鐵路營業(yè)線路基施工安全.

1、1/46鐵路營業(yè)線路基施工安全鐵路營業(yè)線路基施工安全黃守剛黃守剛2/46安全的重要性安全的重要性既有線上的路基改造、修筑與既有線并行或交叉的新路基，既有線上的路基改造、修筑與既有線并行或交叉的新路基，施工地段長，施工工期長，勞動力集中，機械、運輸作業(yè)繁施工地段長，施工工期長，勞動力集中，機械、運輸作業(yè)繁忙，對既有線干擾大，應(yīng)該特別注意落實保證既有線路基的忙，對既有線干擾大，應(yīng)該特別注意落實保證既有線路基的穩(wěn)定、路堤填料和填筑方法的選擇以及線路間的排水等技術(shù)穩(wěn)定、路堤填料和填筑方法的選擇以及線路間的排水等技術(shù)措施及相關(guān)的安全措施。措施及相關(guān)的安全措施。 3/46執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)營業(yè)線路基施工必須

2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行營業(yè)線路基施工必須嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路運輸安全保護條鐵路運輸安全保護條例例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路營業(yè)線施工安全管理鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法辦法、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路路基大維修規(guī)則鐵路路基大維修規(guī)則、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定等等的有關(guān)規(guī)定。的有關(guān)規(guī)定。 4/46危險源、危害因素危險源、危害因素營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：(1)地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；【案例】滬寧城際四標(biāo)【案

3、例】滬寧城際四標(biāo)某段路基，臨近營業(yè)線，某段路基，臨近營業(yè)線，但是施工將腐殖土棄于但是施工將腐殖土棄于營業(yè)線與新線之間，存營業(yè)線與新線之間，存在極大的安全隱患在極大的安全隱患(可能可能堵塞營業(yè)線排水設(shè)施甚堵塞營業(yè)線排水設(shè)施甚至滑坡至滑坡)。 5/46危險源、危害因素危險源、危害因素營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：(1)地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；(2)臨時工程及道口；臨時工程及道口；臨時道口臨時道口安全意識差安全意識差6/46危險源、危害因素危險源、危害因素營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、

4、危害因素：營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：(1)地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；(2)臨時工程及道口；臨時工程及道口；(3)機械作業(yè)；爆破作業(yè)；機械作業(yè)；爆破作業(yè)；【案例】某挖掘機旋轉(zhuǎn)時侵限行【案例】某挖掘機旋轉(zhuǎn)時侵限行車事故車事故7/46危險源、危害因素危險源、危害因素營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：(1)地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；(2)臨時工程及道口；臨時工程及道口；(3)機械作業(yè)；爆破作業(yè)；機械作業(yè)；爆破作業(yè)；(4)慢行施工、封鎖

5、施工；慢行施工、封鎖施工；該慢行不慢行該慢行不慢行該封鎖不封鎖該封鎖不封鎖8/46危險源、危害因素危險源、危害因素營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：營業(yè)線路基施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素：(1)地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；地下、地上管線及行車設(shè)備；材料堆碼；(2)臨時工程及道口；臨時工程及道口；(3)機械作業(yè)；爆破作業(yè)；機械作業(yè)；爆破作業(yè)；(4)慢行施工、封鎖施工；慢行施工、封鎖施工；(5)臨近營業(yè)線路基施工。臨近營業(yè)線路基施工。 【案例】汽車側(cè)翻導(dǎo)致鐵路行車事故【案例】汽車側(cè)翻導(dǎo)致鐵路行車事故(1)事件經(jīng)過事件經(jīng)過2006年年7月月30日早上日早上9時時02分，在某

6、緊臨既有線施工項目中，小石溝路段新建分，在某緊臨既有線施工項目中，小石溝路段新建路基處，一輛往工地運送砂石料的地方車輛從該段路基上行駛時，側(cè)翻到既路基處，一輛往工地運送砂石料的地方車輛從該段路基上行駛時，側(cè)翻到既有線路基水溝上，距離鋼軌約有線路基水溝上，距離鋼軌約3米，工地防護員發(fā)現(xiàn)情況后，立即跑到鐵路米，工地防護員發(fā)現(xiàn)情況后，立即跑到鐵路線路揮動紅色手旗，攔截列車；工地安全員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請線路揮動紅色手旗，攔截列車；工地安全員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請區(qū)間封鎖，分別于區(qū)間封鎖，分別于9時時03分、分、9時時06分向車站電話通知進行區(qū)間封鎖。此時剛分向車站電話通知進行區(qū)間封鎖。

