梁板吊裝專項方案

1、T梁安裝施工方案1、 工程概況1、路線起止點及全長龍瑞高速公路6合同起于茅草坪以南花巖凹山梁（K26+100）,接5合同段止點，之后路線由東向西沿山脊降坡布線，經(jīng)壩田河至老窩頭，止于老窩頭以西山梁（K29+130），接7合同段起點。路線全長3.03km,路線總體走向由東向西。2、地形、地貌 本合同段路線位于德宏州芒市壩東部山區(qū)，地形地貌主要受龍陵瑞麗大斷裂等區(qū)域構(gòu)造控制，根據(jù)構(gòu)造形跡及地層成因劃分為：構(gòu)造剝蝕地形(中山中切割長垣壟狀地形地貌，主要由寒武系的變質(zhì)巖及混合巖花崗巖組成。地貌形態(tài)受構(gòu)造的控制明顯，主要沿若干條北東南西向的背斜軸及倒轉(zhuǎn)向斜軸呈長垣壟狀或脊?fàn)钇叫信帕校郊箖蓚?cè)地形不對稱，

2、略顯西坡陡東坡緩，主干河流沿斷裂發(fā)育，切割深度一般5001000m，山頂海拔一般在21002300米，呈渾圓狀，山脊較為寬闊，河谷呈“U”型，局部呈“V”型，谷坡在30 °以下。二、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）2、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）3、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）4、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）5、龍瑞高速公路第六合同段總體施工組織設(shè)計三、施工工藝選擇根據(jù)設(shè)計要求，橋位場地條件和道路運輸條件、梁板重量、工程量及我單位現(xiàn)有設(shè)備情況，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗，經(jīng)過多種方案技術(shù)經(jīng)濟比較，本工

3、程梁板安裝擬采用架橋機吊裝方案。為加快施工進度，保證施工質(zhì)量，針對主橋施工工期長、施工進度不同步的特點，預(yù)制場采用龍門吊起梁，橋位用架橋機安裝。四、施工部署4.1現(xiàn)場組織機構(gòu)為全面實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、文明等要求，優(yōu)質(zhì)、高速完成本工程，根據(jù)本工程的特點，成立梁板安裝指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場設(shè)施工隊長1名，副隊長2名，施工現(xiàn)場技術(shù)管理人員2名。梁板安裝指揮領(lǐng)導(dǎo)小組序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1張金安項目經(jīng)理全面負責(zé)梁板安裝管理工作2楊興洪項目總工全面負責(zé)梁板安裝技術(shù)工作3馬 力技術(shù)負責(zé)負責(zé)施工放樣工作4劉 勇生產(chǎn)主管現(xiàn)場生產(chǎn)總負責(zé)5彭光理安全負責(zé)負責(zé)梁板安裝安全工作 本著專業(yè)化和機械化施工、便于組織協(xié)調(diào)的原則

4、，針對本工程的特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，安排2個T梁安裝班組，分別負責(zé)架橋機和龍門吊架設(shè)梁板的作業(yè)。4.2勞動力、材料及機具設(shè)備安排4.2.1勞動力安排根據(jù)業(yè)主對工期的要求，結(jié)合本工程的實際情況，梁板架設(shè)施工期間，初步擬定配備施工人員20人，其中管理人員4人，起重班組16人，施工高峰期可根據(jù)需要增加勞動力。各作業(yè)人員由具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工人員組成，并配備相應(yīng)的工程技術(shù)人員指導(dǎo)施工。4.2.2機械設(shè)備T梁安裝主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量制造年份額定功率性能1架橋機SDLB100t/30A1200960kw良好2運梁車100t32010良好3吊車QY2522009165kw良

5、好4.3施工準(zhǔn)備4.3.1測量放線根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心里程，在蓋梁砼強度和支座墊石混凝土達到強度后，測量放出梁端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各梁板底部邊緣的點。然后在支座墊石頂面采用環(huán)氧樹脂與下墊鋼板粘接，再在下墊鋼板上彈出支座十字線，準(zhǔn)確定出橡膠支座位置，為T梁的安裝做好準(zhǔn)備。4.3.2橡膠支座安裝橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書，并按要求進行抽檢。如不符合設(shè)計要求，不得使用；安裝支座前，將下墊鋼板表面及梁底面清理干凈。在墩頂定出支座位置，安裝永久橡膠支座。用墨線標(biāo)出支座中心線，墊石中心線和橡膠板中心線梁安裝線應(yīng)重合。支座應(yīng)水平設(shè)置，并注意安裝

