湖北省船用液化氣裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告

1、湖北省船用液化氣裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研背景根據(jù)國家發(fā)改委國家發(fā)展改革委關(guān)于開展低碳省區(qū)和低碳城市試點(diǎn)工作的通知(發(fā)改氣候20101587號(hào))的精神，湖北省成為首批試點(diǎn)省份，推進(jìn)低碳技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化，積極運(yùn)用低碳技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并培育壯大節(jié)能環(huán)保、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)低碳綠色的生活方式和消費(fèi)模式，是低碳試點(diǎn)省份的主要工作之一。天然氣能源的利用，將成為落實(shí)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的工作要求，保持低碳環(huán)保、新能源利用等新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的方向。結(jié)合湖北省發(fā)改委關(guān)于湖北省天然氣利用中長期規(guī)劃（2011-2020）的要求，為了探尋促進(jìn)我省液化天然氣（LNG）水上利用跨越發(fā)展

2、的有效舉措，力爭我省在低碳綠色、新能源利用方面有所作為，有所建樹，省國防科工辦、中國船級(jí)社武漢分社組成聯(lián)合調(diào)研組，就我省液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了專題調(diào)研。從上個(gè)世紀(jì)末期開始，人類意識(shí)到了全球變暖的災(zāi)難性后果，便開始著手采取減緩乃至于遏制全球變暖的措施。而低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生可以被看作是低碳理念深入人心的結(jié)果，并成為了世界各國，尤其是具有在國際上最具有政治經(jīng)濟(jì)影響力的國家（例如G20集團(tuán)）在未來幾十年的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是世界大趨勢(shì)。中國的碳排放量已經(jīng)于2007年超越了美國，成為世界碳排放第一大戶，這一結(jié)果的到來比之前一些國外專家預(yù)計(jì)的21世紀(jì)中旬早了近20年；此外，中國人均碳排放量已

3、經(jīng)達(dá)到4.3噸，高于世界人均的4.28噸水平。而且，處于后工業(yè)化時(shí)代，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及能源結(jié)構(gòu)都需要進(jìn)行調(diào)整。所以，中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，不僅是因?yàn)榇嬖谕庠趬毫?，更是中國本國的自身需求。世界能源利用結(jié)構(gòu)從歷史進(jìn)程來看，大體可以分為草木時(shí)代、煤炭時(shí)代、石油時(shí)代、天然氣時(shí)代。目前世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤約占29.6%、石油約占33.6%、天然氣約占23.8%，不同國家和地區(qū)由于資源稟賦及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)有所差別。我國與資源稟賦最為接近的美國及印度兩國比較，天然氣消費(fèi)比重分別低23.3個(gè)百分點(diǎn)、5.5個(gè)百分點(diǎn)，能源消費(fèi)過度依賴于煤炭資源，天然氣資源未得到有效利用。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推進(jìn)綠

4、色、環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的呼聲日漸高漲，促使各國能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，煤炭比重不斷下降，天然氣等清潔能源比重不斷上升。目前全球航行船舶每年排放近12億噸的二氧化碳，占全球總排放量的6%，硫化物和氮化物的排放量更是分別占到了全球總排放量的20%和30%，船用燃料已經(jīng)成為海洋和大氣污染的重要成因。越來越多的國家和地區(qū)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性，并迅速開展了以液化天然氣作為船舶燃料的探索和嘗試。中國液化天然氣產(chǎn)業(yè)從液化、運(yùn)輸、接氣站汽化到終端使用，已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并已進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)資料記載，按照2015年我國消費(fèi)天然氣2300億立方米、2020年4000億立方米估算，若滿足全部調(diào)峰缺口，201

5、5年需要液化天然氣接收站解決的的季節(jié)調(diào)峰量為60億立方米，2020年為190億立方米，根據(jù)我國天然氣需求和液化天然氣季節(jié)調(diào)峰需求，2015年液化天然氣全國直銷市場潛力為180億立方米、2020年為390億立方米。湖北省天然氣資源匱乏，但天然氣的推廣使用進(jìn)程迅猛，隨著國家?guī)状蠊歉奢敋夤艿缽氖?nèi)經(jīng)過（已建的忠武線、淮武線、川氣東送線、在建的西氣東輸二線、以及正在籌建中的西氣東輸三線和新粵線），以及在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)政策的推動(dòng)下，“十二五”期間，天然氣在省內(nèi)的利用必將進(jìn)入快速發(fā)展期。盡管如此，管輸天然氣的資源量還是不能滿足我省的需求，資源增加量與用氣量增長之間的矛盾日益突出。我國天然氣進(jìn)口主要可分

