路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案

1、路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程土建IV標(biāo)段路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部二一五年六月中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況1.2.1工點(diǎn)現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式 1.2.2主要工程量 1.3、施工組織機(jī)構(gòu)、勞力及機(jī)械配置 2.3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 2.3.2勞動(dòng)力組織2.3.3、施工機(jī)械設(shè)備、材料配置 2.4、施工工期3.5、質(zhì)量安全目標(biāo)3.5.1質(zhì)量目標(biāo)3.5.2安全目標(biāo)3.6、施工方法及工藝流程3.6.1施工工藝流程3.6.2施工方法3.7、工期保證措施5.8、質(zhì)量保證措施 5.

2、8.1組織措施6.8.2管理措施6.9、安全保證措施 6.9.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 7.9.2安全保證措施 7.9.3安全注意事項(xiàng)8.中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部牙克石站雨棚施工方案9.4、 現(xiàn)場施工安全注意事項(xiàng)9.9.5、 機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理措施 9.10、質(zhì)量、環(huán)境、安全目標(biāo)及指標(biāo) W10.1質(zhì)量工作目標(biāo) 1010.2環(huán)境工作目標(biāo)指標(biāo) 1.010.3職業(yè)健康安全工作目標(biāo)指標(biāo) 1011、文明施工措施.1012、應(yīng)急預(yù)案1112.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 1112.2、作業(yè)發(fā)生意外情況的處理 .1.112.3、事故報(bào)告.12中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施

3、工方案1、編制依據(jù)1.1鐵路聲屏障工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10428-2012);1.2鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010);1.3聲屏障施工圖(濱洲施環(huán)-1521);1.4現(xiàn)場實(shí)地勘察資料。2、工程概況2.1工點(diǎn)現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式本管段路基共 5段設(shè)置聲屏障，里程段落分別為K666+950-K667+650右側(cè)、K667+800-K670+400 右側(cè)、K677+800-K683+500 右側(cè)、K678+450-K680+800 左側(cè)、K683+000-K683+200左側(cè)，路基單側(cè)設(shè)置聲屏障長度共計(jì)11550m。路基聲屏障位置設(shè)于接觸網(wǎng)立柱外路肩處，樁基距臨近線路外軌

4、3.85-4.5m ,采用挖孔樁和連系梁基礎(chǔ)，挖孔樁的樁徑 0.85m ,樁間距4m ,樁長5m ,其中跨DK682+978涵洞處樁長7m，采用 串筒灌注混凝土成樁的施工方法。2.2主要工程量序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖土m311670.0752混凝土C25m311628.7653樁基鋼筋HPB300t207.934樁基鋼筋HRB400t204. 605Q235B鋼板420*420*10mm2065.56Q235B預(yù)埋螺栓M24個(gè)123937Q235B螺母M24個(gè)247868Q235B平墊圈M24個(gè)123939連系梁混凝土C25m3132010連系梁鋼筋HPB300t26.8011連系梁鋼筋H

5、RB400t78.2112UPVC管預(yù)埋管道DN150m577.53、施工組織機(jī)構(gòu)、勞力及機(jī)械配置3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)備注1趙北方施工負(fù)責(zé)人2成俊文技術(shù)負(fù)責(zé)人3李云來安質(zhì)負(fù)責(zé)人4張志偉現(xiàn)場技術(shù)員5劉偉成現(xiàn)場施工員6梁維純現(xiàn)場防護(hù)員3.2勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力表序作業(yè)班組人員施工任務(wù)安排備注1鋼筋工10鋼筋加工及安裝2混凝土工12砼的澆筑、振搗作業(yè)3電焊工3鋼筋焊接4普通工16施工配合合計(jì)413.3、施工機(jī)械設(shè)備、材料配置根據(jù)牙克石站站臺(tái)雨棚工期安排及工程量，計(jì)劃投入的主要施工機(jī)械設(shè)備及材料如下主要施工機(jī)械及材料配置表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途備注1汽車吊8t臺(tái)1鋼筋籠吊

