環(huán)保試題新標準

1、希品田0川-機動車排氣污染物檢測（一）填空題（每題2分，共46分）1 .雙怠速排放測試輕型汽車的高怠速規(guī)定為25雙r/min,重型車的高怠速轉速規(guī)定為 18雙r/min。2 .第一類輕型汽車指設計乘員數(shù)不超過 6 人（包括司機），且最大總質量小于2500 KG的M1類車輛。3 . ASM2540T況指經預熱后的車輛加速至 40.0km/h ,測功機以車輛速度為 40.0km/h、加速度為1.475 m/s2時的輸出功率的25 %乍為設定功率對車輛加載。4 .功率掃描的目的是為了確定最大 輪邊 功率和對應的車速及發(fā)動機輪速 。5 . ASMX況法排放力測中規(guī)定CO HC的測量采用不透光外吸收分析

2、方法,NC采用分析方法或其它等 效方法。6 .柴油車排放污染物的檢測指標有：功率 光吸收系 數(shù) 氮氧化合物。7 .濾紙煙度計測量波許煙度值，單位是 波許值 ，通常用 RB 表示。8 .不透光計測量光吸收系數(shù)，通常用m1表示。9 .氮氧化合物的單位通常用10 -6 表示。10 .柴油車在用車加載減速法檢測，排放限值分別是：光吸收系數(shù)：1.2 m1 ;氮氧化合物：1500X10-611 .對于2018年1月1日以后生產車輛，如果 OBD僉驗不合格，也判定排放檢驗不合格。12 .加載減速法功率掃描過程中，經修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機額定功率的40%否則判定排放檢驗不合格。13

3、.加載減速法在檢測期間，如果環(huán)境溫度超過40C,應自動中止檢測，并且顯示以下信息：“檢測暫停-檢測環(huán)境溫度狀況不適合進行檢測”。14 .加載減速法使用前進檔驅動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門處于全開位置時，測功機指示的車 速接近70km/h,但不得超過100km/h （對裝有自動變速器的車輛,應注意不要在超速檔下進行測量）， 完成加載減速的自動試驗過程；15 .加載減速法的主要儀器設備：1、底盤測功機（輕型車和重型車）2、不透光煙度計和柴油車 NOX尾氣 儀3、柴油機轉諫傳感器4、氣象站5、一控計算機16 .加載減速檢測時在車輛散熱器前方1 m左右處放置強制冷卻風機、以保證車輛在檢測過程中發(fā)

4、動機冷卻系統(tǒng)能有效地工作；17 .GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速及加載減速法）標準實施日期：2019年5月1日18 .雙怠速檢測方法檢測時檢查車況，發(fā)動機預熱，機油或冷卻液溫度不低于80C或者達到說明書熱車狀態(tài)希品田0川19 .雙怠速檢測時測試過程中任何時刻 CO?口 CO維度之和小于6%£者發(fā)動機熄火應終止,測試結果無效, 重新測試。20 .多排氣管車輛應取各排氣管測量結果平均值做測量結果，也可采用Y型管進行測量。21 .雙怠速法測試儀探頭插入排氣管，深度大于 400mm并

5、固定，維持15s后讀取30s內平均值22 .汽油車燃油蒸發(fā)檢測應分別完成燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的外觀檢驗、進油口壓力測試、油箱蓋測試。23 .氮氧化合物分析儀檢查方法有：單點檢查和五點檢查（二）判斷題（錯誤打“X” ，正確打“，”；每題1分，共18分）1 .（錯）排放檢測前，對車輛進行預熱運行屬于違規(guī)。2 .（對）五氣分析儀每次檢測結束后，需進行反吹。3 .（對）加載減速煙度排放檢測車三個測量工況點時油門踏板位置是不同的。4 .（錯）加載減速排氣煙度檢測前進行的車輛預檢是為了核實車輛與證件是否一致及車輛安全性檢查。5 .（對）加載減速測量過程中由于受檢的發(fā)動機出現(xiàn)故障，使檢驗被迫終止，該車被判定為不

6、合格。6 .（對）無法進行簡易工況排放檢測的壓燃式發(fā)動機汽車，使用自由加速煙度法進行排氣檢測。7 .（錯）氣象站放置在帶空調的操作問。8 .（對）功率掃描時使用所選定的檔位，將油門踏板踩到底。9 .（錯）CNG氣油兩用燃料出租車 ASMHE放檢測時，只要CNG然料、汽油兩種之一的排放檢測合格即 可判斷該車排放合格。10 .（對）對于汽油而言，可燃混合氣的空燃比小 14.7,稱為稀混合氣。11 .（對）對于不同燃料，其理論比數(shù)值是不同的。12 .（對）甲醇燃料汽車屬于燃氣汽車。13 .（錯）我國對載貨汽車帶半掛車總長的限制尺寸是不大于10m14 .（錯）我國對大客車總長的限制尺寸是不大于 12m

