美國西南航空案例分析(1)..PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1美國西南航空案例分析美國西南航空案例分析(1).外部環(huán)境分析行業(yè)環(huán)境分析價值鏈分析關(guān)鍵成功因素分析SWOT分析戰(zhàn)略聚類分析目錄第1頁/共36頁第2頁/共36頁行業(yè)分析行業(yè)分析 經(jīng)濟政治|法律技術(shù) 人口第3頁/共36頁1、人口流動速度加快，乘坐飛機的人口數(shù)量增多，需求提高。2、紅色區(qū)域成為新的人口高密度地區(qū)。第4頁/共36頁第5頁/共36頁國際油價從每桶3美元漲到12美元，1973-1975美國實際GDP下降了0.7%。國際油價從每桶14美元漲到40美元，1979-1980美國實際GDP下降了0.23%。國際油價從每桶14美元漲到40美元，1990-1991美國實際GDP下降了0.17%

2、。美國歷史上的4次石油危機第6頁/共36頁第7頁/共36頁第8頁/共36頁第9頁/共36頁現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭對手潛在進入者的威脅供方力量買方力量替代品第10頁/共36頁第11頁/共36頁第12頁/共36頁第13頁/共36頁飛機的重大事故是極少發(fā)生的，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。大約在30年前，飛機重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今巳達14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。第14頁/共36頁美國車百公里油耗普遍在10升以上，油耗較高。第15頁/共36頁第16頁/共36頁4、堵車問題美國高速公路的運載能力受到挑戰(zhàn)，常

3、發(fā)生堵車現(xiàn)象。第17頁/共36頁第18頁/共36頁結(jié)論：從1975年之后，美國人花在出行上的錢大幅增長，航空市場很有發(fā)展前景。替代品第19頁/共36頁傳統(tǒng)航空公司采用傳統(tǒng)航空公司采用市場覆蓋面大的中市場覆蓋面大的中心樞紐式心樞紐式西南航空公司選擇西南航空公司選擇高密度的點到點市高密度的點到點市場場第20頁/共36頁2 2、美國西南航空雖然覆蓋的城市和航線數(shù)較少，但是每個城市的直接航線較多。、美國西南航空雖然覆蓋的城市和航線數(shù)較少，但是每個城市的直接航線較多。第21頁/共36頁與現(xiàn)有競爭對手的競爭第22頁/共36頁與現(xiàn)有競爭對手的競爭第23頁/共36頁與現(xiàn)有競爭對手的競爭5 5、與其他航空公司相

4、比，西南航空擁有高增長率和利潤率，、與其他航空公司相比，西南航空擁有高增長率和利潤率，市場價值遠高于其他公司。市場價值遠高于其他公司。第24頁/共36頁與現(xiàn)有競爭對手的競爭運力份額增長率銷售份額年遞增率比較對象：比較對象：西南航空（淺藍色） 美國西部航空 Carnival航空 Kiwi航空 Reno航空 南方航空 ATA Spirit航空 ValuJet航空 西太平洋航空深藍色6 6、與低成本的航空公司相比，、與低成本的航空公司相比，西南航空運力份額、銷售份額年西南航空運力份額、銷售份額年遞增率逐年上升。遞增率逐年上升。第25頁/共36頁輔助功能價值鏈活動基礎(chǔ)設(shè)施：基礎(chǔ)設(shè)施：選擇不繁忙且易于到

5、達大都市的機場，機型統(tǒng)一選擇波音選擇不繁忙且易于到達大都市的機場，機型統(tǒng)一選擇波音737737。利利潤潤人力資源：人力資源：以員工為中心，強調(diào)以員工為中心，強調(diào)“承擔(dān)責(zé)任、做主人翁承擔(dān)責(zé)任、做主人翁”，1212個職能小組相互協(xié)作。同時利用中等水平的金錢報酬加上利潤分享的養(yǎng)老金計劃，為員工提供較高的報酬。個職能小組相互協(xié)作。同時利用中等水平的金錢報酬加上利潤分享的養(yǎng)老金計劃，為員工提供較高的報酬。管理信息系統(tǒng)：管理信息系統(tǒng)：先進軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)高效率。例如公司引入了無線值機能力，向乘客們提供航班起飛前的有關(guān)信息。先進軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)高效率。例如公司引入了無線值機能力，向乘客們提供航班起飛前的有關(guān)信息

6、。機場和機型選擇：機場和機型選擇：公司的標準公司的標準是那些管理是那些管理得當(dāng)、高效得當(dāng)、高效運作、起降運作、起降費和候機樓費和候機樓使用費較低使用費較低的機場，同的機場，同時能讓公司時能讓公司提供保持生提供保持生產(chǎn)率和準點產(chǎn)率和準點率的機場。率的機場。機型統(tǒng)一使機型統(tǒng)一使用波音用波音737.737.航線的設(shè)計：航線的設(shè)計：1 1、公司實施點對點航線網(wǎng)絡(luò)公司實施點對點航線網(wǎng)絡(luò)，關(guān)注始發(fā)到達客源關(guān)注始發(fā)到達客源。2 2、國內(nèi)短途航線。、國內(nèi)短途航線。運營：運營：登機：登機：取消座號，不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙；塑料登記卡；沒有托運行李的服務(wù)。取消座號，不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙；塑料登記卡；沒有托運行李的服務(wù)。

