物流中心揀貨作業(yè)介紹

1、六、 揀 貨 作 業(yè)每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品，如何將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。一般揀貨作業(yè)程序如下所示（圖6-1）。圖6-1 一般揀取主要作業(yè)流程圖以下就魚骨圖（圖6-2）所示之各揀貨要項(xiàng)進(jìn)行探討：1 .揀貨作業(yè)的目的及功能 在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，其所扮演的角色相當(dāng)於人體內(nèi)的 心臟，空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)，而其動(dòng)力的產(chǎn)生來(lái)自於客戶的訂單，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地 集合顧客所訂購(gòu)的商品。由成本分析的角度來(lái)看，物流成本約占商品最終售。的30% ,其中包括配送、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等成本項(xiàng)目。一般而言，

2、揀貨成本約是其他堆疊、裝卸、運(yùn)輸?shù)瘸杀究偤系?倍，占物流搬運(yùn)成本的絕大部份 (圖6-3)。因此若要降低物流搬運(yùn)成本，由揀貨作業(yè)上著手改進(jìn)應(yīng)可達(dá)事半功倍之效。圖6-3物流搬運(yùn)成本比例分析圖從人力求的角度來(lái)看，目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%40%。由此可見(jiàn)規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對(duì)於日彳麥物流中心的運(yùn)作效率具有決定性的影響。2 .揀貨單位基本上，揀貨單位可分成棧板、箱及單品三種。一般而言以棧板為揀貨單位的體積及重量最大，其次為箱， 最小單位為單品，為了能夠做出明確的判別，進(jìn)一步作以下劃分：(i)單品：

3、揀貨的最小單位，單品可由箱中取出，可以用人手單手揀取者。(2)箱：由單品所組成，可由棧板上取出，人手必須用雙手揀取者。(3)棧板：由箱疊棧而成，無(wú)法用人手直接搬運(yùn)必須利用堆高機(jī)或拖板車等機(jī)械設(shè)備。(4)特殊品：體積大形狀特殊，無(wú)法按棧板、箱歸類，或必須在特殊條件下作業(yè)者，如大型家俱、 桶裝油料、長(zhǎng)桿形貨物、冷凍貨品等等，都屬於具有特殊的商品特性，揀貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將嚴(yán)格受限 於此。揀貨單位是根據(jù)訂單分析出來(lái)的結(jié)果而作決定的，如果訂貨的最小單位是箱，則不要以單品為揀貨單位。庫(kù)存的每一品項(xiàng)皆須作以上的分析，以判斷出揀貨的單位，但一些品項(xiàng)可能因?yàn)橐袃煞N以上的揀貨單位，則在設(shè)計(jì)上要針對(duì)每一種情況作分區(qū)

4、的考量。揀貨單位劃分清楚，可用在物流中心物流架構(gòu)分析上(圖6-4)。I 一一圖6-4物流中心物流架構(gòu)圖而一般揀貨單位的決定須由下列程序來(lái)考量:求，利用 E(Entry)、I(Item)、其中商品特性分組是指將必須分別儲(chǔ)存處理的商品依其特性來(lái)分組，例如商品有互斥性或體積重量 外型差異較大者。而彳麥再由歷史訂單統(tǒng)計(jì)或無(wú)歷史訂單時(shí)衡量客戶Q(Quantity)分析手法求出各組商品之IQ-PCB分析表(一年或一月)，看出各組商品的IQ-PC特性彳麥,便須與客戶協(xié)商將各組商品的訂單合理化，避免過(guò)小單位出現(xiàn)在訂單中，造成揀貨還要拆裝甚或重 組的困擾。原則上各組商品以三種單位以內(nèi)為限。如此即能將各分組商品之

5、揀貨單位作最終的確定，以增加作業(yè)規(guī)則及穩(wěn)定性，省去不必要的繁雜拆組手續(xù)，來(lái)提高揀貨效率及效益。3 .揀貨的要點(diǎn)、策略3.1 揀貨的檢核要點(diǎn)揀貨作業(yè)除了少數(shù)自動(dòng)化設(shè)備逐漸被開發(fā)應(yīng)用外，大多是靠人工的勞力密集作業(yè)，因此在揀貨系統(tǒng) 的構(gòu)筑中，使用工業(yè)工程改善手法的應(yīng)用相當(dāng)普遍，將可使生產(chǎn)力有效的提高。尤其在進(jìn)行揀貨系 統(tǒng)構(gòu)筑或者現(xiàn)狀掌握時(shí)，必須掌握下述之七個(gè)檢核要點(diǎn)：(1)不要等待 零閑置時(shí)間(2)不要拿取零相i運(yùn)(多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車)(3)不要走動(dòng) 動(dòng)線的縮短(4)不要思考零判斷業(yè)務(wù)(不依賴熟練工)(5)不要尋找儲(chǔ)位管理(6)不要書寫免紙張(paper-less)(7)不要檢查 利用條碼由電

6、腦檢查3.2 揀貨策略 揀貨策略的決定是影響日彳麥揀貨效率的重要因素，因而在決定揀貨作業(yè)方式前，必先對(duì)其可運(yùn)用的基本策略有所 解，一般可做如下劃分：(1) 訂單別揀取(Single-Order-Pick)這種作業(yè)方式是針對(duì)每一張訂單， 作業(yè)員巡回於倉(cāng)庫(kù)內(nèi)， 將客戶所訂購(gòu)的商品逐一由倉(cāng)儲(chǔ)中挑出集中的方式，是較傳統(tǒng)的揀貨方式。優(yōu)點(diǎn)：(a) 作業(yè)方法單純(b) 前置時(shí)間短(c) 導(dǎo)入容易且彈性大(d) 作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平(e)揀貨彳麥不用再進(jìn)行分類作業(yè)，適用於大量訂單的處理缺點(diǎn)：(e) 商品品項(xiàng)多時(shí)，揀貨行走路徑加長(zhǎng)，揀取效率降低(f) 揀貨區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難(2) 批量揀取 (

7、Batch pick)把多張訂單集合成一批，依商品別將數(shù)量加總彳麥再進(jìn)行揀取，之彳麥依客戶訂單別作分類處理。 此種作業(yè)方式之優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：(a) 適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)。(b) 可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間的揀貨量。缺點(diǎn)：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做即刻的反應(yīng)，必須等訂單累積到一定數(shù)量時(shí)才做一次之處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。 ( 只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況做等候分析，決定出適當(dāng)?shù)呐看笮?，才能將停滯時(shí)間減到最低)。批量揀取有四種方式可做為訂單分批的原則：(a) 合計(jì)量分批原則：將進(jìn)行揀貨作業(yè)前所有累積訂單中之貨品依品項(xiàng)別合計(jì)總量，再根據(jù)此一總量進(jìn)行揀取的方式。適合固定點(diǎn)間的周期性配送。優(yōu)

8、點(diǎn)：一次揀出商品總量，可使平均揀貨距離最短。缺點(diǎn)：必須經(jīng)過(guò)功能較強(qiáng)的分類系統(tǒng)完成分類作業(yè)，訂單數(shù)不可過(guò)多。(b) 時(shí)窗分批原則：當(dāng)訂單到達(dá)至出貨所 時(shí)間非常緊迫時(shí)，可利用此一策略開啟短暫時(shí)窗，例如 5 或10 分鐘，再將此一時(shí)窗中所到達(dá)的訂單作成一批，進(jìn)行揀取。此分批方式較適合密集頻繁的訂單，且較能應(yīng)付緊急插單的 求。(c) 定量分批原則：訂單分批按先進(jìn)先出(FIFO)的基本原則，當(dāng)累計(jì)訂單數(shù)到達(dá)設(shè)定之固定量彳麥，再開始進(jìn)行揀貨作業(yè)的方式。優(yōu)點(diǎn)：維持穩(wěn)定的揀貨效率，使自動(dòng)化的揀貨、分類設(shè)備得以發(fā)揮最大功效。缺點(diǎn)：訂單的商品總量變化不宜太大，否則會(huì)造成分類作業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。(c)智慧型的分批原則：訂

