機(jī)械電路理論考題審核后

1、理論知識(shí)試題一、選擇題1、汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和( )四部分組成。A.電氣設(shè)備 B.車架C.車箱 D.駕駛室2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)( )A.燃料消耗降低 B.溫度過低C.燃料消耗不變 D.溫度過高3、汽車機(jī)油壓力表指示的壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)( )的機(jī)油壓力。A.主油道中 B.曲軸箱中C.機(jī)油泵進(jìn)油腔中 D.機(jī)油泵產(chǎn)生4、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的主要作用是( )。 A.密封 B.冷卻 C.清洗 D.潤滑5、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、半軸傳給( )。A.減振器 B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.驅(qū)動(dòng)車輪 D.從動(dòng)車輪6、汽車制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用，將會(huì)引起汽車( )，極易發(fā)

2、生事故。A.側(cè)滑 B.跑偏 C.溜車 D.抖動(dòng)7、轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制( )實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。A.被動(dòng)輪 B.車后輪 C.轉(zhuǎn)向輪 D.從動(dòng)輪8、離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制( )與傳動(dòng)系動(dòng)力的接合與分離。A.離合器 B.變速器 C.差速器 D.發(fā)動(dòng)機(jī)9、制動(dòng)踏板是( )的操縱裝置，用以減速或停車。A.行車制動(dòng)器 B.駐車制動(dòng)器 C.變速器 D.離合器10、加速踏板是控制發(fā)動(dòng)機(jī)( )或噴油泵柱塞的裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A.加速器 B.節(jié)氣門 C.離合器 D.噴油嘴11、變速器操縱桿是( )的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向。A.離合器 B.制動(dòng)器 C.

3、變速器 D.節(jié)氣門12、汽車產(chǎn)品型號(hào)中的車輛類別代號(hào)"2"是代表( )。  A. 越野汽車   B. 轎車 C.載貨汽車   D. 客車13、4120F型柴油機(jī)：表示四缸，()沖程，缸徑120mm,()冷。  A.二風(fēng)    B.四風(fēng) C. 二水    D. 四水14、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是()機(jī)構(gòu)和()機(jī)構(gòu)。  A.曲柄連桿配氣        B. 曲柄連桿冷卻       C. 配氣潤滑 

4、;         D. 冷卻潤滑15、汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、道路條件、()。  A. 人員條件   B. 駕駛條件   C. 氣候條件 D. 管理?xiàng)l件16、經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足()作為動(dòng)力性指標(biāo)。  A. 爬坡能力  B. 最高車速  C. 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 D. 加速性能17、當(dāng)汽車總質(zhì)量超過橋梁所限噸位時(shí)，車輛()通過。 A. 可快速    B. 可慢速    C. 不可以     D. 可均速18、汽

5、車進(jìn)入隧道時(shí)由于視力適應(yīng)性的緣故，駕駛員會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的視覺障礙，因此汽車應(yīng)()燈光，或()進(jìn)入隧道。 A. 關(guān)閉快速  B. 關(guān)閉減速  C. 開啟快速  D. 開啟減速19、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)速100Km時(shí)，正常情況的行車間距為()m以上。  A. 100  B. 80    C. 70     D. 6020、夜間沒有路燈或路燈照明不良時(shí)，機(jī)動(dòng)車須開()燈，示寬燈和()燈。 A. 近光尾  B. 近光前  C. 遠(yuǎn)光尾  D. 遠(yuǎn)光前21、汽車在

6、一般道路上，當(dāng)時(shí)速4060Km時(shí)，超車或被超車的最小安全橫距應(yīng)為（ ）米  A. 0.60.8   B. 0.81.0  C. 0.91.0  D. 1.01.422、汽車在傍山險(xiǎn)道行駛時(shí)，盡量少使用制動(dòng)，尤其不要在懸崖處使用()制動(dòng)，以免造成()。   A. 緊急側(cè)滑  B. 緊急縱滑  C. 點(diǎn)側(cè)滑  D. 點(diǎn)縱滑23、在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生()，因此，方向盤的操縱不要()。  A. 側(cè)滑過慢  B. 側(cè)滑過急  C. 縱滑過慢  D. 縱滑過急24

7、、下雨初始，路面上浮土與水混合，形成一層薄泥漿，此時(shí)附著系數(shù)極( )，制動(dòng)時(shí)車輪容易()。  A. 高側(cè)滑  B. 高滑轉(zhuǎn)   C. 低滑轉(zhuǎn)   D. 低側(cè)滑25、由于汽車拖掛行駛，其加速性能()，通過性能()。  A. 降低降低  B. 提高提高  C. 降低提高  D. 提高降低26、貨運(yùn)汽車載人時(shí)，乘車人()站立，()坐在車廂攔板上，不準(zhǔn)跳車。  A. 可以可以  B. 可以不準(zhǔn)  C. 不準(zhǔn)可以  D. 不準(zhǔn)不準(zhǔn)27、理想駕駛員的要求是具有良好的心

8、理素質(zhì)，健康的體質(zhì)和熟練的()。 A. 處理問題能力 B. 駕駛技能  C. 維修技術(shù)  D. 駕修技能28、車輛在嚴(yán)寒地區(qū)的行駛特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)( )，總成磨損()，路面行駛條件差。   A. 困難減小 B. 困難嚴(yán)重 C. 容易減小  D. 容易嚴(yán)重29、高溫條件下，空氣密度()，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量()，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。  A. 增大增大 B. 增大下降 C. 下降下降  D. 下降增大30、車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的()。  A. 定期維護(hù)  B.