6、方向?；瑒又ё獗仨氃O(shè)置防塵罩。支座上下鋼板規(guī)格應(yīng)嚴格按設(shè)計要求采用，為防銹蝕，支座預(yù)埋鋼板均采用熱浸鍍鋅鋼板。要求鋼板平整，不允許焊接變形。支座安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，并注意安裝平整，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空。支座安裝質(zhì)量要求表序 號檢 查 項 目允 許 偏 差1支座中心與主梁中線（mm）應(yīng)重合，最大偏差22高程符合設(shè)計要求3支座四角高差（mm）24活動支座順橋向最大位移（mm）±2505支座上下各部件縱軸線必須對正4.3.3施工便道便道設(shè)置總體考慮應(yīng)滿足梁板運輸要求，同時兼顧橋梁其它施工作業(yè)。梁場和主便道順接處，其彎道應(yīng)滿足運輸車行駛安全要求。因采用架橋機安裝T梁，必須在0#臺處修建施

7、工便道。依據(jù)設(shè)計圖紙，設(shè)計運梁便道頂寬7m，縱坡2.5%，便道采用素土填筑，面層鋪設(shè)20cm泥結(jié)碎石。4.3.4場地處理施工前，必須對場地進行平整和硬化處理，以保證運梁車和吊車能進入現(xiàn)場進行吊裝作業(yè)。在橋跨四周設(shè)置排水溝，以防場地被雨水浸泡。4.3.5T梁檢查為防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不應(yīng)太長，應(yīng)按二個月控制。同時，為防止同橋跨及相鄰預(yù)制梁之間高差過大，同一跨各預(yù)制梁的存梁時間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時間也應(yīng)相近。T梁安裝前，檢查其外觀和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸、位置，其偏差應(yīng)符合設(shè)計要求。并檢查T梁在存放時，是否受到污染和損壞。如有污染，則應(yīng)

8、進行清理后方可吊裝；如有開裂等病害，則應(yīng)報監(jiān)理工程師，分析原因，并進行處理后方可使用。每片梁出場吊裝前大梁兩端頭必須用墨斗彈出中心線，以利校正支座中心線與主梁中心線是否重合，并校正安裝梁是否符合垂直度要求。五、起吊及運輸5.1起吊T梁在預(yù)制場采用鋼絲繩兜底、龍門吊起吊，將梁提于運梁車上。5.1.1穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設(shè)專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數(shù)應(yīng)達到10倍。5.1.2在起吊時，吊起2030mm后，要檢查各部位有無不良變化，確

9、認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過50cm，確保安全。5.1.3運梁車裝好梁板后，應(yīng)及時用倒鏈等捆綁固定。運梁車應(yīng)在指揮員同意后，方可駛離梁場。5.2運梁T梁采用三臺100噸專用運梁車運輸。5.2.1運梁時，應(yīng)采用相應(yīng)措施使梁在運輸過程相對穩(wěn)定，梁端兩側(cè)使用加固撐。墊板應(yīng)用硬雜木完好的好的根木改制，禁止使用膠合板或膠模板。運邊梁時，應(yīng)在一側(cè)加重。使重心居中，達到運梁穩(wěn)定。5.2.2運梁車應(yīng)設(shè)活動轉(zhuǎn)盤以免搓傷T梁混凝土。5.2.3運輸?shù)缆窇?yīng)平整通暢，如有坑洼而高低不平時，應(yīng)事先修理平整。5.2.4重車下坡應(yīng)緩慢行駛，并應(yīng)避免緊急剎車，駛至轉(zhuǎn)彎或上下坡時，應(yīng)降低車

