國(guó)際貿(mào)易 2 --運(yùn)輸1

1、 國(guó)際貨物運(yùn)輸法第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物買賣必然涉及貨物的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸，按運(yùn)輸方式可分為1 海上貨物運(yùn)輸、2 航空貨物運(yùn)輸、3 鐵路貨物運(yùn)輸 4 多式聯(lián)運(yùn)。l散貨船 l散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在10000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。貨船種類l雜貨船（general cargo ship） l載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或

2、裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有23層甲板，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以水密艙蓋封蓋住以免進(jìn)水。在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。為裝卸重大件，通常還裝備有重型吊桿。l集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：l全集裝箱船是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；l半集裝箱船在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；、l可變換的集裝箱船是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 l滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或

3、兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。 l載駁貨船，又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 l油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，

4、貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來(lái)有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 l木材船木材船l木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。l飛機(jī)一般載重40噸，最大150噸左右l鐵路：一節(jié)一般60噸，一般40-60節(jié)，2000-3000噸一火車。最大的5個(gè)車頭，特殊路基可達(dá)2萬(wàn)噸二、提單提單（Bill of Lading, B/L）是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。1 提單的性

5、質(zhì)和作用（1） 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同的證據(jù)（2）提單是承運(yùn)人對(duì)貨物出具的收據(jù)（3）提單是（代表）貨物所有權(quán)的憑證?2、 提單的種類Example :SHORT SHIPPED ONE BALE(短包一件）3、 提單的內(nèi)容提單由兩部分組成：A 正面條款：由托運(yùn)人或承運(yùn)人填寫1船名 2 承運(yùn)人名稱和地址3托運(yùn)人名稱和地址 4 收貨人名稱5 裝運(yùn)港，目的港，轉(zhuǎn)運(yùn)港 6 有關(guān)貨物的描述7運(yùn)費(fèi) 8 提單簽發(fā)時(shí)間，地點(diǎn)，份數(shù)B 背面條款。1.承運(yùn)人的義務(wù)承運(yùn)人是貨物的運(yùn)輸人和保管人，承運(yùn)人主要履行以下義務(wù)：（1） 提供適航的船舶；(Seaworthiness)（2） 管理和安全地運(yùn)送

6、貨物； 適航性的要求:1 船適合這次航行 2 船適合接受貨物3 謹(jǐn)慎的配備船員 4 時(shí)間5 恪盡職守Hague Rules Article 31. The carrier shall be bound before and at the beginning of the voyage to exercise due diligence to: (a) Make the ship seaworthy. (b) Properly man, equip and supply the ship. (c) Make the holds, refrigerating and cool chambers,

7、and all other parts of the ship in which goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation. 2. 承運(yùn)人的責(zé)任期間和訴訟時(shí)效3. 承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)是指法律規(guī)定的，在承運(yùn)人的責(zé)任期限內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，而承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的事項(xiàng)。主要有：4.托運(yùn)人的義務(wù)主要有：提交托運(yùn)的貨物，保證提供的有關(guān)材料正確；辦理必要的手續(xù)單證給承運(yùn)人；支付運(yùn)費(fèi)。4，提單的簽發(fā)，轉(zhuǎn)讓和注銷提單的簽發(fā)和批注 提單的轉(zhuǎn)讓提單的注銷（無(wú)單放貨）5， 提單的作用A 運(yùn)輸中B 買賣中C 支付中l(wèi)http:/ 艙面貨 ：承運(yùn)人只有按照同托運(yùn)人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例，法律規(guī)定才有權(quán)在艙面上載運(yùn)貨物。否則無(wú)權(quán)。我國(guó)海商法第52、53條也根據(jù)漢堡規(guī)則做出了類似規(guī)定。五、保函的法律效力海牙規(guī)則與維斯比規(guī)則無(wú)此方面的規(guī)定。漢堡規(guī)則第17條第款“任何保函或協(xié)議，對(duì) 包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無(wú)效，但保函對(duì)托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人是有意詐騙。我國(guó)海商法沒(méi)有規(guī)定保函的效力問(wèn)題，但在最高院司法解釋中其實(shí)也接受了漢堡規(guī)則的規(guī)定。 常見(jiàn)的違反提單規(guī)則的表現(xiàn)1 倒簽提單 2 預(yù)借提單3 無(wú)單放貨l海牙 維斯比并沒(méi)有明確 l漢堡我國(guó) 賠償損失l只有我