6、為兩種形式：西氣東輸和海氣登陸。西氣東輸這里是指來自中亞、俄羅斯等主要天然氣出口國家和地區(qū)的天然氣資源，是目前我國進(jìn)口天然氣主要形式，這種形式的特點(diǎn)是管線固定投資大、能量供應(yīng)多、覆蓋范圍廣。海氣登陸即指通過海上運(yùn)輸進(jìn)口液化天然氣。隨著我國與俄羅斯30年供氣合同的簽訂，中海油與英國石油公司200億美元液化天然氣合同的簽訂，我國天然氣有了穩(wěn)定的進(jìn)口來源。二、調(diào)研目的1、摸清湖北液化天然氣現(xiàn)有氣源生產(chǎn)企業(yè)的分布、生產(chǎn)能力，資源引進(jìn)和接收站建設(shè)分布情況，提出分布調(diào)整方案，生產(chǎn)能力配置和接收站建設(shè)配置建議。2、摸清液化天然氣運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力狀況，現(xiàn)有液化天然氣運(yùn)輸船及計(jì)劃建造的信息，提出近期液化天然氣運(yùn)輸船

7、舶的船型建議方案。3、摸清液化天然氣裝備生產(chǎn)企業(yè)和造船企業(yè)的能力、產(chǎn)品類型、配套能力、市場占有率等信息，提出綜合配套方案成套設(shè)備系列生產(chǎn)配套建議。三、液化天然氣利用的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益船用液化天然氣利用的市場前景巨大。與燃油相比，液化天然氣作為船舶動(dòng)力燃料的優(yōu)勢(shì)在于清潔排放，節(jié)能降耗，從根本上改善環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)可節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。我國現(xiàn)有內(nèi)河船舶主要為柴油動(dòng)力，燃料消耗高，廢氣排量大，既增加運(yùn)輸成本，又污染環(huán)境。采用船用柴油-LNG混合動(dòng)力，天然氣替代柴油率可高達(dá)50%至70%，完全能滿足船舶動(dòng)力需求，而且碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少，燃油消耗費(fèi)用按當(dāng)前市場價(jià)格可下降25%以

8、上。完全用它做燃料，船舶的硫化物可實(shí)現(xiàn)100%減排，氮氧化物可減排80%-90%，二氧化碳可減排15%-20%。在混燃模式下，柴油的平均替代率為60%-70%，因而硫化物可減排60%以上，氮氧化物可減排50%以上，二氧化碳也可以減排10%-15%。按1噸柴油燃燒后要排放15kg二氧化硫計(jì)算，如果1艘船1年少燒450噸柴油，就可減少二氧化硫排放量600kg，此外，按當(dāng)前船用柴油和LNG價(jià)格計(jì)算，船舶每年的燃料費(fèi)用也可節(jié)省20%-30%，并且，煙塵、廢油水的排放量都大為降低，噪聲也有所降低。據(jù)資料顯示，一艘載重2000噸的船舶，每年消耗柴油約80噸，而采用柴油、液化天然氣雙燃料動(dòng)力后，采用液化天然

9、氣70%替代率，約消耗柴油24噸、消耗液化天然氣56噸，按柴油和液化天然氣差價(jià)1200元/噸計(jì)算，一年可節(jié)省燃料費(fèi)用約6.7萬元左右。根據(jù)關(guān)于湖北省天然氣利用中長期規(guī)劃（2011-2020），我省民用運(yùn)輸船舶長江擁有量約為5406艘，其中機(jī)動(dòng)船為4175艘，按照改裝船為機(jī)動(dòng)船擁有量的10%考慮，到2015年，可改造機(jī)動(dòng)船艘數(shù)為420艘左右，按規(guī)劃中以3000噸船舶為計(jì)算基數(shù)，每日航行300km計(jì)，百公里耗油約450L，日用氣量則為1485m3指標(biāo)計(jì)算，年航行天數(shù)若為300天，船舶用氣量每年可達(dá)1.862億m3，一年可節(jié)省燃油費(fèi)約2.8億元，可減少碳排放約27.3萬噸（根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展

