隧道維護目的、分類及要點概述-詳細全面

1、隧道維護目的、分類及要點概述一、什么是維護？什么是隧道維護？維護，筆者的理解就是使用專業(yè)知識或技術(shù)對設備進行有效的管理,保障 設備設施正常運轉(zhuǎn)所做的工作.隧道管理所是高速公路一個新型的部門，主要 是針對所轄路段隧道的管理,主要包括隧道的監(jiān)控、消防和維護三個部分.其中 隧道維護乂是這三個部分中技術(shù)含量較高的工作.所謂隧道維護是利用專業(yè)的 機電知識對隧道內(nèi)的設備設施提供全面系統(tǒng)的運營保障.二、什么是隧道維護的LJ的？1、及時有效的保障隧道設備的正常運轉(zhuǎn),為隧道監(jiān)控提供有力的技術(shù)支 持；2、提早發(fā)現(xiàn)問題,預防可能發(fā)生的突發(fā)情況,實現(xiàn)“養(yǎng)修結(jié)合”，對于隧道 出現(xiàn)的問題做到防范于未然；3、做好與監(jiān)控、消

2、防的銜接工作,保障隧道所的匸作有序運轉(zhuǎn).三、隧道如何維護的分類？1. 根據(jù)維護的硬件和軟件可以將維護分為硬維護和軟維護,硬維護主要是 針對隧道內(nèi)外的硬件設備的維護，軟維護的主要是對輔助隧道運行的軟件系 統(tǒng)的維護.2. 根據(jù)隧道維護環(huán)境可以將維護分為隧道維護和管理中心維護，隧道維護乂 可分為隧道內(nèi)維護和隧道外維護;管理中心維護乂包括中心軟件維護和中心硬件 維護.3. 根據(jù)隧道維護電汗情況乂可以分為隧道強電維護和隧道弱電維護，強電維 護主要是針對外場高壓進線維護和變電所內(nèi)高壓進線柜的維護,弱電維護主要 是指除高壓設備以外的所有需要管理的隧道低Hd殳備的維護.四、隧道維護的維護對象隧道所包含的與隧道

3、相關(guān)的軟硬件都是隧道維護的對象.隧道監(jiān)控系統(tǒng)包括通風、照明、交通誘導等等模塊的隧道監(jiān)控軟件，以及 運行該軟件的服務端設備和操作工作站；隧道機電設備與隧道監(jiān)控軟件相關(guān)的隧道機電設備，以及與之相關(guān)的供 配電、本地控制器等；維護班還兼有維護所內(nèi)電腦及周邊設備的職責,如：電腦、打印機、復印機、 傳真機等隧道監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能和設備隧道監(jiān)控的監(jiān)控軟件系統(tǒng)主要山：隧道本地控制子系統(tǒng)、隧道交通誘導及 控制子系統(tǒng)、隧道通風子系統(tǒng)、隧道照明子系統(tǒng)、隧道檢測子系統(tǒng)、火災報警子 系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、緊急電話與廣播子系統(tǒng)、供配電監(jiān)控子系統(tǒng)、以及視頻 車檢系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成.各子系統(tǒng)的主要功能：隧道本地控制子系統(tǒng)：負責

4、對隧道內(nèi)監(jiān)控設備數(shù)據(jù)的采集與發(fā)布,對隧道監(jiān) 控所數(shù)據(jù)的管理;主要設備是本地控制器PLC、以太網(wǎng)交換機、光纖工業(yè)以太網(wǎng) 冗余環(huán)網(wǎng)、光纖收發(fā)器、單/多模光纜等,PLC主要控制的設備有：隧道風機、 照明燈具、交通誘導指示標志、情報板、橫洞卷閘門、消防水泵等.隧道交通誘導及控制子系統(tǒng)：引導進、出隧道的車輛順利通行;主要設備有 情報板（包括門架式和立柱式）、交通指示標志（包含禁止、通行、轉(zhuǎn)向三種狀態(tài)）、 交通信號燈、車輛檢測器、橫洞指示標志、橫洞防火卷簾門等.隧道通風子系統(tǒng)：控制隧道風機（含射流和軸流風機兩種）的運行,保證隧道 內(nèi)有良好的通風空氣環(huán)境.通風方式主要有縱向式、半橫向式、全橫向式、以及 這三