6、裝2農(nóng)用車臺(tái)2材料運(yùn)輸3鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1鋼筋加工4鋼筋切斷機(jī)臺(tái)1鋼筋加工中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部3路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案5小推車臺(tái)5運(yùn)輸混凝土6交流電焊機(jī)臺(tái)2鋼筋加工7插入式振動(dòng)器臺(tái)1混凝土振搗8砼運(yùn)輸車臺(tái)1運(yùn)輸混凝土9裝載機(jī)臺(tái)1土方運(yùn)輸4、施工工期本工期計(jì)劃2015年6月1日10月31日施工完畢,共計(jì)153天。5、質(zhì)量安全目標(biāo)5.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100% ,單位工程一次驗(yàn)收合格率100% ,主體工程質(zhì)量零缺陷無顧客投訴。5.2安全目標(biāo)以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通安全

7、責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕重大道路交通責(zé)任事故；杜絕工 程機(jī)械、特種設(shè)備和易燃易爆物資意外傷害責(zé)任事故；遏制一般D類及以下鐵路交通安全事故。爭創(chuàng)股份公司安標(biāo)工地。6、施工方法及工藝流程6.1施工工藝流程挖孔灌注樁的施工工藝是：場地平整放線、定樁線挖第一節(jié)樁孔土方支模澆 筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字線安裝活動(dòng)井蓋、垂直運(yùn)輸 架、吊土桶等設(shè)施第二節(jié)樁身挖土清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆上節(jié)模 板、支第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆筑混凝土護(hù)壁工 序循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度確定持力層后進(jìn)行擴(kuò)底清理虛土、排出積水、檢查尺寸和 持力層吊放鋼筋籠就

8、位預(yù)埋件安裝澆筑樁身混凝土。6.2施工方法6.2.1測量及準(zhǔn)備工作施工前完成與工電段、管理段、運(yùn)輸段等設(shè)備主管部門簽訂施工安全配合協(xié)議，同時(shí) 報(bào)建設(shè)單位和哈爾濱鐵路局辦理施工方案審批和按規(guī)定辦理既有線施工審批手續(xù)。施工前 1個(gè)月呈報(bào)施工月度計(jì)劃，經(jīng)哈爾濱鐵路局批準(zhǔn)后施工。平整場地，清除浮土并夯實(shí)。測量并定位樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核； 樁孔開挖前準(zhǔn)備好水泵及水管，及時(shí)樁孔滲水，孔口上搭防雨棚；安裝提升設(shè)備；布置出 中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案土道路，架設(shè)動(dòng)力照明線路；合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力。采用15×15cm 方木按樁

9、孔斷面尺寸作成框架，固定在孔口上，四周高出地面2030cm,防止土石掉入。按照基線控制網(wǎng)及樁位坐標(biāo)，用全站儀精確放出樁位中心。放樣后四周設(shè)護(hù)樁并復(fù)測， 誤差控制在5mm以內(nèi)。622人工挖孔組織二班制連續(xù)作業(yè)，采用人工開挖、手搖絞車提升棄土。軸線經(jīng)復(fù)核無誤后開始第 一節(jié)開挖，每進(jìn)尺1米做混凝土護(hù)壁一次，即以1米為一個(gè)施工段，護(hù)壁上厚175m m,下 底厚100mm。棄土通過自卸車運(yùn)至指定堆放地點(diǎn)?，F(xiàn)場施工中必須配備駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。列車臨近時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員通知挖孔作 業(yè)人員停止施工，并撤離至安全距離。在土質(zhì)松軟地層，在同一地段內(nèi)不能同時(shí)開挖相鄰 兩孔。開挖后施工不應(yīng)間斷。要使孔壁稍有凸凹不平