10、和改革委員會(huì)節(jié)能信息傳播中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，燃燒1噸柴油產(chǎn)生CO2的質(zhì)量=3.16噸、燃燒1噸天然氣產(chǎn)生CO2的質(zhì)量=2.00噸），其經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效應(yīng)不可估量，同時(shí)也達(dá)到低碳循環(huán)，節(jié)能環(huán)保的試點(diǎn)工作要求。而平均每艘船液化天然氣利用改造費(fèi)按60萬元計(jì)算，可創(chuàng)造產(chǎn)值約25.2億元。四、湖北省液化天然氣水上利用的推廣具備6大優(yōu)勢(shì)1、湖北省液化天然氣水上利用的政策優(yōu)勢(shì)國家發(fā)改委關(guān)于開展低碳省區(qū)和低碳城市試點(diǎn)工作的通知，確定湖北省、武漢市將作為低碳省區(qū)和市區(qū)的試點(diǎn)地區(qū)。要實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，需要在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)抓緊調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展低碳能源。減少一次能源的使用量，推行清潔生產(chǎn)，提高能源的使用效率，積極發(fā)展低

11、碳能源，加速液化天然氣、太陽能、風(fēng)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少使用化石燃料，是減排二氧化碳等溫室氣體的治本之策。2011年9月28日，交通運(yùn)輸部“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案提出“試點(diǎn)應(yīng)用LNG驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)水平運(yùn)輸車輛技術(shù)”、“試點(diǎn)應(yīng)用內(nèi)河柴油和LNG混合動(dòng)力船舶技術(shù)”。2012年，財(cái)政部“關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知”中提出，自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅。2013年6月14日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確定將“加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加大天然氣、煤制甲烷等清潔能源供應(yīng)”作為防治大氣污染十條措施之一。近期，國務(wù)院頒布了船舶工業(yè)加

12、快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）（國發(fā)201329號(hào)）、交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部、發(fā)改委和工信部頒布了關(guān)于印發(fā)老舊船舶和老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案的通知（交水發(fā)2013729號(hào)）、關(guān)于印發(fā)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法的通知（財(cái)建201424號(hào)）、財(cái)政部和交通運(yùn)輸部內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法（財(cái)建201461號(hào)）等一系列推動(dòng)船舶升級(jí)改造、新能源利用舉措，旨在加快船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，鼓勵(lì)新能源利用，低碳環(huán)保，造福子孫后代。2、各級(jí)行政主管部門的積極推動(dòng)交通運(yùn)輸部直屬航運(yùn)主管部門長江航務(wù)管理局與2013年底頒布了長航局關(guān)于長江干線LN

13、G水上加注站布局的意見，意見的指導(dǎo)思想為：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，以推廣應(yīng)用LNG作為長江航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)的重要抓手，加快綠色水運(yùn)建設(shè)步伐，促進(jìn)長江航運(yùn)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。意見對(duì)長江沿線液化天然氣加注站進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃布局和建設(shè)目標(biāo)，旨在遵循適度超前、統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)有序的原則，科學(xué)、合理地制定長江干線液化天然氣加注站布局規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)長江全線整體規(guī)劃，分布有序?qū)嵤?，盡快啟動(dòng)并穩(wěn)步推進(jìn)長江干線水上加注站建設(shè)。并對(duì)長江航運(yùn)所需液化天然氣用量進(jìn)行預(yù)測如下表： 長江干線各省市船舶LNG用氣需求量參考值省市2015年需求量（立方米）2020年需求量（立方米）20

14、30年需求量（立方米）總計(jì)55000032000008200000上游區(qū)段合計(jì)890005520001469000云南400230058000四川22000129000328000重游區(qū)段合計(jì)1170007520002132000湖北730004800001394000湖南33000192000492000江西1100080000246000下游區(qū)段合計(jì)34400018960004599000安徽1265006900001663000江蘇20900011520002788000上海850054000148000意見同時(shí)提出，要充分利用現(xiàn)有的水上加油站點(diǎn)。

