絞車(chē)安全操作

1、1絞車(chē)安全操作2第一節(jié)絞車(chē)的類(lèi)型 一、絞車(chē)的主要類(lèi)型 絞車(chē)是借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器沿立井井筒或傾斜井巷運(yùn)行的提升機(jī)械，絞車(chē)在煤礦應(yīng)用十分廣泛它是用來(lái)提升煤炭,矸石以及下放設(shè)備、材料的常用工具。3煤礦常用的絞車(chē)主要有 在井下傾斜巷道和立井中用來(lái)提升煤炭、殲石等物料或搬運(yùn)設(shè)備的提升搬運(yùn)絞車(chē)；在平巷或傾斜井巷用來(lái)調(diào)度車(chē)輛或進(jìn)行輔助提升的調(diào)度絞車(chē)；在采煤工作面用來(lái)拆除和回收工作面設(shè)備或支柱的回柱絞車(chē)；在平巷和傾斜井巷用來(lái)運(yùn)送物料的無(wú)級(jí)繩絞車(chē)等。4二、常用絞車(chē)型號(hào)及含義 國(guó)產(chǎn)絞車(chē)型號(hào)主要是用漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母及主要參數(shù)組成。 型號(hào)示例 如JBT-1200/1028表示礦用隔爆型提升絞車(chē)，此絞車(chē)滾筒直徑

2、1200mm,滾筒寬度lOdm (1000mm)，減速比為1：28.5第二節(jié)礦用齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē) 一,齒輪傳動(dòng)式絞車(chē)的類(lèi)型 齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)，采用齒輪嚙合傳動(dòng)方式。該類(lèi)絞車(chē)因生產(chǎn)年代、科技發(fā)展和不斷改進(jìn)以及防爆性能的不同有以下幾種類(lèi)型。61.仿前蘇聯(lián)系列絞車(chē) 這是我國(guó)依照前蘇聯(lián)而制的第一代絞車(chē)，如JT1200/1030,JT800/630; JT1600/1224。絞車(chē)的保險(xiǎn)制動(dòng)閘采用角移式塊式制動(dòng)閘或鋼帶加木塊式制動(dòng)閘。72.新型JT系列提升絞車(chē) 常 用 型 號(hào) 為 J T 1 2 0 0 / 1 0 0 0 - 2 4 、JT1600/1200-20等，此類(lèi)絞車(chē)安全保險(xiǎn)制動(dòng)大多采用盤(pán)式

3、制動(dòng)閘。83.防爆型提升絞車(chē) 常用型號(hào)為JBT1200/1028., 2JBT1200/828, JTPB1200/1024（帶盤(pán)式制動(dòng)閘）等。此類(lèi)絞車(chē)安全保險(xiǎn)制動(dòng)閘采用塊式制動(dòng)閘或盤(pán)式制動(dòng)閘，電動(dòng)機(jī)和電控設(shè)備都符合防爆性能要求，可用于易燃易爆環(huán)境中。 9二、齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)的基本組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 齒輪傳動(dòng)式提升絞車(chē)一般是由以下幾部分組成：機(jī)座、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、：減速器、主軸裝置、制動(dòng)裝置等。由于絞車(chē)型號(hào)的不同，它們各部件都存在一定的差異101. JT-800/630型絞車(chē) 該絞車(chē)由電動(dòng)機(jī)、木銷(xiāo)聯(lián)軸器、減速器、主軸裝置、帶式制動(dòng)器和機(jī)座等部分組成，該型絞車(chē)牽引能力較小，只使用一組手動(dòng)重錘制動(dòng)器

4、，因此只適合于井下運(yùn)輸及調(diào)車(chē)之用，有時(shí)也可用于輔助提升，但不準(zhǔn)用于升降人員。井下絞車(chē)所配用的電動(dòng)機(jī)一般為三相隔爆籠型異步電動(dòng)機(jī)。如果用于地面或井下通風(fēng)良好的地點(diǎn)，為了調(diào)速也可選配三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)可附加金屬電阻或液體電阻。112. JT-800/630（A）型絞車(chē) 該型絞車(chē)由電動(dòng)機(jī)、減速器、主軸裝置、常用閘、工作閘等部件組成。常用閘用以對(duì)滾筒進(jìn)行制動(dòng)，工作閘用以制動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)的內(nèi)齒圈，使絞車(chē)進(jìn)行提升牽引，下放時(shí)反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，用常用閘控制下放速度 12異同點(diǎn) JT-800/630型和JT-800/630型(A)型絞車(chē)，它們都是由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、主軸滾筒組成，所不同的是前者采用普通圓柱齒輪

5、減速器，而后者采用行星齒輪傳動(dòng)減速器，類(lèi)似于調(diào)度絞車(chē)，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)不停機(jī)而滾筒停轉(zhuǎn)的操作方式。13JTPB-1200/1024 (JTPB-1. 2)型絞車(chē) 該型絞車(chē)主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、盤(pán)式制動(dòng)閘、主軸裝置、液壓站、深度指示器等部分組成，該絞車(chē)由于采用了盤(pán)式制動(dòng)閘，能實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)，可使絞車(chē)迅速平穩(wěn)地停車(chē)。14三、安全要求及注意事項(xiàng) 1.一般要求 (1)絞車(chē)操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后持證上崗。 (2)絞車(chē)操作工必須熟悉所操作絞車(chē)各部的結(jié)構(gòu)、性能及機(jī)械電氣、液壓系統(tǒng)，熟悉絞車(chē)工作原理及操作方法，熟悉信號(hào)聯(lián)系方法，會(huì)一般性的檢查、維修、潤(rùn)滑和保養(yǎng)，會(huì)處理一般性的常見(jiàn)故障。151.一般要求

6、(3)絞車(chē)操作工還必須了解斜巷長(zhǎng)度、坡度、變坡地段，中間水平車(chē)場(chǎng)（甩車(chē)場(chǎng)）、巷道支護(hù)方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置及規(guī)定牽引車(chē)數(shù)等。 (4)當(dāng)班操作工必須頭腦清醒、精力充沛，精神萎靡或有視聽(tīng)障礙者不得上崗。 (5)滾筒直徑1. 6m及以上的絞車(chē)，必須配正、副司機(jī)，每班不得少于2人（不包括實(shí)習(xí)或?qū)嵙?xí)期間的司機(jī)）。司機(jī)不允許連班頂崗。162.齒輪傳動(dòng)式絞車(chē)安全操作開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行下列檢查： (1)絞車(chē)各連接件和鎖緊件是否齊全，螺帽、銷(xiāo)子等有無(wú)松動(dòng)、脫落，特別要注意檢查基礎(chǔ)螺栓和軸承座固定螺栓的緊固情況。 (2)各制動(dòng)裝置的操作機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)桿件的動(dòng)作是否靈活可靠，制動(dòng)輪與閘瓦的間隙是否符合規(guī)定，施閘時(shí)操作

7、手柄的行程不得超過(guò)全行程的3/4。 (3)深度指示器指示是否準(zhǔn)確，檢查過(guò)卷、過(guò)速、過(guò)電流和欠電壓、減速警鈴、腳踏開(kāi)關(guān)等保護(hù)裝置的動(dòng)作是否靈敏可靠。173.運(yùn)行中注意事項(xiàng) (1)必須看準(zhǔn)、聽(tīng)準(zhǔn)聲光信號(hào)，信號(hào)不清或沒(méi)有聽(tīng)清不得開(kāi)車(chē)。 (2)啟動(dòng)時(shí)，控制器手把向前（或向后）扳動(dòng)，同時(shí)將常用閘逐步松閘，隨著絞車(chē)的加速，將常用閘手把和控制器手把逐步扳到最大位置，嚴(yán)禁1次性過(guò)猛扳到最大位置。 (3)絞車(chē)運(yùn)行中操作工不得與他人交談。 (4)上提停車(chē)時(shí)，應(yīng)先逐步拉回控制器，后扳常用閘，逐步把常用閘扳緊。183.運(yùn)行中注意事項(xiàng) (5)下放停車(chē)時(shí)，應(yīng)先逐步扳回常用閘，后拉控制器，使控制器手把拉到零位，直到把絞車(chē)停

8、穩(wěn)。 (6)運(yùn)行中要嚴(yán)密注視各種儀表、指示燈、深度指示器及鋼絲繩的排列和松繩情況，注意絞車(chē)各部位有無(wú)異常音響和異常氣味，發(fā)現(xiàn)異響、異味、異狀應(yīng)立即停車(chē)檢查。 (7)嚴(yán)禁電動(dòng)機(jī)在不給電的情況下松閘下放重物。 (8)一般情況下不允許使用保險(xiǎn)閘制動(dòng)，只有在下列情況之一方可使用自動(dòng)或手動(dòng)保險(xiǎn)閘： 19使用自動(dòng)或手動(dòng)保險(xiǎn)閘條件 絞車(chē)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷或線路斷電； 提升容器過(guò)卷； 絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，鋼絲繩打卷，電流急劇增加， 絞車(chē)機(jī)構(gòu)損壞； 有礙人身安全。 特殊情況使用保險(xiǎn)閘后，必須對(duì)鋼絲繩、絞車(chē)部件等進(jìn)行認(rèn)真檢查，排除故障后，方可恢復(fù)開(kāi)車(chē)。204.停車(chē)后注意事項(xiàng) (1)絞車(chē)正常停車(chē)后，各種手把都