5、種的混合,其中采用最多的就是縱向式.通風系統(tǒng)的主要設施包括：隧道 軸流風機、隧道射流風機、排風扇、通風系統(tǒng)的鋼制風道、調(diào)風閥、消聲器、 倒流葉片、隔網(wǎng)等風道構(gòu)件隧道照明子系統(tǒng)：控制隧道內(nèi)燈具（含高圧鈉燈、無極燈）的開啟，保證隧道 內(nèi)有良好的照明環(huán)境.一般山洞口內(nèi)外光強監(jiān)測器、單模光纜、照明燈具等設備 組成,隧道內(nèi)應急照明全部采用的無極燈,基本照明釆用的是高壓鈉燈.隧道檢測子系統(tǒng)：實時檢測隧道的環(huán)境狀況及車流信息.隧道檢測設備山一 氧化碳/能見度 檢測儀（CO/VI）、風速風向儀（WS）、亮度 檢測儀等部分組成；火災報警子系統(tǒng)：檢測隧道內(nèi)是否發(fā)生火災并提供消防設施,火災報警子系 統(tǒng)主要采用雙波長

6、和感溫光纖兩種方式來檢測火災情況,消防設施主要山火災報 警計算機、火災檢測系統(tǒng)、感溫感煙檢測器、報警按鈕、滅火器、消火栓、固定 式水成膜滅火裝置、隧道消防給水及管道組成.一般消火栓安裝間距為50米.閉路電視子系統(tǒng)：以視頻圖像來實時檢測隧道內(nèi)運行情況,該系統(tǒng)山洞內(nèi)外 設備和中心級設備組成,其中洞內(nèi)外設備山洞口遙控攝像機、洞內(nèi)彩色攝像機、 視頻光端機、解碼器、單模光纜等設備組成,其安裝間距為150米；中心級設備山 光視頻端機、視頻控制矩陣、視頻分配器、視頻解碼器、硬盤錄像機、監(jiān)視器等 設備組成.緊急電話與廣播子系統(tǒng)：在隧道內(nèi)實現(xiàn)與管理所監(jiān)控室之間的通信緊急電 話廣播系統(tǒng)主要山緊急電話分機、緊急電話

7、控制主機、功率放大 器、揚聲器、 單模光纜等設備組成,在隧道內(nèi)的安裝間距為200米.供配電監(jiān)控子系統(tǒng)：實時檢測隧道內(nèi)供配電設施的運行信息,在隧道供電出 現(xiàn)異常時,可以通過預案或手動操作,對隧道供電進行恢復.主要包括監(jiān)控室電力 監(jiān)控軟件、隧道內(nèi)變電所供配電設備、通訊光纜等.視頻車檢子系統(tǒng)：利用隧道監(jiān)控設備對隧道內(nèi)車輛的運行形態(tài)、車速、車 流量進行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)訃.主要設備山隧道內(nèi)部分的監(jiān)控攝像機、視頻 車檢設備以及相關(guān)的視頻車檢軟件組成.隧道維護的幾個重點一、隧道的供配電操作及配網(wǎng)自動化供配電是隧道運行的最為重要部分，如果沒有供配電,隧道監(jiān)控將會癱瘓， 無法對隧道進行跟蹤、識別、判斷、引導,

8、等于就是空談.如遇突發(fā)事件對消防工 作也會帶來一些工作不便.邵懷高速所轄隧道所采用的都是IOKV外電引入,再經(jīng)過變電所或箱式變電 所中的高壓柜轉(zhuǎn)換成供隧道設備使用的正常電壓.隧道變電所供電設施包括 IoKV系統(tǒng)、10/0. 4KV變壓器系統(tǒng)、0. 4KV系統(tǒng)、直流屏、UPS、埋地變以及電力 監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，同時還包括隧道通風、照明、消防配電箱（控制柜），開關(guān)、電纜橋 架、電纜托架、管材、線纜、防腐長效降阻接地極和其他接地系統(tǒng)等.雪峰山隧道作為國家高速公路網(wǎng)上瑞高速邵懷段的特大型隧道工程,為保 證雪峰山隧道供電系統(tǒng)安全可幕運行,特針對其設置配電網(wǎng)綜合自動化系統(tǒng).雪 峰山隧道的供電可黑性除依幕外部電

