路基聲屏障挖孔樁專項施工方案

1、路基聲屏障挖孔樁專項施工方案哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程土建IV標段路基聲屏障挖孔樁專項施工方案編制：復核：審批：中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部二一五年六月中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況1.2.1工點現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式 1.2.2主要工程量 1.3、施工組織機構(gòu)、勞力及機械配置 2.3.1施工組織機構(gòu)設(shè)置 2.3.2勞動力組織2.3.3、施工機械設(shè)備、材料配置 2.4、施工工期3.5、質(zhì)量安全目標3.5.1質(zhì)量目標3.5.2安全目標3.6、施工方法及工藝流程3.6.1施工工藝流程3.6.2施工方法3.7、工期保證措施5.8、質(zhì)量保證措施 5.

2、8.1組織措施6.8.2管理措施6.9、安全保證措施 6.9.1成立安全領(lǐng)導小組 7.9.2安全保證措施 7.9.3安全注意事項8.中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部牙克石站雨棚施工方案9.4、 現(xiàn)場施工安全注意事項9.9.5、 機械設(shè)備和車輛的安全管理措施 9.10、質(zhì)量、環(huán)境、安全目標及指標 W10.1質(zhì)量工作目標 1010.2環(huán)境工作目標指標 1.010.3職業(yè)健康安全工作目標指標 1011、文明施工措施.1012、應(yīng)急預案1112.1、應(yīng)急組織機構(gòu) 1112.2、作業(yè)發(fā)生意外情況的處理 .1.112.3、事故報告.12中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部路基聲屏障挖孔樁專項施

3、工方案1、編制依據(jù)1.1鐵路聲屏障工程施工質(zhì)量驗收標準(TB 10428-2012);1.2鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10424-2010);1.3聲屏障施工圖(濱洲施環(huán)-1521);1.4現(xiàn)場實地勘察資料。2、工程概況2.1工點現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式本管段路基共 5段設(shè)置聲屏障，里程段落分別為K666+950-K667+650右側(cè)、K667+800-K670+400 右側(cè)、K677+800-K683+500 右側(cè)、K678+450-K680+800 左側(cè)、K683+000-K683+200左側(cè)，路基單側(cè)設(shè)置聲屏障長度共計11550m。路基聲屏障位置設(shè)于接觸網(wǎng)立柱外路肩處，樁基距臨近線路外軌

4、3.85-4.5m ,采用挖孔樁和連系梁基礎(chǔ)，挖孔樁的樁徑 0.85m ,樁間距4m ,樁長5m ,其中跨DK682+978涵洞處樁長7m，采用 串筒灌注混凝土成樁的施工方法。2.2主要工程量序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖土m311670.0752混凝土C25m311628.7653樁基鋼筋HPB300t207.934樁基鋼筋HRB400t204. 605Q235B鋼板420*420*10mm2065.56Q235B預埋螺栓M24個123937Q235B螺母M24個247868Q235B平墊圈M24個123939連系梁混凝土C25m3132010連系梁鋼筋HPB300t26.8011連系梁鋼筋H

5、RB400t78.2112UPVC管預埋管道DN150m577.53、施工組織機構(gòu)、勞力及機械配置3.1施工組織機構(gòu)設(shè)置施工管理人員表序號姓名職務(wù)備注1趙北方施工負責人2成俊文技術(shù)負責人3李云來安質(zhì)負責人4張志偉現(xiàn)場技術(shù)員5劉偉成現(xiàn)場施工員6梁維純現(xiàn)場防護員3.2勞動力組織勞動力表序作業(yè)班組人員施工任務(wù)安排備注1鋼筋工10鋼筋加工及安裝2混凝土工12砼的澆筑、振搗作業(yè)3電焊工3鋼筋焊接4普通工16施工配合合計413.3、施工機械設(shè)備、材料配置根據(jù)牙克石站站臺雨棚工期安排及工程量，計劃投入的主要施工機械設(shè)備及材料如下主要施工機械及材料配置表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途備注1汽車吊8t臺1鋼筋籠吊