15、長江干線的水上加油站設(shè)施比較完善，在保障安全、不影響加油站或加注站正常運(yùn)營，符合加油、加注站規(guī)劃的前提下，對(duì)現(xiàn)有水上加油站點(diǎn)進(jìn)行改造，形成油氣合一的水上服務(wù)區(qū)，可更好地滿足液化天然氣燃料動(dòng)力船舶需求，同時(shí)也可促進(jìn)岸線資源節(jié)約利用。為此，意見對(duì)液化天然氣加注站建設(shè)提出了具體規(guī)劃。其中，湖北省境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)液化天然氣加注站近40座。長江干線液化天然氣加注站分布規(guī)劃近期（2015年）中期（2020年）遠(yuǎn)期（2030年）小計(jì)三級(jí)二級(jí)一級(jí)小計(jì)三級(jí)二級(jí)一級(jí)小計(jì)三級(jí)二級(jí)一級(jí)宜賓2114112瀘州112114112重慶11622212552宜昌114225122荊州2114112岳陽211312武漢114221

16、0442黃石22211九江11211安慶112222銅陵2222蕪湖1142244馬鞍山2244南京1162488鎮(zhèn)江112233泰州2233蘇州114466南通1142288上海2244總計(jì)102445510351090601812規(guī)劃布局選址示意圖如下：為推動(dòng)低碳省區(qū)的有效實(shí)施，湖北省發(fā)改委于2011年頒布了關(guān)于湖北省天然氣利用中長期規(guī)劃（2011-2020），為湖北省天然氣利用提供了政策依據(jù)。 圍繞著規(guī)劃的實(shí)施，中石油、中石化、中海油等油氣企業(yè)、中長燃、昆侖燃?xì)?、富地燃?xì)狻⑽魉{(lán)燃?xì)獾热細(xì)鈱I(yè)公司，積極參與燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)，為湖北省液化天然氣的利用提供了基本保障。3、液化天然氣水上利用的技術(shù)優(yōu)

17、勢(shì)中國船級(jí)社是船舶領(lǐng)域技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，針對(duì)船舶液化天然氣利用的需求，開展了4個(gè)專項(xiàng)課題研究，分別是“LNG燃料動(dòng)力船舶安全性評(píng)價(jià)及其保障措施研究”，主要完成了LNG燃料動(dòng)力船舶儲(chǔ)氣罐的安全性指標(biāo)研究工作”；“LNG燃料動(dòng)力船標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)及試驗(yàn)研究”，主要完成了LNG 燃料動(dòng)力船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和LNG 燃料動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)研究；“LNG燃料動(dòng)力船舶加注模式及加注站研究”，主要完成了內(nèi)河水域加注模式研究、LNG加注躉船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和LNG船用風(fēng)險(xiǎn)試驗(yàn)研究；“LNG燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)工程系統(tǒng)研究”，主要完成了現(xiàn)有船舶雙燃料改造技術(shù)要求研究。根據(jù)研究結(jié)果，先后發(fā)布了天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范、液化天然氣燃料水加注

18、躉船入級(jí)與建造規(guī)范等規(guī)范，并針對(duì)部分船型，編制了單型船相應(yīng)的審圖原則。同時(shí)，受國家海事局委托，承擔(dān)了天然氣燃料動(dòng)力船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定、液化天然氣燃料水加注躉船法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定等法規(guī)的編制工作，為推動(dòng)船舶液化天然氣的應(yīng)用和發(fā)展提供的技術(shù)保障。中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所是國內(nèi)液化天然氣船舶應(yīng)用的技術(shù)中心，可以承擔(dān)新建/改造的天然氣動(dòng)力船舶、天然氣加注躉船的審圖工作，在天然氣動(dòng)力船舶及相關(guān)配套船舶天然氣技術(shù)應(yīng)用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，保證了上述規(guī)范、法規(guī)的有效實(shí)施。中國船級(jí)社武漢分社作為中國船級(jí)社下設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，已完成了多型新/改建天然氣動(dòng)力船舶、天然氣加注躉船的現(xiàn)場檢驗(yàn)工作，在該類船型上積累了豐富的現(xiàn)

