集裝箱班輪運(yùn)輸教(學(xué))案

1、全國中等職業(yè)學(xué)校教師素質(zhì)提高計劃骨干教師國家級培訓(xùn)班學(xué)員教案學(xué)校：商業(yè)大學(xué)院 （系）：管理學(xué)院學(xué)員：曾靜波2012年7月25日集裝箱班輪運(yùn)輸教案市工商學(xué)校教師：曾靜波一、課程名稱： 國際貨運(yùn)代理與海上運(yùn)輸二、學(xué)時： 4 學(xué)時三、教學(xué)目的及要求知識目標(biāo)：1. 鞏固集裝箱的選擇與使用2. 了解海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作規(guī)則3. 掌握班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法4. 了解集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)常用單據(jù)能力目標(biāo)：學(xué)會分析工作任務(wù)情感目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)隊合作精神四、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法難點(diǎn)：集裝箱班輪業(yè)務(wù)常用單據(jù)五、教學(xué)手段利用多媒體，任務(wù)引領(lǐng) , 講授與模擬實踐結(jié)合教學(xué)六、教學(xué)容與教學(xué)設(shè)計第一課時導(dǎo)

2、入在前面兩章我們已經(jīng)學(xué)習(xí)過集裝箱運(yùn)輸、海上貨物運(yùn)輸?shù)幕局R，現(xiàn)在我們就要應(yīng)用這些知識，加上一些集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)男氯?，來完成工作任?wù)。一、任務(wù)引入典型班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)國際貿(mào)易公司 ( 市海淀區(qū)黃河路 33 號) 與日本 NGK公司成交原油運(yùn)輸管道一批，國際貿(mào)易公司委托益達(dá)貨運(yùn)代理公司分公司代為辦理該貨物的出口全套業(yè)務(wù) ( 包括國運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù) ) ，發(fā)貨人地處，貨物存于中儲局 D 倉庫。結(jié)合貨運(yùn)代理知識描述此票貨物的全部出口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：買方： NGK INSULATORS.,LTD賣方： BEIJING WORLD TRADE CORP.商品名稱：原油運(yùn)輸管道（直徑100mm）

3、包裝：箱數(shù)量： 3 箱，重量： 2110 千克，體積： 18 立方米，長 10 米支付方式： T/T價格條款：每噸USD1640 CIF NAGOYA最遲裝運(yùn)時間： 2011 年 1 月 20 日裝運(yùn)港：港 DALIAN,CHINA目的港：名古屋NAGOYA,JAPAN保險條款：加保一切險，加一成投保二、任務(wù)分析作為益達(dá)公司接到國際貿(mào)易公司委托后，要想完成全部代理業(yè)務(wù)，首先要根據(jù)貨物的性質(zhì)確定該批貨物是選擇雜貨班輪運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸，如采用集裝箱運(yùn)輸需要明確何種類型的集裝箱，選多少個集裝箱，箱子由誰提供等基本情況，這要求貨運(yùn)代理企業(yè)掌握有關(guān)集裝箱的基本知識， 并熟悉集裝箱的使用。確定了運(yùn)輸類型

4、后，要根據(jù)貨物的基本情況和裝運(yùn)時間選擇船公司，在此環(huán)節(jié)需要貨代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法， 掌握向船公司辦理租船訂艙的基本操作。當(dāng)船公司確定下來后，益達(dá)貨代公司要在裝運(yùn)前及時完成報檢的基本操作程序，并熟練掌握相應(yīng)單據(jù)的使用，同時要了解辦理報關(guān)報檢業(yè)務(wù)時的注意事項。裝運(yùn)環(huán)節(jié)要安排集裝箱裝箱的地點(diǎn)，如果采用集裝箱場站裝箱，則要安排貨車載貨到港，如果采用倉庫裝箱，則要安排空箱調(diào)運(yùn)和重箱拖運(yùn)到港業(yè)務(wù)。貨物裝船前要完成報關(guān)， 放行而且要在貨物裝船前及時到保險公提問學(xué)生，選用集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碛?。選用什么箱型，為什么？司投保。當(dāng)貨物裝船起運(yùn)后，益達(dá)貨代公司要根據(jù)要求核對提單樣本，向船公司或船代公司

