國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸課件

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?國際貨物運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較1、海運(yùn)。、海運(yùn)。 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)相對便宜；航道四通八）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)相對便宜；航道四通八達(dá)。達(dá)。 2）缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長，受天氣的影響大，無法）缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長，受天氣的影響大，無法承運(yùn)到內(nèi)陸國家和地區(qū)。承運(yùn)到內(nèi)陸國家和地區(qū)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 2、鐵路運(yùn)輸。、鐵路運(yùn)輸。 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短。小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短。 2）缺點(diǎn)：受軌道限制；

2、運(yùn)輸成本比海運(yùn)高。）缺點(diǎn)：受軌道限制；運(yùn)輸成本比海運(yùn)高。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸3、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸 1）優(yōu)點(diǎn)）優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、投資機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)、投資少、收效快。少、收效快。 2）缺點(diǎn)）缺點(diǎn):載重量小載重量小,車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大,易造成易造成貨損貨損,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。4、空運(yùn)、空運(yùn) 1）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，緊急的）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，緊急的貨物。貨物。 2）缺點(diǎn)：價(jià)格太過昂貴。）缺點(diǎn)：價(jià)格太過昂貴。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 5、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

3、1）提高裝卸效率，加速車、船周轉(zhuǎn)。）提高裝卸效率，加速車、船周轉(zhuǎn)。 2）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 3）便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，）便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間?？s短貨運(yùn)時(shí)間。 4）節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，）節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。 5）節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件。）節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件。 6）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸6、多式聯(lián)運(yùn)：、多式聯(lián)運(yùn)： 1）責(zé)任統(tǒng)一

4、，手續(xù)簡便）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便 2）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量提高貨運(yùn)質(zhì)量 3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開展）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開展國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 海洋運(yùn)輸?shù)姆绞剑汉Ｑ筮\(yùn)輸?shù)姆绞剑?（1）班輪運(yùn)輸）班輪運(yùn)輸 （2）租船運(yùn)輸）租船運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸 liner transport1、含義、含義 又稱又稱“定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸” 按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以

5、既定的港口順序往返運(yùn)輸貨物的船舶?？陧樞蛲颠\(yùn)輸貨物的船舶。 適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸2、特點(diǎn)、特點(diǎn) 四定：固定航線、固定航期、固定?？扛鬯亩ǎ汗潭ê骄€、固定航期、固定?？扛?口、固定費(fèi)口、固定費(fèi)率率 一負(fù)責(zé)：船方負(fù)責(zé)裝和卸一負(fù)責(zé)：船方負(fù)責(zé)裝和卸 承運(yùn)人的責(zé)任期間是船舷至船舷或鉤至鉤承運(yùn)人的責(zé)任期間是船舷至船舷或鉤至鉤 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)提單背面條款為依據(jù),并受國際公約制約并受國際公約制約國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪

6、運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表(liners freight tariff) 計(jì)算的。計(jì)算的。 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用附加費(fèi)用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 1 1、重量法。以、重量法。以W W表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位為重量表示，即按貨物的毛重計(jì)算，計(jì)算單位為重量噸。噸。1 1公噸（公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長噸（長噸（10161016公斤）或公斤）或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤）。我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸的體積小于公斤）。我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中將每公噸

7、的體積小于1m1m3 3的貨的貨物定為計(jì)重貨物物定為計(jì)重貨物 2 2、體積法。以、體積法。以M M表示，即按貨物的體積計(jì)算，它的計(jì)量單位為表示，即按貨物的體積計(jì)算，它的計(jì)量單位為容積或稱尺碼噸，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積容積或稱尺碼噸，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于大于1m1m3 3的貨物定為容積貨物。的貨物定為容積貨物。 3 3、從價(jià)法。以、從價(jià)法。以Ad.ValAd.Val表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi)表示，即按貨物的價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi) 4 4、選擇法。以、選擇法。以W/MW/M、W/Ad.ValW/Ad.Val、M/Ad.ValM/Ad.Val、W/M/Ad.ValW/M

8、/Ad.Val表示，表示，班輪公司從中選擇最高價(jià)班輪公司從中選擇最高價(jià) 5 5、按件法。即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)。、按件法。即按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收取運(yùn)費(fèi)。 6 6、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定。、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸2、附加費(fèi)、附加費(fèi) 附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收附加費(fèi)用一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也也有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額為基礎(chǔ)計(jì)收的。 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) 超長附加費(fèi)超長附加費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi) 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)燃油附加

