DB34T 2615-2016公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程

1、.ICS 93.080.;P 66DB 34 安 徽 省 地 方 標 準 DB 34/T 26152016 公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程 Technical Specification for construction of synchronous chip seal of highway asphalt pavements 文稿版次選擇 2016 - 02 - 02 發(fā)布2016 - 03 - 02 實施安 徽 省 質(zhì) 量 技 術(shù) 監(jiān) 督 局 發(fā) 布 DB34/T 26152016前 言本標準按照 GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則起草。 本標準由安徽省交通運輸廳提出并歸口。 本

2、標準起草單位：安徽省公路管理局、安徽省蚌埠市公路管理局、合肥工業(yè)大學(xué)。 本標準起草人：李剛、徐建東、易文成、劉慶、謝國云、巨年旺、張琦、呂宗豹、周軍、陳丁丁、 謝旭磊、孫家海、楊旸、扈惠敏。 I DB34/T 26152016 引 言 隨著公路里程逐年增長，養(yǎng)護工作量日益繁重。安徽省交通運輸廳提出加大預(yù)防性養(yǎng)護，改善路面 使用性能，延緩大修周期的養(yǎng)護理念。作為預(yù)防性養(yǎng)護措施之一的同步碎石上封層技術(shù)，由于具有施工 快捷、經(jīng)濟效益顯著的特點，已經(jīng)得到廣泛關(guān)注和應(yīng)用。同時，同步碎石封層作為下封層及應(yīng)力吸收層， 具有良好的封水及緩解裂縫的功能。為規(guī)范同步碎石封層技術(shù)在安徽地區(qū)的應(yīng)用，提升同步碎石封層施

3、 工質(zhì)量，增加其使用耐久性，特制訂本標準。 本標準是依托我省工程應(yīng)用經(jīng)驗及國內(nèi)相關(guān)科研成果編寫而成。 II DB34/T 26152016 公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程 1 范圍 本標準規(guī)定了瀝青路面同步碎石封層技術(shù)的術(shù)語和定義、材料、組成設(shè)計、施工設(shè)備、施工準備、 施工工藝及施工質(zhì)量控制與檢查驗收。 本標準適用于一級及一級以下公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護上封層；一級及一級以下公路新建、改建瀝 青路面工程的下封層和應(yīng)力吸收層；三級及三級以下公路新建、改建工程的瀝青面層。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日

4、期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 JTG F40 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 3 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1封層 sealing course 封層是指在瀝青層或基層之上鋪筑的為封閉表面空隙、防止水分浸入面層（基層）的薄層結(jié)構(gòu)，鋪 筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面、基層頂面的稱為下封層。 3.2 同步碎石封層 synchronous chip seal 用專用設(shè)備將瀝青膠結(jié)料和單一粒徑的石料同時灑(撒)布在路面（基層）上，在輪胎壓路機碾壓下 使瀝青膠結(jié)料與石料之間、封層與下承層之間充分粘結(jié)，形成的瀝青碎石層。 3.3 應(yīng)力吸收層 stress

5、 absorbing layer 鋪筑在瀝青面層與基層頂面之間（舊水泥混凝土面板與新鋪瀝青面層之間)，具有延緩反射裂縫功 能的結(jié)構(gòu)層。 3.4 碎石覆蓋率 aggregate cover rate 1 DB34/T 26152016 同步碎石封層施工后碎石覆蓋瀝青面積的比率（）。3.5碎石撒布量 aggregate sprayingquantity撒布在單位面積(m2)上的碎石質(zhì)量(kg)。3.6瀝青撒布量 asphalt sprayingquantity灑布在單位面積(m2)上的瀝青膠結(jié)料的質(zhì)量(kg)。4 材料4.1 一般規(guī)定 4.1.1 同步碎石封層的材料包括集料、瀝青等。選擇集料料源時

6、，應(yīng)進行調(diào)查，集料材質(zhì)、技術(shù)指標 應(yīng)符合本標準要求。 4.1.2 材料運至現(xiàn)場后應(yīng)取樣進行質(zhì)量檢驗。 4.1.3 集料料場場地應(yīng)硬化，且有防雨棚、排水設(shè)施；不同料源、品種、規(guī)格的集料不應(yīng)混雜堆放。 4.1.4 瀝青儲存罐應(yīng)專罐專用，不同品種的瀝青不應(yīng)混用儲存罐。 4.1.5 瀝青裝車時，使用濾網(wǎng)進行過濾，防止有雜物堵塞同步封層車的噴嘴。 4.2 瀝青 4.2.1 一級、二級公路重載交通路段預(yù)防性養(yǎng)護上封層，宜選用改性瀝青。三級及三級以下公路預(yù)防 性養(yǎng)護上封層可采用道路石油瀝青。同步碎石下封層宜選擇（改性）乳化瀝青。應(yīng)力吸收層宜選用 SBS 改性瀝青或橡膠瀝青等。 4.2.2 道路石油瀝青應(yīng)選擇

