2019年接線實訓(xùn)總結(jié)范文

1、2019 年接線實訓(xùn)總結(jié)范文下面就是為您收集整理的接線實訓(xùn)總結(jié)范文的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！篇一：接線員個人年終總結(jié)范文20XX 年很快過去了，在這一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了電話接線工作， 在思想覺悟方面有了更進(jìn)一步的提高，工作總結(jié)主要有以下幾項：1 、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)， 具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。2 、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。我擔(dān)任電話接線員，負(fù)責(zé)電話接線的相關(guān)工作。為了搞好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事

2、學(xué)習(xí)、自己摸索實踐，在很短的時間內(nèi)便熟悉了電話接線的工作，明確了工作的程序、方向， 提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路， 能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。在這在這一年里，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了本職工作。3 、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，有效利用工作時間， 堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點(diǎn)，保證工作能按時完成。4 、工作質(zhì)量成績、效益和貢獻(xiàn)。在開展工作之前做好個人工作計劃，及時的完成工作，工作效率高，同時在工作中學(xué)習(xí)了很多東

3、西，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進(jìn)步，開創(chuàng)了工作的新局面?？偨Y(jié)今年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。 比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)接線員規(guī)章制度， 努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。篇二：接線小結(jié)在工作室接聽熱線咨詢電話已經(jīng)一年, 很感謝工作室能夠為我們這些對心理學(xué)有興趣, 正在學(xué)習(xí)和探索中的人提供這樣一個實踐的平臺 . 以下匯報一下自己在這一年接線學(xué)習(xí)中的心得體會.1. 有恒心 .和剛一開始接聽電話的幾個月相比 ,

4、現(xiàn)在少了一份新鮮感 , 多了一份毅力 . 做任何事情都是貴在堅持 , 學(xué)習(xí)心理學(xué)也是如此 . 我把在工作室接聽熱線電話當(dāng)成是學(xué)習(xí)和實踐的一種方式 . 不管刮風(fēng)下雨 , 鼓勵自己每個星期堅持半天的熱線接聽 , 相信這樣的堅持總會給自己的學(xué)習(xí)之路帶來小小的收益 .2. 有愛心 .在這一年里接聽了很多求助電話 , 雖然看不到對方 , 但很多都能從對方的敘述中 , 感受到對方的無助 . 作為接線員 , 我們最需要做到的是耐心傾聽 , 用平和的語氣盡量的安撫對方情緒 . 讓對方真切的感受到你是可以信任的 , 你是可以體會到他的感受的 , 你是可以幫助他的 . 當(dāng)然為保證通話質(zhì)量 , 我們也需要在最短的時

5、間里收集到關(guān)鍵信息 , 給出適當(dāng)?shù)慕ㄗh .時常會接到一些只是想找人傾訴的電話, 更有甚者 , 剛剛掛斷 ,又打進(jìn)來 , 還是同樣的人同樣的問題. 這個時候 , 我們需要有足夠的耐心和愛心 , 因為必然是有上個電話沒有處理完的情緒才會引發(fā)對方再次來電 . 是否共情做的不夠到位 , 是否有沒有撲捉到的信息, 是否已經(jīng)讓對方敞開了心扉 . 這些都是自己需要不斷學(xué)習(xí)和探索的方向.在自己能力未及的時候 , 或者對于那些需要專業(yè)幫助的求助者 , 我們可以做到的是真誠的邀請對方來工作室面詢或電話咨詢 , 讓專業(yè)的咨詢師來給他幫助 .3. 有責(zé)任心 .心理學(xué)是一門很深奧的學(xué)問 , 對于我們這些只學(xué)了點(diǎn)皮毛的學(xué)

6、員來說 , 真想跨入這行 , 后面還有很長的路要走 . 一方面需要復(fù)習(xí)和鞏固之前培訓(xùn)中習(xí)得的內(nèi)容 , 一方面也需要不斷擴(kuò)大自己的知識容量 , 多看書籍 , 多聽講座 .當(dāng)然要想真正的可以幫到別人 , 首先要解決自己的問題 . 對別人負(fù)責(zé) , 更要對自己負(fù)責(zé) . 當(dāng)自己有情緒問題時 , 先要設(shè)法去排解 . 即使一時無法順利排解 , 也不能把情緒帶到電話中去 . 因為每個電話都是需要幫助的 , 作為接線員有義務(wù)先把自己的情緒收起來 , 先處理求助者的疑惑和問題 .心理學(xué)是門高深的學(xué)問 , 想學(xué)好不容易 , 接線工作也是如此 , 要想做到更完美 , 需要長期的歷練 . 可能是三五年 , 也有可能是十

7、年二十年 , 總之希望自己能在這條道路上走的更遠(yuǎn)更好 .篇三：汽車電路的接線總結(jié)一、接線的一般規(guī)律汽車線路接線的特點(diǎn)和一般規(guī)律是：一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心分成幾條主干線。1 、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機(jī)正極接線柱上， 再從哪里引出較細(xì)的正極線到其他電路。2 、點(diǎn)火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。3 、專用線：不管發(fā)動機(jī)工作都需要接入的電器，如收放機(jī)點(diǎn)煙器等，由點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電。4 、啟動控制線： 啟動機(jī)主電路的控制開關(guān) ( 觸盤 ) 常用磁力開關(guān)來通斷

8、。其接線方式有三種形式： 小功率啟動機(jī)磁力開關(guān)的吸引線圈保持線圈由點(diǎn)火開關(guān)的啟動檔控制； 大功率起動機(jī)的吸引保持線圈則由起動機(jī)繼電器控制 （如東風(fēng)解放及三菱重型車） ;- 裝有自動變速器的轎車，為了保證空檔啟動，常將啟動控制線串接在空檔開關(guān)上。5 、搭鐵線：搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵） 形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮儀表不起作用喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。二、電源系統(tǒng)接線規(guī)律1 、發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電