7、此時剛好一列貨車駛來，距離翻車地點約好一列貨車駛來，距離翻車地點約600米，發(fā)現(xiàn)防護員的停車信號后，立即米，發(fā)現(xiàn)防護員的停車信號后，立即剎車，慢速緩行越過翻車地點約剎車，慢速緩行越過翻車地點約200米后將車停住，側(cè)翻的汽車與停車的貨米后將車停住，側(cè)翻的汽車與停車的貨車車廂間距離約車車廂間距離約50cm左右。左右。(2)原因分析原因分析運沙車司機違規(guī)駕馭超載車輛，進入既有線施工現(xiàn)場，對運沙車司機違規(guī)駕馭超載車輛，進入既有線施工現(xiàn)場，對施工地段的路況不熟，駕馭不當(dāng)。由于連續(xù)下雨，現(xiàn)場沙料施工地段的路況不熟，駕馭不當(dāng)。由于連續(xù)下雨，現(xiàn)場沙料供應(yīng)不上，施工人員私自聯(lián)系車輛為工地送沙，運沙車司機供應(yīng)不上

8、，施工人員私自聯(lián)系車輛為工地送沙，運沙車司機為第一次往工地送沙，其駕馭的車輛超載核定載重為第一次往工地送沙，其駕馭的車輛超載核定載重5噸，車噸，車輛實載輛實載13噸，嚴(yán)重超載；同時由于對施工現(xiàn)場情況不熟，駕噸，嚴(yán)重超載；同時由于對施工現(xiàn)場情況不熟，駕駛不當(dāng)造成翻車。駛不當(dāng)造成翻車。施工現(xiàn)場防護不夠，防護繩由于設(shè)置時間太長，該段防護施工現(xiàn)場防護不夠，防護繩由于設(shè)置時間太長，該段防護繩掉到地上，沒有及時恢復(fù)，警示作用不明顯。繩掉到地上，沒有及時恢復(fù)，警示作用不明顯?，F(xiàn)場人員私自聯(lián)系運料，致使未經(jīng)既有線施工教育的人員現(xiàn)場人員私自聯(lián)系運料，致使未經(jīng)既有線施工教育的人員駕車進入既有線施工現(xiàn)場。駕車進入既

9、有線施工現(xiàn)場。下雨導(dǎo)至施工便道路況變差，影響汽車行車。下雨導(dǎo)至施工便道路況變差，影響汽車行車。9/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定3.營業(yè)線路基施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，營業(yè)線路基施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時行車限界。制定施工臨時行車限界。4.營業(yè)線路基施工應(yīng)編制專項施工方案，并經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)營業(yè)線路基施工應(yīng)編制專項施工方案，并經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)備單位共同審批后方可施工。施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和備單位共同審批后方可施工。施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和

10、義務(wù)。和義務(wù)。 5.施工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位共同探明施工影響范圍施工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位共同探明施工影響范圍內(nèi)的道路、既有建（構(gòu)）筑物和設(shè)備、地下和空中管線等情內(nèi)的道路、既有建（構(gòu)）筑物和設(shè)備、地下和空中管線等情況，并采取防護措施。設(shè)備遷改或施工影響設(shè)備安全時，必況，并采取防護措施。設(shè)備遷改或施工影響設(shè)備安全時，必須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下作業(yè)。須在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下作業(yè)。10/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定6.施工期間，施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)在營業(yè)線影響范圍內(nèi)施工期間，施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)在營業(yè)線影響范圍內(nèi)設(shè)觀測點，對路基變形、防護加固設(shè)備及線路幾何尺寸進行設(shè)觀測點，對路

11、基變形、防護加固設(shè)備及線路幾何尺寸進行監(jiān)測直至穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)問題，雙方共同及時采取措施。監(jiān)測直至穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)問題，雙方共同及時采取措施。7.臨時工程和過渡工程施工、施工用電應(yīng)符合臨時工程和過渡工程施工、施工用電應(yīng)符合鐵路工程基本鐵路工程基本作業(yè)安全施工技術(shù)規(guī)程作業(yè)安全施工技術(shù)規(guī)程TB10301-2009第第4章、章、17章的相關(guān)規(guī)章的相關(guān)規(guī)定。定。8.施工中的臨時設(shè)施、材料、機具等嚴(yán)禁侵入臨時行車限界。施工中的臨時設(shè)施、材料、機具等嚴(yán)禁侵入臨時行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。9.營業(yè)線營業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品。范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放

12、油料及其他易燃易爆品。10.封鎖線路及慢行施工時，施工單位應(yīng)按規(guī)定申報施工計劃，封鎖線路及慢行施工時，施工單位應(yīng)按規(guī)定申報施工計劃，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。 11/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定11.營業(yè)線路基施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)置施工安全防護，經(jīng)驗收后方營業(yè)線路基施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)置施工安全防護，經(jīng)驗收后方可施工。臨近營業(yè)線的路基施工也應(yīng)設(shè)置防護標(biāo)志。可施工。臨近營業(yè)線的路基施工也應(yīng)設(shè)置防護標(biāo)志。 【案例】鄭西客運專線【案例】鄭西客運專線K13+300K13+700段路基分線，臨段路基分線，臨近既有線施工無防護標(biāo)志，如圖近既有線施工無防護標(biāo)志，如圖6-2-1所示。所示。 臨近既有線施工無防護

