汽車電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)

1、汽車電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)簡(jiǎn)介第一篇：汽車電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)學(xué)習(xí)總結(jié) 汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。其目的是要求我們會(huì)使用各種常用的儀器儀表，熟練操作檢測(cè)設(shè)備，完成對(duì)汽車各系統(tǒng)電器元件及電路的檢測(cè)，對(duì)常見汽車故障進(jìn)行識(shí)別并對(duì)簡(jiǎn)單故障能夠診斷。為我們就業(yè)后從事汽車檢測(cè)與維修工作打下基礎(chǔ)。 首先我們得了解電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響： 1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 通過減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進(jìn)入氣缸的空氣得到充分利用。 2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性 通過電控系統(tǒng)來(lái)精確地控制在各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的混合氣體濃度，使燃燒更充分。 3、降低排放污染 通過電控系統(tǒng)的優(yōu)

2、化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。 4、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能。 5、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。 通過本課程的學(xué)習(xí)，使我們達(dá)到了許多能力目標(biāo)： 1、能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用專用設(shè)備，獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試并分析故障碼，完成測(cè)試項(xiàng)目報(bào)告。 2、能根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀，獨(dú)立完成系統(tǒng)測(cè)試并分析數(shù)據(jù)，完成測(cè)試項(xiàng)目報(bào)告。 3、能看懂汽車電路系統(tǒng)，明確汽車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，正確使用萬(wàn)用表等檢查布線，能夠獨(dú)立地進(jìn)行檢測(cè)及維護(hù)，完成測(cè)試記錄。4、能根據(jù)車載音響、視頻及gps系統(tǒng)的原理，正確使用專用測(cè)試儀器，獨(dú)立完成故障檢測(cè)。 5、

3、熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及各零部件位置，正確使用測(cè)試儀器，獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試并完成測(cè)試項(xiàng)目記錄。 6、能根據(jù)汽車安全與防盜系統(tǒng)原理，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)進(jìn)行檢查，正確使用相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行診斷測(cè)試，并完成測(cè)試項(xiàng)目。 7、能根據(jù)車身舒適系統(tǒng)原理，正確使用專用設(shè)備檢測(cè)電動(dòng)車窗、后視鏡、電動(dòng)座椅等，獨(dú)立完成故障檢測(cè)。 8、會(huì)根據(jù)汽車can總線及控制系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成全車布線系統(tǒng)測(cè)試及波形分析，完成測(cè)試項(xiàng)目記錄。 9、熟悉電控制動(dòng)系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，獨(dú)立完成測(cè)試。 10、能根據(jù)汽車電控懸架系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成懸架系統(tǒng)的測(cè)試。 11、能根據(jù)電控自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、液壓及電控系統(tǒng)

4、原理，按規(guī)范對(duì)變速器進(jìn)行檢查，正確使用測(cè)試儀器進(jìn)行故障診斷。 12、參觀汽車整車檢測(cè)場(chǎng)，能夠說(shuō)出汽車整車檢測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容。 13、能夠獨(dú)立完成對(duì)車輛的常規(guī)保養(yǎng)。 在實(shí)踐學(xué)習(xí)方面，我們采用以實(shí)操訓(xùn)練為主。在技術(shù)中心環(huán)境下開展專業(yè)技能訓(xùn)練，本著理論夠用為原則，按照崗位能力的要求展開學(xué)習(xí)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中分成幾組，由一個(gè)實(shí)驗(yàn)教師指導(dǎo)。對(duì)汽車電控系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)，從拆裝到故障診斷，都能親自動(dòng)手，實(shí)際操作。將課堂學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，參考維修手冊(cè)，在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，使我們每個(gè)人都動(dòng)手使用檢測(cè)儀器及設(shè)備，對(duì)照使用說(shuō)明書自己熟悉工具的使用方法，預(yù)先設(shè)置故障，之后通過對(duì)故障的檢測(cè)進(jìn)行故障排除，使我們有較大

5、的收獲。通過項(xiàng)目化教學(xué)，不但提高我們對(duì)汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)課程的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是我們的實(shí)踐能力得到了很大提高。這樣， 為我們將來(lái)走向工作崗位打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。 第二篇：汽車底盤電控系統(tǒng)教學(xué)大綱汽車底盤電控系統(tǒng)課程教學(xué)大綱 一、本課程性質(zhì)、目的和任務(wù) 本課程是汽車工程系各專業(yè)學(xué)生的必修專業(yè)課，是一門理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的課程。本課程對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課有十分重要的作用。 通過對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)熟悉電控自動(dòng)變速器、電控懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、abs與asr、無(wú)級(jí)變速器等系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理，并熟悉ebd、eds、esp的工作過程，了解輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理。在學(xué)習(xí)中，應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的理論與實(shí)踐

