交通的發(fā)展史

1、 大家知道嗎？2003年是人類實(shí)現(xiàn)首次飛行100周年。 1903年12月17日，由美國(guó)菜特兄弟研制的“飛行者” 1號(hào)第一次試飛。雖然滯空時(shí)間只有12秒，飛行 距離只有36米，但它卻是人類歷史上第一次有動(dòng)力、 載人、持續(xù)、穩(wěn)定、和可操縱的重于空氣飛行器的首次成功 升空和飛行。這次飛行標(biāo)志著人類進(jìn)入了航空飛行新時(shí)代。木筏:最早、最簡(jiǎn)單的木筏是由多根樹干捆扎而成的木排。竹筏:中國(guó)有悠久的航海及造船的歷史?？脊抛C明，至少在7000年前，中國(guó)已能制造竹筏、木筏和獨(dú)木舟。最早、最簡(jiǎn)單的竹筏是由多很竹竿捆扎而成的竹排，沿江河順流而下，也可以用槳、櫓、篙來(lái)推進(jìn)。獨(dú)木舟:中石器時(shí)期以火和石器作為工具的產(chǎn)物。傳說(shuō)

2、禹治水時(shí)，普在用25米粗的大樹制成的獨(dú)木舟上指揮治水。商代(公元前17世紀(jì))的木船到達(dá)過(guò)海島。姜尚(公元前11世紀(jì))攻打殷約時(shí)使用過(guò)木船作戰(zhàn)。魏國(guó)的曹；中在公元3世紀(jì)就掌握了船只的載重量與排水量之間的關(guān)系，并利用船稱出了大象的重量。舫:中國(guó)隋代(58l一618年)舫是由兩艘船并列連成一體的“雙體舟”。它加寬了船身，既使船更加平穩(wěn)，又能多載客運(yùn)貨。它也可以用作戰(zhàn)船多載士兵。晉代(265420年)建造的大舫長(zhǎng)度可達(dá)150多米，甲板上可騎馬。乘載官兵2000多人。歪屁股:中國(guó)歪尾船,艉部極度彎曲，有一支大櫓和一支小櫓一上一下地裝在船尾，靠人搖動(dòng)使船前進(jìn)。特別適于烏江急流中航行。烏篷船:木船，長(zhǎng)、短槳。手腳并用一起劃槳，既可 載人又可運(yùn)貨，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小河中穿行。福船:明代(13681644年)福建造的官船(出使琉球的封舟)。福船是中國(guó)優(yōu)秀的遠(yuǎn)洋船型。它的特點(diǎn)是：船底尖削，可破浪，航行性能十分優(yōu)異；但不宜在淺水中行駛。船尾有大、小兩只舵，隨航道深淺變換使用。早在宋代(960 1279年)福建已建造載重量為數(shù)百噸的官船和客船了。木帆船:用桅桿撐起帆后，借助于風(fēng)力可以減輕劃槳的人力，順風(fēng)時(shí)船的行駛速度加快。因?yàn)樵诩绷髦泻叫械暮香浣?。中?guó)明末清初赴日貿(mào)易的南京船:南京船是沙船。沙船平底、方首、方尾，具有行沙涉險(xiǎn)、走淺海的能力。為提高船的穩(wěn)定性，兩舷水線處從首至尾加有多根水蠟?zāi)荆?/p>