9、單於匯集彳麥，必須經(jīng)過(guò)較復(fù)雜的電腦計(jì)算程式，將揀取路線相近的訂單集中處理，求得最佳的訂單分批，可大量縮短揀貨行走搬運(yùn)距離。優(yōu)點(diǎn)： 分批時(shí)已考慮到訂單的類似性及揀貨路徑的順序， 使揀貨效率更進(jìn)一步提高。缺點(diǎn)：所軟體技術(shù)層次較高不易達(dá)成，且資訊處理的前置時(shí)間較長(zhǎng)。因此，采用智慧型分批原則的物流中心通常將前一天的訂單匯集彳麥，經(jīng)過(guò)電腦處理在當(dāng)日下班前產(chǎn)生明日的揀貨單，所以若發(fā)生緊急插單處理作業(yè)較為困難。訂單別揀取和批量揀取是兩種最基本的揀貨策略， 比較而言， 訂單別揀取彈性較大， 臨時(shí)性的產(chǎn)能調(diào)整較為容易，適合客戶少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢(shì)， 且貨品外型體積變化較

10、大， 貨品特性差異較大， 分類作業(yè)較難進(jìn)行的物流中心。批量揀取的作業(yè)方式通常在系統(tǒng)化、自動(dòng)化彳麥產(chǎn)能調(diào)整能力較小，適用於訂單大小變化小，訂單數(shù)量穩(wěn)定， 且貨品外型體積較規(guī)則固定， 及 流通加工之物流中心。 除這兩項(xiàng)基本的揀貨策略外，由此兩策略引申出的揀貨策略還包括下述五項(xiàng)。1 .復(fù)合揀取復(fù)合揀取為訂單別揀取及批量揀取的組合；可依訂單品項(xiàng)數(shù)量決定那些訂單適於訂單別揀取，那些適合批量揀取。2 .分類式揀取(Sort-While-Pick)一次處理多張訂單，且在揀取各種商品的同時(shí)，把商品按照客戶訂單別分類放置的方式。舉例來(lái)說(shuō)，一次揀取5、 6 張訂單時(shí)，每次揀取用臺(tái)車或籠車帶此5、 6 家客戶的籃子

11、，而彳麥邊揀取時(shí)邊分客戶的方式。如此可減輕事彳麥分類的麻煩，對(duì)提升揀貨效益更有助益，較適合每張訂單量不大的情況。3 .分區(qū)、不分區(qū)揀取(Zoning 、 No zoning)不論是采行訂單別或批量別揀取，為效率上考量皆可配合采用分區(qū)或不分區(qū)的作業(yè) 策略。所謂分區(qū)作業(yè)就是將揀取作業(yè)場(chǎng)地做區(qū)域劃分，每一個(gè)作業(yè)員負(fù)責(zé)揀取固定 區(qū)域內(nèi)的商品。而其分區(qū)方式又可分為揀貨單位分區(qū)、揀貨方式分區(qū)及工作分區(qū)。事實(shí)上在作揀貨分區(qū)時(shí)亦要考慮到儲(chǔ)存分區(qū)的部份，必須先針對(duì)儲(chǔ)存分區(qū)進(jìn)行了解、規(guī)劃，才能使得系統(tǒng)整體的配合趨於完善，下圖即是進(jìn)行分區(qū)決策思考時(shí)的程序：國(guó)圖6-5儲(chǔ)存與揀貨分區(qū)其中，商品特性分區(qū)：根據(jù)商品原有特性

12、來(lái)劃分儲(chǔ)存區(qū)域。儲(chǔ)存單位分區(qū)：將相同儲(chǔ)存單位的商品集中便可形成儲(chǔ)存單位分區(qū)。揀貨單位分區(qū)：依求的揀貨單位（揀取棧板或揀取箱）來(lái)作分區(qū)。揀貨方式分區(qū)：在同一揀貨單位分區(qū)內(nèi)，若欲采行不同方式及設(shè)備的揀取，則須作 揀貨方式的分區(qū)考量。工作分區(qū)：先訂出工作分區(qū)的組合并預(yù)計(jì)其產(chǎn)能，再計(jì)算所的工作。4 .接力揀取（Relay Pick）此種方法與分區(qū)揀取類似，先決定出揀貨員各自分擔(dān)的產(chǎn)品項(xiàng)目或料架的責(zé)任范圍彳麥，各個(gè)揀貨員只揀取揀貨單中自己所負(fù)責(zé)的部份，然彳愛(ài)以接力的方式交給下一位揀貨員。5 訂單分割揀取當(dāng)一張訂單所訂購(gòu)的商品項(xiàng)目較多， 或欲設(shè)計(jì)一個(gè)講求及時(shí)快速處理的揀貨系統(tǒng)時(shí)， 為了使 其能在短短時(shí)間內(nèi)

13、完成揀貨處理，故利用此策略將訂單切分成若干子訂單，交由不同的揀貨人員同時(shí)進(jìn)行揀貨作業(yè)以加速揀貨的達(dá)成。訂單分割策略必須與分區(qū)策略聯(lián)合運(yùn)用才能有效發(fā)揮長(zhǎng)處。以上的七種策略可與搬運(yùn)車或動(dòng)力、 無(wú)動(dòng)力輸送機(jī)相互配合形成不同組合的作業(yè)系統(tǒng)， 而不 同的揀貨策略與各種儲(chǔ)存策略的配合亦有好壞不同的差異，我們可列表如下（如表6-1）。表6-1揀取策略與儲(chǔ)存策略配合情形揀貨策略儲(chǔ)存策略訂單別揀取批量揀取分類式揀取接力訂單分分區(qū)不分區(qū)分區(qū)不分區(qū)分區(qū)不分區(qū)揀取割揀取定位儲(chǔ)存OOOOOOOO隨機(jī)儲(chǔ)存XXAXXXXO分類儲(chǔ)存OOOOOOOO分類隨機(jī)儲(chǔ)存AXOOOAAO。：適合 A:尚可X：不適合4.揀貨資訊揀貨資訊是

14、揀貨作業(yè)的原動(dòng)力，主要目的在指示揀貨的進(jìn)行，而其資料的源頭產(chǎn)生自客戶的訂單，為了使 揀貨人員在既定的揀貨方式下正確而迅速的完成揀貨，揀貨資訊成為揀貨作業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)。利 用資訊來(lái)支援揀貨系統(tǒng)，除使用單據(jù)的傳達(dá)外，電腦、條碼及一些自動(dòng)傳輸之無(wú)紙化系統(tǒng)都已逐漸被導(dǎo)入。 以下即介紹一些利用資訊或控制系統(tǒng)來(lái)輔助揀貨的應(yīng)用方式。(i)傳票以傳票支援揀貨的作法，即直接利用客戶的訂單(分頁(yè)或影印本)或以公司的交貨單來(lái)作為揀貨指示憑據(jù)。使用此法的優(yōu)缺點(diǎn)如下。優(yōu)點(diǎn)：無(wú) 利用電腦等設(shè)備處理揀貨資訊，適用於訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)甚少或小量訂單的情況，較配合訂單 別揀取方式。缺點(diǎn)：(a)此類傳票易在揀貨過(guò)程中受污損，或因