9、非定期維護(hù)  C. 預(yù)防維護(hù)   D. 非預(yù)防維護(hù)31、汽車的非定期維護(hù)作業(yè)有()和走合維護(hù)等。  A. 日常維護(hù)  B. 一級(jí)維護(hù)  C. 二級(jí)維護(hù)    D. 季節(jié)維護(hù)32、北方奔馳2532汽車走合里程的規(guī)定為()Km。  A.1000    B.1500   C. 2000      D. 250033、如氣門間隙過大，則會(huì)造成氣門()。  A. 過早開、過晚關(guān)        B. 過早開、

10、過早關(guān)        C. 過晚開、過晚關(guān)        D. 過晚開、過早關(guān)34、接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表動(dòng)態(tài)，若電流表指示放電35A，指針不回零位，表明()。 A. 點(diǎn)火開關(guān)到儀表板導(dǎo)線搭鐵B. 初級(jí)線圈到斷電器觸點(diǎn)臂間有搭鐵 C. 點(diǎn)火開關(guān)到附加電阻之間有搭鐵      D. 分火頭故障35、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，發(fā)現(xiàn)化油器有回火現(xiàn)象拉阻風(fēng)門后回火消失，證明混合氣過稀應(yīng)調(diào)整()。 A. 怠速量孔  B. 主量孔   C. 加

11、速量孔  D. 加濃量孔36、裝用普通斜交胎的六輪二橋汽車，常用的是()法。 A. 交叉換位    B. 單邊換位    C. 成雙換位    D. 整車換位37、氣門傳動(dòng)組由氣門挺桿()凸輪軸、搖臂軸、氣門搖臂等組成。  A. 氣門彈簧   B. 氣門導(dǎo)管  C. 進(jìn)、排氣門  D. 氣門推桿38、汽油機(jī)燃料系中()是屬于可燃混合氣配制裝置。  A. 汽油泵   B. 進(jìn)氣歧管    C. 化油器   

12、D. 濾清器39、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用( )水泵。  A. 離心式   B. 轉(zhuǎn)子式    C. 齒輪式    D. 壓力式40、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是()。  A. 經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)       B. 熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)  C. 經(jīng)常處于溢流狀態(tài)       D. 熱機(jī)時(shí)關(guān)  冷機(jī)時(shí)開41、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用()潤滑方式。  A. 復(fù)合   B. 飛濺

13、60;  C. 壓力   D. 定期42、傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、()橋殼等組成。  A. 半軸  B. 傳動(dòng)軸   C. 主軸    D. 平衡軸43、液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、()以及輸油管等組成。  A. 輔助缸   B. 動(dòng)力缸  C. 工作缸  D. 分缸44、 輕、中型汽車所用的變速器一般有()個(gè)排擋。  A. 45    B. 56    C. 78    D

14、. 3445、為了避免同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了()裝置。  A. 差速鎖   B. 倒檔鎖   C. 互鎖    D. 自鎖46、萬向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于()。  A. 離合器與變速器之間      B. 驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間  C. 轉(zhuǎn)向橋中           D. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中47、雙曲線齒輪的缺點(diǎn)是：嚙合齒面的滑動(dòng)速度()，嚙合齒面的正壓力()。  A. 大大

15、0; B. 小小   C. 大小    D. 小大48、汽車直線行駛時(shí)，由于輪胎的左右輪阻力不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪()。  A. 以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)        B. 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)        C. 滑移        D. 滑轉(zhuǎn)49、汽車行駛系一般由車架、()車輪和懸架等組成。   A. 轉(zhuǎn)向橋   B. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋   C. 驅(qū)動(dòng)橋  D.

16、 車橋50、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與()相連接。   A. 車輪  B. 輪轂    C. 主減速器    D. 差速器51、懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞()及其力矩。   A. 縱向力和側(cè)向力      B. 垂直力和縱向力   C. 側(cè)向力和垂直力      D. 各向作用力52、機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以()作為轉(zhuǎn)向能源的。   A. 真空力     B. 氣壓

17、力     C. 人力   D. 液壓力53、控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱為()系。   A. 傳動(dòng)系     B. 制動(dòng)系    C. 行駛系  D. 轉(zhuǎn)向系54、轎車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式多采用()轉(zhuǎn)向器。   A. 齒輪齒條式        B. 循環(huán)球式        C. 蝸桿滾輪式        &#

