汽輪機潤滑油系統(tǒng)

1、汽輪機供油系統(tǒng)概述主機供油系統(tǒng)主要是指汽輪發(fā)電機組的潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)，是保證機組安全穩(wěn)定運行的重要系統(tǒng)。350MW汽輪發(fā)電機組的主機供油系統(tǒng)一般采用汽輪機油作為潤滑油和氫密 封油、抗燃油作為調(diào)節(jié)保安用油，其汽輪機油和抗燃油是兩個完全獨 立的油系統(tǒng)。在機組正常運行時，潤滑油系統(tǒng)通常由汽輪機主軸帶動的主油泵 供給潤滑油。其主要功能是給汽輪發(fā)電機組主軸承、推力軸承、盤車 裝置提供潤滑油及頂軸系統(tǒng)用油。 為密封氫氣的密封油系統(tǒng)供油，以 及為操縱機械超速脫扣裝置供油。一、潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備、工作原理及作用汽輪發(fā)電機組是高速運轉(zhuǎn)的大型機械，其支持軸承和推力軸承 需要大量的油來潤滑和

2、冷卻，因此汽輪機必須有供油系統(tǒng)用于保證上 述裝置的正常工作。供油的任何中斷，即使是短時間的中斷，都將會 引起嚴(yán)重的設(shè)備損壞。潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)為兩個各白獨立的系統(tǒng)，潤滑油的工作介質(zhì)采用的透平油，相當(dāng)于國標(biāo)GB11120- 89號透平油，油牌號ISOVG32.（一）系統(tǒng)流程簡介：本潤滑油系統(tǒng)采用主油泵一射油器供油方式， 主要任務(wù)是向汽輪 發(fā)電機組的各軸承（包括支撐軸承和推力軸承）、聯(lián)軸器及盤車裝置 提供合格的潤滑、冷卻油。在汽輪機組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各 個軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動轉(zhuǎn)子；機組正常 運行時，潤滑油在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)； 同時由于

3、轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦以及油渦流會產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量， 需要一部分潤滑油來進(jìn)行換熱。另外，潤滑油還為保安部套、頂軸油 系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源，還可以作為發(fā)電機密封油的輔助供油系 統(tǒng)。正常運行時，潤滑油系統(tǒng)的全部用油由主油泵和注油器供給，主油泵的出口壓力油先進(jìn)入主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)的油管路分為二路： 一路進(jìn)入1號注油器，1號注油器出口油進(jìn)入主油泵入口；二路進(jìn)入 2號注油器，2號注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路 經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯(lián)軸器、盤車裝置、軸承的低 油壓保護試驗裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統(tǒng)。在機組啟動和停機過程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速小于2700 2800r/min時

4、 主油泵不能提供足夠的油壓和油流，故主油泵也不能正常出力，此時 啟動交流電動輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。潤滑油系統(tǒng)還設(shè)有直流事故油泵， 在系統(tǒng)危急狀態(tài)，向汽輪機各 軸承提供用油，以保證設(shè)備安全。()系統(tǒng)布置特點供油系統(tǒng)按設(shè)備與管道布置方式的不同，可分為集裝供油系統(tǒng)和 分散供油系統(tǒng)兩類。(1)集裝供油系統(tǒng)：集裝供油系統(tǒng)將交流輔助油泵和直流事故 油泵集中布置在油箱頂上，且油管路采用套裝管路即系統(tǒng)回油管道作 為外管，其它供油管安裝在回油管內(nèi)部。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)、缺點如 下：油泵集中布置，便于檢查維護及現(xiàn)場設(shè)備管理；套裝油管可以防 止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。 臨河動