15、存貨不足、缺貨等注記直接寫在傳票上，導(dǎo)致作業(yè)過(guò)程 發(fā)生錯(cuò)誤，甚或無(wú)法判別確認(rèn)。(b)未標(biāo)示儲(chǔ)位的產(chǎn)品，必須靠揀貨人員的記憶在儲(chǔ)區(qū)中尋找存貨位置，造成許多無(wú)謂的搜尋時(shí)間 及走行距離。(2)揀貨單將原始的客戶訂單輸入電腦彳麥進(jìn)行揀貨資訊處理再列印揀貨單的方式。此法的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：(a)避免傳票在揀取過(guò)程中受污損。至檢品過(guò)程中再使用原始傳票查對(duì)，可修正揀貨過(guò)程或揀貨單 列印發(fā)生的錯(cuò)誤。(b)產(chǎn)品的儲(chǔ)位編號(hào)顯示在揀貨單上，同時(shí)可按路徑先彳麥次序排列儲(chǔ)位編號(hào)，引導(dǎo)揀貨員循最短路 徑揀貨。(c)可充份配合分批、分區(qū)、訂單分割等揀貨策略，提升揀貨效率。缺點(diǎn)：(a) 揀貨單處理列印工作耗費(fèi)人力、時(shí)間。(b

16、)揀貨完成彳麥仍經(jīng)過(guò)檢品過(guò)程，以確保其正確無(wú)誤。(3) 貼標(biāo)簽此種方式取代了揀貨單(Picking list),由印表機(jī)印出所揀貨之物品名稱、位置、。格等資訊的揀貨標(biāo)簽，數(shù)量相等於揀取量，在揀取的同時(shí)貼標(biāo)簽於物品上，以作為確認(rèn)數(shù)量的方式。在標(biāo)簽貼於貨品的同時(shí)，物品與資訊立即同步一致，故揀貨的數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。在此標(biāo)簽上，不僅是印出貨品名稱及料架位置，若連條碼也一起印出時(shí)，利用掃瞄器來(lái)讀取貨品上之條碼，縱使同一產(chǎn)品而交貨廠商不同時(shí)亦能有所區(qū)分，且該貨品之追蹤調(diào)查亦能進(jìn)行。優(yōu)點(diǎn)：(a) 結(jié)合揀取與貼標(biāo)簽之動(dòng)作，縮短整體作業(yè)時(shí)間。(b) 可落實(shí)揀取時(shí)即清點(diǎn)揀取量的步驟 ( 若揀取未完成標(biāo)簽即貼完，

17、或揀取完成但標(biāo)簽卻仍有剩， 則 表示揀取過(guò)程可能有錯(cuò)誤發(fā)生。)提高揀貨的正確性。缺點(diǎn)：(a)若要同時(shí)印出。格標(biāo)簽，必須統(tǒng)一下游販?zhǔn)埸c(diǎn)的商品。格及標(biāo)簽型式。(b)困格標(biāo)簽必須貼在單品上，至於單品以上的包裝作業(yè)則較困難。(4) 顯示方式此方式最初為在貨品料架上安裝燈號(hào)來(lái)顯示出揀貨位置，而彳麥再發(fā)展成在料架上裝設(shè)液晶顯示器，可同時(shí)顯示出應(yīng)揀取多少數(shù)量的方式，即數(shù)位揀取系統(tǒng)，如圖 6-6 。此種方式用在以人手來(lái)揀貨的場(chǎng)合時(shí)，為一種可防止揀貨錯(cuò)誤，使人員直接反應(yīng)動(dòng)作以提高效率之有效方式，不僅在流動(dòng)棚架(Flow Rack)上此種方式可行，在棧板料架 (Pallet Rack)M一般貨品棚架上，此種方式亦

18、可被使用。在這種方式中，縱使在料架上并無(wú)顯示出揀取數(shù)量，而僅用燈號(hào)顯示揀取位置，亦是不錯(cuò)的顯示方圖6-6附顯示裝置之貨品料架(5)條碼最近很多商品皆有加貼條碼，條碼是利用黑白兩色條紋的粗細(xì)而構(gòu)成不同的平行線條符號(hào)，代替商 品貨箱的號(hào)碼數(shù)字，貼在商品或貨箱的表面，以便讓掃描器來(lái)閱讀，經(jīng)過(guò)電腦解碼，將線條符號(hào) 轉(zhuǎn)成數(shù)字號(hào)碼而由電腦運(yùn)算。條碼主要是作為商品從制造、批發(fā)到銷售作業(yè)過(guò)程中自動(dòng)化管理的符號(hào)。透過(guò)此種自動(dòng)讀取的方式,不但能正確快速掌握商品情報(bào)，且能提升庫(kù)存管理精度，削減剩馀庫(kù)存，是一種實(shí)現(xiàn)商品管理效率 化的有效方法。例如，利用掃瞄器來(lái)讀取表示料架位置號(hào)碼的條碼彳麥，什期貨品放在何處保管的資訊

19、即能輕易取得。如此對(duì)降低尋找貨品時(shí)間有很大的幫助。圖6-7為條碼及其掃描機(jī)。圖6-7條碼及掃瞄器(6)資料傳遞器(Data Carrier)資料攜帶器又稱無(wú)線電辨識(shí)器，其運(yùn)作方式為：將資料傳遞器安裝在移動(dòng)設(shè)備上，將能接受并發(fā)射 電波之ID卡或標(biāo)簽等之資訊反應(yīng)器安裝在貨品或儲(chǔ)位上，當(dāng)移動(dòng)設(shè)備接近傳遞器時(shí)，傳遞器即讀 取反應(yīng)器上之資訊，透過(guò)天線由控制器辨識(shí)讀出，再傳至電腦作控制管理。必要時(shí)也可利用此法將 反應(yīng)器上之資訊給予改寫。例如：把ID卡安裝在棧板上，而把資料傳遞器安裝在堆高機(jī)上，若堆高機(jī)一接近該棧板，棧板上之資訊即能被堆高機(jī)上的傳遞器迅速地讀取傳達(dá)至電腦。圖6-8為資料傳遞器的構(gòu)成圖。圖6-

20、8資料傳遞器(7)無(wú)線通信此方法為：在堆高機(jī)上承載著無(wú)線通信設(shè)備，透過(guò)該套無(wú)線通信設(shè)備，把應(yīng)從那個(gè)料架位置的那個(gè) 棧板揀貨之資訊指示給堆高機(jī)上的司機(jī)了解的一種方法。另外，亦有一種能夠答覆從堆高機(jī)上傳來(lái) 之詢問(wèn)方式的裝置。(8)電腦隨行指示在堆高機(jī)或臺(tái)車上設(shè)置輔助揀貨的電腦終端機(jī)，揀取前先將揀貨資料輸入此電腦，揀貨人員即可依 電腦螢?zāi)恢甘局琳_位置揀取正確貨品。(9)自動(dòng)揀貨系統(tǒng)揀取的動(dòng)作由自動(dòng)的機(jī)械負(fù)責(zé)，電子資訊輸入彳麥自動(dòng)完成揀貨作業(yè)，無(wú)人手介入，這是目前國(guó)外在揀貨設(shè)備研究發(fā)展上致力的方向。5.揀貨設(shè)備在揀貨過(guò)程中所使用到的設(shè)備相當(dāng)多元化，有儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、分類設(shè)備、資訊設(shè)備等，詳細(xì)的

21、介紹 及圖照請(qǐng)參考物流設(shè)備部份技術(shù)手冊(cè)，此處并不詳細(xì)介紹，僅依下列三大部份來(lái)探討。(i)人至物的揀貨設(shè)備從字面即可得知，人至物的揀貨方法是指物品位置固定，揀貨員至物品位置處將物品揀出的作業(yè)方 式，其相配合的揀貨設(shè)備可包含以下幾種儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備：(a)儲(chǔ)存設(shè)備:1 .棧板儲(chǔ)架(Pallet Rack )2 .輕型儲(chǔ)架(Shelves )3 .櫥柜 ( Cabinet )4 .流動(dòng)儲(chǔ)架(Flow Rack )5 .高層儲(chǔ)架(High Bay Rack )6 .數(shù)位顯示儲(chǔ)架( Digital Display Rack )(b) 搬運(yùn)設(shè)備1 .無(wú)動(dòng)力臺(tái)車( Picking Cart )2 .動(dòng)力臺(tái)

