新遠(yuǎn)大單向候車技術(shù)資料

1、煤 礦 架 空 乘 人 裝 置培訓(xùn)資料棗莊新遠(yuǎn)大裝備制造有限公司二一五年八月一十八日目錄1、煤礦架空乘人裝置基本概況介紹.12、煤礦架空乘人裝置的輸送原理和作用.13、煤礦架空乘人裝置的特點(diǎn)14、安裝架空乘人裝置工作條件.25、煤礦架空乘人裝置的主要裝置.26、安全警告.67、架空乘人器運(yùn)行規(guī)定.78、操作注意事項(xiàng).79、常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法.810、安全操作規(guī)程1011、乘坐人員須知1112、日常維護(hù)保養(yǎng)須知12 棗莊新遠(yuǎn)大裝備制造有限公司14一、煤礦架空乘人裝置基本概況介紹煤礦架空乘人裝置（俗稱猴車）是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動(dòng)部分、乘人部分、托繩部分、迂回輪部

2、分、張緊部分、輔助部分及電控系統(tǒng)組成（下圖）二、煤礦架空乘人裝置的輸送原理和作用煤礦活動(dòng)抱索器架空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱乘人裝置），是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、乘人吊椅、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成。具有安全保護(hù)齊全、運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、無(wú)需等待隨到隨行、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)，是一種新型的現(xiàn)代化煤礦井下人員輸送設(shè)備。三、煤礦架空乘人裝置的特點(diǎn)1）架空乘人裝置設(shè)備投資小，其投資只占斜井人車投資的50%左右，且占地面積又少，運(yùn)行成本低，維護(hù)工作量??； 2）架空乘人裝置人員輸

3、送量大，效率高，運(yùn)量可達(dá)到2001000人/小時(shí)，索道無(wú)極循環(huán)運(yùn)行，人員不需要等候，隨到隨行；3）架空乘人裝置安全性能好，牽引鋼絲繩運(yùn)行速度低（0.83.0m/s），乘人吊椅離地不高（0.2m），運(yùn)行平穩(wěn)可靠，人員上、下吊椅方便自如，設(shè)備本身配有完善的安全保護(hù)裝置；4）架空乘人裝置適用范圍廣，長(zhǎng)度范圍在100米-3200米，最大傾角30°，還可以滿足巷道多變坡點(diǎn)。5）架空乘人裝置布置方式靈活、獨(dú)特。除布置在專用巷道外，還可以與皮帶輸送機(jī)共用巷道，也可以與單鉤提升絞車共用巷道。也可布置在小斷面巷道，還可以通過(guò)單向往復(fù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)小運(yùn)量的人員輸送。四、安裝架空乘人裝置工作條件1）隔爆型乘人裝

4、置工作時(shí)，周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應(yīng)超過(guò)煤礦安全規(guī)程中規(guī)定的濃度。2）非隔爆型乘人裝置不應(yīng)用于有瓦斯、煤塵等易燃、易爆氣體的場(chǎng)所。3）乘人裝置應(yīng)安裝在空氣溫度040、相對(duì)濕度不大于85%（環(huán)境溫度為20±5時(shí)），海拔高度不超過(guò)1000m的巷道內(nèi), 應(yīng)能防止液體浸入電器內(nèi)部，無(wú)劇烈震動(dòng)、顛簸, 無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。4）用戶應(yīng)根據(jù)制造廠說(shuō)明書的要求進(jìn)行安裝、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)。5）乘人裝置中使用的鋼絲繩的插接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000倍。6）乘人裝置的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪與鋼絲繩直徑之比值不應(yīng)小于60。如使用密封式提升鋼絲繩，應(yīng)將各相應(yīng)的比值增加20。7）驅(qū)動(dòng)輪直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲的直徑