5、力站就采用此種系統(tǒng)。（2）分散供油系統(tǒng)：分散供油系統(tǒng)各設(shè)備分別安裝在各白的基 礎(chǔ)上，管路分散安裝。這種系統(tǒng)的缺點如下：占地面積大；壓力油管 外漏，容易發(fā)生漏油著火事故。由于以上缺點，在現(xiàn)代大機組中已很 少采用這種供油系統(tǒng)。（三）系統(tǒng)設(shè)備介紹本系統(tǒng)主要由集裝油箱、主油泵、供油射油器（1#）、供潤滑 油射油器（2#）、交流潤滑油泵、直流事故油泵、溢油閥、冷油器、 切換閥、油煙分離器、頂軸裝置、油凈化裝置、潤滑油儲油箱、潤滑 油輸送泵、油氫分離器、低潤滑油壓遮斷器、套裝油管路、電加熱器、 油位指示器及連接管道、監(jiān)視儀表等設(shè)備構(gòu)成。1、集裝油箱隨著機組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也

6、越來越大，為了使油系統(tǒng)設(shè)備布置緊湊和安裝、運行、維護方便油箱 采而用集裝方式，將油系統(tǒng)中的大量設(shè)備如交流輔助油泵、 直流事故 油泵，射油器、油煙分離裝置，切換閥，油位指示器，電加熱器等集 中在一起。在油箱內(nèi)部，各種泵的出口用管道連接到相應(yīng)的供油總管。 這種布置方便運行、監(jiān)視，簡化電站布置，便于防火，增加了機組供 油系統(tǒng)運行的安全可靠性。本機組主油箱油位情況：油箱容量為35L,油箱油容量30.6m3,滿足當(dāng)廠用交流電失電且冷油器無冷卻水的情 況下停機時，仍能保證機組安全惰走。此時，潤滑油箱中的油溫不超80 Co主油箱規(guī)范項目單位規(guī)范主型式集裝油箱油有效容積3m35箱尺寸mm< mm<

7、6552X2970X4420mm制造商哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司2、主油泵主油泵為單級雙吸式離心泵如圖 3-1,安裝于前軸承箱內(nèi)，直接 與汽輪機主軸（高壓轉(zhuǎn)子延伸小軸）剛性聯(lián)接，由汽輪機轉(zhuǎn)子直接驅(qū) 動。主油泵出口油作為動力油驅(qū)動射油器向主油泵供油，動力油做功壓力降低后向軸承等設(shè)備提供潤滑油。主油泵抽吸油壓力為0.090.12 MPa，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在 0.080.12MPa。主油泵的出 口壓力為1.751.85 Mpa。耗功約200kW3-1 主油泵結(jié)構(gòu)圖1下半油泵殼體2密封環(huán)（左螺旋）3定位螺釘4密封環(huán)（左 螺旋）5定位環(huán)6上半油泵殼體 7通氣塞8泵輪9耐磨環(huán)10 定位螺釘11泵輪鎖

8、緊螺母12密封環(huán)（右螺旋）13密封環(huán)（右螺 旋）14 “型密封圈15襯環(huán)16 "O'型密封圈主油泵規(guī)范項目單位規(guī)范類型主軸驅(qū)動離心式主油泵容量m/h153000出口壓力MPa1.75 1.85入口壓力MPa0.0981轉(zhuǎn)速rpm3000制造商東方汽輪機廠3、射油器3從主油泵出口來'技到冷油器、軸承 及主油泵進(jìn)油口擴散管和喉部逆止板5-7注油器-ApT* J 1 -X 4匕T7 fc#亦 '加壓為能.本機組配有兩臺射油器，安裝在潤滑油箱內(nèi)的液位下面，當(dāng)機組 在額定轉(zhuǎn)速或接近額定轉(zhuǎn)速下投入運行。射油器由噴嘴、混合室、擴 散管等組成。從主油泵來的壓力油通過噴嘴后，油

9、速度增加并在混合 室內(nèi)形成低壓區(qū)，將油箱內(nèi)的油抽進(jìn)入射油器混合室， 然后被高速油 帶入射油器喉部進(jìn)入擴散段，在擴散管內(nèi)流速下降將速度轉(zhuǎn)換成壓力 能。然后通過冷油器，由管子送入軸承總管和主油泵吸油口。擴散段 后面裝有搖板式逆止閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室油箱進(jìn)口 面上裝有一逆止板，防止軸承油泵工作時倒流進(jìn)入油箱， 為防止異物 進(jìn)入射油器，在射油器的吸油側(cè)裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)。本機組1號射油器參數(shù)：出口流量 3500L/min 、出口壓力0.21Mpa ; 2號射油器參數(shù)：出口流量3600 L/min、出口壓力0.31Mpa。4、輔助油泵箱裝有一臺交流輔助油泵，一臺直流事故油泵，二臺油