13、標(biāo)志臨近既有線施工無防護標(biāo)志 12/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定12.影響營業(yè)線行車的路基爆破作業(yè)必須在線路封鎖時間內(nèi)進影響營業(yè)線行車的路基爆破作業(yè)必須在線路封鎖時間內(nèi)進行，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，并設(shè)防護網(wǎng)、排架或棚架等防護。行，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，并設(shè)防護網(wǎng)、排架或棚架等防護。13.爆破后必須立即清理限界內(nèi)的土、石，搶修線路。經(jīng)施工、爆破后必須立即清理限界內(nèi)的土、石，搶修線路。經(jīng)施工、設(shè)備管理及監(jiān)理單位三方聯(lián)合確認(rèn)達到列車放行條件后開通。設(shè)備管理及監(jiān)理單位三方聯(lián)合確認(rèn)達到列車放行條件后開通。 13/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定14.營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先建后斷，所有營業(yè)線路基施

14、工中破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先建后斷，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。15.高處作業(yè)應(yīng)符合高處作業(yè)應(yīng)符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009第第12章的相關(guān)規(guī)定，并滿足營業(yè)線安全防護。章的相關(guān)規(guī)定，并滿足營業(yè)線安全防護。14/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定16.機械設(shè)備管理的使用及防護除符合機械設(shè)備管理的使用及防護除符合鐵路工程基本作業(yè)施鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009第第8章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：合下列規(guī)定：(1)大型機械實行大型

15、機械實行“一機一人一機一人”防護。防護。(2)營業(yè)線限界兩側(cè)營業(yè)線限界兩側(cè)15m范圍內(nèi)，應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置剛性防范圍內(nèi)，應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置剛性防護隔離設(shè)施。護隔離設(shè)施。(3)在營業(yè)線限界在營業(yè)線限界10m范圍內(nèi)施工時，嚴(yán)禁機械原地掉頭。鄰范圍內(nèi)施工時，嚴(yán)禁機械原地掉頭。鄰線來車時，施工機械必須停止作業(yè)。線來車時，施工機械必須停止作業(yè)。(4)必須做好接觸網(wǎng)支柱、信號機等行車設(shè)備的防護。必須做好接觸網(wǎng)支柱、信號機等行車設(shè)備的防護。(5)機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放。機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放。 15/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定17.施工防護標(biāo)志、警示

16、燈等不得影響鐵路行車信號。施工防護標(biāo)志、警示燈等不得影響鐵路行車信號。18.夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不應(yīng)影響夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不應(yīng)影響行車瞭望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信行車瞭望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。號。19.雨、雪、大風(fēng)天氣施工時，應(yīng)采取防止大型機械滑溜、側(cè)雨、雪、大風(fēng)天氣施工時，應(yīng)采取防止大型機械滑溜、側(cè)翻至行車限界內(nèi)的安全措施。翻至行車限界內(nèi)的安全措施。20.營業(yè)線路基施工完畢，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格營業(yè)線路基施工完畢，必須及時驗收交接，未經(jīng)驗收合格的工程，嚴(yán)禁開通使用。的工程，嚴(yán)禁開通使用。 1

17、6/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定21.施工前應(yīng)對既有線進行調(diào)查，施工地段內(nèi)的既有線有無滑施工前應(yīng)對既有線進行調(diào)查，施工地段內(nèi)的既有線有無滑動、沉落、坍塌等失穩(wěn)現(xiàn)象，如有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)與建設(shè)、設(shè)動、沉落、坍塌等失穩(wěn)現(xiàn)象，如有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)與建設(shè)、設(shè)計單位研究處理后方可開工，并應(yīng)與工務(wù)部門取得聯(lián)系，隨計單位研究處理后方可開工，并應(yīng)與工務(wù)部門取得聯(lián)系，隨時掌握既有線的道床、路基的穩(wěn)定情況。在施工過程中如發(fā)時掌握既有線的道床、路基的穩(wěn)定情況。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)道床不穩(wěn)定，路基變形、開裂等情況，應(yīng)立即停止施工，現(xiàn)道床不穩(wěn)定，路基變形、開裂等情況，應(yīng)立即停止施工，并采取加固措施，以保證行車的安全。并采取加固措