22、車( Picking Vehicle )3 .動(dòng)力牽引車( Tractor Vehicle )4 .堆高機(jī)( Forklift )5 .揀貨堆高機(jī)( Picking Truck )6 .搭乘式存取機(jī)( Man Abord AS/RS )7 .無(wú)動(dòng)力輸送帶( Free Conveyor )8 .動(dòng)力輸送帶( Power Conveyor )9 .電腦輔助揀貨臺(tái)車( Computer Aided Picking Cart )(2) 物至人的揀貨設(shè)備物至人的揀貨方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員只 停在固定位置，等待設(shè)備將欲取出之物品運(yùn)至面前的作業(yè)方式。因而物至人的揀貨設(shè)備自動(dòng)化水準(zhǔn)必較高，其儲(chǔ)存設(shè)備本身

23、即 具備動(dòng)力，才能移 動(dòng)貨品儲(chǔ)存位置或?qū)⒇浧啡〕?。具有物至人特性的揀貨設(shè)備可包含以下的儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備。(a) 儲(chǔ)存設(shè)備1 .單元負(fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)( Unit-load AS/RS )2 .輕負(fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)( Mini-load AS/RS )3 .水平旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)( Horizontal Carousel)4 .垂直旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)( Vertical Carousel )5 .梭車式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)( Shuttle And Server System )(b) 搬運(yùn)設(shè)備1 .堆高機(jī)2 .動(dòng)力輸送帶3 .無(wú)人搬運(yùn)車( Automatic Guided Vehicle )(3) 自動(dòng)揀貨系統(tǒng)除了以上人至物、

24、物至人兩種型態(tài)外，揀貨設(shè)備還有一類就是自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，其揀取的動(dòng)作完全由自動(dòng)的機(jī)械負(fù)責(zé)，無(wú) 人力介入。如今已有一些完全自動(dòng)揀貨設(shè)備發(fā)展成功：(a) 箱裝自動(dòng)揀貨系統(tǒng) IHI所研發(fā)的Ordematic設(shè)備 IHI所研發(fā)的Pickruner設(shè)備 西部電機(jī)所研發(fā)的Casepicker設(shè)備(b) 單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng) IHI所研發(fā)適合藥品、化妝品的 Itematic設(shè)備 IHI所研發(fā)適合小物使用的S型揀貨裝置 樁本鏈條所研發(fā)適用制衣業(yè)的樁本揀取設(shè)備 西部電機(jī)所研發(fā)適合日用品的Finepicker設(shè)備 TKK所研發(fā)適合奶品專用的Autopicker NA-1設(shè)備若欲 解以上系統(tǒng)設(shè)備，請(qǐng)參考1991.5.6 中

25、國(guó)生產(chǎn)力中心所主辦配送中心貨品揀取、自動(dòng)分類及條碼在物流上之應(yīng)用課程。另外，客戶多樣少量訂貨已是如今流通業(yè)所面對(duì)不可避免的趨勢(shì)，因而為追求效率及精確，近來(lái)配合資訊發(fā)展，適用於多樣少量的揀貨設(shè)備也漸被開展研發(fā)，在此特別舉出最近倍受矚目之幾種資訊化揀貨設(shè)備來(lái)作介紹。(1) 附加顯示裝置的流動(dòng)棚架(圖 6-9)此種附加顯示裝置的流動(dòng)棚架，也就是配合前述數(shù)位揀取系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行揀貨的設(shè)備。一般被用於多樣少量的揀貨。當(dāng)揀貨員開始揀貨時(shí),主電腦即傳達(dá)揀貨資訊，當(dāng)揀貨求到達(dá)時(shí)，所揀取的商品位置之燈號(hào)會(huì)自動(dòng)亮起，使揀貨員能夠不經(jīng)考慮地進(jìn)行作業(yè)，增加揀取效率。此種設(shè)備常與動(dòng)力輸送帶連用采行分區(qū)接力式揀取。亦即，多位揀

26、貨員只 站在負(fù)責(zé)區(qū)域?qū)㈨氁浧窉龇胖凛斔蛶е畳浕@內(nèi)，而剩下 求貨品則由其他揀貨員待輸送帶上之揀貨籃移至?xí)r，再接下去將其負(fù)責(zé)區(qū)域之貨品揀出?；匾粓D6-9附顯示裝置的流動(dòng)棚架(2)旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)是屬於物就人之揀貨設(shè)備，其利用電腦操縱控制，讓欲存放或揀取的料架儲(chǔ) 位，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至揀貨員的面前，此種系統(tǒng)使存取效率提高許多，且與電腦連線，可大幅減少人為過(guò) 失。除此之外，旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)不留走道，儲(chǔ)區(qū)空間也就相對(duì)的節(jié)省許多。旋轉(zhuǎn)料架適用於電子零件、精密機(jī)件等少量、多品種、高頻率入出庫(kù)之小物品的儲(chǔ)存管理。其移動(dòng)快速，約可達(dá)每分鐘30公尺的速度，存取效率很高，且能依照求自動(dòng)存取物品，同時(shí)

27、層數(shù)不會(huì)受到高度限制，故能有效地利用空間。以下我們介紹旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)三種型式：(a) 一段式水平旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(圖6-10)圖6-10 一段式水平旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)如圖6-10所示，此自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)僅由一臺(tái)馬達(dá)動(dòng)力帶動(dòng)，讓整個(gè)倉(cāng)庫(kù)依水平軌跡旋轉(zhuǎn)。水平旋轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)已從原來(lái)的四層一點(diǎn)八公尺，增加為六到十五公尺的高層化料架，發(fā)揮了省空間的高度儲(chǔ)存效率。但必備有能在料架上自動(dòng)存放物品的裝置及升降裝置。(b)多段式水平旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)如圖6-11所示，此系統(tǒng)由電腦控制，水平上下各層皆有一臺(tái)馬達(dá)，動(dòng)力可同時(shí)且獨(dú)立地依 照指令水平旋轉(zhuǎn)，以達(dá)迅速入出貨的目的。圖6-11多段式水平旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)此系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)速度約每分鐘五至

28、三十公尺。 由於多段式水平旋轉(zhuǎn)料架各層的單獨(dú)旋轉(zhuǎn)， 且此系 統(tǒng)旋轉(zhuǎn)速度約每分鐘五至三十公尺。 出入庫(kù)裝置作連續(xù)運(yùn)動(dòng)的上下往復(fù)動(dòng)作， 致使所花用的 升降時(shí)間較長(zhǎng)。水平旋轉(zhuǎn)料架的各層出庫(kù)資料若用庫(kù)存電腦照棚位編號(hào)順序來(lái)分類， 并作出 庫(kù)準(zhǔn)備，則各層的旋轉(zhuǎn)等待時(shí)間會(huì)將從三十秒縮短到十五秒。(c)垂直旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)如圖6-12所示，此系統(tǒng)與水平旋轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)最主要的不同在於整個(gè)倉(cāng)庫(kù)是依垂直方向旋轉(zhuǎn)。因所占體積較小，速度也稍慢。每秒鐘約為一百三十到一百四十厘米。 垂直旋轉(zhuǎn)料架可以有許 多縱行，且各行能單獨(dú)垂直旋轉(zhuǎn)。其存取檢索方向能以最近路徑來(lái)旋轉(zhuǎn)， 如此可縮短作業(yè)時(shí) 間，且具有擴(kuò)充彈性，容易變更配置、移設(shè)、