9、費(fèi) 選擇港附加費(fèi)選擇港附加費(fèi)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率費(fèi)率采用等級費(fèi)率表時(shí)，基本步驟如下：采用等級費(fèi)率表時(shí)，基本步驟如下：先根據(jù)貨物的英文名稱從先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表貨物分級表中查出貨物的中查出貨物的計(jì)計(jì)費(fèi)等級費(fèi)等級和和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；再從再從航線費(fèi)率表航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率基本費(fèi)率；然后加上各項(xiàng)須支付的然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物，總和即為有關(guān)貨物的的單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)最后乘以總運(yùn)費(fèi)噸最后乘以

10、總運(yùn)費(fèi)噸從價(jià)運(yùn)費(fèi)：從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率貨值乘以規(guī)定的百分率國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 廣州運(yùn)往倫敦港廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計(jì)一批計(jì)100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為附加費(fèi)率為3030，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為l0l0。請計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少請計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少? ?國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)谝徊?，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級等級Agricultural Machine W10Beans W 5ClocksW/M8K

11、itchenwareW/M8.國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)诙?，查航線費(fèi)率表廣州倫敦基本費(fèi)率表貨物等級貨物等級基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 2008 50.50 第三步，查附加費(fèi)率（額）表（略）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸W=0.025（公噸）M=0.20.30.4=0.024（M3）基本運(yùn)費(fèi)=10050.500.025=126.25 （美元）附加費(fèi)=126.25（10%+30%）=50.5 （美元）總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=126.25+50.5=176.75（美元）廣州運(yùn)往倫敦港廣州運(yùn)往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計(jì)一批計(jì)100100箱，每箱體積為箱，每箱

12、體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為千克。假設(shè)當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)率為3030，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為，倫敦港口擁擠附加費(fèi)率為l0l0。請計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少。請計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少? ? 該商品計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)： W/M基本運(yùn)費(fèi)率為50.50美元/噸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計(jì)大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計(jì)3公噸，用公噸，用紙箱包裝，每箱凈重紙箱包裝，每箱凈重30公斤，毛重公斤，毛重32公斤，體積公斤，體積0.041立立方米。方米。 首先根據(jù)該貨物英文名稱查貨物分級表。該貨物為首先根據(jù)該貨物英文名稱查

13、貨物分級表。該貨物為10級貨，級貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M 再查大連至東京航線費(fèi)率表，再查大連至東京航線費(fèi)率表，10級貨基本費(fèi)率為級貨基本費(fèi)率為90美元美元/運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸，燃油附加費(fèi)費(fèi)噸，燃油附加費(fèi)10%案例案例國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸 又稱又稱“不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸” 租船人向船東租賃船只運(yùn)輸貨物租船人向船東租賃船只運(yùn)輸貨物 航行時(shí)間、航線、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)都不固定，由航行時(shí)間、航線、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)都不固定，由雙方臨時(shí)議定雙方臨時(shí)議定國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸1、定程租船、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter) 簡稱簡稱“程租船程租船

14、” 按航程租賃按航程租賃 單程航次租船單程航次租船 來回航次租船來回航次租船 連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船 船東負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)及船東負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)及費(fèi)用費(fèi)用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸（二）程租船運(yùn)費(fèi)（二）程租船運(yùn)費(fèi) 按租船合同的規(guī)定計(jì)算，包括：按租船合同的規(guī)定計(jì)算，包括：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸（1）按運(yùn)費(fèi)率）按運(yùn)費(fèi)率 根據(jù)貨物數(shù)量收取根據(jù)貨物數(shù)量收?。?）整船包價(jià)）整船包價(jià) 根據(jù)船舶的載貨量收取整船運(yùn)費(fèi)，不管根據(jù)船舶的載貨量收取整船運(yùn)費(fèi)，不管實(shí)際裝多少貨物實(shí)際裝多少貨物國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱班輪條件船方負(fù)責(zé)裝卸，又稱班輪條件 lin

15、er terms 船方管裝不管卸船方管裝不管卸 free outF.O. 船方管卸不管裝船方管卸不管裝 free inF.I. 船方不負(fù)責(zé)裝卸船方不負(fù)責(zé)裝卸 free in and outF.I.O. 必要時(shí)還應(yīng)明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰承擔(dān)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè) 規(guī)定天數(shù)規(guī)定天數(shù) 按連續(xù)日按連續(xù)日 按工作日按工作日 按晴天工作日按晴天工作日 規(guī)定裝卸效率規(guī)定裝卸效率 按港口習(xí)慣快速裝卸按港口習(xí)慣快速裝卸國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 滯期費(fèi)滯期費(fèi)-租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款款 速遣費(fèi)速