10、，增加樁的摩擦力。如土質(zhì)較硬，采 取空壓機(jī)風(fēng)鎬開挖。挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，使其在挖孔過程中出現(xiàn) 偏差隨時(shí)修正。樁孔中線距線路中心線位置允許偏差0+20mm ,樁孔中心沿線路方向位置允許偏差20mm ,垂直度允許偏差1%。樁孔的垂直度和直徑，應(yīng)每段檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正， 保證位置正確。6.2.3排水樁孔內(nèi)排出的水需妥善引流至排水溝中?？變?nèi)滲水量不大可用人工提升，水量較大時(shí) 則用機(jī)械排水。6.2.4終孔檢查挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行孔底處理，檢查成孔質(zhì)量，做到平整、無松渣、污泥及沉淀 等軟層；孔徑、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.2.5鋼筋籠制做安裝鋼筋籠在鋼筋場上加工，主筋與箍筋點(diǎn)焊牢

11、固，支撐加固措施要可靠，鋼筋籠放入前 應(yīng)先綁好砂漿墊塊。保護(hù)好已成形的鋼筋籠，不得扭曲、松動(dòng)變形。吊入樁孔時(shí)，不要碰 壞孔壁，吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到 設(shè)計(jì)位臵時(shí)，應(yīng)立即固定。吊入鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇阻礙，隨起隨落和正 反旋轉(zhuǎn)使之下放。若無效，將停止下放，查明原因，進(jìn)行處理。不高起猛落，強(qiáng)行下放， 以防碰壞孔壁而引起塌孔。鋼筋籠安裝就位后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織施工人員清理施工現(xiàn)場，所有機(jī)具撤至既有線界 限外。鋼筋籠安裝綁扎后，應(yīng)報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并做隱蔽驗(yàn)收記錄。挖孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗(yàn)方法。中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工

12、程項(xiàng)目部4路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋骨架伸入底梁長度± 100mm尺量檢杳2鋼筋骨架直徑± 20mm3主鋼筋間距± 0.5d尺量檢杳不少 于5處4加強(qiáng)筋間距± 20mm5箍筋間距或螺旋筋間距± 20mm6鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)值尺量檢杳注：d為鋼筋直徑，單位為 mm626預(yù)埋件安裝樁基以上，預(yù)埋鋼板，鋼板上焊接 H型鋼，用以連接聲屏障隔聲板。地腳螺栓和預(yù)埋 鋼板均采用工廠加工，成型后運(yùn)往現(xiàn)場安裝。安裝時(shí)先用預(yù)埋鋼板上的薄螺母將地腳螺栓 和預(yù)埋鋼板組裝成整體，然后依據(jù)放好的樁軸線進(jìn)行安裝，安裝好后將預(yù)埋件與樁體鋼

13、筋 焊接牢固。澆注混凝土前必須由專業(yè)測量人員對(duì)地腳螺栓、定位鋼板的位置和頂面高程進(jìn) 行精確校正，直至符合要求方允許澆筑混凝土。627混凝土灌注混凝土灌注是保證樁基質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，將認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 砼灌注采用串筒，下放串筒時(shí)小心操作，避免掛碰鋼筋籠，將串筒固定在灌注平臺(tái)孔座上， 接上混凝土灌注漏斗，檢查孔底沉碴厚度，符合規(guī)范要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，開始 灌注混凝土。混凝土由混凝土拌和站生產(chǎn)，用混凝土攪拌車運(yùn)送到現(xiàn)場。灌注過程連續(xù)進(jìn) 行，灌注過程中，串筒提升保持緩慢，確保串筒底不高于混凝土面2m。拆下的串筒及時(shí)沖洗，堆放整齊以便下次使用。灌注過程中要加強(qiáng)人工振搗 ，以確

14、保砼的灌注質(zhì)量?；炷?澆筑完成后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織施工人員清理施工現(xiàn)場，確保所有機(jī)具不侵入限界。7、工期保證措施1）科學(xué)組織施工，提高工作效率，推行立體、平行、交叉作業(yè)方法，實(shí)現(xiàn)多種工序 相互穿插，緊密銜接，最大限度的縮短工期。2）合理安排機(jī)械、人員，積極關(guān)注并搜集氣象資料，提前考慮，早作安排。3）采用新工藝、新技術(shù)、加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度。4）保證各種材料及時(shí)供應(yīng)，周轉(zhuǎn)材料儲(chǔ)備充足，各類機(jī)械、設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，確 保施工在最有狀態(tài)下運(yùn)行。5）狠抓關(guān)鍵工序，對(duì)控制工期工序，組織精銳隊(duì)伍，增加資源投入，組織先期施工， 保證工期銜接有序，接口暢通。8質(zhì)量保證措施8.1組織措施1）工程質(zhì)量實(shí)行責(zé)任到人，

