高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討

1、    高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)探討    王景昌摘要：高速公路的正常運行需要多項技術(shù)的大力支持，其中，機電通信系統(tǒng)是一個非常重要的模塊，在這一方面的技術(shù)應(yīng)用，可以高效促進高速公路整體系統(tǒng)的搭建，特別是在公路投入運行后，這一系統(tǒng)可以將海量的數(shù)據(jù)分類反饋到各個工作模塊，為下一步的使用、監(jiān)控、養(yǎng)護、升級等工作提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;通信系統(tǒng)：tn914 ：a引言高速公路機電工程通信系統(tǒng)能第一時間精準傳輸傳輸監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的信息，無論是語音信息，還是數(shù)據(jù)、圖像信息，都能及時準確傳輸，為實現(xiàn)公路各管理部門間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信提供了

2、重要的技術(shù)支持。公路機電工程通信系統(tǒng)是交通專用通信網(wǎng)的關(guān)鍵內(nèi)容，是交通信息傳輸?shù)慕橘|(zhì)，不僅為不同的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供傳輸路徑，而且為會議電視系統(tǒng)提供傳輸路徑。1高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)面臨的問題隨著我國綜合國力的提升，目前我國高速公路的發(fā)展狀況較為穩(wěn)定，但由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其在社會發(fā)展進程中依然面臨一些沒有及時解決的問題。首先是管理問題，當前社會，很多地方都是運用的地方性管理，以至于國家下達的命令條例可能無法正常及時地執(zhí)行，也就使得路段不統(tǒng)一的現(xiàn)象時有發(fā)生。其次，也正是由于地方性的管理，也就導(dǎo)致了很多機電通信系統(tǒng)之間產(chǎn)生巨大的差異，無法及時將所有設(shè)備進行有效地連接與溝通。再者，在當前高速公路的

3、建造過程中，使用的是間隔工作的方法，由于每個人的工作能力存在極大的差異，也就使得在工作過程中極易造成很多系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)設(shè)計無法進行有效結(jié)合的情況。最后，由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今的機電通信系統(tǒng)主要還是依托于網(wǎng)絡(luò)來對日常工作與通信進行維護，然而每個路段受到地理位置與其他因素的影響，其信號強弱存在較大差異，因此會影響到網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，也就導(dǎo)致了斷網(wǎng)情況的不斷出現(xiàn)。2高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用要點2.1dwdm密集波分復(fù)用技術(shù)高速公路機電通信是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在日常運行過程中通常需要dwdm技術(shù)來作為支撐。正常情況下，dwdm技術(shù)通常是把光纖通信中的復(fù)雜信息數(shù)據(jù)進行充分融合，在目標點與源節(jié)點兩者

4、之間創(chuàng)建多個不同虛擬光纖，只有這樣才能夠保證光纖的傳輸效果。使用dwdm技術(shù)之后一根光纖能夠在短時間內(nèi)傳輸四對雙向信息數(shù)據(jù)或者八路視頻信息數(shù)據(jù)，信息數(shù)據(jù)傳輸速度會在短時間內(nèi)提高到22g/h，單根光纖的信息數(shù)據(jù)整體傳輸速度也會達到8t/s。dwdm信息網(wǎng)絡(luò)還可以使用以太網(wǎng)與數(shù)字信息數(shù)據(jù)網(wǎng)的方式來進行傳輸，信息數(shù)據(jù)傳輸流量大概在1.322.7g/h這個區(qū)域之間，在短時間內(nèi)能夠有效滿足客戶的帶寬要求。dwdm技術(shù)整體組網(wǎng)方式一般都比較簡單靈活，同時還支持環(huán)路保護與自愈恢復(fù)功能。當然也存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在傳輸業(yè)務(wù)的過程中是一種透明狀態(tài)，同一個波長只能提供單一的業(yè)務(wù)，信息數(shù)據(jù)的整體封裝還沒有形成

5、足夠的標準，保護能力也會下降很多，這種情況一般適合應(yīng)用于低速場合，整個帶寬的使用率也比較低。與其他同步數(shù)字進行比較來說，整個價格優(yōu)勢并不是很明顯。綜合其他各方面因素去考慮和分析，dwdm技術(shù)一般適用于網(wǎng)絡(luò)安全性高，跨平臺信息數(shù)據(jù)共享與擴容需求比較大的場合。2.2rpr通信技術(shù)rpr是一種創(chuàng)新型、綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這種技術(shù)可以支持環(huán)形網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，即使光纖出現(xiàn)斷開也能夠在很短時間內(nèi)恢復(fù)，同時還具有信息數(shù)據(jù)傳輸高效、簡單化，成本低等優(yōu)勢。rpr應(yīng)用分組交換點組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，不同節(jié)點之間一般會使用光纖的方式來進行連接，拓撲結(jié)構(gòu)主要以兩個不同方向相反的內(nèi)環(huán)與外環(huán)，這兩個內(nèi)外環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)信息數(shù)據(jù)同時傳輸。

