貿(mào)易術(shù)語賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)

1、來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載貿(mào)易術(shù)語來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 2. 2. 買方的主要責(zé)任買方的主要責(zé)任 （1 1）按合同規(guī)定支付價(jià)款，接受有關(guān)單據(jù)）按合同規(guī)定支付價(jià)款，接受有關(guān)單據(jù) （2 2）負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，并給與賣）負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，并給與賣方關(guān)于船名、裝船時(shí)間、地點(diǎn)充分的通知方關(guān)于船名、裝船時(shí)間、地點(diǎn)充分的通知 （3 3）負(fù)擔(dān)貨物越過在裝運(yùn)港越過船舷后的）負(fù)擔(dān)貨物越過在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) （4 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)以及獲）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口手續(xù)以及獲取相關(guān)進(jìn)口所需證件。取相關(guān)進(jìn)口所需證件

2、。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載3.使用中應(yīng)該注意的問題（1）安排船運(yùn)問題“離岸價(jià)” “駁船”（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際是在船上轉(zhuǎn)移。（已裝船提單）（3）船貨銜接問題買方不按時(shí)派船：倉儲費(fèi) 買方過早派船：空艙費(fèi)（班輪） 滯期費(fèi)（租船)可在合同中規(guī)定：“如到期買方不派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失或有權(quán)代買方租船裝運(yùn)或憑裝運(yùn)地倉庫棧單代替提單索取貨款：P41來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 4.4.裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) 平艙費(fèi)平艙費(fèi) 理艙費(fèi)理艙費(fèi)( (程租）程租） 班輪條件班輪條件( )( ) 吊鉤下交貨吊鉤下交貨( )( ) 包括理艙包括理艙(

3、 ( ，) ) 包括平艙包括平艙( , ) ( , ) 平艙理艙平艙理艙( , )( , ) 的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的，并不改變的交貨地點(diǎn)以擔(dān)問題而產(chǎn)生的，并不改變的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 我出口大米一批，價(jià)格條件是廣州，當(dāng)貨我出口大米一批，價(jià)格條件是廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠?？蛻粝蛭曳教岢鏊髻r。 試問：客戶要求是

4、否合理，為什么？試問：客戶要求是否合理，為什么？ 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 5 519411941年美國對外貿(mào)易定義修正本對的解釋年美國對外貿(mào)易定義修正本對的解釋 指定啟運(yùn)地交貨指定啟運(yùn)地交貨 在內(nèi)陸指定的啟運(yùn)地的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，在內(nèi)陸指定的啟運(yùn)地的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn) 指定內(nèi)陸啟運(yùn)工具上交貨，并扣除至指定地點(diǎn)的指定內(nèi)陸啟運(yùn)工具上交貨，并扣除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 指定裝運(yùn)港船上交貨指定裝運(yùn)港船上交貨 進(jìn)口國指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨進(jìn)口國指定

5、內(nèi)陸地點(diǎn)交貨 “ “ 的賣方只有在買方提出請求，并由買方負(fù)擔(dān)的賣方只有在買方提出請求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才有義務(wù)協(xié)助買方取得出口證件，并且出口以及其他捐稅和費(fèi)用都由買方承擔(dān)并且出口以及其他捐稅和費(fèi)用都由買方承擔(dān).”.”來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 案例：案例： 我國黑龍江某外貿(mào)公司我國黑龍江某外貿(mào)公司20042004年以條件簽訂了年以條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分

6、皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？ 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司某年某月中國某地糧油進(jìn)出口公司A A與歐洲某國一商業(yè)與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)B B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定簽

7、訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定: :規(guī)格為規(guī)格為水分最高水分最高20%,20%,雜質(zhì)最高為雜質(zhì)最高為1%,1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)證明為最后依據(jù): :單價(jià)為每公噸美元中國某港口單價(jià)為每公噸美元中國某港口, ,麻麻袋裝袋裝, ,每袋凈重公斤每袋凈重公斤, ,買方須于年月派船只接運(yùn)買方須于年月派船只接運(yùn)貨物。貨物。B B并沒有按期派船前來接運(yùn)并沒有按期派船前來接運(yùn), ,其一直延誤了數(shù)月才其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨派船來華接貨, ,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后當(dāng)大米運(yùn)到目的地后, ,買方買方B B發(fā)現(xiàn)大米生發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn)蟲。于是委托

