國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸課件

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較1、海運(yùn)。、海運(yùn)。 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜；航道四通八）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜；航道四通八達(dá)。達(dá)。 2）缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣的影響大，無(wú)法）缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣的影響大，無(wú)法承運(yùn)到內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)。承運(yùn)到內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 2、鐵路運(yùn)輸。、鐵路運(yùn)輸。 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短。小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短。 2）缺點(diǎn)：受軌道限制；

2、運(yùn)輸成本比海運(yùn)高。）缺點(diǎn)：受軌道限制；運(yùn)輸成本比海運(yùn)高。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸3、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸 1）優(yōu)點(diǎn)）優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、投資機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、投資少、收效快。少、收效快。 2）缺點(diǎn)）缺點(diǎn):載重量小載重量小,車(chē)輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大車(chē)輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大,易造成易造成貨損貨損,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。4、空運(yùn)、空運(yùn) 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，緊急的）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，緊急的貨物。貨物。 2）缺點(diǎn)：價(jià)格太過(guò)昂貴。）缺點(diǎn)：價(jià)格太過(guò)昂貴。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 5、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

3、1）提高裝卸效率，加速車(chē)、船周轉(zhuǎn)。）提高裝卸效率，加速車(chē)、船周轉(zhuǎn)。 2）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 3）便于貨物運(yùn)輸，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，）便于貨物運(yùn)輸，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間?？s短貨運(yùn)時(shí)間。 4）節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，）節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。 5）節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件。）節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件。 6）節(jié)約倉(cāng)容，壓縮庫(kù)存量，加速資金周轉(zhuǎn)。）節(jié)約倉(cāng)容，壓縮庫(kù)存量，加速資金周轉(zhuǎn)。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸6、多式聯(lián)運(yùn)：、多式聯(lián)運(yùn)： 1）責(zé)任統(tǒng)一

4、，手續(xù)簡(jiǎn)便）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便 2）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量提高貨運(yùn)質(zhì)量 3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開(kāi)展）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 海洋運(yùn)輸?shù)姆绞剑汉Ｑ筮\(yùn)輸?shù)姆绞剑?（1）班輪運(yùn)輸）班輪運(yùn)輸 （2）租船運(yùn)輸）租船運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸 liner transport1、含義、含義 又稱(chēng)又稱(chēng)“定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸” 按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以

5、既定的港口順序往返運(yùn)輸貨物的船舶?？陧樞蛲颠\(yùn)輸貨物的船舶。 適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2、特點(diǎn)、特點(diǎn) 四定：固定航線、固定航期、固定?？扛鬯亩ǎ汗潭ê骄€、固定航期、固定?？扛?口、固定費(fèi)口、固定費(fèi)率率 一負(fù)責(zé)：船方負(fù)責(zé)裝和卸一負(fù)責(zé)：船方負(fù)責(zé)裝和卸 承運(yùn)人的責(zé)任期間是船舷至船舷或鉤至鉤承運(yùn)人的責(zé)任期間是船舷至船舷或鉤至鉤 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)提單背面條款為依據(jù),并受?chē)?guó)際公約制約并受?chē)?guó)際公約制約國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪

6、運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liners freight tariff) 計(jì)算的。計(jì)算的。 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用附加費(fèi)用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 1 1、重量法。以、重量法。以W W表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位為重量表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位為重量噸。噸。1 1公噸（公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長(zhǎng)噸（長(zhǎng)噸（10161016公斤）或公斤）或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤）。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸的體積小于公斤）。我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸

7、的體積小于1m1m3 3的貨的貨物定為計(jì)重貨物物定為計(jì)重貨物 2 2、體積法。以、體積法。以M M表示，即按貨物的體積計(jì)算，它的計(jì)量單位為表示，即按貨物的體積計(jì)算，它的計(jì)量單位為容積或稱(chēng)尺碼噸，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積容積或稱(chēng)尺碼噸，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于大于1m1m3 3的貨物定為容積貨物。的貨物定為容積貨物。 3 3、從價(jià)法。以、從價(jià)法。以Ad.ValAd.Val表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi)表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi) 4 4、選擇法。以、選擇法。以W/MW/M、W/Ad.ValW/Ad.Val、M/Ad.ValM/Ad.Val、W/M/Ad.ValW/M