10、泵的驅(qū)動 電機均安裝在油箱頂部，油箱的油位高度可以使二臺油泵吸入口浸入 油面下并具有足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵吸空氣 蝕。交流輔助油泵在汽輪機組啟動、停機及事故工況時向系統(tǒng)提供潤 滑油。在機組盤車、沖轉(zhuǎn)前必須投入運行，建立正常油壓，當(dāng)機組升 到90%額定轉(zhuǎn)速，主油泵已能滿足潤滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交 流輔助油泵便可退出運行。正常處于“白動”位置，當(dāng)主油泵供潤滑 油油壓低于0.049MPa時，交流輔助油泵白動投入運行。它能向潤滑 油系統(tǒng)提供全部需油量。直流事故油泵在機組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無法滿足需要或交 流電源失去的情況下使用，提供保證機組順利停機需要的潤滑油。 當(dāng) 潤滑油

11、壓力低于0.039MPa或交流失電時，白動聯(lián)啟直流事故油泵。5、排油煙裝置汽輪機潤滑油系統(tǒng)在運行中會形成一定油氣，主要聚積在軸承 箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空間，如果油氣積聚過多， 將使軸承箱等內(nèi)部壓力升高，油煙滲過擋油環(huán)外溢。為此，系統(tǒng)中設(shè) 有兩臺排煙裝置，安裝在集裝油箱蓋上，它將排煙風(fēng)機與油煙分離器 合為一體。上部為兩臺單級單吸立式離心風(fēng)機， 下部為圓筒式結(jié)構(gòu)油煙分離器。該裝置使汽輪機的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微 負(fù)壓，以保證回油通暢，并對系統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環(huán)境的污染，保證油系統(tǒng)安全、可靠；同時為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過高

12、、汽輪機軸封漏汽竄入軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水，在排煙裝置上設(shè)計了一套風(fēng)門，用以控制排煙量，使軸承箱內(nèi)的負(fù)壓維持在 500Pa主油箱排油煙機規(guī)范項目單位規(guī)范主 油 箱 排 煙 風(fēng) 機型式HGD-P-4數(shù)量臺2容量m3/h2000揚程Pa3500轉(zhuǎn)速rpm2900軸功率kW3.0電機型號YB11ZM-2功率kW4電壓V380電流A6.2制造商東方汽輪機廠6、冷油器潤滑油要從軸承摩擦和轉(zhuǎn)子傳導(dǎo)中吸收大量的熱量。 為保持油溫 合適，需用冷油器來排出油中的這些熱量。冷油器一般有板式和管式兩種：(1)管式冷油器：是電力系統(tǒng)中普遍使用的一種油冷卻設(shè)備,利用該設(shè)備可使具有一定溫差的兩種液體介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而達(dá)到

13、 降低油溫，保證潤滑油系統(tǒng)正常運行的目的。冷油器按安裝形式，分 為立式和臥式兩種；按冷卻管形式分為光管式和強化傳熱管式兩種。 管式冷油器采用開式循環(huán)水冷卻，潤滑油油溫由安裝在冷卻水回水母 管的調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)整。(2)板式冷油器：采用換熱波紋板疊裝于上下導(dǎo)桿之間構(gòu)成主 換熱元件。導(dǎo)桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接， 另一端穿過活動壓 緊板開槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板 壓緊固定。采用純逆流換熱，左側(cè)熱流體，右側(cè)冷流體。兩兩換熱波 紋板之間構(gòu)成流體介質(zhì)通道層，換熱波紋板一側(cè)是冷流體另一側(cè)熱流 體，構(gòu)成冷熱流體的換熱通道層交錯布置。板式冷油器具有以下特點：傳熱效率高；使用安全可