8、當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn), ,并簽發(fā)了蟲害并簽發(fā)了蟲害證明證明, ,買方買方B B據(jù)此向賣方據(jù)此向賣方A A提出索賠提出索賠20%20%貨款的損失賠償。貨款的損失賠償。當(dāng)當(dāng)A A接到對方的索賠后接到對方的索賠后, ,不僅拒賠不僅拒賠, ,而且要求對方而且要求對方B B支付延支付延誤時(shí)期誤時(shí)期A A方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外方支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外, ,保保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好, ,未生蟲害。請簡要回答下列問題未生蟲害。請簡要回答下列問題: : 1 1要求要求B B支付延誤時(shí)期的大米倉儲保管費(fèi)及其

9、他費(fèi)用能否支付延誤時(shí)期的大米倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立成立, ,為什么為什么? ? 2 2的索賠要求能否成立的索賠要求能否成立, ,為什么為什么? ? 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 我某公司以條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到我某公司以條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方接受了對方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不在規(guī)定的裝運(yùn)

10、港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？如何處理？ 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 ( )，中文譯為成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。術(shù)語是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，但交貨后貨物損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，則由賣方轉(zhuǎn)移至買方。來自來自 中國

11、最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如“ ”。該指定目的港是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港。只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。如果雙方當(dāng)事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則建議采用術(shù)語。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 1. 與的異同 （1）主要相同點(diǎn) 交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)； 貨物風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方； 均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)； 均由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險(xiǎn)事宜； 均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大

12、的資料庫下載 （2）主要不同點(diǎn) 在下，由買方負(fù)責(zé)安排船運(yùn)并支付運(yùn)費(fèi)，但在下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)； 在下，賣方只須提供通常的交貨證明以證明其已經(jīng)交貨，只在買方有所要求時(shí)，才協(xié)助其取得運(yùn)輸單據(jù)；但在下，賣方須提供通常的運(yùn)輸單據(jù)，憑該運(yùn)輸單據(jù)，買方可在目的港向承運(yùn)人索取貨物或在運(yùn)輸途中將貨物轉(zhuǎn)售； 裝船通知義務(wù)的不同。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 在下，必須約定裝運(yùn)港；而在下，則必須約定目的港； 在下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，則無此種問題； 在下，在裝載費(fèi)用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問題，而在下，則常發(fā)生卸貨費(fèi)用由

13、何方負(fù)擔(dān)的問題。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載2.使用中應(yīng)該注意的問題（1）關(guān)于裝船通知的問題。按術(shù)語成交，賣方安排運(yùn)輸.但由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，如賣方裝船后不及時(shí)通知買方，買方就無法及時(shí)辦理保險(xiǎn)，甚至有可能出現(xiàn)漏辦貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況。如因賣方疏忽致使買方末能投保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任，要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 （2)2)關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問題。關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問題。 按條件成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是在裝運(yùn)港貨物越按條件成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是在裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)為分界點(diǎn)，所以屬于裝運(yùn)

14、港交貨的貿(mào)易過船舷時(shí)為分界點(diǎn)，所以屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并不保證貨物按時(shí)術(shù)語，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，并不保證貨物按時(shí)抵達(dá)目的港，也不承擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。抵達(dá)目的港，也不承擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 (3)(3)租船訂艙的問題租船訂艙的問題 賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙

15、，使用通常類型的海輪經(jīng)慣常航線運(yùn)至目的港，用通常類型的海輪經(jīng)慣常航線運(yùn)至目的港，因此買方一般無權(quán)干涉賣方的租船訂艙行因此買方一般無權(quán)干涉賣方的租船訂艙行為。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中如果國外買方提出上為。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中如果國外買方提出上述要求，能夠辦到，也不增加費(fèi)用，可以述要求，能夠辦到，也不增加費(fèi)用，可以考慮接受?？紤]接受。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 (4)(4)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。 按照條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往按照條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后的卸

16、貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個(gè)需要考到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問題。如果使用班輪運(yùn)輸，由于慮并加以明確的問題。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)由誰裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)之中，故在卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)上不會引起爭議。而大宗商品一般采用租船負(fù)擔(dān)上不會引起爭議。而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸。在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)運(yùn)輸。在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)呢呢? ?由于世界各港中的慣例不同，對于卸貨費(fèi)用由于世界各港中的慣例不同，對于卸貨費(fèi)用也有不同的規(guī)定。為了解決這個(gè)問題，就產(chǎn)生貿(mào)也有不同的規(guī)定。為了解決這個(gè)問題，就產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語的各種變形。易術(shù)語