6、相結(jié)合及動(dòng)手能力，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的空間想象力與抽象思維能力，為今后走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、課程教學(xué)內(nèi)容及要求（以章（或節(jié)）為單位說(shuō)明本章教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)基本要求） 緒論 教學(xué)要求 熟悉變速傳動(dòng)技術(shù)、電控懸架技術(shù)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)和防滑控制技術(shù)的發(fā)展過程。 教學(xué)重點(diǎn) 底盤電控技術(shù)的發(fā)展過程。 教學(xué)難點(diǎn) 底盤電控技術(shù)的發(fā)展過程。 課時(shí)安排 本章安排1課時(shí)。 教學(xué)大綱 1.變速傳動(dòng)技術(shù) 2.電控懸架技術(shù) 3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù) 4.防滑控制技術(shù) 主要概念 1.手動(dòng)擋 2.半自動(dòng)擋 3.自動(dòng)擋 4.手自一體 5.電控懸架 6.動(dòng)力轉(zhuǎn)向 7.防滑控制 第1章電控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求 1掌握自動(dòng)

7、變速器電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理 2掌握自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修測(cè) 3熟悉自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)常見故障的診斷 教學(xué)重點(diǎn) 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢測(cè)。 教學(xué)難點(diǎn) 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)常見故障的診斷。 課時(shí)安排 本章安排14課時(shí)。 教學(xué)大綱 1.自動(dòng)變速器概述 1）液力變矩器2）變速齒輪機(jī)構(gòu)3）液壓控制系統(tǒng)4）電子控制系統(tǒng)5）后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器6）前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器 7）3、4、5、6前進(jìn)擋自動(dòng)變速器8）行星齒輪式自動(dòng)變速器9）定軸式自動(dòng)變速器10）液力式自動(dòng)變速器11）電液式自動(dòng)變速器 12）電動(dòng)變速器的基本工作原理 2.電控自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)

8、的結(jié)構(gòu)及原理1）節(jié)氣門位置傳感器 2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器3）電磁感應(yīng)式車速傳感器4）笛簧開關(guān)式車速傳感器5）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 6）變速器油溫傳感器超速檔開關(guān)7）模式選擇開關(guān)8）多功能開關(guān)9）空擋起動(dòng)開關(guān)10）控制燈開關(guān)11）開關(guān)式電磁閥12）脈沖線性式電磁閥13）主油路調(diào)壓閥14）換擋閥 15）鎖止離合器控制閥 3.電控自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)1）節(jié)氣門位置傳感器的檢修 2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢修3）冷卻液溫度傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修4）檔位開關(guān)的檢修5）ecu的檢測(cè)6）開關(guān)式電磁閥的檢測(cè)7）脈沖線性式電磁閥的檢測(cè) 4.電控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的故障診斷1）利用汽車電腦檢

9、測(cè)儀讀取故障碼2）人工讀取故障碼3）常見故障的診斷 5.典型車型自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)1）上海大眾帕薩特b5自動(dòng)變速器的電控單元2）b5的節(jié)氣門電位計(jì)g69 3 3）b5的車速傳感器g68 4）b5的多功能開關(guān)f125 5）b5的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和變速器轉(zhuǎn)速傳感器6）b5的換低檔開關(guān)f8 7）b5的atf油溫傳感器g93 8）b5的制動(dòng)燈開關(guān)f 9）b5的eco/sport切換鍵e122 10）b5的變速器閥體上的電磁閥n88n93 11）b5的變速器鎖止電磁閥n110 12）b5的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)閉鎖器與倒車燈繼電器j226 13）b5的巡航控制系統(tǒng)j213 14）b5的故障診斷插頭 15）b5

10、的自動(dòng)變速器故障自診斷的條件 16）b5的連接故障診斷儀v.a.g1551和選擇功能17）b5的故障碼的查詢18）b5的故障碼的清除19）b5的基本設(shè)定 20）b5的讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊主要電子元件的檢測(cè)及條件 21）廣州本田雅閣2.4l采用的自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)的換擋控制、上坡控制、下坡控制、離合器壓力控制和鎖止控制 22）雅閣2.4l自動(dòng)變速器用檢測(cè)儀讀取故障碼 23）雅閣2.4l自動(dòng)變速器使用scs（維修檢查信號(hào)）模式檢查dtcs（檢索閃爍代碼） 24）雅閣2.4l自動(dòng)變速器a/t dtc清除及pcm的復(fù)位程序 主要概念 1.經(jīng)濟(jì)模式 2.動(dòng)力模式 3.多功能開關(guān) 4.換檔時(shí)刻 4 5.開關(guān)