7、 70 號 A 級瀝青，其技術(shù)指標應(yīng)符合 JTG F40 的規(guī)定。應(yīng)檢測瀝青 PI 值、 動力粘度（60）指標。 4.2.3 改性瀝青宜采用 SBS 改性瀝青。 SBS 改性瀝青應(yīng)符合表1 的規(guī)定。 表1 SBS 改性瀝青瀝青技術(shù)要求 技術(shù)指標單位技術(shù)要求試驗方法針入度（25，100g，5s）0.1 mm30-60T 0604針入度指數(shù) PI-0T 0604延度（5，5cm/min）cm20T 0605軟化點 （環(huán)球法）60T 0606運動粘度（135）Pa.s3T 0620閃點 （COC）230T 0611溶解度 （三氯乙烯）99.0T 0607彈性恢復(fù)（25）75T 0662貯存穩(wěn)定性離析

8、（48 h 軟化點差）2.5T 0661TFOT 或（RTFOT）后T 0610 或 T 06092 DB34/T 26152016 質(zhì)量變化±1.0針入度比（25）65T 0604延度（5）15T 0605* SHRP 計劃瀝青材料技術(shù)標準 不低于PG76-12* 動態(tài)剪切 /sinKPa1.000* 蠕變勁度 SMPa300注1：重載交通路段宜檢驗改性瀝青 PG 性能指標中的車轍因子及蠕變勁度。 注2：原路面裂縫較多或?qū)沽研杂休^高要求時時，宜檢驗改性瀝青 PG 性能指標中的蠕變勁度模量。 4.2.4 乳化瀝青、改性乳化瀝青應(yīng)符合 JTG F40 的規(guī)定。 4.3 集料 4.3.

9、1 上封層集料宜選用耐磨性好的玄武巖，公路等級低或交通量較小時，可選用石灰?guī)r。下封層及 應(yīng)力吸收層宜選用石灰?guī)r。 4.3.2 集料宜為單一粒徑，通常采用 2.36-4.75 mm、4.75-7.1 mm、7.1-9.5 mm 三種規(guī)格集料，各檔 集料超粒徑顆粒含量應(yīng)小于 5。集料應(yīng)符合表 2 的規(guī)定。 表2 集料技術(shù)要求 一級公路二級及以下等級公路指標試驗方法上封層下封層應(yīng)力吸收層上封層下封層應(yīng)力吸收層視密度(g/cm3)2.62.62.62.6T 0304壓碎值()20262028T 0316堅固性()121212T 0314洛杉磯磨耗損失()28-28-T 0317石料吸水率()2.02.

10、02.02.0T 0304細長扁平顆粒含量()18181820T 0312含 2 個或多個破裂面的顆粒100100100>80T 0346()與瀝青黏附性（級）44T 0616水洗法 <0.075 mm 顆粒含量11T 0310() 軟石含量()2223T 03205 組成設(shè)計 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 同步碎石封層組成設(shè)計包括瀝青、集料的選擇及瀝青撒布量、碎石撒布量的確定。 5.1.2 設(shè)計應(yīng)考慮封層的層位、公路等級、交通量、氣候等因素。 5.2 設(shè)計方法 3 DB34/T 26152016 5.2.1 上封層宜選用 4.75-7.1 mm、7.1-9.5 mm 規(guī)格集料，碎

11、石覆蓋率宜為 9095。下封層宜 選用 2.36-4.75 mm、4.75-7.1 mm 規(guī)格集料，碎石覆蓋率宜為 7085。應(yīng)力吸收層宜選用 7.1-9.5 mm 規(guī)格集料，碎石覆蓋率宜為 6580。 5.2.2 確定碎石撒布量之前先通過試驗得出設(shè)計碎石撒布量。設(shè)計碎石撒布量可采用平鋪法確定：采 用面積 20×20 cm 的方盤（四周有高 1 cm 的邊），在其中鋪滿預(yù)設(shè)規(guī)格的集料，然后稱量碎石質(zhì)量（Gs）， 按公式（1）計算得出設(shè)計碎石撒布量。 DAS=Gs/S. (1)式中： DAS 設(shè)計碎石撒布量（Kg/m2） S 方盤面積（0.04 m2） 碎石撒布量按公式（2）計算： A