18、160; D. 蝸桿曲柄銷式55、為使縱拉桿在受到各向沖擊力時(shí)都有一個(gè)彈簧起緩沖作用，兩端的彈簧裝在球頭銷的()。      A. 兩側(cè)    B. 同一側(cè)   C. 內(nèi)側(cè)    D. 外側(cè)56、()制動(dòng)裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車。   A. 行車    B. 駐車      C. 排氣    D. 中央57、簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的后蹄摩擦片較前蹄摩擦片()。   A

19、. 窄    B. 寬      C. 短     D. 長58、CA1091型汽車調(diào)壓器發(fā)生故障，氣壓升至()時(shí)，安全閥自動(dòng)放氣，保證貯氣管路的安全。   A. 0.850.9Mpa        B. 0.951.0Mpa        C. 0.650.7Mpa        D. 0.750.8Mpa59、蓄電池除儲(chǔ)存電能外，另一功用便是起()作用，保護(hù)晶體管電器。&#

20、160; A. 電容    B. 電阻     C. 電感     D. 電池60、交流發(fā)電機(jī)只需配置(),保持輸出電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。  A. 節(jié)流器   B. 截流器   C. 限壓器   D. 調(diào)壓器61、汽油的號(hào)數(shù)表示汽油()性能的好壞。  A. 抗爆   B. 燃燒     C. 蒸發(fā)     D. 流動(dòng)62、在選用汽油牌號(hào)時(shí)，()高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選

21、用牌號(hào)較高的汽油。  A. 轉(zhuǎn)速   B. 壓縮比   C. 辛烷值  D. 功率63、發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸是采用()材料。 A. 灰鑄鐵  B. 球墨鑄鐵   C. 可鍛鑄鐵   D. 合金鑄鐵64、汽車上許多在動(dòng)載荷下工作的零件中，如半軸、連桿等都采用()的熱處理方法。  A. 淬火  B. 調(diào)質(zhì)處理  C. 回火     D. 表面熱處理65、隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，也有采用()粉末合金制成的摩擦材料，用以代替

22、石棉與合成樹脂及金屬制成的摩擦材料。 A. 銅基   B. 鋁基      C. 鉛基      D. 鐵基66、輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和()兩大指標(biāo)。 A. 輪胎維護(hù)率  B. 輪胎翻修率        C. 輪胎翻新率    D. 輪胎更換率    67、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)聲響鈍啞，隨轉(zhuǎn)速增高而加大，而且變?yōu)猷须s聲響，機(jī)油加注口處冒呈脈動(dòng)狀藍(lán)煙，頻率與聲響吻合，可能的故障原因是（ ）A.汽缸壁潤滑

23、不良 B.活塞環(huán)、活塞環(huán)與缸壁或環(huán)槽處故障 C.曲軸、曲軸軸承故障 68、機(jī)油壓力過高可能由（ ）引起。A.機(jī)油黏度過大 B.機(jī)油黏度過小 C.機(jī)油泵不工作 69、冷卻系溫度過高時(shí)，水溫表顯示超過（ ）以上。A.60 B.80 C.95 70、汽車重負(fù)荷行駛時(shí)，離合器發(fā)出焦臭味和黑煙，是因?yàn)殡x合器（ ）。A.打滑 B.分離不徹底 C.踏板自由行程過大 71、汽車直線行駛時(shí)無異響，但是轉(zhuǎn)彎時(shí)卻出現(xiàn)異響，那么異響可能來自（ ） A.變速器 B.發(fā)動(dòng)機(jī) C.后橋 72、氣壓制動(dòng)器不良時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，汽車（ ）。A.不能立即減速、停車 B.會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑 C.會(huì)出現(xiàn)跑偏 73、車輛轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不足，

24、會(huì)造成（ ）。A.側(cè)滑 B.轉(zhuǎn)向沉重 C.行駛擺頭 74、車輛前輪定位不準(zhǔn)，可能會(huì)引起（ ）。A.換擋困難 B.動(dòng)力下降 C.轉(zhuǎn)向沉重 75、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異過大，都會(huì)引起（ ）。 A.行駛跑偏 B.換擋困難 C.動(dòng)力下降 76、車輛行駛中，不能保持直線方向，而自行偏向一側(cè)，屬于（ ）故障。A.行駛跑偏 B.制動(dòng)側(cè)滑 C.制動(dòng)跑偏 77、蓄電池容量下降，起動(dòng)性能差；充電時(shí)電解液溫度異常升高，并過早產(chǎn)生氣泡；放電時(shí)電壓下降過快，屬于（ ）故障。A.內(nèi)部短路 B.極板硫化 C.自放電 78、蓄電池電量不足或電源線接線柱接觸不良，則起動(dòng)機(jī)（ ）。A.起動(dòng)齒輪不回位 B.

