汽車空調(diào)常見故障維修

1、精品文檔汽車空調(diào)常見故障維修 常見故障維修方法1、故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 原因：制冷劑全部泄漏了。排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開 關(guān)沒有扭緊已松動、 膨脹閥損壞泄漏、 壓縮機保險片損壞已失效） 后進行更換已 失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑， 故障即可排出。2、故障現(xiàn)象： 壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進 出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無 法實現(xiàn)制冷

2、劑循環(huán)。排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注 制冷劑，故障即可排出。3、故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常（0.50.7MPS）。原因：空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、 壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。4、故障現(xiàn)象： 空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機噪聲加大，蒸發(fā) 器有結(jié)霜現(xiàn)象。原因：空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次） ，然后重

3、新裝 配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障 即可排出。5、故障現(xiàn)象： 空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。 排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油， 然后進行抽真空、 保壓、 按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出6 、故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常， 使用一段時間后制冷效果越來越不好， 高壓壓力和低壓壓力均偏 低。原因：汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象， 制冷劑慢性 泄漏造成。排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注

4、量加注制冷劑，故障即可排出。7、故障現(xiàn)象： 空調(diào)開始運行時一切正常， 但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷， 高壓 壓力很高，低壓壓力非常低（W 0.05MPa，停止運行一段時間后再起動又恢復(fù)正 常，過一段時間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。原因：膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充 注量加注制冷劑，故障即可排出。8、故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行 10 多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高， 壓縮機有碰擊聲。原因：膨脹閥失效。 排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注 制冷劑，故障即可排出。9、故障現(xiàn)象： 空調(diào)系統(tǒng)運

5、行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機噪聲加大，壓縮 機頻繁起動斷開。原因：空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié) 霜而切斷壓縮機。排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次） ，然后重新裝 配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障 即可排出。10、故障現(xiàn)象： 空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣 管表面溫度很高（燙手） 。原因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。排除方法： 重新回收制冷劑后， 進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、 保壓、按空。2歡迎。下載精品文檔汽車空調(diào)常見故障及檢修方法酷熱夏季的到

6、來，讓車主們也對汽車空調(diào)越來越依賴。但空調(diào)經(jīng) 常會出現(xiàn)這樣那樣的故障，車主要想自己進行檢修，還是要學(xué)會些小 技巧呢。汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，多見于制冷系 統(tǒng)密封性出現(xiàn)問題，因為現(xiàn)代轎車所用的制冷劑 R134a滲透性強的緣 故。歸納起來主要有三個方面：空調(diào)系統(tǒng)機械故障、空調(diào)系統(tǒng)電器電 路故障、冷媒及冷凍油故障。一、空調(diào)系統(tǒng)機械故障空調(diào)系統(tǒng)機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風(fēng)扇故障、鼓 風(fēng)機故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮 機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動力傳遞。 內(nèi)部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現(xiàn)為壓縮機內(nèi)部有異常噪音。 壓

7、縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮性能。冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散 熱。風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好。鼓風(fēng)機故障要看運轉(zhuǎn)是否正常，可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。儲液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可 能影響冷媒流動；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。 正常干燥劑是藍色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通 過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā) 器表面因過冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小， 制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵 土覆蓋，

8、影響熱交換；是否變形等。二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關(guān)、膨脹閥感溫包等。三、冷媒及冷凍油引起的故障冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制 冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、 微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、 系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。如果制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機油， 也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀 察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn) 后也無氣泡，那肯定是制

9、冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多，空 調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。 若確為制冷 劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的 維修口處慢慢地放出一些即可。造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到， 在空調(diào) 正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生， 則制冷劑不 足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。當(dāng)含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于溫度下降，水分子在小 孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不 能流動。這個現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷 系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后會使壓 縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下