高速公路樁基施工方案

1、大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案0第一章 工程施工實施目標(biāo)及概況1.1 工程施工實施目標(biāo)高度重視本工程的施工，科學(xué)地組織交叉流水作業(yè)，嚴(yán)格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范組織施工，認(rèn)真履行合同，實行對業(yè)主的承諾，以一流的項目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)，確保實現(xiàn)如下目標(biāo)：1、施工質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。2、施工安全目標(biāo)：實現(xiàn)安全生產(chǎn) “六無”目標(biāo)，即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機(jī)械交通事故。1.2 編制依據(jù)1、甲方提供的設(shè)計圖紙及工程地質(zhì)勘察資料。2、有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn) 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)gt

2、gf80/1-2004、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtg/t f50-2011、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 jtg d61-2005。1.3 工程概況1.3.1 工程概況大廣高速公路為國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃 9 條南北縱向線中的第 5 縱，連通我國東北、華北、華中與華南地區(qū)，是廣州市規(guī)劃的 “四環(huán)十八射”主骨架公路網(wǎng)的第五射的重要組成部分。本項目為 s10 合同段，起止樁號為： k59+880-k67+220，全長 7.34 公里，施工內(nèi)容為路基、橋涵、防護(hù)、排水及附屬區(qū)場坪等土建的實施、完成及缺陷修復(fù)。本次施工部位黃泥寮大橋右幅橋跨設(shè)計為 1025m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土大廣高速公路（粵境段）s10

3、項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案1先簡支后橋面連續(xù)組合箱梁，共 3 聯(lián)，右幅橋梁起點樁號為 k60+322，終點樁號為 k60+578，中心樁號為 k60+450；左幅橋跨設(shè)計為 1325m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后橋面連續(xù)組合箱梁，分為 3 聯(lián)，右幅橋梁起點樁號為k60+322，終點樁號為 k60+653，中心樁號為 k60+487.5.本橋單幅橋面凈面寬 19.25m，雙向 8 車道，行車速度為 100 公里/每小時。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制小箱梁，總數(shù)為 161 片；橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺、擋土臺、肋板臺樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，總數(shù)為 64 根樁基。1.

4、3.2 黃泥寮大橋工程地質(zhì)與水文情況根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露及室內(nèi)巖土試驗結(jié)果，橋位區(qū)上覆地層主要為第四系填筑土及殘積成因的粘性土層，下伏基巖為石炭系砂巖，具體特征描述如下：第第四四系系填填筑筑土土層層（q q4 4m ml l） 本層局部分布， 3 個鉆孔有揭露，橙黃色，黃色等，稍壓實，局部欠壓實，由塊石及粘性土組成，分布厚度 3.6017.20m.承載力基本容許值（ fa0)=70kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=15kpa.第第四四系系殘殘積積層層（q q4 4e el l) )1.本次揭露的為硬塑狀殘積層 3-2：本層大部分有分布， 9 個孔有揭露，主要為粘性土，少量粉質(zhì)粘土，灰黃色，棕

5、黃色等，濕，硬塑，為粉砂巖，泥質(zhì)砂巖等巖的風(fēng)化殘積土，分布厚度 1.605.50m，平均 3.64m。承載力基本容許值（fa0)=200kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=55kkpa.石石巖巖系系（c c) ): :2.全風(fēng)化粉砂巖 6-1：本層大部分有分布， 10 個鉆孔有揭露，灰黃色，黃褐色等，巖石組織機(jī)構(gòu)已完全破壞，巖芯多成硬土狀。分布厚度1.9018.30m.平均 11.09m，承載力基本容許值（ fa0)=300kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=70kpa.大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案22.全風(fēng)化粉砂巖 6-2：本層廣泛分布，全部鉆孔均有揭露，淺灰色，灰黃色，黃

6、褐色等，巖石組織機(jī)構(gòu)已完全破壞，巖芯成碎屑狀。厚度3.0041.88m.平均 22.62m，承載力基本容許值（ fa0)=400kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=250kpa.、3.全風(fēng)化粉砂巖 6-3：本層小部分有分布， 5 個鉆孔有揭露，灰黃色，黃褐色等，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多呈塊狀，部分短柱狀。揭露厚度0.7420.26m.平均 8.18m，承載力基本容許值（ fa0)=1200kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=250kpa.1.3.3 黃泥寮大橋工程地質(zhì)與水文情況根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探揭露及室內(nèi)巖土試驗結(jié)果，橋位區(qū)上覆地層主要為第四系沖擊粘性土層、粉、細(xì)沙層及殘積成因的粘性土層，下伏基巖為石炭

7、系灰?guī)r及砂巖，具體特征描述如下：第第四四系系沖沖積積層層（q q4 4m ml l） 1、粉質(zhì)粘土 2-1：本層局部分布，僅在 szk-ql-002 孔有揭露，橙黃色，濕，可塑，成分粘粒、粉粒，分布厚度 6.80m。承載力基本容許值 fa0=150kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kpa。2、粉砂 2-3：本層局部分布，僅在 szk-ql-004 孔有揭露，淺黃色，飽和，稍密中密，分選性差，分布厚度 7.00m.承載力基本容許值 fa0=150kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kpa。第第四四系系殘殘積積層層（q q4 4e el l) )1 1、可塑性狀殘積層 3-1：本層部分分布， 4 個

8、孔有揭露，褐黃色、黃灰色等，濕，可塑，為砂巖層、泥質(zhì)砂巖等巖的風(fēng)化殘積土，分布厚度1.40-15.10m,平均 7.75m。承載力基本容許值 fa0=150kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik=45kpa。2 2、硬塑狀殘積層 3-2：本層部分分布， 2 個孔有揭露，黃灰色等，濕，可塑，為粉砂巖、泥質(zhì)砂巖等巖的風(fēng)化殘積土，分布厚度4.00-4.30m,平均大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案34.15m。承載力基本容許值 fa0=200kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=55kpa。3、軟塑狀殘積層 3-3：本層部分分布， :2 個孔有揭露，黃灰色等，濕，可塑，為粉砂巖、泥質(zhì)砂巖等巖的風(fēng)

