汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

1、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 【發(fā)布時間:2009年03月23日】 【來源：工業(yè)和信息化部】 汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)劃，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案。規(guī)劃期為2009-2011年。一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢進入21世紀以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高

2、，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來，隨著國際金融危機的蔓延、加深和國際汽車市場的嚴重萎縮，國內(nèi)汽車市場受到嚴重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷負增長、重點企業(yè)經(jīng)濟效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢嚴峻。應(yīng)該看到，結(jié)構(gòu)調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長后，必然要進行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國際金融危機只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來。目前，我國汽車市場正處在增長期，城鄉(xiāng)市場需求潛力

3、巨大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。為積極應(yīng)對國際金融危機，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。二、指導(dǎo)思想、基本原則和目標(一)指導(dǎo)思想。全面貫徹落實黨的十七大精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，通過實施積極的消費政策，開拓城鄉(xiāng)市場，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求;以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進汽車企業(yè)兼并重組，加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快技術(shù)改造，提升企業(yè)素質(zhì);以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢，促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。(二)基本原則。堅持擴大內(nèi)需，注重財稅政策激勵與消費環(huán)境改善相結(jié)合。既要立足當(dāng)前，采取財政激勵措施，擴

4、大國內(nèi)汽車市場需求，確保經(jīng)濟增長，又要著眼長遠，完善消費政策，培育消費市場。堅持結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重發(fā)揮市場作用與加強政府引導(dǎo)相結(jié)合。利用市場機制和宏觀調(diào)控手段，推動企業(yè)兼并重組，整合要素資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。堅持自主創(chuàng)新，注重改造傳統(tǒng)產(chǎn)品與推廣新能源汽車相結(jié)合。加強技術(shù)改造，提高研發(fā)水平，加快產(chǎn)品升級換代和結(jié)構(gòu)調(diào)整，著力培育自主品牌，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。堅持產(chǎn)業(yè)升級，注重工業(yè)發(fā)展與服務(wù)增值相結(jié)合。汽車生產(chǎn)企業(yè)既要增強制造實力，又要拓展汽車金融業(yè)務(wù)和產(chǎn)品售后服務(wù)，強化生產(chǎn)與服務(wù)的紐帶聯(lián)系，促進相互支撐，實現(xiàn)汽車制造業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。(三)規(guī)劃目標。1.

5、汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長。2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%。2. 汽車消費環(huán)境明顯改善。建立完整的汽車消費政策法規(guī)框架體系、科學(xué)合理的汽車稅費制度、現(xiàn)代化的汽車服務(wù)體系和智能交通管理系統(tǒng)，建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，為汽車市場穩(wěn)定發(fā)展提供保障。3. 市場需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。1.5升以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達到25%以上。4. 兼并重組取得重大進展。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90

6、%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。5. 自主品牌汽車市場比例擴大。自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。6. 電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認證的新能源汽車產(chǎn)品。7. 整車研發(fā)水平大幅提高。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標力爭達到國際先進水平。主要轎車產(chǎn)品滿足發(fā)達國家法規(guī)要求，重型貨車、大型客車的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車整體技術(shù)達

7、到國際先進水平。8. 關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化。發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達到國際先進水平。三、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)(一)培育汽車消費市場。采取有力措施，遏制汽車產(chǎn)銷下滑勢頭，確保2009年穩(wěn)定增長。在汽車購買、使用、報廢更新等環(huán)節(jié)，調(diào)整和出臺鼓勵汽車消費、恢復(fù)市場信心的政策措施。清理取消各種不利于小排量汽車發(fā)展的規(guī)定，通過稅收等經(jīng)濟手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費。(二)推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)