5、索要提單或者做提單電放?？傊?，在此任務(wù)執(zhí)行過程中， 要求貨運(yùn)代理企業(yè)工作人員要掌握班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)安排貨運(yùn)，同時要求工作人員要有一定的外貿(mào)知識，熟悉集裝箱使用時的注意事項，熟悉貨運(yùn)業(yè)務(wù)中各種單證的使用，同時要了解有關(guān)報關(guān)報檢知識，進(jìn)而為貨主安排全套代理業(yè)務(wù)。三、必備知識（一）、集裝箱基本知識（二）、班輪運(yùn)輸基本知識國際貨物海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。1、班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，通常是指具有固定航線，沿途停靠若干個固定港口，按照事先規(guī)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價航行的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對于?？康母劭?，無論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運(yùn)。2

6、、班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 四固定：即航線、停靠港口、航期均固定，運(yùn)價相對固定。 一負(fù)責(zé)：即承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計算卸貨時間以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。承運(yùn)人和貨主之間權(quán)利、義務(wù)、 和責(zé)任豁免通常以承運(yùn)人簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)并受國際公約的制約。 即承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前通常并不簽訂書面運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)提單，提單上記載有承運(yùn)人、托運(yùn)人責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)的條款。承運(yùn)人對貨物所承擔(dān)的責(zé)任期間是“船舷至船舷”或“鉤對鉤” ，即從貨物裝上船起至貨物下船止。各類貨物多少都可以接受， 即班輪船舶承運(yùn)貨物的品種、 數(shù)量比較靈活，可接運(yùn)一般貨物，也

7、可接運(yùn)冷凍易腐散裝、液體、危險品之類的貨物，即可接運(yùn)大宗貨物，也可接運(yùn)零星貨物。3、班輪運(yùn)輸船期表與航線班輪船期表（ liner schedule）是班輪運(yùn)輸組織工作中一項重要容。為了達(dá)到出運(yùn)和抵達(dá)時間的要求， 需要查看船期表選擇合適的船公司做為海運(yùn)承運(yùn)人。當(dāng)然運(yùn)價也是重要的因素，并且往往是先考慮運(yùn)價選擇船公司，再根據(jù)該船公司的船期表安排貨物出運(yùn)。船期表的主要容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途掛靠港、終點(diǎn)港，到達(dá)和駛離各港的時間等。學(xué)生可能產(chǎn)生畏難情緒，開個玩笑“總不能一口吃個大胖子”我們得像庖丁解牛一樣一步一步地來將任務(wù)分解掉。首先得準(zhǔn)備好庖丁解牛的工具刀必備的知識。已經(jīng)學(xué)習(xí)過，請同

8、學(xué)們課后復(fù)習(xí)鞏固。1.以馬士基公司及長榮航運(yùn)的兩種類型船期表為例講解船期表。（詳細(xì)）2. 熟悉航線對于快速查找船期表很有用，希望同學(xué)們回顧第五章139-144頁。課后利用老師的課件以及互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)一下，補(bǔ)充知識。船舶在兩個或多個港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€稱為航線。當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：(1) 遠(yuǎn)東北美航線遠(yuǎn)東北美航線， 也稱為跨太平洋航線，該航線實際上可以分為兩條航線，一條是遠(yuǎn)東北美西岸航線，另一條是遠(yuǎn)東北美東岸航線。遠(yuǎn)東 北美西岸航線主要由遠(yuǎn)東加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東西雅圖、 溫哥華航線組成。其涉及的港口主要有亞洲的高雄、 釜山、東京、神戶、橫濱等港口，北美西岸的長灘

9、、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠(yuǎn)東北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、 新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港。(2) 遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東歐洲、 地中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要有：荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時的安特衛(wèi)普港和英國的費(fèi)利克斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞羅港 .(3) 北美歐洲、地中海航線北美歐洲、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實際包括三條航線：北美東岸、海灣歐洲航線，北美東岸、海灣地中海航線和北美西岸歐洲、地中海線。課后作業(yè)：1.利用互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)班輪運(yùn)輸?shù)闹?/p>

10、要航線，港口。2. 各小組分別搜集適合案例任務(wù)的船公司及其船期表。第二課時復(fù)習(xí)導(dǎo)入我們的任務(wù)尚處于初級準(zhǔn)備階段，今天還要繼續(xù)準(zhǔn)備知識。所謂磨刀不誤砍柴工，大家不要急于求成。今天要準(zhǔn)備的是單證類的知識，比較繁瑣，但是非常重要。（三）、出口托運(yùn)單、信用證、商業(yè)發(fā)票、報關(guān)單、裝箱單、設(shè)備交接單、（簡略）提問，北美西海岸和東海岸各有哪些重要港口。提單（四）、提單的相關(guān)知識在國際海洋運(yùn)輸中， 托運(yùn)人與承運(yùn)人之間一般需要訂立運(yùn)輸合同和簽發(fā)提單來確立雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任豁免。因此，提單是國際海運(yùn)中十分重要的單據(jù)，只有對其性質(zhì)作有一個清楚的認(rèn)識，才能正確處理按提單進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母黜棙I(yè)務(wù)。l 、海運(yùn)提單的性質(zhì)和