6、正常情況下，rpr技術(shù)自身具有以下幾個方面的優(yōu)勢：第一點，使用統(tǒng)計復(fù)用技術(shù)，第二點，開展電信保護，提高帶寬使用率，第三點，空間可復(fù)用rpr是ethernet技術(shù)與異步傳輸?shù)幕A(chǔ)上逐步發(fā)展起來的一種創(chuàng)新型、綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)傳輸技術(shù)，通常情況下，屬于地址處理層，這種地址處理層一般應(yīng)用于環(huán)形服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，組建以信息數(shù)據(jù)為中心的城域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在一定程度上能夠為運營商提供快速故障整體檢測。2.3自動交換光技術(shù)在排查高速公路工作當中，自動交換光技術(shù)能夠在極短的時間內(nèi)起到及時排查問題的效果，還可以在最有效的時間內(nèi)將問題及時處理，具有極強的處理能力，對整個高速公路機電通信系統(tǒng)的順利正常運行具有一定的作用。另外，自動

7、交換光技術(shù)還可以在實際的應(yīng)用當中，將網(wǎng)絡(luò)資源有效地升級為拓撲結(jié)構(gòu)，并且自動轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。在高速公路機電通信系統(tǒng)中，自動交換光技術(shù)不僅應(yīng)用成績明顯，而且可以實現(xiàn)預(yù)期的自動化效果，另外，在數(shù)據(jù)達到要求中的數(shù)量后，要想將其功能發(fā)揮到最大化，有效的光纜路由出口是關(guān)鍵。2.4分組傳送網(wǎng)技術(shù)分組傳送網(wǎng)簡稱ptn，有很強的自我調(diào)節(jié)能力。基于ip底部，有一個用于傳輸?shù)慕橘|(zhì)，在分組操作的基礎(chǔ)上補充其他操作。在實際的工作過程中，由于分組傳送網(wǎng)技術(shù)操作空間比較大，所以，在現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)中，對其構(gòu)造及性能的影響也微乎其微。分組傳送網(wǎng)技術(shù)在使用過程中不僅成本相對較低，而且有優(yōu)于傳統(tǒng)光傳輸，具有非常顯著的安

8、全性能，確保了工作進度與質(zhì)量，可以說，這一種新技術(shù)，是機電通信領(lǐng)域內(nèi)綜合性價比高的技術(shù)。2.55g超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)該技術(shù)指的就是5g通信系統(tǒng)內(nèi)部所存在的各種小站與宏站，包括femot、relay、pico、micro等、在多層覆蓋中構(gòu)成異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部運營商與用戶共同部署，其中用戶部署主要是低功率小站。網(wǎng)絡(luò)拓撲相對復(fù)雜，有著較高的密集度。這種背景會使得終端與節(jié)點有著非常近的距離，保持密切聯(lián)系，提高功率效率，拓展了網(wǎng)絡(luò)容量，優(yōu)化了通信系統(tǒng)性能。5g通信對于超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的運用你，發(fā)展趨勢突出。當然該技術(shù)仍有一些問題需要今后的處理，比如網(wǎng)絡(luò)節(jié)點過近、密集可能會干擾系統(tǒng)。這方面的內(nèi)容需要進一步研究

9、。2.6加快相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)在如今現(xiàn)代化高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)屬于其基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)，因為目前很多機電通信系統(tǒng)的大部分功能都是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上建立的。因此對于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來說，其在發(fā)展過程中需要具體問題具體解決，根據(jù)每個地區(qū)不同的實際情況，在進行機電工程通信系統(tǒng)的建設(shè)時，首先為了保障對資源配置可以最大程度的優(yōu)化使用，要制定出科學(xué)的建設(shè)方案，以有效減少建設(shè)成本的輸出。在加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，急需將其監(jiān)控、傳輸以及處理數(shù)據(jù)等功能進行完善，所以當前發(fā)展過程中，要緊隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展的潮流，增加對于研發(fā)技術(shù)的研究力度，同時加快進行高速公路機電工程通信系統(tǒng)方面網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)的相關(guān)研究。由于局域網(wǎng)對于高速公路機電工程通信系統(tǒng)有著重要影響，因此也要在一定程度上加強對其的保護，采用本地具有安全保護的本國局域網(wǎng)。特殊情況下，要對外來的網(wǎng)絡(luò)進行嚴格審查，在確保安全的情況下進行使用。結(jié)束語高速公路承載著運輸?shù)氖姑Ｋ梢蕴岣哌\輸效率，讓人們的出行更加方便快捷。建設(shè)高速公路機電通信系統(tǒng)，能夠有效避免或減少交通事故的發(fā)生，保證車輛安全、暢通運行。為順應(yīng)經(jīng)濟信息化的趨勢，我國高速公路機電工程建設(shè)需要著眼智能化發(fā)展道路，密切結(jié)合現(xiàn)實情況，開辟一條能夠彰顯我國特色的智能交通系統(tǒng)發(fā)展道路。參考文獻：1 呂飛榮.關(guān)于高速公路運營管理信息化的思考j.中國市場，201