9、應(yīng)放到零位；長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或司機(jī)離開(kāi)操作臺(tái)時(shí)，必須切斷電源，閘住保險(xiǎn)閘。 (2)司機(jī)停車(chē)后應(yīng)經(jīng)常檢查絞車(chē)各部位情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，處理不了的應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。 (3)下班前必須認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)日志，堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班。21第三節(jié)防爆液壓提升絞車(chē) 一、防爆液壓提升絞車(chē)的類(lèi)型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 防爆液壓傳動(dòng)絞車(chē)是采用防爆電氣設(shè)備，使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，能用于瓦斯及易燃易爆環(huán)境的一種提升絞車(chē)。 液壓絞車(chē)按傳動(dòng)方式可分為全液壓傳動(dòng)的液壓絞車(chē)和液壓機(jī)械傳動(dòng)兩類(lèi)。 22全液壓傳動(dòng)液壓絞車(chē) 全液壓傳動(dòng)液壓絞車(chē)由鼠籠型防爆電動(dòng)機(jī)1，帶動(dòng)雙向變量軸向柱塞泵2，使得與泵2組成閉式回路的內(nèi)曲線低速大扭矩液壓馬達(dá)3轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)直接與絞

10、車(chē)滾筒4連接，從而拖動(dòng)絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)主液壓泵2的輸出油量增加、減少、為零或改變油流方向時(shí)，液壓馬達(dá)也相應(yīng)加快、減慢、停止或反轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)絞車(chē)滾筒實(shí)現(xiàn)加速、減速、停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)等動(dòng)作。23液壓機(jī)械傳動(dòng)的液壓絞車(chē) 由鼠籠型防爆電動(dòng)機(jī)1，帶動(dòng)雙向變量軸向柱塞泵2，使得與泵2組成閉式回路的高速軸向柱塞式液壓馬達(dá)3轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓馬達(dá)與行星齒輪減速器4連接，減速器又與絞車(chē)滾筒5連接。絞車(chē)的正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)靠改變液壓泵出油的方向來(lái)完成，絞車(chē)的轉(zhuǎn)速用改變液壓泵輸入到液壓馬達(dá)的油量大小調(diào)節(jié)。 24特點(diǎn) 防爆液壓絞車(chē)一般由機(jī)械部分、液壓部分和電氣部分這三大部分組成。它具有以下特點(diǎn)： (1)采用液壓無(wú)級(jí)調(diào)速技術(shù)，可在額定繩速范圍

11、內(nèi)任意選定提升速度。 (2)盤(pán)形閘只用于終點(diǎn)定位和保險(xiǎn)制動(dòng)，性能可靠，閘瓦磨損少。 (3)絞車(chē)滾筒在低速液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)下工作，取消笨重的減速器和調(diào)速電阻箱（若采用高速馬達(dá)仍要減速器），使絞車(chē)體積小、重量輕。25特點(diǎn) (4)電控系統(tǒng)簡(jiǎn)單，全部采用標(biāo)準(zhǔn)防爆電器；適合在易燃易爆環(huán)境下運(yùn)行。 (5)操作簡(jiǎn)單，只有一個(gè)操作手柄。有手動(dòng)操作和遠(yuǎn)方操作兩種方式，能改善絞車(chē)操作工工作條件。 (6)安全保護(hù)裝置比較齊全，性能可靠。 (7)液壓元件制造精度和安裝質(zhì)量要求較高。26特點(diǎn) (8)必須保證液壓油的清潔和密封良好，否則將會(huì)堵塞閥件，造成誤動(dòng)作。 (9)必須保證有良好的油液冷卻條件，否則油溫升高，將加大系

12、統(tǒng)泄漏，產(chǎn)生噪聲，并使運(yùn)行不正常。27二、防爆液壓提升絞車(chē)的組成和工作原理 防爆液壓絞車(chē)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主油泵產(chǎn)生高壓油輸出，以高壓油為動(dòng)力，推動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，再由轉(zhuǎn)子軸把動(dòng)力傳遞給絞車(chē)滾筒主軸使之旋轉(zhuǎn)。28防爆液壓絞車(chē)的組成 防爆液壓絞車(chē)的機(jī)械部分和一般絞車(chē)相同，由主軸裝置、盤(pán)形制動(dòng)閘、深度指示器、操作臺(tái)和機(jī)座等組成；液壓部分由液壓馬達(dá)、主油泵（雙向變量軸向柱塞油泵）、副油泵（雙聯(lián)葉片油泵）、油箱、冷卻器、濾油器、閥組等組成；電氣部分由控制各種電氣設(shè)備的啟動(dòng)器和操作保護(hù)兩大系統(tǒng)組成。工作時(shí)，由籠型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主油泵，使液壓油產(chǎn)生液壓能，通過(guò)液壓馬達(dá)又把液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能驅(qū)動(dòng)滾筒進(jìn)行提升。副泵

13、系統(tǒng)主要作輔助泵，起到制動(dòng)、補(bǔ)油、控制和操作的作用。 29三、安全操作及安全注意事項(xiàng) 1.一般要求 (1)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后持證上崗； (2)司機(jī)必須熟悉所操作絞車(chē)各部的結(jié)構(gòu)、性能、液壓系統(tǒng)、工作原理及操作方法、熟悉信號(hào)聯(lián)系，會(huì)一般性的檢查、維修、潤(rùn)滑和保養(yǎng)，會(huì)處理一般性的常見(jiàn)故障； (3)司機(jī)還必須了解斜巷長(zhǎng)度、坡度、變坡地段、中間水平（甩車(chē)場(chǎng)）、巷道支護(hù)方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置及規(guī)定牽引車(chē)數(shù)； (4)當(dāng)班操作工必須頭腦清醒、精力充沛、神志不清或有視聽(tīng)障礙者不得上崗；302.開(kāi)車(chē)前的檢查 (1)絞車(chē)各連接件和鎖緊件是否齊全緊固； (2)油箱油位，不得低于油標(biāo)規(guī)定的高度； (3)冷

14、卻水是否暢通，水壓不得低于0. 3MPa； (4)各液壓元件、管路接頭有無(wú)漏油現(xiàn)象；312.開(kāi)車(chē)前的檢查 (5)操作臺(tái)操作手把是否處于零位，油箱前的兩個(gè)球閥是否處于開(kāi)啟位置； (6)電液壓閥是否打開(kāi)，行程應(yīng)為10 mm； (7)深度指示器指示是否準(zhǔn)確，過(guò)卷開(kāi)關(guān)、緊急腳踏開(kāi)關(guān)等是否靈敏可靠； (8)聲光信號(hào)設(shè)備是否完好、信號(hào)是否清晰可靠。323.運(yùn)行中的注意事項(xiàng) (1)必須按下列順序開(kāi)車(chē)和停車(chē)： 開(kāi)車(chē)：先開(kāi)輔助泵，后開(kāi)主泵； 停車(chē)：先停主泵，后停輔助泵；333.運(yùn)行中的注意事項(xiàng) (2)盤(pán)式制動(dòng)閘的松閘與施閘的要求是：松閘：操作手把位于中間位置，緊握手把上的鴨嘴把，提起拉桿，打開(kāi)行程調(diào)節(jié)器，制動(dòng)液

15、壓缸充油，盤(pán)式制動(dòng)閘松閘； 施閘：松開(kāi)手柄上的鴨嘴把，將手柄回到零位，行程調(diào)節(jié)閥在彈簧作用下被關(guān)閉，盤(pán)式制動(dòng)閘失油而施閘；343.運(yùn)行中的注意事項(xiàng) (3)聽(tīng)清開(kāi)車(chē)信號(hào)，將操作手把緩慢推向前（或向后拉），不可用力過(guò)猛，深度指示器指示到停車(chē)位置時(shí)，操作手把再緩慢回到零位；滾筒停止后，放松鴨嘴把，絞車(chē)即被制動(dòng)； (4)絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中隨時(shí)觀察各壓力表指示的壓力，制動(dòng)壓力應(yīng)為5.56.0MPa，補(bǔ)油壓力應(yīng)為0.8-1.0MPa，主油路壓力應(yīng)為15一18MPa，操作油壓應(yīng)為1.8-25MPa，背壓應(yīng)為0.6一0. 8MPa；353.運(yùn)行中注意事項(xiàng) (5)運(yùn)行中出現(xiàn)礦車(chē)脫軌掉道事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)按規(guī)定處理，當(dāng)油

