或臺身外觀質量的關鍵工藝，過振和欠振都會對砼內在及外觀質量產生嚴重危害。因此混凝土澆筑前應考查振搗工的振搗技術水平，必要時要求承包人對振搗工進行崗前培訓，確保砼的內實外光。墩臺混凝土宜連續(xù)澆筑，砼澆筑結束后應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生措施依照外界氣溫而定。正常氣溫時要求覆蓋或裹覆后灑水，養(yǎng)護不少于7d。冬期施工時按冬期施

15、工要求辦理?；炷翉姸冗_到規(guī)范要求后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，模板拆除時按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。在養(yǎng)生期應每天查看承包人對混凝土的養(yǎng)生情況。拆除模板后，混凝土外觀存在的缺陷必須上報監(jiān)理組，承包人不可隨意涂抹修飾，征得專業(yè)監(jiān)理工程師同意后方可修補，但決不可大面積涂抹。6、質量通病主要表現為：（1）氣泡、麻面形成原因：振搗不夠充分、坍落度較大，模板拼縫不嚴密、漏漿。（2）露筋形成原因是鋼筋綁扎不符合要求，砼振搗過程中造成扎絲松散，保護層墊塊設置，固定不合理，致使鋼筋骨架傾斜。（3）外觀色差較大，主要是因為脫模劑質量較差，涂刷不均勻，拆模后養(yǎng)生存在缺陷。防治措施： a、嚴格按配合

16、比計量所用原材料，尤其是控制用水量。b、由經驗豐富的工人，按規(guī)范規(guī)定厚度逐層振搗充分，防止過振或漏振。c、鋼筋綁扎牢固，應符合技術規(guī)范要求，鋼筋骨架固定牢固，經受得起砼振搗沖擊。d、選用優(yōu)質脫模劑，均勻涂刷，及時加強拆模后砼構件的早期養(yǎng)護，根據自然條件選擇合理有效的養(yǎng)護方法。五、監(jiān)理工作方法及措施（一）監(jiān)理工作方法1、旁站監(jiān)督監(jiān)理人員對于隱蔽工程采用全過程旁站，隨時檢查施工過程中的每個細節(jié)，包括承包商的質保體系與質量管理制度的運轉情況和效果。施工時通過口頭或書面指令以糾正承包商的不規(guī)范、不安全等施工行為。2、測量復核在工程建設中，測量復核工作貫穿于監(jiān)理的全過程。開工前，測量監(jiān)理工程師應對控制點

17、和放線進行核查；在施工過程中，對墩柱的標高、軸線等進行復核。3、試驗與監(jiān)測工程中所用的各種原材料（包括水泥、鋼筋等）、半成品和構配件等，都應通過取樣檢測或測試的數據來決定其是否合格；試驗監(jiān)理人員可采取見證試驗或測試全過程的方法，也可采取取樣復測的方法。4、發(fā)布指令性文件監(jiān)理人員的指示采用書面形式進行，如“監(jiān)理工程師通知單”、 “現場指令”等，統(tǒng)稱為指令性文件。承包商必須嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師對工程質量進行管理的指示；監(jiān)理工程師應充分利用指令性文件對承包商進行質量控制。5、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序在質量監(jiān)理的過程中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，既能強化承包商的質量管理意識，又能保證工程質量的有效手段。承包商未對工程項

18、目的質量進行自檢時，監(jiān)理人員可以拒絕對工程進行檢查驗收，以便強化承包商自身控制的職能；沒有監(jiān)理工程師簽發(fā)的中間交工證書時，承包商不能進行下道工序的施工。以促使承包商按施工規(guī)范施工，加強責任心，保證工程質量。6、利用支付控制手段業(yè)主或承包合同賦予監(jiān)理工程師的支付控制權，是監(jiān)理進行質量控制的有效手段。（二）監(jiān)理工作措施1、組織措施建立、健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關質量監(jiān)督制度，落實質量控制的責任，并實行獎罰措施。2、技術措施嚴格事前、事中、事后質量控制措施。3、經濟合同措施嚴格質量檢驗和驗收，不符合合同規(guī)定質量要求的拒付工程款。六、質量檢驗及質量標準南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工

19、程承包單位：施工標段 : 合同號：監(jiān)理單位：監(jiān)理標段 : 編號：鋼筋（原材料、加工）檢驗批質量驗收記錄e5.8工程名稱分項工程名稱驗收部位施工單位項目經理專業(yè)工長施工執(zhí)行標準名稱及編號分包單位分包項目經理施工班組長質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理單位驗收記錄主控項目1 鋼筋進場時， 必須按批抽取試件做力學性能和工藝性能試驗，其質量必須符合規(guī)范核設計要求2 鋼筋的加工應符合設計和規(guī)范要求3 當發(fā)現鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能不正常等現象時,應對該批鋼筋進行化學成分或其他專項檢驗一般項目1 鋼筋必須平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹2 鋼筋彎曲成型后，調直后表面?zhèn)奂颁P

20、蝕不應使鋼筋截面積減少。3 鋼筋調直宜采用機械方法，也可采用冷拉。當采用冷拉時， hpb235級鋼筋的冷拉率不宜大于4% ，hrb335級、 hrb400級和rrb400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%4 鋼 筋加 工允 許偏 差(mm) 冷拉率不大于設計規(guī)定受力鋼筋全長20 彎 起鋼筋彎起點位置10 彎起高度0，-10 箍筋內凈尺寸3 施工單位檢查評定結果項目專業(yè)質量檢查員：年月日監(jiān)理單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程承包單位：施工標段 : 合同號：監(jiān)理單位：監(jiān)理標段 : 編號：鋼筋（連接、安裝）檢驗批質量驗收記錄表e5.9工程名稱分項工程名稱驗收部位

21、施工單位項目經理專業(yè)工長施工執(zhí)行標準名稱及編號分包單位分包項目經理施工班組長質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄監(jiān)理單位驗收記錄主控項目1 縱向受力鋼筋的連接方式應符合設計要求2 鋼筋接頭的技術要求和外觀質量應規(guī)范要求，機械連接和焊接接頭的力學性能應進行檢驗，其質量應符合有關規(guī)程的規(guī)定3 安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數量符合設計要求一般項目1 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭截面積占受力鋼筋總截面積的百分率，應符合設計和規(guī)范規(guī)定3 鋼 筋安 裝及 鋼筋 保護 層厚 度允 許偏 差（mm）鋼筋網片長、寬、網眼尺寸10 網片兩對角線之差10 鋼筋骨架長、寬、高+5，-10 受力鋼筋間距梁、板、墩柱10 基礎、橋臺20排距5 箍筋及構造筋間距10 支座板等平面位置3 平面高程2 平整度2 預埋件位置中心線10 平面及高程5 保護層厚度c c25mm +3，-125mmc35mm +5，-2c 35mm +10,-5 箍 筋的垂直度15 施工單位檢查評定結果項目專業(yè)質量檢查員：年月日監(jiān)理單位驗收結論專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日南京至高淳城際