11、式電磁閥 6.脈沖線性式電磁閥 7.占空比 第2章電控懸架結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求 1掌握電控懸架的功用、組成及工作原理 2掌握電控懸架主要元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修 3熟悉電控懸架常見故障的診斷 教學(xué)重點(diǎn) 電控懸架主要元件的結(jié)構(gòu)和原理。 教學(xué)難點(diǎn) 電控懸架檢修與故障診斷。 課時(shí)安排 本章安排8課時(shí)。 教學(xué)大綱 1.電控懸架概述 1）被動(dòng)懸架與主動(dòng)懸架2）電控懸架的基本組成3）半主動(dòng)懸架和全主動(dòng)懸架 2.電控懸架結(jié)構(gòu)及原理 1）半主動(dòng)懸架的基本結(jié)構(gòu)和工作原理2）空氣彈簧主動(dòng)懸架3）油氣彈簧主動(dòng)懸架 4）帶路況預(yù)測(cè)傳感器的主動(dòng)懸架 5）雷克薩斯ls400轎車電控空氣懸架控制功能6）雷克薩斯ls400

12、轎車電控空氣懸架系統(tǒng)操作 7）雷克薩斯ls400轎車電控空氣懸架系統(tǒng)組成及工作原理8）雷克薩斯ls400轎車電控空氣懸架系統(tǒng)線路及連接 3.電控懸架檢修及故障診斷 5 1）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架的車身升高檢查2）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架的車身降低檢查3）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架溢流閥工作的檢查4）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架空氣管路漏氣檢查 5）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架車身高度的檢查與調(diào)整方法6）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架指示燈的檢查7）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架故障碼的讀取8）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架故障碼的清除9）豐

13、田雷克薩斯ls400汽車電控懸架故障碼表 10）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架剛度失靈和阻尼系數(shù)控制失靈11）豐田雷克薩斯ls400汽車電控懸架高度控制失靈 主要概念 1.被動(dòng)懸架 2.主動(dòng)懸架 3.半主動(dòng)懸架 4.懸架阻尼系數(shù) 5.懸架剛度 第3章動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求 1.掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理 2.掌握液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 3.掌握電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理 4.熟悉動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本檢修方法 教學(xué)重點(diǎn) 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本原理。 教學(xué)難點(diǎn) 液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理。 課時(shí)安排 本章安排8課時(shí)。 6 教學(xué)大綱 1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

14、統(tǒng)概述1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用 2）普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成及原理 2. 普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理1）普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)2）直線行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程3）轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程 3.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1）流量控制式eps 2）反力控制式eps 3）閥靈敏度控制式eps 4）電動(dòng)式eps（轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向齒輪助力式和專項(xiàng)齒條助力式）5）電動(dòng)式eps的基本結(jié)構(gòu)6）電動(dòng)式eps的工作原理 4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本檢修及故障診斷1）檢查調(diào)整輪胎氣壓 2）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙以及轉(zhuǎn)向盤的自由行程3）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向車輪定位4）檢查

15、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶張力5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高能力6）檢查轉(zhuǎn)向油罐液位 7）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣排放8）檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓9）測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓10）檢查測(cè)量控制閥的工作性能11）系統(tǒng)防過載裝置的調(diào)整12）檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的回油壓力 7 13）測(cè)量轉(zhuǎn)向力14）轉(zhuǎn)向沉重或助力不足 15）動(dòng)力轉(zhuǎn)向液產(chǎn)生乳狀泡沫、液面低以及壓力低16）向左或向右急轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向力瞬時(shí)增大 17）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向，特別在原地轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤顫動(dòng)或跳動(dòng) 主要概念 1.滑閥式 2.轉(zhuǎn)閥式 3.轉(zhuǎn)向控制閥 4.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸 5.流量控制式eps 6.反力控制式eps 7.閥靈敏度控制式eps 第4章abs系統(tǒng)與asr系統(tǒng)