8、/Ad.Val表示，表示，班輪公司從中選擇最高價(jià)班輪公司從中選擇最高價(jià) 5 5、按件法。即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)。、按件法。即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)。 6 6、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定。、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2、附加費(fèi)、附加費(fèi) 附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也也有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi) 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)燃油附加

9、費(fèi) 選擇港附加費(fèi)選擇港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率費(fèi)率采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)，基本步驟如下：采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)，基本步驟如下：先根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從先根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從貨物分級(jí)表貨物分級(jí)表中查出貨物的中查出貨物的計(jì)計(jì)費(fèi)等級(jí)費(fèi)等級(jí)和和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；再?gòu)脑購(gòu)暮骄€費(fèi)率表航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率基本費(fèi)率；然后加上各項(xiàng)須支付的然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物，總和即為有關(guān)貨物的的單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)最后乘以總運(yùn)費(fèi)噸最后乘以

10、總運(yùn)費(fèi)噸從價(jià)運(yùn)費(fèi)：從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率貨值乘以規(guī)定的百分率國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 廣州運(yùn)往倫敦港廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計(jì)一批計(jì)100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為附加費(fèi)率為3030，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為l0l0。請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少? ?國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝徊?，查貨物等?jí)表貨物名稱(chēng)貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)等級(jí)Agricultural Machine W10Beans W 5ClocksW/M8K

11、itchenwareW/M8.國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)诙?，查航線費(fèi)率表廣州倫敦基本費(fèi)率表貨物等級(jí)貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 2008 50.50 第三步，查附加費(fèi)率（額）表（略）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸W=0.025（公噸）M=0.20.30.4=0.024（M3）基本運(yùn)費(fèi)=10050.500.025=126.25 （美元）附加費(fèi)=126.25（10%+30%）=50.5 （美元）總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=126.25+50.5=176.75（美元）廣州運(yùn)往倫敦港廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計(jì)一批計(jì)100100箱，每箱體積為箱，每箱

12、體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為3030，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為l0l0。請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少。請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少? ? 該商品計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： W/M基本運(yùn)費(fèi)率為50.50美元/噸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計(jì)大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計(jì)3公噸，用公噸，用紙箱包裝，每箱凈重紙箱包裝，每箱凈重30公斤，毛重公斤，毛重32公斤，體積公斤，體積0.041立立方米。方米。 首先根據(jù)該貨物英文名稱(chēng)查貨物分級(jí)表。該貨物為首先根據(jù)該貨物英文名稱(chēng)查

13、貨物分級(jí)表。該貨物為10級(jí)貨，級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M 再查大連至東京航線費(fèi)率表，再查大連至東京航線費(fèi)率表，10級(jí)貨基本費(fèi)率為級(jí)貨基本費(fèi)率為90美元美元/運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸，燃油附加費(fèi)費(fèi)噸，燃油附加費(fèi)10%案例案例國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 又稱(chēng)又稱(chēng)“不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸” 租船人向船東租賃船只運(yùn)輸貨物租船人向船東租賃船只運(yùn)輸貨物 航行時(shí)間、航線、停靠港口和運(yùn)費(fèi)都不固定，由航行時(shí)間、航線、停靠港口和運(yùn)費(fèi)都不固定，由雙方臨時(shí)議定雙方臨時(shí)議定國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸1、定程租船、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter) 簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“程租船程租船

