薛獻(xiàn)杰談當(dāng)前交通事故多發(fā)的原因及對(duì)策

1、結(jié)合實(shí)際談當(dāng)前交通事故多發(fā)的原因及對(duì)策薛獻(xiàn)杰隨著人們生活水平的不斷提高和汽車(chē)下鄉(xiāng)步伐的加快，機(jī)動(dòng)車(chē)正以前所未有的增勢(shì)進(jìn)入尋常百姓家，但與之并生的是：交通事故也呈上升趨勢(shì)。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有全世界1.9%的汽車(chē)，引發(fā)的交通事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中喪生的人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，交通意外死亡數(shù)在全球最高。交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)治安 穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。作為主管事故處理工作的職能部門(mén)，只有認(rèn)真分析構(gòu)成交通事故的“人、車(chē)、路”三大要素，探索其中規(guī)律性的問(wèn)題，努力 尋求破解交通事故的有效方法，才能從根本上預(yù)防和遏制交通事故的發(fā)生，達(dá)到路

2、暢民安的目的。從我縣境內(nèi)穿過(guò)的 105國(guó)道、101省道作為橫貫?zāi)媳苯煌ǖ墓反髣?dòng)脈，交通事故預(yù) 防工作不容忽視，現(xiàn)結(jié)合我縣道路交通實(shí)際，就交通事故多發(fā)的主要原因和對(duì)策淺析如下：一、引發(fā)道路交通事故的情形與原因由于近期來(lái)我縣機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)趨勢(shì)變快，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)提高速度跟不上機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度，由機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全意識(shí)淡薄引超的交通事故開(kāi)始成為道路交通事故主流。 有些駕駛員，因交通法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，忽視交通安全，導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生。主要 有情況以下幾種情況：1、酒后駕車(chē)。有些司機(jī)法制觀念和安全意識(shí)淡薄，他們拿酒后開(kāi)車(chē)不當(dāng)回事，對(duì)紅綠 燈視而不見(jiàn)，經(jīng)常超員、超載、超速行車(chē)，形成了習(xí)慣，這些

3、駕駛陋習(xí)往往直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。據(jù)有關(guān)資料表明：司機(jī)酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的道路交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。2、追求經(jīng)濟(jì)利益。有些車(chē)輛駕駛?cè)嘶蜍?chē)主為追求片面的經(jīng)濟(jì)利益，使車(chē)輛違章超載超速，這就不可避免的造成了交通安全隱患。近幾年來(lái)由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，從事交通運(yùn)輸?shù)能?chē)輛逐漸增多，一些客、貨運(yùn)企業(yè)和從業(yè)人員只顧賺錢(qián)，多拉快跑、超載超速，不顧他人生 命財(cái)產(chǎn)安全。有的客運(yùn)車(chē)輛為搶客源，違章停車(chē)上下客，甚至逆向行駛。貨運(yùn)車(chē)輛違章超載、 超高、超速行駛導(dǎo)致的交通事故占的比例相當(dāng)大。3、 超速行駛。“十次車(chē)禍九次快”，一些駕駛員在正常情況下白天能做到小心謹(jǐn)慎，保 持安

4、全行駛，但是到了夜間，特別是晚上11時(shí)至次日凌晨5時(shí)這段時(shí)間，我轄區(qū)內(nèi)的國(guó)道 105、省道101處于交通暢通時(shí)間，由于車(chē)流量少，道路通暢，部分駕駛員的心理就占了上風(fēng)，為了盡快到達(dá)目的地，他們開(kāi)始爭(zhēng)分奪秒，忘記了交通法規(guī)，風(fēng)馳電掣般地高速行駛， 眼中，開(kāi)英雄車(chē)，一旦遇到緊急情況，便反應(yīng)不及，縱有再多的經(jīng)驗(yàn)也無(wú)力回天，眼睜睜地 釀成大禍。4、疲勞駕車(chē)。連續(xù)駕車(chē)、疲勞駕車(chē)是構(gòu)成交通肇事案件的又一重要原因。疲勞開(kāi)車(chē)是最危險(xiǎn)的，許多重大交通事故都是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛所致。大部分長(zhǎng)途客車(chē)都配有兩個(gè)司機(jī)，但疲勞駕駛的現(xiàn)象還是依然存在，一些長(zhǎng)途貨車(chē)、客車(chē)駕駛員由于長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)，在夜間精神疲憊，神情恍惚，加之國(guó)道道