10、速，同時注意兩側(cè)行人和障礙物。5.2.5運梁車運輸T梁時，除一名駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手，協(xié)助觀察運梁車行駛情況，及時反映安全情況和處理安全事宜，運梁車上不得坐人。5.2.6牽引車上應(yīng)懸掛安全標(biāo)志。5.2.7運輸邊梁時，應(yīng)在一側(cè)加重，使T梁重心居中，達到運梁穩(wěn)定。5.2.8運梁車穿越便道和鄉(xiāng)村道路時，應(yīng)設(shè)置標(biāo)牌，并有專人看守。5.2.9為安全起見，運梁車每次裝運梁板1片。六、T梁安裝工藝1、T梁安裝示意如下圖，T梁安裝施工工藝流程見附圖。- 23 -2、T梁的施工順序梁安裝的順序為：先兩邊，后中間，即應(yīng)先安裝架橋機和跨以外的兩邊梁，再安裝跨內(nèi)不需墩頂橫移安裝的中間部分梁板，安裝順序不限，

11、T梁需安放在臨時支座上，臨時支座的位置、標(biāo)高須嚴格控制（要考慮砂筒內(nèi)砂的壓實沉降）。T梁安裝到位后應(yīng)立即焊接濕接縫、橫隔板鋼筋，保證梁體橫向連結(jié)整體受力，運梁平車通過T梁頂板至架橋機后部喂梁。七、T梁安裝7.1架橋機方案7.1.1架橋機設(shè)計架橋機采用SDLB100t/30A雙導(dǎo)梁架橋機，架橋機設(shè)計設(shè)吊重荷載100t。7.1.2架橋機拼裝1、架橋機拼裝在0#橋臺后的場地上進行。架橋機的安裝分兩部分進行，首先拼裝中腿與后腿之間的平衡部分和承重部分導(dǎo)梁及行梁。安裝時，先在T梁面上沿架橋機走向線每隔50cm布設(shè)一根2.5m長的枕木，然后在枕木上安設(shè)P50鋼軌，待鋼軌安裝完成將中腿和后腿平車吊于鋼軌之上

12、，確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡部分導(dǎo)梁吊于中腿平車和后腿平車之上進行安裝，最后吊安前后行梁以及安裝機電設(shè)備部分。2、為驗證該架橋機設(shè)計及制造的可行性，支座安裝完成后，進行現(xiàn)場試驗：即對架橋機縱向全懸臂整機行走和起吊縱移、橫移等實際演習(xí)，并對該架橋機進行全面檢驗及觀測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時找出原因所在，并予以處理，以免造成嚴重后果。3、架橋機安裝時注意事項（1）架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處于己安裝梁的端部梁肋位置。（2）架橋機各節(jié)桁架間采用栓接，銷棒使用前仔細檢查其質(zhì)量，安裝時盡量使用龍門架銷接。架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度的

13、分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。（3）架橋機拼裝后將軌道端部止滑塊安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。（4）架橋機縱橫移動先鋪好縱向軌道，架橋機橫移至軌道上方，分別將后支腿與中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，兩支腿落于縱向軌道上，同時將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機縱向前移。飄架到位時，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。（5）同樣方法頂升中支腿與后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上，全面試運行安全檢查即具備橫移能力。4、架橋機試安裝（1）全面檢查檢查前、后橫移軌道檢查前、后橫

14、移軌道是否水平，軌道梁是否落實，軌道擺放應(yīng)垂直兩條導(dǎo)梁縱向軸線，誤差不得大于5mm，鋼軌下箱梁橫向中心線與兩條導(dǎo)梁中心線平行，軌道梁鋪設(shè)的枕木應(yīng)平整，與軌道梁接觸嚴密。檢查兩主導(dǎo)梁間聯(lián)接是否可靠聯(lián)接各節(jié)導(dǎo)梁的銷子必須削死、到位。導(dǎo)梁間各聯(lián)桿、聯(lián)架栓、銷接牢靠，螺栓不允許松動。檢查各臺車聯(lián)接是否可靠，潤滑是否良好減速機與臺車聯(lián)接必須緊固、可靠。各聯(lián)接螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺車拉桿長度要調(diào)整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否準(zhǔn)確臺車鋼軌與鋼軌接觸面必須嚴密，且不能出現(xiàn)嚴重的啃邊現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，要調(diào)整軌道，將其撥正。檢查前、后支架聯(lián)接是否可靠各螺栓必須緊固