6、裝2農(nóng)用車臺2材料運輸3鋼筋彎曲機臺1鋼筋加工4鋼筋切斷機臺1鋼筋加工中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部3路基聲屏障挖孔樁專項施工方案5小推車臺5運輸混凝土6交流電焊機臺2鋼筋加工7插入式振動器臺1混凝土振搗8砼運輸車臺1運輸混凝土9裝載機臺1土方運輸4、施工工期本工期計劃2015年6月1日10月31日施工完畢,共計153天。5、質(zhì)量安全目標5.1質(zhì)量目標符合國家有關(guān)標準、規(guī)定及設(shè)計文件要求，工程施工質(zhì)量檢驗合格率100% ,單位工程一次驗收合格率100% ,主體工程質(zhì)量零缺陷無顧客投訴。5.2安全目標以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責任事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通安全

7、責任事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕重大道路交通責任事故；杜絕工 程機械、特種設(shè)備和易燃易爆物資意外傷害責任事故；遏制一般D類及以下鐵路交通安全事故。爭創(chuàng)股份公司安標工地。6、施工方法及工藝流程6.1施工工藝流程挖孔灌注樁的施工工藝是：場地平整放線、定樁線挖第一節(jié)樁孔土方支模澆 筑第一節(jié)混凝土護壁在護壁上二次投測標高及樁位十字線安裝活動井蓋、垂直運輸 架、吊土桶等設(shè)施第二節(jié)樁身挖土清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆上節(jié)模 板、支第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護壁重復第二節(jié)挖土、支模、澆筑混凝土護壁工 序循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度確定持力層后進行擴底清理虛土、排出積水、檢查尺寸和 持力層吊放鋼筋籠就

8、位預埋件安裝澆筑樁身混凝土。6.2施工方法6.2.1測量及準備工作施工前完成與工電段、管理段、運輸段等設(shè)備主管部門簽訂施工安全配合協(xié)議，同時 報建設(shè)單位和哈爾濱鐵路局辦理施工方案審批和按規(guī)定辦理既有線施工審批手續(xù)。施工前 1個月呈報施工月度計劃，經(jīng)哈爾濱鐵路局批準后施工。平整場地，清除浮土并夯實。測量并定位樁孔準確位置；設(shè)置護樁并經(jīng)常檢查校核； 樁孔開挖前準備好水泵及水管，及時樁孔滲水，孔口上搭防雨棚；安裝提升設(shè)備；布置出 中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部路基聲屏障挖孔樁專項施工方案土道路，架設(shè)動力照明線路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力。采用15×15cm 方木按樁

9、孔斷面尺寸作成框架，固定在孔口上，四周高出地面2030cm,防止土石掉入。按照基線控制網(wǎng)及樁位坐標，用全站儀精確放出樁位中心。放樣后四周設(shè)護樁并復測， 誤差控制在5mm以內(nèi)。622人工挖孔組織二班制連續(xù)作業(yè)，采用人工開挖、手搖絞車提升棄土。軸線經(jīng)復核無誤后開始第 一節(jié)開挖，每進尺1米做混凝土護壁一次，即以1米為一個施工段，護壁上厚175m m,下 底厚100mm。棄土通過自卸車運至指定堆放地點?，F(xiàn)場施工中必須配備駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。列車臨近時，現(xiàn)場防護員通知挖孔作 業(yè)人員停止施工，并撤離至安全距離。在土質(zhì)松軟地層，在同一地段內(nèi)不能同時開挖相鄰 兩孔。開挖后施工不應(yīng)間斷。要使孔壁稍有凸凹不平

10、，增加樁的摩擦力。如土質(zhì)較硬，采 取空壓機風鎬開挖。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，使其在挖孔過程中出現(xiàn) 偏差隨時修正。樁孔中線距線路中心線位置允許偏差0+20mm ,樁孔中心沿線路方向位置允許偏差20mm ,垂直度允許偏差1%。樁孔的垂直度和直徑，應(yīng)每段檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正， 保證位置正確。6.2.3排水樁孔內(nèi)排出的水需妥善引流至排水溝中?？變?nèi)滲水量不大可用人工提升，水量較大時 則用機械排水。6.2.4終孔檢查挖孔達到設(shè)計標高后進行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松渣、污泥及沉淀 等軟層；孔徑、孔深應(yīng)符合設(shè)計要求。6.2.5鋼筋籠制做安裝鋼筋籠在鋼筋場上加工，主筋與箍筋點焊牢