5、路平直，路況單一，夜間又無(wú)路燈照明，車(chē)輛駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生視覺(jué)疲勞，使大腦麻痹。另外，貨車(chē)駕駛員夜間長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛、疲勞駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重，一旦注 意力不集中，極易發(fā)生車(chē)毀人亡的追尾交通事故。方向盤(pán)掌握著一車(chē)人的生命安危，司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)遲鈍一點(diǎn)兒，都可能釀成一場(chǎng)悲劇。 不少慘烈的交通事故， 尤其是節(jié)日期間 很多事故都和司機(jī)的疲勞駕駛有關(guān)，而大巴車(chē)又極易造成群死群傷的大事故。5、注意力不集中。車(chē)輛駕駛員在遇上夜間道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人相對(duì)較少時(shí)，一些有著一定駕齡和技術(shù)的駕駛員由于盲目自信，認(rèn)為自己的駕駛技能高超，從而疏忽了安全行車(chē)的準(zhǔn)則。這些人在駕車(chē)行駛過(guò)程中往往注意力不集中：吃東西、吸煙、打電話(huà)

6、、與同 坐的他人聊天、嬉戲，甚至兩手不把握方向盤(pán)。當(dāng)遇前方有突發(fā)情況時(shí)就來(lái)不及采取措施， 瞬間造成追尾、偏離車(chē)道、翻下路溝或駛向左側(cè)與前方對(duì)向正常行駛的車(chē)輛發(fā)生正面碰撞等 道路交通安全事故。6、無(wú)證駕車(chē)。現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，但是仍有人并未通過(guò)正常考試取得合格駕 證。有的沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，甚至有的人駕駛證是出錢(qián)買(mǎi)來(lái)的。還有的情況是，自己沒(méi)有車(chē)，但跟著別人開(kāi)過(guò)兩、三趟， 再有事情時(shí)就借人家的車(chē)開(kāi)。這類(lèi)人多數(shù)不懂交通規(guī)則，駕車(chē)不系安全帶，騎摩托車(chē)不戴安全頭盔，是最容易發(fā)生道路交通事故的人群。三輪、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)道路交通事故比例升高多出于這種原因。7、機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)械故障原因發(fā)生交通事故。一些駕駛

7、員自身安全意識(shí)不強(qiáng)，認(rèn)為缺些裝備 無(wú)關(guān)緊要，駕駛報(bào)廢或有嚴(yán)重故障的車(chē)輛，方向失控、剎車(chē)不靈、燈光不亮、喇叭不響、倒后鏡沒(méi)有，仍照常在道路上行車(chē)。 有些車(chē)輛經(jīng)過(guò)一整天的長(zhǎng)途行駛后，司機(jī)在途中又常忽視檢查照明設(shè)備，進(jìn)入夜間行駛往往燈光發(fā)生故障，致使車(chē)燈“全盲”或成了 “獨(dú)眼龍”。有的燈光暗淡，射程不足，有的遠(yuǎn)近燈光不全， 對(duì)公路兩旁物體及路上的車(chē)輛行人動(dòng)態(tài)觀察不 清，能見(jiàn)度差，造成駕駛員心理壓力，突遇情況措手不及，引發(fā)事故。8、違法停放，未設(shè)置警示標(biāo)志。駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛在夜間行駛不可避免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況，如駕駛員需要停車(chē)休息，下車(chē)方便時(shí)，隨意停放，不開(kāi)停車(chē)夜視燈，不放置警 示標(biāo)志，車(chē)身占據(jù)行