11、作用：1) 它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物己被承運(yùn)人收訖的貨物收據(jù)。2) 它是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證 .3) 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 .2、提單的種類：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 國際海上貨物運(yùn)輸中所遇到的海運(yùn)提單種類也越來越多。提單可按照不同的要求，從不同的角度進(jìn)行分類。不同類型的提單，其適用圍也不相同。1) 根據(jù)貨物是否裝船來劃分(1) 己裝船提單指整票貨物全部裝船后，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，并載明船名和裝船日期的提單。買方在訂立合同時，一般都要求賣方必須提供己裝船提單。(2) 收貨待運(yùn)提單這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀

12、行一般也不接受此種提單。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注裝運(yùn)船舶的船名和裝船日期，就可以使待運(yùn)提單成為己裝船提單。2) 根據(jù)提單收貨人抬頭來劃分(1) 記名提單指在提單“收貨人”一欄具體填上指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。(2) 不記名提單指在提單“收貨人”一欄不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”即記明應(yīng)向提單持有人交付貨物.不記名提單，無需背書，既可轉(zhuǎn)讓。也就是說不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人既可轉(zhuǎn)讓，誰擁有提單，誰就有權(quán)提貨。(3) 指示提單 (order B L)指在提單“收貨人”一欄填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。報關(guān)相關(guān)的單證我們在報

13、關(guān)課程中專門學(xué)習(xí)，本課程要重點(diǎn)學(xué)習(xí)的是提單。這種提單對收貨人的規(guī)定采用“憑指示”或“憑某人指示”方式，但在“憑某人指示”時，須明確指定人。3) 根據(jù)對貨物外表狀況有無不良批注來劃分：清潔提單和不清潔提單4) 根據(jù)運(yùn)輸方式不同來劃分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單5) 根據(jù)提單的容繁簡不同來劃分：全式提單和簡式提單6) 根據(jù)提單使用的有效性來劃分：(1) 正本提單正本提單是指提單上由承運(yùn)人正式簽字并注明簽發(fā)日期。這種提單在法律上和商業(yè)上是公認(rèn)的有效的單據(jù)。正本提單的份數(shù)若干，若無明文規(guī)定，一般是一套兩至三份并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。此外，提單上必須要有標(biāo)明“正本” (origi

14、nal)字樣，以區(qū)別于副本提單。(2) 副本提單 (Copy：B L)副本提單是指與正本提單相對的提單，即提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供工作上參考使用。副本提單上一般都標(biāo)有“Copy”或“ Not Negotiable ”字樣，以區(qū)別正本提單。7) 根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不同來劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單8) 根據(jù)簽發(fā)提單的時間劃分：(1) 倒簽提單倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單 , 但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期。(2) 順簽提單順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單

15、簽發(fā)日期的提單。(3) 預(yù)借提單預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將到，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船清潔提單。 即托運(yùn)人為了能及時結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的己裝船清潔提單。倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單均侵犯收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為。如被發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人和承運(yùn)人要承擔(dān)嚴(yán)重后果，故應(yīng)盡量減少使用或杜絕使用。過期提單指由于出口商在取得提單后未能及時到銀行議付的提單。因不及時而過期 , 形成過期提單，也稱滯期提單。3 、提單記載的容及主要條款以 COSCO 提單樣本為例，講解提單容與條款提單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有法律效力的單據(jù)。

16、在班輪運(yùn)輸中，它是確定承運(yùn)人和托運(yùn)人 ( 或收貨人、提單持有人 ) 之間的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免的依據(jù)。提單的形式和種類多種多樣, 但基本容大致相同。 提單分為正面容和背面條款。1) 提單的正面容國際公約和各國國立法均對提單需要記載的容作了規(guī)定， 以保證提單的效力。根據(jù)中國海商法第 73 條的規(guī)定，提單容，主要包括下列事項：(1) 貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明； (2) 承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所 (3) 船舶名稱 (4) 托運(yùn)人的名稱(5) 收貨人的名稱(6) 裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期(7) 卸貨港(8) 多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和