25、空轉(zhuǎn) C.不轉(zhuǎn)動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)無力 79、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，檢查單格電池的外電壓，電壓很低，甚至為零，屬于蓄電池（ ）故障。A.內(nèi)部短路 B.自放電 C.極板硫化 80、電流表指示放電，表明充電系（ ）。A.充電量過大 B.不充電 C.充電量過小 81、充電系不充電的原因可能是發(fā)電機(jī)（ ）A.傳動(dòng)帶過緊 B.電壓調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)燒蝕 C.傳動(dòng)帶過松或斷裂 82、車輛前小燈中只有一個(gè)燈不亮，故障原因可能是（ ）。A.蓄電池不良 B.開關(guān)或繼電器損壞 C.燈泡損壞 83、車輛的燃油報(bào)警燈亮，可能的故障原因是（ ）。A.燃油箱儲(chǔ)油量不足 B.燃油管路堵塞 C.燃油泵損壞 84、車輛ABS報(bào)警燈亮，原因可能是（

26、）。A.輪速傳感器發(fā)生故障 B.車速高 C.制動(dòng)片過薄 85、游標(biāo)卡尺是一種常用的中等精度量具。其精度有（ ）三種。A.0.3、0.2、0.1 B. 0.5、0.2、0.1C. 0.01、0.02、0.05 D. 0.10、0.05、0.0286、千分尺是一種更精密的量具，其測(cè)量精度可達(dá)（ ）。A. 0.01 B. 0.02 C. 0.05 D. 0.187、百分表是一種精密測(cè)量儀表，其測(cè)量精度一般為（ ）。A. 0.01 B. 0.02 C. 0.05 D. 0.188、百分表的小指針可指示( )。 A.大指針轉(zhuǎn)過的格數(shù) B.大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)C.小指針轉(zhuǎn)過的格數(shù) D.小指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)89、（

27、 ）主要用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的圓度和圓柱度。 A.鋼直尺 B.游標(biāo)卡尺 C.外徑千分尺 D.內(nèi)徑百分表（量缸表）90、利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（ ）。 A.0.05 B.0.02 C.0.01 D.0.00591、塞尺又稱厚薄規(guī)，用來測(cè)量（ ）。 A.間隙大小 B.工件長度 C.工件寬度 D.孔的深度92、鉗子不能用來（ ）。A.彎曲鐵絲 B.安裝開口銷 C.剪斷導(dǎo)線 D.旋松螺紋連接件93、為了使缸蓋螺母緊固符合規(guī)定要求，應(yīng)當(dāng)選用（ ）。 A.活動(dòng)扳手 B.套筒扳手 C.梅花扳手 D.扭力扳手 94、千斤頂缺油時(shí)，應(yīng)按規(guī)定添加（ ）。A. 制動(dòng)液

28、B.防凍液 C.液壓油 D.齒輪油 95、鏨子一般用（ ）鋼制成，刃口部分經(jīng)淬火和回火處理。A.碳素 B.優(yōu)質(zhì)碳素 C.優(yōu)質(zhì)碳素工具 D.合金96、鋸條分為（ ）鋸條和合金鋼鋸條兩類，均經(jīng)淬火處理。 A.碳素鋼 B.優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C.工具鋼 D.彈簧鋼97、( ) 鋸條適用于鋸削硬材料或小而薄的工件。 A.細(xì)齒 B.一般齒 C.粗齒 D.超粗齒98、鉆頭有麻花鉆、扁鉆、深孔鉆、中心鉆等，其中（ ）是最常用的鉆頭。A. 麻花鉆 B.扁鉆 C.深孔鉆 D.中心鉆99、汽油抗爆性的好壞一般用（ ）表示。A. 蒸發(fā)性 B. 凝點(diǎn) C. 辛烷值 D. 十六烷值100、車用汽油的牌號(hào)是按照（ ）的大小來劃分

29、的。A. 蒸發(fā)性 B.辛烷值 C. 粘度 D.十六烷值101、柴油的自燃能力，用（ ）評(píng)定A. 蒸發(fā)性 B. 凝點(diǎn) C. 辛烷值 D. 十六烷值102、柴油的十六烷值越高，( )越好。A. 發(fā)火性 B. 蒸發(fā)性 C. 抗爆性 D.流動(dòng)性103、國產(chǎn)輕柴油的牌號(hào)是根據(jù)柴油的（ ）來劃分的。A. 粘度 B. 凝點(diǎn) C.餾程 D. 閃點(diǎn) 104、選用柴油牌號(hào)主要依據(jù)地區(qū)和季節(jié)的最低氣溫。為保證車用柴油機(jī)正常工作，選用輕柴油的牌號(hào)應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)的最低溫度（ ）。 A. 35 B. 34 C. 23 D. 12。105、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油（機(jī)油）具有潤滑（減摩）、冷卻、沖洗、防銹和（ ）的作用。A. 保溫 B