5、之比應(yīng)不小于900。8）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不應(yīng)小于0.7m。9）固定抱索器乘人裝置和可摘掛抱索器乘人裝置的運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)1.2m/s；活動(dòng)抱索器乘人裝置應(yīng)能實(shí)現(xiàn)乘員靜止上下，運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)3.0m/s。10）乘人裝置中使用的鋼絲繩的安全系數(shù)最低值為6。五、煤礦架空乘人裝置的主要裝置1）驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架采用衍行架結(jié)構(gòu)，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐疲勞性好、安裝方便等特點(diǎn)。輸出軸采用過(guò)渡軸裝置，可減少硬齒面減速機(jī)的輸出軸彎矩，使其更能發(fā)揮減速機(jī)綜合性能。制動(dòng)部分采用二級(jí)制動(dòng)，即工作閘制動(dòng)、安全閘制動(dòng)，有效保證乘坐人員及設(shè)備安全。既能架空又能落地安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。適用各種抱

6、索器運(yùn)行。其中固定抱索器可以繞驅(qū)動(dòng)輪和尾輪運(yùn)行2、托、壓繩輪裝置直線段采用單托（壓）輪結(jié)構(gòu)，變坡點(diǎn)采用雙托（壓）輪結(jié)構(gòu)，其中托（壓）輪組為六托一壓（6組托繩輪中有1組壓繩輪）。變坡點(diǎn)采用雙托、雙壓輪組，每組托（壓）繩輪有2個(gè)輪體，2個(gè)托輪可繞中間橫軸旋轉(zhuǎn)，各輪受力均勻確保吊椅平滑過(guò)渡；輪襯為TS-3材質(zhì)，耐磨性能好、摩擦系數(shù)小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。托繩輪與壓繩輪配合使用能有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽動(dòng)問(wèn)題。3、迂回輪裝置迂回輪裝置采用靜軸動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，即迂回輪軸靜止不動(dòng)，輪繞軸動(dòng)，這樣徹底克服了迂回輪軸受交變應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞的問(wèn)題，提高了迂回輪的承載能力、使用壽命，且更安全、更可靠。迂回輪裝置對(duì)鋼

7、絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)滾輪在滾輪導(dǎo)軌內(nèi)的前后移動(dòng)，達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中的張力和撓度，以保證牽引索的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。4、張緊裝置張緊裝置主要由四滑輪和行走對(duì)輪、張緊小絞車、重錘、張緊鋼絲繩等組成。其主要作用是隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引索在運(yùn)行過(guò)程中的張力，保證牽引索在驅(qū)動(dòng)輪上的摩擦力的要求。5、上下站裝置（活動(dòng)抱索器用）上車點(diǎn)設(shè)置氣動(dòng)乘人間距自動(dòng)控制裝置，能有效的控制乘人乘坐間距并實(shí)現(xiàn)乘員靜止上下車的目的。機(jī)頭機(jī)尾的下車點(diǎn)設(shè)置止退裝置，防止吊椅運(yùn)行后出現(xiàn)自動(dòng)下滑現(xiàn)象。上下車站滑道表面均采用噴涂防銹處理工藝，安全耐用。6、吊椅存儲(chǔ)裝置（活動(dòng)抱索器用

8、）機(jī)頭、機(jī)尾吊椅存儲(chǔ)滑道采用108管，固定方式采用吊筒式。且每米吊椅存儲(chǔ)滑道可以存儲(chǔ)4把吊椅。7、乘人器活動(dòng)抱索器由ZG35材料鑄造的抱索器主體和具有高摩擦系數(shù)的襯塊組成。吊椅美觀大方、結(jié)構(gòu)新穎、乘坐舒適，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使運(yùn)行和乘坐更加安全可靠。座墊為橡膠軟座，減輕因乘坐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的疲勞感。8、牽引鋼絲繩牽引鋼絲繩:右同向捻，表面鍍鋅。9、各種保護(hù)控制部分乘人裝置的電控系統(tǒng)，由隔爆兼本安型電控箱、礦用提升信號(hào)操作臺(tái)、信號(hào)檢測(cè)元件、控制元件以及相應(yīng)的控制線路組成。其主要特點(diǎn)是乘人裝置運(yùn)行和各種安全保護(hù)均實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)化控制，具有欠速保護(hù)、過(guò)速保護(hù)、重錘限位保護(hù)、上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、全程急