9、化殘積土，分布厚度1.00-2.38m,平均1.69m。承載力基本容許值 fa0=70kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=20kpa。石石巖巖系系（c c) ): :1.全風(fēng)化粉砂巖 6-1：本層廣泛分布，僅 1 個孔缺失，灰黃色，黃褐色等，巖石組織機(jī)構(gòu)已完全破壞，巖芯多成硬土狀。層厚5.8037.30m.平均19.87m，承載力基本容許值（ fa0)=300kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=70kpa.2.全風(fēng)化粉砂巖 6-2：本層廣泛分布，僅 1 孔缺失，淺灰色，灰黃色，黃褐色等，巖石組織機(jī)構(gòu)已完全破壞，巖芯成碎屑狀、砂土柱狀。厚度2.30024.90m.平均 10.59m，承載力基本容許值（ fa

10、0)=400kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=110kpa.、3.中風(fēng)化灰?guī)r 5-3：本層局部分布， 3 個鉆孔有揭露，青灰色、淺白色等，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多呈塊狀，部分短柱狀。最大揭露厚度7.20m。承載力基本容許值（ fa0)=3000kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=500kpa.4.微風(fēng)化灰?guī)r 5-4：本層大部分有分布 8 個鉆孔有揭露，青灰色、灰白色等，層狀構(gòu)造，局部裂隙發(fā)育，巖芯多呈短柱狀，少量塊狀，巖質(zhì)較硬，巖體較完整。最大揭露厚度 7.20m。承載力基本容許值（ fa0)=3000kpa,摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=500kpa.大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案4

11、第二章 沖擊樁施工方案2.1 施工總體部署2.1.1 施工機(jī)械配備及隊伍安排由于施工地段位于灰?guī)r區(qū)，施工難度具有一定困難，所以我部選擇施工經(jīng)驗比較豐富的專業(yè)隊伍進(jìn)行施工。2.1.2 施工便道布置及修筑針對不同施工部位，我部根據(jù)現(xiàn)況地形修建臨時便道 6m，部分地段8m,利于車輛交錯行駛。沖擊樁機(jī)機(jī)身重（約 30 噸） ，對施工場地要求高，要求在堅實、平整的作業(yè)面上施工?？紤]到雨季施工，施工便道修筑寬度 6.0m，便道采用 40cm 級砂鋪筑，碾壓壓實，保證混凝土運(yùn)輸車、汽車吊和鋼筋車輛等的行駛。便道每隔 80m 應(yīng)修筑錯車帶，保證來往車輛順暢。2.1.3 施工水、電及鋼筋籠加工場布置樁基施工前期

12、采用發(fā)電機(jī)進(jìn)行施工，施工場區(qū)內(nèi)設(shè)置兩臺變壓器，待高壓電接通后，各施工作業(yè)點用電線接通，供施工用電，發(fā)電機(jī)備用。根據(jù)工程附近水源情況，該該地區(qū)水源充足，長年不斷。所以由現(xiàn)況河流提供施工主要用水，采用高壓泵送的方法運(yùn)輸水，其余用水用水車運(yùn)輸至現(xiàn)場。根據(jù)橋梁情況，鋼筋籠的加工采用鋼筋加工場集中加工，平板車分批運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，作為鋼筋籠現(xiàn)場臨時存放地，臨時存放場地可按35*40m 規(guī)格布設(shè)，基底鋪設(shè) 20cm 石粉并壓實并澆筑 15cm 厚 c25 混凝土，上面鋪設(shè)方木條。鋼筋籠現(xiàn)場擺放做的下墊上蓋。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案52.2 沖孔樁施工流程及方法2.2.1 沖

13、孔樁施工流程 沖擊鉆成孔施工工藝流程見下圖 沖孔灌注樁施工工藝流程圖沖孔灌注樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔首次清孔鋼筋籠安裝鋼筋籠制作、運(yùn)輸導(dǎo)管安裝二次清孔灌注水下混凝土樁頭處理無損檢測大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案62.2.2 沖孔樁施工方法1、施工準(zhǔn)備平整場地：首先將施工場地開挖到鉆機(jī)工作需要的寬度和標(biāo)高，用推土機(jī)推平，壓路機(jī)壓實，并在兩側(cè)挖好排水溝，建立完整的排水系統(tǒng)。2、測量放線定位復(fù)核建設(shè)單位提供的測量控制點符合要求后，測放出各樁樁位，拼裝好樁架就位。根據(jù)預(yù)先測設(shè)的測量控制網(wǎng)（點） ，定出各樁位中心點。樁位放樣采用極坐標(biāo)法，用全站

14、儀按設(shè)計圖紙對樁位進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并做好護(hù)樁，以便隨時檢查樁位的偏移情況和鉆孔過程中的偏移情況，樁位最大允許偏差不大于 5cm3、鋼護(hù)筒埋設(shè)（1） 、護(hù)筒有定位、保護(hù)孔口和維持液（水）位高差等重要作用，護(hù)筒采用 8mm 鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑大于樁基直徑 1020cm，護(hù)筒中心與樁位中心重合，護(hù)筒埋設(shè)深度根據(jù)設(shè)計該地點的地質(zhì)情護(hù)筒埋設(shè)深度為 2.0m，高出原地面 0.3m，以防止坍塌和地表水流入孔內(nèi)，護(hù)筒周圍用粘土回填夯實。護(hù)筒埋設(shè)完后采用周圍控制點進(jìn)行復(fù)核，護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位允許偏差不大于 5cm，如有偏差，立即調(diào)整，并用水準(zhǔn)儀測量好標(biāo)高，并做好記錄，用來做為控制孔深的基準(zhǔn)。（2） 、護(hù)筒

15、埋設(shè)好后，申請測量工程師對護(hù)筒中心進(jìn)行復(fù)核，并校核十字引樁的準(zhǔn)確性，當(dāng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行鉆機(jī)就位。由于該鉆機(jī)噸位較大，鉆機(jī)就位時，先將地面整平壓實，鉆機(jī)就位后調(diào)直桅桿，確定鉆頭與樁中心吻合。4、鉆機(jī)就位 吊放鋼筋籠制作制作制作大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案7 沖擊鉆進(jìn)場前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，底部應(yīng)平整，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。安裝鉆機(jī)前要用全站儀進(jìn)行精確定位，然后安裝鉆機(jī)。調(diào)整使鉆塔垂直，合格后根據(jù)四角控制拉好的“十字線”對準(zhǔn)樁位，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格并報監(jiān)理驗收合格后方可開鉆。鉆機(jī)底座應(yīng)用枕木塞緊，頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩固定平穩(wěn)，并在鉆