30、. 隔熱 C. 密封 D.助燃106、發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度分類中，牌號(hào)數(shù)字后帶“W” 字母的，表示（ ）。A.單一粘度等級(jí) B. 多粘度等級(jí) C. 高溫系列 D. 低溫系列107、國4發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在沒有使用說明書的情況下可以更換（ ）A.CD級(jí)40機(jī)油 B.CF級(jí)15W/40機(jī)油 C. 壓縮機(jī)油 D.85W/90L-5齒輪油108、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液多使用（ ）防凍液。A. 酒精 水型防凍液 B. 甘油 水型防凍液C. 乙二醇水型防凍液 D. A和B109、在選用防凍液時(shí)，其冰點(diǎn)要比車輛運(yùn)行地區(qū)的最低氣溫低（ ）。A. 1 B. 2 C. 3 D. 5110、 通常電流強(qiáng)度的單位是（ ）A.歐姆

31、B.伏特 C.焦耳 D.安培111、 通常電壓的單位是（ ）A.歐姆 B.伏特 C.焦耳 D.安培112、 通常電阻的單位是（ ）A.歐姆 B.伏特 C.焦耳 D.安培113、通常電功的單位是（ ）A.歐姆 B.伏特 C.焦耳 D安培114、兩個(gè)電阻并聯(lián)，其總電阻為（ ）A.電阻和 B.電阻差 C.電阻乘 D.總電阻小于其中任何一個(gè)電阻115、蓄電池主要由（ ）組成。A.極板、隔板、電解液和殼體等 B.半導(dǎo)體 C.集成電路 D.絕緣體116、備用電器與蓄電池應(yīng)該（ ）A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.斷開 D.以上都不對(duì)117、駕駛員從感觀接受外來信息到做出反映的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。從發(fā)現(xiàn)緊急情況到開始采

32、取處理措施最少需要（ ）A.0.7s B.1s C.2s D.10s118、一般道路是指道路狀況良好、路幅較寬，路而條件好(如主干公路等)的道路。這種要求駕駛員要（ ）A.放松警惕 B.技術(shù)嫻熟 C.快速通行 D.以上都不對(duì)119、重車駕駛由于車輛總質(zhì)量增加，會(huì)導(dǎo)致車輛慣性加大，行駛阻力（ ）A.不變 B.變小 C.變大 D.以上都對(duì) 120、重車駕駛時(shí)，相同情況下踏制動(dòng)踏板的力度應(yīng)該比空車時(shí)（ ）A.大 B.不變 C.小 D.以上都對(duì)121、汽車基本上由（ ）四大部分組成。A.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身 B.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備 C.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身 D.離合器、底盤、車

33、身、電氣設(shè)備122、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將（ ）主要裝置。A.熱力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力 B.機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能 C.摩擦力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力 D.熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能123、氣缸墊的作用是（ ）。A.封閉氣缸與氣缸蓋的接合面 B.保證氣缸和燃燒室的密封 C.密封燃燒室 D.防止氣缸蓋螺栓松動(dòng) 124、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ）。A.1：1 B.1：2 C.2：1 D.2：3 125、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ ）。A.只進(jìn)行大循環(huán) B.只進(jìn)行小循環(huán) C.大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在 D.循環(huán)通道被堵126、散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（ ）。A.水泵 B.風(fēng)扇 C

34、.節(jié)溫器 D.空氣127、離合器的（ ）是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A.壓盤 B.分離彈簧 C.分離軸承 D.操縱機(jī)構(gòu)128、汽車底盤由（ ）四大部分組成。A.傳動(dòng)系、懸架、車橋、制動(dòng)系 B.傳動(dòng)系、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向系 C.傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 D.變速器、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 129、（ ）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。A.分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面 B.分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面 C.分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面 D.分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面 130、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的第一軸是（ ）A.主動(dòng)軸 B.從動(dòng)軸

35、C.中間軸 D.倒檔軸 131、轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（ ）轉(zhuǎn)向器。A.循環(huán)球式 B.齒輪齒條式 C.渦輪蝸桿式 D.蝸桿曲柄指銷式132、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)方法（ ）A.檢查蓄電池連線，確認(rèn)清潔、牢固、可靠B.檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙C.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查點(diǎn)火正時(shí)D.檢查自動(dòng)變速器油底殼、油管接頭處有無漏油133、汽車日常維護(hù)的中心內(nèi)容（ ）A.清潔、補(bǔ)給和安全檢視B.對(duì)汽車機(jī)油、燃油、冷卻水、制動(dòng)液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視。C.對(duì)汽車燈光、信號(hào)、儀表、電器裝置等進(jìn)行檢視。D.對(duì)汽車外表進(jìn)行清潔、保持車容整潔。134、斷電器觸點(diǎn)的間隙（ ）A.0.100.20 mm B.0.200.30 mmC.0.350.