11、固，支撐加固措施要可靠，鋼筋籠放入前 應(yīng)先綁好砂漿墊塊。保護好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動變形。吊入樁孔時，不要碰 壞孔壁，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到 設(shè)計位臵時，應(yīng)立即固定。吊入鋼筋籠時對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，隨起隨落和正 反旋轉(zhuǎn)使之下放。若無效，將停止下放，查明原因，進行處理。不高起猛落，強行下放， 以防碰壞孔壁而引起塌孔。鋼筋籠安裝就位后，現(xiàn)場負責人組織施工人員清理施工現(xiàn)場，所有機具撤至既有線界 限外。鋼筋籠安裝綁扎后，應(yīng)報業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位進行驗收，并做隱蔽驗收記錄。挖孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法。中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工

12、程項目部4路基聲屏障挖孔樁專項施工方案序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架伸入底梁長度± 100mm尺量檢杳2鋼筋骨架直徑± 20mm3主鋼筋間距± 0.5d尺量檢杳不少 于5處4加強筋間距± 20mm5箍筋間距或螺旋筋間距± 20mm6鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計值尺量檢杳注：d為鋼筋直徑，單位為 mm626預埋件安裝樁基以上，預埋鋼板，鋼板上焊接 H型鋼，用以連接聲屏障隔聲板。地腳螺栓和預埋 鋼板均采用工廠加工，成型后運往現(xiàn)場安裝。安裝時先用預埋鋼板上的薄螺母將地腳螺栓 和預埋鋼板組裝成整體，然后依據(jù)放好的樁軸線進行安裝，安裝好后將預埋件與樁體鋼

13、筋 焊接牢固。澆注混凝土前必須由專業(yè)測量人員對地腳螺栓、定位鋼板的位置和頂面高程進 行精確校正，直至符合要求方允許澆筑混凝土。627混凝土灌注混凝土灌注是保證樁基質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，將認真負責地做好各項準備工作。 砼灌注采用串筒，下放串筒時小心操作，避免掛碰鋼筋籠，將串筒固定在灌注平臺孔座上， 接上混凝土灌注漏斗，檢查孔底沉碴厚度，符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始 灌注混凝土?；炷劣苫炷涟韬驼旧a(chǎn)，用混凝土攪拌車運送到現(xiàn)場。灌注過程連續(xù)進 行，灌注過程中，串筒提升保持緩慢，確保串筒底不高于混凝土面2m。拆下的串筒及時沖洗，堆放整齊以便下次使用。灌注過程中要加強人工振搗 ，以確

14、保砼的灌注質(zhì)量?；炷?澆筑完成后，現(xiàn)場負責人組織施工人員清理施工現(xiàn)場，確保所有機具不侵入限界。7、工期保證措施1）科學組織施工，提高工作效率，推行立體、平行、交叉作業(yè)方法，實現(xiàn)多種工序 相互穿插，緊密銜接，最大限度的縮短工期。2）合理安排機械、人員，積極關(guān)注并搜集氣象資料，提前考慮，早作安排。3）采用新工藝、新技術(shù)、加強機械化作業(yè)程度。4）保證各種材料及時供應(yīng)，周轉(zhuǎn)材料儲備充足，各類機械、設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，確 保施工在最有狀態(tài)下運行。5）狠抓關(guān)鍵工序，對控制工期工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，組織先期施工， 保證工期銜接有序，接口暢通。8質(zhì)量保證措施8.1組織措施1）工程質(zhì)量實行責任到人，

15、對工程質(zhì)量實行終身責任制從項目部到工程隊實行質(zhì)量責任終身制 ，質(zhì)量目標，層層分解,終身責任，一級包一級，一 級保一級,從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工、三不交 接”。2）健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查在項目部設(shè)置安全質(zhì)量部，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時工程隊設(shè)質(zhì)檢工程師，現(xiàn)場施工專職質(zhì)檢員，成立 QC質(zhì)量攻關(guān)小組，形成完備的質(zhì)量自檢體 系。8.2管理措施1）開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一"的觀念。從材料的 采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等執(zhí)行全過程管理，用良好

16、的工 作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到本標段施工的全過程。2）提高作業(yè)人員素質(zhì)在工程管理中，“人、機、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素。施工管理層的工 程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員必須保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性，加 強職工崗位培訓，提高職工的操作技能水平。3）開展標準化作業(yè)施工前有針對性地編制各種作業(yè)指導書進行技術(shù)培訓，提高施工人員的作業(yè)技術(shù) 水平。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作。4）積極開展QC小組活動項目部成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC小組,科學解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，普遍 實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。5）嚴格

