拉薩整備車間NJ2型機車車輪非正常磨耗原因探析

1、拉薩整備車間NJ2型機車車輪非正常磨耗原因探析 拉薩整備車間NJ2型機車車輪非正常磨耗原因探析 摘 要 本文主要是針對NJ2型機車車輪在進行踏面時出現(xiàn)的剝離情況、輪緣偏磨以及輪徑差超標等一系列的問題故障，在遇到減振系統(tǒng)、溫度環(huán)境、機車的走行部振動、潤滑裝置以及閘瓦偏磨等相關(guān)問題進行了全面的分析，如果當車輪在非正常的磨耗狀態(tài)下所出現(xiàn)的各種因素，并且結(jié)合運用了機車的具體實際情況所提出了一些具體的改良措施。 關(guān)鍵詞 NJ2型機車車輪；磨損原因；措施 中圖分類號：U269 文獻標識碼：A 文章編號：1671-759714-0135-01 由于機車在應(yīng)用的過程當中會出現(xiàn)很多問題，其中出現(xiàn)問題較多的一方面

2、那么是機車車輪在進行踏面時會發(fā)生較大的磨耗，同時也會發(fā)生升起磨耗以及輪緣偏磨等一些嚴重問題，從而也就減少了旋輪的周期，也會減少輪箍厚度的使用期限，會造成中修以及換箍的現(xiàn)象，也會降低使用率。在鐵路進行運輸?shù)倪^程當中，由于機車的運行速度以及牽引噸位會不斷的提高，從而這也加快了對車輪的磨損程度，同時也就降低了車輪正常行駛的公里數(shù)，因此這就必須要應(yīng)用潤滑技術(shù)來解決磨耗率問題，從而提高車輪的使用率，然而，輪緣的偏磨現(xiàn)象仍然是非常突出的一個重要問題。對此，我們要從機車的偏磨問題進行全面的分析解決，并且找出存在的差異性，從而進一步選用相應(yīng)的采取措施，以延長車輪的使用期限。 1 機車主要的結(jié)構(gòu)特點 NJ2型的

3、機車主要是由軸箱、構(gòu)架、車輪、減振器、電動機懸掛裝置以及定位結(jié)構(gòu)、彈簧裝置、制動裝置和轉(zhuǎn)向架的附件組成，而轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架是和車體間直接連接以及非承載式牽引，由于NJ2機車在進行力學(xué)的試驗過程當中所發(fā)現(xiàn)，當機車運行時，其構(gòu)架會出現(xiàn)橫向不穩(wěn)定以及垂向振動不穩(wěn)定等現(xiàn)象。 2 磨耗的主要因素 1由于NJ2型機車會在行駛位置的振動裝置頻繁的發(fā)生故障，因此，這也加劇了車輪的磨損問題，而NJ2機車同時也會在動力學(xué)的性能方面存在相應(yīng)的問題，機車的導(dǎo)框與軸箱會留有一定的間隙，從而導(dǎo)致機車在行駛當中運動不穩(wěn)定，其中橫向的振動必須要進行約束，以到達穩(wěn)定狀態(tài)，如果機車的速度超出一定范圍時，就會存在距離差的問題，從而就會

4、導(dǎo)致導(dǎo)框式的定位產(chǎn)生很大的振動以及扭矩，增強了機車的振動，所以，機車就非常容易出現(xiàn)共振問題，如果當外部的鼓勵與頻率相近時，在輪軌間的振動那么會不斷的提高，加劇了車輪的剝離與磨耗問題，但是，如果降低了車輪的振動問題那么會相應(yīng)的減少荷載現(xiàn)象，改善車輪的工作狀態(tài)，提高車輪的穩(wěn)定性。 2由于機車的軸箱彈簧會存在不一致以及彈力不均等相當?shù)膯栴}，所以這也容易造成彈簧出現(xiàn)斷裂，從而也就影響了它的減振性。NJ2型機車由于在運行的過程當中會因為溫度的變化，從而導(dǎo)致減振器的流動速度緩慢，并且也增加或者降低了減振器的緩沖性能，因此，這就要求在技術(shù)上必須定期進行試驗和檢測，以防止?jié)B漏、密封膠圈老化等問題，從而影響工作

5、效率，如果出現(xiàn)一系列的減振系統(tǒng)問題時那么會造成車輪沖擊鋼軌，導(dǎo)致非正常的磨耗問題。 3由于溫度問題，NJ2型機車在站停之前，那么必須要通過制動來降低速度，所以這也會造成在車輪路面與閘瓦之間產(chǎn)生一定量的熱量摩擦，給車輪外表溫度在有急劇上升的危險性。如果是溫度較高的車輪或者是在高速旋轉(zhuǎn)時馬上與冷鋼軌進行接觸時，那么立刻會發(fā)生激冷問題。在一定的情況下，如果車輪溫度快速上降時，它的拉伸應(yīng)力那么會不斷的增加以及，但是如果超出了其材料的強度那么會出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。此外，如果車輪出現(xiàn)反復(fù)不定的冷熱變化時，那么會引起金屬材質(zhì)發(fā)生結(jié)構(gòu)組織的變化，降低其耐磨性。如果進一步開展，那么會導(dǎo)致裂紋應(yīng)力不斷的擴展，也會超出材