14、靠；結(jié)構(gòu) 緊湊、占地小、易維護；阻力損失少 ；熱損失?。焕鋮s水量??；經(jīng) 濟性高；隨機應(yīng)變；有利于低溫?zé)嵩吹睦?。?50MV臨界汽輪機組油系統(tǒng)中設(shè)有兩臺100%板式冷油器， 設(shè)計為一臺運行，一臺備用。每臺根據(jù)汽輪發(fā)電機組在設(shè)計冷卻水溫 度(38C)、面積余量為5%情況下的最大負(fù)荷設(shè)計。油路為并聯(lián)， 用了一個特殊的切換閥進(jìn)行切換，因而可在不停機的情況下對其中一 個冷油器進(jìn)行清理。它以開式水作為冷卻介質(zhì)，帶走潤滑油的熱量， 保證進(jìn)入軸承的油溫為4046Co本冷油器設(shè)計參數(shù)如下： 主機冷油器規(guī)范項目單位規(guī)范型式板式冷卻面積2m260油流量kg/h189216冷卻水量kg/h350000冷卻水入口溫度

15、C36油入口溫度c65油出口溫度c45水側(cè)MPa.g1.6油側(cè)MPa.g1.6制造商GEA阿法拉法、APV顏色變化體現(xiàn)了換熱過程中溫度的3E化，其后的插圖航色均表示相同意義.7、切換閥切換閥為筒狀板式結(jié)構(gòu)，可使兩臺冷油器相互切換，也可使兩臺 冷油器并聯(lián)運行。汽輪機潤滑油供油系統(tǒng)，冷油器選用100%&用容量， 采用切換閥作為兩臺冷油器之間的切換設(shè)備， 它具有操作簡便，不會 由于誤動作，造成潤滑油系統(tǒng)斷油的特點。當(dāng)運行著的冷油器結(jié)垢較 嚴(yán)重，使冷油器出口油溫偏高時，可以通過切換閥切換工作位置，啟 動另一臺冷油器；當(dāng)冷油器的進(jìn)、出口冷卻水溫超過設(shè)計值，而冷油 器的出口油溫超過最高允許溫度時，

16、還可通過高速切換閥的工作位 置，使兩臺冷油器同時投運，滿足系統(tǒng)供油要求。切換閥由閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密封架、止動塊等零部 件組成。切換閥的使用說明：潤滑油從切換閥 上部入口進(jìn)入，由上部 兩側(cè)出來，經(jīng)冷油器冷卻后，進(jìn)入切換閥 下部兩側(cè)，由切換閥下部出 口進(jìn)入軸承潤滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應(yīng)的冷油器 投入狀況，切換閥換向前，必須先開啟安裝在冷油器回油管道上連通 管道的注油閥將備用冷油器充滿油 （防止在切換過程中，潤滑油帶氣 使軸承斷油），然后轉(zhuǎn)動大手輪使閥松動，然后沿箭頭指示方向轉(zhuǎn)動 小手輪90度進(jìn)行切換操作，在切換閥內(nèi)，密封架上設(shè)置了止動塊， 用以限制閥芯的轉(zhuǎn)動，當(dāng)小手輪扳

17、不動時，表明切換閥已處于切換后 的工作位置，此時應(yīng)用大手輪鎖住切換閥，使閥芯、小手輪不能隨意 轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要兩臺冷油器同時投入工作時， 應(yīng)將小手輪扳到閥體的中 間位置，這樣，潤滑油可經(jīng)閥芯分別進(jìn)入兩臺冷油器。殼體下端有一螺塞為放油孔，解體前，應(yīng)先取下此螺塞，將切換 閥內(nèi)存油放凈。切換閥的維護應(yīng)以清除污垢，檢查嚴(yán)密性為主，拆下手輪，壓緊 板手和密封架即可檢修維護J8、低潤滑油壓遮斷器以便在潤滑油壓低于設(shè)定值時報警，啟動相應(yīng)油泵或使汽輪機停機。低潤滑油壓遮斷器由7個壓力開關(guān)、二個節(jié)流孔和二個電磁閥組成。壓力開關(guān)PSA1當(dāng)油壓降至0.049Mpa報警壓力開關(guān)PSA2當(dāng)油壓降至0.049Mpa啟動交流潤