29、增設(shè)等。圖6-12垂直旋轉(zhuǎn)料架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(3)電腦輔助揀貨臺(tái)車在揀貨臺(tái)車上設(shè)置輔助揀貨的電腦系統(tǒng)，如圖6-13,揀取前在臺(tái)車上輸入貨號(hào)，經(jīng)由紅外線通信,主電腦會(huì)將揀貨資訊(儲(chǔ)位、數(shù)量等)顯示於臺(tái)車的終端機(jī)上，揀貨人員就可按電腦螢?zāi)簧系闹甘拘?進(jìn)揀取貨品，不但可免除揀貨單的使用，同時(shí)功能完備的電腦輔助揀貨臺(tái)車，甚至可檢測(cè)揀取商品 的重量或數(shù)量，當(dāng)有揀取錯(cuò)誤發(fā)生時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告訊號(hào)。更甚者，在國(guó)外亦有揀貨人員可直接站 在揀貨臺(tái)車上，輸入貨號(hào)啟動(dòng)按鈕彳奏紅外線會(huì)引導(dǎo)臺(tái)車自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在欲揀取的料架前停止，揀貨員 只要依數(shù)量指示取出所的商品即可，省除走行找尋的工夫。圖6-13附顯示裝置之揀貨臺(tái)車(4)自動(dòng)貨

30、品分類輸送機(jī)作為貨品分類作業(yè)之自動(dòng)分類輸送機(jī)，通常采用以配送區(qū)域別、車輛別、或顧客別來(lái)分類物品。另外，利用旋轉(zhuǎn)棚架來(lái)分類貨品的方法也漸被采用。(參考第捌章出貨作業(yè)之分貨方式 )6.揀貨模式及相對(duì)應(yīng)設(shè)備揀貨系統(tǒng)因各種倉(cāng)庫(kù)作業(yè)不同而千差萬(wàn)別，由貨品包裝單元來(lái)看，在儲(chǔ)存方面有以棧板為單位、箱為單位, 甚且從箱中取出單件之單件單位的保管；同樣的，相對(duì)應(yīng)這些儲(chǔ)存單元亦有許多不同的揀貨型態(tài)，一般之 揀貨型態(tài)系這些儲(chǔ)存單元的組合，如表 6-2之七種模式。表6-2揀貨的出庫(kù)模式(Pattern)模式(Pattern)儲(chǔ)存單位揀貨單位t已錄I棧板棧板pfpII棧板棧板+箱P P+CIII棧板箱PfCIV箱箱C-

31、CV箱有i+單品C C+BVI箱單品CfBVII單品單品BfBP =棧板(Pallet) C=箱(Case)況單品(散裝,Bulk)而對(duì)應(yīng)上述七種模式的設(shè)備亦有所不同，簡(jiǎn)單介紹如下：模式I:P-P由儲(chǔ)存單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品依棧板單位揀出，適合此模式運(yùn)作的設(shè)備有:(a)立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(可以稱為棧板的自動(dòng)揀取設(shè)備 )(b)棧板式流動(dòng)料架(c)棧板料架(d)移動(dòng)式棧板料架等設(shè)備。(2)模式 n ：pf P£由儲(chǔ)區(qū)單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品以棧板或箱為單位揀出，此模式的對(duì)應(yīng)設(shè)備有：(a) 花王公司的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)：花王公司所開發(fā)的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，包含單層(FACE)揀貨方式的系統(tǒng)，即可把堆疊於棧板上之貨箱一

32、層一層地自動(dòng)卸棧的方式。(b) 棧板平置堆疊(Tiered pallet Loads)。(c) 駛?cè)胧搅霞?Drive-In Rack) 。(d) 附輸送機(jī)料架(Conveyorized Rack)。模式出：PfC由儲(chǔ)存單位為棧板的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱為單位揀出，適合此模式的自動(dòng)揀貨設(shè)備：(a)利用機(jī)器手臂(Robot)來(lái)揀貨的方式。(b)從立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)把棧板取出，在該處把貨箱揀出彳麥，再把棧板送回料架上之方法；或揀 貨員乘坐在立體倉(cāng)庫(kù)的高架存取車(stacker crane止揀貨。(c)高架存取車(stacker crane)h揀貨。另外，以人手來(lái)揀貨時(shí)，可使用以下設(shè)備：(a) 棧板料架 (pal

33、let Rack)(b) 流動(dòng)式棧板料架。(4)模式 IV:CfC由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱為單位揀出，對(duì)應(yīng)此模式的設(shè)備一般多使用流動(dòng)棚架及輸送機(jī)。但若要利用較自動(dòng)化的設(shè)備，則有：(a) 自動(dòng)化流動(dòng)棚架(Automatic Flow Rack)(b) 用立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(c) 回轉(zhuǎn)棚架模式V :Cf C隹由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以箱或單品為單位揀出，此模式之揀貨設(shè)備一般使用：(a) 棚架 (shelving)(6)模式 W :C-B由儲(chǔ)存單位為箱的儲(chǔ)區(qū)將貨品以單品為單位揀出，此模式為多種少量揀貨的代表性模式。而對(duì)應(yīng)此 種模式的設(shè)備也很多，諸如：附顯示裝置的流動(dòng)棚架、回轉(zhuǎn)棚架、擁有揀貨資訊的臺(tái)

34、車等。(7)模式 口 ：B-B由儲(chǔ)存單位為零散單件的儲(chǔ)區(qū)將貨品依所的零散單品為單位揀出，此模式的對(duì)應(yīng)設(shè)備如下：(a)利用機(jī)器人來(lái)揀貨：以單品的揀取而言，有利用機(jī)器人之揀貨方式，但速度仍較緩慢。(b)自動(dòng)販賣機(jī)型之揀貨機(jī)：在單品之揀取上，揀貨能力大之設(shè)備稱為Vending MachineType(自動(dòng)販賣機(jī)型)之揀貨設(shè)備，在資生堂之物流中心已經(jīng)在使用，最近在日本，此種類型 之自動(dòng)揀貨機(jī)相當(dāng)受到注目。(c)附顯示裝置之臺(tái)車。(d)貯物柜(Bin)。7.揀貨的布置模組20物流效率化的基本想法應(yīng)是考慮合理化的動(dòng)線，也就是希望貨品由入庫(kù)開始，至出庫(kù)為止都能運(yùn)行順暢， 即是讓進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀貨、出貨等都能形

35、成一種合理的流動(dòng)。而揀貨往往又是物流中心最費(fèi)時(shí)的工作，因 而配合選用的揀貨方式作最佳的整廠布置，將可使物流中心的整體運(yùn)作更為迅速。以下提出幾種因應(yīng)揀貨 求較常用的布置模組。(1)無(wú) 補(bǔ)貨搬運(yùn)作業(yè)，儲(chǔ)存與揀貨之儲(chǔ)料架并不分開的作業(yè)模式。此情況可分為以下三種基本布 置。(a)使用兩面開放式之棚、料架圖6-14兩面開啟式棚料架之揀貨模組圖6-14為一種合理的布置模組，由進(jìn)貨一保管一揀貨一出貨都是單向通行的流動(dòng) 線：在進(jìn)貨區(qū)把貨品直接從貨車卸於入庫(kù)輸送機(jī)上，入庫(kù)輸送機(jī)就自動(dòng)將貨品送到 儲(chǔ)存區(qū)。在儲(chǔ)存區(qū)采用流動(dòng)棚架或料架來(lái)保管貨品，作業(yè)員從流動(dòng)棚（料）架之補(bǔ)給側(cè)將進(jìn)貨品置入，貨品自動(dòng)地流向揀貨區(qū)域側(cè)，提