16、結(jié)構(gòu)原理及檢修 教學(xué)要求 1.掌握abs和asr系統(tǒng)的作用與原理 2.掌握abs和asr系統(tǒng)的主要元件的結(jié)構(gòu)與原理 3.掌握abs和asr系統(tǒng)的基本檢修方法 教學(xué)重點(diǎn) abs和asr系統(tǒng)的工作原理。 教學(xué)難點(diǎn) asr系統(tǒng)的工作原理。 課時(shí)安排 本章安排10課時(shí)。 教學(xué)大綱 1.防抱死自動(dòng)系統(tǒng)（abs系統(tǒng)）1）abs系統(tǒng)的作用2）abs系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 3）博世（bosch）abs系統(tǒng)、戴維斯（teves）abs系統(tǒng)、德爾科（delco） 8 abs系統(tǒng)和本迪克斯（bendix）abs系統(tǒng) 4）四通道abs系統(tǒng) 5）三通道abs系統(tǒng) 6）雙通道abs系統(tǒng) 7）單通道abs系統(tǒng) 8）abs系統(tǒng)的組成 9

17、）abs系統(tǒng)的工作原理 10）各種abs系統(tǒng)的共同點(diǎn) 11）電磁式輪速傳感器 12）霍爾式輪速傳感器 13）ecu的輸入級(jí)電路 14）ecu的運(yùn)算電路 15）ecu的輸出級(jí)電路 16）ecu的安全保護(hù)電路 17）整體式與非整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 18）電磁控制閥 19）高、低壓儲(chǔ)能器與電動(dòng)泵 20）循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)、保壓狀態(tài)、減壓狀態(tài)和增壓狀態(tài) 21）可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)、減壓狀態(tài)、保壓狀態(tài)和增壓狀態(tài) 22）abs故障指示燈 23）abs系統(tǒng)檢修及故障診斷時(shí)的注意事項(xiàng) 24）輪速傳感器的檢修 25）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的檢修 26）電控單元的檢修 27）abs系統(tǒng)故

18、障診斷的步驟 2.驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置（asr）1）asr系統(tǒng)的作用2）asr系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 9 3）asr系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力矩的控制4）asr系統(tǒng)的制動(dòng)力矩控制 5）asr系統(tǒng)與abs系統(tǒng)的相同及不同點(diǎn)6）asr系統(tǒng)的基本組成 7）asr系統(tǒng)對(duì)電控副節(jié)氣門的調(diào)節(jié)8）asr系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)9）asr系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的調(diào)節(jié)10）控制通道的選擇11）制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)過程 12）各種類型asr系統(tǒng)的共同點(diǎn)13）輪速傳感器14）abs/trac ecu 15）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器16）trac執(zhí)行器17）副節(jié)氣門裝置 18）雷克薩斯ls400 abs/trac的控制原理圖19）雷克薩斯ls400 abs/trac的

19、系統(tǒng)自檢20）雷克薩斯ls400 abs/trac的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)21）雷克薩斯ls400 abs/trac的驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置22）雷克薩斯ls400 abs/trac系統(tǒng)信號(hào)的輸入23）雷克薩斯ls400 abs/trac系統(tǒng)功能控制 24）雷克薩斯轎車abs/trac故障自診斷時(shí)讀取故障碼25）雷克薩斯轎車abs/trac故障自診斷時(shí)清除故障碼 主要概念 1.滑移率 2.附著系數(shù) 3.控制通道 4.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 5.三位三通式電磁閥 10 6.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 7.可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 第5章汽車底盤電控新技術(shù) 教學(xué)要求 1掌握無(wú)級(jí)變速器的基本組成及無(wú)級(jí)變速原理 2熟悉奧迪01

20、j無(wú)級(jí)變速器的基本組成及工作原理 3了解廣本飛度無(wú)級(jí)變速器的基本組成及控制原理 4掌握ebd、eds、esp的作用及相互關(guān)系 5 熟悉奧迪a4 esp的工作過程 6掌握輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用及類型 7了解間接式tpms和直接式tpms的工作原理 教學(xué)重點(diǎn) 01j無(wú)級(jí)變速器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理。 教學(xué)難點(diǎn) 無(wú)級(jí)變速器的工作原理。 課時(shí)安排 本章安排14課時(shí)。 教學(xué)大綱 1.無(wú)級(jí)變速器（cvt）1）無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展史2）無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)點(diǎn)3）無(wú)級(jí)變速器的基本組成4）無(wú)級(jí)變速器的基本工作原理 5）01j無(wú)級(jí)變速器的基本組成及基本工作原理6）01j無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)鏈及傳動(dòng)鏈輪7）01j無(wú)級(jí)變速器的輔助變