9、動勢常在 11.5V13.5V ，發(fā)電機(jī)輸出電壓常限定在 13.8V15V 之間（24V 電系 28V30V）。發(fā)電機(jī)工作時正常電壓比蓄電池電壓高 0.3 3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時既能充足，由不至于過度充電。2 、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁均有標(biāo)記或名稱， “十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應(yīng)與電流表或蓄電池 “十”極相連；“F”為“磁場”接線柱，它與調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱相連；“ E”為“搭鐵”接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。3 、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092BJ2020

10、汽車的發(fā)電機(jī)； 另一種是磁場線圈不再發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵， 而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放 CA1092汽車的交流發(fā)電機(jī)。三、啟動系統(tǒng)接線規(guī)律1 、點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動機(jī)的電路： 點(diǎn)火開關(guān)在啟動檔直接控制啟動機(jī)的吸拉保持線圈，多用于 1.2KW以下的啟動機(jī)的轎車電路；1.5KW以上啟動機(jī)的磁力開關(guān)線圈的電流在40A以上，用啟動繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。2、帶啟動保護(hù)的啟動機(jī)控制電路：當(dāng)啟動點(diǎn)火開關(guān)在0 檔時，電路均斷開。點(diǎn)火開關(guān)在 1 檔時（未啟動）的供電線路由：發(fā)電機(jī)激磁點(diǎn)火線圈儀表點(diǎn)亮指示燈。 點(diǎn)火開關(guān)在 2 檔時，除了接通上述電路，還要接通啟動機(jī)繼電器電路： 蓄電池正極電流表點(diǎn)火開關(guān) 啟動機(jī)繼電器線圈繼

11、電器常閉觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極起動機(jī)驅(qū)動主機(jī)。與此同時，觸橋?qū)Ⅻc(diǎn)火線圈旁路觸點(diǎn)接通，電流直通點(diǎn)火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火工作后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn) N 的對地電壓（約發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓的 0.5 ）使啟動繼電器中的啟動保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)斷開， 切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路， 充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵電路，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時，即使誤將點(diǎn)火開關(guān)扳到 2 檔，啟動機(jī)也不會與飛輪嚙合， 避免打壞飛輪齒圈與啟動機(jī)， 起到保護(hù)啟動機(jī)的作用。四、點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律汽車點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為普通（有觸點(diǎn)）點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)等形式， 其工作過程基本上都是按

12、以下順序循環(huán)：初級電流接通初級電流切斷 （此時恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角度）初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（ 300V左右） 次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（ 600030000V左右）火花塞出現(xiàn)電火花。無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線： 由點(diǎn)火開關(guān)控制的電源輸入線 2 條（ 4、5 腳），由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線 3 條（ 5、5、3 腳，其中 5 腳供信號發(fā)生器的電源火線），初級電流的輸入、輸出線 2 條（1、2 腳）。五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近

13、光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在 0 檔關(guān)斷、 1 檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、 2 檔為前照燈、小燈同時亮。 燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開關(guān)控制 （由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大， 常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的 2 檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通按鈕式?，F(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制， 組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時駕駛員的收可以不理開轉(zhuǎn)向盤。六、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律1 、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。2 、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表

14、一般還接有儀表穩(wěn)壓器。3 、電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。 發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負(fù)端。一下兩種電流不通過電流表： 超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工作時向其他負(fù)載的供電電流。注意： 當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表。 現(xiàn)代汽車多用充電只是等代替電流表， 其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。4 、電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后， 只在點(diǎn)火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng)電壓。12V 系統(tǒng)常使用 10V18V、24V電系常使用 2036V 的電壓表。5 、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個

15、總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ ON）和啟動檔（ ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種： 一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線， 外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關(guān)報警燈、機(jī)油壓力報警燈、水位過低報警燈等。 另一種接法是指示燈泡接地， 控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列

16、的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連， 下接線柱與傳感器相連， 否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交* 、中間油一個磁性指針的儀表，奪為3 線引出，其中一條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、 油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、 油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。七、信號系統(tǒng)接線規(guī)律信號系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號、危險警告信號、制動信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)

17、性，一般 * 自身開關(guān)控制如制動信號多由制動踏板聯(lián)動控制： 倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動控制， 不用駕駛員特意操作即可接通， 喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上， 駕駛員手不離方向盤即可發(fā)出信號。1 、轉(zhuǎn)向信號燈具有一定的閃頻， 國標(biāo)中規(guī)定為 60120 磁/ 分，日本規(guī)定在（ 8510 ）次 / 分，轉(zhuǎn)向燈功率常為 2125W，前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個轉(zhuǎn)向信號燈。 其電路一般接法是： 轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險警告燈開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號燈是在點(diǎn)火開關(guān)處于工作檔（ ON）時使用。2 、危險警告燈的使用場合主要有： 本車有故障或危險不能行駛：本車有牽引別

18、車的任務(wù)，需要他車注意：本車需要優(yōu)先通過，需要他車避讓。因此， 危險警告燈可以在發(fā)動機(jī)不工作時使用，此時無需接通點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表報警燈， 為此設(shè)有危險警告開關(guān)， 它是一個多刀聯(lián)動開關(guān)，在斷開點(diǎn)火開關(guān)接線的同時，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來自蓄電池， 并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動作時， 左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時發(fā)出危險信號。八、電子控制系統(tǒng)接線規(guī)律1 、了解電子控制系統(tǒng)的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點(diǎn)火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動變速器的等。2 、掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要技術(shù)參數(shù)。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關(guān)量。3 、掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要參數(shù)。4 、了解電腦內(nèi)部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。5 、了解電腦、各