16、孔過程中經(jīng)常檢查鋼絲繩偏移量及鉆機(jī)是否水平。開鉆前先檢查鉆頭直徑，確保成孔直徑不小于設(shè)計直徑。 5、鉆進(jìn)成孔（1）沖孔沖孔在沖孔過程中要經(jīng)常檢查孔深，看是否有塌孔現(xiàn)象，若出現(xiàn)塌孔，要及時處理。同時還要檢查截齒的磨損情況，磨損嚴(yán)重的要及時更換，以免出現(xiàn)孔徑不足的現(xiàn)象。沖孔時須及時填寫施工記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖核對，達(dá)到設(shè)計巖面后，及時取樣鑒定。沖孔時要依據(jù)土層情況，控制進(jìn)尺速度，為確保孔的垂直度符合設(shè)計要求，須保持樁機(jī)平整、加強(qiáng)檢查、勤檢勤糾。（2） 成孔檢測1)、終孔流程當(dāng)樁基開始進(jìn)入持力層、距樁底標(biāo)高 2.0 倍樁徑位置、設(shè)計樁底標(biāo)高時，項目總工或?qū)I(yè)工程師應(yīng)

17、及時到場確認(rèn)樁基以上三種狀況的位置。同時，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師到場。對于嵌巖樁中風(fēng)化持力層的判定，一般根據(jù)巖渣硬度及沖進(jìn)速度來判斷，即巖渣必須為堅硬且顏色新鮮，沖擊速度在每 2 小時進(jìn)尺 0.3m 以內(nèi)。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案82) 終孔原則 摩擦樁地質(zhì)情況與設(shè)計依據(jù)的地質(zhì)資料基本一致時，按設(shè)計樁底標(biāo)高終孔。施工中，實際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)情況不同于設(shè)計依據(jù)的地質(zhì)資料時，由設(shè)計單位重新驗算樁基承載力，決定新的終孔標(biāo)高。端承樁的嵌巖深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。受地質(zhì)橫坡影響，為確保結(jié)構(gòu)安全，在滿足終孔條件的樁基有效樁長（樁基外側(cè)原狀土覆蓋寬帶不小于 5m 的樁基范圍）不小于

18、 15m。3)傾斜度：將探孔器下放到孔底，同時恢復(fù)鉆孔設(shè)計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與樁位設(shè)計中心水平距離，將水平距離值除以孔深即為傾斜度，傾斜度不得大于 1%。4）孔位：將探孔器下放到護(hù)筒底口處，同時恢復(fù)鉆孔設(shè)計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與設(shè)計中心水平距離，偏差不得大于 5cm。5）孔徑：圓形探孔器，當(dāng)探孔器能順利下放到孔底，孔徑合格。探孔器的直徑與樁基直徑相同，長度為樁徑的 4-6 倍。6、首次清孔沖孔樁成孔至設(shè)計要求，利用清孔器進(jìn)行第一次清孔，直到孔口返漿比重持續(xù)小于 1.101.20，測得孔底沉渣厚度小于 10cm，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管。

19、7、 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠的制作根據(jù)配筋圖制作鋼筋籠，按樁孔深度分三段制作，第一、二節(jié)為定長鋼筋籠（結(jié)合吊機(jī)的起吊高度） ，第三節(jié)由樁實際深度確定制作長度。要確保鋼筋的位置、間距及根數(shù)符合圖紙的規(guī)定和規(guī)范要求；主筋采用直螺紋接頭機(jī)械連接，35d 范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案9鋼筋籠的螺旋箍筋或加勁筋的接頭采用焊接，加勁筋與主筋連接采用點焊，螺旋箍與主筋連接采用綁扎。為防止運(yùn)輸和吊裝時鋼筋籠變形，必須對吊點位進(jìn)行加強(qiáng)處理，必要時加密加勁筋。為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊接耳筋，沿樁長的間距為 2m，橫向圓周 4 處

20、。安裝聲測管 聲測管采用 d=57mm 的鋼管綁扎與加強(qiáng)箍筋上，下端用鋼板焊牢密封，上端用蓋帽封閉，不可漏水。聲測管上端伸出樁基頂面 50cm，下至樁底。每節(jié)長 6m，節(jié)間用套管焊接，接口內(nèi)側(cè)應(yīng)平順。鋼筋籠吊裝在加工現(xiàn)場分段制作完成并驗收合格后的鋼筋籠，運(yùn)至孔口吊放入孔內(nèi)，兩段鋼筋籠連接時采用直螺紋接頭連接。鋼筋籠放達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，要牢固的用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒用焊機(jī)連接，以防掉籠或浮籠。允許誤差及要求：鋼筋籠允許誤差鋼筋籠允許誤差鋼筋籠允許誤差項次項目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距或螺旋筋間距203加強(qiáng)筋間距204鋼筋籠直徑105鋼筋籠長度50 搬運(yùn)和吊裝時，要防止變形，安放要對準(zhǔn)

21、孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠頂達(dá)設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)立即固定，以免澆注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。鋼筋籠主筋的保護(hù)層允許偏差如下：水下澆注混凝土樁的鋼筋籠主筋保護(hù)層允許偏差為20mm。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案108、 導(dǎo)管安裝及二次清孔（1）安放導(dǎo)管前應(yīng)搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺，平臺應(yīng)堅固穩(wěn)定，高度滿足導(dǎo)管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。（2）灌注水下下混凝土采用的導(dǎo)管及漏斗技術(shù)要求 導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一至，接口嚴(yán)密；直徑為 2030cm，中間節(jié)長宜為 2m 等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下可用 1m 或 0.5m 長導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前，須進(jìn)行試拼試壓，不得漏水。導(dǎo)管組裝后軸

22、線偏位不宜大于孔深的 0.5%并不大于 10cm；試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的 1.5倍。導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深和孔口工作平臺高度等因素確定，保證導(dǎo)管底距樁底高度 0.3-0.4m。漏斗容量應(yīng)滿足首批混凝土澆筑量要求。導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前應(yīng)進(jìn)行升降實驗，升降設(shè)備能力應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并保留有一定的安全儲備。（3）導(dǎo)管承受的最大壓力計算：p=rchc-rwhw 式中：p 為導(dǎo)管可能受到的最大壓力（kpa）rc為砼拌合物的重度（24kn/m3）hc為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（m） ，以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計rw為井內(nèi)水或泥漿的重度（kn/m3）hw為井內(nèi)水或