18、滑油泵壓力開關(guān)PSA3當(dāng)油壓降至0.0392Mpa啟動直流潤滑油泵并停機壓力開關(guān)PSA7當(dāng)油壓降至0.0294Mpa切斷盤車電機并報警壓力開關(guān)PSA4 PSA5 PSA6當(dāng)油壓降至0.0294Mpa三取二邏輯停機其中二個節(jié)流孔和二個電磁閥可分別實現(xiàn)交流潤滑油泵、直流潤滑油 泵在線實驗。9、電加熱器在集裝油箱中安裝有6個電加熱器，總功率為60KW電壓220VAC 若機組啟動前，油溫低于 35C，則投入電加熱器，待油溫升至35C 時，則退出電加熱器。10、套裝油管路套裝油管路是將高壓油管路布置在低壓回油管內(nèi)的汽輪機供油回油組合式油管路，將各種壓力油從集裝油箱輸往軸承箱及其它用油 設(shè)備和系統(tǒng)；將軸承

19、回油及其它用油設(shè)備和系統(tǒng)的排油輸回到集裝油 箱。套裝油管路為一根大管內(nèi)套若干根小管道的結(jié)構(gòu)，小管道輸送高壓油、潤滑油、主油泵吸入油，大、小管道之間的空間則作為回油管 道。這樣，既能防止高壓油泄露，增加機組運行的安全性，又能減少 管道所占的空間，使管道布置簡單、整齊。同時也存在檢修不便的問 題。回油管的內(nèi)表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止銹蝕，提 高了油管路的清潔度，防止了回油腔室堵油現(xiàn)象。11、回油管道本系統(tǒng)采用套裝油管路，有兩根回油母管。機組前軸承箱的回油通過前箱下部兩根回油管，匯入到套裝油管內(nèi)返回油箱污油區(qū)，其它軸承箱的回油通過各白分管匯入到套裝油管返回到油箱污油區(qū)。頂軸裝置的泄油也回

20、到油箱污油區(qū)?；赜湍腹艿陌惭b應(yīng)朝油箱方向有一個逐步下降的斜度，斜度 1%3%回油管內(nèi)的回油呈半充滿狀態(tài)，以利各軸承箱內(nèi)的油煙通過 油面上的空間流到油箱，再經(jīng)過油煙凈化排放裝置分離后，由風(fēng)機排 入大氣。發(fā)電機軸承和氫密封回油必須經(jīng)過油氫分離器后，才能接入回油 母管，否則會危及機組安全。各軸承的回油流回油箱污油區(qū)，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后，進(jìn)入油箱凈油 區(qū)。當(dāng)凈污油區(qū)液位差超過100mmt,應(yīng)清洗濾網(wǎng)，決不能讓污油區(qū) 的油位上升至溢流口溢出同時應(yīng)定期清洗濾網(wǎng)。油凈化裝置吸油口設(shè)在油箱 最低處（濾網(wǎng)后），以凈化進(jìn)入油系 統(tǒng)的水分和通過濾網(wǎng)后的微小雜質(zhì)，并可使油質(zhì)在機組正常運行中得 到連續(xù)凈化。為保證設(shè)備的安全

21、運行，潤滑油油溫必須保持在一定范圍內(nèi)。若 油溫太低，粘度會很大，潤滑效果不好；若回油溫度太高，由于氧化 速度加快，油質(zhì)會惡化。軸承回油溫度要限制在6070C,這樣軸承內(nèi)油溫就不會超過 75Co合適的回油溫度就可通過調(diào)節(jié)進(jìn)油量來 獲得，為能夠調(diào)整，各軸承進(jìn)油管徑有所不同，且管路上設(shè)有可加可 取的節(jié)流孔板。進(jìn)入軸承油溫應(yīng)維持在3849C間。這個油壓保證了軸承上部油壓高于大氣壓，以形成連續(xù)油膜。如果油壓太高，油會從軸承兩端高速甩出，變成細(xì)小油霧。每個軸承的進(jìn)油支管上均配有一個粗濾網(wǎng)、一塊流量孔板，軸承 回油支管配有一個回油窺視窗和回油溫度表， 通過回油窺視窗可觀察 回油品質(zhì)、流量和油中含水量等運行指