8、域性兼并重組。支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額。(三)支持企業(yè)自主創(chuàng)新。以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)。一是建立整車設(shè)計開發(fā)流程，掌握車身、底盤開發(fā)技術(shù)及整車、發(fā)動機、變速器的匹配技術(shù)和排氣凈化技術(shù);突破碰撞安全性、NVH(振動、噪聲、平順性)等關(guān)鍵技術(shù);控制新能源汽車的設(shè)計和制造成本。二是提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。重點支持排量1.5升以下、滿足國IV排放標準的車用直噴汽油機和排量3升以下、升功率達到45千瓦以上柴油機的研制。突破重型商用車底盤集成關(guān)鍵技術(shù)，提高整車駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。重點支持大功率柴油機及其高壓燃油噴射電控系統(tǒng)、后

9、處理系統(tǒng)和商用車自動換擋機械變速器(AMT)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。三是建立汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產(chǎn)、學(xué)、研長效合作機制。(四)實施技術(shù)改造專項。制訂汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄，支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大技術(shù)改造力度。重點支持新能源汽車動力模塊產(chǎn)業(yè)化、內(nèi)燃機技術(shù)升級、先進變速器產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)和“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè)。發(fā)展提升整車性能的關(guān)鍵零部件。重點支持研發(fā)車身穩(wěn)定、懸架控制、驅(qū)動防滑控制、電子液壓制動、車身總線、數(shù)字化儀表等電子控制系統(tǒng)，以及六檔以上的手動和自動變速器、雙離合器式自動變速器和無級自動變速器、商用車自動控制

10、機械變速器等產(chǎn)品。(五)實施新能源汽車戰(zhàn)略。推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊(電機、電池及管理系統(tǒng)等)的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。(六)實施自主品牌戰(zhàn)略。在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。(七)實施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略。加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)。建設(shè)汽車出口信

11、息、產(chǎn)品認證、共性技術(shù)研發(fā)、試驗檢測、培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。(八)發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)。加快發(fā)展汽車研發(fā)、生產(chǎn)性物流、汽車零售和售后服務(wù)、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、停車服務(wù)、報廢回收等服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業(yè)務(wù)。四、政策措施(一)減征乘用車購置稅。自2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下小排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。(二)開展“汽車下鄉(xiāng)”。    在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，對農(nóng)民購買1.3升及以下排量的微型客車，

12、以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。(三)加快老舊汽車報廢更新。調(diào)整老舊汽車報廢更新財政補貼政策，加大補貼支持力度，提高補貼標準，加快淘汰老舊汽車。2009年老舊汽車報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元。(四)清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。各地區(qū)、各部門要認真清理取消現(xiàn)行限制汽車購置的不合理規(guī)定，包括牌照注冊數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場保護措施、各類行政事業(yè)性收費、外地汽車進城收費，以及其他直接或間接影響汽車購置的措施，并于2009年3月底前將清理情況報國家發(fā)展改革委。對確需繼續(xù)保留的限購規(guī)定，自2009年4月1日至12月31日應(yīng)暫停執(zhí)行，不能暫

13、停執(zhí)行的，應(yīng)于2009年3月10日之前報國務(wù)院批準。(五)促進和規(guī)范汽車消費信貸。修改和完善汽車消費信貸制度，抓緊制訂汽車消費信貸管理條例，使資信調(diào)查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔(dān)保、違約處置等汽車消費信貸全過程實現(xiàn)規(guī)范化、法制化。支持符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。促進汽車消費信貸模式的多元化，推動信貸資產(chǎn)證券化規(guī)范發(fā)展，支持汽車金融公司發(fā)行金融債券等。(六)規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展。建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式。大力發(fā)展專業(yè)的二手車經(jīng)銷企業(yè)，倡導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷商開展以舊換新、以舊換舊等汽車置換業(yè)務(wù)。取消二手車交易市場的不合理收費，