23、泥漿的深度（m）（4）二次清孔在導(dǎo)管安裝完成后應(yīng)進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用內(nèi)循環(huán)換漿清孔法。保證混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：嵌巖樁不大于 5cm,摩擦樁不大于 10cm，含砂率2%，相對密度：1.03-1.10。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案119、 首批封底混凝土計算和控制首批混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土 1m 以上。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。首批灌注砼的數(shù)量公式vd2/4(h1+h2)+ d2/4h1式中：v：灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）d：樁徑h1：孔底

24、到到導(dǎo)管底端間距，一般為 0.4mh2：導(dǎo)管初次埋設(shè)深度d：導(dǎo)管內(nèi)經(jīng)h1：樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋設(shè)深度 h2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡管外壓力所需的高度（m）10、 水下混凝土澆注樁孔驗孔后應(yīng)盡快澆注混凝土，樁混凝土不能采用商品混凝土，坍落度控制在 180220mm。開始澆注樁混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)保持 0.30.4m 的距離，且首批混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于 1m 以上。在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的深度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管的埋置深度在 2 m6m 之間。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。導(dǎo)管的提升速度不能過快。拆除導(dǎo)管動作要快，時間

25、不宜超過 15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放要整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管 48 次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案12徐徐罐入，不可整斗地灌入料斗和導(dǎo)管，以免管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。混凝土灌注到接近設(shè)計標(biāo)高時，要計算還需混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)） ，通知拌合站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。在灌注將近結(jié)束時，由于管內(nèi)混凝土柱高減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大，

26、如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。混凝土澆筑應(yīng)連進(jìn)行，不得中斷。澆筑的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出1m，以保證樁頂混凝土的強(qiáng)度，多余部分在接樁前鑿除。11、 灌注砼測深方法灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測不準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在灌注樁中是一項非常重要的工作。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀而停留在砼

27、表面根據(jù)測繩所示的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以后不同重量的手感而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。12、 樁的檢測當(dāng)一個墩臺最后一個樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%時，即可開挖，鑿除樁頭，準(zhǔn)備檢測。樁身砼達(dá)到齡期時進(jìn)行檢測，包括壓砼試件和動測、樁位檢查。動大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案13測要委托有資質(zhì)的檢測部門來承擔(dān)，對每一鉆孔樁的完整性利用監(jiān)理工程師同意的無破損檢測法進(jìn)行檢驗

28、。鉆孔樁采用布置聲測管檢查。13、泥漿和護(hù)壁 根據(jù)工程地質(zhì)特點，對于容易坍塌地段處樁基鉆孔施工，設(shè)置泥漿池作為備選方案。開挖的沉淀池和儲漿池，應(yīng)該設(shè)置在鉆機(jī)排漿（渣）口的同側(cè)，與鉆機(jī)的距離可根據(jù)地形決定，兩池的總?cè)莘e一般為鉆孔完成后總排渣體積的1.22.0 倍。選用粘土為主摻入少量膨潤土造漿，護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)符合泥漿性能指標(biāo)選擇規(guī)定。在原地設(shè)置泥漿池、沉淀池、清水池，槽間用溝槽連通，詳見泥漿循環(huán)工藝圖 。泥漿具有防止坍孔、懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、鉆孔過程中形成護(hù)壁并隔斷孔內(nèi)外滲流的作用。施工中應(yīng)注意隨孔深的增加向孔內(nèi)及時連續(xù)地補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)孔應(yīng)有的水頭高度，防止孔壁坍塌。

29、泥漿比重：一般地層為 1.06；卵石層為 1.15；易塌地層為 1.1；黏度：一般地層為 1620s,松散易坍地層為 1828s；含砂率：新制泥漿不大于 4；膠體率：不小于 95；ph 值：810。2.3 沖擊樁施工技術(shù)措施1、 樁的入土（巖）深度應(yīng)符合的要求:（1）鉆孔樁的終孔深度應(yīng)由施工單位會同設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位及質(zhì)監(jiān)部門，根據(jù)設(shè)計入巖要求，參照地質(zhì)剖面圖上的估計深度確定；（2）如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符或有流砂、塌方等異常情況時，應(yīng)及時報告駐地監(jiān)理工程師，再會同有關(guān)單位研究處理。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案142、 成孔和清孔應(yīng)符合的要求:（1）埋設(shè)鋼護(hù)筒

30、：護(hù)筒頂部開設(shè)有一個溢漿孔，護(hù)筒應(yīng)高出地面0.3m。護(hù)筒的埋設(shè)深度在 23.0m（視地質(zhì)情況而定） 。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得超出設(shè)計和規(guī)范的要求。（2）成孔速度：在淤泥和淤泥質(zhì)土層中，應(yīng)及時往孔內(nèi)補(bǔ)給泥漿，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，一般不宜大于 1.5m/min，在松散砂層中，鉆進(jìn)速度不宜超過 1.0m/min；在硬土層或巖層中的鉆進(jìn)速度以樁機(jī)不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。（3）成孔的垂直度：施工時樁機(jī)要立于平整堅實的場地,成孔過程要經(jīng)常檢查鉆桿垂直度,并經(jīng)常糾偏。（4）鋼筋籠的制作和安裝：a、鋼筋籠的制作應(yīng)符合：主筋的搭、焊接應(yīng)錯開；鋼筋籠的主筋凈保護(hù)層不宜小于 70mm，其允許偏差為20mm。其制作允許偏

31、差應(yīng)符合下表的規(guī)定：鋼筋籠制作允許偏差鋼筋籠制作允許偏差鋼筋籠制作允許偏差序號項目允許偏差（mm）1主筋間距102箍筋間距或螺旋筋的螺距203加強(qiáng)箍間距504籠直徑105籠長度100b、鋼筋籠的安裝：鋼筋籠外側(cè)需設(shè)置定位鋼筋環(huán)，以確保鋼筋保護(hù)層的厚度；鋼筋籠下沉到設(shè)計位置后，應(yīng)立即固定，防止移動。鋼筋籠安裝完畢時，應(yīng)再次會同設(shè)計單位和監(jiān)理工程師對該樁進(jìn)行隱蔽工程驗收，合格后應(yīng)及時灌注水下混凝土。（5）混凝土:水下混凝土必須具有良好的和易性，其配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為 180220mm。（6）水下混凝土的澆灌：鋼筋籠安放完畢后，應(yīng)及時灌注水下混凝大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部