21、速齒輪8）01j無(wú)級(jí)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu) 9）01j無(wú)級(jí)變速器的變速桿換擋機(jī)構(gòu)及p位停車鎖 10）01j無(wú)級(jí)變速器控制單元j217的動(dòng)態(tài)控制程序和drp控制方案 11 11）01j無(wú)級(jí)變速器控制單元j217的換擋控制和離合器（制動(dòng)器）控制12）01j無(wú)級(jí)變速器控制單元j217的安全切斷與過載保護(hù)13）變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器g182 14）變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器g195和g196 15）自動(dòng)變速器油壓傳感器g193和g194 16）多功能開關(guān)f125 17）變速器（atf）油溫傳感器g93 18）tiptronic開關(guān)f189 19）奧迪cvt電子控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)20）01j無(wú)級(jí)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)2

22、1）換擋控制 22）離合器（制動(dòng)器）控制23）轉(zhuǎn)矩傳感器接觸壓力控制24）濕式鋼片離合器25）供油系統(tǒng)26）冷卻系統(tǒng) 27）01j無(wú)級(jí)變速器的離合器（制動(dòng)器）控制28）01j無(wú)級(jí)變速器的鏈輪裝置控制29）01j無(wú)級(jí)變速器的診斷30）飛度無(wú)級(jí)變速器的組成 31）飛度無(wú)級(jí)變速器的電子控制系統(tǒng)32）飛度無(wú)級(jí)變速器液壓控制系統(tǒng)33）飛度無(wú)級(jí)變速器的電子控制內(nèi)容34）飛度無(wú)級(jí)變速器換擋控制/帶輪壓力控制35）飛度無(wú)級(jí)變速器起步離合器壓力控制36）飛度無(wú)級(jí)變速器各變速桿位置工作情況37）飛度無(wú)級(jí)變速器7速模式控制38）飛度無(wú)級(jí)變速器7速手動(dòng)換擋39）飛度無(wú)級(jí)變速器讀取故障碼dtc 12 40）飛度無(wú)級(jí)變速

23、器故障碼的清除41）飛度無(wú)級(jí)變速器結(jié)束故障檢修 2.ebd、eds及esp 1）ebd的概念2）ebd的作用 3）ebd的基本組成及原理4）ebd的優(yōu)點(diǎn) 5）ebd與abs系統(tǒng)的關(guān)系6）ebd的應(yīng)用7）eds的概念8）eds的作用9）eds的基本原理10）eds的優(yōu)點(diǎn)11）eds與abs的關(guān)系12）eds的應(yīng)用13）esp的概念14）esp的作用 15）esp的電控單元ecu 16）esp的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器17）esp制動(dòng)壓力傳感器18）esp橫向偏擺率傳感器19）esp縱向加速度傳感器20）esp側(cè)向加速度傳感器21）asr/eps開關(guān)22）系統(tǒng)指示燈23）esp的基本工作原理24）esp與

24、其他系統(tǒng)的關(guān)系 25）mk20型制動(dòng)裝置eds系統(tǒng)的加壓過程26）mk20型制動(dòng)裝置eds系統(tǒng)的保壓過程 13 27）mk20型制動(dòng)裝置eds系統(tǒng)的減壓過程28）一汽奧迪a4轎車esp系統(tǒng)的元件29）奧迪esp系統(tǒng)基本工作原理 3.汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1）間接式tpms 2）直接式tpms 3）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本組成4）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本工作原理5）豐田汽車間接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初值設(shè)定6）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本組成7）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理8）別克榮御轎車直接式輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)診斷功能 主要概念 1.無(wú)級(jí)變速 2.

25、ebd 3.eds 4.esp 5.tpms 三、考核方式與成績(jī)?cè)u(píng)定 考核方式：筆試（閉卷） 各教學(xué)環(huán)節(jié)占總分的比例：出勤、作業(yè)及平時(shí)測(cè)驗(yàn)：40%，期末考試：60% 執(zhí)筆：（課程負(fù)責(zé)人） 審閱：（教研室主任） 審定：（系主任） 第三篇：42周錦松汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)課程學(xué)習(xí)總結(jié)汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)課程總結(jié) 姓名：周錦松班級(jí)：汽修0911 學(xué)號(hào)：2009537145 為期三周的汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)的學(xué)習(xí)結(jié)束了！在近三周的學(xué)習(xí)中，感覺無(wú)論是從老師的講解還是自己親自實(shí)踐，都有不少的收獲。 對(duì)于汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)這門課程，作為一名【汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)】的學(xué)生，關(guān)于汽車電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)是必不可少的也是一個(gè)學(xué)習(xí)重點(diǎn)，