15、對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身責(zé)任制從項(xiàng)目部到工程隊(duì)實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制 ，質(zhì)量目標(biāo)，層層分解,終身責(zé)任，一級(jí)包一級(jí)，一 級(jí)保一級(jí),從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工、三不交 接”。2）健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查在項(xiàng)目部設(shè)置安全質(zhì)量部，有專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工檢測。同時(shí)工程隊(duì)設(shè)質(zhì)檢工程師，現(xiàn)場施工專職質(zhì)檢員，成立 QC質(zhì)量攻關(guān)小組，形成完備的質(zhì)量自檢體 系。8.2管理措施1）開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一"的觀念。從材料的 采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過程管理，用良好

16、的工 作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本標(biāo)段施工的全過程。2）提高作業(yè)人員素質(zhì)在工程管理中，“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素。施工管理層的工 程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員必須保持相對(duì)穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性，加 強(qiáng)職工崗位培訓(xùn)，提高職工的操作技能水平。3）開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工前有針對(duì)性地編制各種作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的作業(yè)技術(shù) 水平。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。4）積極開展QC小組活動(dòng)項(xiàng)目部成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC小組,科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，普遍 實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。5）嚴(yán)格

17、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范按施工圖施工，遵守鐵路改造的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況 ，及 時(shí)與設(shè)計(jì)單位有關(guān)人員溝通，報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí) 接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。9、安全保證措施施工中我們堅(jiān)決堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，各級(jí)建立健全各項(xiàng) 規(guī)章制度，完善安全管理保證體系，實(shí)行全員、全過程、全方位的安全管理，做到以防為 主，防治結(jié)合，專群聯(lián)防，確保施工安全。9.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組1）成立隊(duì)長趙北方為組長，書記徐智新，副隊(duì)長王曉龍，技術(shù)負(fù)責(zé)人成俊文為副組 長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)工程施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。組長：趙北方副

18、組長：徐智新王倫組員：成俊文 李云來 張輝 劉正軍 石二康預(yù)備隊(duì)員：工區(qū)的全體員工專職的安全防護(hù)員：田金松、徐芃2）各部門、人員崗位責(zé)任及分工 隊(duì)長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的全面工作，負(fù)責(zé)組建應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并指導(dǎo)應(yīng)急小組的工作， 組織制定應(yīng)急小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。具體責(zé)任人：趙北方 各分隊(duì)副隊(duì)長負(fù)責(zé)具體實(shí)施各分部的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，組織各分部進(jìn)行應(yīng)急物資的采 購，應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)械、人員的安排，及現(xiàn)場實(shí)施工作。具體責(zé)任人：徐智新 安質(zhì)部門對(duì)應(yīng)急預(yù)案的制定、更新、維護(hù)和技術(shù)交底及培訓(xùn)負(fù)責(zé)。具體負(fù)責(zé)人：安檢工程師一李云來 重點(diǎn)部位的觀測及報(bào)告險(xiǎn)情具體負(fù)責(zé)人：任美生、徐芃 指揮人員現(xiàn)場指揮：趙