14、降低交易成本。加強二手車市場監(jiān)管，嚴格經(jīng)營主體市場準入，規(guī)范二手車交易行為，維護市場秩序。積極推廣二手車交易合同示范文本，保護消費者合法權(quán)益。充分發(fā)揮行業(yè)組織作用，加強行業(yè)自律，促進企業(yè)誠信經(jīng)營。(七)加快城市道路交通體系建設(shè)。發(fā)展現(xiàn)代化城市綜合交通運輸體系，提高綜合管理效率和現(xiàn)代化水平。實施交通暢通工程，鼓勵加快城市軌道交通設(shè)施建設(shè)。各城市人民政府要采取積極措施推動停車場建設(shè)，規(guī)范停車收費。交通換乘樞紐應(yīng)建設(shè)大型停車場所，方便換乘公共交通工具，減輕交通擁堵壓力。(八)完善汽車企業(yè)重組政策。制定支持汽車企業(yè)重組的政策措施，妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財稅利益分配等問題。

15、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過兼并重組整合產(chǎn)品資源，開發(fā)新產(chǎn)品;鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)和制造汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄內(nèi)的汽車新產(chǎn)品和關(guān)鍵總成。新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進行。(九)加大技術(shù)進步和技術(shù)改造投資力度。今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術(shù)進步、技術(shù)改造專項資金，重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品升級，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平;開發(fā)填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品;建設(shè)汽車及零部件共性技術(shù)研制和檢測平臺;發(fā)展新能源汽車及專用零部件。(十)推廣使用節(jié)能和新能源汽車。啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大

16、中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車;建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。(十一)落實和完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。抓緊制訂道路機動車輛管理條例，完善機動車輛管理法規(guī)體系。啟動對產(chǎn)業(yè)有重要提升和保護作用的標準的研究制訂工作，抓緊制修訂新能源汽車產(chǎn)品標準、試驗方法。落實汽車整車(含摩托車、三輪汽車、低速貨車)生產(chǎn)企業(yè)退出機制。制訂新能源汽車關(guān)鍵總成的準入標準。研究制訂三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的鼓勵辦法。五、規(guī)劃實施國務(wù)院各有

17、關(guān)部門要按照規(guī)劃的工作分工，加強溝通協(xié)商，密切配合，盡快制訂和完善各項配套政策措施，確保實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興三年目標。要建立部門聯(lián)合發(fā)布信息制度，適時向社會發(fā)布產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的有關(guān)信息。有關(guān)部門要適時開展規(guī)劃的后評價工作，及時提出評價意見。各地區(qū)要按照規(guī)劃確定的目標、任務(wù)和政策措施，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H抓緊制訂具體落實方案，確保取得實效。各省(區(qū)、市)要將具體工作方案和實施過程中出現(xiàn)的新情況、新問題及時報送國家發(fā)展改革委。附件：汽車技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄           

18、60;                                                 汽車技術(shù)進步和技

19、術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄            編號項目或產(chǎn)品名稱規(guī)格和等級一電動汽車及部件1利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目最高車速100km/h；續(xù)駛里程200km；動力電池等主要部件使用壽命10萬公里；車載充電5h（0100% SOC）；快速充電0.5h（080% SOC）提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄2利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)插電式混合動力汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目純電動模式行駛續(xù)駛里程：100km（乘用車，60km/h勻速）；50 km（城市公交客車

20、，40km/h勻速）；主要部件使用壽命：10萬公里（乘用車）8萬公里（城市公交客車）；提供各種車輛標準法規(guī)的檢測報告或者上公告目錄3先進動力電池系統(tǒng)工作溫度：-20 55；儲存和運輸溫度：-40 80；能量密度90Wh/kg（以電池包總體計）；最大放電倍率10C；最大充電倍率5C；循環(huán)壽命2000次；4電池管理系統(tǒng)工作溫度：-40 125；SOC估算精度偏差8%；具備電池狀態(tài)檢測、絕緣檢測、電池功率計算、電池?zé)峁芾?、電池故障檢測、電池安全保護、OBD、CAN網(wǎng)絡(luò)信息交互等功能，并滿足國家相關(guān)標準要求。5電機及驅(qū)動系統(tǒng)電機比功率(以定轉(zhuǎn)子重量計)：乘用車2kW/kg，客車1.5kW/kg；系統(tǒng)的