16、壓超過(guò)額定壓力時(shí)，不允許強(qiáng)拉；非緊急情況不得使用緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)；如遇突然停電或緊急情況而使用緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)停車(chē)后，應(yīng)對(duì)承受猛烈拉力的一段鋼絲繩等受力部位進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，才能繼續(xù)投入運(yùn)行 363.運(yùn)行中的注意事項(xiàng) 操作工發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)可以操作腳踏緊急開(kāi)關(guān)，使液壓絞車(chē)保險(xiǎn)制動(dòng)： 鋼絲繩猛烈跳動(dòng)，電流表、油壓表及其他表指針劇烈擺動(dòng)時(shí)；操作手把操縱的減壓閥、溢流閥失效，因而不能有效控制制動(dòng)停車(chē)時(shí)； 液壓絞車(chē)過(guò)卷，行程開(kāi)關(guān)失效時(shí)； 提升滾筒突然發(fā)生嚴(yán)重變形或其他部分發(fā)生損壞，威脅提升安全時(shí)； 液壓馬達(dá)、液壓泵、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備發(fā)生重大故障或異常聲響時(shí)； 液壓元件或管路突然發(fā)生嚴(yán)重跑油時(shí)； 危及人身安全

17、時(shí)。373.運(yùn)行中的注意事項(xiàng) (6)絞車(chē)運(yùn)行中應(yīng)精力集中，注視信號(hào)、深度指示器及各儀表，手不離開(kāi)操作手把，不與其他人交談； (7)嚴(yán)禁在不帶電、不供油的情況下下放重物。384.停車(chē) (1)絞車(chē)需較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，應(yīng)將操作手把放到零位，先停主泵，待主泵完全停止后，再停輔助泵，最后切斷電源； (2)停車(chē)期間操作工必須巡回檢查絞車(chē)各部有無(wú)異?，F(xiàn)象，各軸承、電動(dòng)機(jī)及液壓油溫度是否過(guò)高；軸承一般不得超過(guò)60，電動(dòng)機(jī)一般不超過(guò)70，油箱液壓油溫度一般不超過(guò)55； (3)操作工必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班，并填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)日志。39四、絞車(chē)操作“一嚴(yán)、二要、三看、四勤、五不走”的具體內(nèi)容 一嚴(yán)：嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程和操作規(guī)程。 二

18、要：要手不離操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在絞車(chē)運(yùn)行時(shí)替換司機(jī)。 三看：?jiǎn)?dòng)看信號(hào)、運(yùn)行方向、繩在滾筒上的排列情況，做到啟動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)；運(yùn)行看儀表、深度指示器，做到運(yùn)行快捷；停車(chē)看深度指示器和繩記，做到停車(chē)準(zhǔn)確，一次到位。40四、絞車(chē)操作“一嚴(yán)、二要、三看、四勤、五不走”的具體內(nèi)容 四勤：勤聽(tīng)、勤看、勤檢查、勤維修。 五不走：當(dāng)班情況交不清不走；任務(wù)完不成不走；設(shè)備和機(jī)房清潔衛(wèi)生搞不好不走；有故障能排除而未排除不走；未經(jīng)接班者簽字不走。41五、絞車(chē)操作中“三不開(kāi)”、“五注意”的內(nèi)容 三不開(kāi)：信號(hào)不明不開(kāi)；沒(méi)有看清上下鉤不開(kāi)；啟動(dòng)狀態(tài)不正常不開(kāi)。 五注意：注意電壓表、電流表等指示是否正常；注意

19、制動(dòng)閘是否可靠；注意深度指示器指示是否準(zhǔn)確；注意鋼絲繩排列是否整齊，摩擦絞車(chē)鋼絲繩受力是否一致；注意潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常。42第四節(jié)調(diào)度絞車(chē)和回柱絞車(chē) 一、調(diào)度絞車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理 調(diào)度絞車(chē)是常用來(lái)調(diào)度車(chē)輛及進(jìn)行輔助牽引作業(yè)的一種絞車(chē)。常用于礦井巷道中牽引礦車(chē)及輔助搬運(yùn)，也可用在采掘工作面、裝車(chē)站調(diào)度空、重載礦車(chē)。43一、調(diào)度絞車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理 調(diào)度絞車(chē)是一種全齒輪傳動(dòng)機(jī)械。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)又稱輪系。根據(jù)輪系傳動(dòng)時(shí)各齒輪軸線在空間的相對(duì)位置是否固定，可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)和內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)之分，而周轉(zhuǎn)輪系又有差動(dòng)傳動(dòng)和行星傳動(dòng)之分。調(diào)度絞車(chē)的傳動(dòng)齒輪既有內(nèi)

20、嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，又有行星傳動(dòng)，所以調(diào)度絞車(chē)又稱內(nèi)齒輪行星傳動(dòng)絞車(chē)。44調(diào)度絞車(chē)型號(hào)的含義是 45調(diào)度絞車(chē)的組成及傳動(dòng)原理 1. JD-1型調(diào)度絞車(chē)的組成 JD-1型調(diào)度絞車(chē)的主要組成部分為滾筒、制動(dòng)裝置、機(jī)座和電動(dòng)機(jī)。 絞車(chē)滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負(fù)荷。滾筒內(nèi)和大內(nèi)齒輪下裝有減速齒輪。 絞車(chē)上共裝有兩組帶式閘，即制動(dòng)閘2，工作閘3。電動(dòng)機(jī)一側(cè)的制動(dòng)閘2用來(lái)制動(dòng)滾筒，大齒輪工上的工作閘3用于控制滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)。 機(jī)座用鑄鐵制成，電動(dòng)機(jī)軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機(jī)座上。電動(dòng)機(jī)為專(zhuān)用隔爆三相籠型電動(dòng)機(jī) 46二、調(diào)度絞車(chē)運(yùn)行中常見(jiàn)事故及安全操作要求 調(diào)度絞車(chē)在使用中由于司機(jī)操作

21、不當(dāng)，很容易發(fā)生亂纏繩或燒電機(jī)事故。尤其是在斜巷中使用的調(diào)度絞車(chē)，在日常管理維護(hù)方面往往不太受到重視，容易出現(xiàn)制動(dòng)裝置失靈造成帶繩跑車(chē)事故；調(diào)度絞車(chē)的鋼絲繩由于不及時(shí)涂油或使用不當(dāng)，引起銹蝕、斷絲或磨損嚴(yán)重，易造成斷繩跑車(chē)事故等。471.操作要求 (1)絞車(chē)操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后持證上崗。 (2)絞車(chē)操作工必須熟悉所操作絞車(chē)各部的結(jié)構(gòu)、性能及機(jī)械、電氣系統(tǒng)，熟悉絞車(chē)工作原理及操作和方法，熟悉信號(hào)聯(lián)系方法，會(huì)一般性的檢查、維修、潤(rùn)滑和保養(yǎng)，會(huì)處理一般性的常見(jiàn)故障。481.操作要求 (3)絞車(chē)操作工還必須了解斜巷長(zhǎng)度、坡度、變坡地段，中間水平車(chē)場(chǎng)（甩車(chē)場(chǎng)）、巷道支護(hù)方式、軌道狀況、安全設(shè)施配

22、置、信號(hào)聯(lián)系方法及規(guī)定牽引車(chē)數(shù)、牽引長(zhǎng)度等。 (4)當(dāng)班操作工必須頭腦清醒、精力集中，謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)格執(zhí)行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規(guī)定。492.調(diào)度絞車(chē)安全操作注意事項(xiàng) 1)開(kāi)車(chē)前的檢查試驗(yàn)。 (1)檢查調(diào)度絞車(chē)周?chē)攷颓闆r有無(wú)異常，絞車(chē)固定是否牢靠，清除雜亂異物，便于瞭望。 (2)檢查絞車(chē)制動(dòng)閘和工作閘，閘帶必須完整無(wú)裂紋，磨損余厚不得小于4mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪表面應(yīng)光潔平整，無(wú)明顯溝痕，無(wú)油泥；各部螺栓、銷(xiāo)、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等應(yīng)完整齊全；施閘后，閘把位置在水平線以上300-400即應(yīng)閘住，綜合塊式制動(dòng)閘手把工作行程不超過(guò)全行程的3/4即應(yīng)閘住。501)開(kāi)車(chē)前的檢查