17、技術(shù)標準與施工規(guī)范按施工圖施工，遵守鐵路改造的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計與實際不符的情況 ，及 時與設(shè)計單位有關(guān)人員溝通，報監(jiān)理工程師核查解決。嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時 接受監(jiān)理工程師的檢查指導。9、安全保證措施施工中我們堅決堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，各級建立健全各項 規(guī)章制度，完善安全管理保證體系，實行全員、全過程、全方位的安全管理，做到以防為 主，防治結(jié)合，專群聯(lián)防，確保施工安全。9.1成立安全領(lǐng)導小組1）成立隊長趙北方為組長，書記徐智新，副隊長王曉龍，技術(shù)負責人成俊文為副組 長的施工領(lǐng)導小組，加強對工程施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。組長：趙北方副

18、組長：徐智新王倫組員：成俊文 李云來 張輝 劉正軍 石二康預備隊員：工區(qū)的全體員工專職的安全防護員：田金松、徐芃2）各部門、人員崗位責任及分工 隊長負責應(yīng)急搶險的全面工作，負責組建應(yīng)急領(lǐng)導小組，并指導應(yīng)急小組的工作， 組織制定應(yīng)急小組成員的責任分工，并監(jiān)督檢查應(yīng)急領(lǐng)導小組的工作。具體責任人：趙北方 各分隊副隊長負責具體實施各分部的應(yīng)急搶險工作，組織各分部進行應(yīng)急物資的采 購，應(yīng)急搶險機械、人員的安排，及現(xiàn)場實施工作。具體責任人：徐智新 安質(zhì)部門對應(yīng)急預案的制定、更新、維護和技術(shù)交底及培訓負責。具體負責人：安檢工程師一李云來 重點部位的觀測及報告險情具體負責人：任美生、徐芃 指揮人員現(xiàn)場指揮：趙

19、北方 徐智新駐站聯(lián)絡(luò)員：李柏霖參與搶險隊伍：工區(qū)全體員工其他：如發(fā)生事故時，險情報告人：任美生、徐芃負責車站聯(lián)系，并及時向隊長報告, 隊長向公司和哈爾濱局建指相關(guān)部門報告險情和搶救實施情況。工程隊調(diào)度電話 倫：負責對搶險人員和機械設(shè)備、物資的調(diào)配。張輝：負責搶險物資、機械設(shè)備的配置和發(fā)放。李云來：負責對搶險物資、機械設(shè)備的監(jiān)督、檢查。9.2安全保證措施1）安全生產(chǎn)責任制建立安全生產(chǎn)責任制，成立以工程隊隊長為組長，副隊長為副組長的安全保障體系管 理機構(gòu)。設(shè)專職安全員，做到分工明確、責任到人、層層負責的安全保證體系。2）安全生產(chǎn)教育制度堅持每周不少于二小時的安全學習，安全

20、技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。各級領(lǐng)導和全 體職工要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育。3）安全交底制在編制施工方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進行交底。無 安全措施技術(shù)交底時，各工程不得施工。4）安全生產(chǎn)檢查制度工程隊每日檢查，檢查時領(lǐng)導帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認真填寫“安全質(zhì)量 大檢查記錄表”，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)安全通知書和指令書， 并填寫對策表，將安全問題納入全面安全管理 P、D、C、A循環(huán)之中。5）其它安全生產(chǎn)保證制度制定詳細的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生意外影響行車安全時，做到“先防護、后處理”，“寧錯停、不錯放”，確保列車安全。實行責任追究制度，對安全生產(chǎn)

21、責任人按規(guī)定嚴肅處理。安全操作掛牌制度；班前安全講評制度；崗位安全交接班制度；安全活動日制度。安全生產(chǎn)獎懲制度，加大安全生產(chǎn)的獎罰力度，把工作重點放在查隱患，抓事故苗頭 上。施工人員進入現(xiàn)場均需填寫項目部防護柵欄進出登記表，并做好現(xiàn)場清理工作，做到人走料盡，確保既有線行車安全。9.3安全注意事項1）營業(yè)線施工嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）、鐵 路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2006】177號）、哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線安全管理實施細 則（哈鐵總【2015】33號）辦理。需封鎖或慢行施工，按有關(guān)要求向路局運輸部門報送， 經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章后的BC類監(jiān)督計劃及月度施工計劃