7、空中飛行：空中飛行：不提供用餐服務(wù)，準點率高。不提供用餐服務(wù)，準點率高。地面協(xié)調(diào)：地面協(xié)調(diào)：先進的操作控制系統(tǒng)，最短的航班轉(zhuǎn)運時間先進的操作控制系統(tǒng)，最短的航班轉(zhuǎn)運時間第26頁/共36頁比較法比較法將本行業(yè)內(nèi)成功企業(yè)與失敗企業(yè)進行比較、分析差距及造成差距的原因，差別之處就是關(guān)鍵成功因素市場分析法市場分析法運用細分市場的原則分析整個行業(yè)市場，找出關(guān)鍵性的市場和具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品進行分析，據(jù)此確定關(guān)鍵成功因素。第27頁/共36頁三個必要條件之一三個必要條件之一公司簡介：1993年9月開始運營，累計損失6億一千九百萬美元，1995年一月停止運營。市場選擇錯誤市場選擇錯誤航線航線沒有明確的區(qū)分客戶票價

8、；沒有明確的區(qū)分客戶票價；由于服務(wù)不好，客戶非常不滿由于服務(wù)不好，客戶非常不滿選擇了客流量小的市場；即選擇了客流量小的市場；即便票價很低，客流量依然不夠便票價很低，客流量依然不夠定價定價票價非常低，吸引了各客戶票價非常低，吸引了各客戶群群定價缺乏理性因素，即使在定價缺乏理性因素，即使在壟斷的條件下還是很低，如，壟斷的條件下還是很低，如，EWR,CLE成本優(yōu)勢成本優(yōu)勢結(jié)構(gòu)上的結(jié)構(gòu)上的低勞動成本低勞動成本機場所在地比較偏僻機場所在地比較偏僻設(shè)計上的設(shè)計上的飛機周轉(zhuǎn)快飛機周轉(zhuǎn)快機上服務(wù)少機上服務(wù)少只提供普通艙只提供普通艙執(zhí)行不利執(zhí)行不利嚴格的控制管理嚴格的控制管理多種機型，導(dǎo)致了在多種機型，導(dǎo)致了在

9、調(diào)配飛機、航線、工作調(diào)配飛機、航線、工作人員時產(chǎn)生了很多問題人員時產(chǎn)生了很多問題地勤和維護問題地勤和維護問題飛機晚點和乘客抱怨飛機晚點和乘客抱怨一線人員的激勵一線人員的激勵很難將很難將LITE與其他常與其他常規(guī)航班相區(qū)分規(guī)航班相區(qū)分第28頁/共36頁獲勝的模式獲勝的模式市場吸引力市場吸引力高票價市場高票價市場休閑旅游的乘客多休閑旅游的乘客多機票打折機票打折60-80%以刺激客流以刺激客流量量票價結(jié)構(gòu)簡單易懂票價結(jié)構(gòu)簡單易懂成本差異大成本差異大結(jié)構(gòu)上的結(jié)構(gòu)上的機場所在地較偏僻機場所在地較偏僻 單種機型單種機型和工會保持良好的合作關(guān)系和工會保持良好的合作關(guān)系工作規(guī)則約束性不強工作規(guī)則約束性不強 工

10、作人員較年輕工作人員較年輕設(shè)計上的設(shè)計上的只提供普通艙服務(wù)只提供普通艙服務(wù) 不指定座位不指定座位不提供正餐不提供正餐 流轉(zhuǎn)快流轉(zhuǎn)快/利用率高利用率高不用不用網(wǎng)上網(wǎng)上訂票訂票嚴格的執(zhí)行：飛機準時，行李嚴格的執(zhí)行：飛機準時，行李處理得當(dāng)，很少乘客抱怨處理得當(dāng)，很少乘客抱怨嚴格的管理控制嚴格的管理控制公司關(guān)注簡單的目標：客戶公司關(guān)注簡單的目標：客戶服務(wù)和生產(chǎn)力服務(wù)和生產(chǎn)力明確的業(yè)績目標：如明確的業(yè)績目標：如15分鐘分鐘?？繒r間?？繒r間了解成本驅(qū)動因素，迅速實了解成本驅(qū)動因素，迅速實施施改進措施，如電子售票改進措施，如電子售票一線人員的激勵一線人員的激勵雇傭工作熱情高，責(zé)任心強雇傭工作熱情高，責(zé)任心強

11、，無私心雜念的員工無私心雜念的員工CEO親自到一線工作（檢票親自到一線工作（檢票口、行李通道），以身作則口、行李通道），以身作則每月表揚超額完成工作任務(wù)每月表揚超額完成工作任務(wù)的員工的員工第29頁/共36頁獲勝的模式獲勝的模式選擇有吸引力的市場選擇有吸引力的市場1、航線選擇、航線選擇2、定價策略、定價策略明顯的成本優(yōu)勢明顯的成本優(yōu)勢1、結(jié)構(gòu)上的、結(jié)構(gòu)上的2、設(shè)計上的、設(shè)計上的嚴格執(zhí)行嚴格執(zhí)行1、嚴密的管理控制、嚴密的管理控制2、一線人員的激勵、一線人員的激勵第30頁/共36頁SWOT分析第31頁/共36頁SWOT分析有效問題（主要也緊急）：國內(nèi)短途市場缺口大，政府放寬航空管制，人口流動需求增長。其他航空公司忽視短途航班服務(wù)且成本居高不下。無效問題（緊迫不重要）：油價不斷上漲。長效問題（重要不緊急）：低成本航空公司大量出現(xiàn)，價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤率降低；航線單一。長久問題（不重要不緊急）：座位過小、飛行中沒有額外的服務(wù)（餐飲）。解決措施：短途、點對點、低成本（SO戰(zhàn)略 利用