18、施，以保證行車的安全。22.加寬既有路堤施工，必須保證既有路堤邊坡的穩(wěn)定。挖臺加寬既有路堤施工，必須保證既有路堤邊坡的穩(wěn)定。挖臺階應(yīng)分段，并且隨挖隨即向上分層填筑夯實。若需拆除既有階應(yīng)分段，并且隨挖隨即向上分層填筑夯實。若需拆除既有擋墻、護坡等建筑物，應(yīng)分段拆除，拆一段加寬一段，防止擋墻、護坡等建筑物，應(yīng)分段拆除，拆一段加寬一段，防止引發(fā)邊坡塌方。引發(fā)邊坡塌方。在電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護既有路基上的電桿、立柱和地錨在電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護既有路基上的電桿、立柱和地錨的穩(wěn)定。的穩(wěn)定。17/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定23.施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，可以考慮修建便線的過渡方施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，

19、可以考慮修建便線的過渡方案。案。(1)由安全線引出便線由安全線引出便線18/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定23.施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，可以考慮修建便線的過渡方施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，可以考慮修建便線的過渡方案。案。與由安全線引出便線相似，也可以由站線引出便線，從與由安全線引出便線相似，也可以由站線引出便線，從而通過便線進出施工機械。該方案需要插鋪道岔，增設(shè)而通過便線進出施工機械。該方案需要插鋪道岔，增設(shè)信號設(shè)備信號設(shè)備 。(2)由安全線引出便線由安全線引出便線19/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定23.施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，可以考慮修建便線的過渡方施工對運營有嚴(yán)重干擾地段，可以考慮修建便線

20、的過渡方案。案。(3)由專用線引出便線由專用線引出便線如果新線臨近廠礦企業(yè)專用線，還可以由專用線引出施如果新線臨近廠礦企業(yè)專用線，還可以由專用線引出施工便線來進出施工機械。該方案也需要插鋪道岔，增設(shè)工便線來進出施工機械。該方案也需要插鋪道岔，增設(shè)信號設(shè)備。信號設(shè)備。 20/46安全一般規(guī)定安全一般規(guī)定24.封鎖施工、臨時性利用列車間隔施工、向封鎖區(qū)間開行路封鎖施工、臨時性利用列車間隔施工、向封鎖區(qū)間開行路用列車和列車在區(qū)間從事卸車作業(yè)，施工單位必須辦理行車用列車和列車在區(qū)間從事卸車作業(yè)，施工單位必須辦理行車手續(xù)并設(shè)置防護。手續(xù)并設(shè)置防護?！景咐俊景咐?009年年6月月21日日9時時7分，某

21、工程局一輛運土自卸車在分，某工程局一輛運土自卸車在南昌局向樂線大崗南昌局向樂線大崗三江鎮(zhèn)之間線路右側(cè)側(cè)翻侵入限界，造成三江鎮(zhèn)之間線路右側(cè)側(cè)翻侵入限界，造成7206次旅客列車在大崗站超停次旅客列車在大崗站超停18分，分，9時時27清除后恢復(fù)行車，清除后恢復(fù)行車，構(gòu)成鐵路交通一般構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。類事故。 21/46路堤幫寬路堤幫寬 1.路堤幫寬前應(yīng)調(diào)查列車運行情況、既有排水、加固防護設(shè)施、路堤幫寬前應(yīng)調(diào)查列車運行情況、既有排水、加固防護設(shè)施、路基病害及既有路基填料種類等情況。路基病害及既有路基填料種類等情況。為了避免由于新舊路堤填料的不同，排水不暢而造成路基病為了避免由于新舊路堤填料的不

22、同，排水不暢而造成路基病害，施工前要調(diào)查既有線路堤的填料類型，如為透水路堤或害，施工前要調(diào)查既有線路堤的填料類型，如為透水路堤或部分選用透水性填料填筑的路堤，新線路堤應(yīng)選用相同或透部分選用透水性填料填筑的路堤，新線路堤應(yīng)選用相同或透水性較好的填料。水性較好的填料。 22/46路堤幫寬路堤幫寬2.拆除既有路堤防護設(shè)施時除符合拆除既有路堤防護設(shè)施時除符合鐵路工程基本作業(yè)施工安鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009第第13章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合章的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：下列規(guī)定：(1)拆除植被防護坡面時，應(yīng)隨挖臺階高度挖除植被，不得全拆除植被防護坡面時，應(yīng)隨挖臺

23、階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當(dāng)班開挖應(yīng)當(dāng)班回填，保持邊坡穩(wěn)定。坡面一次挖除。當(dāng)班開挖應(yīng)當(dāng)班回填，保持邊坡穩(wěn)定。(2)拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。拆除。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。 23/46路堤幫寬路堤幫寬3.在填筑前如原地面橫向坡度在在填筑前如原地面橫向坡度在1：101：5時，應(yīng)清除草皮和時，應(yīng)清除草皮和雜物；原地面的橫向坡度在雜物；原地面的橫向坡度在1：51：2.5時，基底地面必須挖時，基底地面必須挖成寬度不小于成寬度不小于1m、高度不小于、高度不小于0.2m的