17、交付貨物地點(diǎn)(9) 提單的簽發(fā)日期、 地點(diǎn)和份數(shù) (10) 運(yùn)費(fèi)的支付 (11) 承運(yùn)人或者其代表的簽字提單缺少上述一項或幾項并不影響提單的性質(zhì)，但是必須符合海商法7l條的規(guī)定。實踐中，為了滿足業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載容還會增加一些項目?，F(xiàn)對以上項目作詳細(xì)說明： (1) 貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等貨物的品名即是托運(yùn)貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復(fù)雜，又是提單上不使用這種復(fù)雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡稱，也是可以接受的，但不能與信用證列明的貨物名稱有本質(zhì)的沖突。貨物的標(biāo)志又稱嘜頭，如果信用證中對貨物的嘜頭有明確規(guī)定，則提單的嘜頭應(yīng)與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘜頭應(yīng)與

18、發(fā)票、裝箱單等單證完全一致。提單上的件數(shù)應(yīng)以大小寫兩種文字表示，對無法計件的散裝貨，不僅要注明“散裝貨字樣，而且要注明凈重。如集裝箱運(yùn)輸，注明集裝箱數(shù)量。提單上應(yīng)有對貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信用證中對貨物包裝的規(guī)定完全一致。毛重是按質(zhì)量噸計算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。一般寫貨物的總毛重，以KG為單位。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應(yīng)列明在此欄，但前面要注明“凈重”字樣。貨物的體積是一般寫貨物的總尺碼，以立方米為單位。(2) 承運(yùn)人名稱及承運(yùn)人或船長或其授權(quán)人簽字或蓋章承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載其名稱，一般收貨人明白誰是合同中的承運(yùn)人。提單正面必須印明承運(yùn)

19、人全名，最好表明承運(yùn)人的完整身份，同時提單必須由承運(yùn)人本人或其代理人( 代表 ) 簽署后才能生效，此條款按 LJCP500第 23 條執(zhí)行。例如：中遠(yuǎn)公司 (COSCO)海運(yùn)提單，以中國外輪公司作為中遠(yuǎn)公司的代理，則提單此欄 SIGN FOR THECARRIER處，須由中遠(yuǎn)公司自己人員簽章如果由外輪公司簽章，外輪公司須表明白己的身份，加上。 AS AGEN'T字樣，否則可能遭銀行拒付。簽章的方式應(yīng)按 LC的規(guī)定。(3) 船舶名稱、航次 (Voyage No )船名航次均按配艙回單填寫。沒有航次的船舶不可不填航次。(4) 托運(yùn)人名稱即發(fā)貨人，一般為 LC 的受益人，一般此欄應(yīng)詳細(xì)列明托

20、運(yùn)人的名稱和地址，并且必須與信用證的規(guī)定一致。(5) 收貨人的名稱即提單抬頭人 , 按 L/C 填寫 .(6) 裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港 一般這幾欄填寫必須列明具體港口名稱，同時與 LC 中規(guī)定完全一致。(7) 通知人名稱幾乎所有的提單上都有通知人名稱這一項，但在記名提單上就沒有必要再填上通知人名 稱了，因為記名提單上已經(jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上，因為沒有寫明具體收貨人的名稱，船公司在卸貨港的代理人無法與收貨人聯(lián)系，及時辦理報關(guān)、提貨手續(xù)，托運(yùn)人往往在通知人欄目寫明通知人的名稱、地址、公司名稱。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。(8) 運(yùn)費(fèi)的支付運(yùn)費(fèi)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支

21、付方法 , 通常 L/C 中對此都有規(guī)定 . 運(yùn)費(fèi)的支付方法一般常用以下幾種 :1 運(yùn)費(fèi)預(yù)付2 運(yùn)費(fèi)到付3 運(yùn)費(fèi)由租船人支付運(yùn)費(fèi)預(yù)付一般由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi) . 運(yùn)費(fèi)到付一般由收貨人支付運(yùn)費(fèi) . 由收貨人支付運(yùn)費(fèi)時 , 一般應(yīng)列明運(yùn)費(fèi)的金額 . 運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付地點(diǎn)，特別是當(dāng) LC 有特別規(guī)定時。(9) 提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽的日期是一致的。若違反這一原則，無論是提前或推遲，都將產(chǎn)生外貿(mào)合同中買賣雙方、運(yùn)輸合同中承運(yùn)人與貨方的法律責(zé)任問題，不僅會導(dǎo)致貿(mào)易合同撤銷的責(zé)任方的賠償， 而且可能會追究承運(yùn)人

