華立現(xiàn)代物流學考點

1、本內(nèi)容是由PPT內(nèi)容整理出來的，該PPT老師修改過的，所以可信度非常高！題目純屬本人臆測，掛科、重修均不負責！第一章【判斷】對物流的初步認識：1. 物流學中之“流”，指的是物理性運動；2. 流通：流通是物流的“流” 的一部分，流通不是物流；3. 流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”； （生產(chǎn)領(lǐng)域）我國的物流定義：GB；物流是物品從供應地到需求地的實體流動過程。根據(jù)客戶需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。商流與物流、資金流、信息流產(chǎn)生的原因：生產(chǎn)和消費之間存在著間隔；1. 社會間隔：商品所有權(quán)的不同2. 空間間隔：生產(chǎn)和消費場

2、所不同3. 時間間隔：生產(chǎn)和消費時間上的不同第二章【選擇】物流的分類（從物流系統(tǒng)的性質(zhì)的角度）1. 社會物流2. 企業(yè)物流a) 正向物流（供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）b) 逆向物流（回收物流、廢棄物物流）供應物流： 為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流： 生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流： 生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪鳎?不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流： 將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實

3、際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。第三章物流管理的含義： 為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！竞喆?很大幾率】現(xiàn)代物流管理的特征：1、顧客滿意第一；2、企業(yè)整體優(yōu)化為目的；3、注重整個流通渠道的商品運動；4、重視效率更注重效果；5、是商品運動的全過程管理；6、重視以信息為中心；現(xiàn)代物流管理的原則：服務性原則、通用性原則、合理化原則【簡答】物流產(chǎn)業(yè)的特征：1. 物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成；2. 物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；3. 物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè)；4. 物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)；第四章（理解）有關(guān)物流成本的

4、學說：物流成本冰山說 、經(jīng)濟的黑暗大陸理論物流成本冰山說：當人們讀財務報表時，只注意到企業(yè)公布的財務統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用，而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數(shù)量的物流費用是不可見的。物流成本冰山說：物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用，當水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。這種現(xiàn)象只有大力削減庫存，才能將問題暴露并使之得到解決。1. 物流成本的計算范圍太大。2. 運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。 3.

5、 把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。 有關(guān)物流管理的學說：效益背反說、成本中心說、利潤中心說、服務中心說、戰(zhàn)略說【論述題】效益背反說：1. 二律背反定律2. 物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。3. 即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，可能會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。認識效益背反規(guī)律后，物流學理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現(xiàn)象，尋求物流的整體最優(yōu)。 第五章（必考理解）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素：1. 流體：物流中的物，即有形的物質(zhì)實體；2. 載體：流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備；3. 流向：流體從起點到終點的流動方向；4.

6、 流量：通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)；5. 流程：流體在流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)；6. 流速：通過載體的流體在一定流程上的速度；7. 流效：通過載體的流體在流程上的流動效率；第六章【選擇】倉庫布局規(guī)劃技術(shù)：1. 輻射型倉庫2. 吸收型倉庫3. 聚集型倉庫4. 扇型倉庫【簡答】儲存合理化的措施：1、 采用先進先出的方法；a) 貫通貨架系統(tǒng)；b) 雙倉法；c) 計算機存取系統(tǒng)；2、 提高儲存密度，提高倉容利用率；a) 采用高垛：高層貨架、自動堆垛機；b) 縮小庫內(nèi)通道，采用窄巷式通道和軌道裝卸車輛（AGV）c) 減少通道數(shù)量，增加有效存儲面積3、 采用儲存定位系統(tǒng)；a) 分區(qū)儲存b) 定位