23、試驗(yàn)。 (3）檢查鋼絲繩：要求無(wú)彎折、硬傷、打結(jié)和嚴(yán)重銹蝕，直徑符合要求，斷絲不超限，在滾筒上應(yīng)排列整齊，無(wú)嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；纏繞繩長(zhǎng)不得超過(guò)規(guī)定允許容繩量；保險(xiǎn)繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連接牢固；繩端連接裝置應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定；絞車(chē)應(yīng)有可靠的護(hù)繩板。511)開(kāi)車(chē)前的檢查試驗(yàn)。 (4)檢查絞車(chē)的控制開(kāi)關(guān)，操縱按鈕、電動(dòng)機(jī)、電鈴等應(yīng)無(wú)失爆現(xiàn)象；信號(hào)必須聲光兼?zhèn)?，聲音清晰，?zhǔn)確可靠。 (5)空車(chē)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)無(wú)異響和震動(dòng)。 (6)通過(guò)以上檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須向上級(jí)匯報(bào)，處理好后方可開(kāi)車(chē)。522）啟動(dòng)。 (1)聽(tīng)到清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)后，首先應(yīng)給紅燈送電，向行人示警；閘緊制動(dòng)閘，松開(kāi)工作閘，按信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞

24、車(chē)空轉(zhuǎn)。 (2)緩緩壓緊工作閘把，同時(shí)緩緩松開(kāi)制動(dòng)閘把，使絞車(chē)滾筒慢轉(zhuǎn)，平穩(wěn)啟動(dòng)加速，最后壓緊工作閘把，松開(kāi)制動(dòng)閘，達(dá)到正常運(yùn)行速度。 (3)操作工必須在護(hù)繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車(chē)側(cè)面或滾筒前面出繩側(cè)操作；嚴(yán)禁一手開(kāi)車(chē)，一手處理爬繩。532）啟動(dòng)。 (4）絞車(chē)操作工要與把鉤工配合好，隨推車(chē)隨放繩，不準(zhǔn)松繩太多，以免車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)，突然加速崩斷鋼絲繩，嚴(yán)禁不帶電放飛車(chē)。 (5)工作中禁止兩個(gè)閘把同時(shí)閘緊，以防燒壞電動(dòng)機(jī)。 (6)如遇啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)查明原因，處理好后再開(kāi)車(chē)，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。543)運(yùn)行中注意事項(xiàng)。 (1)絞車(chē)運(yùn)行中，絞車(chē)操作工應(yīng)集中精力，注意信號(hào)，觀察鋼絲繩，手不離閘把，如收到不明信號(hào)應(yīng)立

25、即停車(chē)查明原因。 (2)絞車(chē)運(yùn)行中操作工不得與他人交談。 (3)注意絞車(chē)各部情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立即停車(chē)，采取措施，待處理好后再運(yùn)行。55發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立即停車(chē) 有異響、異味、異狀； 鋼絲繩異常跳動(dòng)，負(fù)載增大，或突然松弛； 穩(wěn)定絞車(chē)支柱有松動(dòng)現(xiàn)象。 有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象； 電動(dòng)機(jī)單向運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙； 突然停電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。564)停車(chē)注意事項(xiàng)。 (1)接近停車(chē)位置，應(yīng)先慢慢閘緊制動(dòng)閘，同時(shí)逐漸松開(kāi)工作閘，使絞車(chē)減速，聽(tīng)到停車(chē)信號(hào)后，閘緊制動(dòng)閘，松開(kāi)工作閘，停車(chē)、停電。 (2)上提礦車(chē)，車(chē)過(guò)上端變坡點(diǎn)后，操作工應(yīng)停車(chē)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁過(guò)卷或停車(chē)不到位。 (3)正常停車(chē)后（指較長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)行）

26、，應(yīng)拉滅示警紅燈；操作工離開(kāi)崗位時(shí)，必須將絞車(chē)停電閉鎖。575)其他要求。 (1)嚴(yán)禁超載、超掛車(chē)、蹬鉤、扒車(chē)，行車(chē)時(shí)嚴(yán)禁行人。 (2)礦車(chē)掉道，禁止用絞車(chē)硬拉復(fù)位。 (3)因處理事故或其他原因車(chē)輛在斜巷中停留時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，注意信號(hào)，手不離閘把，嚴(yán)禁離崗；如需松繩處理事故時(shí)，必須由施工人員采取措施，固定礦車(chē)。 (4)如在斜巷中施工，或運(yùn)送支架以及超長(zhǎng)、超大物件時(shí)，應(yīng)制定專(zhuān)項(xiàng)提升措施，確保安全。58三、回柱絞車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理 回柱絞車(chē)又稱慢速絞車(chē)，它是用來(lái)拆除和回收采煤工作面支柱的一種機(jī)械。把回柱絞車(chē)布置在距回柱空頂危險(xiǎn)段較遠(yuǎn)的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來(lái)拉倒和回收支柱。此外，還可用它來(lái)

27、拖運(yùn)重物和調(diào)運(yùn)車(chē)輛。591. JH-8型回柱絞車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) (1)總減速比較大，能在電動(dòng)機(jī)功率較小時(shí)，獲得較大的牽引力。 (2)傳動(dòng)系統(tǒng)中都有一級(jí)減速比很大的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具備自鎖功能，不會(huì)發(fā)生下放重物時(shí)拉動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)的情況。 (3)具有整體結(jié)構(gòu)，便于移動(dòng)和安裝，甚至可以用回柱絞車(chē)牽引力來(lái)牽引絞車(chē)本身移動(dòng)。 (4)電氣控制裝置較簡(jiǎn)單，皆具備隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環(huán)境場(chǎng)所。 (5)因蝸輪蝸桿傳動(dòng)效率低，易造成發(fā)熱和溫度升高，所以必須重視潤(rùn)滑和維護(hù)。602. JH-8型回柱絞車(chē)傳動(dòng)原理 該回柱絞車(chē)設(shè)有離合齒輪4，與蝸輪軸上的內(nèi)齒輪3嚙合，起離合器作用。當(dāng)支柱被拉倒后，可推動(dòng)離合手把，使離

28、合齒輪4脫離內(nèi)齒輪3，滾筒即可自由旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可以進(jìn)行快速放繩。為了防止?jié)L筒旋轉(zhuǎn)過(guò)快，使鋼絲繩散亂，可推動(dòng)離合手把至極限位置，使離合齒輪4的摩擦錐面與固定在蝸輪箱端面的端蓋錐面接觸，產(chǎn)生制動(dòng)作用。613.回柱絞車(chē)安全操作 1)一般要求。 (1)操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格，持證上崗； (2)操作工應(yīng)熟悉所操作回柱絞車(chē)的性能與結(jié)構(gòu)，熟悉信號(hào)的聯(lián)系方法，會(huì)檢查、維修、潤(rùn)滑、保養(yǎng)設(shè)備，并會(huì)處理一般性故障； (3)精神不好者，不得上崗操作。622)開(kāi)車(chē)前的檢查。 (1)檢查回柱絞車(chē)附近的幫頂情況有無(wú)變化； (2)檢查固定絞車(chē)的支撐是否可靠； (3)檢查絞車(chē)各部螺栓、銷(xiāo)子等有無(wú)松動(dòng)、脫落等情況； (4)檢查

29、操作按鈕是否完好，是否符合防爆要求；信號(hào)裝置是否清晰可靠； (5)檢查鋼絲繩的磨損、斷絲情況是否超過(guò)規(guī)定。633)運(yùn)行中的要求。 (1)開(kāi)車(chē)前必須先松開(kāi)手閘，進(jìn)行23次正反車(chē)試轉(zhuǎn)； (2)運(yùn)行中必須精神集中，注意信號(hào)，注意與回柱工之間的密切配合，信號(hào)不清不能開(kāi)車(chē)； (3)鋼絲繩排繩要整齊，不得用手或腳順繩； (4)注意觀察絞車(chē)各部運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如電動(dòng)機(jī)聲響、鋼絲繩纏繞情況、減速器溫度（不得超過(guò)60）、電動(dòng)機(jī)外殼溫度（不得超過(guò)70C）等；643)運(yùn)行中的要求。 (5)絞車(chē)運(yùn)行中必須堅(jiān)守崗位，不得遠(yuǎn)離絞車(chē)，要站在護(hù)身柱后方，必須時(shí)常注意頂板及絞車(chē)的支撐固定情況以及鋼絲繩的受力情況，同時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況，必