7、15 .（對）非公路用車的外廓尺寸、單軸負荷等參數(shù)可以超出法規(guī)限制。16 .（錯）從事機動車環(huán)保檢驗的單位，可以從事機動車污染維修治理業(yè)務。17 .（對）外地轉入本市的機動車，應當進行排氣檢測。18 .（對）過量空氣系數(shù)入 1的為濃混合氣。（三）單選題（每題1分，共20分）1 .加載減速工況排放煙度檢測，下面哪個說法對（A ）A、采用自由加速不透光煙度測試B 、采用濾紙式煙度測試G采用自由加還濾紙式煙度測試D 、采用不透光煙度測試2 .對于獨立工作的多排氣管車輛進行排放檢測時，排氣采樣管應該（ A）希品田0川A、兩條排氣管應同時插入采樣管B 、沒有規(guī)定G選擇其中一條排氣管插入D 、輪流插入測試

8、3 .全時四輪驅動的車輛采用什么方法進行排放測試（C ）A ASMPJ法B 、加載減速工況法G雙怠速法 D、瞬態(tài)工況法4 .ASM5023快速檢測通過的車輛，下面哪種說法對（B ）A、ASM502引卜放檢測合格B 、車輛檢測合格C、繼續(xù)進行ASM2540T況檢測 D 、繼續(xù)進行ASM254聯(lián)速檢測5 .車輛基準質量是指（C）A、整車整備質量B 、車輛最大設計質量C、車輛整車整備質量+100kg D 、車輛最大允許載重量6 . （A）是汽車的動力裝置，作用是使進入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。A、發(fā)動機 B 、離合器 C、變速箱 D、底盤7 .貨車按照質量分，3.5t以下的為（B ）A、小型貨車 B

9、 、輕型貨車 C、中型貨車 D、重型貨車8 .原國家標準GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，1L-1.6L的為（B）A、微型轎車 B、普通級轎車C 、中級轎車 D、高級轎車9 .原國家標準GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，1.6L-2.5L的為（C）A、微型轎車 B、普通級轎車C 、中級轎車D、高級轎車10 .原國家標準GB/T3730.1-1988規(guī)定，轎車按照發(fā)動機排量劃分，2.5L-4L的為（D）A、微型轎車 B、普通級轎車C 、中級轎車 D、高級轎車11 .當可燃混合氣變濃或稀時，CO均會（C ）A、最高 B 、最低 C 、升高 D 、

10、降低12 .當A/F接近理論空燃比時，。接近（D ）A、最高 B 、最低 C 、零 D 、113 .未取得機動車環(huán)保檢驗合格標志的（C ）A、限制通行區(qū)域B、限制通行時間 C、不得上路行駛D、不受任何限制14 .對在用機動車排放污染物的監(jiān)督管理機關是（C ）A、交通局 B 、公安局 C 、環(huán)保局 D 、工商局15 .環(huán)保檢驗合格標志根據(jù)機動車排氣污染分階段控制標準劃分，具體辦法由（B）A、市人民政府 B、環(huán)境保護部 C、公安部 D 、交通運輸部16 .機動車環(huán)保檢驗合格標志簡稱（B ）希品田0川A、黃綠標志B 、綠色標志C 、黃色標志 D、藍色標志17.2001年10月1日前生產的柴油車應當采

11、用（B ）測量排氣煙度。A、濾紙煙度法 B、不透光光煙度 C 、雙怠速法D 、怠速法18 .CO與CO濃度之和小于（D）應終止排氣檢測，排放測量無效。A、2% B 、3% C 、5% D 、6%19 .汽油車排氣檢測取樣探頭插入排氣管的深度不少于多少毫米（B ）A、300毫米 B、400毫米 C、200毫米 D、100毫米20 .在參加排氣檢測前熄火超過（C ）,應對車輛進行預熱。A、20min B 、15min C 、10min D、5min（四）多選題（每題2分，共40分）1 .機動車排氣中主要法染物包括（A.B.C ）A、一氧化碳 B、碳氫化合物C 、氮氧化物 D、細微顆粒2 .電噴是目

12、前汽車普遍采用的燃油提供方式。電噴分為（ A.D ）A、電噴開環(huán) B、化油器 C 、渦輪增壓 D 、電噴閉環(huán)3 .以下哪些屬于新能源汽車。（A.B.C ）A、混合動力汽車B、純電動汽車C、燃料電池電動汽車 D、氫發(fā)動機汽車4 .對于污染物的危害，以下哪些敘述是正確的。（A.B.C）A、CO吸入人體后，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時導致死亡；B、單方4的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，它是產生光化學煙霧的生要成分；C、NO對肺組織產生劇烈的剌激作用，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織；D CO致使形成的溫室效應，會使全球氣溫上升。5 .汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括以下工況