9、停保護(hù)、電氣互鎖等功能。功能齊全、性能可靠、使用方便，是煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)。（1） 過(guò)速飛車、欠速打滑保護(hù)當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中速度傳感器檢測(cè)到的運(yùn)行速度超過(guò)或低于設(shè)定速度的20%時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“過(guò)速保護(hù)” “欠速保護(hù)”。注意事項(xiàng)：1、安裝位置：距離電控系統(tǒng)最近的托繩輪或在驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)口處第一個(gè)托繩輪。2：磁鋼的極性必須一致，且N極向外。3：磁鋼均勻分布在傳感器對(duì)應(yīng)的托輪上。4、試驗(yàn)方法：在托輪上增加或減少2個(gè)磁塊，實(shí)現(xiàn)過(guò)速、欠速保護(hù)。（2） 重錘限位保護(hù)當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降或乘人數(shù)超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，會(huì)觸動(dòng)限位保護(hù)開(kāi)關(guān)，此限位保護(hù)裝置將

10、給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“重錘限位”。注意事項(xiàng)：1、安裝位置：在重錘張緊框架上下限位位置安裝限位開(kāi)關(guān)。2、確保當(dāng)重錘離地面200mm時(shí)正好觸動(dòng)下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。上限位開(kāi)關(guān)位置由設(shè)計(jì)說(shuō)明確定。3、試驗(yàn)方法：人為觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，確定開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。（3） 上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)由于牽引鋼絲繩的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時(shí)調(diào)整時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳摻z繩從托繩輪上往下掉落，此時(shí)，安裝在上變坡點(diǎn)的捕繩器會(huì)自動(dòng)捕繩，掉繩保護(hù)開(kāi)關(guān)給控制系統(tǒng)一個(gè)信號(hào)，乘人裝置同時(shí)自動(dòng)停機(jī)，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“掉繩保護(hù)”。注意事項(xiàng)：1、安裝位置：在

11、上下變坡點(diǎn)雙托（壓）繩輪中間布置限位開(kāi)關(guān)。2、確保當(dāng)鋼絲繩從托（壓）繩輪上掉下正好觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。3、試驗(yàn)方法：人為觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，確定開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。（4） 全程急停保護(hù)在全巷道內(nèi)設(shè)有緊急停車?yán)€開(kāi)關(guān)，當(dāng)巷道內(nèi)有緊急情況時(shí)，在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩，相應(yīng)的急停拉線開(kāi)關(guān)將給系統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行，同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”。1、安裝位置：沿線每隔50米內(nèi)布置1套閉鎖開(kāi)關(guān)。沿途由吊環(huán)螺釘托起急停拉線。2、乘人坐在吊椅上能隨時(shí)拉動(dòng)閉鎖開(kāi)關(guān)。3、試驗(yàn)方法：人為觸動(dòng)閉鎖開(kāi)關(guān)，確定開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。（5）減速機(jī)油位極限報(bào)警裝置在減速機(jī)上合適裝置裝有液位傳感器，當(dāng)油位降低

12、到設(shè)定的游標(biāo)處，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警停止運(yùn)行，待故障解除后按一下故障復(fù)位按鈕使系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。1、安裝位置：安裝在減速機(jī)放油口處。2、確保傳感器與減速機(jī)內(nèi)部形成回路。3、試驗(yàn)方法：人為提高傳感器，實(shí)現(xiàn)油位低同時(shí)傳感器輸出信號(hào)。（6）減速機(jī)油溫報(bào)警裝置在減速機(jī)上合適裝置裝有溫度傳感器，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定的溫度值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警停止運(yùn)行，待故障解除后按一下故障復(fù)位按鈕使系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。1、安裝位置：安裝在減速機(jī)輸入端200mm范圍內(nèi)。2、確保傳感器探頭與減速機(jī)接觸。3、試驗(yàn)方法：人為按下傳感器上試驗(yàn)按鈕，確定開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。（7）語(yǔ)音提示系統(tǒng)1、安裝位置：機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)前15米設(shè)置語(yǔ)音提示器，人員