9、源的可靠性外，自身也應具有故障診斷、 故障隔離、網(wǎng)架重構(gòu)并自動恢復供電的能力,在外部電源出現(xiàn)故障時不會影響到 隧道的正常供電,因而配網(wǎng)自動化的作用顯得而外重要.山于雪峰山隧道采用 的是雙線雙回共四線供電,配網(wǎng)自動化的主要作用是在隧道四線供電中有一線 或兩線棋至三線出現(xiàn)停電時，都能保證隧道供電正常.其他隧道所的電力控制都可以通過遠程操作,在監(jiān)控大廳控制端通過電力 控制工作站對下端設備進行分合閘操作,可以有效減少維護量,提高整個隧道管 理的技術(shù)含量.二、視頻車檢采用視頻圖像和電腦化模式識別技術(shù),通過固定軟硬件系統(tǒng)的精密算法來 分析視頻圖像，以獲取大區(qū)域范圍內(nèi)車輛檢測數(shù)據(jù)和交通參數(shù)，同時還對隧道內(nèi)

10、各路段的交通運行狀況及異常事件進行自動檢測、報警和錄像.邵懷高速隧道所使用的都是山美國ISS公司生產(chǎn)的AUtOSCOPe RaCkViSiOn 視頻交通車輛檢測系統(tǒng)視頻車檢的流程可以簡單概述為骨先通過隧道內(nèi)固定 攝像頭采集視頻信息,利用光端機將信號上傳至各隧道所,再利用視頻分配器將 收到的信號一分二或者一分三進行處理.其中有一路就分配到視頻檢測器，當檢 測到隧道有事故時,視頻檢測器便將報警信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)事件管理汁算機,然后 山事件管理計算機聯(lián)動聲光報警、硬盤錄像（事故錄像）等功能,事故時系統(tǒng)還具 備現(xiàn)場圖片抓拍功能.隧道所視頻事件自動檢測包括超速、低速、逆向行駛、停車、人行、拋灑物 等,為監(jiān)控

11、員日常工作提供有力的幫助.三、本地控制系統(tǒng)本地控制系統(tǒng)的主要功能是收集、處理和存儲隧道內(nèi)外場設備的檢測數(shù)據(jù), 監(jiān)視外場設備工作狀態(tài),上傳給隧道監(jiān)控訃算機或隧道主控制器,并接收隧道監(jiān) 控工作站命令對外場設備進行控制.同時還具有本地自動控制的功能,在維修、 測試、隧道監(jiān)控站設備故障、通信故障等情況下，可以山本地完成對設備的控制. 根據(jù)本地控制系統(tǒng)的主要功能可以體現(xiàn)出該設備在隧道監(jiān)控和維護過程中處在 一個不可替代的位置上.本地控制系統(tǒng)流程是收集各隧道檢測設備檢測的信息,包括交通量信息、隧 道內(nèi)外亮度、一氧化碳濃度、隧道內(nèi)透過率、隧道內(nèi)風速風向、隧道外能見度 參數(shù)、外場設備運行狀態(tài)等.對收集信息進行預

12、處理,并儲存在本地的存儲單元 中.在隧道監(jiān)控站監(jiān)控訃算機或隧道主控制器輪詢時,將存儲單元中處理好的信 息上傳給隧道監(jiān)控站計算機或主控制器.接收隧道主控制器或隧道監(jiān)控站監(jiān)控計 算機的各種控制命令,將控制命令和設備運行狀態(tài)比較后，發(fā)出對下端執(zhí)行設備 的控制指令（如發(fā)給交通信號燈、車道指示標志、橫洞指示標志、小型可變信 息標志、可變限速標志、可變信息標志等的指令）本地控制器同時也是一個獨立的控制系統(tǒng),在隧道監(jiān)控站監(jiān)控工作站故障、 維修或測試、通信中斷或其他原因和上端失去聯(lián)系時,可通過控制終端（觸摸屏） 或者外接計算機進行手動操作,且手動優(yōu)先級最高本地控制器還具有自我診斷功能，山本地控制器和工業(yè)以太網(wǎng)