36、45 mm D.0.500.55 mm135、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，首先應(yīng)（ ）A.檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙B.確定一缸壓縮沖程上止點(diǎn)位置C.接中央高壓線D.確定斷電器剛剛張開的位置136、變速器處于熱態(tài)，自動(dòng)變速器液壓油面高度標(biāo)準(zhǔn)（ ）A.油面高度應(yīng)在有上尺刻線的上限附近B.油面高度應(yīng)在有尺刻線的下限附近C.油面高度應(yīng)在有上尺刻線的下限D(zhuǎn).油面高度應(yīng)在有上尺刻線的上限以上137、自動(dòng)變速器換油周期應(yīng)為（ ）A.10000km B.30000 km C.40000 km D.60000 km138、我國現(xiàn)行汽車維護(hù)制度的總原則是（ ）A.預(yù)防為主、定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)B.不定期檢查、按需維護(hù)C.定期

37、檢查、按需維護(hù)D.不定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)139、定期維護(hù)不包括（ ）A.日常維護(hù) B.一級(jí)維護(hù) C.二級(jí)維護(hù) D.三級(jí)維護(hù)140、自動(dòng)變速器液壓油的工作溫度的正常范圍是（ ）A.6080 B.5060 C. 6070 D. 7080141、在正常情況下，自動(dòng)變速器油應(yīng)為（ ）A.粉紅色，有焦味。 B.棕色，無異味。C.粉紅色，無異味。 D.棕色，有焦味。142、走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目參照()要求進(jìn)行。 A.修理廠 B.制造廠 C.車主單位 D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)143、（ ）由控制部分、信號(hào)發(fā)生采集部分、執(zhí)行部分等組成。其執(zhí)行部分有節(jié)氣門閥體、噴油器、電風(fēng)扇開關(guān)、汽油泵等。A電控汽油

38、噴射發(fā)動(dòng)機(jī) B柴油C汽油機(jī) D帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)144、汽車維護(hù)工藝規(guī)范規(guī)定，拆檢清洗機(jī)油粗濾器，更換濾芯，要求做到油道無堵塞，壓緊彈簧和()。 A.內(nèi)外油道暢通 B.濾芯完好有效C.密封圈完好有效 D.清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心145、車輛和總成大修送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)()一并送承修單位。A.備用部件 B.情況記錄 C.技術(shù)檔案 D.維修說明書146、當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)定，急加速時(shí)出現(xiàn)爆燃，尾氣超標(biāo)現(xiàn)象時(shí)，一般為點(diǎn)火提前角（ ）。A過小 B略小 C過大 D推后147、為了降低（ ），預(yù)防故障發(fā)生，延長汽車使用壽命，汽車駕駛員一定要貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。A零件磨損速度 B零

39、件磨損極限 C總成磨損速度 D總成磨損極限148、非定期維護(hù)分為走合期維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)。對(duì)新車或大修后的汽車要進(jìn)行（ ）。A定期維護(hù) B季節(jié)性維護(hù) C走合期維護(hù) D例行維護(hù)149、走合期是指新車使用初期或大修后行駛的一段行駛里程( )。A零件磨損期 B總成磨損期 C走合期 D整車磨損疲勞期150、汽車走合期行駛里程一般為( )。A.1年3年 Bl000015000 km C.l000km以下 Dl0001500 km151、走合期應(yīng)盡量中速行駛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)（ ），嚴(yán)禁脫擋猛沖和突然加速。A高速運(yùn)轉(zhuǎn)和油門全開 B怠速運(yùn)轉(zhuǎn) C低速運(yùn)轉(zhuǎn) D油門全開152、車輛走合期結(jié)束后，應(yīng)徹底清洗油底殼、濾清器、

40、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器，并（ ）。A酌情更換潤滑油 B更換燃油 C更換全部潤滑油 D清洗潤滑系153、汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)應(yīng)由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)，維修質(zhì)量保證里程為( )。A200300km B20003000kmC2000030000km D2年3年154、汽車一級(jí)維護(hù)的目的是消除（ ）出現(xiàn)的某些故障隱患，使汽車保持正常運(yùn)行狀態(tài)。A發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后 B汽車行駛一定里程后C汽車報(bào)廢前 D發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行時(shí)155、汽車（ ）作業(yè)的中心內(nèi)容是以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容的維護(hù)內(nèi)容。A小修 B日常維護(hù) C二級(jí)維護(hù) D一級(jí)維護(hù)156、汽車一級(jí)維護(hù)時(shí)，檢查蓄電池電解液面應(yīng)高出極板（ ）。A1015 mm B

41、1520 mmC2030 mm D30 mm以上157、變速器、主減速器在汽車處于水平狀態(tài)時(shí)，各潤滑油面不低于檢視口下沿（ ）各通氣塞孔應(yīng)清潔暢通；無漏油現(xiàn)象。A.檢視口上沿10mm B檢視口下沿35mm C檢視口上沿15mm158、汽車的四漏現(xiàn)象是指：( )。A漏冷卻水，漏電解液，漏風(fēng)窗洗滌液，漏潤滑脂B漏電解液，漏冷卻液，漏空調(diào)制冷液C漏機(jī)油，漏燃油，漏電解液，漏制動(dòng)油D漏油，漏水，漏氣，漏電159、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏導(dǎo)致冷卻液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生( )故障現(xiàn)象A混合氣過稀 B化油器不來油 C發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D怠速不良160、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器循環(huán)水路堵塞，則會(huì)導(dǎo)致（ ）A發(fā)動(dòng)機(jī)過冷 B發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