13、經(jīng)過(guò)時(shí)語(yǔ)音提示“前方到站，準(zhǔn)備下車”，提醒人員準(zhǔn)備下車。2、確保人員經(jīng)過(guò)能觸發(fā)傳感器。3、試驗(yàn)方法：人為觸發(fā)傳感器，確定開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常。（8）工作閘、安全閘失效保護(hù)-在工作閘和安全閘上方各安裝有保護(hù)開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)工作閘和安全閘的推桿都正常啟動(dòng)時(shí)，分別推動(dòng)保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)的控制電路才能接通，電機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則系統(tǒng)不能運(yùn)行，這樣能夠保證設(shè)備和人員的安全。（9）上變坡點(diǎn)掉繩捕繩裝置：在上變坡點(diǎn)處，捕繩器能托起從托輪上掉下的鋼絲繩，與上變坡點(diǎn)掉繩捕繩保護(hù)相互作用，起到保護(hù)行人安全的作用。此裝置安全、簡(jiǎn)單可靠、實(shí)用。（10）機(jī)尾導(dǎo)軌限位保護(hù)：在迂回輪前后200300mm范圍內(nèi)安裝導(dǎo)軌限位裝置。在

14、設(shè)備運(yùn)行中，如鋼絲繩突然斷開(kāi)，限位裝置能有效的控制迂回輪裝置飛出滑道。六、安全警告1） 開(kāi)車前先發(fā)預(yù)警信號(hào),確認(rèn)沿線路無(wú)人施工作業(yè)時(shí),方可開(kāi)車。2） 不允許帶電開(kāi)啟或維修礦用提升信號(hào)裝置控制臺(tái)和PLC控制箱。3） 乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，要設(shè)有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺(tái)，并有明顯的警示標(biāo)志。4） 不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。否則,將導(dǎo)致乘人下墜、落地致重傷。5） 乘人在乘坐時(shí)不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會(huì)造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況就立即拉停緊急停車?yán)€，待停車后檢

15、查處理。6） 當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí),在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，將鋼絲繩空載運(yùn)行48小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。7）驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到總厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則，會(huì)損壞抱索器甚至掉繩。8）乘座人員隨身攜帶的物品重量不得超過(guò)150N，長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2m長(zhǎng)，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。9）當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)85%時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。1

16、0）減速機(jī)最大溫升超過(guò)75，工作中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。11）牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第403、405、406、408條的規(guī)定，否則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。七、架空乘人器運(yùn)行規(guī)定1）猴車司機(jī)操作規(guī)程 司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試，合格后并持證上崗。 操作司機(jī)必須了解該設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、原理和基本操作方法。 接班時(shí)要認(rèn)真檢查鋼絲繩、座位及各轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否良好。 運(yùn)行時(shí)司機(jī)要認(rèn)真觀察運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況或停車信號(hào)應(yīng)立即停車，查明原因，在得到妥善處理后，方可再運(yùn)行。 停運(yùn)在6小時(shí)以上時(shí)，必須進(jìn)行試運(yùn)行后，方可正式運(yùn)行。 司機(jī)確需離崗時(shí)，必須切斷電

17、動(dòng)機(jī)電源，將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)打回零位并鎖緊。2） 猴車司機(jī)崗位責(zé)任制 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，堅(jiān)守工作崗位，不得擅自離崗，要實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班。 接班時(shí)要詳細(xì)詢問(wèn)上班運(yùn)行情況，并檢查鋼絲繩、座位及各轉(zhuǎn)動(dòng)部位是否良好，照明信號(hào)裝置是否正常，如有異常要及時(shí)匯報(bào)處理。 運(yùn)行期間要集中精力，聽(tīng)清信號(hào)，認(rèn)真觀察運(yùn)行情況。 要經(jīng)常保持室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不得與其他人閑談。 監(jiān)督乘人是否按規(guī)定乘坐，并有權(quán)制止違章乘坐者。八、操作注意事項(xiàng)系統(tǒng)具有完備的安全保護(hù)，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可直接顯示故障原因，當(dāng)出現(xiàn)越位時(shí)可以手動(dòng)復(fù)位，出現(xiàn)其他問(wèn)題時(shí)必須待處理好后方可恢復(fù)運(yùn)行（按復(fù)位按鈕），需要停車時(shí)可以直接按急停按鈕或停止按鈕，斷

