高壓脈沖軌道電路設(shè)計(jì)規(guī)則(定)

1、高壓脈沖軌道電路設(shè)計(jì)規(guī)則（暫行）13目 錄一、使用范圍及主要技術(shù)指標(biāo)1二、設(shè)計(jì)原則3三、電纜5四、電源6五、可供選用的各種軌道電路類型7六、軌道電路室內(nèi)設(shè)備9七、有關(guān)設(shè)計(jì)的其他問(wèn)題11八、高壓脈沖其它相關(guān)資料12一、使用范圍及主要技術(shù)指標(biāo)1、在鋼軌連續(xù)牽引總電流1000A，不平衡系數(shù)8%（道床無(wú)漏泄）情況下可做電化區(qū)段的站內(nèi)到發(fā)線、無(wú)岔區(qū)段、接近區(qū)段及其它區(qū)段的軌道電路；對(duì)非電化區(qū)段軌道電路同樣適用。2、在非電化、交流電化50Hz，電源電壓在220V（+15%、-20%）的范圍內(nèi)，鋼軌阻抗0.6242°歐姆/公里，道床電阻0.6歐姆·公里時(shí)，在軌道電路極限長(zhǎng)度內(nèi)，能可靠滿足

2、調(diào)整、分路的要求，實(shí)現(xiàn)一次性調(diào)整。3、為適應(yīng)扼流變壓器設(shè)置的不同情況，可組成的基本軌道電路種類及極限長(zhǎng)度如下：軌道電路類型扼流變壓器設(shè)置情況極限長(zhǎng)度（m）到發(fā)線及無(wú)岔區(qū)段一送一受送、受端均設(shè)900送、受端均不設(shè)（非電化）以上情況當(dāng)?shù)来搽娮?歐姆·公里1100道岔區(qū)段一送一受或一送多受一個(gè)區(qū)段2、3臺(tái)或不設(shè)（其中一臺(tái)空扼流）400600一個(gè)區(qū)段設(shè)4臺(tái)或不設(shè)（其中一臺(tái)空扼流）400表內(nèi)道岔區(qū)道道岔長(zhǎng)度計(jì)算方法如下：注：（1）總長(zhǎng)度L=a+b+c+d+e；（2）a、b、c、d、e長(zhǎng)度計(jì)算均按絕緣節(jié)至岔心距離。4、在電化區(qū)段工作，抗干擾性能強(qiáng)，相鄰區(qū)段實(shí)行鋼軌極性交叉，有可靠的絕緣破損防護(hù)性

3、能。5、分路靈敏度0.15歐姆。6、高壓脈沖軌道電路可以和自動(dòng)閉塞、機(jī)車信號(hào)、頻率式軌道電路、站內(nèi)電碼化及道口電路等結(jié)合使用。7、環(huán)境溫度：-40+70 。8、相對(duì)濕度：35%80%。二、設(shè)計(jì)原則1、電化區(qū)段站內(nèi)股道及道岔區(qū)段軌道電路，一般按雙規(guī)條軌道電路設(shè)計(jì)。根據(jù)需要，對(duì)于長(zhǎng)度小于200米，無(wú)機(jī)車信號(hào)的軌道電路也可以設(shè)計(jì)為單軌條軌道電路。2、一送一受道岔區(qū)段軌道電路允許包含二條以下，長(zhǎng)度小于65米的無(wú)受電分支（應(yīng)加設(shè)安全尾巴線），并可在一個(gè)分支上裝設(shè)空扼流變壓器。3、一送多受軌道區(qū)段允許裝設(shè)扼流變壓器的總臺(tái)數(shù)為四臺(tái)。當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段長(zhǎng)度在400米以下，設(shè)有四臺(tái)扼流變壓器時(shí)，允許包含一條小于65米的

4、無(wú)受端分支但不可在其分支上裝設(shè)空扼流；設(shè)有三臺(tái)以下的扼流變壓器時(shí)，允許包含兩條小于65米的無(wú)受端分支，只能在任一分支上加裝空扼流?？斩罅鞯难b設(shè)方式同上。無(wú)受端分支應(yīng)加設(shè)安全尾巴線。4、站內(nèi)所有相鄰的軌道區(qū)段，均應(yīng)按極性交叉的原則設(shè)計(jì)。但對(duì)非正線上，處于雙送的相鄰兩區(qū)段，無(wú)條件實(shí)行極性交叉時(shí)，允許不作極性交叉。對(duì)每一個(gè)軌道區(qū)段的發(fā)送端、接收端的設(shè)計(jì)原則是距信號(hào)樓近的一端設(shè)計(jì)為送端。5、當(dāng)電化區(qū)段站內(nèi)交叉渡線上、下兩區(qū)段均為雙扼流軌道電路時(shí)，應(yīng)在其二條渡線上各加裝一組絕緣，將上、下兩區(qū)段徹底隔開(kāi)。6、僅在一送一受雙扼流軌道電路區(qū)段內(nèi)，允許裝設(shè)回歸電流的吸上線。其空扼流采用一送一受類型的扼流變壓器。