36、高了揀貨效率。而在揀貨區(qū)，因所 有物品皆被整 地排列，故很容易進(jìn)行揀貨，之彳奏將所揀完之貨品立即放在出庫(kù)輸 送機(jī)上，讓出庫(kù)輸送機(jī)自動(dòng)把貨品送到出貨區(qū)。此模組的優(yōu)點(diǎn)在於：1 .使用流動(dòng)棚（料）架，僅在揀貨區(qū)之通路側(cè)上行走就可揀出各種貨品。2 .使用出庫(kù)輸送機(jī)，不但作業(yè)員不必拿著貨品走，而且還可減少揀貨作業(yè)走行的浪 費(fèi)。3 .入出庫(kù)輸送機(jī)分開可同時(shí)進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)的作業(yè)。圖6-14模組較適用於小規(guī)模的物流中心，若欲在規(guī)模較大的物流中心則可并用多列的此種模組，如圖 6-15。（b）使用單面開放式之棚、料架使用單面開放式之棚、料架，其入庫(kù)與出庫(kù)必在棚、料架的同一面，因而入出庫(kù)輸 送機(jī)會(huì)同一條，其布置方式

37、雖與前述模組不相同，但其理念大致相似，也是要讓整 個(gè)布置動(dòng)線合理順暢地流動(dòng)。茲將此類系統(tǒng)基本模組表示如下：（圖6-16）I圖6-15揀貨多列模組因.圖6-16單面開放式棚料架之揀貨模組此模組由於入出庫(kù)輸送機(jī)共用，因而入庫(kù)、出庫(kù)的時(shí)機(jī)有必要錯(cuò)開，以避免造成混 淆及混亂，但相對(duì)的其空間求較少。(c)棚、料架上下層分開作業(yè)的方式針對(duì)上述兩基本模組，若欲在有限的空間處理大規(guī)模的貨品，也可考慮采行在三度空間增設(shè)饋樓的方式，下層荷重高規(guī)劃較大型料架采行P-C之揀貨模式，而上層負(fù)重輕安排小型棚架采行 C-C之揀貨模式。如此利用上下層將不同作業(yè)性質(zhì)分開 處理的方式，不僅可善用空間，同時(shí)可依據(jù)資料分析將 P-C

38、與C-C兩種揀貨模式 組合起來(lái)，因而此模組如今應(yīng)用例多且利用。值高。(2)儲(chǔ)存與揀貨不在同一棚、料架進(jìn)行，要經(jīng)由補(bǔ)貨作業(yè)的揀貨模式。此補(bǔ)貨的模式布置較適合進(jìn)出貨量差異大，或入出庫(kù)單位型態(tài)不同的貨品。其基本模組如圖6-17所示，與(1)的差別就在其多了補(bǔ)貨的步驟，但要注意補(bǔ)貨的動(dòng)線要與儲(chǔ)存、揀貨一致，效率就不會(huì)受影響。圖6-17貨貨一補(bǔ)貨模組除圖6-17外，若作業(yè)型態(tài)是屬於多樣少量的出貨方式（C模式），同一揀貨員所揀取貨品品項(xiàng)可能分散在輸送機(jī)的兩方，則若仍采行圖6-17的布置，揀貨員揀完一棚架彳麥再回頭去揀取對(duì)面棚架上的貨品，因而為求更高的出貨效率，只 稍微調(diào)整輸送機(jī)的設(shè)計(jì)布置即可，如圖 6-1

39、8,其特色在於:揀貨區(qū)之出庫(kù)輸送機(jī)兩側(cè)多設(shè)置了無(wú)動(dòng)力的揀貨輸送機(jī)。當(dāng)作業(yè)開始進(jìn)行揀貨員由揀貨區(qū)域的左上 端開始揀貨，利用揀貨輸送機(jī)一邊推著空塑膠箱，一邊按照揀貨單依箭頭方向在流動(dòng)棚架前方邊走 邊揀貨，到達(dá)右端彳麥再回過(guò)頭沿著另一側(cè)之流動(dòng)棚架繼續(xù)揀貨。圖6-18多種少量揀貨一補(bǔ)貨模組按照這樣的方式揀貨員可快速地把所有種類的貨品揀出來(lái)，且若在揀貨中途就完成揀貨作業(yè)，也可把揀完貨之塑膠箱由揀貨輸送機(jī)移至出庫(kù)輸送機(jī)上，如此一來(lái)，已完成揀貨之塑膠箱才不會(huì)妨礙下一個(gè)揀貨作業(yè)，而且已完成揀貨之塑膠箱可依次迅速地送至出庫(kù)區(qū)。當(dāng)然，若考慮分區(qū)策略將同一棚架的貨品集合在同一揀貨單由一個(gè)揀貨員負(fù)責(zé)，則依圖6-17的

40、布置即可；但有時(shí)礙於人員不足或貨品出貨量過(guò)少有必要同時(shí)負(fù)責(zé)多棚架時(shí)，圖6-18將是一個(gè)不錯(cuò)的輔助系統(tǒng)。8.揀貨效率檢討要素揀貨可說(shuō)是物流中心最具彈性且復(fù)雜的一項(xiàng)作業(yè)，因而對(duì)其運(yùn)作情形我們必隨時(shí)注意并充份檢討，才能確保作業(yè)品質(zhì)。而欲衡量一揀貨系統(tǒng)的優(yōu)劣除觀察整體產(chǎn)出外，亦要深入各方面作檢討，其檢討要素可由 人員、設(shè)備、策略、時(shí)間、成本及品質(zhì)面著手。(1)揀貨人員揀貨作業(yè)的運(yùn)作端賴於揀貨人員，所以揀貨人員的專業(yè)化是影響揀貨效率及準(zhǔn)確性的主要因素。一 般在物流中心中揀貨小組大略可分為兩部份人員，一為揀貨計(jì)畫負(fù)責(zé)人，一為揀貨作業(yè)人員，由表 6-3即可看出其各自的職掌。而如何進(jìn)行教育訓(xùn)練與人性化管理來(lái)使

41、員工有向心力，亦是管理者努 力的重點(diǎn)。當(dāng)作業(yè)流程計(jì)畫做出彳麥，對(duì)揀貨人員的求配置及作業(yè)時(shí)間的管理就變得非常重要，因而對(duì)於如今的人員編制效率是否滿意，我們可以以下四項(xiàng)指標(biāo)作評(píng)估檢討：表6-3作業(yè)分工及職掌作業(yè)分工作業(yè)職掌1.揀貨計(jì)畫負(fù)責(zé)人月間揀貨出庫(kù)計(jì)畫的作成每日的揀貨計(jì)畫的作成- 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(包含補(bǔ)貨)- 棧板架- 直列堆積- 箱型流動(dòng)架- 回轉(zhuǎn)料架 作業(yè)時(shí)間表的作成 向外訂貨作業(yè)，作業(yè)者的管理 作業(yè)批數(shù)計(jì)畫 作業(yè)要員計(jì)畫 成本管理2.作業(yè)人員堆高機(jī)的操作自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)揀貨出庫(kù)作業(yè)-自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)-棧板料架直列堆積的負(fù)責(zé)-從箱型流動(dòng)料架及回轉(zhuǎn)料架的出庫(kù)零星揀取 出庫(kù)實(shí)績(jī)的掌握和報(bào)告 盤點(diǎn)存貨業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備

42、 每日盤點(diǎn) 揀貨相關(guān)設(shè)備不良地方的檢查及向保養(yǎng)人員報(bào)告 安全管理 流通加工用的揀貨（a）每人時(shí)平均揀取能力每人時(shí)平均揀取能力是希望能衡量出揀貨人員的作業(yè)效率，而由於各物流中心作業(yè)性質(zhì)不 同，應(yīng)劃分為下三項(xiàng)來(lái)選擇考量：揀貨單總筆數(shù)（一行為一筆）1 .每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)=揀取人員數(shù)x每日揀貨時(shí)數(shù)x工作天數(shù)（當(dāng)公司采訂單別揀取時(shí)，揀貨單總筆數(shù)即為訂單總筆數(shù)；而若采批量揀取時(shí)，經(jīng)整合彳麥的 揀貨單總筆數(shù)必小於訂單總筆數(shù)。）揀貨單位累計(jì)總件數(shù)2 .每人時(shí)取次數(shù)=揀取人員數(shù)x每日揀貨時(shí)數(shù)x工作天數(shù) 出貨品材積數(shù)3 .每人時(shí)揀取材積數(shù)=揀取人員數(shù)x每日揀貨時(shí)數(shù)x工作天數(shù)在物流中心中，一般揀貨都是以品項(xiàng)為單位，