17、的各種變形。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 （I I） 班輪條件。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪班輪條件。這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦。就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方負(fù)的做法來辦。就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方負(fù)擔(dān)。擔(dān)。 （）（） 卸到岸上。是指由賣方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的卸到岸上。是指由賣方承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭捐稅各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭捐稅( (這一條我國不這一條我國不采用采用) )。 （）（） 吊鉤下交貨。指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪吊鉤下交貨。指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在輪船

18、不船吊鉤可及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在輪船不能靠岸的情況下，駁船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，能靠岸的情況下，駁船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。概由買方負(fù)擔(dān)。 （）（） s s 艙底交貨。指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙艙底交貨。指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。底起一切卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)。 的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變的的變形只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 案例：有一份合同，案例：有一份合同，A A出售出售10001000噸小麥

19、給噸小麥給B B，當(dāng)時(shí)在當(dāng)時(shí)在A A裝運(yùn)的裝運(yùn)的30003000噸散裝小麥中，有一千噸散裝小麥中，有一千噸是賣給噸是賣給B B的。船只遇風(fēng)險(xiǎn)，損失的。船只遇風(fēng)險(xiǎn)，損失12001200噸，噸，但但A A宣布出售給宣布出售給B B 的的10001000噸小麥已在運(yùn)輸中噸小麥已在運(yùn)輸中全部損失。并且認(rèn)為按，全部損失。并且認(rèn)為按，A A不負(fù)責(zé)任，請問不負(fù)責(zé)任，請問賣方對這賣方對這10001000噸小麥有無交貨的責(zé)任？為噸小麥有無交貨的責(zé)任？為什么？什么？ 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 在在 S 2000 S 2000中中5 5 款對風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移明確規(guī)定款對風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移明確規(guī)定: : 以該

20、項(xiàng)貨物已被適當(dāng)?shù)負(fù)軞w于本合同以該項(xiàng)貨物已被適當(dāng)?shù)負(fù)軞w于本合同, ,即已被清楚地分開即已被清楚地分開, ,或已以其他方式被確定或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限為本合同的貨物為限.來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 , ( ),中文譯名為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”，俗稱“到岸價(jià)”。 是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 與一樣，術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如“ ”。該指定

21、目的港是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。 交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港 與相比，賣方有義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載1. 與的異同（1）主要相同點(diǎn)交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，均只適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)；貨物風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，由賣方轉(zhuǎn)移至買方；均由賣方締結(jié)運(yùn)輸契約，支付自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，并提交運(yùn)輸單據(jù)；均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 （2）主要不同點(diǎn) 在下，由買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保

22、險(xiǎn)費(fèi)，但在下，則由賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并提交保險(xiǎn)單據(jù)； 在下，賣方必須及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方辦理保險(xiǎn)，若不及時(shí)發(fā)出，導(dǎo)致買方延誤投?；蚵┍＃u方須承擔(dān)違約責(zé)任。在下，則無此種問題。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 2.使用中應(yīng)該注意的問題使用中應(yīng)該注意的問題 (1)賣方辦理保險(xiǎn)的問題賣方辦理保險(xiǎn)的問題 2000年通則規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，年通則規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只需按協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款或其他類似的保險(xiǎn)賣方只需按協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。最低保險(xiǎn)金額條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價(jià)款加應(yīng)為

23、合同規(guī)定的價(jià)款加10%，并以合同貨幣投保。，并以合同貨幣投保。 按條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同，按約定按條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)訂立保險(xiǎn)合同，按約定的險(xiǎn)別和金額投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，提的險(xiǎn)別和金額投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，提交保險(xiǎn)單。但賣方是為買方的利益辦理的保險(xiǎn)，交保險(xiǎn)單。但賣方是為買方的利益辦理的保險(xiǎn)，屬代辦性質(zhì)。貨物在運(yùn)輸途中的滅失和或損壞的屬代辦性質(zhì)。貨物在運(yùn)輸途中的滅失和或損壞的風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。如發(fā)生意外，買方憑保險(xiǎn)單直風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。如發(fā)生意外，買方憑保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否得到賠償賣方概不負(fù)責(zé)。接向保險(xiǎn)公司索賠，能否得到賠償賣方概不負(fù)責(zé)。來自來自 中國最大的資料庫下