15、可靠，且前臺車上支架整體要與水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各聯(lián)接螺栓必須緊固可靠，且與水平面的垂直偏差為±0.2°。檢查主橫梁聯(lián)接螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯(lián)接板栓接緊固可靠。兩主橫梁上軌道高度差控制在2mm范圍內(nèi)，平行度±2mm。檢查起重行車螺栓緊固，軸承、鏈條潤滑良好。鏈條活節(jié)要銷死。卷揚機平放于行車上，不允許傾斜。卷揚機座、減速機螺栓尤其要注意檢查。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應(yīng)有扭曲、斷股及嚴重的變形等現(xiàn)象。懸掛定滑輪的銷軸鎖母必須備緊。調(diào)整卷揚機制動，使其靈活、可靠，可用吊重物法調(diào)整。檢查電氣及各運行部件運轉(zhuǎn)a.接

16、通電源，檢查電壓表指示是否正常。如正常，首先檢查電器柜及控制柜的按鈕及接觸器等電器元件是否正常工作，無異常后，在按順序從上至下點動各減速機電機，觀察動作是否正常。b.同時調(diào)整電機轉(zhuǎn)向順序。均正常后，各運行部件分別空轉(zhuǎn)至少四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機、減速機、軸承部位是否過熱。檢查減速機制動是否正常。如不正常，調(diào)整制動部位彈簧壓片，必須保證制動的可靠性。c.開動液壓站，系統(tǒng)不允許有不正常響聲。壓力表指示不得超過16MPa。操作各個油缸，往復(fù)運行數(shù)次，觀察油缸工作是否正常，之后檢查油缸聯(lián)接法蘭螺栓是否牢固，油管、液壓閥及各個接頭處是否漏油。7.1.3試吊梁1、將梁采用

17、龍門吊平放于運梁車上，左右支撐。支撐采用10×10 cm的方木進行支撐，四點同時支撐，要求穩(wěn)固、可靠。檢查無誤后，開動運梁車，到達橋機前主橫梁縱移臺車正下方止。然后將運梁車輪前后頂住。2、用水準(zhǔn)儀將整機調(diào)整水平，縱向誤差±100mm，橫向誤差±5mm。要達到允許誤差要求，就必須要求在安裝時，將前后軌道梁調(diào)整水平，保證在誤差允許范圍內(nèi)。將前卷揚機動滑車放下，再開動泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木上，先試壓一下，再提起，檢查墊木是否平穩(wěn)，用水平尺檢查確認無誤后，再次頂出油缸，至頂住墊木且使油缸受力即可。限度為臺車輪不離開軌道。上述油缸動作，必須是對稱兩油缸同時動作，保

18、證兩導(dǎo)梁相對高度一致。將動滑輪銷于吊具上，將梁與吊具聯(lián)接牢固，各銷軸必須銷死。檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認均正常后，起動前卷揚機，使鋼絲繩受力，但梁不離開運梁車。這時撤掉運梁車斜支撐。檢查梁底面是否與運梁車有掛聯(lián)處，確認沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開運梁車橫梁上表面50mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提至離開運梁車橫梁上表面100mm 時停止。起動前縱移臺車前行，采用拖拉法前移預(yù)制梁。當(dāng)縱移臺車行至導(dǎo)梁中間時停止。用標(biāo)尺測量兩側(cè)導(dǎo)梁撓度，并做記錄，啟動前縱移臺車，吊梁繼續(xù)前行。其間若有必要，則可啟動前卷揚機將預(yù)制梁繼續(xù)上提，以預(yù)制梁與前運梁平車橫

19、移不發(fā)生干涉為準(zhǔn)。當(dāng)梁行至其后吊點，到達后縱移臺車位置時，前縱移臺車停止前進。開動后卷揚機，落下動滑車，將動滑車與吊點吊具銷接，將梁與吊具聯(lián)接牢固，各銷軸銷死。卷揚機提升，至鋼絲繩受力為止。撤掉兩邊斜支撐。這時卷揚機提升，至梁離開平車50mm左右，檢查卷揚機制動及鋼絲繩、吊具是否正常，無誤后卷揚機提升，至梁水平時停止。兩縱移臺車同時前行，至落梁處停車。待梁回到喂梁位置平穩(wěn)后，前后兩縱移臺車同時后行，至后縱移臺車行至后運梁平車處停止。啟動后卷揚機，落梁到后運梁車上。待梁落穩(wěn)后，將兩邊斜撐支好、固定。撤掉吊具銷軸，將動滑車提起。這時將前移縱移臺車啟動，整梁后移。在行至前縱移臺車到達前運梁臺車到達前