8、車(chē)道，甚至有的車(chē)輛停放在陡坡處、轉(zhuǎn)彎處、交叉路口等，這既影響過(guò) 往車(chē)輛的正常行駛， 又容易造成超速行駛、酒后駕駛、疏忽大意駕駛的車(chē)輛追尾碰撞?；蛴械臄[設(shè)大塊石頭作為警示標(biāo)志，放在路中間，快速行駛的車(chē)輛駕駛員因看不見(jiàn)就會(huì)碰上擺放的石塊發(fā)生事故。9、行人交通安全意識(shí)差也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的主要原因。行人的安全意識(shí)還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，如行人不走人行道，亂穿公路、對(duì)交通信號(hào)燈熟視無(wú)睹等，因行人橫穿公路造成事故發(fā)生的比例較以往有大幅度提高。由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，道路兩旁的農(nóng)村也開(kāi)始城鎮(zhèn)化、公路兩邊陸續(xù)建起了很多住宅、工廠、商店，道路上的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)明顯增多，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)和行人在同一平面的路面混行，

9、道路的設(shè)施卻還是鄉(xiāng)村公路的配置。還有的在公路上堆草曬糧，路面障礙物清理不及時(shí)等都給交通安全留下隱患。造成這些情況的原因有很多方面，如警力不足，管理不到位，駕駛員的僥幸心理等。1、 警力嚴(yán)重不足。我大隊(duì)屬于警力嚴(yán)重缺乏的大隊(duì)之一，交通管理力量缺乏與當(dāng)前社 會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不匹配。據(jù)了解，全國(guó)各地交通管理部門(mén)普遍存在編制少，警力不足，經(jīng)費(fèi)、裝備、科技投入等諸多困難，直接影響了公安交通管理工作水平。警力的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致日常管理捉襟見(jiàn)肘，顧此失彼，尤其是農(nóng)村道路長(zhǎng)期處于失漏管狀態(tài)。此外，車(chē)輛裝備、通訊 裝備落后，不能適應(yīng)公安交通管理工作的需要。受編制壓縮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響，各地交通安全管理警力的投入的

10、差距較大，有些地方的交巡警中隊(duì)僅有 5-6人，交通協(xié)勤人員待遇低，工作量大，質(zhì)量差，隊(duì)伍極其不穩(wěn)定，人心浮動(dòng)，跳槽頗多，把協(xié)勤工作當(dāng)作過(guò)渡， 一旦找到合適工作， 就自動(dòng)退職離開(kāi)，嚴(yán)重影響正常的交通管理工作。當(dāng)前各項(xiàng)非警務(wù)活動(dòng)很多，部分黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體為了撐門(mén)面，擺闊氣，在組織一些團(tuán)體活動(dòng)時(shí)，經(jīng)常要求警 車(chē)開(kāi)道，沿途警力保障。這樣做一方面對(duì)交警形象造成不利影響，另一方面極大浪費(fèi)了本已有限的警力，使交管人員疲憊不堪，導(dǎo)致路面失控引發(fā)事故。2、惡劣天氣的影響。當(dāng)出現(xiàn)大霧、冰、雪等惡劣天氣時(shí)，公路路面特別是橋面容易結(jié)冰、水面和低洼地帶容易起霧，行駛在同一條道路上短短的十公里路段有可能因?yàn)樗?、橋梁?/p>