32、樁基工程施工方案15土，其間歇時間不得超過 4 小時，灌注前應(yīng)復(fù)測沉碴厚度。導(dǎo)管的埋管深度應(yīng)保持 26m，不得大于 6m，并不得小于 2m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管底端提出混凝土面；每根樁的留置試塊不得少于一組。（7）其它規(guī)定：對原材料、混凝土、鋼筋籠等項內(nèi)容應(yīng)按現(xiàn)行國家規(guī)范以及有規(guī)定進(jìn)行檢測。3、避免堵管措施（1）應(yīng)嚴(yán)格控制砼的攪拌質(zhì)量（特別是超大粒徑骨料的控制） ，不合格的砼不得進(jìn)入導(dǎo)管。（2）砼灌注過程中勤量測、勤拔管，避免因?qū)Ч苈袢胩疃斐晒嘧⑺俣葴p慢或堵管。（3）如果灌注過程中斷，應(yīng)輕微抖動導(dǎo)管，不得讓導(dǎo)管長時間靜止埋在砼中，從而拔不出導(dǎo)管，造成斷樁。4、防止鋼筋籠上浮措施（1）鋼筋籠頂端用 2

33、2 鋼筋與護(hù)筒呈 120牢固焊接。（2）砼面接近鋼筋籠底時，應(yīng)加緊測量砼面的標(biāo)高，控制導(dǎo)管有 34m 的埋管深度，同時還應(yīng)放慢灌注速度，以減少管口混凝土對鋼筋籠的沖擊力。當(dāng)砼面在鋼筋籠 4m 以上時導(dǎo)管提升，使其高于鋼筋籠底，并保持不小于 2m 的埋管深度，同時恢復(fù)灌注速度。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案16第三章第三章 施工進(jìn)度施工進(jìn)度、勞動力及設(shè)備投入計劃、勞動力及設(shè)備投入計劃3.1 施工進(jìn)度計劃根據(jù)甲方要求，本工程工期相當(dāng)緊迫。綜合考慮場地地質(zhì)情況（砂層厚，有一定施工難度） ，擬投入三臺沖擊鉆備用進(jìn)場施工，施工擬安排 24 小時作業(yè)。3.2 施工機(jī)械設(shè)備計劃投

34、入機(jī)械設(shè)備計劃見下表。施工主要機(jī)械設(shè)備施工主要機(jī)械設(shè)備施工主要機(jī)械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號數(shù)量1沖擊鉆機(jī)ck20003 臺2導(dǎo)管d30060m3鋼筋彎曲機(jī)gs-404 臺4鋼筋切斷機(jī)bjd-352 臺5電焊機(jī)500a 交流6 臺6氧割設(shè)備 1 套7汽車吊25t1 臺8挖掘機(jī)pc-2001 臺9泥漿罐車3 輛3.3 勞動力計劃 投入勞動力計劃見下表。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案17勞動力計劃勞動力計劃勞動力計劃 工種名稱人數(shù)工種名稱人數(shù)沖擊鉆機(jī)司機(jī)12吊機(jī)司機(jī)2鋼筋工20機(jī)械工2混凝土工8挖掘機(jī)司機(jī)2起重工2電焊工6電工2炊事2施工管理2 合計：60 人大廣高速公路（粵

35、境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案18第四章 工期的保證措施4.1 組織管理措施為保證工程工期順利完成。因此我公司擬采取以下措施，確保工期實現(xiàn)。（1）組建有豐富經(jīng)驗的班子進(jìn)行管理，發(fā)揮精干高效的管理能力。（2）制定合理的技術(shù)組織措施計劃，確保關(guān)鍵線路，實行均衡生產(chǎn)。根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃安排“月、旬、周”的作業(yè)計劃，每周進(jìn)行檢評，并及時修正施工計劃，找出進(jìn)度滯后原因，采取針對性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月” ，確保總體網(wǎng)絡(luò)計劃的實現(xiàn)。（3）合理配置勞動力，按施工組織計劃安排勞動力數(shù)量。（4）提供充足的設(shè)備機(jī)具并保持其完好率。（5）材料供應(yīng)根據(jù)總體計劃提早安排檢驗及進(jìn)場，避免停工待

36、料現(xiàn)象發(fā)生。（6）建立健全工地周例會制度，解決施工時遇到的難點，協(xié)調(diào)各工序的配合，提高效率，重要問題及時請示并處理解決，非常時期實行每天中午碰頭會制度，以協(xié)調(diào)各專業(yè)配合。（7）根據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度，對工程的關(guān)鍵工序，及早采取有效措施，如增加人員、適當(dāng)延長作業(yè)時間和實施經(jīng)濟(jì)獎罰等，保證關(guān)鍵工序順利展開。（8）抓好安全生產(chǎn)工作，以安全保進(jìn)度，注重安全生產(chǎn)管理，保證現(xiàn)場正常均衡生產(chǎn)。（9）堅持“質(zhì)量第一”的方針，施工中堅持質(zhì)量第一的觀點，對測量、技術(shù)交底、檢查、工序驗收等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，每個工序都要制定執(zhí)行檢查驗收制度，把存在的問題及早解決，不留隱患，確保一次通過，防止返工，使施工正常進(jìn)行，以質(zhì)量保

37、進(jìn)度。（10）積極做好與外界的協(xié)調(diào)工作，避免外界因素影響工程正常開展。4.2. 施工工期保證措施工程施工中，我們將根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組織設(shè)計，合理制定作業(yè)程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案19線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按質(zhì)按量如期竣工。從以下幾個方面，我們予以有力保證。4.2.1 機(jī)械設(shè)備的保證措施1、根據(jù)施工計劃，做好機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)場準(zhǔn)備工作，保證施工中各種材料的運(yùn)輸。2、根據(jù)施工區(qū)域劃分情況，施工現(xiàn)場配備足夠設(shè)備，保證工程施工順利進(jìn)行。3、機(jī)械設(shè)備的

38、維修和保養(yǎng)均由公司機(jī)械部負(fù)責(zé)，實行定期維修和保養(yǎng)及應(yīng)急維修制，確保施工機(jī)械的正常使用。4.2.2 物資保證措施施工前，根據(jù)施工進(jìn)度計劃，認(rèn)真詳細(xì)地編制物資的采購計劃和進(jìn)場時間，現(xiàn)場物資的儲備要充分，特別是遇節(jié)假日，必須提前物資的準(zhǔn)備，杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，確保現(xiàn)場施工正常進(jìn)行。4.2.3 勞動力的保證措施該工程擬選用技術(shù)熟練的工人進(jìn)行施工，入場前嚴(yán)格進(jìn)行培訓(xùn)和考核工作，對不合格人員，嚴(yán)禁入場施工，勞動力的數(shù)量也必須充分，保證有富余，在遇突發(fā)事件時，及時補(bǔ)上，以免延誤工期。4.2.4 加強(qiáng)計劃管理根據(jù)總工期控制目標(biāo)，按實際情況進(jìn)一步深化細(xì)化施工進(jìn)度計劃，編制切實可行的月計劃、周計劃、各分項工程