22、簽發(fā)倒簽提單或預(yù)借提單的法律責(zé)任。提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上應(yīng)是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份。每份具有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動失去效力。但副本提單的份數(shù)可視托運(yùn)人的需而定。不過，副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供有關(guān)作業(yè)的參考。2) 提單正面和背面的印刷條款(1) 提單正面的印刷條款在提單的正面通常會有以下印刷條款： 確認(rèn)條款、不知條款、 承諾條款、簽署條款 .(2) 提單背面的印刷條款提單背面印就的條款規(guī)定了承運(yùn)方與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方處理爭議時的主要法律依據(jù)，其主要容有：名詞定義

23、條款、首要條款、承運(yùn)人的責(zé)任和豁免條款、責(zé)任期間條款、包裝和標(biāo)志條款、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用條款、和其他費(fèi)用未付清、自由轉(zhuǎn)船條款、錯誤申報條款、責(zé)任限額條款、特定貨物條款此外還有一些其他條款 . 各國航運(yùn)公司提單背面條款并不一致, 故在使用時應(yīng)予注意 .4、提單的使用1) 提單的簽發(fā)在實際的使用中提單的簽發(fā)主要有以下幾種形式：(1) 承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上運(yùn)輸合同的人。因此，承運(yùn)人作為海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運(yùn)輸責(zé)任，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。(2) 船長簽發(fā)各國有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長是承運(yùn)人的法定代理人，因此不必經(jīng)過承運(yùn)人的授權(quán)，船長就有權(quán)簽

24、發(fā)提單，而且與承運(yùn)人本人簽發(fā)的提單具有同樣的法律效力。(3) 貨代公司簽發(fā)在當(dāng)今的國際航運(yùn)中， 特別是班輪運(yùn)輸中，常由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。但由承運(yùn)人代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán), 未經(jīng)授權(quán) , 代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的 . 貨代公司簽發(fā)的提單 , 是在開船以后簽發(fā) , 然后就寄給發(fā)貨人 , 再由發(fā)貨人寄給收貨人據(jù)以到碼頭提貨 .在簽發(fā)提單時須注意 :(1) 提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期即收貨單的日期一致 .(2) 承運(yùn)人簽發(fā)提單的憑證是大副收據(jù) , 其批注也是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)移到提單上的 . 因此 , 簽單時應(yīng)使提單上的批注與大副收據(jù)上的一致 .(3) 若提單上注

25、有” on board ”字樣 , 應(yīng)在其上蓋章 , 已表示承運(yùn)人已確認(rèn)貨物已裝船 . 此外若提單有更正痕跡 , 也許在更正處加蓋更正章 .2) 提單的更正與補(bǔ)發(fā)(1) 提單的更正貨運(yùn)代理人應(yīng)注意 , 提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理 , 以減少因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù) .在實際業(yè)務(wù)中 , 提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后 , 貨物裝船前 , 在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時繕制的 . 在貨物裝船后 , 這種事先繕制的提單可能與實際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制 . 此外 , 貨物裝船后 , 因托運(yùn)貨物時申報材料有誤 ,或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出提單容的要求

26、，在這種情況下，承運(yùn)人通常會同意托運(yùn)人提出的更正提單容的合理要求，重新繕制提單。如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，承運(yùn)人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。因更改容而引起的損失和費(fèi)用，都由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。(2) 提單的補(bǔ)發(fā)如果提單簽發(fā)后遺失，托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單， 承運(yùn)人會根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。一般是要求提供擔(dān)?；虮ＷC金， 而且還要按照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。5 、電子提單傳統(tǒng)的國際貿(mào)易主要是通過紙質(zhì)單證交換來完成買賣雙方的交貨和付款流程。但紙制單證流轉(zhuǎn)速度慢而致使其晚于貨物到達(dá)目的地，給收貨人提貨和承運(yùn)人放貨帶來麻煩；紙制單證極易產(chǎn)生欺詐行