24、臺階；原地面橫向坡度的臺階；原地面橫向坡度陡于陡于1：2.5時以及松軟土層或池塘、河溝基底，應(yīng)做特殊處理，時以及松軟土層或池塘、河溝基底，應(yīng)做特殊處理，填筑前還應(yīng)采取措施將路堤基底范圍內(nèi)的地面水、地下水排填筑前還應(yīng)采取措施將路堤基底范圍內(nèi)的地面水、地下水排除；如遇耕地或松土地段，如松土厚度不大于除；如遇耕地或松土地段，如松土厚度不大于0.3m，則應(yīng)先，則應(yīng)先夯實再填土，如松土厚度大于夯實再填土，如松土厚度大于0.3m時，應(yīng)將松土翻挖，分層時，應(yīng)將松土翻挖，分層回填夯實?；靥詈粚?。 24/46路堤幫寬路堤幫寬4.泥沼、低洼地帶還要進行沉降觀測，控制填土速度，以防止泥沼、低洼地帶還要進行沉降觀測，

25、控制填土速度，以防止坍塌。坍塌。5.路堤幫寬應(yīng)符合下列規(guī)定：路堤幫寬應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。(2)挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，防止道床邊坡溜塌。施，防止道床邊坡溜塌。(3)棄土不得阻塞河道和營業(yè)線路基排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家棄土不得阻塞河道和營業(yè)線路基排水設(shè)施，并應(yīng)符合國家環(huán)保規(guī)定。環(huán)保規(guī)定。6.幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施。幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施。 25/46路塹拓寬路塹拓寬 加寬既有路塹施工，必

26、須確保開挖邊坡的穩(wěn)定，防止發(fā)生塌加寬既有路塹施工，必須確保開挖邊坡的穩(wěn)定，防止發(fā)生塌方而影響行車安全，對既有擋墻和支護等建筑物，應(yīng)分段拆方而影響行車安全，對既有擋墻和支護等建筑物，應(yīng)分段拆除、分段開挖。新建擋墻等建筑物要馬口分段施工。除、分段開挖。新建擋墻等建筑物要馬口分段施工。 26/46路塹拓寬路塹拓寬1.路塹拓寬時，應(yīng)在營業(yè)線一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施，嚴(yán)禁材料、機路塹拓寬時，應(yīng)在營業(yè)線一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施，嚴(yán)禁材料、機具侵限。具侵限。2.拆除既有擋護、防護設(shè)施應(yīng)保證既有路塹邊坡穩(wěn)定，必要時拆除既有擋護、防護設(shè)施應(yīng)保證既有路塹邊坡穩(wěn)定，必要時設(shè)置臨時支撐進行加固或防護，并隨開挖進度應(yīng)自上而下分設(shè)置臨時

27、支撐進行加固或防護，并隨開挖進度應(yīng)自上而下分層、分段拆除，嚴(yán)禁一拆到底。層、分段拆除，嚴(yán)禁一拆到底。3.路塹拓寬應(yīng)按照橫斷面自上而下進行，防止因開挖不當(dāng)，引路塹拓寬應(yīng)按照橫斷面自上而下進行，防止因開挖不當(dāng)，引起邊坡不穩(wěn)或坍塌。起邊坡不穩(wěn)或坍塌。4.路塹拓寬時應(yīng)隨時觀測坡面穩(wěn)定情況，有裂縫、危石和塌方路塹拓寬時應(yīng)隨時觀測坡面穩(wěn)定情況，有裂縫、危石和塌方跡象時應(yīng)及時采取措施。跡象時應(yīng)及時采取措施。 27/46路塹拓寬路塹拓寬【案例】某既有鐵路石質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，增加到【案例】某既有鐵路石質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，增加到發(fā)線有效長，需要進行擴塹控制爆破施工。平面如圖發(fā)線有效長，需要進行擴塹控

28、制爆破施工。平面如圖1所示，所示，擴塹斷面如圖所示。擴塹斷面如圖所示。 1：0.751：0.751：0.151：0.15路塹橫斷面圖路塹橫斷面圖新增站線開挖斷面新增站線開挖斷面既有線橫斷面既有線橫斷面14m28/46路塹拓寬路塹拓寬開挖后發(fā)現(xiàn)，上行線左側(cè)出現(xiàn)一傾斜軟弱黏性土夾層，且有開挖后發(fā)現(xiàn)，上行線左側(cè)出現(xiàn)一傾斜軟弱黏性土夾層，且有地下水出露，如圖所示。但原設(shè)計為開挖后加設(shè)護墻。為了地下水出露，如圖所示。但原設(shè)計為開挖后加設(shè)護墻。為了確保邊坡穩(wěn)定，該施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位會診后改確保邊坡穩(wěn)定，該施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位會診后改為抗滑擋土墻，從而確保了邊坡的穩(wěn)定。為抗滑擋土墻，從而確