11、不同情況出現(xiàn)幾種不一樣的天氣，這樣會(huì)使駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的惡劣天氣應(yīng)對(duì)不及，判斷失誤，從而誘發(fā)交通事故的發(fā)生。3、夜間交通管理相對(duì)松懈，部分路段處于失控狀態(tài)。與白天相比，夜間交通管理力度還不夠，夜間巡查警力不足， 已不適應(yīng)當(dāng)前日益變化發(fā)展的道路交通安全形勢(shì)，特別是在一些警力不足的地方，夜間很難在公路上見(jiàn)到交警和警車(chē)， 部分路段實(shí)際上處于失控狀態(tài)， 致 使部分夜行車(chē)輛的違章行為不能得到及時(shí)糾正。這也是駕駛員僥幸心理的一個(gè)間接原因。4、事故發(fā)生時(shí)間主要集中在兩個(gè)重點(diǎn)時(shí)間段，一是凌晨時(shí)分，此時(shí)路面車(chē)輛少，行人少，執(zhí)勤交警少，司機(jī)容易產(chǎn)生麻痹思想， 行車(chē)速度快。同時(shí)一些長(zhǎng)途車(chē)輛司機(jī)因疲勞駕駛， 此時(shí)容易

12、產(chǎn)生困乏感，注意力不集中，極易誘發(fā)交通事故，而且肇事逃逸案件居多。二是上 下班時(shí)間，一些司機(jī)和行人爭(zhēng)道搶行，心情急躁，最容易發(fā)生交通堵塞和刮擦、碰撞現(xiàn)象， 造成交通事故。5、深夜和凌晨發(fā)生的交通事故主要是大型車(chē)輛，司機(jī)趁民警換班或吃飯時(shí)間，尤其是超載超員車(chē)輛，鉆這個(gè)空隙，加速行駛， 對(duì)過(guò)往行人和車(chē)輛躲避不及，遇有緊急情況不能及時(shí)采取措施；上下班發(fā)生的交通事故主要是小型車(chē)輛和私家車(chē)居多，上班的怕遲到，下班的盼早點(diǎn)回家，互不相讓?zhuān)p微刮碰事故多。6、 轄區(qū)內(nèi)國(guó)省道縱橫，道路兩側(cè)農(nóng)田較多，平交路口多，農(nóng)忙時(shí)農(nóng)用車(chē)頻繁橫過(guò)公路，容易發(fā)生交通事故。 有些國(guó)省道路口還存在違章建筑，影響司機(jī)和行人視線(xiàn)， 尤

13、其是外地司機(jī)對(duì)路況不熟悉，對(duì)突然出現(xiàn)的車(chē)輛、人員沒(méi)有足夠的警惕，遇有緊急情況不能采取有效措 施。7、司機(jī)心態(tài)?？v觀轄區(qū)發(fā)生的各種道路交通事故的起因，發(fā)生司機(jī)有以下四種不良心態(tài)：一是駛出北京的車(chē)輛認(rèn)為出了城市路寬了、車(chē)少了，從心理上放松了警惕；二是違章司機(jī)存在躲避的心里特別是超限車(chē)輛，見(jiàn)空就鉆，而且車(chē)速較快；三是一些農(nóng)用車(chē)駕駛員交通法規(guī)意識(shí)淡薄，而地域觀念強(qiáng)烈，認(rèn)為在家門(mén)口走路，車(chē)想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，不管不顧，橫沖直撞；四是農(nóng)村駕駛?cè)酥话延绣X(qián)買(mǎi)車(chē)作為硬件，對(duì)駕駛技術(shù)不求甚解，物證駕駛，無(wú)牌車(chē)輛行為突出，存在匆忙上路現(xiàn)象，極易引發(fā)交通事故。二、有效控減交通事故的對(duì)策為了從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)