30、須立即停車(chē)處理： 絞車(chē)移動(dòng)時(shí)； 導(dǎo)輪移動(dòng)或看導(dǎo)輪人發(fā)信號(hào)時(shí)； 絞車(chē)附近、絞車(chē)與導(dǎo)輪間有人時(shí)； 鋼絲繩頭距絞車(chē)或?qū)л?.5m時(shí)； 有人喊停車(chē)或其他不安全情況時(shí)。654)停車(chē)后注意事項(xiàng)。 (1)把繩全部纏在滾筒上； (2)停車(chē)后要將啟動(dòng)器停電閉鎖。664.操作工作面回柱絞車(chē)安全注意事項(xiàng) (1)認(rèn)真檢查作業(yè)地點(diǎn)頂板及支護(hù)情況，有下列情況之一時(shí)不得開(kāi)車(chē)回柱： 輸送機(jī)未移完，煤壁側(cè)的第一排支柱尚未補(bǔ)齊； 退路不暢或附近有其他人員； 工作面安全出口不暢通； 切頂線特殊支架尚未按規(guī)定架設(shè)。674.操作工作面回柱絞車(chē)安全注意事項(xiàng) (2）要固定操作工、信號(hào)工、看導(dǎo)輪工、拴繩工和觀測(cè)頂板壓力變化的人員等，在統(tǒng)一指

31、揮下，按規(guī)定信號(hào)進(jìn)行開(kāi)車(chē)回柱； (3)打密集支柱必須超前回柱地點(diǎn)20m,否則不準(zhǔn)拴繩回柱； (4)工作面來(lái)壓時(shí)，停止回柱，撤出人員，待壓力穩(wěn)定后，再維護(hù)支柱、恢復(fù)回柱；684.操作工作面回柱絞車(chē)安全注意事項(xiàng) (5)采煤和回柱一般不可平行作業(yè)，需要平行作業(yè)時(shí)，必須有安全措施，嚴(yán)格遵守采煤與回柱的安全距離； (6)絞車(chē)自移（自己拉自己）時(shí)，必須保證導(dǎo)輪固定可靠，并隨時(shí)維護(hù)好電纜，注意觀察巷道情況，有異常不得開(kāi)車(chē)。69第五節(jié)無(wú)極繩絞車(chē) 一、無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型及工作原理 無(wú)極繩運(yùn)輸是利用無(wú)極鋼絲繩與絞車(chē)滾筒的摩擦力，驅(qū)動(dòng)空、重礦車(chē)從不同的方向，在水平巷道或傾角不大于200的傾斜巷道中運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)。 701

32、.無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型 無(wú)極繩絞車(chē)按滾筒的形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式兩種。螺旋纏繞式滾筒是在滾筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩，以增加其圍包角。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是鋼絲繩磨損較大。 夾鉗式滾筒由鉸接的一對(duì)夾塊組成，當(dāng)鋼絲繩按輻射方向施力于繩夾時(shí)，夾塊把鋼絲繩夾住，在分離點(diǎn)上，鋼絲繩離開(kāi)后由于下部彈簧的作用使夾塊張開(kāi)。它的優(yōu)點(diǎn)是拉力大，鋼絲繩彎曲小，缺點(diǎn)是維護(hù)較繁瑣，夾繩彈簧質(zhì)量差時(shí)易折斷。712.無(wú)極繩絞車(chē)的工作原理 鋼絲繩繞過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)的主動(dòng)輪，再經(jīng)過(guò)張緊輪和尾輪連接在一起，形成無(wú)極封閉形，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩牽引礦車(chē)在軌道上運(yùn)行。礦車(chē)從一端

33、掛在鋼絲繩上，到另一端或到中途摘下礦車(chē)。 無(wú)極繩絞車(chē)屬于礦用小絞車(chē)，它由電動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋纏繞式或夾鉗式滾筒、制動(dòng)系統(tǒng)、主軸、底座、張力平衡車(chē)等部分組成。72二、無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng) (1)采用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)钠较?，要求巷道比較平直，無(wú)雜物及巖塊等，有利于礦車(chē)的通行。巷道拐彎太多，礦車(chē)容易掉道，不利于安全行車(chē)。 (2)無(wú)極繩運(yùn)輸是連續(xù)工作的，其摘掛鉤都須不停車(chē)操作。因此，這一環(huán)節(jié)最容易發(fā)生事故。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動(dòng)作敏捷、精力集中，同時(shí)，井下無(wú)極繩運(yùn)輸平巷中的摘掛鉤的車(chē)場(chǎng)，要求兩幫寬敞，光線明亮，軌道和路基要平整。73無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng) (3)無(wú)論無(wú)極繩是否運(yùn)行，行人

34、都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人。工人摘掛鉤時(shí)不要站在軌道中間，頭和身不要伸到兩車(chē)端頭之間，以免碰傷，開(kāi)車(chē)前，要發(fā)出警號(hào)，摘鉤、掛鉤都應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，遇到摘掛不了時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，進(jìn)行處理。 (4)定期檢查鋼絲繩、絞車(chē)等設(shè)備情況，加強(qiáng)維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)損壞零件，應(yīng)及時(shí)修理和更換，防止發(fā)生事故。74第六節(jié)絞車(chē)的檢查維護(hù)及常見(jiàn)故障 一、絞車(chē)及主要部位的檢查維護(hù) 1.一般齒輪傳動(dòng)絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (1)經(jīng)常檢查各部螺栓、鉚釘、銷(xiāo)軸等連接零件是否松動(dòng)或脫落，尤其對(duì)軸承座螺栓和地腳螺栓應(yīng)特別注意檢查，有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊，脫落件應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。 (2)定期檢查減速箱齒輪嚙合情況，檢查齒輪是否

35、有竄動(dòng)，齒部磨損是否超限，有無(wú)裂紋、斷齒等嚴(yán)重?fù)p傷；油箱中油量是否夠，油是否有變質(zhì)和沉淀物等情況。 (3)經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油泵運(yùn)行是否正常，各潤(rùn)滑部位油流是否暢通和定量，油圈是否轉(zhuǎn)動(dòng)，油溫是否正常，否則應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)和更換。751.一般齒輪傳動(dòng)絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (4)定期檢查制動(dòng)系統(tǒng)的閘輪、閘盤(pán)、閘瓦、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓站等工作是否靈活正常，閘塊與閘盤(pán)（或閘輪）之間間隙是否符合規(guī)定，保險(xiǎn)制動(dòng)閘的動(dòng)作是否正常，制動(dòng)操作手把在施閘時(shí)是否還留有全行程1/4的儲(chǔ)備行程，制動(dòng)閘配重錘是否被異物墊住，盤(pán)式制動(dòng)閘碟形彈簧是否失效，否則應(yīng)及時(shí)處理和調(diào)整。761.一般齒輪傳動(dòng)絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (5)經(jīng)常檢查深度指示

36、器絲杠、螺母?jìng)鲃?dòng)情況，試驗(yàn)減速警鈴和過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)，若有動(dòng)作不靈敏的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和緊固。 (6)檢查主令控制器、電磁鐵接觸器、各種繼電器和信號(hào)裝置等接觸觸點(diǎn)的燒損情況，若有燒損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修磨或更換觸點(diǎn)。771.一般齒輪傳動(dòng)絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (7)檢查鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，繩頭固定是否牢固，查看鋼絲繩斷絲和磨損的檢查記錄。 (8)檢查聯(lián)軸器是否松曠、變形和缺件，檢查聯(lián)軸器軸向竄量和間隙，徑向位移和端面傾斜是否符合要求，及時(shí)更換損壞的彈性膠圈，補(bǔ)齊已脫落的銷(xiāo)子、螺母、墊圈等緊固件。 (9)經(jīng)常擦拭設(shè)備，清掃浮塵雜物，保持機(jī)亮地凈。782.防爆液壓絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (1)認(rèn)真檢查絞

37、車(chē)各部螺栓、銷(xiāo)子、螺母等連接件是否有松動(dòng)、脫落現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 (2)在無(wú)提升負(fù)荷時(shí)檢查盤(pán)形制動(dòng)閘松閘均勻程度，保證間隙基本相同，并且不超過(guò)規(guī)定值；檢查試驗(yàn)?zāi)_踏緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。 (3)檢查軸向柱塞油泵和葉片油泵的工作是否正常，有無(wú)振動(dòng)和噪聲，當(dāng)正反兩個(gè)方向微小扳動(dòng)手柄時(shí)，看其能否實(shí)現(xiàn)絞車(chē)滾筒正反轉(zhuǎn)動(dòng)。792.防爆液壓絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (4)檢查油箱中油位指示是否達(dá)到規(guī)定位置（或標(biāo)記），油溫是否符合規(guī)定要求，檢查冷卻器流過(guò)的冷卻水是否充足和暢通。 (5)定期清理油池和過(guò)濾器，嚴(yán)禁油池中有固體游離物，對(duì)液壓油中的大量氣泡要及時(shí)排氣。 (6)檢查深度指示器絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)情況，試驗(yàn)