7、儲存4、 采用有效的監(jiān)測清點方式；a) 五五法b) 光電識別技術(shù)c) 電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)5、采用合理的商品養(yǎng)護技術(shù)；a) 氣幕隔潮：俗稱風簾，分幕，利用機械鼓動產(chǎn)生的強氣流，在倉庫門口形成一道氣簾，阻止庫內(nèi)外空氣流通。b) 氣調(diào)儲存c) 塑料薄膜封閉第七章（理解）運輸?shù)牡匚唬哼\輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和先行, 是生產(chǎn)過程的繼續(xù)1、是物流的主要功能要素之一；2是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；3可以創(chuàng)造“場所效用”；4是"第三個利潤源"的主要源泉；公路運輸?shù)奶攸c：1、 機動性強，不受線路和停車場的限制2、 可以實現(xiàn)門到門的直達運輸3、 一次性購置成本較低4、 運輸成本和勞務成本較高5、

8、 容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染公路運輸?shù)倪m用范圍： 1、 近距離、小批量的貨運；2、 水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運；3、 鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸；鐵路運輸?shù)奶攸c1、 適合長距離大批量運輸2、 按時刻表運行，不受其他條件運輸條件的影響3、 運輸阻力小、速度高、運載量大、費率低4、 缺乏機動性零擔貨運鐵路運輸?shù)姆绞剑何宥ò嗔?、行包專列、隨車貨運鐵路運輸?shù)倪m用范圍： 1、 長距離、大批量的貨運；2、 干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。水路運輸：使用船舶運送客貨的一種方式。水路運輸?shù)奶攸c：1、 投資省、運量大、成本低、占地少；2、 受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差；3、

9、 適合承擔運量大、運距長、對時間要求不高的低價值貨物；水路運輸?shù)姆N類：1、 內(nèi)河運輸：使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式。主要使用中、小型船舶；2、 沿海運輸：使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式。主要使用中、小型船舶；3、 近海運輸：使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式。主要使用中、小型船舶；4、 遠洋運輸：使用船舶跨大洋的長途運輸形式。主要依靠運量大的大型船舶。 水路運輸?shù)倪m用范圍： 1、 長距離、大批量的貨運；2、 干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式；航空運輸?shù)奶攸c：1、 速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙。 2、 費用高、能耗大。3、

10、 運載量小。航空運輸?shù)倪m用范圍： 1、 價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；2、 緊急需要的物資，如救災搶險物資等。管道運輸?shù)奶攸c：1、 維護費用低、運輸成本低。2、 不占用或較少占用土地。3、 安全、事故小、公害少。4、 運輸動作連續(xù)。5、 運輸對象有限。6、 運輸路線固定，不靈活。管道運輸?shù)倪m用范圍：1、 液體和粉塵及固體顆粒貨物的運輸；2、 運輸量大且連續(xù)不斷運送的物資?！竞喆稹可唐愤\輸系統(tǒng)的合理化：1、 運輸網(wǎng)絡的合理配置；2、 選擇最佳的運輸方式；3、 提高運輸效率；4、 推動共同運輸。第八章裝卸搬運的重要性：作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重

11、要性是不容否定的。 商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。 1、 是發(fā)生頻率最高的作業(yè)；2、 物流各項活動的銜接點；3、 直接影響物流成本高低；4、 間接影響商品包裝成本；5、 可能影響企業(yè)市場形象?！具x擇】裝卸搬運的作業(yè)方法：A、按裝卸、搬運作業(yè)對象分1、 單件作業(yè)法2、集裝作業(yè)法a) 集裝箱作業(yè)法b) 托盤作業(yè)法c) 其他集裝件作業(yè)法3、散裝作業(yè)法a) 重力法作業(yè)；b) 傾翻法作業(yè)；c) 氣力輸送法；d) 機械作業(yè)法；B、按裝卸、搬運作業(yè)場所分：1、車間裝卸搬運2、站臺裝卸搬運3、倉庫裝卸搬運C、按作業(yè)手段和組織水平分：1、人工作業(yè)法2、機械化作業(yè)法3、綜合

12、機械化作業(yè)法間歇作業(yè)法：指在裝卸搬運作業(yè)過種中有重程和空程兩個階段，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準備過程的作業(yè)方法。 連續(xù)作業(yè)法：指在裝卸搬運過程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法?！竞喆稹垦b卸搬運合理化：1、 實現(xiàn)機械化和自動化；2、 運用“六不”改善法則；3、 盡量減少裝卸搬運次數(shù)；4、 盡量縮短貨物搬運距離；5、 提高搬運物料活性指數(shù)；6、 實現(xiàn)裝卸搬運的省力化；提高裝卸搬運的物料的活性指數(shù)：1、 被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài)。2、 物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。3、 日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2