29、保了邊坡的穩(wěn)定。 1：0.751：0.751：0.151：0.15路塹橫斷面圖路塹橫斷面圖新增站線開挖斷面新增站線開挖斷面既有線橫斷面既有線橫斷面14m傾斜軟弱夾層傾斜軟弱夾層29/46路塹拓寬路塹拓寬5.棄土不得阻塞既有排水設(shè)施，不得影響既有路基安全穩(wěn)定及棄土不得阻塞既有排水設(shè)施，不得影響既有路基安全穩(wěn)定及運營安全。運營安全。6.開挖石質(zhì)路塹時應(yīng)采用控制爆破或膨脹劑無聲爆破。在采用開挖石質(zhì)路塹時應(yīng)采用控制爆破或膨脹劑無聲爆破。在采用控制爆破時應(yīng)根據(jù)實際考慮爆破時間，控制一次爆破的石方控制爆破時應(yīng)根據(jù)實際考慮爆破時間，控制一次爆破的石方數(shù)量，控制拋擲方向、飛石、地震的破壞等條件。數(shù)量，控制拋擲

30、方向、飛石、地震的破壞等條件。爆破時尤其應(yīng)注意最小抵抗線的方向不要朝向營業(yè)線，以免爆破時尤其應(yīng)注意最小抵抗線的方向不要朝向營業(yè)線，以免造成爆破土石方拋向軌道，造成軌道破壞，影響行車安全。造成爆破土石方拋向軌道，造成軌道破壞，影響行車安全。 30/46路塹拓寬路塹拓寬【案例】某既有鐵路石質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，增加到【案例】某既有鐵路石質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，增加到發(fā)線有效長，需要進行擴塹控制爆破施工。平面如圖發(fā)線有效長，需要進行擴塹控制爆破施工。平面如圖6-2-5所所示，擴塹斷面如圖示，擴塹斷面如圖6-2-6所示。所示。 圖圖6-2-56-2-5某車站電氣化改造平面圖某車站電氣化改造平面圖

31、新增站線新增站線既有線既有線31/46路塹拓寬路塹拓寬1：0.751：0.751：0.151：0.15圖圖6-2-66-2-6-橫斷面圖橫斷面圖新增站線開挖斷面新增站線開挖斷面既有線橫斷面既有線橫斷面22m32/46路塹拓寬路塹拓寬該車站路塹有以下幾個特點：該車站路塹有以下幾個特點：(1)爆破工點緊臨鐵路，邊坡陡峻，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)既有線橫坡爆破工點緊臨鐵路，邊坡陡峻，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)既有線橫坡約約1：0.15；(2)爆破區(qū)無自然屏障；爆破區(qū)無自然屏障；(3)機械設(shè)備無路進入爆破區(qū)；機械設(shè)備無路進入爆破區(qū)；(4)部分巖石裂隙多，較破碎，邊坡不穩(wěn)定，個別地方出現(xiàn)倒部分巖石裂隙多，較破碎，邊坡不穩(wěn)定，個別

32、地方出現(xiàn)倒懸坡現(xiàn)象；懸坡現(xiàn)象；(5)場地狹窄，邊坡較高，且開挖厚度小，施工起來十分困難，場地狹窄，邊坡較高，且開挖厚度小，施工起來十分困難，無法進行大規(guī)模施工；無法進行大規(guī)模施工；(6)爆破區(qū)正好位于車站咽喉附近區(qū)，需要重點進行防護。爆破區(qū)正好位于車站咽喉附近區(qū)，需要重點進行防護。 33/46路塹拓寬路塹拓寬施工中，先行爆破掩埋了既有水溝，如圖施工中，先行爆破掩埋了既有水溝，如圖3所示，而該單位工所示，而該單位工程師在鉆炮眼時一定未認(rèn)真核實最小抵抗線方向。把掩埋的程師在鉆炮眼時一定未認(rèn)真核實最小抵抗線方向。把掩埋的水溝也看成了要開挖的路塹斷面，結(jié)果造成最靠近營業(yè)線的水溝也看成了要開挖的路塹斷面