19、北方 徐智新駐站聯(lián)絡(luò)員：李柏霖參與搶險(xiǎn)隊(duì)伍：工區(qū)全體員工其他：如發(fā)生事故時(shí)，險(xiǎn)情報(bào)告人：任美生、徐芃負(fù)責(zé)車站聯(lián)系，并及時(shí)向隊(duì)長報(bào)告, 隊(duì)長向公司和哈爾濱局建指相關(guān)部門報(bào)告險(xiǎn)情和搶救實(shí)施情況。工程隊(duì)調(diào)度電話 倫：負(fù)責(zé)對(duì)搶險(xiǎn)人員和機(jī)械設(shè)備、物資的調(diào)配。張輝：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資、機(jī)械設(shè)備的配置和發(fā)放。李云來：負(fù)責(zé)對(duì)搶險(xiǎn)物資、機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督、檢查。9.2安全保證措施1）安全生產(chǎn)責(zé)任制建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立以工程隊(duì)隊(duì)長為組長，副隊(duì)長為副組長的安全保障體系管 理機(jī)構(gòu)。設(shè)專職安全員，做到分工明確、責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的安全保證體系。2）安全生產(chǎn)教育制度堅(jiān)持每周不少于二小時(shí)的安全學(xué)習(xí)，安全

20、技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全 體職工要經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。3）安全交底制在編制施工方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。無 安全措施技術(shù)交底時(shí)，各工程不得施工。4）安全生產(chǎn)檢查制度工程隊(duì)每日檢查，檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真填寫“安全質(zhì)量 大檢查記錄表”，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)安全通知書和指令書， 并填寫對(duì)策表，將安全問題納入全面安全管理 P、D、C、A循環(huán)之中。5）其它安全生產(chǎn)保證制度制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生意外影響行車安全時(shí)，做到“先防護(hù)、后處理”，“寧錯(cuò)停、不錯(cuò)放”，確保列車安全。實(shí)行責(zé)任追究制度，對(duì)安全生產(chǎn)

21、責(zé)任人按規(guī)定嚴(yán)肅處理。安全操作掛牌制度；班前安全講評(píng)制度；崗位安全交接班制度；安全活動(dòng)日制度。安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，加大安全生產(chǎn)的獎(jiǎng)罰力度，把工作重點(diǎn)放在查隱患，抓事故苗頭 上。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場均需填寫項(xiàng)目部防護(hù)柵欄進(jìn)出登記表，并做好現(xiàn)場清理工作，做到人走料盡，確保既有線行車安全。9.3安全注意事項(xiàng)1）營業(yè)線施工嚴(yán)格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)【2012】280號(hào)）、鐵 路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)）、哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線安全管理實(shí)施細(xì) 則（哈鐵總【2015】33號(hào)）辦理。需封鎖或慢行施工，按有關(guān)要求向路局運(yùn)輸部門報(bào)送， 經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章后的BC類監(jiān)督計(jì)劃及月度施工計(jì)劃

22、，根據(jù)路局批準(zhǔn)的BC類監(jiān)督計(jì)劃 及月度施工計(jì)劃進(jìn)行施工。2） 為了確保行車和施工安全，必須按鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)【2006】177號(hào)） 的規(guī)定使用移動(dòng)信號(hào)的防護(hù)方法設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。3）為保證施工過程中任何物品不侵入鐵路建筑接近限界，施工地段與運(yùn)營線基本等 高時(shí)，在靠運(yùn)營線一側(cè)每2m設(shè)一根高出地面0.5m的標(biāo)志明顯的限界樁。4）嚴(yán)禁工作時(shí)間坐在既有軌道上休息，施工休息時(shí)不得坐在既有線上，確保既有線 的施工人員和行車安全。禁止將各種施工機(jī)具放置在既有運(yùn)行軌道上， 以免影響軌道信號(hào)，中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部8路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案造成行車事故。5）上下

23、班時(shí)禁止在既有運(yùn)行軌道中心行走。橫越線路時(shí)先向兩側(cè)了望，確認(rèn)無車通 行時(shí)再垂直通過，嚴(yán)禁搶越軌道。9.4、現(xiàn)場施工安全注意事項(xiàng)（1）樁基施工前應(yīng)首先與鐵路局相關(guān)單位聯(lián)系，確定光纜、電纜的走向，設(shè)置標(biāo)志， 施工時(shí)監(jiān)護(hù)單位必須親臨現(xiàn)場，指導(dǎo)施工，堅(jiān)決杜絕電纜、光纜挖斷現(xiàn)象，挖出的電纜、 光纜應(yīng)妥善保護(hù)，做到萬無一失，是施工中安全重中之重。（2）挖孔樁施工時(shí)，在臨近車站設(shè)置專門的駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場設(shè)專職防護(hù)員，聯(lián)絡(luò) 員和防護(hù)員間采用對(duì)講機(jī)通話。駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通報(bào)列車的運(yùn)行情況并及時(shí)與防護(hù)人員聯(lián) 系、通報(bào)，有列車通過時(shí)，臨近既有線作業(yè)必須停止，列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。施工過程 中，加強(qiáng)對(duì)既有電纜、光纜防護(hù)