16、遣費(fèi)-租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎(jiǎng)金 速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。要這三方面的規(guī)定。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 我國以我國以FOB進(jìn)口貨物進(jìn)口貨物10000公噸，買賣合同規(guī)公噸，買賣合同規(guī)定每天裝定每天裝400噸，延期一天罰款噸，延期一天罰款500元，提前一天元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)250元。而租船合同規(guī)定每天裝元。而租船合同規(guī)定每天裝500噸，滯期噸，滯期

17、一天罰款一天罰款600元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)300元。結(jié)果賣方元。結(jié)果賣方用了用了22天天6小時(shí)裝完貨物。小時(shí)裝完貨物。案例案例國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸2、定期租船、定期租船 Time Charter 簡稱簡稱“期租船期租船” 按照一定的期限租賃船只，租期可長可短按照一定的期限租賃船只，租期可長可短 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船人承擔(dān)人承擔(dān) 船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承

18、擔(dān)航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承擔(dān)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸期租船運(yùn)費(fèi)期租船運(yùn)費(fèi) 租金租金 租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短 通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額干金額國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸3、光船租船、光船租船(Bare Boat Charter) 期租船的一種期租船的一種 船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將船交給租方使用使用 由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行各項(xiàng)事宜理和航行各項(xiàng)事宜 在租船市場上較少采用在租船市場上較少采用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨

19、物運(yùn)輸?shù)谌?jié)第三節(jié) 海運(yùn)裝運(yùn)條款海運(yùn)裝運(yùn)條款關(guān)于關(guān)于交貨時(shí)間交貨時(shí)間，公約規(guī)定，公約規(guī)定（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交段合理時(shí)間內(nèi)交（2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無或拒收貨物，也可宣告合同無效。效。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸“交貨交貨”(delivery)和和“裝運(yùn)裝運(yùn)”(sh

20、ipment)的概念的概念 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含義，組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運(yùn)的含義，但也有一定區(qū)別。但也有一定區(qū)別。 (賣方向買方交貨的標(biāo)志為賣方向買方交貨的標(biāo)志為轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間要比貨物裝運(yùn)的時(shí)間晚）晚） 在在E組、組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)完全是不同的概念。組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)完全是不同的概念。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間1.規(guī)定方法規(guī)定方法 規(guī)定某月裝運(yùn)規(guī)定某月裝運(yùn) Shipment during Mar

21、ch 2002 規(guī)定某月月底前裝運(yùn)規(guī)定某月月底前裝運(yùn) Shipment at or before the end of May 2002 規(guī)定某月某日前裝運(yùn)規(guī)定某月某日前裝運(yùn) Shipment on or before July 15th 2002國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 跨月裝運(yùn)跨月裝運(yùn) Shipment during Feb./Mar. 2002 收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。 近

22、期交貨近期交貨 Shipment as soon as possible國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸u貨源情況貨源情況u運(yùn)輸情況運(yùn)輸情況u市場情況市場情況u商品情況商品情況國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港（一）裝運(yùn)港或裝運(yùn)地（一）裝運(yùn)港或裝運(yùn)地 一般由賣方提出，經(jīng)買方確認(rèn)一般由賣方提出，經(jīng)買方確認(rèn)應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲存?zhèn)}應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 規(guī)定方式規(guī)定方式1、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）、只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地） 例例 Port of shipment:Shan

23、ghai2、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）、規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地） 例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai3、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例 Port of shipment: China ports國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸說明：說明：1、當(dāng)采用第、當(dāng)采用第2、第、第3種規(guī)定方式時(shí)，如賣方負(fù)責(zé)種規(guī)定方式時(shí)，如賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；安排運(yùn)輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；2、如買方安排運(yùn)輸，則賣方必須在合同規(guī)定的、如買方安排運(yùn)輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)限或裝運(yùn)時(shí)間前一段時(shí)間將最終選定的裝運(yùn)時(shí)限或裝運(yùn)時(shí)間前一段時(shí)間將最終選定的裝

24、運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息裝運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息通知通知買方。買方。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸（二）目的港或目的地（二）目的港或目的地 一般由買方提出，經(jīng)賣方確認(rèn)一般由買方提出，經(jīng)賣方確認(rèn) 規(guī)定方式規(guī)定方式1、 只規(guī)定一個(gè)目的港（地）只規(guī)定一個(gè)目的港（地） 例例 port of destination: New York2、 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例例 port of destination:London/Liverpool3 、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例 port of destination:U.K. ports國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸注意問題注意問題1、

25、貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策、貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策2、對目的港、對目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體3、在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或、在我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)那闆r下，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。4、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。5、除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以、除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。內(nèi)陸城市為目的地。6、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明

26、確國別與所處方位。國別與所處方位。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn) 含義：一份合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝含義：一份合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn)運(yùn) 按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn) 分批的原因分批的原因 因?yàn)榻灰讛?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場因?yàn)榻灰讛?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場需要或資金的限制需