22、標(biāo)，機組檢修時或個別軸承進(jìn) 油壓力低時應(yīng)考慮清洗粗濾網(wǎng)。套裝管道上有集污器和活洗器，因而可以很方便地對管路進(jìn)行維護和活況。潤滑油回油溫度測點及潤滑油回油視窗，用于檢查回油和油質(zhì)情油凈化裝置汽輪機運行中，由于軸封漏氣、軸瓦摩擦，潤滑油溫度升高等原 因?qū)е掠椭Ａ踊節(jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化， 造成各潤滑 部分不能很好潤滑，導(dǎo)致軸瓦烏金熔化損壞。因此保證潤滑油系統(tǒng)正 常的工作，是機組安全運行的保障。潤滑油系統(tǒng)除了合理的配置設(shè)備 和系統(tǒng)的流程連接之外，還需配置潤滑油凈化設(shè)備確保潤滑油的油質(zhì) 符合使用要求。潤滑油凈化系統(tǒng)的作用是將汽輪機主油箱、 小汽機油箱，潤滑油 箱內(nèi)以及來白油罐車的潤滑油進(jìn)行

23、過濾、 凈化處理，是潤滑油的油質(zhì) 達(dá)到使用要求。潤滑油凈化裝置可在線或停機時對汽輪機潤滑油進(jìn)行 凈化處理，除去雜質(zhì)顆粒、水分，破除乳化，使汽輪機潤滑油獲得再 生。油凈化裝置是實現(xiàn)在線濾油的，保證運行中透平油油質(zhì)合格。貯 油箱是存放備用汽輪機油的，一般分為凈油箱和污油箱，污油箱為不 合格的油，凈油箱為合格油，通過濾油裝置可對污油箱濾油，達(dá)到合 格。管路間可以操作互相倒油。正常運行時，儲油箱可以向主機、小機油箱補油；在事故或檢修主機時可把潤滑油倒到儲油箱，汽機主油箱、小機油箱、潤滑油貯油 箱，分別設(shè)有事故放油管道，排放至主廠房外的事故放油池。凈化原理:在快速旋轉(zhuǎn)的容器中重力被大幾千倍的的離心力代替

24、，沉降和分離很快而且連續(xù)運行。液體混合物中的液體和固體離子在轉(zhuǎn)鼓中所承 受的離心力，僅僅幾秒鐘時間就相當(dāng)沉降槽中重力許多小時的作用。汽輪機潤滑油處理裝置由油箱、濾網(wǎng)、輸油泵、電加熱器、離心 分離機等幾部分集裝組成。該裝置上設(shè)有進(jìn)、出油口管接頭、油位計、 油位保護裝置、過壓保護裝置。潤滑油輸送泵凈油箱通過輸送油泵可以對大機、小機的油箱補用油。在檢修中, 還可以將2個油箱的油放掉，進(jìn)行油箱清掃和內(nèi)部設(shè)備檢修。潤滑油輸送泵采用普通的臥式齒輪泵，適用于輸送各種有潤滑性、 溫度不高于80C，粘度為5X10-61.5 X0'3m2ZS的液體；不適合輸送 有腐蝕型的，含有硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或

25、閃點低的液體，如 汽油、苯或酸、堿、鹽等溶液。具有性能穩(wěn)定、安全可靠、密封性能 好、白吸性良好、起泵不需注油的特點。因輸送介質(zhì)為潤滑油，故日 常無須另加潤滑液。該泵主要由泵體、齒輪、安全閥（動作壓力 0.45MPa）、單列向心 球軸承、軸承座、及彈性聯(lián)軸器、填料密封裝置等部件組成。沼I 5的，合街輪眼示意用齒輪泵的型號是KCB 300/0.36,各代號含義：K 一安全閥；CB- 齒輪泵；300一流量（L/min ）; 0.36額定壓力（MPa）。齒輪泵屬于定排量泵。其主動齒輪 1固定在與原動機相連的主動 軸上，從動齒輪2固定在另一軸上。齒輪泵的工作空間由泵體、側(cè)蓋 和齒輪的各齒間槽組成。齒輪泵