13、、3、4五個等級。a) 0級別：散放在地面上；b) 1級別：成捆或裝入箱內(nèi)；c) 2級別：置于托盤內(nèi)；d) 3級別：置于搬運機械上；e) 4級別：處于搬運狀態(tài)；4、 該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)?！竞喆稹繉崿F(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化 1、 利用物體自身的重力；2、 縮小物料的垂直位移 ； 3、 減輕搬運阻力；4、 進行勞動動作分析；5、 組織文明裝卸。第九章包裝：為了在物流過程中保護商品、方便儲運和促進銷售，而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b飾和標志工作的總和。簡言之，商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。 包裝是生產(chǎn)的終點，物流的起點。a) 傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念：包

14、裝是生產(chǎn)過程的最后一個環(huán)節(jié)。b) 現(xiàn)代的物流領(lǐng)域：包裝是物流過程的起點。包裝的功能：a) 保護商品；b) 方便物流作業(yè)；c) 促進商品銷售；d) 方便顧客消費；【多選】商品包裝的標記：指根據(jù)包袋內(nèi)裝物商品的特征和商品收發(fā)事項，在外包裝上用字和阿拉伯數(shù)字標明的規(guī)定記號。包括：1、 商品標記；2、 重量體積標記；3、 收發(fā)貨地點和單位標記；【多選】商品包裝的標志：用來指明包裝內(nèi)容物的性質(zhì)，為了運輸、裝卸、搬運、儲存、堆碼等的安全要求或理貨分運的需要，在外包裝上用圖像或文字標明的規(guī)定記號。包括：1、 指示標志；2、 危險品標志；3、 標志的尺寸和使用方法；影響包裝的因素：1、 商品本身的體積、重量以

15、及物理、化學特性。 2、 商品包裝的保護性。3、 消費者的易用性。4、 商品包裝的經(jīng)濟性?！菊撌觥堪b的合理化（整體物流效益與微觀物流效益的統(tǒng)一）：1、 包裝總體的合理化。2、 包裝材料、技術(shù)、方式的合理組合及運用包裝的合理化 【論述】根據(jù)商品的屬性選擇不同的包裝材料和技術(shù)：1、 設(shè)計包裝容器的形狀、尺寸時，應考慮商品的強度和最大容積，包裝的長寬比例應符合模數(shù)化的要求，以便最大限度地利用運輸、搬運工具和倉儲空間。2、 外形不規(guī)則的商品，一般要做方體化配置以適應裝箱要求。3、 進行造型設(shè)計時，應注意合理利用資源和節(jié)約包裝用料?！菊撌觥堪b合理化的三要素：1、 防止包裝不足；2、 防止包裝過剩；3

16、、 用科學方法確定最優(yōu)包裝。第十章流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：1、 加工的對象不同生產(chǎn)加工：對象是某種最終產(chǎn)品形成之前的原材料、零部件或半成品等；流通加工：對象是已經(jīng)進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品。2、 加工的程度不同生產(chǎn)加工：復雜、深度加工；流通加工：簡單、淺度加工。3、 加工的目的不同生產(chǎn)加工：創(chuàng)造價值和使用價值；流通加工：完善使用價值，創(chuàng)造附加價值。4、 加工責任人不同生產(chǎn)加工：生產(chǎn)企業(yè)的員工；流通加工：商業(yè)企業(yè)的員工，即從事流通工作的商家。流通加工的作用：1、 彌補生產(chǎn)加工的不足；2、 滿足需求多樣化要求；3、 保護產(chǎn)品的使用價值；4、 提高物流的作業(yè)效率；5、 促進產(chǎn)品的市場銷售；6、 提高原材