26、在學(xué)習(xí)的過程中需要我們投入百分之百的精力。 汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)是針對(duì)汽車維修企業(yè)幾點(diǎn)維修崗位、培養(yǎng)本崗位工作人員專業(yè)技能而設(shè)置的一門專業(yè)課程，職業(yè)崗位要求的從業(yè)人員要能按照任務(wù)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。分析工單，了解車況，按規(guī)定的維修作業(yè)流程進(jìn)行維修作業(yè)，進(jìn)行汽車電控系統(tǒng)的常規(guī)檢查，確認(rèn)完成故障查試與排除所需的配件和工具，遵守維修作業(yè)基本的規(guī)范。此本書共設(shè)置了6個(gè)工作任務(wù)，分別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析、安全氣囊系統(tǒng)安全檢查和故障診斷、電動(dòng)車窗失靈的故障診斷、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)異常故障診斷電動(dòng)門鎖功能異常故障診斷和自動(dòng)巡航系統(tǒng)功能異常故障診斷。這6個(gè)任務(wù)涉及了傳感器信號(hào)及數(shù)據(jù)檢測(cè)、執(zhí)行執(zhí)行器信號(hào)及數(shù)據(jù)

27、檢測(cè)、電控單元檢測(cè)、故障信息獲取與分析、相關(guān)電路圖識(shí)讀與分析1 等內(nèi)容。學(xué)習(xí)的過程真的能體會(huì)到一種快樂，當(dāng)然麻煩時(shí)時(shí)都有，可以說(shuō)整個(gè)過程一直是痛苦并快樂著。每一次的任務(wù)實(shí)施如今都?xì)v歷在目，而其中的快樂更讓人珍惜。 任務(wù)實(shí)施時(shí)，我們需要準(zhǔn)確的對(duì)汽車電控系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷，檢測(cè)汽車電控系統(tǒng)電路，同時(shí)還要確定修理項(xiàng)目所需的配件和工具。檢修時(shí)，需要熟練拆裝、更換、調(diào)整汽車電控系統(tǒng)主要元器件，同時(shí)一名組員需要在維修過程中填寫工單及維修過程中發(fā)現(xiàn)并記錄報(bào)修以外的故障。學(xué)習(xí)任務(wù)結(jié)束后，小組需要及時(shí)完成“5s”工作。 例如電動(dòng)車窗失靈的故障診斷的任務(wù)實(shí)施，我們首先得了解電動(dòng)車窗的組成與其結(jié)構(gòu)、電動(dòng)車窗玻璃升

28、降的工作原理、了解電動(dòng)天窗的組成及工作原理。任務(wù)實(shí)施時(shí)，我們第二小組就得分工合作了。首先孫香香負(fù)責(zé)車輛的接待與登記客戶信息，然后由朱華俊、王猛負(fù)責(zé)對(duì)該部分知識(shí)的查找與搜集。一切準(zhǔn)備工作結(jié)束后，我們得實(shí)車操作了，在對(duì)電動(dòng)車窗操作時(shí)首先得準(zhǔn)備好工具、儀器及材料，工作是需要注意安全和電動(dòng)車窗檢修注意事項(xiàng)。在兩節(jié)課工作結(jié)束后，我們還得需要對(duì)此次工作的質(zhì)檢以及5s工作。實(shí)車操作完之后，我們需要及時(shí)完成討論以便進(jìn)一步提高我們的認(rèn)識(shí)，加深印象。最后需要認(rèn)真完成一份工作總結(jié)報(bào)告！ 2 總之，在汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)這門課程的學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多！無(wú)論是詳盡的專業(yè)知識(shí)，還是操作技巧，都有了很大的進(jìn)步。學(xué)習(xí)的過程中需要

29、積極參與，每一次任務(wù)都需要一份耐心一份認(rèn)真和一份堅(jiān)持才能夠做好，如何將一次任務(wù)完成的恰到好處就是平衡點(diǎn)的把握，就需要一種積極的心態(tài)。 最后要感謝孫海波老師在學(xué)習(xí)期間給我的耐心講解，和不倦的幫助，這些給了我很大幫助謝謝您！ 3 第四篇：汽車底盤電控系統(tǒng)檢修教學(xué)大綱四川電大職教中心 汽車底盤電控系統(tǒng)檢修課程教學(xué)大綱 制定時(shí)間： 2011年9月10日 一、 課程性質(zhì)、目的和任務(wù) 本書結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，將理論聯(lián)系實(shí)際注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。對(duì)本教材的學(xué)習(xí)學(xué)生應(yīng)當(dāng)掌握自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、及電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修方法。 二、課程的基本要求 對(duì)于本