14、生，以確保廣大人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。簡(jiǎn)要提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：1、進(jìn)一步完善道路交通安全社會(huì)化管理體系建設(shè)。交通安全法規(guī)宣傳教育工作抓與不抓，力度大與不大，宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關(guān)系，因此，宣傳教育必不可少。要充分利用全社會(huì)的力量開(kāi)展交通安全管理工作，多渠道、多形式利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)語(yǔ)、橫幅、板報(bào)開(kāi)展道路交通安全宣傳，將交通安全法律、法 規(guī)、交通安全基本知識(shí)送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，讓廣大群眾常見(jiàn)常知，警鐘長(zhǎng)鳴，提高全民交通安全素質(zhì)和文明素質(zhì)，將交通事故減少到最低限度。2、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理。在構(gòu)成交通事故的“人、車(chē)、路”三大要素中，人是 第一要素，其中最主

15、要的是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員。抓好這些人的教育管理，提高他們的交通法規(guī)、職業(yè)道德及以人為本的意識(shí)、增強(qiáng)他們的文明意識(shí)，是減少事故、實(shí)現(xiàn)交通秩序根本好轉(zhuǎn)的 前提。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，不少單位的領(lǐng)導(dǎo)片面追求經(jīng)濟(jì)利益，置交通安全于不顧，很少或根本不安排時(shí)間對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，致使駕駛員交通安全意識(shí)淡薄；一些個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)更是為金錢(qián)所驅(qū)動(dòng)，違法駕車(chē)幾乎成了家常便飯。對(duì)此，交警等有關(guān)部門(mén)要加大交通法 規(guī)的宣傳教育力度，利用各種宣傳手段影響和引導(dǎo)廣大駕駛員的交通行為，教育駕駛員要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，特別是在夜間更要 遵章守紀(jì)，做到安全行車(chē)。為此要抓好兩個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，一

16、是嚴(yán)格規(guī)范對(duì)駕駛員的考核、準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)規(guī)范的管理，努力提高廣大駕駛員的綜合素質(zhì)；二是利用多種形式對(duì)駕駛員進(jìn)行警示教育，讓他們從血的事實(shí)中吸取教訓(xùn)，筑牢安全提防，做到警鐘長(zhǎng)鳴。3、強(qiáng)化源頭管理，防患于未然。規(guī)范駕駛資格準(zhǔn)入制度，嚴(yán)把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，堅(jiān)決堵絕不合格駕駛員進(jìn)入駕駛隊(duì)伍，從根源上降低不合格駕駛發(fā)生交通事故的機(jī)率。加大對(duì)違章駕駛的處罰教育力度，依法從嚴(yán)查處各類(lèi)交通違法行為，重點(diǎn)查處超速、不按規(guī)定行駛、違章超車(chē)、會(huì)車(chē)、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等違法行為。加大吊、扣駕照力度，輔助嚴(yán)厲的 經(jīng)濟(jì)處罰。嚴(yán)把車(chē)輛檢驗(yàn)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)上路車(chē)輛的檢測(cè)，嚴(yán)禁報(bào)廢車(chē)輛、無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛和帶病車(chē)輛上路行駛。同時(shí)要毫不放松地

17、強(qiáng)化依法整交，對(duì)酒后駕駛、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、超員 超載超速、拼裝報(bào)廢車(chē)上路行駛等嚴(yán)重交通違法行為加大打擊力度，該扣分的堅(jiān)決扣分， 該處罰的堅(jiān)決處罰，該暫扣車(chē)輛證件的堅(jiān)決暫扣，該吊銷(xiāo)駕證的堅(jiān)決吊銷(xiāo)， 該拘留的堅(jiān)決依法拘留，形成依法嚴(yán)管的凌厲態(tài)勢(shì)，震攝違法行為，凈化交通環(huán)境，最大限度地放大依法整治道路交通安全管理的效應(yīng)，營(yíng)造人人遵守交通法律法規(guī)的局面；最大限度地?cái)D壓違法行為的生存空間，保持高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)，營(yíng)造人人不違章的局面。只有多措并舉，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，才能從 根本上遏制和減少事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)保安全、保暢通、保民生的目標(biāo)。4、加強(qiáng)事故處理的硬件建設(shè)。要嚴(yán)格值班備勤制度，做到聞警而動(dòng)，以最短的事件趕 赴