20、運梁車位置時，停止縱移。啟動前卷揚機落梁至前運梁平車上，待梁落穩(wěn)后，將兩邊斜支撐支好、固定。提升動滑車，然后開動運梁車，將梁移回原位。7.1.4架橋機安裝T梁1、整機前移2、后支架前移先將導(dǎo)梁上兩縱移臺車移至主導(dǎo)梁中間位置。 松開后支架所有索緊裝置。用橫軌吊鉤將后部橫軌與后臺車捆在一起。墊好后支腿下墊木，用水平尺超平，啟動泵站，同時頂出兩后支腿油缸。接觸到墊木時，先試壓，檢查墊木是否平穩(wěn)。確認無誤后，油缸再次頂出，至后部橫軌及枕木離開地面3050 mm止。 關(guān)閉泵站，清除臺車前的所有障礙物。開動后電葫蘆前行，當(dāng)后搖滾臺車行至距主導(dǎo)梁前端23m時停止。啟動泵站，縮回后支腿油缸，如一次落不下來，可

21、重復(fù)一次，將后搖滾臺車落于橋面且落實，將后油缸完全縮回。關(guān)閉泵站。松開臺車與橫軌間的聯(lián)接。3、主導(dǎo)梁邁步前移 撤掉前后搖滾與導(dǎo)梁間的索具，且將前支架與橋面索住。 檢查搖滾架上與導(dǎo)梁有無掛聯(lián)，檢查完畢，一切正常后，同時啟動前后搖滾和導(dǎo)梁上兩縱移臺車，使導(dǎo)梁前移，而縱移臺車后移。當(dāng)導(dǎo)梁前進大約15m時，停止運動，將兩縱移臺車移至尾部停止。4、架橋機橫移前搖滾與橋面的索緊裝置依然索住。將后搖滾架與導(dǎo)梁索住，開動后搖滾臺車橫移。撤除前搖滾與橋面的索緊裝置。開動泵站，將中支腿油缸頂出，中支腿下的墊木必須可靠且必須碼平，至中支腿油缸稍微受力即可，同時用橫軌吊鉤將前部橫軌與前臺車捆牢，然后縮回前支架油缸，使

22、前部橫軌離開其下墊的枕木即可。點動導(dǎo)梁單側(cè)前電葫蘆,調(diào)整至前搖滾架與導(dǎo)梁縱向垂直時停止，再頂出前支架油缸至前部橫軌落實于枕木上，縮回中支腿，將前搖滾與梁面索住。調(diào)整輔支腿油缸使導(dǎo)梁水平。5、前、后支架前移就位先用卷尺量一下輔支腿處下弦距橋臺的高度，如太高，可頂出后支腿油缸，調(diào)整輔支腿高度，至高度可通過前搖滾臺車為止。撤掉前臺車與橋面的索具。然后用橫軌吊鉤及鉛絲將前臺車與前部橫軌及枕木捆在一起。開動泵站，調(diào)整輔支腿油缸至導(dǎo)梁水平。先頂出中支腿油缸，受力后，將前支架油缸收回至前臺車及其橫軌墊木離開橋臺時止。關(guān)閉泵站。檢查導(dǎo)梁下弦及搖滾支架上有無障礙物，確認沒有后，啟動前電葫蘆，使支架整體前移。行進