18、掉乘人器電源。檢修燈亮?xí)r，所有保護(hù)不起作用，必須手動(dòng)停車。檢修：1、將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到手動(dòng)狀態(tài)，并將檢修鈕打到檢修位置。2、把主電路開(kāi)關(guān)手把打到零位，切斷電源。3、機(jī)械檢修時(shí)，必須在停電后進(jìn)行。九常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法故障現(xiàn)象原因處理方法制動(dòng)運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度加快1、掉繩2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、張緊力松懈1、調(diào)整托壓輪2、重新接好鋼絲繩3、調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)動(dòng)力運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度變慢1、打滑2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、過(guò)載1、調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2、重新接好鋼絲繩3.1、單人載物不應(yīng)超過(guò)150N3.2、調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見(jiàn)）鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象1、鋼絲繩伸長(zhǎng)量突然增加（鋼絲

19、繩接頭松動(dòng)）2、張緊重錘落地，鋼絲繩失去張力3、驅(qū)動(dòng)輪襯塊磨損嚴(yán)重或驅(qū)動(dòng)輪襯塊摩擦系數(shù)不夠4、鋼絲繩表面有油1、重新接好鋼絲繩2、到機(jī)尾張緊3、更換襯塊4、用布包著水泥灰撒在鋼絲繩表面鋼絲繩斷絲面積小于或等于鋼絲繩橫截面積的25% 1、乘人間距過(guò)小，使得鋼絲繩超負(fù)荷運(yùn)行2、掉繩后未及時(shí)處理，導(dǎo)致鋼絲繩上的抱索器卡在托輪或吊架上而破壞3、新繩在放繩時(shí)未放好，產(chǎn)生長(zhǎng)期的快速自旋而破壞鋼絲繩1、增大乘人間距2、每天觀察鋼絲繩情況，如斷絲情況擴(kuò)展，更換鋼絲繩3、每天觀察鋼絲繩情況，如斷絲情況擴(kuò)展，更換鋼絲繩掉繩1、托輪安裝偏離鋼絲繩中心2、壓輪不到位3、乘人不安規(guī)定乘坐4、驅(qū)動(dòng)輪襯塊磨損厲害，造成飛車

20、或打滑而掉繩1、調(diào)整托輪2、制整壓輪3、對(duì)工人進(jìn)行乘車培訓(xùn)4、更換襯塊吊椅滑動(dòng)1、抱索器摩擦力不夠2、抱索器損壞1、更換抱索器襯墊2、更換抱索器制動(dòng)器鎖不緊1、 油量不足2、 間隙過(guò)大1、 加足液壓油2、 調(diào)整抱緊間隙不超過(guò)2mm減速機(jī)噪音增大1、油量不足2、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3、緊固螺絲松動(dòng)4、未按規(guī)定的油號(hào)加油5、軸承松動(dòng)6、制動(dòng)器半制動(dòng)1、加足潤(rùn)滑油2、更換潤(rùn)滑油3、鎖緊螺栓4、按規(guī)定的油號(hào)加油5、更換軸承6、調(diào)整制動(dòng)器或更換制動(dòng)瓦塊迂回輪出現(xiàn)異常1、潤(rùn)滑油不夠2、軸承磨損3、輪襯磨損1、加足潤(rùn)滑黃油2、更換軸承3、更換輪襯卡繩1、托輪輪襯磨損2、抱索器損壞1、更換托輪輪襯2、更換抱