39、進(jìn)度計劃，明確各專業(yè)工種的工序搭接，解決好穿插作業(yè)的矛盾，確保施工計劃的落實，使其得到實現(xiàn)。1、根據(jù)施工計劃分階段進(jìn)行控制，并落實到相關(guān)的責(zé)任人，確保大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案20計劃各控制點目標(biāo)的實現(xiàn)。2、根據(jù)階段性控制目標(biāo)，每周召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)各專業(yè)工種的配合，解決施工生產(chǎn)過程中各種影響施工進(jìn)度的問題，對施工進(jìn)度計劃作適當(dāng)調(diào)整。3、在施工中不但要按計劃施工，而且要嚴(yán)格按施工程序進(jìn)行，切不可為趕進(jìn)度而違背施工程序打亂仗，而影響整體工程施工進(jìn)度。4、在進(jìn)度計劃的執(zhí)行過程中，通過落實技術(shù)組織措施，有效的施工組織，確保人員調(diào)配、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、資金調(diào)撥、施工

40、準(zhǔn)備滿足計劃周期內(nèi)的需要。現(xiàn)場項目經(jīng)理部跟蹤、檢查計劃的實施。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案21第五章 工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施5.1. 工程質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。為確保本工程達(dá)到所要求的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)我司以往的施工管理經(jīng)驗以及本工程的特點。我司將采用項目目標(biāo)管理法施工機(jī)制，委派經(jīng)驗豐富的人擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理，公司各相關(guān)職能部門全力配合。在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽(yù)”的企業(yè)宗旨，以“精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工”的指導(dǎo)思想，認(rèn)真對待每個施工環(huán)節(jié)。5.2. 質(zhì)量控制原則本工

41、程質(zhì)量控制原則：按照施工圖紙、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)以及國家有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。5.3. 質(zhì)量保證體系見下頁。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案22 評 定監(jiān)理員復(fù)查檢 查 方 法檢 查 標(biāo) 準(zhǔn)檢 查 體 系項目主管領(lǐng)導(dǎo)層組 織 體 系工 作 體 系施工班組質(zhì)量小組班組自檢工序互檢質(zhì)安檢查檢查試驗工作交底工作責(zé)任分工材料員測量員員監(jiān)理員施工員技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量措施驗收標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程向工人交底向班組交底強(qiáng)度試驗材料試驗審查設(shè)計、按圖施工質(zhì) 量 保 證 體 系大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案235.4. 工程質(zhì)量保證措施5.4.1 建立創(chuàng)全優(yōu)管理制度1建立技術(shù)責(zé)任制根

42、據(jù)本標(biāo)段的實際情況，建立技術(shù)管理工作系統(tǒng)，制定分級技術(shù)責(zé)任制。上級技術(shù)負(fù)責(zé)人向下級技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)，監(jiān)督下級按施工圖紙、施工規(guī)范和和操作規(guī)程進(jìn)行施工，處理下級請示的技術(shù)問題等。下級技術(shù)負(fù)責(zé)人受上級技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行自己在技術(shù)崗位上的任務(wù)。明確各級技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任。各職能部門在技術(shù)業(yè)務(wù)上亦明確責(zé)任，并受上級負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)。2建立施工圖紙學(xué)習(xí)與會審制度實行施工圖紙學(xué)習(xí)與會審制度，使全體技術(shù)人員及有關(guān)職能部門充分了解和掌握施工圖紙的內(nèi)容和要求，以便正確無誤地施工，確保施工順利和工程質(zhì)量優(yōu)良。圖紙會審著重研究施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，提出進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計、

43、加快施工進(jìn)度等合理化的建議。3建立技術(shù)交底制度所有工程開工之前，做好技術(shù)交底制度，使參與施工的技術(shù)人員及工人了解所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)的技術(shù)特點、施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等。技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級進(jìn)行。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人將本隊承擔(dān)的工程項目，將工程項目的構(gòu)造、工程數(shù)量、技術(shù)特點、施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、進(jìn)度要求，各分部工程施工組織的分工和配合，主要施工機(jī)具的安排和調(diào)配等及工程的施工計劃，向所屬的班組及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底；班組技術(shù)負(fù)責(zé)人按上述同樣要求，并進(jìn)一步將具體操作方法、勞動組合、機(jī)具配備等，對全體工人進(jìn)行交底。各級人員接受交底后，進(jìn)行討論，充分了解自己在施工

44、中應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并對改進(jìn)施工勞動組織和操作方法、提高工程質(zhì)量和保證施工安全等方面提出合理化建議。大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案24分級交底時，作好記錄，作為檢查施工技術(shù)執(zhí)行情況和檢查技術(shù)責(zé)任制的一項依據(jù)。4建立材料檢驗制度凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格證明文件。水泥、鋼材、焊條、混凝土外加劑要有出廠證明和檢驗單，所有原材料按規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行檢驗。配合比按規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行配合比的設(shè)計，經(jīng)試驗合格后，才能用于施工。新材料、新產(chǎn)品，要對其作出技術(shù)鑒定，制定出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程后，才能在工程上使用。5建立工程質(zhì)量檢查和驗收制度本工程在接受監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的

45、監(jiān)督、檢查和驗收外，將建立自己的檢查驗收制度。在技術(shù)責(zé)任制中明確各級技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)的質(zhì)量檢查責(zé)任，同時設(shè)置專職的質(zhì)量檢查員，進(jìn)行具體的檢查工作，對質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、量測、試驗及作出原始記錄，檢查結(jié)果交付技術(shù)負(fù)責(zé)人審查簽字。建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度。6建立施工技術(shù)檔案管理制度配備專職的資料員對施工技術(shù)檔案資料進(jìn)行收集和整理，從工程施工準(zhǔn)備工作開始，直到工程竣工驗收，貫穿于整個施工過程。對各類施工資料進(jìn)行分類歸檔，實行標(biāo)準(zhǔn)化，電腦化管理。5.4.2 質(zhì)量體系主要要素控制1原材料采購之前要對分供方進(jìn)行評價，從中選擇生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作為采購對象，建立供貨關(guān)系，并作好記錄。以確保所采購