30、書中的自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、及電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)要求掌握。了解系統(tǒng)的組成及工作原理。 三、課程的基本內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配 第一章 緒論（1學(xué)時(shí)）：對(duì)汽車底盤電控進(jìn)行了解。對(duì)電控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 項(xiàng)目一 電控自動(dòng)變速箱檢修（8學(xué)時(shí)）：了解自動(dòng)變速箱基本知識(shí)，結(jié)構(gòu)原理檢測(cè)方法及維修方。 項(xiàng)目二 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)檢修（6學(xué)時(shí)）：abs的相關(guān)知識(shí)了解，abs的工作原理及系統(tǒng)組成，故障判斷與維修方法。 項(xiàng)目三 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)檢修（5學(xué)時(shí)）：驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)概述，原理及系統(tǒng)組成。同時(shí)對(duì)維修方法了解。 項(xiàng)目四 電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（7學(xué)時(shí)）：電子穩(wěn)定程

31、序控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)了解，結(jié)構(gòu)原理了解。維修方法學(xué)習(xí)。 項(xiàng)目五 電控懸架系統(tǒng)檢修（7學(xué)時(shí)）電控懸架系統(tǒng)概述，結(jié)構(gòu)原理，車型舉例 及故障診斷維修方法。 項(xiàng)目六 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（7學(xué)時(shí)）電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述，結(jié)構(gòu)原理，系統(tǒng)組成工作原理及維修方法。 四、教學(xué)教材及參考資料 教 材：書名，汽車底盤電控系統(tǒng)檢修作者，趙良紅 出版社，清華大學(xué)出版社 出版日期2010年6月 參考資料：【1】書名汽車傳感器與執(zhí)行器 【2】書名轎車電控輔助系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教材 麻友良 主編 機(jī)械工業(yè)出版社出版 五、考核方式 閉卷考核方式 制定人：聶萬(wàn)敏 審核人： 制定時(shí)間：2011 年9 月10日 第五篇：汽車電器與電控總結(jié)y1

32、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)：直流 低壓 單線 負(fù)極搭鐵 2汽車電源的組成：蓄電池 交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器 3蓄電池單格電壓：2.1v標(biāo)定：2v 4鉛酸蓄電池的活性物質(zhì)：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（pbo2），呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛（pb），呈青灰色。 5極板硫化：極板上生成一層白色粗晶粒的pbso4，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為pbo2和pb的現(xiàn)象。 6定流充電：指充電電流保持恒定的充電方法。 7定壓充電：恒壓充電是指充電過程中，充電電源電壓保持恒定的充電方法。 8充電終了特征：（1）電解液中有大量氣泡冒出，呈沸騰狀態(tài)；（2）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在23h內(nèi)保持不變

33、。 9放電終了的特征：（1）單格電池電壓降到放電終止電壓（1.75v）；（2）電解液密度降到最小許可值（1.11g/cm3）。 10影響蓄電池容量的因素：1）結(jié)構(gòu)因素蓄電池極板的表面積越大，極板片數(shù)越多，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，容量就越大。另外，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。2）電解液溫度3）電解液密度適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和容量。但電解液密度過大，又將導(dǎo)致粘度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。4）放電電流放電電流越大，蓄電池的容量就越小 10蓄電池液面高度：1）用玻璃管測(cè)

34、量法，右上圖所示。工具：內(nèi)徑為35mm的玻璃管。液面高度標(biāo)準(zhǔn)值為1015mm。2）觀察液面高度指示線法，右下圖所示。正常液面高度應(yīng)介于兩線之間，液面過低時(shí)，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充。11高率放電計(jì)的正確使用方法：將高率放電計(jì)的正、負(fù)放電針分別壓在蓄電池的正、負(fù)極柱上，保持10s，若電壓保持在9.6v以上，說(shuō)明性能良好，若穩(wěn)定在11.610.6v，說(shuō)明存電充足，若電壓迅速下降，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。 注意：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè)，以防止蓄電池?fù)p壞。 12蓄電池放電程度的判斷：電解液密度與放電程度的關(guān)系是：密度每下降0.01g/cm3相當(dāng)于蓄電池放電6，當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超