14、” 按航程租賃按航程租賃 單程航次租船單程航次租船 來(lái)回航次租船來(lái)回航次租船 連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船 船東負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)及船東負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)及費(fèi)用費(fèi)用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）程租船運(yùn)費(fèi)（二）程租船運(yùn)費(fèi) 按租船合同的規(guī)定計(jì)算，包括：按租船合同的規(guī)定計(jì)算，包括：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸（1）按運(yùn)費(fèi)率）按運(yùn)費(fèi)率 根據(jù)貨物數(shù)量收取根據(jù)貨物數(shù)量收?。?）整船包價(jià)）整船包價(jià) 根據(jù)船舶的載貨量收取整船運(yùn)費(fèi)，不管根據(jù)船舶的載貨量收取整船運(yùn)費(fèi)，不管實(shí)際裝多少貨物實(shí)際裝多少貨物國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱(chēng)班輪條件船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱(chēng)班輪條件 lin

15、er terms 船方管裝不管卸船方管裝不管卸 free outF.O. 船方管卸不管裝船方管卸不管裝 free inF.I. 船方不負(fù)責(zé)裝卸船方不負(fù)責(zé)裝卸 free in and outF.I.O. 必要時(shí)還應(yīng)明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè) 規(guī)定天數(shù)規(guī)定天數(shù) 按連續(xù)日按連續(xù)日 按工作日按工作日 按晴天工作日按晴天工作日 規(guī)定裝卸效率規(guī)定裝卸效率 按港口習(xí)慣快速裝卸按港口習(xí)慣快速裝卸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 滯期費(fèi)滯期費(fèi)-租船人超過(guò)裝卸期限而向船方支付的罰租船人超過(guò)裝卸期限而向船方支付的罰款款 速遣費(fèi)速

16、遣費(fèi)-租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金 速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。要這三方面的規(guī)定。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 我國(guó)以我國(guó)以FOB進(jìn)口貨物進(jìn)口貨物10000公噸，買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)公噸，買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定每天裝定每天裝400噸，延期一天罰款噸，延期一天罰款500元，提前一天元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)250元。而租船合同規(guī)定每天裝元。而租船合同規(guī)定每天裝500噸，滯期噸，滯期

17、一天罰款一天罰款600元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)300元。結(jié)果賣(mài)方元。結(jié)果賣(mài)方用了用了22天天6小時(shí)裝完貨物。小時(shí)裝完貨物。案例案例國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2、定期租船、定期租船 Time Charter 簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“期租船期租船” 按照一定的期限租賃船只，租期可長(zhǎng)可短按照一定的期限租賃船只，租期可長(zhǎng)可短 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船人承擔(dān)人承擔(dān) 船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承

18、擔(dān)航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸期租船運(yùn)費(fèi)期租船運(yùn)費(fèi) 租金租金 租金取決于船舶的裝載能力和租期的長(zhǎng)短租金取決于船舶的裝載能力和租期的長(zhǎng)短 通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額干金額國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸3、光船租船、光船租船(Bare Boat Charter) 期租船的一種期租船的一種 船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用使用 由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜理和航行各項(xiàng)事宜 在租船市場(chǎng)上較少采用在租船市場(chǎng)上較少采用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨

19、物運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 海運(yùn)裝運(yùn)條款海運(yùn)裝運(yùn)條款關(guān)于關(guān)于交貨時(shí)間交貨時(shí)間，公約規(guī)定，公約規(guī)定（1）賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；）賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交段合理時(shí)間內(nèi)交（2）如賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，）如賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買(mǎi)方有權(quán)要求損害賠償和買(mǎi)方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無(wú)或拒收貨物，也可宣告合同無(wú)效。效。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸“交貨交貨”(delivery)和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”(sh

20、ipment)的概念的概念 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含義，組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含義，但也有一定區(qū)別。但也有一定區(qū)別。 (賣(mài)方向買(mǎi)方交貨的標(biāo)志為賣(mài)方向買(mǎi)方交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易。在這兩組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間晚）晚） 在在E組、組、D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，交貨與裝運(yùn)完全是不同的概念。組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，交貨與裝運(yùn)完全是不同的概念。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間1.規(guī)定方法規(guī)定方法 規(guī)定某月裝運(yùn)規(guī)定某月裝運(yùn) Shipment during Mar

