CTC講座合寧線PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1CTC講座合寧線講座合寧線22第1頁(yè)/共76頁(yè)33第2頁(yè)/共76頁(yè)44第3頁(yè)/共76頁(yè)55第4頁(yè)/共76頁(yè)66第5頁(yè)/共76頁(yè)77第6頁(yè)/共76頁(yè)88 中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的需要中國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的需要 提高鐵路運(yùn)輸指揮效率的需要提高鐵路運(yùn)輸指揮效率的需要 鐵路系統(tǒng)減員增效的需要鐵路系統(tǒng)減員增效的需要CTCDMIS車站集中聯(lián)鎖車站集中聯(lián)鎖微機(jī)微機(jī)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸指運(yùn)輸指揮自動(dòng)揮自動(dòng)化化電務(wù)維電務(wù)維修信息修信息化化建設(shè)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)必要性建設(shè)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)必要性鐵路事業(yè)跨越式發(fā)展鐵路事業(yè)跨越式發(fā)展第7頁(yè)/共76頁(yè)99全路第一家通過(guò)鐵道部科技司和運(yùn)輸局組織技術(shù)全路第一家通過(guò)鐵道部科技

2、司和運(yùn)輸局組織技術(shù)審查審查 審查意見(jiàn)論述：審查意見(jiàn)論述： 該系統(tǒng)是為落實(shí)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)我國(guó)該系統(tǒng)是為落實(shí)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)我國(guó)鐵路路情，結(jié)合運(yùn)輸特點(diǎn)而研究開(kāi)發(fā)的，是符合鐵路路情，結(jié)合運(yùn)輸特點(diǎn)而研究開(kāi)發(fā)的，是符合我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展實(shí)際需要的新一代調(diào)度集中系我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展實(shí)際需要的新一代調(diào)度集中系統(tǒng)。系統(tǒng)符合鐵道部頒發(fā)的統(tǒng)。系統(tǒng)符合鐵道部頒發(fā)的分散自律調(diào)度集中分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行修訂稿）系統(tǒng)技術(shù)條件（暫行修訂稿），為實(shí)現(xiàn)分散自，為實(shí)現(xiàn)分散自律系統(tǒng)功能并建立新型運(yùn)輸組織形式進(jìn)行了成功律系統(tǒng)功能并建立新型運(yùn)輸組織形式進(jìn)行了成功的探索的探索 。 第8頁(yè)/共76頁(yè)1010第9

3、頁(yè)/共76頁(yè)1111分散自律分散自律CTCCTC主要功能（主要功能（2 2）第10頁(yè)/共76頁(yè)1212第11頁(yè)/共76頁(yè)1313第12頁(yè)/共76頁(yè)1414第13頁(yè)/共76頁(yè)1515第14頁(yè)/共76頁(yè)1616第15頁(yè)/共76頁(yè)1717第16頁(yè)/共76頁(yè)1818第17頁(yè)/共76頁(yè)1919車站具備集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）；車站具備集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）；區(qū)間具備自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞；區(qū)間具備自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞；網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式提高其可靠性。采用迂回、環(huán)狀、冗余等方式提高其可靠性。優(yōu)先

4、級(jí)順序組網(wǎng)：優(yōu)先級(jí)順序組網(wǎng)：l不同物理路徑單獨(dú)光纖的獨(dú)立專網(wǎng)組網(wǎng)方案；不同物理路徑單獨(dú)光纖的獨(dú)立專網(wǎng)組網(wǎng)方案；l不同物理路徑專用鏈路的數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)方案；不同物理路徑專用鏈路的數(shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)方案；l既有既有DMIS網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)強(qiáng)組網(wǎng)方案。網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)強(qiáng)組網(wǎng)方案。第18頁(yè)/共76頁(yè)2020第19頁(yè)/共76頁(yè)2121第20頁(yè)/共76頁(yè)2222第21頁(yè)/共76頁(yè)2323第22頁(yè)/共76頁(yè)2424第23頁(yè)/共76頁(yè)2525第24頁(yè)/共76頁(yè)2626第25頁(yè)/共76頁(yè)2727調(diào)度命令采用自動(dòng)回執(zhí)和人工回執(zhí)的雙重回執(zhí)方式，調(diào)度命令采用自動(dòng)回執(zhí)和人工回執(zhí)的雙重回執(zhí)方式，并以正確收到人工回執(zhí)作為受令者已經(jīng)簽收命令的依據(jù)并以正確收