24、。（3）參加施工的人員上崗前應(yīng)進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化干部、職工安全生產(chǎn)意識(shí)，關(guān)鍵 工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)做到持證上崗。（4）在既有線旁施工的所有施工車輛、機(jī)器、材料、棄渣、堆料不得侵入限界。（5）工地堆放的材料、機(jī)械設(shè)備應(yīng)距線路有一定的安全距離，保證線路行車安全。（6）具體施工前，查明施工現(xiàn)場的地下電纜、管線等隱患設(shè)施，制定相應(yīng)的保護(hù)措 施。（7）每天施工前及作業(yè)中，必須對(duì)投入使用的機(jī)具做全向檢查，作業(yè)人員必須佩帶 安全帽。孔下和孔上作業(yè)人員要有聯(lián)絡(luò)信號(hào)，注意工人的人身保護(hù)，預(yù)防為主。（8）孔口周邊要做好保護(hù)措施，防止塌孔。有專人看護(hù)，防止人員不注意跌落孔底。（9）挖孔時(shí)，保證孔內(nèi)空氣流通，必要時(shí)采取鼓

25、風(fēng)機(jī)等人工通風(fēng)，保證作業(yè)人員安 全；同時(shí)，孔內(nèi)設(shè)置供作業(yè)人員上下的軟梯，作業(yè)時(shí)，孔口上方必須有專人看護(hù)，避免單 獨(dú)作業(yè)發(fā)生危險(xiǎn)。（10）對(duì)正在施工和剛灌注完畢的孔口，設(shè)置專用井蓋（可用鋼筋焊接或竹膠板制成） 在每班作業(yè)完畢后及時(shí)覆蓋，并由班長檢查；同時(shí)，在孔口周圍設(shè)置防護(hù)柵欄和警告標(biāo)志， 防止人員墜落事故發(fā)生。9.5、機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理措施機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符 的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立擋案，專 人管理。2）操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作

26、中注意觀察及工 中鐵三局集團(tuán)濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部路基聲屏障挖孔樁專項(xiàng)施工方案作后的檢查保養(yǎng)制度。3）駕駛室或操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁 機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5）使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、 拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。6） 定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題，按照三不放過 的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生；7）加強(qiáng)車勤人員安全教育，定期進(jìn)行施工安全知識(shí)、交通法規(guī)等教育，不斷強(qiáng)化安 全意

27、識(shí)。10、質(zhì)量、環(huán)境、安全目標(biāo)及指標(biāo)10.1質(zhì)量工作目標(biāo)“零事故、零缺陷”1）杜絕工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕嚴(yán)重質(zhì)量影響事件。2）遏制工程質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病。3）單位工程一次驗(yàn)收合格率100%,全部工程達(dá)到國家和行業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確 保主體工程零缺陷、無隱患交付。10.2環(huán)境工作目標(biāo)指標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生；杜絕施工生產(chǎn)污染物違規(guī)排放；工程項(xiàng)目駐地建設(shè)及文 明施工達(dá)標(biāo)；工程項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。施工噪聲排放執(zhí)行建筑施工場地噪聲；生活、生產(chǎn)廢水排放執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)垃圾 分類投放，生產(chǎn)廢棄物處理符合要求。施工場地粉塵排放不超過1.0mgm3。10.3職業(yè)健康安全工作目標(biāo)指標(biāo)杜絕公共