19、場檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。武漢市諸多船舶設(shè)計(jì)院所如長江船舶設(shè)計(jì)院、武漢交發(fā)船舶設(shè)計(jì)公司等開發(fā)出了多型天然氣動(dòng)力船舶、天然氣加注躉船，極大地推動(dòng)了船舶天然氣動(dòng)力的實(shí)船應(yīng)用。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有船舶的天然氣動(dòng)力改造，上述設(shè)計(jì)院所在已實(shí)施的多型船舶的技術(shù)改造的基礎(chǔ)上，逐步形成了成熟的天然氣動(dòng)力改造技術(shù)解決方案。上述環(huán)節(jié)所形成的完整的技術(shù)鏈，將為天然氣燃料動(dòng)力船舶在湖北省的實(shí)施、推廣提供高效、有力的技術(shù)保障。4、液化天然氣水上利用的設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)2011年，湖北省頒發(fā)了關(guān)于加快推進(jìn)湖北水運(yùn)業(yè)跨越式發(fā)展的意見，明確提出構(gòu)建高等級(jí)航道體系、港口綜合物流體系、綠色航運(yùn)體系、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系等六大任務(wù)，要求“利用10年左右的時(shí)

20、間，全面建成武漢長江中游航運(yùn)中心”。湖北省毗鄰長江、漢江，素有長江航運(yùn)中心之稱，造船航運(yùn)企業(yè)歷史悠久，具有技術(shù)實(shí)力雄厚之優(yōu)勢(shì)。隨著船舶液化天然氣利用的不斷推廣，省內(nèi)已形成了液化天然氣專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，如：中國航天三江集團(tuán)公司是集科研、生產(chǎn)于一體的高科技企業(yè)，公司發(fā)揮軍工企業(yè)優(yōu)勢(shì)，集合專業(yè)技術(shù)人才，以科研為先導(dǎo)，以市場為目標(biāo)，在液化天然氣利用方面加大投入，其研制開發(fā)的液化天然氣控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)-電子控制單元（ECU），達(dá)到國際水平，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。同時(shí)，在液化氣罐、汽化器、穩(wěn)壓器和加注臂等專業(yè)設(shè)備研發(fā)上取得多項(xiàng)成果，現(xiàn)已成為湖北省船舶液化天然氣專用成套設(shè)備生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。以生產(chǎn)液化天然氣氣罐

21、的荊門宏圖特種飛行器制造有限公司，該公司可生產(chǎn)20010000立方液化天然氣罐以及氣化站罐體裝置。以生產(chǎn)汽化器和液化天然氣系統(tǒng)總成的湖北迪峰換熱器有限公司，該公司投資8億元人民幣，引進(jìn)德國先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)液化天然氣加注裝置。以生產(chǎn)、改造雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的中油濟(jì)柴武漢發(fā)動(dòng)機(jī)公司，可形成年新造1000臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、改造1000臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。以LNG動(dòng)力船舶整船智能調(diào)控解決方案為特色的武漢交大新能源科技有限公司，利用武漢理工大這一優(yōu)勢(shì)高校資源，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用LNG自動(dòng)調(diào)節(jié)汽化器，智能船用LNG安保控制系統(tǒng)以及船用能耗監(jiān)測系統(tǒng)等專利產(chǎn)品。公司充分利用企業(yè)橫向資源，與戰(zhàn)略合作伙伴推

22、出的船用LNG主機(jī)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，更是將天然氣的替代率提高到85%，比同行業(yè)提高了10個(gè)百分點(diǎn)。各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到甚至超過相關(guān)產(chǎn)品。公司產(chǎn)品已于濰柴，淄柴，濟(jì)柴等企業(yè)取得合作，在關(guān)鍵機(jī)型上已經(jīng)展開合作。武漢交大利用其幾款特色產(chǎn)品，有利整合在一起系統(tǒng)組成LNG動(dòng)力系統(tǒng)，智能，穩(wěn)定，安全的保證LNG動(dòng)力船舶的實(shí)用。公司整船解決方案截至目前已簽署30條新船以及10條舊船改造合同。公司目前還與天津，山東，四川等部分民間能源公司以及航運(yùn)公司簽署意向合同，后期將承接500800條船的新建與改造任務(wù)。具備改造、新建液化天然氣船舶的武昌船舶重工集團(tuán)、長航青山造船廠、長航漢口船廠、鄂州市光大船業(yè)有限公司等修、造船企

