電子商務(wù)背景下的物流發(fā)展模式

1、電子商務(wù)背景下的物流發(fā)展模式一、引言近年來(lái)， 隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展、上網(wǎng)條件的不斷改善以及上網(wǎng)人數(shù)的增加，電子商務(wù)發(fā)展極為迅速。電子商務(wù)的發(fā)展也為物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)相對(duì)滯后的物流體系，電子商務(wù)急切需要與之相適應(yīng)的物流運(yùn)作方式。二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響1電子商務(wù)提升了物流業(yè)的高度在電子商務(wù)的環(huán)境下，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化、多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的唯一最集中、最廣泛的供應(yīng)者，是進(jìn)行市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的唯一主體?？梢?jiàn)， 電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了一個(gè)空前發(fā)展的機(jī)

2、遇。2電子商務(wù)背景下物流需求發(fā)生變化因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，因而， 電子商務(wù)的客戶在地理分布上是十分分散的。同時(shí)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的社會(huì)化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式下，一半都是由企業(yè)自身承擔(dān)物流職能，導(dǎo)致物流的高成本、低效率的結(jié)果。而在電子商務(wù)條件下，特別是對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流配送成為了一大難以完成的難題，尤其是面對(duì)跨地區(qū)、跨國(guó)界的用戶時(shí)。因此，物流的社會(huì)化也將是電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要的趨勢(shì)。3電子商務(wù)對(duì)物流實(shí)效性的要求在快節(jié)奏發(fā)展的今天，時(shí)間成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品、采取爭(zhēng)取的營(yíng)銷(xiāo)策略和強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)

3、營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、 信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性，這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。4，電子商務(wù)對(duì)物流環(huán)節(jié)的影響在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。三、電子商務(wù)背景下的物流模式1自營(yíng)物流企業(yè)根據(jù)自身的物質(zhì)條件，自行開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的物流，稱(chēng)為自營(yíng)物流。它是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。自營(yíng)物流具有諸多第三方物流不具備的優(yōu)勢(shì)。首先， 自營(yíng)物流企業(yè)可以將物

4、流服務(wù)的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次， 企業(yè)可以在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤(pán)活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。再次，自營(yíng)物流可以與顧客近距離溝通，降低交易成本，提高企業(yè)品牌價(jià)值。最后，物流無(wú)限延伸，外包給第三方，有可能是商業(yè)機(jī)密外露，而自營(yíng)物流很好地解決了這一矛盾。同時(shí)， 自營(yíng)物流也存在著很多弊端。自營(yíng)物流需要大量資金，會(huì)造成成本增加。同時(shí)因?yàn)橘Y金限制，會(huì)造成規(guī)模有限，不能將物流專(zhuān)業(yè)化，服務(wù)質(zhì)量不一定跟上，配送效率低下。2第三方物流第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是只提供物流交易雙方的部分或全部

5、物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是專(zhuān)業(yè)化的一種形式。同自營(yíng)物流相比，第三方物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了自營(yíng)物流的缺點(diǎn)，但自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)也恰好是第三方物流所不具備的。從企業(yè)運(yùn)作的角度來(lái)看，發(fā)展第三方物流有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：一是企業(yè)可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力和財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。二是減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)。三是節(jié)省費(fèi)用，減少資本擠壓。與此同時(shí)，第三方物流不利于企業(yè)對(duì)物流的控制，而且存在企業(yè)機(jī)密外泄的風(fēng)險(xiǎn)。3第四方物流第四方物流通常被定義為：一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與治理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供給鏈解決方案。 第四方物流是

6、在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。不同于第三方物流主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù)，第四方物流專(zhuān)長(zhǎng)是物流供應(yīng)鏈技術(shù)，它具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，并不一定會(huì)提供具體的物流運(yùn)作服務(wù)。因此， 二者的結(jié)合才能推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展4電子物流與綠色物流電子物流和綠色物流都是在當(dāng)前所處的現(xiàn)實(shí)背景下與時(shí)俱進(jìn)產(chǎn)生的兩種物流形式。電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、 控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理

7、論、外部成本內(nèi)部理論，以及物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。從總體上來(lái)說(shuō)，綠色物流具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。四、電子商務(wù)下物流的發(fā)展趨勢(shì)1物流向系統(tǒng)化、多功能化方向發(fā)展傳統(tǒng)物流一般是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從生產(chǎn)商到最終消費(fèi)者手中的整個(gè)商品流動(dòng)過(guò)程，以達(dá)高效益最大和成本最小， 同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。2信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路電子商務(wù)時(shí)代是高度信息化的時(shí)代，各種高科技信息手段的廣泛應(yīng)用是一

8、種必然需求。物流公司可利用先進(jìn)的信息技術(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。如美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司，其公司網(wǎng)絡(luò)與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)貨物從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊的準(zhǔn)確位置，使收貨人與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，是商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。3全球化成為物流發(fā)展的趨勢(shì)為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源的優(yōu)化配置，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展。在全球化的趨勢(shì)下，物流的目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、 保量、 準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各種物流系統(tǒng)互相“接軌”，它代表物流發(fā)展的更高階段。五、結(jié)語(yǔ)隨著中國(guó)加入 WTO,國(guó)外企業(yè)不斷地加入到中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已日趨激烈的情況下， 我國(guó)企業(yè)應(yīng)注重開(kāi)發(fā)自己的核心業(yè)務(wù)，提高物流服務(wù)水平，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)1. 崔介何編. 電子商務(wù)與物流. 北京：中國(guó)物資出版社. 20022. 張鐸，周建勤編. 電子商務(wù)物流管理.