12、S=DAS×K. (2)式中： AS 碎石撒布量(kg/m2) K 撒布系數(shù)，撒布系數(shù)取值應(yīng)符合表3 的規(guī)定。 表3 碎石撒布量撒布系數(shù) 碎石粒徑 撒布系數(shù)（mm）2.36-4.751.3-1.44.75-7.11.47.1-9.51.55.2.3 用于下封層和應(yīng)力吸收層時，碎石撒布量宜根據(jù)碎石覆蓋率適當折減；同步碎石封層用作三級 及三級以下公路面層時碎石撒布量宜參照上封層。 5.2.4 未進行試驗時，可參考表 4 推薦的碎石撒布量。 表4 碎石撒布量及瀝青灑布量 碎石撒布量 碎石粒徑瀝青灑布量kg/m2（mm）kg/ m2上封層下封層2.35-4.750.60-0.806.0-7.

13、04.8-5.54.75-7.10.80-1.1010.0-12.08.0-9.07.1-9.51.10-1.3014.5-16.510.5-11.55.2.5 根據(jù)表 4 初定瀝青灑布量后，進行三組低溫粘附性試驗，試驗時，采用初定瀝青用量及初定瀝 青用量的 +0.15、-0.15，根據(jù)粘附性試驗結(jié)果確定最終使用的瀝青灑布量。試驗溫度為 -10， 要求碎石脫石率小于 50。 5.2.6 在規(guī)模施工前，結(jié)合試驗段施工效果確定規(guī)模施工用瀝青撒布量和碎石灑布量。 6 施工設(shè)備 4 DB34/T 26152016 6.1 施工應(yīng)采用同步碎石封層車，封層車應(yīng)具有噴灑高粘度改性瀝青、瀝青、乳化瀝青等多種膠

14、結(jié)材 料及撒布不同規(guī)格碎石的功能，并做到同步撒（灑）布，且撒（灑）布均勻。 6.2 使用輪胎壓路機進行碾壓。 7 施工準備 7.1 原路面（基層）檢查、處理 7.1.1 施工前應(yīng)對原路面（基層）進行檢查或質(zhì)量評定，必要時，對原路面（基層）病害進行處理。 7.1.2 對于同步碎石下封層及鋪設(shè)在基層頂面的應(yīng)力吸收層，在施工前應(yīng)對基層表面進行清掃及打毛 處理。對于基層，應(yīng)噴灑透層油。 7.1.3 對道路人工構(gòu)造物、標線、路緣石等外露部分進行遮擋防護，避免污染。 7.2 設(shè)備檢查 7.2.1 設(shè)備檢查 檢查封層車的車體、油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備、預(yù)熱系統(tǒng)等是否處于良好狀態(tài)。 7.2.2 施

15、工前調(diào)試 施工前應(yīng)對同步碎石封層車、壓路機等各種機械設(shè)備進行調(diào)試，對同步碎石封層車的傳感器計量精 度進行標定。 7.2.3 瀝青灑布系統(tǒng)校正 7.2.3.1 噴灑桿高度調(diào)整 關(guān)閉部分噴嘴,檢驗扇面的重疊度，扇面不能在同一點重疊,說明噴灑桿過高或過低,需要進行調(diào)整。 7.2.3.2 噴灑桿噴嘴調(diào)整 兩端的噴嘴角度宜作相應(yīng)調(diào)整,使噴灑桿兩端的瀝青噴灑邊緣整齊，同時再次檢查噴嘴有無阻塞。 7.2.4 碎石撒布系統(tǒng) 檢查碎石撒布是否滿足設(shè)計要求，不滿足時進行調(diào)整。 7.3 試驗段 7.3.1 試驗段長度一般不小于 200 m。 7.3.2 根據(jù)試驗段確定以下技術(shù)參數(shù)：瀝青灑布量、碎石撒布量、噴灑管高度

16、、碎石撒布高度、各個 閥門的開度、溫度控制、同步碎石車的行駛速度等。 7.3.3 重載交通路段的試驗路段宜進行一次剎車試驗，試驗采用后軸重 60 KN 的車（BZZ-60），以 60 km/h 的速度緊急剎車，封層表面應(yīng)無明顯油膜剝落、破損情況，否則應(yīng)分析原因，技術(shù)改進后重鋪試 驗段。 8 施工工藝 8.1 氣候條件 5 DB34/T 26152016 8.1.1 采用乳化瀝青進行同步碎石封層時,環(huán)境溫度不宜低于 15,采用需加熱的道路石油瀝青或改 性瀝青進行同步碎石封層時,環(huán)境溫度不宜低于 20。 8.1.2 大風、雨天等惡劣天氣禁止施工。 8.2 撒（灑）布施工 8.2.1 道路石油瀝青灑