22、，根據(jù)路局批準的BC類監(jiān)督計劃 及月度施工計劃進行施工。2） 為了確保行車和施工安全，必須按鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2006】177號） 的規(guī)定使用移動信號的防護方法設(shè)置防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。3）為保證施工過程中任何物品不侵入鐵路建筑接近限界，施工地段與運營線基本等 高時，在靠運營線一側(cè)每2m設(shè)一根高出地面0.5m的標志明顯的限界樁。4）嚴禁工作時間坐在既有軌道上休息，施工休息時不得坐在既有線上，確保既有線 的施工人員和行車安全。禁止將各種施工機具放置在既有運行軌道上， 以免影響軌道信號，中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部8路基聲屏障挖孔樁專項施工方案造成行車事故。5）上下

23、班時禁止在既有運行軌道中心行走。橫越線路時先向兩側(cè)了望，確認無車通 行時再垂直通過，嚴禁搶越軌道。9.4、現(xiàn)場施工安全注意事項（1）樁基施工前應(yīng)首先與鐵路局相關(guān)單位聯(lián)系，確定光纜、電纜的走向，設(shè)置標志， 施工時監(jiān)護單位必須親臨現(xiàn)場，指導施工，堅決杜絕電纜、光纜挖斷現(xiàn)象，挖出的電纜、 光纜應(yīng)妥善保護，做到萬無一失，是施工中安全重中之重。（2）挖孔樁施工時，在臨近車站設(shè)置專門的駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場設(shè)專職防護員，聯(lián)絡(luò) 員和防護員間采用對講機通話。駐站聯(lián)絡(luò)員及時通報列車的運行情況并及時與防護人員聯(lián) 系、通報，有列車通過時，臨近既有線作業(yè)必須停止，列車通過后再恢復作業(yè)。施工過程 中，加強對既有電纜、光纜防護

24、。（3）參加施工的人員上崗前應(yīng)進行安全教育，強化干部、職工安全生產(chǎn)意識，關(guān)鍵 工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。（4）在既有線旁施工的所有施工車輛、機器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界。（5）工地堆放的材料、機械設(shè)備應(yīng)距線路有一定的安全距離，保證線路行車安全。（6）具體施工前，查明施工現(xiàn)場的地下電纜、管線等隱患設(shè)施，制定相應(yīng)的保護措 施。（7）每天施工前及作業(yè)中，必須對投入使用的機具做全向檢查，作業(yè)人員必須佩帶 安全帽?？紫潞涂咨献鳂I(yè)人員要有聯(lián)絡(luò)信號，注意工人的人身保護，預防為主。（8）孔口周邊要做好保護措施，防止塌孔。有專人看護，防止人員不注意跌落孔底。（9）挖孔時，保證孔內(nèi)空氣流通，必要時采取鼓

25、風機等人工通風，保證作業(yè)人員安 全；同時，孔內(nèi)設(shè)置供作業(yè)人員上下的軟梯，作業(yè)時，孔口上方必須有專人看護，避免單 獨作業(yè)發(fā)生危險。（10）對正在施工和剛灌注完畢的孔口，設(shè)置專用井蓋（可用鋼筋焊接或竹膠板制成） 在每班作業(yè)完畢后及時覆蓋，并由班長檢查；同時，在孔口周圍設(shè)置防護柵欄和警告標志， 防止人員墜落事故發(fā)生。9.5、機械設(shè)備和車輛的安全管理措施機械設(shè)備和車輛的安全管理措施1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符 的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立擋案，專 人管理。2）操作人員按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作

26、中注意觀察及工 中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部路基聲屏障挖孔樁專項施工方案作后的檢查保養(yǎng)制度。3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁 機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。4）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。5）使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、 拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。6） 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照三不放過 的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生；7）加強車勤人員安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等教育，不斷強化安 全意