5、到人工回執(zhí)作為受令者已經(jīng)簽收命令的依據(jù)第26頁(yè)/共76頁(yè)28281 1、繁忙區(qū)段列車計(jì)劃的調(diào)整和自動(dòng)排列、繁忙區(qū)段列車計(jì)劃的調(diào)整和自動(dòng)排列1 1）計(jì)劃的自動(dòng)調(diào)整）計(jì)劃的自動(dòng)調(diào)整2 2）列車計(jì)劃的智能自動(dòng)排列）列車計(jì)劃的智能自動(dòng)排列2 2、大站調(diào)車作業(yè)的完成、大站調(diào)車作業(yè)的完成主要考慮影響正線的調(diào)車作業(yè)的完成主要考慮影響正線的調(diào)車作業(yè)的完成1 1）針對(duì)具體車站進(jìn)行考慮，監(jiān)控調(diào)車對(duì)列車的影響）針對(duì)具體車站進(jìn)行考慮，監(jiān)控調(diào)車對(duì)列車的影響2 2）智能判定調(diào)車是否影響列車，并給出提示）智能判定調(diào)車是否影響列車，并給出提示3 3）車站值班員具有對(duì)進(jìn)路進(jìn)行人工干預(yù)的能力）車站值班員具有對(duì)進(jìn)路進(jìn)行人工干預(yù)的能

6、力第27頁(yè)/共76頁(yè)2929w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與GSM-RGSM-R系統(tǒng)的結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與TMISTMIS系統(tǒng)結(jié)合系統(tǒng)結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與列控系統(tǒng)結(jié)合分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與列控系統(tǒng)結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與TDCSTDCS系統(tǒng)的結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)合w分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)與微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口第28頁(yè)/共76頁(yè)3030第29頁(yè)/共76頁(yè)3131第30頁(yè)/共76頁(yè)3232第31頁(yè)/共76頁(yè)3333第32頁(yè)/共76頁(yè)3434第33頁(yè)/共76頁(yè)3535第34頁(yè)/共76頁(yè)36

7、36第35頁(yè)/共76頁(yè)3737第36頁(yè)/共76頁(yè)3838第37頁(yè)/共76頁(yè)3939第38頁(yè)/共76頁(yè)4040第39頁(yè)/共76頁(yè)4141第40頁(yè)/共76頁(yè)4242第41頁(yè)/共76頁(yè)4343第42頁(yè)/共76頁(yè)4444第43頁(yè)/共76頁(yè)4545第44頁(yè)/共76頁(yè)4646第45頁(yè)/共76頁(yè)4747第46頁(yè)/共76頁(yè)4848第47頁(yè)/共76頁(yè)4949第48頁(yè)/共76頁(yè)5050第49頁(yè)/共76頁(yè)5151第50頁(yè)/共76頁(yè)5252第51頁(yè)/共76頁(yè)5353第52頁(yè)/共76頁(yè)5454第53頁(yè)/共76頁(yè)5555第54頁(yè)/共76頁(yè)5656第55頁(yè)/共76頁(yè)5757第56頁(yè)/共76頁(yè)5858第57頁(yè)/共76頁(yè)595

8、9第58頁(yè)/共76頁(yè)6060第59頁(yè)/共76頁(yè)6161第60頁(yè)/共76頁(yè)6262第61頁(yè)/共76頁(yè)6363第62頁(yè)/共76頁(yè)6464第63頁(yè)/共76頁(yè)6565第64頁(yè)/共76頁(yè)6666如果是調(diào)度中心提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：目的模式源模式中心控制車站控制分散自律中心控制需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）直接轉(zhuǎn)換車站控制需要車站同意（中心控制表示燈綠色閃爍）需要車站同意（分散自律表示燈綠色閃爍）分散自律直接轉(zhuǎn)換需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）第65頁(yè)/共76頁(yè)6767如果是車務(wù)終端提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：目的模式源模式中心控制車站控制分散自律中心控制需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）無(wú)權(quán)申請(qǐng)車站控制需要中心同意（中心控制表示燈黃色閃爍）需要中心同意（分散自律表示燈黃色閃爍）分散自律無(wú)權(quán)申請(qǐng)需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）第66頁(yè)/共76頁(yè)6868第67頁(yè)/共76頁(yè)6969控制模式控制模式列車序列列車序列調(diào)車序列調(diào)車序列中心控制中心控制不可修改不可修改不可修改不可修改分散自律