23、業(yè)。5、液化天然氣水上利用的資源優(yōu)勢(shì)湖北省原本屬于天然氣資源匱乏地區(qū)，但隨著國家?guī)状蠊歉奢敋夤艿缽氖?nèi)經(jīng)過（已建的忠武線、淮武線、川氣東送線、在建的西氣東輸二線、以及正在籌建中的西氣東輸三線和新粵線），以及在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)政策的推動(dòng)下，“十二五”期間，天然氣在省內(nèi)的利用進(jìn)入快速發(fā)展期。中海油與中航三江集團(tuán)共同投資40億元，在湖北鄂州興建天然氣基地，建設(shè)規(guī)模為3萬立方液化氣庫、30萬立方天然氣液化廠、100萬噸儲(chǔ)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)2015年3月投入使用。中石油在黃岡地區(qū)興建天然氣基地，建設(shè)為6萬立方液化氣庫、120萬方天然氣液化廠，已于2014年7月投入使用。氣源供氣企業(yè)中石化長江燃料有限公司，是

24、由長航集團(tuán)和中國石化銷售有限公司于2001年11月共同投資組建的全國內(nèi)河最大的水上成品油銷售企業(yè)，也是國內(nèi)具有經(jīng)營國際航行船舶保稅油資格的五家企業(yè)之一。公司總部設(shè)在武漢，并在長江沿線的重慶、萬州、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、江陰、上海、寧波、深圳、大連、天津、青島等國內(nèi)主要港口城市以及新加坡，設(shè)有二十二個(gè)分（子）公司。公司業(yè)務(wù)以長江干線及其支流，湖泊和沿海的水上成品油及國際船舶保稅油銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存專業(yè)化經(jīng)營為主，擁有跨區(qū)域開展保稅油連鎖經(jīng)營的資質(zhì)，具備供應(yīng)VLCC大型船舶的條件。公司資產(chǎn)總額近10億元人民幣，擁有大型水上加油站近90座，大型油庫4座，鐵路專用線

25、一條，各類運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)船舶200余艘。在長江2500公里的干線上平均每30公里就有一座中長燃水上加油站，形成了沿長江自西向東一條鏈，輻射沿海，橫貫十省三市的運(yùn)儲(chǔ)銷一條龍、點(diǎn)線面一體化、內(nèi)外貿(mào)相結(jié)合的經(jīng)營格局和市場網(wǎng)絡(luò)，是國內(nèi)水上燃油銷售行業(yè)的知名品牌。該公司可結(jié)合現(xiàn)有加注油船改造成油-氣雙燃料加注船，可快速高效的完成液化天然氣利用工作。昆侖能源長航（武漢）天然氣有限公司是根據(jù)中國長航集團(tuán)與中石油集團(tuán)“共同開發(fā)長江流域船用液化天然氣（LNG）市場”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，由兩大集團(tuán)出資組建的合資公司。公司以積極落實(shí)國家節(jié)能減排政策，推動(dòng)“綠色長江”建設(shè)為己任，依托中石油集團(tuán)和長航集團(tuán)的資源和優(yōu)勢(shì)，專

26、業(yè)化從事長江流域LNG及油品的銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、船舶動(dòng)力系統(tǒng)改造與配件銷售業(yè)務(wù)，帶動(dòng)清潔能源在航運(yùn)業(yè)的推廣應(yīng)用。另有西藍(lán)、富地等專業(yè)燃?xì)夤?，也紛紛加入到液化天然氣水上供?yīng)行列。6、液化天然氣水上利用的市場優(yōu)勢(shì)液化天然氣的船用市場已悄然興起。目前船用燃料主要分柴油和燃料油兩種柴油主要用于中小型高速船舶，成本較高；燃料油主要用于大中型船舶，排放污染物較多。隨著國際油價(jià)的大幅上揚(yáng)，液化天然氣作為新興的船用動(dòng)力燃料正受到越來越多的關(guān)注和青睞。隨著國家新能源利用政策的實(shí)施，省內(nèi)各航運(yùn)企業(yè)紛紛加入到液化天然氣利用的行列。2011年5月，武漢交通運(yùn)輸發(fā)展船務(wù)有限公司在國內(nèi)率先建造了2艘3100噸液化天然氣