27、識。10、質(zhì)量、環(huán)境、安全目標及指標10.1質(zhì)量工作目標“零事故、零缺陷”1）杜絕工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕嚴重質(zhì)量影響事件。2）遏制工程質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病。3）單位工程一次驗收合格率100%,全部工程達到國家和行業(yè)工程質(zhì)量驗收標準，確 保主體工程零缺陷、無隱患交付。10.2環(huán)境工作目標指標杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生；杜絕施工生產(chǎn)污染物違規(guī)排放；工程項目駐地建設(shè)及文 明施工達標；工程項目竣工環(huán)保驗收達標。施工噪聲排放執(zhí)行建筑施工場地噪聲；生活、生產(chǎn)廢水排放執(zhí)行三級標準；生產(chǎn)垃圾 分類投放，生產(chǎn)廢棄物處理符合要求。施工場地粉塵排放不超過1.0mgm3。10.3職業(yè)健康安全工作目標指標杜絕公共

28、場所職業(yè)病發(fā)生；杜絕重大食物集體中毒事件發(fā)生；杜絕重大群體公共衛(wèi)生 事件發(fā)生；確保公共場所達到國家及行業(yè)職業(yè)衛(wèi)生標準。11、文明施工措施1）樹立安全生產(chǎn)，文明施工的思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進 行安全操作規(guī)程教育，加強干部職工的安全意識教育。2）進入施工場地機械性能良好，帶病車輛、機械嚴禁上路進場。3）臨時場地布置，材料堆放，機械布局合理，不紊亂。4）協(xié)調(diào)好當?shù)刂車P(guān)系，不擾民，不污染環(huán)境。5）廣大職工干部應(yīng)嚴以律已，講話和氣禮貌待人，團結(jié)同志，共同創(chuàng)造一個文明施挖孔樁專項施工方案工工地。12、應(yīng)急預案根據(jù)人工挖孔樁的特點，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：護壁坍塌、孔中中毒、高

29、 空墜落、觸電等，特編制應(yīng)急預案，成立應(yīng)急小組。12.1、應(yīng)急組織機構(gòu)總指揮：趙北方現(xiàn)場技術(shù)負責人：成俊文現(xiàn)場安全負責人：李云來現(xiàn)場物資負責人：劉正軍現(xiàn)場設(shè)備負責人：王 倫防護員：趙亮、徐炳才、任福生12.2、作業(yè)發(fā)生意外情況的處理1) 危及行車的應(yīng)急措施(1) 在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預測的自然力，如洪水 爆發(fā)、地震等，危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第 一時間 通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮 現(xiàn)場搶險。(2) 發(fā)現(xiàn)線路變化超過標準時，應(yīng)及時由工地負責人組織人員養(yǎng)護。(3) 如需采取停車、限速等

30、措施時，應(yīng)由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時 向設(shè)備管理單位領(lǐng)導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。2) 挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認電纜性質(zhì)及歸屬 單位，現(xiàn)場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶 修，不隱瞞，也不擅自處理。3) 防護壁坍塌應(yīng)急措施每節(jié)樁孔挖完后立即支護壁模板，澆筑護壁砼，護壁砼等級為C25,平均厚度為13.7cm， 在護壁內(nèi)加適量的鋼筋：環(huán)向 10鋼筋，按間距20cm排列；豎向每米配置 8鋼筋，按 間距30cm排列。上下護壁要保證每節(jié)之間 8鋼筋連接牢固，避免某段護

31、壁出現(xiàn)流砂、 淤泥而造成護壁因自重而沉裂的現(xiàn)象。遇塌孔，采取在塌方處砌磚外模，配適量直徑 6mm間距150mm鋼筋，再支內(nèi)模灌筑 砼護壁4) 防高空墜落措施：土方隨挖隨運，暫不運的應(yīng)堆在孔口 1m以外，高度不得超過1m,孔口 1m范圍內(nèi)不挖孔樁專項施工方案得堆放任何材料?？變?nèi)工作人員上方 Im設(shè)置方格網(wǎng)，防止墜物。12.3、事故報告1）事故上報程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門， 然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失 等相關(guān)情況上報本單位負責人，通報各相關(guān)部門。2）事故上報方式發(fā)生事故后，利用手機、對講機等通訊設(shè)施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上 報。3）事故發(fā)生上報內(nèi)容：（1）事故發(fā)生的詳細時間；（2）事故發(fā)生地點；（3）事故相關(guān)責任人姓名；（4）事故原因及概況；（5）事故損失以及人員傷亡情況；（6）是否需要