46、的材料具有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量。2工程施工中的每道工序，每個部位、分項、分部工程及單位工程的標(biāo)識用質(zhì)量檢查證和質(zhì)量記錄來載明。3施工過程中的質(zhì)量管理嚴(yán)格按公司的質(zhì)量體系程序文件進(jìn)行，并根據(jù)本標(biāo)段的施工技術(shù)要求，補(bǔ)充完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，確保工程達(dá)到質(zhì)量優(yōu)良。4建立以總經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)為副組長，項目部各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為成員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動，實行技術(shù)負(fù)責(zé)質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)量大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案25管理工程師專職監(jiān)察。實行各單項工程由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的質(zhì)量負(fù)責(zé)制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和施工具體工作中，做到層層包保。5推行全面質(zhì)量管理，提高職

47、工的質(zhì)量意識，用全員工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。6嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件要求精心組織施工。7認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，把施工圖紙審簽制、技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢制” 、隱蔽工程檢查簽證制、安全質(zhì)量檢查評比獎懲制、驗工計價質(zhì)量簽證制、分項工程質(zhì)量評比制、質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，貫穿于施工全過程，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。8開展技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點。對本工程箱梁吊裝架設(shè)等關(guān)鍵部位成立 qc 小組和技術(shù)攻關(guān)小組，解決技術(shù)難關(guān)，確保施工一次成優(yōu)。9加強(qiáng)原材料、中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗，杜絕不合格產(chǎn)品在工程中使用，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程內(nèi)實外美。5.5. 施工質(zhì)量管理與工程監(jiān)理驗收我公司

48、對本工程設(shè)三級質(zhì)量檢查制，在每道工序作業(yè)期間，班組質(zhì)量檢查組、項目質(zhì)量檢查組不斷檢查，按照設(shè)計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)總問題，立即解決。本工程嚴(yán)格按施工監(jiān)理規(guī)程配合監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗收。5.6. 工程質(zhì)量受控大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案265.6.1 工程質(zhì)量管理流程圖 工程質(zhì)量管理流程圖工程質(zhì)量管理流程圖工程質(zhì)量管理流程圖技術(shù)方案執(zhí)行班組自檢項目部自檢公司驗收監(jiān)理工程師驗收監(jiān)理工程師旁站檢查重要工序總公司驗收大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案27第六章 安全文明施工保證措施、成品保護(hù)的保證措施6.1 安全生產(chǎn)保證措施6.1.1 安全保證體系（1

49、）安全保證體系圖如下：主管安全副經(jīng)理總經(jīng)理安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組安全工程師項目經(jīng)理專職安全員作業(yè)班組安全員方案編制組織機(jī)構(gòu) 安全保證體系安全制度進(jìn)場三級教育班前安全活動 安全檢查臨時用電施工組織設(shè)計安全技術(shù)交底安全檢查記錄工傷事故記錄糾正措施記錄分項工程安全技術(shù)措施基坑支護(hù)安全技術(shù)措施 安全措施落實大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案28（2）人員職責(zé)項目經(jīng)理安全職責(zé)：a.項目經(jīng)理對項目施工安全負(fù)全面責(zé)任，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。b.精心安排施工，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。項目副經(jīng)理安全職責(zé)：a.主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是項目施工安全的主要負(fù)責(zé)人。b.合理安排施工生產(chǎn)，定期組織安全生產(chǎn)檢

50、查，發(fā)現(xiàn)隱患及時組織整改。項目安全員安全職責(zé)：a.項目安全員是項目施工安全的直接責(zé)任人。b.負(fù)責(zé)本項目所管轄工程的安全檢查、監(jiān)督和管理，直接對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。c.負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督施工組織設(shè)計或施工方案中的安全保證措施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程 。d.深入工地勤巡、勤檢，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，能及時采取排除隱患的有力措施，對違章操作或違章指揮的現(xiàn)象要堅決制止或即令停工。e.發(fā)生安全事故，應(yīng)及時按規(guī)定上報，并保護(hù)好現(xiàn)場，參加事故的調(diào)查工作，及時將事故的調(diào)查分析報告上報。6.1.2 安全保證措施（1）堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，并制訂具體可靠的規(guī)則、辦法，切實予以執(zhí)行。嚴(yán)格遵守廣州工程建設(shè)安全生產(chǎn)

51、管理規(guī)定以及國家、部、廣東省、廣州市頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。 （2）建立健全的項目安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制、項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)主要負(fù)責(zé)人，項目經(jīng)理部的技術(shù)負(fù)責(zé)人對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。工程項目部必須建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)安全員，各作業(yè)點應(yīng)有安全監(jiān)督崗。工程項目部應(yīng)建立具體的安全責(zé)任制，并將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實。（3）組織工程項目施工的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，對管理人員和施工操作人員按其各自的安全職責(zé)范圍對之進(jìn)行教育，建立安全生產(chǎn)獎懲制度，并認(rèn)真落大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案29

52、實。（4）編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。（5）確保必需的安全投入。購置必備的勞動保護(hù)用品、安全設(shè)備及設(shè)施，使之能完全滿足安全生產(chǎn)的需要。（6）積極做好安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時整改。（7）工程施工中如發(fā)生死亡事故，或其他惡性事故，應(yīng)立即組織人員搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場，并向上級主管、駐地監(jiān)理及監(jiān)理總部報告，嚴(yán)肅事故處理，提出預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生和防止事故危害復(fù)延的有效措施。（8）所有分項工程在開工前必須編制有安全技術(shù)的施工組織設(shè)計（包括施工用電組織設(shè)計） ，技術(shù)復(fù)雜的專題方案必須嚴(yán)格執(zhí)行審核批準(zhǔn)手續(xù)和程序。（9）必須逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底，技術(shù)交底應(yīng)有書面資料或有作業(yè)指