38、過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)。802.防爆液壓絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (7)檢查鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊，繩頭固定是否牢固。 (8)認(rèn)真檢查各條管路閥組、管接頭等處有無(wú)漏油現(xiàn)象，不合格應(yīng)及時(shí)緊固和處理。 (9)認(rèn)真檢查操作臺(tái)上各指示儀表是否正常，試驗(yàn)各操作按鈕開(kāi)關(guān)是否靈活準(zhǔn)確，檢查電控開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)燒損情況，不合格者應(yīng)及時(shí)匯報(bào)或更換。 (10)經(jīng)常擦拭設(shè)備，搞好環(huán)境衛(wèi)生，保持機(jī)亮地凈。813.調(diào)度絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (1)檢查各部位螺栓、銷(xiāo)子、螺母、墊圈等，如有松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)擰緊和補(bǔ)全。 (2)檢查信號(hào)裝置及電動(dòng)機(jī)運(yùn)行操作按鈕是否完好和有無(wú)失爆現(xiàn)象，信號(hào)發(fā)出是否清楚和明亮，否則應(yīng)修理或更換。 (3)檢查滾筒

39、有無(wú)損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無(wú)漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。823.調(diào)度絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (4)檢查閘帶有無(wú)裂紋，磨損是否超限（應(yīng)留有不少于3mm厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷(xiāo)軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動(dòng)，有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整和處理。 (5)檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作是否靈活，施閘后，閘把不得達(dá)到水平位置，應(yīng)當(dāng)比水平位置略有上翹。 (6)檢查固定絞車(chē)的頂柱和戧柱是否牢固，基礎(chǔ)螺栓或錨桿是否有松動(dòng)，底座有無(wú)裂紋，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。833.調(diào)度絞車(chē)的日常檢查與維護(hù) (7)檢查電動(dòng)機(jī)空載啟動(dòng)是否正常，接地是否良好，啟動(dòng)器等電氣設(shè)備是否符合防爆和安全要求。 (8)檢查

40、軸承及電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)、電纜、閘帶等是否溫度過(guò)高，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行處理。 (9)經(jīng)常擦拭絞車(chē)，清理浮塵和雜物，保持周?chē)h(huán)境整潔。844.對(duì)絞車(chē)制動(dòng)閘間隙的要求 絞車(chē)松閘運(yùn)行時(shí)，其間隙應(yīng)有嚴(yán)格要求，間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙，將使絞車(chē)運(yùn)行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過(guò)大，使制動(dòng)空動(dòng)時(shí)間（由保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的時(shí)間）增加，延遲保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)間。規(guī)定要求間隙為：平移式塊閘不大于2 mm，角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2.5mm,兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0.5mm,盤(pán)形閘閘間隙不大于2mm .855.對(duì)帶式制動(dòng)閘的檢查與維護(hù) (1)閘帶（剎車(chē)帶）與鋼帶連接應(yīng)使用銅或鋁質(zhì)鉚釘鉚接

41、，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30，閘帶和鋼帶鉚接后，應(yīng)緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙，鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。 (2)帶式制動(dòng)閘安裝到絞車(chē)上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70。 (3)閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。865.對(duì)帶式制動(dòng)閘的檢查與維護(hù) (4)與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷(xiāo)軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。 (5)閘把及杠桿等應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，對(duì)調(diào)度絞車(chē)而言，施閘后，閘把位置不應(yīng)低于水平位置，適當(dāng)保持略有向上傾角（300400）的位置。876.對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的檢查與維護(hù) 盤(pán)式制動(dòng)器的閘瓦間隙按規(guī)定不

42、得超過(guò)2mm，一般調(diào)定在11.5mm之間；其制動(dòng)時(shí)的空動(dòng)時(shí)間規(guī)定為不得超過(guò)0.3s（為保證斜巷上提緊急制動(dòng)，不發(fā)生松繩而必須延時(shí)制動(dòng)時(shí)，不受此限）。886.對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的檢查與維護(hù) 盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦間隙的調(diào)整通常是靠調(diào)整螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙愈小。每副制動(dòng)器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)得相等，以免影響制動(dòng)力的分配，對(duì)于老式盤(pán)形閘，必須相應(yīng)地調(diào)整返回彈簧，以免影響制動(dòng)力矩。調(diào)整時(shí)，以保證閘瓦能迅速返回為宜。896.對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的檢查與維護(hù) 制動(dòng)閘的間隙在調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行檢查，常用的檢查方法是塞尺法或壓鉛法，檢查結(jié)果應(yīng)符合上述規(guī)定。 盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的厚度約為15mm，當(dāng)閘瓦厚度磨損至5mm時(shí)，

43、必須進(jìn)行更換，同時(shí)要經(jīng)常檢查各密封處的“O”形密封圈，密封圈損壞，盤(pán)式制動(dòng)閘溢流孔中滲油增多，應(yīng)及時(shí)更換。906.對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的檢查與維護(hù) 最后，需要提醒絞車(chē)操作工注意的是：絞車(chē)制動(dòng)裝置的維修，包括閘間隙的調(diào)整等，應(yīng)由專(zhuān)門(mén)維修人員負(fù)責(zé)，同時(shí)，提升容器不得停放在能自動(dòng)滑行的坡道上，確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將其穩(wěn)住。 在操作或檢查中發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題后，要及時(shí)停車(chē)匯報(bào)等候處理，不得擅自對(duì)絞車(chē)制動(dòng)裝置進(jìn)行維修和調(diào)整，更不準(zhǔn)使有故障的絞車(chē)帶病運(yùn)行。91二、絞車(chē)的常見(jiàn)故障原因 1.制動(dòng)裝置 1)制動(dòng)力矩不足、剎車(chē)不靈的主要原因: (1)重錘計(jì)算重量不夠或重錘下有雜物； (2)閘瓦磨損超限或閘間隙大； (

44、3)閘輪（或閘盤(pán)）有油或水； (4)碟盤(pán)形彈簧疲勞或斷裂； (5)電液調(diào)壓裝置噴嘴堵塞，回油受阻； (6)絞車(chē)超速或超負(fù)荷運(yùn)行。923)制動(dòng)閘閘瓦發(fā)熱的主要原因 (1)使用閘瓦時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，絞車(chē)沒(méi)有電氣動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)期帶閘下放重物； (2)調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)力不均； (3)用閘過(guò)早、過(guò)猛； (4)閘輪（或閘盤(pán)）擺動(dòng)較大； (5)閘瓦與閘輪（或閘盤(pán)）安裝不正確，接觸面積過(guò)??； (6)閘瓦磨損過(guò)度，螺栓頭觸及閘輪（或閘盤(pán)）。932.絞車(chē)滾筒 1)滾筒產(chǎn)生異響的主要原因 (1)滾筒筒殼螺栓松動(dòng)； (2)筒殼和支輪（法蘭盤(pán)）之間間隙過(guò)大； (3)滾筒筒殼產(chǎn)生裂紋； (4)焊接筒殼開(kāi)焊； (5)游動(dòng)滾筒和襯套

45、的固定螺釘松動(dòng)，造成游動(dòng)滾筒和襯套之間有相對(duì)滑動(dòng)； (6)襯套與主軸之間間隙磨損過(guò)大； (7)蝸輪螺桿式離合器有松動(dòng)。942)絞車(chē)滾筒上鋼絲繩排列不整齊的主要原因 (1)絞車(chē)布置不當(dāng)，即提升鋼絲繩偏角不符合規(guī)定要求。 (2)絞車(chē)天輪（導(dǎo)輪）缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時(shí)左右滑動(dòng)。 (3)絞車(chē)排繩裝置失效或已被拆除。 (4)操作不當(dāng)，纏繞不緊。 953)絞車(chē)滾筒離合器不能很好接合的主要原因 (1)連接螺栓孔加工錯(cuò)位。 (2)內(nèi)齒圈和外齒輪的輪齒上有毛刺（齒輪離合器的絞車(chē)）。963.減速器 1)齒輪有響聲或振動(dòng)過(guò)大的主要原因 (1)裝配嚙合間隙不合格。 (2)齒輪加工精度不夠或齒形不對(duì)。 (3)

46、兩齒輪軸線不平行，扭斜或不垂直，接觸不良。 (4)軸承間隙過(guò)大。 (5)齒輪磨損超限。 (6)潤(rùn)滑不良。 (7）鍵連接松動(dòng)。972)輪齒折斷的主要原因 (1)齒間掉入金屬物體。 (2)突然重載荷沖擊或多次重載荷沖擊。 (3)材質(zhì)不良或疲勞。983)齒輪磨損過(guò)快的主要原因 (1)裝配不良，嚙合不好。 (2)潤(rùn)滑不良。 (3)加工精度不符合要求。 (4)載荷過(guò)大或材質(zhì)不好。 (5)金屬疲勞。99三、電動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)器 1.按啟動(dòng)按鈕，電機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因 (1)電源有故障，如停電、斷相、電動(dòng)機(jī)或線路接地，接地保護(hù)斷電或電源電壓過(guò)低。 (2)停止按鈕未復(fù)原位。 (3)啟動(dòng)器內(nèi)部有故障。 (4)操作電纜斷線