21、索器驅(qū)動(dòng)裝置振動(dòng)大1、 電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)軸不同心2、 驅(qū)動(dòng)輪裝配不平衡3、 驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架剛度不夠1、 調(diào)整同心度2、 調(diào)整使其平衡3、 增強(qiáng)剛度坐人過(guò)托繩輪時(shí)振動(dòng)大1、輪襯磨損太大1、更換托繩輪輪襯十 安全操作規(guī)程1）操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。2）開(kāi)車前的準(zhǔn)備每次開(kāi)車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：（1）各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。（2）減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。（3）制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度

22、是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。（4）啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)措施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。開(kāi)車前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。選擇乘人裝置的運(yùn)行方式，即連續(xù)運(yùn)行。以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開(kāi)車指令，準(zhǔn)備開(kāi)車運(yùn)行。3）開(kāi)車時(shí)的操作接到開(kāi)車指令后，首先按下“開(kāi)車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開(kāi)車。按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車，預(yù)警5s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝

23、置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。4）乘人裝置運(yùn)行中在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行。在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。5）操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。6）值班人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并

24、作好交接班記錄。十一 乘坐人員須知1）必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。2）聽(tīng)到開(kāi)車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備：雙手握住吊椅吊桿，面朝鋼絲繩運(yùn)行方向坐好，運(yùn)行平穩(wěn)后，按動(dòng)乘人間距控制裝置（該裝置能按方案設(shè)計(jì)的間距自動(dòng)延時(shí)控制放行吊椅，保證乘坐安全）。運(yùn)行時(shí)，保持正確坐姿，集中精力注意前方。3）下車時(shí)，鋼絲繩在運(yùn)行吊椅已經(jīng)停止運(yùn)行，在靜態(tài)中下車后，雙手托起吊桿，將抱索器脫離鋼絲繩，卸下吊椅，從側(cè)面離開(kāi)，將吊椅放到指定位置。4）乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。5）乘坐過(guò)程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相

25、遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。6）乘坐過(guò)程中，要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開(kāi)關(guān)，使乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。7）在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽命極限保護(hù)開(kāi)關(guān)、重錘下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開(kāi)關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響乘人裝置的正常運(yùn)行。8）乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2m，重量不得超過(guò)150N。所帶物品不得拖地運(yùn)行。十二日常維護(hù)保養(yǎng)須知12

26、.1 架空乘人裝置運(yùn)行一段時(shí)間后，各機(jī)械聯(lián)接部分可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，因此需要定期對(duì)相關(guān)部位及相關(guān)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)磨損到位的易損件及時(shí)更換。建議每天對(duì)易松動(dòng)部位和易損件進(jìn)行一次檢查，每三個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查和維修。12.2 驅(qū)動(dòng)部分1）基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。鋼架結(jié)構(gòu)無(wú)扭曲變形，螺絲緊固有效。 減速機(jī)潤(rùn)滑油牌號(hào)為VG220VG460；初次換油時(shí)間為714天；以后換油時(shí)間為一年。 減速機(jī)加油量為加油到膨脹油箱的油視鏡的2/3處。2）驅(qū)動(dòng)輪 驅(qū)動(dòng)輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換輪襯。 輪緣、輻條無(wú)裂紋、變形，鍵不松動(dòng)，緊固螺母無(wú)松動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常擺動(dòng)和異常聲響。12.3 制動(dòng)閘1）制動(dòng)閘杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油；閘輪表面無(wú)油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2.5mm，制動(dòng)時(shí)閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計(jì)的60%。 閘帶無(wú)斷裂現(xiàn)象，磨損余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計(jì)不超過(guò)閘輪有效寬度的10%。 當(dāng)制動(dòng)剎車塊磨損后，制動(dòng)力會(huì)減小，應(yīng)及時(shí)調(diào)整彈簧工作長(zhǎng)度或液壓油缸或推動(dòng)器的補(bǔ)償行程或更換剎車塊12.4聲光信號(hào)聲光信號(hào)完好齊全，吊掛整齊，防爆，報(bào)警信號(hào)靈敏可靠。若發(fā)現(xiàn)信號(hào)