28、場所職業(yè)病發(fā)生；杜絕重大食物集體中毒事件發(fā)生；杜絕重大群體公共衛(wèi)生 事件發(fā)生；確保公共場所達(dá)到國家及行業(yè)職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。11、文明施工措施1）樹立安全生產(chǎn)，文明施工的思想，定期對(duì)職工進(jìn)行安全教育，對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn) 行安全操作規(guī)程教育，加強(qiáng)干部職工的安全意識(shí)教育。2）進(jìn)入施工場地機(jī)械性能良好，帶病車輛、機(jī)械嚴(yán)禁上路進(jìn)場。3）臨時(shí)場地布置，材料堆放，機(jī)械布局合理，不紊亂。4）協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)刂車P(guān)系，不擾民，不污染環(huán)境。5）廣大職工干部應(yīng)嚴(yán)以律已，講話和氣禮貌待人，團(tuán)結(jié)同志，共同創(chuàng)造一個(gè)文明施挖孔樁專項(xiàng)施工方案工工地。12、應(yīng)急預(yù)案根據(jù)人工挖孔樁的特點(diǎn)，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故有：護(hù)壁坍塌、孔中中毒、高

29、 空墜落、觸電等，特編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急小組。12.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)總指揮：趙北方現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：成俊文現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：李云來現(xiàn)場物資負(fù)責(zé)人：劉正軍現(xiàn)場設(shè)備負(fù)責(zé)人：王 倫防護(hù)員：趙亮、徐炳才、任福生12.2、作業(yè)發(fā)生意外情況的處理1) 危及行車的應(yīng)急措施(1) 在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測的自然力，如洪水 爆發(fā)、地震等，危及既有線的行車安全時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第 一時(shí)間 通知行車運(yùn)營部門，然后再向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮 現(xiàn)場搶險(xiǎn)。(2) 發(fā)現(xiàn)線路變化超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)由工地負(fù)責(zé)人組織人員養(yǎng)護(hù)。(3) 如需采取停車、限速等

30、措施時(shí)，應(yīng)由工地負(fù)責(zé)人首先向鄰近車站值班員報(bào)告，同時(shí) 向設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，工地負(fù)責(zé)人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。2) 挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬 單位，現(xiàn)場施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶 修，不隱瞞，也不擅自處理。3) 防護(hù)壁坍塌應(yīng)急措施每節(jié)樁孔挖完后立即支護(hù)壁模板，澆筑護(hù)壁砼，護(hù)壁砼等級(jí)為C25,平均厚度為13.7cm， 在護(hù)壁內(nèi)加適量的鋼筋：環(huán)向 10鋼筋，按間距20cm排列；豎向每米配置 8鋼筋，按 間距30cm排列。上下護(hù)壁要保證每節(jié)之間 8鋼筋連接牢固，避免某段護(hù)

31、壁出現(xiàn)流砂、 淤泥而造成護(hù)壁因自重而沉裂的現(xiàn)象。遇塌孔，采取在塌方處砌磚外模，配適量直徑 6mm間距150mm鋼筋，再支內(nèi)模灌筑 砼護(hù)壁4) 防高空墜落措施：土方隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的應(yīng)堆在孔口 1m以外，高度不得超過1m,孔口 1m范圍內(nèi)不挖孔樁專項(xiàng)施工方案得堆放任何材料?？變?nèi)工作人員上方 Im設(shè)置方格網(wǎng)，防止墜物。12.3、事故報(bào)告1）事故上報(bào)程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車運(yùn)營部門， 然后再向架子隊(duì)、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失 等相關(guān)情況上報(bào)本單位負(fù)責(zé)人，通報(bào)各相關(guān)部門。2）事故上報(bào)方式發(fā)生事故后，利用手機(jī)、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)施及時(shí)上報(bào)，任何人不得延誤和中斷事故上 報(bào)。3）事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：（1）事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間；（2）事故發(fā)生地點(diǎn)；（3）事故相關(guān)責(zé)任人姓名；（4）事故原因及概況；（5）事故損失以及人員傷亡情況；（6）是否需要