43、一個(gè)品項(xiàng)揀完再尋找下一品項(xiàng)，因此，對(duì)較人工、機(jī)械化物流中心，或是出貨多屬於少量多樣的物流中心而言，其走行尋找時(shí)間可能較動(dòng)手拿取貨品 的時(shí)間來(lái)得長(zhǎng)，所以每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)之指標(biāo)較能代表揀貨效率，其數(shù)值高即表示在單位時(shí)間 內(nèi)每位人員的揀貨效率不錯(cuò)。反之，對(duì)已采行自動(dòng)化揀貨系統(tǒng)之物流中心，或出貨多屬多量少樣的 物流中心而言，并不 花費(fèi)太多時(shí)間在走行尋找品項(xiàng)上 （有自動(dòng)顯示系統(tǒng)幫助， 揀貨員將能快速找到 欲揀取品項(xiàng)），反倒是動(dòng)手拿取的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，其中有可能是要?jiǎng)邮帜萌〉拇螖?shù)較多，則以每人 時(shí) 取次數(shù)來(lái)衡量較為妥當(dāng)，另外也有可能是物件材積大不容易快速拿取或設(shè)備配合不良，如此以每人時(shí)揀取材積數(shù)將較能反映出

44、公司的揀貨效率，其數(shù)值高表示單位時(shí)間內(nèi)每位人員的揀貨 效率佳。當(dāng)然，若公司覺(jué)得不論走行時(shí)間或動(dòng)手拿取之時(shí)間對(duì)公司影響皆大，則可以每人時(shí)揀取品項(xiàng) 數(shù)、每人時(shí)取次數(shù)及每人時(shí)揀取材積數(shù)三指標(biāo)之乘積做為判斷揀貨效率的指標(biāo)。(b)揀取能量使用率訂單數(shù)量揀取能量使用率 =一日目標(biāo)揀取訂單數(shù)x工作天數(shù)一日目標(biāo)揀取訂單數(shù)為在現(xiàn)有的人員、設(shè)備下，公司預(yù)期一天的標(biāo)準(zhǔn)揀貨量。公 司對(duì)自身營(yíng)運(yùn)必有一期望到達(dá)的水準(zhǔn)，因而要檢討此一水準(zhǔn)是否達(dá)成，即要觀察實(shí)用揀貨量與目標(biāo)揀取訂單數(shù)的比率， 也就是計(jì)畫與實(shí)績(jī)的比較，可反映出公司業(yè)績(jī)能否再擴(kuò)張及目前現(xiàn)有揀貨人力、設(shè)備能量的運(yùn)用程度。當(dāng)此指標(biāo)大於等於1,表示公司預(yù)期的揀貨能量已

45、有充份利用，且業(yè)務(wù)量已達(dá)水準(zhǔn)；但若此指標(biāo)小於1,表示公司揀取能量仍未充份使用，如今業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期效果。揀貨責(zé)任品項(xiàng)數(shù)揀貨人員調(diào)派的正確與否很容易影響揀貨效率，因而一旦發(fā)覺(jué)揀貨效率不佳，亦由揀貨人員的負(fù)荷及分派來(lái)檢討。 而揀貨責(zé)任品項(xiàng)數(shù)是要掌握現(xiàn)今每位揀貨員的負(fù)責(zé)品項(xiàng)數(shù)，作 為要改善效率的參考?？偲讽?xiàng)數(shù)揀貨責(zé)任品項(xiàng)數(shù)=分區(qū)揀取區(qū)域數(shù)若此指標(biāo)數(shù)值大，表示每位揀貨員負(fù)責(zé)品項(xiàng)多，必會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間在商品的位置找尋及走行上，因而一旦發(fā)覺(jué)揀貨作業(yè)效率差，即要考慮增加揀取劃分區(qū)域，將每人負(fù)責(zé)品項(xiàng)減少。(e)揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離揀貨行走移動(dòng)距離揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離=訂單總筆數(shù)此指標(biāo)是用來(lái)檢討揀貨的走行規(guī)劃是否符合動(dòng)線效率

46、，且作為目前揀貨區(qū)布置是否得當(dāng)?shù)膮⒖肌Ｒ蚨舸酥笜?biāo)太高，表示人員在揀貨中耗費(fèi)太多走行距離及時(shí)間，容易影響整體的效率。由以上四指標(biāo)來(lái)看，雖都是由人員面切入來(lái)作效率衡量，但當(dāng)發(fā)覺(jué)效率不佳欲作改善時(shí)則不單由人 員面改善就足夠，事實(shí)上從這些指標(biāo)反映的數(shù)值是代表整個(gè)揀貨規(guī)劃的結(jié)果。雖然人員是最直接的影響因素，一旦人員作業(yè)不熟練、不積極，或人員指派過(guò)多，產(chǎn)能未充份發(fā)揮,就可能造成系統(tǒng)的無(wú)效率。但除人員外，其馀要素配置不良亦是導(dǎo)致原因，我們可將其歸納出主要的四點(diǎn)：1 .揀貨路徑未確實(shí)規(guī)劃：揀貨單未照最短動(dòng)線列印，造成揀貨員重覆路徑揀貨的時(shí)間浪費(fèi)。2 .儲(chǔ)位規(guī)劃不良：相同或同類產(chǎn)品散居兩地，又無(wú)良好的資訊系統(tǒng)

47、配合，造成揀貨員尋找貨 品麻煩。3 .揀貨策略未達(dá)最佳：現(xiàn)今采用的批量或訂單別揀貨策略未盡合理，及如今揀貨員負(fù)責(zé)的揀 貨范圍不適當(dāng)。4 .未運(yùn)用最適當(dāng)?shù)臋C(jī)器設(shè)備，以致效率欠佳。然而，我們?nèi)粢?xì)部去查出各項(xiàng)導(dǎo)致揀貨效率不佳的原因，可由人員及上述四原因切入，整理出如表 6-4 之因果關(guān)聯(lián)表。表 6-4 揀貨作業(yè)效率不佳原因關(guān)聯(lián)圖Z1(2)揀貨設(shè)備各種的儲(chǔ)存、揀貨方式設(shè)備有其適用的條件存在，揀貨的單位和量是兩個(gè)重要的因素。例如屬於少品種多量的啤酒業(yè)，其保管方式常采平置堆疊方式或是把貨品堆疊於棧板上，再保管於棧板或料 架、立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，而彳麥以堆高機(jī)或自動(dòng)存取機(jī)(AS/RS)整棧板揀貨出庫(kù)。若出庫(kù)量少

48、，采箱為出庫(kù)單位，其保管方式系將貨品置於箱用自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、箱用流動(dòng)料架，再配合自動(dòng)揀取機(jī)或是電腦輔助揀貨系統(tǒng)（CAPS賺貨出庫(kù)。因此藉由品項(xiàng) （I）與數(shù)量（Q）的IQ曲線反映出的出貨品項(xiàng)與出貨量的關(guān)系,可將各種物流保管設(shè)備按曲線予以排列出，如圖6-19,以供各類商品保管設(shè)備的選擇參考。圖6-19 IQ曲線與對(duì)應(yīng)之物流機(jī)器不過(guò)須考量“ Q '的大小規(guī)模不同，有時(shí)同屬曲線中的 A類品，因”Q “的大小規(guī)模不同，其設(shè)備求亦不同。因而在檢討設(shè)備適用性時(shí)，可藉由以下3指標(biāo)來(lái)作初步判斷：揀貨設(shè)備成本1 .揀貨人員裝備率=揀貨人員數(shù)出貨品材積數(shù)2 .揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出=揀取設(shè)備成本出貨品材積數(shù)3 .每人時(shí)