21、高效區(qū)（效率80%）50%；速度控制精度：基速以下±50r/min，基速以上1%；扭矩控制精度：±5%；系統(tǒng)工作環(huán)境溫度40125；扭矩響應(yīng)時間：額定扭矩階躍響應(yīng)時間10ms；電磁兼容性滿足國家標準。6電驅(qū)動變速系統(tǒng)可實現(xiàn)自動換檔，換檔動力中斷時間客車1.2s，乘用車0.9s；變速器傳動效率94%；具備CAN總線通信功能、自動換檔功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調(diào)整（EOL）功能、換檔及故障顯示功能；系統(tǒng)可靠性10萬km。7電動車用大功率電子器件電壓等級600V；電流300A；工作環(huán)境溫度：45150；耐振動10g；壽命10年。8車用DC/DC輸入工作電壓范圍：100

22、 V400V；輸出電壓可設(shè)定；輸出功率1.0kW；效率85%；工作環(huán)境溫度：40125；具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護功能，并滿足國家相關(guān)標準要求。9車載充電機額定輸入電壓：單相220V±15%；功率因數(shù)0.85；充電效率85%；輸出電壓：280400VDC；輸出功率3.3kW；工作環(huán)境溫度：2065；提供12V DC電源（150W）；具有CAN總線接口，充電模式可智能化自動控制；具有過電流、短路、欠壓、過熱、過載、漏電等保護功能，并滿足國家相關(guān)標準要求。10混合動力汽車專用動力耦合及傳動裝置電機、差速器、減速器、變速器和離合器集成設(shè)計，支持純電動和混合動力驅(qū)動模式，

23、機械傳動效率92%，具有全自動控制無級變速功能。11乘用車用空調(diào)電動壓縮機額定輸入功率2kW；壓縮機轉(zhuǎn)速控制范圍09000r/min，轉(zhuǎn)速可以實現(xiàn)無級可調(diào)；工作電壓范圍：200V400V；制冷能效比2.0；噪聲70dB(A)（10點平均值，1000 r/min，吸氣壓力300kPa，排氣壓力1.5MPa）；有過熱保護、過壓過流保護以及故障診斷功能；電磁兼容性滿足國家標準；工作環(huán)境溫度：40125。二發(fā)動機1自主知識產(chǎn)權(quán)電子控制系統(tǒng)的汽油發(fā)動機升級升功率50kW/L排放滿足國要求。2自然吸氣1.5L以下汽油發(fā)動機升功率55kW/L；排放滿足國要求。3非直噴增壓汽油發(fā)動機升功率70kW/L；升扭矩

24、140Nm/L；全負荷狀態(tài)下燃油消耗率指標260g/kWh；4缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機排放滿足歐V要求；升功率，非增壓60kW/L；增壓75kW/L；升扭矩，非增壓100Nm/L；增壓160Nm/L；比油耗：非增壓355g/kWh（2000r/min），2bar；        增壓365 g/kWh（2000r/min），2bar。5汽油機增壓器最高渦前溫度1000；渦輪效率78%或增壓器總效率0.55；裝機全速全負荷500h耐久性考核無故障。6汽油機用催化劑低貴金屬含量催化劑：對適用于排量1.6L的汽油機，前、后級催化劑貴金屬

25、含量3.6g/L、1.5g/L；對適用于排量1.6L的汽油機，前、后級催化劑貴金屬含量5g/L、1.8g/L；起燃溫度250（新鮮）、310（老化后）。裝車排放和耐久試驗滿足歐要求。7自主知識產(chǎn)權(quán)共軌系統(tǒng)的柴油機升級排放達到國標準；3L以下柴油機：升功率40kW/L，最低燃油耗210g/kWh；3L以上柴油機：升功率30kW/L，外特性最低燃油耗195 g/kWh(38L)；外特性最低燃油耗190 g/kWh(8L以上)。83L以下柴油發(fā)動機升功率45kW/L；最低燃油耗210g/kWh；排放達到國標準。93L以上柴油發(fā)動機升功率35kW/L；外特性最低燃油耗195 g/kWh(38L)；外特