24、載中國最大的資料庫下載 （2 2）交貨的性質(zhì)問題。）交貨的性質(zhì)問題。 從交貨方式上來看，是一種典型的象征性交貨從交貨方式上來看，是一種典型的象征性交貨( )( )。所謂象征性交貨是針對實(shí)際交貨所謂象征性交貨是針對實(shí)際交貨( )( )而言的，賣方只要按而言的，賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權(quán)憑證在內(nèi)約有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而括物權(quán)憑證在內(nèi)約有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。無須保證到貨。 合同的特點(diǎn)是合同的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款款”。賣方是憑單交貨，

25、買方是憑單付款。只要賣方如。賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)( (名稱、內(nèi)容和名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)份數(shù)相符的單據(jù)) )，即使貨物在運(yùn)輸途申損壞或滅失，買，即使貨物在運(yùn)輸途申損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。所以實(shí)際上是一種單據(jù)買賣。權(quán)拒付貨款。所以實(shí)際上是一種單據(jù)買賣。 但是，必須提出，按術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只但是，必

26、須提出，按術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 (3)不是到岸價(jià)。 采用術(shù)語時(shí)賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，支付到達(dá)目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

27、一般有人誤認(rèn)為為到岸價(jià)“. 其實(shí)，按條件成交時(shí)，賣方仍然是在裝運(yùn)港交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過船舷以后風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。貨物在裝船后自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證和其他官方證件、辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。而到岸價(jià)賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用應(yīng)該是到達(dá)目的港，交貨的地點(diǎn)也應(yīng)該是在目的港，應(yīng)屬于目的港實(shí)際交貨貿(mào)易術(shù)語。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 在術(shù)語中討論過的“賣方租船訂艙的責(zé)任”、“卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等注意點(diǎn)同樣適用于。術(shù)語變形有： ； s ； ； ?！眮碜詠碜?中國最大的資料庫下載中

28、國最大的資料庫下載 1996 1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口商出口500500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸48004800加元魁北克，裝運(yùn)期不得晚于加元魁北克，裝運(yùn)期不得晚于1010月月3131日，不日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于1111月月3030日前到達(dá)目日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收。的地，否則買方有權(quán)拒收。 我方于我方于1010月月5 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是時(shí)已是1111月月2525日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)日，此時(shí)魁北克已

29、開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是到魁北克已是1212月月2 2日。日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)除非降價(jià)20%20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)我方降價(jià)15%15%結(jié)案，我公司共損失結(jié)案，我公司共損失3636萬加元。萬加元。來自來自 中國最大的資料庫下載

30、中國最大的資料庫下載 2000 2000年年5 5月，美國某貿(mào)易公司月，美國某貿(mào)易公司( (以下簡稱進(jìn)口方以下簡稱進(jìn)口方) )與我國江西某進(jìn)出口公司與我國江西某進(jìn)出口公司( (以下簡稱出口方以下簡稱出口方) )簽訂合簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為 ，出口方隨后，出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司與寧波某運(yùn)輸公司( (以下簡稱承運(yùn)人以下簡稱承運(yùn)人) )簽訂運(yùn)輸合同。簽訂運(yùn)輸合同。 8 8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了規(guī)定的

31、裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知間，錯(cuò)過了規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將裝船期延展后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。受損。 美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)具降價(jià)1%1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終

32、我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%2.5%，其余降價(jià)，其余降價(jià)1.5%1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 ( )，“貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))，是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，出口即完成了交貨。 是從術(shù)語發(fā)展出來的，其目的主要是為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的需要，可應(yīng)用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式承運(yùn)貨物的交易。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 與的主要區(qū)別與的

33、主要區(qū)別 （1 1）交貨責(zé)任不同）交貨責(zé)任不同 （2 2）貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間、地點(diǎn)不同）貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間、地點(diǎn)不同 （3 3）適用的運(yùn)輸方式不同）適用的運(yùn)輸方式不同來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 “承運(yùn)人” 是指在運(yùn)輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運(yùn)輸或多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人( )，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行的訂約承運(yùn)人( )，如貨運(yùn)代理商( )。如買方指定一個(gè)非承運(yùn)人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時(shí)，應(yīng)認(rèn)為賣方已履行了交貨義務(wù)。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 1.不同運(yùn)輸方式下交貨地點(diǎn)問題。 2000通則對術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)作了進(jìn)一步明確的說明

34、，規(guī)定 若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣方所在地，當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時(shí)即完成交貨義務(wù); 在其他情況下，當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時(shí)，即完成交貨。 。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 2 2、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題。、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題。 條件下，通常情況下是由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)條件下，通常情況下是由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他