27、要或資金的限制國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。（2）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)）既規(guī)定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時(shí)間、批次及數(shù)量間、批次及數(shù)量。u國際慣例：買賣雙方一旦約定了分批裝運(yùn)條款，應(yīng)嚴(yán)格按國際慣例：買賣雙方一旦約定了分批裝運(yùn)條款，應(yīng)嚴(yán)格按照條款分批裝運(yùn)。照條款分批裝運(yùn)。 如如任何一期未按期支款及任何一期未按期支款及/或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，信或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，信用證對該期及以后各期均告失效用證對該期及

28、以后各期均告失效 。慣例慣例還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允還規(guī)定，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允許分批裝運(yùn)。許分批裝運(yùn)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn) 含義：貨物在運(yùn)輸過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，含義：貨物在運(yùn)輸過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運(yùn)輸工具，包括從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運(yùn)輸工具，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式 轉(zhuǎn)運(yùn)對賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。轉(zhuǎn)運(yùn)對賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而且易使運(yùn)輸延遲且易使運(yùn)輸延遲 在直接運(yùn)輸有困難

29、時(shí)，應(yīng)規(guī)定在直接運(yùn)輸有困難時(shí)，應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運(yùn)允許轉(zhuǎn)運(yùn)”國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運(yùn)合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運(yùn) 信用證信用證 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證條款禁止，除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，如果同一轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，如果同一單據(jù)包括全程運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸 而且而且跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定的所謂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上的所謂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上僅是禁止僅是禁止海運(yùn)港至港海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸四、通知四、通知國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸

30、裝運(yùn)條款示例： 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)第四節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單 Bill of Lading (B/L) （一）性質(zhì)和作用（一）性質(zhì)和作用 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證運(yùn)輸契約的證明運(yùn)輸契約的證明國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸（二）種類（二）種類1.根據(jù)貨物是否已裝船根據(jù)貨物是否已裝船 已裝船提單已裝船提單 shipped B/L; on board B/L 裝船后簽發(fā)的提單裝船后簽發(fā)的提單 提單簽發(fā)日期即為裝船日期提單簽發(fā)日期即為裝船日期 備運(yùn)提單備運(yùn)提單 received for shipment B/L 收到貨物等待裝運(yùn)期間簽發(fā)的提單收到貨物等待裝運(yùn)期間簽

31、發(fā)的提單 裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單集裝箱運(yùn)輸常用集裝箱運(yùn)輸常用國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸2.根據(jù)有無不良批注根據(jù)有無不良批注 清潔提單清潔提單 clean B/L 提單上沒有不良批注提單上沒有不良批注 不清潔提單不清潔提單 unclean B/L; foul B/L 提單上有不良批注提單上有不良批注 如提單上注明如提單上注明“被雨淋濕被雨淋濕”、“三箱破損三箱破損”、“鐵絲松脫鐵絲松脫”等等國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸3.根據(jù)收貨人抬頭根據(jù)收貨人抬頭 記名提單記名提單 straight B/L 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱 不能流通轉(zhuǎn)讓不能流通轉(zhuǎn)讓

32、 不記名提單不記名提單 bearer B/L 收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱 無需背書即可轉(zhuǎn)讓無需背書即可轉(zhuǎn)讓 指示提單指示提單 order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示憑指示”或或“憑憑指示指示” 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓背書又有空白背書和記名背書之分背書又有空白背書和記名背書之分國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸4.根據(jù)運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸方式 直達(dá)提單直達(dá)提單 direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 transhipment B/L 中途換船中途換船 包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)

33、 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 through B/L 海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)包括全程運(yùn)輸，但責(zé)任分段負(fù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸5.根據(jù)內(nèi)容繁簡根據(jù)內(nèi)容繁簡 全式提單全式提單 long form B/L 又稱又稱“繁式提單繁式提單” 不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單略式提單 short form B/L 又稱又稱“簡式提單簡式提單”只有正面內(nèi)容，沒有背面條款只有正面內(nèi)容，沒有背面條款國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸6.特殊提單特殊提單 過期提單（過期提單（Stale B/L）晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單晚于貨物到達(dá)目

34、的港日期的提單超過提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所超過提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做出明確規(guī)定。出明確規(guī)定。 倒簽提單倒簽提單 （Anti-dated B/L） 提單的簽發(fā)早于實(shí)際裝運(yùn)日期提單的簽發(fā)早于實(shí)際裝運(yùn)日期 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L）在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯滿前順利結(jié)匯 。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)國際貨物運(yùn)輸7.電子提單電子提單 通