13、交換機組成的 環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),擁有自愈功能，即在環(huán)網(wǎng)中某一個本地控制器出現(xiàn)故障或通訊不暢,該 設備便會利用相反反向巡檢下一個本地控制器,保證環(huán)網(wǎng)中指令的下達.隧道維護的工作銜接維護、監(jiān)控和消防作為隧道所三個重要的組成部分,三者之間的工作銜接 顯得額外重要.同時在三個組成部分中維護的重要性尤為突出.一、維護與監(jiān)控兩者相輔相成,監(jiān)控員利用監(jiān)控工作站監(jiān)控隧道運行情況,在發(fā)現(xiàn)問題時及 時告知維護班,維護班通過監(jiān)控班員的描述,分析故障發(fā)生的原因，判斷故障級 別,及時有效的處理問題.在維護過程中,及時與監(jiān)控員溝通,變換隧道相關(guān)誘導 設備,有效的保護維護人員的安全,在維護完成后,反饋維護信息,告知維護情 況,保證

14、隧道安全正常的運行.二、維護與消防隧道消防至今還沒有一個完整的定義,主要是崗位性質(zhì)無法確定，半路政半 消防的做法很難使其在工作過程中有較大的突破.他沒有路政的保護路產(chǎn)路 權(quán)的執(zhí)法功能,也沒有消防的技術(shù)實力，工作難度相比隧道維護更其.但是兩者缺一不可,兩者都屬于同一類型,但是職責不同，工作方式上還是有 很多相似之處.特別是隧道故障處理和隧道維護時，兩者需要積極配合,消防為維 護提供安全防護,維護為消防提供技術(shù)支持.對于隧道內(nèi)出現(xiàn)的突發(fā)情況,三者都應各負其責,盡力協(xié)調(diào)好三者關(guān)系,作 為一個整體迅速、快捷、準確的處理問題,才能有效保證隧道工作的正常開展.隧道維護工作的存在的幾個問題一、人員問題隧道維

15、護工作技術(shù)含量要求較高,對維護員的工作技能要求也相對較高,因 此維護員的選拔一直是人員選拔的難點.筆者認為維護員的選擇應該有以下 兒點要求:(1) 有一定的機電或相關(guān)知識基礎,對電有所了解；(2) 熱衷于隧道維護這項工作，能迅速進入角色；(3) 有進取心和團結(jié)意識,小則以一個班為集體,大則以一個所為集體；(4) Ilj于工作性質(zhì)決定這項工作還必須具有高度的責任感現(xiàn)在維護工作所面臨的第一大問題就是人員缺乏問題，因此在工作中還必 須做好人才儲備,建立一個有效的機制，在人員得到補充的情況下可以讓新進 人員快速掌握部分技能,迅速加入到日常工作中,縮小維護員之間的差距.另外,從實際工作出發(fā),考慮到新進人

16、員無法快速進入維護工作狀態(tài),可以事 先安排在與維護工作相輔相成的監(jiān)控工作崗位上,通過學習監(jiān)控知識，了解維 護工作方法方式,有利于以后維護工作的開展,而且縮短了維護工作的培訓時 間.二、經(jīng)驗問題作為高速公路第一批隧道維護工作者,我們面對的是機遇也是挑戰(zhàn),我們有 能力有朝氣,唯一缺少的就是實際工作的經(jīng)驗,這個需要我們在丄作中不斷摸 索.通過大半年的工作和學習，在各級領(lǐng)導的正確指引下，在施工單位的涓 涓教誨下,我們已經(jīng)積累了很多的實戰(zhàn)經(jīng)驗,在條件允許的情況下,我們絕對 不會輸給任何人.但是我們還有很多的不足,例如：故障的排查、設備的原理 還需要不斷深入的加強.這些都需要后天的勤奮來彌補.三、設備的“養(yǎng)修結(jié)合”問題機電設備都有一個使用期限,而在使用過程中一般可以分為設備磨合期、設 備穩(wěn)定期、設備故障多發(fā)期、設備衰退期等四個階段,設備的磨合期一般為1 年,這個階段故障的爆發(fā)率高,各個設備之間穩(wěn)定性差,經(jīng)過磨合期以后，設備進 入一個相對穩(wěn)定的時期，故障出現(xiàn)率明顯降低,根據(jù)設備的