26、是通過齒輪在相互嚙合過程中的工作 空間容積變化實現(xiàn)輸送液體的。嚙合的齒 A、B、C將工作空間分隔 成吸入腔和排出腔。當(dāng)主動齒輪帶動從動齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，位于吸入腔的齒C逐漸退出嚙合，使吸入腔的容積逐漸增大，壓力降 低，液體沿吸入管進(jìn)入腔，直至充滿整個齒間，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，進(jìn) 入齒間的液體被帶至排出腔，此時排出腔的容積變小，液體被強行向 排出管排出。這樣，每轉(zhuǎn)過一個齒，就有部分液體吸入和排出，形成了連續(xù)輸送液體的過程。（八）危險點分析1、注意冷卻水（開式水）量，防止冷卻水量不足，引起潤滑油溫高。2、冷油器切換時，要首先投入待投運的冷油器的水側(cè)，保證冷卻水 暢通，再投入油側(cè)。防止冷油器內(nèi)密封圈

27、先膨脹過度，導(dǎo)致密封圈松 動，密封不嚴(yán)。3、切換備用冷油器時，水側(cè)通暢后，先開注油門進(jìn)行注油，防止?jié)?滑油壓低或者斷油。4、冷油器切換時，注意潤滑油溫度、壓力的變化。5、監(jiān)視潤滑油油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格時，及時投入油凈化裝置。6、投入油凈化裝置時，注意監(jiān)視其是否正常投入運行，防止凈化油 裝置跑油。7、寒冷天氣運行時，注意監(jiān)視潤滑油溫，油溫低時，投入油箱電加 熱裝置。8、監(jiān)視潤滑油系統(tǒng)有無泄漏，所有高溫管路均應(yīng)包覆保溫鐵皮，防 止漏油，甚至發(fā)生火災(zāi)事故。9、就地檢查主潤滑油箱放油或放水門誤開，造成主油箱跑油，引起 主油箱油位低。(九)潤滑油系統(tǒng)的異常及事故處理一汽輪機潤滑油溫度高1現(xiàn)象：(1) L

28、CD畫面及就地潤滑油回油表指示溫度高于正常運行值。(2) 各軸承溫度高或報警。(3) 回油溫度高報警。2原因(1) 冷油器冷卻水量少或冷卻水溫高。(2) 冷油器內(nèi)積有空氣或臟污。(3) 潤滑油水側(cè)油溫調(diào)整門故障。(4) 主油箱加熱器誤啟動。3處理：(1) 檢查開啟冷油器冷卻水進(jìn)、出口門，增加冷卻水量。(2) 設(shè)法降低冷卻水溫。(3) 檢查開啟冷油器水側(cè)排空門，進(jìn)行冷油器水側(cè)排空 .(4) 若潤滑油水側(cè)油溫調(diào)整門故障，聯(lián)系檢修處理。(5) 停止主油箱加熱器運行，聯(lián)系檢修檢查處理。(6) 若潤滑油溫不能下降，切換冷油器或?qū)蓚€冷油器都投入運行。二 潤滑油壓下降，主油箱油位不變1現(xiàn)象(1) LCD畫

29、面及就地顯示潤滑油壓下降。(2) 軸承溫度及回油溫度升高。(3) 交流潤滑油泵可能聯(lián)啟。(4) 潤滑油濾網(wǎng)差壓大可能報警。2原因(1) 主油泵工作失常。(2) 油箱內(nèi)、軸承室內(nèi)的壓力油管漏油(如供油管焊孔漏油， 頂軸油管有焊孔或砂眼)。(3) 交流潤滑油泵出口逆止門不嚴(yán)。(4) 事故油泵出口逆止門不嚴(yán)。(5) 潤滑油濾網(wǎng)堵塞。(6) 潤滑油冷卻器臟污。3處理：(1) 當(dāng)潤滑油母管油壓低至0.07MPa,確認(rèn)交流潤滑油泵聯(lián)啟， 應(yīng)盡快查明原因。(2) 系統(tǒng)發(fā)生漏油。若漏油不嚴(yán)重，油壓可維持，則維持運行， 停機后處理；潤滑油母管油壓迅速下降至 0.049MPa,汽機保護跳閘,否則立即手動打閘(3)