21、ch 2002 規(guī)定某月月底前裝運(yùn)規(guī)定某月月底前裝運(yùn) Shipment at or before the end of May 2002 規(guī)定某月某日前裝運(yùn)規(guī)定某月某日前裝運(yùn) Shipment on or before July 15th 2002國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 跨月裝運(yùn)跨月裝運(yùn) Shipment during Feb./Mar. 2002 收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開(kāi)到的期限。 近

22、期交貨近期交貨 Shipment as soon as possible國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸u貨源情況貨源情況u運(yùn)輸情況運(yùn)輸情況u市場(chǎng)情況市場(chǎng)情況u商品情況商品情況國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港（一）裝運(yùn)港或裝運(yùn)地（一）裝運(yùn)港或裝運(yùn)地 一般由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方確認(rèn)一般由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方確認(rèn)應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲(chǔ)存?zhèn)}應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 規(guī)定方式規(guī)定方式1、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地） 例例 Port of shipment:Shan

23、ghai2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地） 例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai3、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例 Port of shipment: China ports國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸說(shuō)明：說(shuō)明：1、當(dāng)采用第、當(dāng)采用第2、第、第3種規(guī)定方式時(shí)，如賣(mài)方負(fù)責(zé)種規(guī)定方式時(shí)，如賣(mài)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，則賣(mài)方可在范圍之內(nèi)任選；安排運(yùn)輸，則賣(mài)方可在范圍之內(nèi)任選；2、如買(mǎi)方安排運(yùn)輸，則賣(mài)方必須在合同規(guī)定的、如買(mǎi)方安排運(yùn)輸，則賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)限或裝運(yùn)時(shí)間前一段時(shí)間將最終選定的裝運(yùn)時(shí)限或裝運(yùn)時(shí)間前一段時(shí)間將最終選定的裝

24、運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息裝運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息通知通知買(mǎi)方。買(mǎi)方。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）目的港或目的地（二）目的港或目的地 一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方確認(rèn)一般由買(mǎi)方提出，經(jīng)賣(mài)方確認(rèn) 規(guī)定方式規(guī)定方式1、 只規(guī)定一個(gè)目的港（地）只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例例 port of destination: New York2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例例 port of destination:London/Liverpool3 、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例 port of destination:U.K. ports國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸注意問(wèn)題注意問(wèn)題1、

25、貫徹我國(guó)有關(guān)的貿(mào)易政策、貫徹我國(guó)有關(guān)的貿(mào)易政策2、對(duì)目的港、對(duì)目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體3、在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或、在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無(wú)直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。4、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。5、除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以、除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以?xún)?nèi)陸城市為目的地。內(nèi)陸城市為目的地。6、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明

26、確國(guó)別與所處方位。國(guó)別與所處方位。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn) 含義：一份合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝含義：一份合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn)運(yùn) 按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn) 分批的原因分批的原因 因?yàn)榻灰讛?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)因?yàn)榻灰讛?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制需

27、要或資金的限制國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。（2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量間、批次及數(shù)量。u國(guó)際慣例：買(mǎi)賣(mài)雙方一旦約定了分批裝運(yùn)條款，應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)際慣例：買(mǎi)賣(mài)雙方一旦約定了分批裝運(yùn)條款，應(yīng)嚴(yán)格按照條款分批裝運(yùn)。照條款分批裝運(yùn)。 如如任何一期未按期支款及任何一期未按期支款及/或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，信或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效用證對(duì)該期及

28、以后各期均告失效 。慣例慣例還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允許分批裝運(yùn)。許分批裝運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn) 含義：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，含義：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類(lèi)運(yùn)輸工具，包括從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類(lèi)運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式 轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣(mài)方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣(mài)方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而且易使運(yùn)輸延遲且易使運(yùn)輸延遲 在直接運(yùn)輸有困難