35、所指定的承運(yùn)人末能收受貨物，其后的風(fēng)險(xiǎn)是否仍由賣方承擔(dān)他所指定的承運(yùn)人末能收受貨物，其后的風(fēng)險(xiǎn)是否仍由賣方承擔(dān)呢呢? ? 對于這一問題，對于這一問題，20002000通則中也作了解釋，即如果發(fā)生通則中也作了解釋，即如果發(fā)生上述情況，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，上述情況，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 由此可見，對于條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問題也不能簡單由此可見，對于條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問題也不能簡單化地理解。一般情況下，是在承運(yùn)人控制貨物后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)化地理解。一般情況下，是在承運(yùn)人控制貨物

36、后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交貨，移給買方，但如果由于買方的責(zé)任，使賣方無法按時(shí)完成交貨，只要貨物已劃歸買方，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移（但此時(shí)貨只要貨物已劃歸買方，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移（但此時(shí)貨物應(yīng)特定化）物應(yīng)特定化） 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 ( )，“運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)” 是指貨物被交給由賣方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成了交貨。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最

37、大的資料庫下載 術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。 的交貨地點(diǎn)在賣方營業(yè)處所或承運(yùn)人所在地。 的交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移與完全相同。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題。的字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地。然而賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸到指定目的地，因?yàn)椋鶕?jù)2000通則的解釋，貨物自交貨地點(diǎn)運(yùn)至目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)，而不是賣方，賣方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。在多式聯(lián)運(yùn)情況下，涉及到兩個(gè)以上的承運(yùn)人，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人控制時(shí)即轉(zhuǎn)移給買方。 來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下

38、載 2 2、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題。、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題。 按術(shù)語成交時(shí)，首先應(yīng)由買賣雙方在合同中規(guī)定裝按術(shù)語成交時(shí)，首先應(yīng)由買賣雙方在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸運(yùn)期和目的地，以便于賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定目的地。如果雙方約定由買方確合同，將貨物運(yùn)往指定目的地。如果雙方約定由買方確定交貨時(shí)間和目的地時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)給予賣方充分的通定交貨時(shí)間和目的地時(shí)，買方應(yīng)及時(shí)給予賣方充分的通知，以利于賣方履行交貨義務(wù)。賣方將貨物交給承運(yùn)人知，以利于賣方履行交貨義務(wù)。賣方將貨物交給承運(yùn)人后，應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付的充分通知以利于買方在目后，應(yīng)向買方發(fā)出貨已交付

39、的充分通知以利于買方在目的地收領(lǐng)貨物。的地收領(lǐng)貨物。 如果具體交貨地點(diǎn)末確定或習(xí)慣上未確定，賣方可如果具體交貨地點(diǎn)末確定或習(xí)慣上未確定，賣方可在指定目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。在指定目的地選擇最適合其要求的地點(diǎn)。 從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。 貨物的裝卸費(fèi)用可以包括在運(yùn)費(fèi)之申，統(tǒng)一由賣方貨物的裝卸費(fèi)用可以包括在運(yùn)費(fèi)之申，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可由雙方在合同中另行約定。負(fù)擔(dān)，也可由雙方在合同中另行約定。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載

40、 3 3、注意與的異同點(diǎn)。這一貿(mào)易術(shù)語與有相似之、注意與的異同點(diǎn)。這一貿(mào)易術(shù)語與有相似之處，這主要表現(xiàn)在它們都是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先、責(zé)任處，這主要表現(xiàn)在它們都是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先、責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。但賣方都要負(fù)責(zé)它隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。但賣方都要負(fù)責(zé)它自交貨地至目的地的運(yùn)輸，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，并在價(jià)格自交貨地至目的地的運(yùn)輸，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)，并在價(jià)格構(gòu)成中體現(xiàn)出來。構(gòu)成中體現(xiàn)出來。 賣方只須保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。賣方只須保證按時(shí)交貨，并不保證按時(shí)到貨。 與的不同之處在于只適用于水上運(yùn)輸方式，因此與的不同之處在于只

41、適用于水上運(yùn)輸方式，因此交貨地點(diǎn)只能是在裝運(yùn)港適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)只能是在裝運(yùn)港適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，由雙方加以約定。交貨地點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，由雙方加以約定。條件下，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界則以貨交承條件下，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界則以貨交承運(yùn)人為界。運(yùn)人為界。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 ， ( )，“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）”， 是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。來自來自 中國最大的資料庫下載中國最大的資料庫下載 術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是賣方完成交貨的地點(diǎn)。 交貨地點(diǎn)在賣