17、布溫度宜采用 150-160，改性瀝青宜采用 165-175。 8.2.2 在噴灑瀝青的同時，均勻撒布碎石，保證瀝青與碎石同步落地。作業(yè)結(jié)束，先關(guān)掉碎石開關(guān)， 后關(guān)瀝青，宜留 50 cm 的瀝青油膜，以便下一車封層能順利續(xù)接橫縫。 8.2.3 撒（灑）布過程中同步碎石封層車要行駛平穩(wěn)、勻速，車速宜在 8-12 km/h，并保證接縫完整 性。 8.2.4 采用人工輔助方法修復(fù)漏撒（灑）、邊線不齊等局部區(qū)域。 8.2.5 瀝青撒布過程中，噴頭兩側(cè)宜加設(shè)擋板防止瀝青飛散。 8.2.6 施工過程中，同步碎石封層車應(yīng)盡量減少停車次數(shù)，且不應(yīng)隨意掉頭、剎車、改變行駛方向。 8.3 碾壓及成型 8.3.1

18、瀝青和碎石撒（灑）布完成后,使用輪胎壓路機進行碾壓。 8.3.2 壓路機宜緊隨同步碎石封層車,如果使用乳化瀝青，第一遍壓實應(yīng)在乳化瀝青破乳之前完成。 8.3.3 輪胎壓路機的最大壓實速度不宜超過 5 km/h。 8.3.4 碎石以不粘附壓路機的輪胎為最佳。在停車和轉(zhuǎn)彎的地方宜適當增加碎石撒布量,減少碎石脫 落。 8.3.5 碾壓成型 l 天內(nèi)，用清掃表面的浮石。 8.4 接縫 8.4.1 對于橫向接縫，在起點放置寬于灑布寬度 50100 cm、長度不小于 1 m 的鋼板或土工布，使 起點位置邊線垂直，不發(fā)生重疊灑布。 8.4.2 同步碎石封層行車應(yīng)順直，縱向接縫瀝青重疊部分不宜超過 10 cm

19、，應(yīng)避免瀝青漏灑。 9 施工質(zhì)量控制與檢查驗收 9.1 施工過程中質(zhì)量管理與檢測 9.1.1 同步碎石封層施工過程中瀝青灑布量和灑布溫度應(yīng)符合表 5 的規(guī)定。 表5 同步碎石封層施工過程中瀝青灑布量和溫度 瀝青類型碎石粒徑改性瀝青改性乳化瀝青道路石油瀝青封層類型（mm）上封層下封層應(yīng)力吸收層下封層上封層下封層瀝青2.36-4.750.60-0.800.7-1.00.60-0.80撒布量4.75-7.10.80-1.100.80-1.100.9-1.30.80-1.00.80-1.00(kg/m2)7.1-9.51.10-1.301.10-1.301.0-1.20溫度()165175可均勻灑布1

20、50160注：同步碎石封層用作三級及三級以下公路面層時可參考上封層。 9.1.2 同步碎石封層施工過程中質(zhì)量控制應(yīng)符合表 6 的規(guī)定。 6 DB34/T 26152016 表6 同步碎石封層施工過程中質(zhì)量控制要求 檢查項目質(zhì)量或允許偏差檢測頻率檢測方法瀝青灑布量設(shè)定值 ±53 次/每工作日面積法瀝青灑布溫度設(shè)定值 ±51 次/每車溫度計測量瀝青灑布均勻性灑布均勻，無花白全線目測碎石撒布量設(shè)定值 ±53 次/每工作日面積法外觀均勻一致，瀝青膜與基層表面（原 外觀路面）牢固粘結(jié)，不起皮，無油包和基隨時全面層外露等現(xiàn)象，無多余瀝青 寬度不小于設(shè)計寬度1 處/50 m尺量

21、9.2 質(zhì)量驗收指標 質(zhì)量驗收指標應(yīng)符合表7 的規(guī)定。 表7 同步碎石封層工程質(zhì)量驗收標準 檢查頻率 檢查項目質(zhì)量要求試驗方法備注(每一幅車道)平整度1 處/100 m5 mm3 m 直尺上封層寬度1 斷面/100 m設(shè)計寬度尺量構(gòu)造深度1 處/200 m0.55砂鋪法上封層摩擦系數(shù)1 處/200 m45擺式儀上封層滲水系數(shù)1 處/200 m5 ml/min滲水儀外觀全線均勻一致、無泛油、無脫落目測7 DB34/T 26152016 安徽省地方標準 公路瀝青路面同步碎石封層 施工技術(shù)規(guī)程 DB34/T 2615-2016 條文說明 8 DB34/T 26152016 為使各單位在使用本標準時，