29、時(shí)，應(yīng)規(guī)定在直接運(yùn)輸有困難時(shí)，應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運(yùn)允許轉(zhuǎn)運(yùn)”國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運(yùn)合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運(yùn) 信用證信用證 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證條款禁止，除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，如果同一轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，如果同一單據(jù)包括全程運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸 而且而且跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定的所謂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上的所謂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上僅是禁止僅是禁止海運(yùn)港至港海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸四、通知四、通知國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸

30、裝運(yùn)條款示例： 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)第四節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 Bill of Lading (B/L) （一）性質(zhì)和作用（一）性質(zhì)和作用 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸（二）種類(lèi)（二）種類(lèi)1.根據(jù)貨物是否已裝船根據(jù)貨物是否已裝船 已裝船提單已裝船提單 shipped B/L; on board B/L 裝船后簽發(fā)的提單裝船后簽發(fā)的提單 提單簽發(fā)日期即為裝船日期提單簽發(fā)日期即為裝船日期 備運(yùn)提單備運(yùn)提單 received for shipment B/L 收到貨物等待裝運(yùn)期間簽發(fā)的提單收到貨物等待裝運(yùn)期間簽

31、發(fā)的提單 裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單集裝箱運(yùn)輸常用集裝箱運(yùn)輸常用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸2.根據(jù)有無(wú)不良批注根據(jù)有無(wú)不良批注 清潔提單清潔提單 clean B/L 提單上沒(méi)有不良批注提單上沒(méi)有不良批注 不清潔提單不清潔提單 unclean B/L; foul B/L 提單上有不良批注提單上有不良批注 如提單上注明如提單上注明“被雨淋濕被雨淋濕”、“三箱破損三箱破損”、“鐵絲松脫鐵絲松脫”等等國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸3.根據(jù)收貨人抬頭根據(jù)收貨人抬頭 記名提單記名提單 straight B/L 收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)特定收貨人名稱(chēng)收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)特定收貨人名稱(chēng) 不能流通轉(zhuǎn)讓不能流通轉(zhuǎn)讓

32、 不記名提單不記名提單 bearer B/L 收貨人欄內(nèi)不填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)收貨人欄內(nèi)不填寫(xiě)收貨人名稱(chēng) 無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓 指示提單指示提單 order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示憑指示”或或“憑憑指示指示” 經(jīng)過(guò)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓經(jīng)過(guò)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓背書(shū)又有空白背書(shū)和記名背書(shū)之分背書(shū)又有空白背書(shū)和記名背書(shū)之分國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸4.根據(jù)運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸方式 直達(dá)提單直達(dá)提單 direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 transhipment B/L 中途換船中途換船 包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)

33、 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 through B/L 海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸5.根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn)根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn) 全式提單全式提單 long form B/L 又稱(chēng)又稱(chēng)“繁式提單繁式提單” 不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單略式提單 short form B/L 又稱(chēng)又稱(chēng)“簡(jiǎn)式提單簡(jiǎn)式提單”只有正面內(nèi)容，沒(méi)有背面條款只有正面內(nèi)容，沒(méi)有背面條款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸6.特殊提單特殊提單 過(guò)期提單（過(guò)期提單（Stale B/L）晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單晚于貨物到達(dá)目

34、的港日期的提單超過(guò)提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所超過(guò)提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所以一般來(lái)說(shuō)過(guò)期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做以一般來(lái)說(shuō)過(guò)期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做出明確規(guī)定。出明確規(guī)定。 倒簽提單倒簽提單 （Anti-dated B/L） 提單的簽發(fā)早于實(shí)際裝運(yùn)日期提單的簽發(fā)早于實(shí)際裝運(yùn)日期 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L）在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣(mài)方能趕在信用證有效期屆提前簽發(fā)已裝船提單，使賣(mài)方能趕在信用證有效期屆滿(mǎn)前順利結(jié)匯滿(mǎn)前順利結(jié)匯 。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸7.電子提單電子提單 通