33、，結(jié)果造成最靠近營業(yè)線的一排孔眼的最小抵抗線設(shè)計得太小，造成爆破后的土石方拋一排孔眼的最小抵抗線設(shè)計得太小，造成爆破后的土石方拋向既有鐵路。向既有鐵路。 圖圖6-2-76-2-7最小抵抗線被減小最小抵抗線被減小新增站線開挖斷面新增站線開挖斷面既有線橫斷面既有線橫斷面炮眼炮眼拋擲拋擲34/46路塹拓寬路塹拓寬7.應(yīng)制定切實可靠的保證人員和行車安全的防護措施，并按規(guī)應(yīng)制定切實可靠的保證人員和行車安全的防護措施，并按規(guī)定要點、封鎖線路、進行施爆，對爆破落石可能損壞的軌枕、定要點、封鎖線路、進行施爆，對爆破落石可能損壞的軌枕、鋼軌及其他建筑物和設(shè)備，應(yīng)采取主動的或被動的防護。爆鋼軌及其他建筑物和設(shè)備，

34、應(yīng)采取主動的或被動的防護。爆破施工封鎖線路要點計劃，除個別零星的要點外，施工單位破施工封鎖線路要點計劃，除個別零星的要點外，施工單位應(yīng)提前一個月提交路局，由運輸部門核定，具體封鎖要點手應(yīng)提前一個月提交路局，由運輸部門核定，具體封鎖要點手續(xù)，于當(dāng)天辦理，并按調(diào)度命令執(zhí)行。續(xù)，于當(dāng)天辦理，并按調(diào)度命令執(zhí)行。35/46路塹拓寬路塹拓寬8.爆破前，應(yīng)進行詳細的地質(zhì)調(diào)查，如節(jié)理、裂縫，附近建筑爆破前，應(yīng)進行詳細的地質(zhì)調(diào)查，如節(jié)理、裂縫，附近建筑物情況，應(yīng)避免造成建筑物的損壞。物情況，應(yīng)避免造成建筑物的損壞。36/46路塹拓寬路塹拓寬【案例】某既有鐵路石質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，需要進【案例】某既有鐵路石

35、質(zhì)路塹車站電氣化改造工程，需要進行擴塹控制爆破施工。爆破后民房出現(xiàn)寬達行擴塹控制爆破施工。爆破后民房出現(xiàn)寬達5cm的裂縫，路塹的裂縫，路塹邊坡隨時可能滑坡。如圖邊坡隨時可能滑坡。如圖6-2-8所示。所示。原因：爆破前未進行深入的地質(zhì)調(diào)查，既有邊坡內(nèi)部有一破原因：爆破前未進行深入的地質(zhì)調(diào)查，既有邊坡內(nèi)部有一破裂面，因破裂面未貫通邊坡，山體穩(wěn)定，但是爆破后，破裂裂面，因破裂面未貫通邊坡，山體穩(wěn)定，但是爆破后，破裂面貫通，造成了極大的滑坡安全隱患。面貫通，造成了極大的滑坡安全隱患。 山體原有破裂面山體原有破裂面民房民房37/46路塹拓寬路塹拓寬9.一次爆破要點的時間不宜少于一次爆破要點的時間不宜少于

36、20min，封鎖命令下達后，立，封鎖命令下達后，立即設(shè)置防護，迅速施爆。爆破后，要認(rèn)真檢查線路軌距、方即設(shè)置防護，迅速施爆。爆破后，要認(rèn)真檢查線路軌距、方向、水平、線路限界和行車設(shè)備，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可向、水平、線路限界和行車設(shè)備，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可撤除防護、開通線路。若發(fā)現(xiàn)邊坡危石或危及行車安全的情撤除防護、開通線路。若發(fā)現(xiàn)邊坡危石或危及行車安全的情況，應(yīng)立即派人監(jiān)視和防護，同時向車站要點進行處理。況，應(yīng)立即派人監(jiān)視和防護，同時向車站要點進行處理。 38/46路塹拓寬路塹拓寬【案例】某營業(yè)線擴塹施工，由于爆破設(shè)計中藥量控制不夠【案例】某營業(yè)線擴塹施工，由于爆破設(shè)計中藥量控制不夠嚴(yán)格，

37、裝藥量偏大，且最小抵抗線方向朝向營業(yè)線，導(dǎo)致大嚴(yán)格，裝藥量偏大，且最小抵抗線方向朝向營業(yè)線，導(dǎo)致大量土石方拋向營業(yè)線。本次施爆要點量土石方拋向營業(yè)線。本次施爆要點35min，但是由于侵限土，但是由于侵限土石方量較大，雖經(jīng)緊急施工，仍然造成一貨運列車延誤石方量較大，雖經(jīng)緊急施工，仍然造成一貨運列車延誤2min。更為遺憾的是，施工人員未認(rèn)真檢查是否仍然存在侵限土石更為遺憾的是，施工人員未認(rèn)真檢查是否仍然存在侵限土石方，結(jié)果造成該貨物列車通過時，副風(fēng)缸被一塊侵限石塊刮方，結(jié)果造成該貨物列車通過時，副風(fēng)缸被一塊侵限石塊刮壞，副風(fēng)缸中空氣排出，因列車壞，副風(fēng)缸中空氣排出，因列車“充風(fēng)緩解、排風(fēng)制動充風(fēng)緩