22、正確理解條文的意義，便于根據(jù)實際情況靈活運用，按本指南的條款 順序?qū)δ承l款作必要的條文說明。 4 材料 4.2.1 課題組所做的室內(nèi)低溫黏結(jié)性試驗結(jié)果表明：瀝青品種對碎石的低溫碎石脫石率有顯著影響， 瀝青品種對碎石脫石率的影響遠大于集料品種不同的影響。改性瀝青與集料低溫黏結(jié)性明顯優(yōu)于普通瀝 青，使用改性瀝青，碎石脫石率僅為 20左右，而普通瀝青碎石脫石率則接近 70。對于等級較高的 重載交通路段，鋪筑同步碎石上封層宜選擇改性瀝青。 4.2.2 課題組試驗結(jié)果顯示：依據(jù)我國規(guī)范指標及 SHRP 指標，對瀝青性能的評價結(jié)果一致，瀝青車轍 因子規(guī)律同軟化點及 60動力黏度規(guī)律類似，無法進行 SHR

23、P 指標試驗時，高溫性能宜檢測 60動力 黏度指標。在施工過程中，對于瀝青材料的質(zhì)量控制，只檢測瀝青針入度、延度及軟化點指標（三大指 標）是不夠的，還必須檢測針入度指數(shù)、60動力黏度指標，其他指標可按需要確定檢測頻率。 4.3.1 對已完工路段進行路況調(diào)查，同步碎石封層主要病害為集料脫落、磨光、泛油。調(diào)查結(jié)果顯示： 集料規(guī)格影響同步碎石封層的使用效果，3-6 mm 同 6-9 mm 相比，前者更易磨光，使構(gòu)造深度變??；玄 武巖集料的耐磨性優(yōu)于石灰?guī)r集料。 4.3.2 為便于集料粒徑大小的控制，在 4.75 mm 與 9.5 mm 之間，增加了 7.1 mm 篩孔，該規(guī)格試驗篩 可委托儀器生產(chǎn)廠

24、家定制。 5組成設(shè)計5.1.1 對于同步碎石封層的設(shè)計，不同的國家和地區(qū)有不同的方法，設(shè)計內(nèi)容都主要包括瀝青灑布量 和石料撒布量兩項。各種不同的方法歸納起來可以分為經(jīng)驗配比法、理論計算法兩類。比較有代表性的 理論計算法有 McLeod 方法、Lovering 方法、美國的瀝青協(xié)會方法等。課題組參照 McLeod 計算法，該 方法假設(shè)集料平均高度的 70被瀝青結(jié)合料填充，且撒（灑）布量受交通量大小、集料特性、路面狀 況等因素的影響。 課題組計算結(jié)果顯示：碎石撒布量與碎石規(guī)格及碎石類別（即密度）密切相關(guān)，碎石尺寸越大，碎 石撒布量越大，碎石密度越大，碎石撒布量越大；瀝青用量與碎石規(guī)格及吸水率有關(guān)，

25、碎石尺寸大，瀝 青灑布量大，碎石吸水率大，瀝青撒布量增大。 5.2.1 同步碎石封層用于三級及以下公路面層時，也可采用 2 層或 3 層封層結(jié)構(gòu)，各層碎石粒徑宜互 相搭配產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。 5.2.2 可以采用簡易試驗法測定碎石撒布量，該數(shù)據(jù)比計算法小，但更接近現(xiàn)場情況。簡易試驗法： 將碎石均勻、緊密地撤滿平底容器（課題組使用一帶邊框的正方形平盤，邊長 19.68 cm×19.62 cm ）， 根據(jù)碎石質(zhì)量和撒布面積計算石料撒布率。每種碎石做三次平行試驗。 5.2.3 瀝青與碎石低溫黏附性試驗方法：本試驗包括三個過程：碎石撒布量確定、試件制作及粘附性 測定。 1) 碎石撒布量確定 采用簡易實驗法確定碎石撒布量。將試驗用碎石均勻、緊密地撒滿專門制作的鋼板容器（四周帶邊 的鋼板，底面尺寸為 19.68 cm×19.62 cm），根據(jù)碎石質(zhì)量和撒布