27、柴油雙燃料動(dòng)力貨船，開創(chuàng)了氣化長江的先河。長航集團(tuán)擬對(duì)1艘261TEU集裝箱運(yùn)輸船和1艘5000噸級(jí)的散貨船，進(jìn)行雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改造；配套建設(shè)湖北黃岡水上液化天然氣加注站及液化天然氣水路配送物流碼頭和湖北宜昌磨盤溪岸基式水/陸二用液化天然氣加注站。中石化長燃公司擬在現(xiàn)有長江沿線加油躉船的基礎(chǔ)上，改造成為油、氣雙燃料加注躉船，形成長江全線液化天然氣供應(yīng)全產(chǎn)業(yè)鏈。昆侖長航公司隨后在丹江口庫區(qū)開展了2艘雙燃料動(dòng)力船改造和新建1艘移動(dòng)式加注船的工作，并計(jì)劃在長江黃岡段改造40艘雙燃料動(dòng)力采砂船。富地燃?xì)夤緮M在三峽庫區(qū)改造采砂船52艘，改造運(yùn)輸船舶130艘；配套試點(diǎn)建造一艘200方移動(dòng)液化天然氣加注船

28、。五、目前推廣水上雙燃料動(dòng)力船存在的瓶頸天然氣作為新型能源在水上運(yùn)輸?shù)耐茝V應(yīng)用，無疑是水上運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)的一次戰(zhàn)略性調(diào)整，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也勢(shì)必對(duì)水上運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。它關(guān)乎到水上運(yùn)輸未來的發(fā)展，也關(guān)乎到水上黃金水道的建設(shè)。但是當(dāng)前我省在水上發(fā)展雙燃料動(dòng)力船產(chǎn)業(yè)仍然遇到了一些問題，歸納起來，主要有以下幾點(diǎn)：1、政策覆蓋面小，阻礙液化天然氣水上利用的快速發(fā)展交通運(yùn)輸部等四部委頒發(fā)的船舶更新補(bǔ)貼政策，僅針對(duì)新建液化天然氣船給予政策性補(bǔ)貼，對(duì)于液化天然氣改造船無補(bǔ)貼內(nèi)容，而現(xiàn)有狀況卻是液化天然氣動(dòng)力改造船占水上利用工作份額的90%左右，今后的發(fā)展趨勢(shì)同樣是以現(xiàn)有船舶改造為主。缺失的補(bǔ)貼政策

29、，使得航運(yùn)企業(yè)對(duì)于液化天然氣水上利用的工作欲行又止。2、行業(yè)管理不清晰，缺乏全面的統(tǒng)籌和規(guī)劃行業(yè)管理的政策層面缺乏全面的統(tǒng)籌和規(guī)劃。當(dāng)前許多造船企業(yè)和船舶配套企業(yè)盲目進(jìn)入LNG市場，但由于缺乏戰(zhàn)略指引、長遠(yuǎn)規(guī)劃及清晰的戰(zhàn)略定位，攪亂了行業(yè)秩序。從目前的態(tài)勢(shì)來看，各級(jí)政府和各企業(yè)呈現(xiàn)出各自為戰(zhàn)的趨勢(shì)，其共性表現(xiàn)是“急功近利”，一擁而上，其結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、扎堆經(jīng)營、無序競爭等事態(tài)。液化天然氣加注躉船的建設(shè)或改造，將涉及發(fā)改委、航道、環(huán)保、能源等政府行政機(jī)構(gòu)的專項(xiàng)管理，存在辦事周期長、主要責(zé)任機(jī)構(gòu)不清等狀況，造成企業(yè)辦理相關(guān)行政審批手續(xù)時(shí)無所適從，客觀上講，阻礙了液化天然氣水上利用工作的步伐