47、。 (5)電動(dòng)機(jī)燒毀。1002.按停止按鈕，電機(jī)不停的主要原因 (1)操作按鈕失靈或過(guò)于潮濕。 (2)操作線短路或接地。 (3)磁力啟動(dòng)器主接點(diǎn)或輔助接點(diǎn)燒損粘連而不能離開(kāi)。 (4)消弧罩卡住觸頭，不能離開(kāi)。 (5)中間繼電器接點(diǎn)不斷開(kāi)。 (6)磁力啟動(dòng)器放置不正，或被碰向后傾倒超過(guò)1501013.電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因 (1)電源缺相（斷一相），這是由于一相斷熔絲或一相斷線以及接觸器一相接觸不良等原因引起的。 (2)電動(dòng)機(jī)定子線圈有一相斷線，這時(shí)由于定子線圈接線方式的不同，其影響程度有區(qū)別，即星（Y）形接線比三角（）形接線嚴(yán)重。102第七節(jié)絞車(chē)運(yùn)輸事故及預(yù)防 一、絞車(chē)常見(jiàn)事故類(lèi)型案例及原因

48、 1.絞車(chē)提升過(guò)卷事故 案例1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。開(kāi)車(chē)時(shí)，紋車(chē)操作工精力不集中，過(guò)卷開(kāi)關(guān)又失靈，礦車(chē)沖到天輪前才停車(chē)，把擋車(chē)角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測(cè)量的1名技術(shù)員的頭上，使其當(dāng)場(chǎng)死亡。 103事故原因： (1)絞車(chē)操作工上崗精力不集中； (2)絞車(chē)保護(hù)裝置失靈。 1042.絞車(chē)斷繩跑車(chē)事故 案例1983年2月2日，某礦一430m西第五絞車(chē)道，由于巷道淋水，鋼絲繩局部銹蝕嚴(yán)重，上提重車(chē)時(shí)斷繩跑車(chē)，將1名工人撞傷致死。105事故原因： (1)鋼絲繩銹蝕超限，未進(jìn)行更換； (2)司機(jī)未進(jìn)行認(rèn)真檢查和匯報(bào)； (3)違反“行車(chē)不行人”的規(guī)定。106案例 1979年12月21日8點(diǎn)班，

49、某礦600m斜坡無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸巷，上部車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)以下10m處，一對(duì)煤車(chē)因插銷(xiāo)射出，與下邊的一對(duì)煤車(chē)相撞，造成兩對(duì)煤車(chē)掉道。由于掉道處道心深，而且滑下的一對(duì)煤車(chē)掉道后又將下邊一對(duì)煤車(chē)的人字鉤擠住，不好上道。在場(chǎng)的運(yùn)輸組長(zhǎng)便用繩環(huán)掛在上邊第一輛落道的煤車(chē)上，又取出一道鉤掛在下邊第四輛煤車(chē)的后邊，打點(diǎn)開(kāi)車(chē)，試圖將兩對(duì)落道的煤車(chē)?yán)_(kāi)。向上拉了5m后，沒(méi)有拉開(kāi)；第二次又打點(diǎn)，一直將車(chē)?yán)^(guò)變坡點(diǎn)以上，才上道。13時(shí)18分上道后，檢查了鉤和繩等，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即開(kāi)車(chē)運(yùn)煤，大致拉了14-15對(duì)車(chē)后，鋼絲繩在2個(gè)大架繩滾處破斷，結(jié)果造成一場(chǎng)嚴(yán)重的跑車(chē)事故，使當(dāng)時(shí)掛在繩上的117輛礦車(chē)全部順坡滑下，其中有110輛車(chē)

50、成堆掉道。當(dāng)時(shí)有19人在坡上，事故造成死亡3人，輕傷5人。107事故原因： (1)鋼絲繩磨損嚴(yán)重、，事故后經(jīng)檢查直徑減小量達(dá)15.1，而規(guī)程規(guī)定不超過(guò)10。 (2)掛鉤超載，規(guī)定掛鉤數(shù)不能超過(guò)55道(110輛礦車(chē)），實(shí)際掛了58道鉤(117輛礦車(chē)）。 (3)違章作業(yè)用無(wú)極繩牽引掉道礦車(chē)復(fù)軌，將3輛掉道車(chē)?yán)私?0m，拉斜了20根混凝土道床，使鋼絲繩受沖擊力受損，埋下了事故隱患。108事故原因： (1)鋼絲繩銹蝕超限，未進(jìn)行更換； (2)司機(jī)未進(jìn)行認(rèn)真檢查和匯報(bào)； (3)違反“行車(chē)不行人”的規(guī)定。1093.絞車(chē)帶繩跑車(chē)事故 案例1975年9月21日，某礦斜井系單鉤串車(chē)提升。絞車(chē)操作工接班后提了一

51、鉤即停車(chē)，但停車(chē)后沒(méi)有對(duì)絞車(chē)施閘制動(dòng)即離開(kāi)崗位。此時(shí)鉤頭掛的一列礦車(chē)仍在車(chē)場(chǎng)的斜坡上，礦車(chē)在其自重作用下帶動(dòng)絞車(chē)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)向坡下滑行，到大斜坡后，發(fā)生帶繩跑車(chē)，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。110事故原因： (1)提升的礦車(chē)未完全停穩(wěn)，絞車(chē)操作工擅自離開(kāi)操作臺(tái)； (2)絞車(chē)操作工離開(kāi)操作臺(tái)時(shí)，沒(méi)有閘住保險(xiǎn)閘，手動(dòng)工作閘又處于松閘狀態(tài)； (3)違反規(guī)程規(guī)定，在能自動(dòng)滑行的斜巷停放車(chē)輛。111案例 1990年2月17日4點(diǎn)班，某礦錨噴班，包括跟班副段長(zhǎng)在內(nèi)共計(jì)出勤16人，副段長(zhǎng)布置任務(wù)并分工。其中，班長(zhǎng)兼絞車(chē)司機(jī)，副段長(zhǎng)兼做把鉤工，電工先去443隊(duì)再去474隊(duì)。入井后按分工作業(yè)，下第

52、一越灰車(chē)后，1名工人礦燈壞了，請(qǐng)示副段長(zhǎng)，副段長(zhǎng)說(shuō)：“你和班長(zhǎng)（兼司機(jī)）到上部車(chē)場(chǎng)去拌料”，說(shuō)完就打點(diǎn)提車(chē)，他2人蹬車(chē)到上部車(chē)場(chǎng)。該工人到小紋車(chē)房去找班長(zhǎng)、副段長(zhǎng)又掛1輛礦車(chē)，班長(zhǎng)開(kāi)車(chē)將重車(chē)放下去后就去上部車(chē)場(chǎng)拌料。約18時(shí)20分，電工從443隊(duì)回來(lái)到下山絞車(chē)處，先打兩個(gè)點(diǎn)試信號(hào)，后打亂點(diǎn)找司機(jī)， 112案例 班長(zhǎng)從下部車(chē)場(chǎng)來(lái)到絞車(chē)處，對(duì)電工說(shuō)：“副段長(zhǎng)跟我拌料，你給看著點(diǎn)絞車(chē)，下邊打點(diǎn)你給開(kāi)車(chē)?！彪姽ふf(shuō)：“我年齡大了，耳朵不好使，也沒(méi)證，班長(zhǎng)你別讓我開(kāi)了?！卑嚅L(zhǎng)說(shuō)：“你開(kāi)吧！班長(zhǎng)走后約30min:，下邊打提車(chē)點(diǎn)，電工開(kāi)動(dòng)絞車(chē)?yán)峡哲?chē)。蹬車(chē)隨上的副段長(zhǎng)摘下空車(chē)，掛上重車(chē)，然后打點(diǎn)放重車(chē)。約19

53、時(shí)10分，電工放重車(chē)時(shí)，因操作失誤，下放重車(chē)失控，越跑越快，結(jié)果造成重大帶繩跑車(chē)事故。飛快下行的礦車(chē)將蹬在車(chē)上的副段長(zhǎng)甩下去，直到鉆進(jìn)扒斗機(jī)榴槽下才停住，將扒頭機(jī)上部作業(yè)的打錨桿眼工人等3人當(dāng)即撞死，并撞傷2人。 113事故原因： (1)電工不懂絞車(chē)機(jī)械性能，無(wú)證違章操作，是造成事故的直接原因。 (2)班長(zhǎng)（兼絞車(chē)司機(jī)）違章指揮電工開(kāi)絞車(chē)，是造成這次事故的主要原因。 (3)副段長(zhǎng)兼把鉤工違反操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，拉、放車(chē)前不設(shè)警戒，行車(chē)時(shí)未組織作業(yè)人員待避，不使用擋車(chē)門(mén)閘，一幾次上下違章蹬車(chē)，明知非司機(jī)電工開(kāi)車(chē)不制止等，也是這起事故的主要原因。1144.放重車(chē)事故 案例1978年12月