27、為等。而電子單證是解決上述問題的一種極好方案。電子提單是最重要的電子單證。它可以加快流轉(zhuǎn)速度，減少欺詐行為，提高貿(mào)易的安全性和工作效率。電子提單，是一種利用 E D I(Electronic Date Interchange ，電子數(shù)據(jù)交換 ) 系統(tǒng)，即計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，使用專用密碼交換信息，將運(yùn)輸途中的貨物支配權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序 , 這種特定程序的電子提單，具有以下三個特點(diǎn)：1) 買賣雙方、收發(fā)貨人及銀行等有關(guān)當(dāng)事人或關(guān)系人均以承運(yùn)人或船方為中心，通過專門計算碼告知運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時間和對象。2) 在整個貨物運(yùn)輸過程中，一般不出現(xiàn)任何書面文件。3) 收貨人只要能提供有效的明，即可提貨

28、而無需出示紙質(zhì)提單。總結(jié)：第三課時復(fù)習(xí)導(dǎo)入經(jīng)過漫長的準(zhǔn)備，我們終于要開始做任務(wù)了，各位庖丁們，準(zhǔn)備好了嗎？三、任務(wù)分解及實施（一）、攬貨員崗位的主要任務(wù)該崗位主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對外簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議。業(yè)務(wù)人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的 ( 一般為傳真件 ) 有關(guān)貨物的詳細(xì)情況如：數(shù)量：3 箱，毛重 2660 千克，支付方式： T/T ，價格條款：每噸 USD1640CIF NAGOYA,包裝：箱，裝運(yùn)時間： 2011 年 1 月 20 日，裝運(yùn)港：港，目的港：名古屋。2、與貨主詳談需要代理委托事項：全部出口業(yè)務(wù)代理，包括租船訂艙，提供集裝箱及裝箱，國短途運(yùn)輸，報關(guān)報檢業(yè)務(wù)，投保業(yè)務(wù)，貨物集港

29、裝船。3、雙方恰談收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 按包干費(fèi) 3500 元票，含代理報關(guān)費(fèi) 15O元票，代理報檢費(fèi) 100 元票，國短途運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實報實銷。4、正式簽訂代理協(xié)議 , 一般為國際貨運(yùn)委托書。5、國際貨運(yùn)委托書樣本。（二）、業(yè)務(wù)操作員崗位的主要任務(wù)作為貨代公司的業(yè)務(wù)操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的單據(jù)，然后為貨主安排貨物的國運(yùn)輸及國際段運(yùn)輸。2、業(yè)務(wù)操作人員從貨主手中接單主要從貨主手中接收貨物的原始單據(jù)，其中貨物的原始單據(jù)主要有： 合同，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，代理報關(guān)委托書，代理報檢委托書，商檢證明，原產(chǎn)地證明等單據(jù)，一般貨主會以快遞的形式傳送給貨代人員。主要單據(jù)的樣本：發(fā)

30、票2、為貨主尋找船公司查找途徑：通過報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)或等途徑查找船公司。例如：中國船務(wù)周刊、中國航運(yùn)公報等雜志上會公布船公司的船期表，航運(yùn)在線、錦程物流網(wǎng)、中國國際海運(yùn)網(wǎng)等上也會公布船公司的船期表等。下面是貨代選定承攬此票貨物的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司童海船的船期表和運(yùn)價表：3、向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期。當(dāng) B公司對中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船期和運(yùn)價均認(rèn)可后即向中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸下發(fā)訂艙委托。船公司或其代理人接受托運(yùn)申請，著手編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此辦理空箱及貨運(yùn)交接。在訂艙時，貨運(yùn)代理人會填制托運(yùn)單 ( “場站收據(jù)”聯(lián)單 ) 、預(yù)配清單等單據(jù)。船公司審核托運(yùn)單，確認(rèn)無誤后可

31、以接受訂艙后，在裝貨單上 ( 場站收據(jù)副本 ) 簽章，以表明承運(yùn)貨物的“承諾”，填寫船名、 航次、提單號，然后留下船代留底和運(yùn)費(fèi)通知（一）( 二) 共三聯(lián)；其余幾聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人作為對該批貨物訂艙確認(rèn)，以向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；而船公司則在承諾承運(yùn)貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕集裝， 箱貨物清單，分送給集裝箱堆場和集裝箱港務(wù)公司( 或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū) ) ，據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接，保管以及裝船。4、貨代運(yùn)輸調(diào)度到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取空箱辦理交接，填制設(shè)備交接單。通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的。在此案例中，集裝箱由中遠(yuǎn)運(yùn)輸公司提供，因此在訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可安排提取所需的集裝箱。對于工作人員應(yīng)注意的是在交接時或交接前應(yīng)對集裝箱進(jìn)行檢查。5、安排國貨運(yùn)，完成貨物裝箱作業(yè)