13、（A.B.C.D ）A、進氣B 、壓縮 C、膨脹 D、排氣6 .汽車排氣污染物的來源有（A.C.D ）A、排氣管排出的廢氣 B、汽油蒸汽的揮發(fā) C、曲軸箱竄氣D、機油蒸氣7 .對于CO的生成機理，以下哪些敘述是正確的（A.B.D）A、發(fā)動機怠速轉速提高，可有效地降低排氣中的CC濃度B、當汽車急劇減速時，造成混合氣瞬時過濃，致使燃燒狀況惡化，排氣中CCft度將顯著增加C、在負荷一定時，隨轉速升高 HC排放很快下降D發(fā)動機在怠速運轉下，可有效地降低 排氣中的CC濃度8 .以下哪些是汽油和柴油機工作原理的差別（A.B.D ）希 品 田0川A、工作循環(huán)不同B 、燃料性質不同C、混合氣形成方式不同D 、

14、點火方式不同9 .下列表述小型、微型非營運載客汽車環(huán)保檢驗標志有限期正確的是（ A.B.D ）A、6年以內有效期為2年B、超過6年的，有效期為1年C、超過12年的，有效期為6個月D超過15年的，有效期為6個月10 .自由加速法排放檢測過程監(jiān)控的項目主要包括（ A.B.C.D）A、設備通訊狀況監(jiān)控B 、發(fā)動機轉速監(jiān)控C、測試車輛工作狀態(tài)監(jiān)控D、低流量監(jiān)控11 .進行機動車排氣檢測前，車輛應當做好（A.B.C準備工作。A、安裝冷卻水、潤滑油溫計、轉速測試裝置B、關閉空調、曖風等附屬裝備C、按照規(guī)定對車輛進行預熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應符合汽車技術條件的規(guī)定D裝備牽引力控制裝置的車輛應關閉牽引力控制裝

15、置12 .雙怠速排放檢測過程監(jiān)控要求：（A.B ）A、設備通訊狀況B、發(fā)動機轉速C、加載功率D 、CO+C2O13 .檢測場所分為（A.B.C.D）四部分，并設置明顯的標識，引導車主辦理檢測業(yè)務。A、辦公區(qū)B 、外檢區(qū)C、待檢區(qū) D 、檢測區(qū)14 .以下哪些單位是濃度排放量的單位（A ）A、g/h B 、g/ 測試 C、g/（kw.h） D 、g/km15 .新建環(huán)檢機構的建設，遵循（A.B.C ）原則。A、公開秀明B、布局合理C 、便民服務 D 、總量控制16 .汽車排放污染物有三種評定指標，分別是（B.C.D ）A、濃度排放量B、質量排放量C 、比排放量D 、光吸收量17 . “簡易瞬態(tài)工

16、況法”程序工況包括（A ）A、怠速 B 、加速 C 、減速 D 、等速18 .些油車的進氣方式是指（A.C ）A、自然吸氣式B、機械增壓式C、渦輪增壓式 D、渦輪增壓中冷式19 .儀器設備管理員負責儀器設備的（A.B.C）等相關管理工作。A、檢定、校準 B 、維護 C、維修 D、報廢20 .檢測人員負責本工位車輛的檢測工作，保證記錄原始資料（ A.B.C ）完整。希品田0川A、客觀 B 、公正 C 、準確 D 、質量目標（五）簡答題（每題5分，共35分）1、GB18285-2018與GB18285-2005相比主要修訂了哪些內容？答：1）增加外觀檢驗，OBD檢查，燃油蒸發(fā)檢測等內容2）增加檢驗

17、項目和檢驗流程3）增加檢測記錄項目和檢測軟件要求4）明確環(huán)保監(jiān)督抽測內容和方法5）調整污染物排放限值2、GB3847-2018與GB3847-2005相比主要修訂了哪些內容？1）增加了外觀檢驗、OBD僉查等內容；2）增加了檢驗流程和檢驗項目；3）增加了氮氧化物排放限值及測量方法，并調整了煙度排放限值；4）增加了檢測記錄項目和檢測軟件要求；5）明確了環(huán)保監(jiān)督抽測內容和方法；6）刪除了關于壓燃式發(fā)動機以及新生產汽車型式核準的要求。3、簡述在用汽車環(huán)保檢驗流程答：信息登錄一環(huán)保聯(lián)網核查一外觀檢驗一OBD僉驗一排氣污染物檢驗一燃油蒸發(fā)檢測一簽發(fā)檢驗報3、GB18285-2018雙怠速法排氣污染物排放限值怠速：CO:0.6% HC:80X0-6高怠速：CO:0.3% HC:50X10-6過量空氣系數(shù)入=1.00 ±0.054、GB18285-2018簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值答：CO:8.0g/km HC:1.6g/km NOX:1.3g/km5、GB3847-20化加載減速法和自由加速法排氣污染物限值分別是？答：力載減速法：光吸收系數(shù)限值 1.2m-1;氮氧化合物