30、 若潤滑油濾網(wǎng)差壓大報警，則切換濾網(wǎng)，聯(lián)系檢修清理。(4) 切換潤滑油冷油器，聯(lián)系檢修清理。(5) 處理過程中，加強監(jiān)視各軸承溫度及回油溫度，若達(dá)到緊 停規(guī)定值，則緊急停機。(6) 如果泄漏嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子靜止后，停運油泵，不進(jìn)行連續(xù)盤車 定期啟動油泵，進(jìn)行手動盤車，防止大軸熱彎曲。三 潤滑油壓、主油箱油位同時下降1現(xiàn)象：(1) LCD畫面及就地顯示潤滑油壓下降，主油箱油位下降。(2) 發(fā)主油箱油位低報警。(3) 交流潤滑油泵可能聯(lián)啟。2原因：(1) 壓力管路漏油。(2) 冷油器檢修后投運時未注油。(3) 運行冷油器或濾網(wǎng)放油門誤開。3處理：(1) 檢查關(guān)嚴(yán)壓力管道上放油門、取樣門、冷油器放油門、濾

31、 網(wǎng)放油門。(2) 若為冷油器投運時未注油，應(yīng)停止投運，充分注油后再將 其投入。(3) 若為潤滑油管道破裂，立即將漏油點隔離；若油壓可能維持，且漏油無火災(zāi)危險，可繼續(xù)運行，同時向主油箱補油維持油位, 并通知檢修處理。(4) 若潤滑油管道破裂無法隔離或漏油可能引起火災(zāi)，或經(jīng)補 油仍無法維持主油箱油位，應(yīng)緊急停機。(5) 若發(fā)生火災(zāi)，按油系統(tǒng)著火處理。(6) 處理過程中，若潤滑油壓降至保護值以下，保護動作，機 組跳閘。四潤滑油壓不變，主油箱油位下降1現(xiàn)象：(1) 就地顯示主油箱油位下降。(2) 發(fā)主油箱油位低報警。2原因：(1) 主油箱放油門、取樣門誤開。(2) 回油管道、油凈化器、軸承油擋漏油。

32、(3) 密封油系統(tǒng)漏油。(4) 發(fā)電機可能進(jìn)油。(5) 主機冷油器漏油。3處理：(1) 檢查關(guān)閉主油箱放油門、取樣門。(2) 檢查回油管、油凈化器、軸承油擋是否漏油，隔離漏點， 并做好防火措施。(3) 檢查密封油系統(tǒng)是否漏油并處理。(4) 啟動補油泵進(jìn)行主油箱補油，維持油位正常。(5) 若漏油嚴(yán)重，經(jīng)補油無法維持油位或漏油可能引起火災(zāi)時,停機處理。(6) 處理過程中，若油位降至規(guī)定緊停值時，則手動緊急停機。(7) 檢查發(fā)電機油水檢測器觀察窗有油時，打開放油門放油， 如發(fā)電機大量進(jìn)油，應(yīng)緊急停機。(8) 檢查機力通風(fēng)水塔水面有無油花，如有大量油花，打開主機潤滑油冷卻器水側(cè)排空門進(jìn)行檢查， 確認(rèn)泄漏冷卻器，將其退出運 行并隔離，聯(lián)系檢修處理。五主油箱油位升高1現(xiàn)象：(1) 就地顯示主油箱油位高。(2) 發(fā)主油箱油位局報警。2原因：(1) 主機潤滑油冷油器泄漏。(水壓高于油壓時)。(2) 油溫升高。(3) 油質(zhì)變差或回油不暢，泡沫增多。(4) 軸封母管壓力高或軸加真空低，使油中進(jìn)水。3處理：(1) 確證為主機潤滑油冷油器泄漏(水