17、料的利用率；7、 銜接物流的各個環(huán)節(jié)；8、 形成新的利潤增長點；9、 促進生產(chǎn)與流通一體化；流通加工不合理的表現(xiàn)形式：1、流通加工地點選擇的不合理；2、流通加工方式選擇的不合理；3、流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；4、流通加工成本過高，效益不好；實現(xiàn)流通加工合理化的措施：1、加工與配送相結(jié)合2、加工與配套相結(jié)合3、加工與運輸相結(jié)合4、加工與商流相結(jié)合5、加工與節(jié)約相結(jié)合第十一章第一方物流：工業(yè)制造企業(yè)的自營物流；第二方物流：商業(yè)流通企業(yè)的自營物流；第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的模式；第三方物流的利益來源：1、 作業(yè)改進利益a) 通過第三方物流服務，顧客可以獲得自己組織物

18、流活動所不能提供的服務。b) 有可能改善企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性、提高質(zhì)量或服務、速度和服務的一致性及更具有效率。2、 經(jīng)濟財務利益 a) 降低成本。b) 增加成本的可見性。3、 管理利益：主要表現(xiàn)在公司可以集中于核心資源的管理。4、 戰(zhàn)略利益：主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略的靈活性選擇。第三方物流企業(yè)的形式： 1、 資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)2、 管理型第三方物流企業(yè)3、 優(yōu)化型第三方物流企業(yè)資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)：1、 第一種類型資產(chǎn)：機械、裝備、運輸工具、倉庫、港口、車站等從事實物物流活動，具有實物物流功能的資產(chǎn)。2、 第二種類型資產(chǎn)：信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡及相關(guān)人才等特點：1、

19、 以自有的資產(chǎn)作為為客戶服務的重要手段；2、 可以向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務；3、 需要投資較大；4、 靈活性不夠；資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)：中儲集團管理型第三方物流企業(yè)特點：1、 不擁有第一種類型資產(chǎn)，主要擁有第二種類型資產(chǎn)；2、 以管理、信息、人才等優(yōu)勢作為核心競爭力；3、 信息技術(shù)是先決條件，供應鏈的主導物流企業(yè)；4、 最大優(yōu)勢是有效運用虛擬庫存等獲得較低的成本；管理型第三方物流企業(yè)：寶供集團優(yōu)化型第三方物流企業(yè)特點：1、 擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢；2、 建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)；3、 獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點；4、 避免了過大投資、系統(tǒng)靈活服

20、務水平不足的缺點；優(yōu)化型第三方物流企業(yè)：招商局物流第十二章國際物流的特點：1、 國際性：國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)地理范圍大。這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多，這就需要合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離和貨物的在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。 2、 復雜性：在國際間的經(jīng)濟活動中，生產(chǎn)、流通和消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系。由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法以及生產(chǎn)習慣不同，一些因素變動較大，因而在國際間組織貨物從生產(chǎn)到消費的流動是一項復雜的工作。國際物流的復雜性主要包括國際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復

21、雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。 3、 風險性:國際物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如臺風、暴雨等，而引起的風險。 國際物流活動中要考慮的因素：1、 文化、語言、法律、時區(qū)、距離遠；2、 銀行、保險公司、船貨代理、政府、船公司，參與方多；3、 基礎(chǔ)設(shè)施、單據(jù)、法律要求、信息基礎(chǔ)；4、 國際性標志、多語種；5、 耐用性、保護性；6、 關(guān)稅、保險、碼頭費、通貨浮動；國際物流系統(tǒng)運作的基礎(chǔ)保障：1、 設(shè)施保障a) 集疏運設(shè)施b) 倉庫、場站c) 信息化設(shè)施2、 制度保障：單證和程序：海關(guān)檢查，港口程序，單證聯(lián)合，國內(nèi)裝運/國際裝運手續(xù)要求不同3、 其他保障a) 信用手段b) 貿(mào)易術(shù)語1. 請結(jié)合實際論述電子商務的發(fā)展對企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。首先，電子商務使企業(yè)物流業(yè)務的采購行為實現(xiàn)了電子化、信息化和無紙化。其次，電子商務有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子商務能實現(xiàn)企業(yè)物流管理中商流、物流、信息流的“三流合一”。2. 舉例說明物