6、料的韌性值，從而損壞了車輪，也會提高車輪的磨損度。 由此可見，NJ2型機車的軸箱定位結(jié)構(gòu)主要是造成機車橫向動力學(xué)出現(xiàn)較差性能的一個重要原因，所以在進行行駛時，當出現(xiàn)線路的激擾問題時，其車輪的橫向系統(tǒng)那么會發(fā)生振動問題，如果機車在運行時超出了一定的速度，那么輪緣那么會發(fā)生撞擊鋼軌現(xiàn)象，從而也就導(dǎo)致了鋼軌與車輪出現(xiàn)非常嚴重的磨耗，因此，這一問題需要相應(yīng)的措施加以解決。 3 相應(yīng)的解決措施 1在日常工作當中，必須要提高對機車車輪的檢查，應(yīng)提高在剝離初期對其做好早期的修復(fù)工作。如果在其外表出現(xiàn)了擦傷、剝離裂紋以及碾片剝離等相應(yīng)的形式剝離時，那么必須要提早對車輪進行修復(fù)，從而防止出現(xiàn)大面積的剝離開展，以

7、減少車輪的使用期限。一般早期修復(fù)大約是在2至3mm便可進行徹底的消除，但是，如果沒有進行早期修復(fù)的，其剝離掉塊那么會為斷的有所擴大，如果剝離面積、裂紋深度以及表現(xiàn)深度超出了一定的范圍時，它的踏面修復(fù)量那么會大大增加，并且輪徑面也會相應(yīng)的減少，所以，為了防止出現(xiàn)修復(fù)整車車輪問題，那么必須要更換車輪從而降低磨耗損失。 2可以把內(nèi)燃機車進行掉頭處理，由于在內(nèi)燃機車內(nèi)多數(shù)是屬于單向操作運行，所以在機車的作業(yè)區(qū)里其沿線信號多數(shù)指示都運行顯示在左側(cè)，當內(nèi)燃機車進行掉頭時，觀察信號并不是很方便，從而也會影響行車的平安性。因此，這也就要求在運行的過程當中必須要提高警惕，認真操作，加強嘹望，以降低非常制動的操作

8、。此外，必須要按照監(jiān)控模式對機車進行平安的操縱，從而防止在監(jiān)控裝置的排風(fēng)作用下，可以降低車輪出現(xiàn)擦傷性的剝離現(xiàn)象，同時在運行的過程當中最好應(yīng)用電阻制動，也可以降低車輪在長時間運行下出現(xiàn)的抱閘問題，或者是出現(xiàn)車輪過熱現(xiàn)象等諸多問題。 3在檢查轉(zhuǎn)向架時必須要逐個進行檢測，要把相近的特性曲線圓彈簧相配到同轉(zhuǎn)向的架子上或者是同軸上，從而可以防止在初裝時所發(fā)生的軸重不均等問題。此外，也應(yīng)注意機車制動的改造問題，促使在電阻進行制動時所施加的空氣，以降低對鋼軌和車輪之間出現(xiàn)的側(cè)壓力，同時也可以降低對輪緣的磨耗現(xiàn)象。在機車運行的過程當中必須要使用輪緣潤滑，從而可以降低對車輪的磨耗問題。 4在應(yīng)用錐型的踏面機車

9、時，如果路面的磨耗以及輪緣到了使用期限時，在旋修的過程當中那么必須要改成磨耗型的踏面，以提高質(zhì)量檢查管理，如果旋修的質(zhì)量未能到達相應(yīng)的技術(shù)要求那么必須要進行返工處理，以到達標準要求。 4 結(jié)論 總而言之，在鐵路進行運輸?shù)倪^程當中，由于機車的運行速度以及牽引噸位會不斷的提高，從而這也加快了對車輪的磨損程度，同時也就降低了車輪正常行駛的公里數(shù)，因此這就必須要應(yīng)用潤滑技術(shù)來解決磨耗率問題，從而提高車輪的使用率。然而，輪緣的偏磨現(xiàn)象仍然是非常突出的一個重要問題。對此，我們要從機車的偏磨問題進行全面的分析解決，并且找出存在的差異性，從而進一步選用相應(yīng)的采取措施。由于 NJ2型機車車輪在進行踏面時出現(xiàn)的剝離情況、輪