18、事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)出警快、搶救快、勘察現(xiàn)場(chǎng)快，這既可以減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，又能 有效地為偵破逃逸案件贏得寶貴時(shí)間。5、對(duì)重點(diǎn)時(shí)間和路段加大管理力度，有針對(duì)性地完善備勤管理制度，例如早高峰、學(xué)生崗等這些行之有效的措施，對(duì)減少交通事故的發(fā)生起到了良好的效果。對(duì)國(guó)省道交通秩序?qū)嵭芯C合治理，加強(qiáng)交管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)科技含量，如流動(dòng)電子警察、路口監(jiān)控探頭、黃閃警示燈，在事故多發(fā)點(diǎn)段，危險(xiǎn)路段路口完善各種限速、警示標(biāo)志等。這些均對(duì)減少交通事故的發(fā)生起到了良好的作用。6、公平適用法律法規(guī)，嚴(yán)格掌握緩刑標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)刑法的一個(gè)重要原則就是罪責(zé)自負(fù)，也就是說(shuō)是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)承擔(dān)。不光要教育機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，還應(yīng)當(dāng)加大

19、對(duì)行人遵守交通規(guī)則的教育。要堅(jiān)持對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人， 非機(jī)動(dòng)車(chē)管理并重的原則， 嚴(yán)格按照道路交通安全法 規(guī)定，不管是行人，還是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耍?只要是違反了相關(guān)法規(guī)， 都應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)法律法規(guī) 進(jìn)行處罰。對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)違章，公安交警應(yīng)當(dāng)勤管理、勤糾章、勤教育，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合的原則，區(qū)別情況，合理處罰，以收到教育行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说哪康摹＿^(guò)多的適用緩刑會(huì)減弱刑罰的打擊力度，使部分肇事者有恃無(wú)恐，對(duì)社會(huì)公眾亦起不到震懾作用。 故在審判實(shí)踐中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)司法解釋和新近實(shí)施的交法及配套法規(guī)，對(duì)交通肇事犯罪被告人綜合考量， 依法把握好緩刑的適用尺度， 只要具有從重、加重處罰情節(jié)的，一般不 要判處其緩

20、刑，不能以賠代罰，多賠少罰，以達(dá)到良好的社會(huì)效果和法律效果。對(duì)于肇事后 逃逸、或逃逸致人死亡的，因其犯罪情節(jié)惡劣、主觀惡性較深 ，即使其進(jìn)行了賠償，也不宜適 用緩刑，以體現(xiàn)法律、社會(huì)對(duì)此種犯罪行為的重點(diǎn)打擊態(tài)度。7、 交警機(jī)關(guān)要改革勤務(wù)制度，加強(qiáng)夜間巡查，確保 105國(guó)道晝夜24小時(shí)不失控?！氨?暢通、整秩序、壓事故”是交警部門(mén)的主要任務(wù)。夜間交通事故發(fā)生率能否降低，關(guān)鍵要靠 交通民警加強(qiáng)管理。 根據(jù)當(dāng)前的交通狀況， 公安交警部門(mén)要積極探索改革勤務(wù)制度，建立路面巡查機(jī)制，把執(zhí)勤中隊(duì)建立在主要公路上，使交通民警從三尺崗臺(tái)延伸到公路干線(xiàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大管理覆蓋面，提高快速反應(yīng)能力。在查糾車(chē)輛夜間違法時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)法，不枉不縱，絕不可姑息遷就。通過(guò)強(qiáng)化路面控制與管理，努力把夜間交通事故降低到最低限度。8、切實(shí)整治道路安全隱患，完善道路標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)。進(jìn)一步排查交通安全隱患，發(fā)現(xiàn)標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和安全設(shè)施不符、 不齊的路段，要制訂整治方案，切實(shí)落實(shí)整治措施， 進(jìn)一步科學(xué)