23、過程中如犯卡，可向后退200mm左右再前行。如還不行，應(yīng)檢查是原因，以便快速處理。當(dāng)前臺車行至前橋臺落梁一邊上方時停止，將前部橫軌兩端節(jié)拆掉，中間一節(jié)捆于臺車上。前電葫蘆前行，使前臺車橫向軸線與兩輔支腿中心共線，停止電葫蘆。調(diào)整兩支腿油缸使輔支腿縮回至前臺車枕木能夠落實于橋臺上。關(guān)閉泵站.將前支架前后用索具索于橋臺或地面上。再將手拉葫蘆掛于前橫梁上，另一端聯(lián)在前部橫軌的短節(jié)上?？渴掷J和下邊橇動，分別將兩短節(jié)移至與中間段重合，然后栓聯(lián)。啟動上兩縱移臺車前行，行至距后搖滾臺車約1m處停止。撤掉后搖滾所有的索緊裝置。將后支腿下墊好墊木，用水平尺超平。開動泵站，后油缸頂出，試壓一下，確認平穩(wěn)后，再

24、頂出油缸至后支腿觸到墊木止，同時頂出中、后支腿油缸至后臺車枕木離開橋面30-50mm。關(guān)閉泵站。開動后電葫蘆前行至距前支架32m時止。啟動泵站，將中、后支腿兩油缸同時回縮，至后臺車落實于橋面上。6、主導(dǎo)梁前移就位啟動前、后搖滾，使導(dǎo)梁前移。當(dāng)主導(dǎo)梁前端距其后的前支架中心1m左右時停止。在保證后搖滾臺車就位的前提下，可適當(dāng)前后微調(diào)，以保證導(dǎo)梁索緊螺栓能索上后搖滾。然后將前、后搖滾架與導(dǎo)梁索緊。7、喂梁、吊梁、落梁喂梁、吊梁落梁：當(dāng)梁運行至落梁位置時停止。開動行車上卷揚機落梁，當(dāng)梁下表面離橋臺100-200mm時停止。這時整機橫移，至該梁的落點止，再次開動卷揚機，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前

25、后擺動。如果梁落點有偏差，可通過人力撬動動作來調(diào)整首先應(yīng)吊放兩邊梁，后架放其它中梁。落邊梁時，喂梁、吊梁同前所述。先把邊梁落于它相鄰的梁位置上，支穩(wěn)。然后橫移整機，使靠近該梁一側(cè)的導(dǎo)梁位于其正上方止。通過邊梁油缸將其頂起50-60mm，然后整機橫移，至邊梁落點。回縮邊梁油缸，落梁。另一側(cè)邊梁就位同理。當(dāng)如此程序架完一孔梁后，依據(jù)以上程序依次向前架設(shè)。7.2汽車吊方案1、采用80噸汽車吊一臺，50噸汽車吊一臺，選用25T起重吊環(huán)4套；2、吊裝索具選用42.5mm鋼絲繩，單根長度大于8米；3、梁板吊裝采用二臺吊機抬吊作業(yè)法。4、吊車就位：由于相鄰的第9橋跨已完成橋面整體化施工，因此，可以安排一臺5

26、0噸吊車停放在第9孔橋面上，另一臺80噸吊車停放在第10孔橋跨內(nèi)。在進行吊裝作業(yè)時，考慮到50噸自重40噸，最大安裝重量為62噸，為了確保支承點的穩(wěn)定，擴大支腿處受力面積，在每個支承點鋪墊20cm*20cm的枕木各二根以擴散荷載，確保橋梁安全。運梁車停放在第10跨位置的便道上。5、吊裝作業(yè)：吊車就位后，首先進行試吊。在運梁車就位后，二臺吊車在指揮員的統(tǒng)一指揮下同時起吊，梁板抬離運梁車10cm后，再次檢查梁板和吊索吊環(huán)，并檢查吊車支腿和墊木，無異常后，進行正常吊裝作業(yè)。梁板起吊應(yīng)按照指揮員的口令起升、回轉(zhuǎn)、下放；起吊梁板至落梁位置時，應(yīng)待梁板停移不擺動后，微移至待安裝的準(zhǔn)確位置，才能落梁，防止因

27、為梁板擺動而碰壞已安裝好的梁板。 6、由于汽車吊安裝的二跨梁板均為邊跨，因此，吊裝時，應(yīng)檢查梁端與主橋邊跨的距離，確保伸縮縫的安裝位置。7、預(yù)制梁段安裝于支座上成為簡支狀態(tài)，必須及時設(shè)置支撐，將梁固定，并與事先安裝好的T梁進行橫向連接。7.3梁板安裝允許偏差梁板安裝允許偏差表序 號檢 查 項 目允 許 偏 差1支座中心偏位（mm）52豎直度1.2%3梁板縱向頂面高程（mm）+8，-5八、架橋機移動時應(yīng)注意以下要點1、架橋機前移時的后錨設(shè)置剎車，保證架橋機在下坡時的停機狀態(tài)不自滑。2、為了保證安全，架橋機前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進行陸續(xù)臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用