38、解、排風(fēng)制動”的的原理，導(dǎo)致列車無法繼續(xù)開行，從而構(gòu)成列車行車一般事故。原理，導(dǎo)致列車無法繼續(xù)開行，從而構(gòu)成列車行車一般事故。 39/46路基加固與排水路基加固與排水 1.路基加固應(yīng)在線路封鎖或慢行條件下進行，并按規(guī)定做好安路基加固應(yīng)在線路封鎖或慢行條件下進行，并按規(guī)定做好安全防護。全防護。2.采用注漿、擠密樁等方法加固路基時，應(yīng)隨時監(jiān)測影響范圍采用注漿、擠密樁等方法加固路基時，應(yīng)隨時監(jiān)測影響范圍內(nèi)路基及行車設(shè)備、周邊建（構(gòu)）筑物的變化，發(fā)現(xiàn)異常，內(nèi)路基及行車設(shè)備、周邊建（構(gòu)）筑物的變化，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取措施。及時采取措施。3.營業(yè)線路基翻漿冒泥、凍害整治挖除換填時，應(yīng)封鎖線路。營業(yè)線路基翻

39、漿冒泥、凍害整治挖除換填時，應(yīng)封鎖線路。4.開挖影響既有路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取支撐措施，并隨開挖、隨開挖影響既有路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取支撐措施，并隨開挖、隨填筑。填筑。 40/46路基加固與排水路基加固與排水5.做好施工期間的兩線間排水工作。在施工過程中，新舊路堤做好施工期間的兩線間排水工作。在施工過程中，新舊路堤間常會積水，應(yīng)設(shè)置排水通道，而當(dāng)新筑路堤的施工標(biāo)高超間常會積水，應(yīng)設(shè)置排水通道，而當(dāng)新筑路堤的施工標(biāo)高超過既有線路堤標(biāo)高時，為了防止地面水流向既有線，沖刷、過既有線路堤標(biāo)高時，為了防止地面水流向既有線，沖刷、污染道床，應(yīng)做好縱向排水設(shè)施。污染道床，應(yīng)做好縱向排水設(shè)施。【案例】滬寧城際滬寧聯(lián)絡(luò)

40、線【案例】滬寧城際滬寧聯(lián)絡(luò)線DK292+082附近，道床道砟局附近，道床道砟局部污染嚴(yán)重。如圖部污染嚴(yán)重。如圖6-2-9所示。所示。 41/46路基加固與排水路基加固與排水6.如須拆除既有排水設(shè)施，應(yīng)先做好新的排水系統(tǒng)或過渡性排如須拆除既有排水設(shè)施，應(yīng)先做好新的排水系統(tǒng)或過渡性排水設(shè)備。當(dāng)引排地下水的建筑物被第二線埋壓時，應(yīng)改建接水設(shè)備。當(dāng)引排地下水的建筑物被第二線埋壓時，應(yīng)改建接長，引排出路基范圍以外，保證既有路基排水通暢。長，引排出路基范圍以外，保證既有路基排水通暢。7.應(yīng)避免增設(shè)的排水設(shè)備造成路基、耕地的沖刷。應(yīng)避免增設(shè)的排水設(shè)備造成路基、耕地的沖刷。 42/46路基加固與排水路基加固與

41、排水【案例】某增建二線路堤側(cè)溝，因路塹較長【案例】某增建二線路堤側(cè)溝，因路塹較長(600m)，且匯水，且匯水面積大，技術(shù)人員在技術(shù)交底時，告訴工人將側(cè)溝引入稻田面積大，技術(shù)人員在技術(shù)交底時，告訴工人將側(cè)溝引入稻田處溝底用處溝底用15cm厚砂漿抹成斜坡。在一次暴雨時，側(cè)溝流水造厚砂漿抹成斜坡。在一次暴雨時，側(cè)溝流水造成稻田近半畝水稻被沖毀。說明：溝底在稻田附近若落差較成稻田近半畝水稻被沖毀。說明：溝底在稻田附近若落差較大，應(yīng)做成跌水，以消耗水能，避免流水沖刷耕地、毀壞莊大，應(yīng)做成跌水，以消耗水能，避免流水沖刷耕地、毀壞莊稼。稼。 43/46施工臨時道口安全管理施工臨時道口安全管理 1.施工單位必須向所在工務(wù)部門辦理申請手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，與施工單位必須向所在工務(wù)部門辦理申請手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后，與工務(wù)部門簽定安全協(xié)