26、性最低燃油耗190 g/kWh(8L以上)；排放達到國標準。10柴油機電控系統(tǒng)12和24供電；軟件可實現(xiàn)柴油機和車輛在各工況下穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制功能；滿足國IV以上排放標準及車載診斷（OBD）要求；滿足相應(yīng)機型的可靠性要求；滿足EMC試驗要求。11柴油機共軌電控系統(tǒng)控制器采用32位微處理器；兼容12和24供電；軟件除實現(xiàn)柴油機和車輛在各工況下穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)控制功能外，具有程序下載，下線調(diào)整等功能；具備5次以上噴射能力；支持四到六缸機使用；滿足國以上排放標準及車載診斷（OBD）要求。滿足相應(yīng)機型的可靠性要求；滿足EMC試驗要求。12高壓共軌系統(tǒng)共軌壓力1600bar；容積效率80%；可實現(xiàn)每循環(huán)5次以上

27、噴射；噴油器噴油開啟延時500s；噴油一致性誤差±2%(怠速點±8%.) ，軌壓波動范圍2 MPa；滿足相應(yīng)機型的可靠性要求；滿足EMC試驗要求。13柴油機用高速電磁閥工作溫度40120；工作電壓100V；響應(yīng)時間0.3ms；電阻0.6±0.01(20時)；電感0.6mH。滿足相應(yīng)機型的可靠性要求；滿足EMC試驗要求。14柴油機排氣凈化控制系統(tǒng)滿足國以上排放標準要求，自主知識產(chǎn)權(quán)的控制策略及軟硬件實現(xiàn)，包括：針對SCR的尿素噴射量控制功能（控制誤差1%），針對DPF的再生控制功能，EGR控制；與后處理相關(guān)的OBD診斷功能。15柴油機排氣后處理裝置具備以下特征之一，

28、滿足HJ451要求，整機（車）排放滿足國以上排放標準要求的柴油機排氣后處理裝置。1）柴油車用氧化型催化器（DOC）：貴金屬含量2g/L；對THC、CO的最高轉(zhuǎn)化效率90%，顆粒物過濾效率25%，起燃溫度200；老化后劣化率10%；2）顆粒捕集器（DPF）：顆粒物過濾效率90%；再生效率90%；載體最大壓差20kPa；老化后劣化率10%；對CDPF，貴金屬含量2g/L；3）選擇性還原催化器（SCR）：起燃溫度220； ESC循環(huán)NOx還原效率90%；ETC循環(huán)NOx還原效率80%；NH3平均溢出濃度5ppm，瞬態(tài)溢出濃度10ppm。16柴油機廢氣再循環(huán)（EGR）電動式；排溫800；具有位置閉環(huán)反

29、饋功能；EGR率控制誤差5%；具有閥門積碳自行清除功能。三變速器1乘用車六檔以上手動變速器前進檔傳動效率95%，倒檔傳動效率93%；質(zhì)量扭矩5.5Nm/kg。2乘用車雙離合器式自動變速器檔位數(shù)6；傳動效率95%（60km/h）橫置重量在65kg以內(nèi)、縱置在90kg以內(nèi)；噪聲（1m）65dB(A)。3乘用車無級自動變速器傳動效率95%（80km/h）；手動模式下檔位數(shù)7；質(zhì)量65kg。4商用車自動控制機械變速器選換檔和離合器執(zhí)行機構(gòu)為氣動執(zhí)行機構(gòu)、并實現(xiàn)平臺化；能適應(yīng)公路車輛、工程車輛及特種車輛使用；整車燃油經(jīng)濟性比裝同檔數(shù)手動變速器提高至少5%；不帶副箱最長換檔時間0.9s，帶副箱最長換檔時間