54、22日早班，某礦器材科回收組的5名工人到2060工作面回收鐵柱子，回了3車(chē)柱子后，就準(zhǔn)備先運(yùn)到下車(chē)場(chǎng)再往井上運(yùn)。他們中有4人在上車(chē)場(chǎng)推車(chē)掛鉤，1人在下車(chē)場(chǎng)接車(chē)、摘掛鉤。第一鉤按規(guī)定掛了1車(chē)，到11時(shí)22分第二鉤時(shí)卻掛了2車(chē)（超掛1車(chē)，其中第一車(chē)裝126根薄煤層活節(jié)柱子，重達(dá)2520kg，第二車(chē)裝12根鐵柱子），保險(xiǎn)繩無(wú)法掛上，就打點(diǎn)松車(chē)。小紋車(chē)司機(jī)先敞開(kāi)閘把，讓礦車(chē)溜放20m多才施閘，由于超載，礦車(chē)自溜慣性很大，盡管壓閘，車(chē)速仍控制不住，司機(jī)很緊張，造成壓閘過(guò)位，致使制動(dòng)失效，礦車(chē)帶著鋼絲繩一直飛速溜放到底，下口工人正在下車(chē)場(chǎng)推車(chē)，被沖下來(lái)的礦車(chē)撞死。115事故原因： (1)違章超掛車(chē)，而且鐵

55、料裝得多，超載1320kg，造成小絞車(chē)超載運(yùn)行，制動(dòng)閘控制不住。 (2)司機(jī)操作失誤，下放重載車(chē)輛，車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)后，即未按規(guī)定施閘控制下放速度，而且不帶電下放（放飛車(chē)），壓閘過(guò)位，制動(dòng)力減小，造成失控。 (3)安全設(shè)施不全，以致發(fā)生飛車(chē)時(shí)直放到底，工人缺乏安全知識(shí)，下口工人在打完下車(chē)信號(hào)后，明知沒(méi)有跑車(chē)防護(hù)安全門(mén)，而未進(jìn)行躲避，使自己處于危險(xiǎn)位置，以致被車(chē)撞死。1165.松繩沖擊事故 案例1983年4月15日，某建井處在某礦采區(qū)軌道上山施工，由于把鉤工違章，在松繩8-9m的情況下，即把掛上的重車(chē)推過(guò)變坡點(diǎn)送入斜坡道，產(chǎn)生極大的松繩沖擊力，造成斷繩跑車(chē)事故，撞傷下口信號(hào)工，經(jīng)搶救無(wú)效而死亡。 11

56、7事故原因： (1)把鉤工違章，在松繩過(guò)長(zhǎng)的情況下將礦車(chē)推過(guò)變坡點(diǎn)滑入下坡道。 (2)絞車(chē)操作工沒(méi)有在松繩過(guò)多的情況下先緊一下繩再配合把鉤工推車(chē)下坡。 1186.絞車(chē)安裝不當(dāng)造成事故 案例1995年11月15日，某礦某掘進(jìn)頭，用底卸式礦車(chē)出貨，配用絞車(chē)JD-1型，該巷坡度超過(guò)150,坡長(zhǎng)120m,由于小絞車(chē)安裝位置不合理，在靠近煤幫處安裝，因此，鋼絲繩總是跑偏，經(jīng)常被磨損或壓扁。由于絞車(chē)操作工上班沒(méi)對(duì)鋼絲繩作認(rèn)真檢查，鋼絲繩有一處被壓扁寬40mm，再加上把鉤工違章多掛車(chē)（掛2個(gè)重車(chē)），當(dāng)車(chē)?yán)辆嗌献兤曼c(diǎn)約40m處時(shí)，絞車(chē)操作工看到下部有燈光（有人在巷道行駛），便緊急剎車(chē)，造成斷繩跑車(chē)，撞傷1名

57、工人腰部，造成終身殘疾。119事故原因： (1)絞車(chē)位置安設(shè)不合理，滾筒中心未對(duì)準(zhǔn)軌道。 (2)絞車(chē)操作工上班沒(méi)有對(duì)鋼絲繩作仔細(xì)檢查，鋼絲繩存在重大隱患未被發(fā)現(xiàn)。 (3)把鉤工違章多掛車(chē)。1207.無(wú)證人員操作絞車(chē)造成事故 案例:1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，班長(zhǎng)及安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺(jué)沒(méi)有絞車(chē)操作工，這時(shí)安監(jiān)員特別交待沒(méi)有絞車(chē)操作工不準(zhǔn)隨便開(kāi)小絞車(chē)，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時(shí)全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺(tái)小絞車(chē)工的工人過(guò)來(lái)開(kāi)車(chē)，班長(zhǎng)同意了，將該工人叫來(lái)后一問(wèn)他不是絞車(chē)操作工，這時(shí)其中1人自薦幫助這位工人開(kāi)車(chē)，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長(zhǎng)也同意了。

58、當(dāng)掛上礦車(chē)向下坡道放車(chē)時(shí)，管按鈕的工人按錯(cuò)了按鈕，礦車(chē)反而上提，并使礦車(chē)上拉掉道，擠著了在場(chǎng)的1名工人，操作閘的工人迅速停車(chē)，眾人都叫開(kāi)反車(chē)，慌亂中管按鈕的工人又按錯(cuò)了按鈕，礦車(chē)又繼續(xù)上拉0. 6m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無(wú)效而死亡。 121事故原因： (1)非絞車(chē)操作工開(kāi)車(chē)，并且2人開(kāi)1臺(tái)車(chē)，嚴(yán)重違章； (2)班長(zhǎng)不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒(méi)有抵制； (3)誤操作，一錯(cuò)再錯(cuò)。1228.絞車(chē)運(yùn)輸時(shí)，未亮警示紅燈，而造成事故 案例1993年1月28日，某礦8點(diǎn)班西大巷軌道下山的作業(yè)人員打電話要一車(chē)板皮。上山口絞車(chē)操作工知道后就連接板皮車(chē)往下山送，未給紅燈送電，當(dāng)下到巷道中間泵房

59、時(shí)，當(dāng)班泵工正從泵房出來(lái)，由于未亮紅燈，加上水泵正在運(yùn)行，聲音大，該泵工被突然下到身邊的礦車(chē)撞擊頭部，倒在軌道上，其頭被碰50cm2傷口，流血不止，10min后死亡。123事故原因： (1)絞車(chē)操作工未亮紅燈就下放礦車(chē)； (2)水泵工上軌道前未注意觀察。1249.操作失誤，配合不好造成事故 案例1985年8月21日8點(diǎn)班，某工程處在某礦一260石門(mén)巷道正常施工，到15時(shí)20分，從二采區(qū)下順槽拉出15輛重車(chē)。當(dāng)鉤頭車(chē)?yán)骄嗾{(diào)度絞車(chē)還差8m時(shí)，把鉤工將鉤頭摘下，把鉤頭拉向串車(chē)的尾部，掛在后數(shù)第二輛礦車(chē)插銷(xiāo)的保險(xiǎn)鉤上，再一次往車(chē)場(chǎng)底彎道拉車(chē)。在鉤頭又拉到距調(diào)度絞車(chē)8m時(shí)，把鉤工又將鉤頭摘下扔在巷道一

60、幫，這時(shí)重車(chē)已開(kāi)始向車(chē)場(chǎng)負(fù)坡方向自動(dòng)滑行，當(dāng)尾車(chē)行至離調(diào)度絞車(chē)還有2m時(shí)，把鉤工發(fā)現(xiàn)鉤頭跟車(chē)前進(jìn)。他就大喊一聲“夾繩子啦！”大繩鉤頭夾在礦車(chē)的輪軸上，這時(shí)調(diào)度絞車(chē)司機(jī)便雙手用力緊緊壓閘。由于夾住鉤頭的礦車(chē)已過(guò)調(diào)度絞車(chē)位置，大繩將絞車(chē)壓頂子兜倒，并使絞車(chē)向右旋轉(zhuǎn)位移0. 6m。絞車(chē)工作閘把卡在絞車(chē)司機(jī)的喉部，后腦勺卡在打點(diǎn)器托板上，這時(shí)礦車(chē)已停止前進(jìn)，絞車(chē)司機(jī)經(jīng)搶救無(wú)效死亡。125事故原因： (1)直接原因：絞車(chē)司機(jī)操作失誤，在礦車(chē)夾住鉤頭后緊急剎車(chē)，使大繩把調(diào)度絞車(chē)扭轉(zhuǎn)位移，被絞車(chē)閘把子和信號(hào)托板卡住死亡。 (2)間接原因： 把鉤工摘倒的鉤頭扔得太近，由于大繩的彈力，將鉤頭彈回，造成礦車(chē)輪夾住