28、兩個千斤頂對一個支腿同時頂升，并同時收起。3、架橋機跨墩縱向飄架移位時，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運行到后支腿后面作配重，并作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。飄架移位過程中應(yīng)隨時測量架橋機前端的下?lián)隙?，確保在計算的安全范圍內(nèi)。4、架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設(shè)鋼橫梁把受力傳到腹板上。5、對于各支腿軌道，可采取在架橋機主桁架上裝臨時小扒桿，由小扒桿吊運和人工配合安裝的方法。6、由于該工程的雙幅橋面都有2%的單面坡度，因而架橋機橫移軌道宜用枕木調(diào)平，并在軌道兩側(cè)設(shè)置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。7、架橋機飄架到

29、位后，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有否破損和擠壓、液壓系統(tǒng)是否正常、軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等，并進行空載試運行正常，才能進行架梁吊裝作業(yè)。8、梁的安裝就位移運及架梁工藝流程圖安裝前，運梁車將梁運至架橋機后跨內(nèi)，將兩副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁車面2030cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀察確認沒有問題時才能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過2%、兩端縱向高差應(yīng)不大于30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩(wěn)定，微

30、橫移到待安裝的準(zhǔn)確位置。宜先落穩(wěn)一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應(yīng)臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整跨梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設(shè)。9、每跨梁的架設(shè)一般先安裝其中一片邊梁，再安裝其它梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應(yīng)做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。九、主要安全技術(shù)措施嚴格按其額定載荷并嚴格遵守其操作規(guī)程，確保安全。針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術(shù)措施：1、架橋機的強度與剛度驗算：架橋機在使用前，應(yīng)根據(jù)如橋跨度、梁重量等驗算其強度與剛度，對主

31、桁架接點、支腿滾輪及軌道等薄弱環(huán)節(jié)采取加強措施。2、在六級以上大風(fēng)時停止架梁。架橋機在跨墩縱向飄架時應(yīng)全過程觀測主桁架前端的下?lián)隙?，架橋機吞梁時也應(yīng)全過程觀測主桁架各跨中的撓度，若超過計算值應(yīng)立即停止，檢查原因，采取加固主桁架各接點等措施后，才能繼續(xù)飄架或吞梁。3、架橋機各支腿應(yīng)同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應(yīng)同步進行，其繼電器等應(yīng)靈敏可靠，若某一支腿發(fā)生故障，其它支腿應(yīng)同步停止移動，否則會發(fā)生嚴重后果。4、橋面軌道坡度的調(diào)平：該橋梁共20跨，坡度較大，因而架橋機跨墩縱向飄架時，其軌道宜采用枕木調(diào)平。橋面設(shè)計有橫向坡度，雙幅橋面都以橋左側(cè)為高點并以2%的單面橫坡向右側(cè)傾斜，因而

32、宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調(diào)平。5、運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁車和架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在0.10.2m/s之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應(yīng)設(shè)置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當(dāng)撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數(shù)。6、雨季施工要采取相應(yīng)的施工措施，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，在雷暴雨的時候嚴禁進行作業(yè)。7、項目部安全員要隨時到工地檢查安全工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有安全隱患，有權(quán)立即簽發(fā)停工令，責(zé)令其限期整改。8、施工現(xiàn)場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標(biāo)語、標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。9、外接動力線和自備發(fā)電機總線必須先進入有保險裝置和漏電開關(guān)的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，至操作手至少要有二級漏電保，安全員、電工要經(jīng)常檢驗漏電開關(guān)和接地是否起作用。10、T梁起吊時應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置好牽引繩，避免T梁發(fā)生相互碰撞，T梁落梁時，必須緩慢降鉤，并在相鄰梁板之間設(shè)置好防止碰撞的緩沖措施，如T梁落梁檢查位置