探究公路隧道的大棚管施工技術(shù)

1、探究公路隧道的大棚管施工技術(shù) 探究公路隧道的大棚管施工技術(shù) 摘要:文章主要以某一個公路隧道為例，探究了將大管棚超前支護施工方法應用于隧道洞口的淺埋段，并具體分析了其施工技術(shù)，提供一定的參考依據(jù)給其他隧道大管棚施工方法。 關(guān)鍵詞：公路隧道；大管棚；施工技術(shù) 中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 一、工程的主要情況 承德朝陽高速公路第十五段保神廟隧道左洞的長度是1395米，右洞的長度是1405米。隧道形式是兩車道別離式的，兩個洞的軸線間距是35米，最淺埋的深度是2.8米，其中四級以及五級的圍巖就占一半，這是這個工程中的一個難點。隧道洞口處巖體埋的深度很淺，在對洞口處超前支護時應用的是40米的大管棚

2、。因為隧道洞口覆蓋了2米左右的巖體，所以進洞施工是非常困難的，因此設(shè)計方案是首先注漿固結(jié)洞口，應用的就是大管棚超前支護施工技術(shù)，然后在開挖進洞施工，這樣維持了穩(wěn)定的洞口邊仰坡，同時在開挖輪廓線外形成了一層混凝土的立柱棚架，大大提高了在洞內(nèi)施工的平安程度。 二、 設(shè)計的參數(shù) 首先是鋼管的規(guī)格：熱軋無縫鋼管的外徑是108mm，鋼管的壁厚是5mm，鋼管的節(jié)長是6.0m，鋼管的總長度是40m。其次是管距，環(huán)向間的距離是0.4m，一共設(shè)置了35根，確立的外插角是1度到2度。最后是管棚注漿應用的水泥砂漿是M30，水和灰之間的比例是1:1。 三、大管棚施工的工藝技術(shù) 大管棚施工主要有施作套拱、鉆孔、頂進鋼管

3、、清孔、注漿幾個環(huán)節(jié)。 施工之前的準備 1.套拱施作 在穩(wěn)定洞口邊仰坡之后，施作套拱，在開挖套拱以后就不能隨便的切坡，只能在完成管棚施作以后，才能挖擴。在進行管棚施工的過程中，需要保持穩(wěn)定的套拱，不能出現(xiàn)偏離或者沉降的現(xiàn)象，在需要的時候要加上一些臨時的支撐點，促使管棚的施工更加平安，孔口管的就位更加準確。 2.鋼管的施工 根據(jù)材質(zhì)的標準和要求讓鋼管進入施工現(xiàn)場以后，在制作的時候要依據(jù)設(shè)計的要求，為了促使接頭的質(zhì)量更好，管口更好，需要用絲扣連接起來，絲扣的長度是15cm，其作用就是連接和導向。為了防止?jié){液流向外面，要焊接止?jié){板于每根鋼管的尾部，需要注意的是用厚度為2cm的鋼板制作止?jié){板，在止?jié){板

4、的中間還要鉆出外徑為20mm的螺紋眼，為注漿做準備。 管棚的施工 1.需要注意的問題 編制詳細的專項施工組織和設(shè)計為大管棚施工做準備；依照設(shè)計圖的標準和要求在標識出實地中鉆孔的位置；對鉆孔的角度要進行嚴格的控制；在注漿時，對注漿壓力的變化要時刻保持注意；在施工的過程中要有專人進行統(tǒng)一的指揮。 2.鉆孔的施工 鉆孔的施工，一定要夯實鉆機的平臺，進行牢固的搭設(shè)，促使鉆機穩(wěn)定安裝，防止在實際作業(yè)的過程中發(fā)生擺動、下沉或者移動位置的現(xiàn)象。采用的管棚鉆機是KR50412-3型號的，鉆機到位以后，根據(jù)之前標志的實際鉆孔位置鉆孔，在鉆孔的過程中要準確控制鉆機立軸方向，同時在鉆孔的過程中可以應用導向管，促使其