30、1.5s；具備手自動一體的模式；噪音（1m）在85dB(A)以下。5自動變速器執(zhí)行器(電磁閥)工作溫度40150，抗自動變速器油腐蝕，電流范圍01.5A，泄漏、響應(yīng)時間、遲滯等指標和國際同類產(chǎn)品相當(dāng)。6液力緩速器最大緩速力矩3800Nm（2800r/min），能承受傳動軸花鍵端軸向力30000N，允許經(jīng)過的驅(qū)動力矩30000Nm，比緩速力矩50Nm/kg，獨立總成軸向安裝長度260mm；適用于N3類和M3類汽車，并同時考慮和變速器集成方案的通用化、系列化。7電渦流緩速器電壓24V，額定扭矩6503300Nm。8變速器電控單元（TCU）控制器采用16或32位微處理器，防護等級IP66/IPX9K

31、；軟件具備自動換檔功能、手動升/降檔功能、平穩(wěn)起步功能、發(fā)動機通信功能、故障診斷功能、故障安全功能、下線調(diào)整（EOL）功能、換檔及故障顯示功能。四汽車電子控制系統(tǒng)1輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）各車輪壓力獨立顯示；報警時間6s；系統(tǒng)壽命10年或30萬km。2車載故障診斷儀（OBD）應(yīng)具有故障信息的檢測和記錄，動作測試，數(shù)據(jù)流的讀取，故障凍結(jié)幀輸數(shù)據(jù)讀取，在線標定，參數(shù)配置，車輛相關(guān)信息的讀取和軟件升級等功能。車載故障診斷儀支持：k診斷通信協(xié)議；CAN診斷通信協(xié)議，兼容標準ID和擴展ID；自動搜索診斷通信協(xié)議功能。3發(fā)動機鎖止防盜系統(tǒng)鑰匙、防盜鎖止器和發(fā)動機控制器組成三位一體系統(tǒng)，應(yīng)具有完善的加密

32、算法，可實現(xiàn)多層次的密碼驗證，具備防泄密自我保護功能。與發(fā)動機控制器的通訊通過CAN、LIN或K線方式實現(xiàn)，具備完善的自診斷和刷新功能。4車身總線控制系統(tǒng)采用低速CAN/LIN總線實現(xiàn)車身電子系統(tǒng)智能化、人性化控制；實現(xiàn)車身系統(tǒng)門鎖、玻璃升降器、后視鏡、后備箱等的網(wǎng)絡(luò)化控制；具備車窗防夾功能；具備加密遙控防盜功能，具有反掃描、自學(xué)習(xí)等功能；具備故障診斷功能，診斷協(xié)議要求符合EOBD或OBDII相關(guān)標準；具備網(wǎng)絡(luò)管理功能，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控識別、節(jié)點自監(jiān)控、軟件在線更新和標定等功能；具備電源管理功能；具備網(wǎng)關(guān)功能，實現(xiàn)高低速網(wǎng)絡(luò)的信息交互。系統(tǒng)休眠電流10mA；系統(tǒng)工作范圍4085。5隨動前照燈系統(tǒng)系

33、統(tǒng)可以根據(jù)車速、車輛轉(zhuǎn)角、載荷及車輛行駛環(huán)境狀況等實時調(diào)整前照燈光軸的照射角度及范圍，提前照明增加駕駛員反應(yīng)時間，提升照明效果；系統(tǒng)具有失效保護功能，在系統(tǒng)失效的情況下能保證基本的照明要求；前照燈光軸角度在水平和垂直兩個方向上可調(diào)：水平方向：向外側(cè)旋轉(zhuǎn)角度15°，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)角度8°；垂直方向：向上旋轉(zhuǎn)角度3°，向下旋轉(zhuǎn)角度4°；系統(tǒng)休眠電流10mA；工作溫度4090。6汽車LED前照燈光色色溫6000K近光50R12Lx，75R12Lx，B50L0.4Lx；遠光燈最亮點240 LxEmax48 Lx；LED模塊目標光通量1000Lm；LED光源模塊功率：