53、導(dǎo)書（或操作細(xì)則） 。技術(shù)交底針對性要強(qiáng)，并履行簽字手續(xù)，保存資料。項目經(jīng)理部質(zhì)安員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底的規(guī)定來進(jìn)行作業(yè)。（10）特種作業(yè)人員，包括機(jī)械工、電工、電焊工、起重工等必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，按規(guī)定到有關(guān)主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證必須按期復(fù)審，方能繼續(xù)從事特種作業(yè)。特種作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保安全施工。（11）施工現(xiàn)場應(yīng)實施機(jī)械安全管理及安裝驗收制度。使用的施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在安裝前，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝；機(jī)械安裝要按平面布置圖進(jìn)行；在投入使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗收，并辦好驗收手續(xù)登記；經(jīng)驗收并確認(rèn)機(jī)械狀

54、況良好，能安全運(yùn)行后，才允許投入使用。所有機(jī)械操作人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后，持證上崗。機(jī)械操作人員要進(jìn)行登記存檔，按期復(fù)驗。使用期間，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率及安全運(yùn)作。（12）施工現(xiàn)場臨時用電要有施工組織設(shè)計或方案，應(yīng)按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)定jgj46-2005 的要求進(jìn)行設(shè)計、驗收和檢查。臨時用電還要有安全技術(shù)交底及驗收表，要有變更記錄，健全安全用電管理制度和安全技術(shù)檔案。（13）臨時用電應(yīng)落實三項技術(shù)措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基工程施工方案30防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。所有接地和重

55、復(fù)接地電阻值，必須經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求后方能使用，且每季要復(fù)測一次，并切實做好記錄。 （14）對高空作業(yè)、深基坑開挖等技術(shù)復(fù)雜又涉及不安全因素較多的工程，開工前必須編制專項安全技術(shù)措施，并經(jīng)監(jiān)理總部審批同意后方可開工。（15）施工現(xiàn)場安全管理必須抓好施工平面布置和場地設(shè)施管理，做到圖物相符，井然有序，狀況良好，此外還應(yīng)做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設(shè)備等文明施工管理。（16）施工現(xiàn)場的安全設(shè)施主要包括安全網(wǎng)、圍護(hù)、洞口蓋板、防欄、防護(hù)罩等。各種限制裝置都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動。如因施工實際需要移動時，必須經(jīng)工地負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的措施后方可施工。（17）施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳

56、標(biāo)語牌外，危險地點必須懸掛按照安全色和安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞還應(yīng)設(shè)紅燈示警。（18）施工安全教育的重點是崗位生產(chǎn)知識和崗位安全操作規(guī)程，以及安全思想、施工紀(jì)律和安全生產(chǎn)制度。施工安全教育應(yīng)有針對性，應(yīng)結(jié)合工地特點和生產(chǎn)的實際情況；施工安全教育應(yīng)有計劃，適時有效地進(jìn)行，經(jīng)過培訓(xùn)考核，頒發(fā)安全合格證，讓工人持證上崗。（19）施工現(xiàn)場安全教育，包括定期教育及對新進(jìn)工人（含民工） 、變工種工人、特種作業(yè)工人的安全教育。新進(jìn)場的職工（包括民工） ，未經(jīng)三級安全教育不準(zhǔn)上崗。采用新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復(fù)雜或危險較大的作業(yè)，必須進(jìn)行專門的安全教育及技術(shù)交底，才能進(jìn)行作業(yè)。（

57、20）施工現(xiàn)場特殊工種的安全教育、考核、復(fù)驗，應(yīng)按特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行，必須實施安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)后經(jīng)考核合格，獲得操作證者，方能獨立作業(yè)。（21）對從事有塵毒危害作業(yè)的工人的教育，應(yīng)進(jìn)行必要的防治知識和技術(shù)的安全教育，同樣須經(jīng)考核，合格者方能獲證上崗。（22） ）為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經(jīng)理部必須建立安全檢查制度，實施定期的、季節(jié)的、專業(yè)性的安全檢查，以及每周的安全巡檢。安全檢查以查思想、查制度、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患為主，應(yīng)結(jié)合季節(jié)和工地特點，結(jié)合生產(chǎn)的實際情況，結(jié)合防治慣性事故安排進(jìn)行。每次檢查要有重大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部

58、樁基工程施工方案31點、有標(biāo)準(zhǔn)，要評比記分。（23）安全檢查由項目經(jīng)理或主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理主持、項目經(jīng)理部有關(guān)人員參加。對查出的隱患，要建立登記、整改、驗證等制度，要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的緊急險情，應(yīng)立即停止作業(yè)。（24）安全檢查應(yīng)與完善和修訂安全管理規(guī)章制度結(jié)合起來，應(yīng)與安全生產(chǎn)責(zé)任制掛鉤，做到獎罰嚴(yán)明。6.2 文明施工保證措施1、在職工中認(rèn)真開展環(huán)境保護(hù)法規(guī)的學(xué)習(xí)、教育，遵守國家和市有關(guān)環(huán)境保護(hù)法令，不污染城市環(huán)境，不損壞花草、樹木。施工現(xiàn)場在搞好“三通一平”的前提下，按照施工現(xiàn)場總平面圖的要求，切實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制

59、定規(guī)劃，采取措施，認(rèn)真做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。2、施工現(xiàn)場大門口要懸掛施工標(biāo)牌，標(biāo)牌上應(yīng)寫明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、項目經(jīng)理的姓名、施工許可證號碼等。3、工地外墻標(biāo)明企業(yè)名稱、企業(yè)標(biāo)記、工地名稱等，樹立新形象。4、施工現(xiàn)場大門內(nèi)在明顯位置標(biāo)明“非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入”的警句標(biāo)示和“施工場安全管理規(guī)定”等。工地上的所有人員均佩戴標(biāo)明其姓名、職務(wù)（或工作）的胸卡。5、現(xiàn)場辦公室要保持整潔有序，在內(nèi)墻上張貼施工總平面布置圖、施工進(jìn)度計劃表、崗位分工網(wǎng)絡(luò)表、晴雨表、文明施工管理制度、質(zhì)量保證體系、責(zé)任制牌、十項安全技術(shù)措施牌、保衛(wèi)和防火制度等有關(guān)圖表。6、工地要按建設(shè)部頒布的建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，做到四個方面標(biāo)準(zhǔn)化安全管理；建立、健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為基礎(chǔ)的 10 項公司安全管理制度，并嚴(yán)格落實。7、施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置專門排水溝做到排水暢通；現(xiàn)場淤泥及時清運(yùn)到指定地點排放，做到整個工作面整潔，工完料清，無亂堆亂放現(xiàn)象。8、施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)語和安全色標(biāo)，保持現(xiàn)場道路暢通，路面平坦無障礙物，無積水。大廣高速公