42、 C發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高 D.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱161、造成冷卻水溫度過高的原因可能是（ ）A.水泵軸承松曠 B.百葉窗全開,無法關(guān)閉 C.節(jié)溫器故障 D.風(fēng)扇皮帶過緊162、在發(fā)動(dòng)機(jī)上如果節(jié)溫器損壞，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的冷卻水（ ）A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán) C.存在大或小循環(huán) D.將不循環(huán)163、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，怠速機(jī)油壓力不應(yīng)小于（ ）MPaA0.10 B.0.30 C. 0.50 D.0.70164、如果機(jī)油未變質(zhì)且油量充足，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的原因可能是（ ）A機(jī)油表失準(zhǔn) B被潤滑表面間隙過小 C有爆燃現(xiàn)象 D機(jī)油泵損壞165、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的方法哪種說法不正確（ ）A用聽診器檢測(cè) B用經(jīng)驗(yàn)方法

43、C用聞的方法 D用單缸斷火（斷油）法166、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，無回正感，甚至打不動(dòng)的故障現(xiàn)象是（ ）。A轉(zhuǎn)向沉重 B方向打擺 C行駛跑偏 D轉(zhuǎn)向不足167、下列哪個(gè)原因?qū)ζ囖D(zhuǎn)向系常見故障（轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足、行駛跑偏、方向打擺、前輪異常磨損等）都有影響（ ）A車輪氣壓不符合規(guī)定 B前橋變形 C定位角不正確 D齒輪嚙合間隙大168、汽車在中、高速或某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向盤有振手的感覺故障現(xiàn)象是（ ）。A轉(zhuǎn)向沉重 B方向打擺 C行駛跑偏 D轉(zhuǎn)向不足169、汽車上坡時(shí)離合器有糊味，嚴(yán)重時(shí)汽車不能起步行駛的故障現(xiàn)象是（ ）。A離合器打滑 B離合器分離不徹底 C離合

44、器發(fā)抖 170、關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯(cuò)誤的說法是( )。 A.離合器踏板自由行程過大 B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低 C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò) D. 離合器踏板自由行程過小171、變速器操縱機(jī)構(gòu)自鎖裝置失效是（ ）。A漏油 B亂擋 C異響 D掉擋172、汽車行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，無制動(dòng)作用是（ ）故障現(xiàn)象 A制動(dòng)甩尾 B制動(dòng)跑偏 C制動(dòng)失效 D制動(dòng)拖滯173、汽車制動(dòng)時(shí)，左、右輪制動(dòng)效能不同，致使車輛向一側(cè)偏斜的是（ ）故障現(xiàn)象。A制動(dòng)甩尾 B制動(dòng)跑偏 C制動(dòng)失效 D制動(dòng)拖滯174、制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板時(shí)，車輛行駛無力，起步困難，制動(dòng)鼓或制動(dòng)

45、鉗發(fā)熱的是( ）故障現(xiàn)象。A制動(dòng)甩尾 B制動(dòng)跑偏 C制動(dòng)失效 D制動(dòng)拖滯175、對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，有緩慢下降現(xiàn)象，說明( )。 A.高壓制動(dòng)液倒流 B.工作壓力失常C.制動(dòng)液泄漏 D.制動(dòng)液壓力過高176、在冰雪的山區(qū)道路上行車，遇到前車正在爬坡時(shí)，后車應(yīng)（ ）。A正常行駛，但要密切注意前車動(dòng)向 B選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，等前車通過后再爬坡 C加速通過，避免緊急制動(dòng) DA或C177、汽車行經(jīng)較長下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（ ）控制車速。A發(fā)動(dòng)機(jī) B脫檔滑行 C熄滅滑行 DA和B178、氣壓制動(dòng)的汽車下坡如果熄火滑行會(huì)導(dǎo)致（ ）。A制動(dòng)氣壓降低，造成制動(dòng)失效B過多使用起動(dòng)機(jī)，造

46、成蓄電池虧電C汽缸的汽油成份沖淡潤滑油，使機(jī)件加速磨損和造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降 DA和B179、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)（ ）。A不制動(dòng) B連續(xù)制動(dòng) C斷續(xù)制動(dòng) D緊急制動(dòng)180、駕車通過傍山險(xiǎn)路時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，如發(fā)生制動(dòng)突然失靈應(yīng)采取（ ）措施，減少損失。A跳車 B立即熄火 C搶掛低速檔 D搶掛高速檔181、夜間會(huì)車時(shí)應(yīng)（ ）。A開遠(yuǎn)光燈 B開近光燈 C關(guān)掉大燈 D開危險(xiǎn)報(bào)警燈182、 變速器傳動(dòng)比小于1，其輸出轉(zhuǎn)速（ ），轉(zhuǎn)矩（ ）。A.增加，降低 B.降低，增加 C.先增加，后降低 D.不變 183、汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主