5、7、對(duì)站內(nèi)移頻電碼化電路，可使用疊加、預(yù)疊加兩種方式。8、電氣化車站不通過(guò)牽引電流的軌道區(qū)段，發(fā)送端及接收端軌道變壓器采用GM·BG-150型。非電化車站的軌道區(qū)段采用GM·BG-150型軌道變壓器。9、電化區(qū)段的軌道接續(xù)方式應(yīng)采用焊接。當(dāng)條件暫不具備，可采用塞釘式鋼軌接續(xù)線，但必須設(shè)雙套。扼流變壓器及高壓脈沖電抗器的鋼軌連接線必須采用等阻連接線。10、為解決第三軌存在時(shí)失去列車分路檢查的安全隱患，應(yīng)優(yōu)先選擇高壓脈沖電抗器加GM·BG-150型變壓器方式，用電抗器代替扼流變壓器。11、交流電化區(qū)段軌道電路送、受電端均需設(shè)置多次開(kāi)關(guān)，非電化區(qū)段軌道電路不設(shè)多次開(kāi)關(guān)。

6、12、接配線注意電磁兼容原則。13、其他有關(guān)問(wèn)題應(yīng)與設(shè)規(guī)、技規(guī)一致。三、電纜1、對(duì)送、受電端電纜類型無(wú)特殊要求，僅在移頻電碼化區(qū)段，發(fā)送傳輸移頻機(jī)車信號(hào)信息的電纜應(yīng)滿足傳輸移頻信息的要求。2、機(jī)械室室外送、受電端變壓器電纜長(zhǎng)度不大于1KM。3、當(dāng)軌道電路采用分散設(shè)置時(shí)，從機(jī)械室向外送至現(xiàn)場(chǎng)的電源電壓允許最大壓降為30V，計(jì)算電纜總線時(shí)，每臺(tái)按350毫安計(jì)算。4、送至室外的送、受電端電纜芯線，允許同設(shè)于一根電纜中，但不得設(shè)于同一芯組中。5、脈沖發(fā)送端限流電阻和電纜環(huán)阻之和不得小于10歐姆。四、電源1、高壓脈沖軌道電路使用工頻220V電源，每個(gè)發(fā)碼器功耗為60瓦（功率因數(shù)0.8）自帶穩(wěn)壓。2、設(shè)計(jì)

7、時(shí)應(yīng)計(jì)算全站軌道電路所需總?cè)萘?，如在現(xiàn)有大、中、小型電源屏所供給的容量范圍內(nèi)，則采用現(xiàn)有的各類電源屏，每個(gè)發(fā)碼器電流按脈沖電流的平均值350毫安計(jì)算。3、電源屏類型如下： 、型大站電源屏 軌道電源AC220V 24A。分四束（8A,8A,4A,4A）供軌道發(fā)碼器使用。能供給全站56個(gè)以下發(fā)碼器用。、型大站電源屏 軌道電源AC220V 45A。分四束（15A,15A,7.5A,7.5A）供軌道發(fā)碼器使用，能供給全站有100個(gè)以下發(fā)碼器用。 、型中站電源屏 軌道電源AC220V 15A。分兩束（ 7.5A，7.5A）供軌道發(fā)碼器使用，能供給全站有42個(gè)以下發(fā)碼器用。、型中站電源屏 軌道電源AC22

8、0V 15A。分三束（5A,5A,5A）供軌道發(fā)碼器使用，能供給全站有42個(gè)以下發(fā)碼器用。、小站電源屏軌道電源220V 10A。能供給全站28個(gè)以下發(fā)碼器的軌道電源用。對(duì)大、中站軌道電路的設(shè)計(jì)，應(yīng)按咽喉使用各束電源。盡量做到電源負(fù)載的平衡使用。五、可供選用的各種軌道電路類型1、A型：電氣化區(qū)段四線制高壓脈沖與ZPW2000A雙疊加軌道電路（高壓脈沖發(fā)碼器分散設(shè)置） A1為高壓脈沖電抗器 + 軌道變壓器方式 A2為扼流變壓器方式 說(shuō)明：對(duì)于軌面電壓要求高的區(qū)段應(yīng)選擇A型，即高壓脈沖發(fā)碼器分散設(shè)置；對(duì)于存在迂回回路的區(qū)段，建議采用A1型。2、B型：電氣化區(qū)段二線制高壓脈沖與ZPW2000A雙疊加軌

9、道電路（高壓脈沖發(fā)碼器集中設(shè)置） B1為高壓脈沖電抗器+軌道變壓器方式 B2為扼流變壓器方式3、C型：電氣化非電碼化雙軌條高壓脈沖軌道電路（高壓脈沖發(fā)碼器分散設(shè)置） C1為高壓脈沖電抗器+軌道變壓器方式 C2為扼流變壓器方式說(shuō)明：對(duì)于存在迂回回路的區(qū)段，建議采用C1型，對(duì)于電氣化車站能夠保證側(cè)線“一頭堵”設(shè)計(jì)的，建議采用C2型。4、D型：電氣化非電碼化雙軌條高壓脈沖軌道電路（高壓脈沖發(fā)碼器集中設(shè)置） D1為高壓脈沖電抗器+軌道變壓器方式 D2為扼流變壓器方式5、E型：電氣化非電碼化單軌條高壓脈沖軌道電路 E1為發(fā)碼器分散設(shè)置 E2為發(fā)碼器集中設(shè)置 說(shuō)明：對(duì)于車站牽出線、安全線、盡頭線等牽引回流