34、遠光45W，近光40W；工作溫度：-40907數(shù)字化儀表系統(tǒng)對車輛基本信息進行數(shù)字化顯示；具有CAN總線接口，實現(xiàn)與總線網(wǎng)絡(luò)通訊；具有網(wǎng)關(guān)功能，實現(xiàn)高速總線網(wǎng)絡(luò)與低速總線網(wǎng)絡(luò)信息交互及網(wǎng)絡(luò)協(xié)議解析；具有綜合信息顯示屏：對平均車速、平均油耗、瞬時油耗、累計里程、續(xù)航里程、車輛保養(yǎng)信息等進行提示；可選擇擴展功能包括：具有與娛樂、空調(diào)系統(tǒng)的接口，可顯示相應(yīng)信息；具有與TPMS、OBD、ABS、安全帶、安全氣囊等安全系統(tǒng)的接口，可對其狀態(tài)進行顯示、報警；具有衛(wèi)星定位導(dǎo)航、攝像頭后視、藍牙通訊等功能；工作溫度：4085；其中綜合信息顯示屏工作溫度：3075。8車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)質(zhì)量2.6kg閉環(huán)均勻換

35、道時的橫擺角速度增加不超過7度/秒，后軸側(cè)偏角變化率增加不超過7度/秒；分離路面方向盤修正應(yīng)在±50º之間；開環(huán)勻速圓周行駛，汽車平移0.5 m;勻速、加速、制動情況都能擁有轉(zhuǎn)向性；9驅(qū)動力分配系統(tǒng)前后輪驅(qū)動力分配應(yīng)在7：33：7之間連續(xù)可調(diào)；后軸的左右輪驅(qū)動力分配在1：00：1之間連續(xù)可調(diào)；結(jié)構(gòu)形式：車載ECU主動控制；單偏置最大布置角度：30度；總重（含油）：35kg；最大扭矩容量：5110Nm；控制方式（電子/液壓）：高精度動態(tài)電子控制執(zhí)行器。10制動力分配系統(tǒng)在不平路面，汽車減速度0.2g 時不應(yīng)干預(yù)；車輛方向盤不修正，不能偏離軌跡；工作期間，ABS液壓泵不能干預(yù)；

36、應(yīng)具有均勻的車體減速度，波動范圍0.1g。11防抱死制動系統(tǒng)在均勻路面上制動，應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性；在干瀝青路面上，制動初速度50km/h，最大抱死時間200ms;在不平路面，汽車減速度0.2g時不能干預(yù)；在干瀝青路面上緊急制動，方向盤修正范圍±20º；在分離路面上，車輛能保證連續(xù)穩(wěn)定制動，最大允許方向盤修正90度/s。12電子駐車制動系統(tǒng)如果保持車輛停止所需的制動力不足，駐車制動系統(tǒng)可以主動進行增壓；在行車制動15分鐘后，自動由駐車制動系統(tǒng)接管；駐車制動時間上沒有限制。13自動避撞系統(tǒng)具備停/起特征的ACC功能，系統(tǒng)檢測準確率85%，單目標探測精度：距離0.5m、速度0.1

37、5m/s、角度1º，多目標辨別精度：距離2.5m、速度0.5m/s、角度5º。五其它關(guān)鍵零部件1低地板大型客車專用車橋適用于低地板客車要求的驅(qū)動車橋2空氣懸架能實現(xiàn)懸架剛度的控制和車身高度的調(diào)節(jié)；車身調(diào)節(jié)范圍90mm；滿載固有頻率.6Hz；單位質(zhì)量儲能量3.3×105Nm/kg；疲勞試驗壽命400萬次；前軸空氣懸架：額定載荷為5t/7t；后軸空氣懸架：2氣囊/4氣囊空氣懸架系統(tǒng)，控制形式分為機械式和電控式，額定載荷7噸。3吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滿足GB11551，或ECE R12或FMVSS203要求。人體模塊以24.125.3km/h的相對速度撞擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時，轉(zhuǎn)向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過11123 N；撞擊頭型以24.1kmh的相對速度沖擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時，作用在該撞擊頭型上的減速度超過80g的累積作用時間不3ms，且最大減速度120g。4大中型客車變頻空調(diào)系統(tǒng)滿足大中型客車空調(diào)系統(tǒng)要求5高強度鋼車輪屈服強度500