5、發(fā)揮導向的作用，提高鉆孔的準確性。在鉆孔的整個過程中依據(jù)的鉆孔原那么是由高到低、隔孔鉆孔。 3.鉆孔的清潔 第一是去除浮渣，應用巖芯鉆桿和鉆孔配合掃孔，還要應用空壓機向鉆孔內(nèi)吹風。 4.將鋼管頂進管棚 在專用的管床上加工好鋼管的絲扣，然后將鋼管打進巖土層，提高鋼管在孔口中的穩(wěn)定性。插入完鋼管以后，就要將套管取出。用水泥將鋼管口和孔口密封。在進行鋼管的連接時，施工人員首先要在第一節(jié)鋼管上接上后一節(jié)鋼管，接著進行校正，然后使鉆機慢慢的和前一節(jié)鋼管的端部對準，在這個過程中要對角度進行嚴格的控制，緊接著施工人員用鏈鉗聯(lián)接鋼管，促使前后兩節(jié)鋼管可以在聯(lián)接出形成一個整體，最后鑿巖機低速度的將鋼管頂進，此時

6、應用的是沖擊和推進的壓力。需要注意的是在一個橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不超過一半。在安裝完管棚之后，對鋼管以及圍巖的緊密度進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)松動的情況，就用錨固劑封閉空隙。 管棚的注漿 首先是施工的程序以及施工方法。第一是對機械的運轉(zhuǎn)情況進行檢查，看其是否運轉(zhuǎn)正常、管路是不是順暢，檢查如果是正常的，就要進行壓漿的試驗，明確正確的注漿參數(shù)，接著進行正式的壓漿。第二，注漿是從兩端管棚的鋼管開始進行的，從上到下，然后注漿時是跳孔進行的。第三，拌制均勻的水泥漿，間隔進行注漿，在這個過程中要對孔口、鄰孔、其他的坡面進行隨時的檢查，看是否出現(xiàn)了串漿的現(xiàn)象，如果有，就要將注漿工作停止，封堵孔口，此時使用的是速凝水泥砂

7、漿、錨固劑等。第四，對漿液的配合比進行調(diào)試，對注漿的壓力以及注漿的量進行控制。第五，對漿液的滲透情況以及固結(jié)情況進行檢查，然后進行分析判斷，其依據(jù)就是壓力漿的曲線，看這兩種情況是否和設(shè)計要求相符，如果不相符，就要進行補孔注漿工作，然后在注漿固結(jié)后的12小時開始進行下一步的施工。 四、結(jié)束語 從管棚施工的實際過程來看，鉆眼較深，鉆孔工藝要求技術(shù)較高，遇到的地質(zhì)情況復雜，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高成孔率和成孔速度。管棚注漿時，由于地質(zhì)條件不同，壓力控制和注漿量確實定以及注漿終孔的判定比擬難，還需要在施工中不斷總結(jié)、積累經(jīng)驗。大量的實踐和實際操作證明，在公路隧道的施工中應用大管棚施工技術(shù)是非常關(guān)鍵和重要的，大管棚的超前支護適用于各種地段的圍巖，對公路隧道的施工技術(shù)進行了改良和完善，為我國的公路事業(yè)提供更先進的施工技術(shù)和施工方法，促進我國公路事業(yè)的全面開展。 參考文獻 【1】 賈衛(wèi)博，寇長海.淺談管棚套拱復合支護技術(shù)的應用J.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2021，. 【2】 李福恩，牛紫龍.超前預支護技術(shù)在穿河隧道施工中的應用J.鐵道建筑，2021，. 【3】 馮勇. 長管棚技術(shù)在藝坡嶺隧道施工中的應用 J. 山西建筑，2021. 【4】 季常煦,王凱,王信剛,蔡茂濤. 長管棚超前支護技術(shù)在軟弱圍巖隧道施工中的應用研究 J. 國外建材科技，2006. 【5】 胡樹兵.九嶺山特長隧道進口段長