10、較小的短區(qū)段（200米以內(nèi)），建議采用不使用扼流的E型電氣化單軌條高壓脈沖軌道電路以節(jié)約成本。6、F型：非電化高壓脈沖與ZPW2000A雙疊加軌道電路 F1為發(fā)碼器分散設(shè)置（四線制） F2為發(fā)碼器集中設(shè)置（二線制）7、G型：非電化非電碼化高壓脈沖軌道電路 G1為發(fā)碼器分散設(shè)置 G2為發(fā)碼器集中設(shè)置8、H型：電氣化區(qū)段高壓脈沖與ZPW2000A雙制式軌道電路 H1為發(fā)碼器分散設(shè)置（四線制）H2為發(fā)碼器集中設(shè)置（二線制）9、J型：二線制高壓脈沖疊加國(guó)產(chǎn)移頻軌道電路 J1非電氣化方式 J2電氣化扼流變壓器方式 J3電氣化高壓脈沖電抗器+軌道變壓器方式六、軌道電路室內(nèi)設(shè)備1、軌道電路發(fā)送架（集中設(shè)置時(shí)

11、采用）該架全部為軌道電路發(fā)送設(shè)備。全架共設(shè)八層托架，每層可放四個(gè)發(fā)碼器，全架總?cè)萘繛?2個(gè)。托架零層相應(yīng)設(shè)二塊四柱端子板，分別引入二束軌道電路電源，一束供四層發(fā)碼器用。另外設(shè)置八塊十八柱端子板，對(duì)應(yīng)每層發(fā)碼器用。零層端子設(shè)于綜合架上部或下部均可，訂貨時(shí)予以說(shuō)明。2、軌道接收架該架全部為軌道電路接收設(shè)備。全架共分九層，每層裝設(shè)四套接收設(shè)備。全架容量為36套設(shè)備。每層接收設(shè)備按組合設(shè)計(jì)，接收組合通過(guò)側(cè)面端子與外部連接。該架僅需KZ電源也相應(yīng)設(shè)置零層端子（一塊四柱，一塊十八柱端子板）。3、接發(fā)綜合架該架設(shè)四層發(fā)送設(shè)備，四層接收設(shè)備。按接，發(fā)交替設(shè)置?？砂窜壍绤^(qū)段送、受對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)。便于維修及查找故障。零

12、層除KZ電源端子、發(fā)碼器交流220V電源端子外，需設(shè)3個(gè)18柱端子與四個(gè)發(fā)碼器一一對(duì)應(yīng)。4、軌道緩吸繼電器零碎組合 用于接收組合在每套接收設(shè)備內(nèi)部增加了使軌道復(fù)示繼電器緩吸11.5秒的阻容盒。5、ZPW-2000A隔離匹配盒架（集中設(shè)置時(shí)采用）該架全部為軌道電路電碼化或雙制式的隔離設(shè)備，全架共設(shè)八層托架，每層可放4個(gè)隔離匹配盒和4個(gè)抑制器（一個(gè)一送一受、一個(gè)一送三受）。6、高壓脈沖軌道電路測(cè)試盤。除以上5種定型外，在施工設(shè)計(jì)中還可以根據(jù)站場(chǎng)實(shí)際情況按組合單元形式拼湊于一個(gè)組合架上，向工廠提出圖紙訂貨。七、有關(guān)設(shè)計(jì)的其他問(wèn)題1、必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)原則中的各項(xiàng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)2、對(duì)軌道電路的頭、尾脈沖極性、同名端及扼流變壓器、軌道變壓器，同名端端子在設(shè)計(jì)中必須正確連接，不得反接3、因電化區(qū)段的軌道復(fù)示繼電器緩吸，為保證停電恢復(fù)后的安全，對(duì)6502電氣集中車站，應(yīng)將電源組合中的軌道停電繼電器（DGJ）改為緩吸3秒的時(shí)間繼電器。4、對(duì)發(fā)碼器的限流電阻，設(shè)計(jì)時(shí)暫時(shí)按20歐姆連通有關(guān)端子。工程開(kāi)通中根據(jù)軌道電路實(shí)際情況選擇合適的阻值加以固定。根據(jù)軌道電路長(zhǎng)度決定電纜芯線允許電阻時(shí)，應(yīng)將發(fā)碼器限流電阻20歐姆包括在內(nèi)。5、對(duì)扼流變壓器、軌道變壓器，設(shè)計(jì)時(shí)均按標(biāo)準(zhǔn)圖給出端子配線。待工程施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，按調(diào)整表固定端子。6、對(duì)軌道接收組合僅給出了譯碼器及軌道繼電器至