35、過50，冬季放電超過25時(shí)不宜再繼續(xù)使用，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，否則會(huì)使蓄電池早期損壞。 13每年或每行駛30000公里就應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行一次維護(hù) 1交流發(fā)電機(jī)的電壓有效值： ef=4.44kfnf=cefn2中性點(diǎn)電壓：中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值是一個(gè)三次諧波電壓, 平均值為發(fā)電機(jī)輸出電壓（平均值）的一半，即：un =ube23勵(lì)磁方式：1）他勵(lì) 2）自勵(lì) 5定子的功用是產(chǎn)生交流電轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。 6繞組連接方式：y/ 7整流方式：三相橋式整流電路 8交流發(fā)電機(jī)工作特性：空載特性/外特性/輸出特性 1起動(dòng)系的組成：蓄電池 點(diǎn)火開關(guān)（起動(dòng)開關(guān)） 起動(dòng)機(jī)總成 起動(dòng)繼電器等 2起動(dòng)系控制電路 4解放10

36、92起動(dòng)系電路圖 點(diǎn)火系 1汽車對(duì)點(diǎn)火系的要求： 1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓 2火花應(yīng)具有足夠的能量3點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況 4影響點(diǎn)火次級(jí)線圈電壓的因素：1、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)2、火花塞積炭3、電容值的大小4、斷電器觸點(diǎn)間隙5、觸點(diǎn)接觸電阻6、點(diǎn)火線圈的溫度 5點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置：離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 和真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置 6火花塞自凈溫度：>500600以上 10霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差，這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)。這個(gè)電勢(shì)差也被叫做霍爾電勢(shì)差。 11霍爾效應(yīng)是點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生：分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉

37、片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級(jí)三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級(jí)三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。 12閉合角：分電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，分電器凸輪軸轉(zhuǎn)過的角度。也稱作通電時(shí)間。 14汽車對(duì)照明的要求：為了確保夜間行車的安全，前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道路上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。15前照燈的組成: 汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分

38、組成。 16前照燈中遠(yuǎn)近光燈絲的位置：遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，功率大，能照亮車前方150m以外的路面。近光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)的上方或前方，功率小。 17電喇叭工作原理：普通電喇叭主要是靠觸點(diǎn)的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵(lì)膜片振動(dòng)而產(chǎn)生音響的 1汽車儀表的組成：1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度表2速度及里程表3發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表4冷卻液溫度表5電壓表 3車速里程表組成：車速傳感器、電子電路、車速表和里程表 1防止電磁干擾的措施：在外層絕緣層中帶有金屬紡織網(wǎng)管或很多股導(dǎo)線裝在一層編織金屬網(wǎng)內(nèi)，再在網(wǎng)管外套裝層護(hù)套，稱為屏蔽網(wǎng)。 1汽車電子控制系統(tǒng)組成：ecu 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 傳感器 2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有磁感效

39、應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式三種 3g信號(hào)和ne信號(hào) 6空氣流量傳感器類型：量板式、卡門旋渦式（光電、超聲波）、熱式（熱線、熱膜） 9溫度傳感器：ntc負(fù)溫度系數(shù)ptc正溫度系數(shù) 10節(jié)氣門位置傳感器（線性式和開關(guān)式）開關(guān)式中idl指怠速觸點(diǎn)和怠速工況開關(guān)信號(hào) 11氧傳感器：(主氧傳感器)檢測(cè)廢氣中氧含量用于空燃比反饋控制?？煞譃橹餮鮽鞲衅骱透毖鮽鞲衅?。副氧傳感器作用是檢測(cè)三催化轉(zhuǎn)換裝置的轉(zhuǎn)換效率。 12氧傳感器有二氧化鈦和二氧化鋯兩種前者工作溫度范圍為300-900后者為400以上。并且后者電壓信號(hào)范圍為0.1-0.9v 13三元催化轉(zhuǎn)換裝置簡(jiǎn)稱twc鈀鉑銠 14理想空燃比為14.7 15爆震傳感器只用于點(diǎn)火系統(tǒng)爆燃控制 16電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件:電磁閥類 電機(jī)類 繼電器類 17步進(jìn)電機(jī)有多少級(jí)0-125 1燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣系統(tǒng)供油系統(tǒng)控制系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)組成（基本噴油量加修正量） 2基本噴油量的控制公式法和查詢法 3噴油量的修正控制包括：進(jìn)氣溫度修正 起動(dòng)噴油量修正 啟動(dòng)后的噴油量修正 怠速暖機(jī)噴油量修正 加速時(shí)的噴油量修正 減速時(shí)的噴油量修正 大負(fù)荷噴油量修正 燃油高溫噴油量修正 混合氣濃度反饋噴油修正 4燃油關(guān)斷控制：減速斷油