47、從動(dòng)輪齒輪()。 A.嚙合間隙過大 B.嚙合間隙過小 C.輪齒有折斷 D.潤滑不良184.柴油機(jī)的可燃混合氣是在（ ）內(nèi)形成的。A.進(jìn)氣管 B.進(jìn)氣行程 C.化油器 D.燃燒室 185. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)速的分配應(yīng)是（ ）。 A.左輪大于右輪 B.右輪大于左輪 C.左、右輪相等 D.右輪為零186. 汽油機(jī)（ ）最常見的故障是油路堵塞、燃油泄漏和機(jī)件損壞。A空氣供給系統(tǒng) B燃料供給系統(tǒng)C點(diǎn)火系統(tǒng) D電子控制系統(tǒng)187. 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中逐漸熄火，熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)又不能啟動(dòng)；或能啟動(dòng)，工作時(shí)明顯動(dòng)力不足，其問題可能是（ ）。A可燃混合氣過稀或不來油 B電

48、路故障C可燃混合氣過濃 D空氣供給系統(tǒng)故障188. 當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)功率下降，突突突的就熄火了，其原因一般是（ ）引起。A進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞 B油路進(jìn)空氣C燃油濾清器堵塞 D廢氣治理系統(tǒng)失效189. 離合器踏板自由行承過小，將導(dǎo)致（ ）。A離合器發(fā)抖 B離合器發(fā)響C離合器分離不徹底 D離合器打滑190. 傳動(dòng)軸上的平衡塊要隊(duì)在一條線上，不然會(huì)導(dǎo)致車輛行駛發(fā)生（ ）。A傳動(dòng)軸發(fā)擺 B傳動(dòng)軸前后竄 C傳動(dòng)軸跳動(dòng) D傳動(dòng)軸發(fā)響191. 柴油機(jī)進(jìn)氣歧管漏氣，會(huì)導(dǎo)致（ ）。A水溫過高 B混合氣過稀 C混合氣過濃 D怠速不穩(wěn)動(dòng)力不足192. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足下面哪種說法不正確（ ）。A水溫過高 B進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞C機(jī)油泵

49、磨損嚴(yán)重 D點(diǎn)火提前角大193. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器堵塞，將導(dǎo)致（ ）。A混合氣變稀 B點(diǎn)火提前角變大 C節(jié)溫器損壞 D水溫升高194. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管不排煙，可能是（ ）。A進(jìn)氣系統(tǒng)故障 B排氣系統(tǒng)故障 C供油系統(tǒng)故障 D潤滑系統(tǒng)故障195. 用柴油機(jī)手油泵泵油，若不來油，可能是（ ）故障。A低壓油路 B高壓油路 C電路 D水路196. 松開柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，若出油正常但噴油器無油，可能是（ ）故障。A低壓油路 B高壓油路 C電路 D水路197. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管排出大量排白煙，可能是（ ）。A潤滑油中有水 B電路短路 C柴油中有水 D冷卻液中有油198. 柴油機(jī)不易啟動(dòng)原

50、因是（ ）。A啟動(dòng)機(jī)電壓不足 B點(diǎn)火系故障 C噴油提前角過小 D點(diǎn)火提前角過小199. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)冒黑煙原因下面哪種說法不正確（ ）。A空氣濾清器堵塞 B噴油泵故障 C啟動(dòng)機(jī)故障 D發(fā)動(dòng)機(jī)故障 200. 柴油機(jī)飛車的原因是（ ）。A柴油機(jī)產(chǎn)生爆燃 B噴油泵調(diào)速器失效C柴油機(jī)噴油提前角過大 D柴油機(jī)節(jié)溫器失效201. （ ）的作用是把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速以內(nèi)。A調(diào)壓器 B離合器 C調(diào)速器 D制動(dòng)器 202. 離合器踏板無自由行程，將會(huì)引發(fā)的故障是（ ） A離合器打滑 B離合器分離不徹底 C離合器有異響 D起步時(shí)發(fā)抖 203. 離合器打滑的原因之一是（ ）A踏板自由行程過大 B.摩擦片過薄

51、C.摩擦片過厚 D.壓緊彈簧彈力不足204. 離合器分離杠桿內(nèi)端高低不平, 會(huì)導(dǎo)致（ ）A離合器打滑 B. 離合器發(fā)抖 C. 離合器分離不徹底 D. 離合器異響205. 離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象,應(yīng)檢查( ) A壓盤與離合器蓋配合是否松曠 B. 從動(dòng)盤是否反裝 C. 扭轉(zhuǎn)減振器是否失效D. 離合器踏板自由行程206. 變器漏油的原因錯(cuò)誤的說法是( )A油封損壞 B.殼體破裂 C.油過多 D. 油過少207. 變速器撥叉軸自鎖裝置失效，會(huì)導(dǎo)致（ ）A變速器跳擋 B. 變速器亂擋 C. 變速器異響 D. 變速器漏油208. 變速器中間軸軸向間隙過大，會(huì)導(dǎo)致（ ）A變速器漏油 B. 變速器亂擋 C. 變速器異響 D. 變速器跳擋209. 增壓柴