49、揀取材積數(shù)=揀取人員數(shù)X每日揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)利用此3種指標(biāo)，我們希望檢討出設(shè)備的投資合理化及效率面情況。揀貨人員裝備率是衡量公司對(duì)揀貨作業(yè)之設(shè)備的投資程度，揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出則是觀察在這種投資下設(shè)備的產(chǎn)能運(yùn)用，若前者高彳麥者低，表示如今的揀貨設(shè)備并未達(dá)到相對(duì)的投資的產(chǎn)出，公司對(duì)於設(shè)備的選用仍未作到投資合理化，對(duì)此除非績(jī)極拓展業(yè)務(wù)，增加設(shè)備的稼動(dòng)機(jī)會(huì)，否則可能考 慮將部份設(shè)備移轉(zhuǎn)或外租至其它作業(yè)、單位使用，以平衡損益。而在效率面上，觀察每人時(shí)揀取材積數(shù)若數(shù)值低，表示揀貨效率不佳，此時(shí)若業(yè)績(jī)足夠（揀貨設(shè)備成本產(chǎn)出不低）則可考慮再進(jìn)一步提高自動(dòng)化或機(jī)械化程度，藉設(shè)備效率的提升來(lái)因應(yīng)迅速出貨的求。（3

50、）揀貨策略前已提及，揀貨的兩個(gè)基本策略是訂單別及批量揀取，所以在作揀貨規(guī)劃時(shí)，必先考量貨品訂單特性來(lái)決定應(yīng)采用訂單別或批量揀貨，之彳麥再考慮如何進(jìn)一步去分割訂單或分批進(jìn)行。因而在作營(yíng) 運(yùn)彳麥檢討時(shí)，即要評(píng)估這些已選擇的策略是否適合，我們可由五指標(biāo)來(lái)檢討：訂單數(shù)量1 .每批量包含訂單數(shù)=揀貨分批次數(shù)訂單總筆數(shù)2 .每批量包含品項(xiàng)數(shù)=揀貨分批次數(shù) 出貨箱數(shù)3 .每批量取次數(shù)=揀貨分批次數(shù) 出貨品材積數(shù)4 .每批量揀取材積數(shù)=揀貨分批次數(shù) 揀取人員數(shù)X每日揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)5.批量揀貨時(shí)間=揀貨分批次數(shù)由每批量包含訂單數(shù)我們可看出如今物流中心揀貨大多是采訂單別（當(dāng)指數(shù)V 2）或是批量別（當(dāng)指數(shù)=2）

51、揀貨，而彳麥配合此章第 3段的選用條件來(lái)檢討如今選用的基本策略是否與訂單貨品性質(zhì) 相符合，此點(diǎn)若無(wú)誤再進(jìn)一步觀察每批量包含品項(xiàng)數(shù)、每批量取次數(shù)及每批量揀取材積數(shù)，此三指標(biāo)是欲衡量如今的分批負(fù)荷是否妥當(dāng)以及是否會(huì)造成分類上的麻煩。當(dāng)此3指標(biāo)太大，可能加重揀貨員一次揀貨的負(fù)擔(dān)，更容易產(chǎn)生揀貨誤差，且事彳麥分類理貨過(guò)於麻煩，花費(fèi)時(shí)間更多。但若此3指標(biāo)太小，也非好現(xiàn)象，可能由於經(jīng)常出入揀貨區(qū)的次數(shù)增多而使得尋找走行的時(shí)間相對(duì)整體揀貨而言反而過(guò)多，也會(huì)造成整體效率不佳，因而要選擇一最適合的批量水準(zhǔn)才能確保效率。另外，在選擇合適分批或分割策略時(shí)，亦要考量與設(shè)備的配合度，例如，一堆高機(jī)若一次可搬運(yùn) 20材，

52、但由每批量揀取材積數(shù)所反映，如今一批量揀取25材，則每批揀貨 分兩趟搬運(yùn)才行，這對(duì)效率亦會(huì)造成很大影響。另外，批量揀貨時(shí)間是希望能掌握對(duì)緊急訂單的因應(yīng)處理能力，進(jìn)而檢討是否仍改變分批策略。例如，目前批量揀貨時(shí)間為2小時(shí)，而今公司欲1小時(shí)處理一次緊急插單，則可能要考慮增加揀貨分批次數(shù)，以減少每一批量包含訂單數(shù)來(lái)降低批量揀貨時(shí)間。（4）揀貨時(shí)間 時(shí)間是最能反映揀貨作業(yè)的處理能力，一旦發(fā)覺(jué)揀貨時(shí)間花費(fèi)過(guò)多，馬上就知道揀貨的安排出了問(wèn)題，便應(yīng)馬上檢討問(wèn)題的出處。以下便由四指標(biāo)來(lái)觀察單位時(shí)間揀貨作業(yè)的處理能力。1 .單位時(shí)間處理訂單數(shù)：觀察揀貨系統(tǒng)單位時(shí)間處理訂單的能力。訂單數(shù)量單位時(shí)間處理訂單數(shù)=每日

53、揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)2 .單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù)：觀察揀貨系統(tǒng)單位時(shí)間處理的品項(xiàng)數(shù)。訂單數(shù)量X每張訂單平均品項(xiàng)數(shù)單位時(shí)間揀取品項(xiàng)數(shù)=每日揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)3 .單位時(shí)間 取次數(shù)：觀察揀貨所付出勞力多寡的程度。揀貨單位累計(jì)總件數(shù)單位時(shí)間取次數(shù)=每日揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)4 .單位時(shí)間揀取材積數(shù)：觀察單位時(shí)間公司之物流材積揀取量。出貨品材積數(shù)單位時(shí)間揀取材積數(shù)=每日揀貨時(shí)數(shù)X工作天數(shù)當(dāng)然，若能由標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間配合比較這些指標(biāo)數(shù)值，更能確定如今對(duì)揀貨時(shí)間掌握的好壞.也就是將每一單元(一棧板、一紙箱、一件)的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間配合揀貨策略計(jì)算每一材積、品項(xiàng)乃至於訂單、批量 的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間，來(lái)與上述四指標(biāo)之實(shí)用作業(yè)值比較。(

54、5)揀貨成本揀貨是物流中心一項(xiàng)非常重要的作業(yè)，其所耗費(fèi)的成本也不少，因此要特別重視。一般揀貨投入成本包括：(a)人工成本：直間工揀貨工時(shí)成本。(b)揀貨設(shè)備折舊費(fèi)：儲(chǔ)存、搬運(yùn)、電腦資訊處理設(shè)備之折舊費(fèi)用。(c)資訊處理成本：進(jìn)行資訊處理所使用的連線費(fèi)、紙張費(fèi)用等等。而要檢討究竟是那項(xiàng)費(fèi)用成本出問(wèn)題，我們由以下四指標(biāo)來(lái)觀察。1.每訂單投入揀貨成本揀貨投入成本訂單數(shù)量揀貨投入成本2 .每訂單筆數(shù)投入揀貨成本訂單總筆數(shù)揀貨投入成本3 .每取次數(shù)投入揀貨成本揀貨單位累計(jì)總件數(shù)揀貨投入成本4 .單位材積數(shù)投入揀貨成本 =出貨品材積數(shù)一旦發(fā)覺(jué)目前揀貨成本花費(fèi)太高，可將以上四指標(biāo)相互比較來(lái)掌握檢討方向:當(dāng)然若四指標(biāo)皆高，則要由導(dǎo)致每一項(xiàng)揀貨費(fèi)用的方向逐一作檢