30、。3、安全監(jiān)管滯后，規(guī)章制度不夠健全由于水上雙燃料動(dòng)力船舶的試點(diǎn)不需要運(yùn)力審批，再加上水上水系海事監(jiān)管兩套機(jī)構(gòu)并存的管理模式，導(dǎo)致已開展的試點(diǎn)項(xiàng)目，大多由各地方政府委托當(dāng)?shù)氐胤胶Ｊ虏块T各自主導(dǎo)和實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況紊亂，缺乏統(tǒng)一的實(shí)施程序。由于各管理機(jī)構(gòu)對(duì)液化天然氣的認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，使得部分管理規(guī)定要求過高，諸如液化天然氣動(dòng)力船通過三峽船閘的限制，導(dǎo)致長江中上游航運(yùn)企業(yè)無法改造現(xiàn)有相關(guān)運(yùn)輸船舶，阻礙航運(yùn)企業(yè)液化天然氣利用的積極性。4、產(chǎn)業(yè)規(guī)模散，缺乏信息相互溝通的平臺(tái)我省缺乏相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)信息化溝通平臺(tái)，商業(yè)模式單打獨(dú)斗，企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)業(yè)化推廣與接單能力不強(qiáng)。而且相關(guān)企業(yè)重建造輕服務(wù)，核心

31、技術(shù)受制于人，專業(yè)人才匱乏，產(chǎn)品的競爭力不強(qiáng)。六、推廣液化天然氣水上利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議發(fā)展思路：氣候變化深刻影響著人類生存和發(fā)展，是世界各國共同面臨的重大挑戰(zhàn)。積極應(yīng)對(duì)氣候變化，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，也是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大機(jī)遇。我國正處在全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的重要階段，能源需求還將繼續(xù)增長，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的同時(shí)，如何有效控制溫室氣體排放，妥善應(yīng)對(duì)氣候變化，是一項(xiàng)全新的課題。我們必須堅(jiān)持以我為主、從實(shí)際出發(fā)的方針，立足國情、統(tǒng)籌兼顧、綜合規(guī)劃，加大改革力度、完善體制機(jī)制，依靠科技進(jìn)步、加強(qiáng)示范推廣，努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)

32、業(yè)體系和消費(fèi)模式。開展低碳省區(qū)和低碳城市的試點(diǎn)，有利于充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，有利于積累對(duì)不同地區(qū)和行業(yè)分類指導(dǎo)的工作經(jīng)驗(yàn)，是推動(dòng)落實(shí)我國控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)的重要抓手。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞構(gòu)建重要戰(zhàn)略支點(diǎn)科學(xué)定位，以調(diào)整優(yōu)化湖北液化天然氣水上利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展為總目標(biāo)，緊密結(jié)合國家低碳節(jié)能政策和市場需求，堅(jiān)持“規(guī)劃引導(dǎo)，全面推進(jìn)，低碳循環(huán)、造福人類”的總體發(fā)展方針，形成以政府為引導(dǎo)，龍頭企業(yè)為依托，專業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈為支撐，努力打造集研發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備配套、建造改造、供氣用氣的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)湖北省及武漢市等低碳試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行。發(fā)展目標(biāo)：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模規(guī)?；?。建立和完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系

33、，打造具備國際先進(jìn)水平的集研發(fā)、建造、配套一體化的千億規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，全面提高自主創(chuàng)新能力。發(fā)揮中航三江、中石化長燃、中石油昆侖等龍頭企業(yè)的核心作用，培育液化天然氣系統(tǒng)配套裝備企業(yè)，形成湖北液化天然氣裝備品牌效應(yīng)。二是推動(dòng)液化天然氣利用，保持湖北省GDP單位二氧化碳排放降低17%的目標(biāo)。工作建議：1、建議省政府成立液化天然氣水上利用工作組。工作組成員單位可由省發(fā)改委、省財(cái)政廳、省國防科工辦、省能源局、省環(huán)保局、長江委、長江航務(wù)管理局等相關(guān)部門組成。工作組組組長單位由省國防科工辦擔(dān)任，負(fù)責(zé)管理液化天然氣水上利用的日常工作。工作組負(fù)責(zé)制定有關(guān)液化天然氣加注站建站企業(yè)技術(shù)能力評(píng)估辦法、選址原則、等級(jí)條

34、件等管理要求，經(jīng)工作組全體成員單位認(rèn)可后，由國防科工辦一個(gè)部門來具體實(shí)施。國防科工辦在對(duì)申請(qǐng)建設(shè)加注站的企業(yè)完成相關(guān)確認(rèn)工作后的3個(gè)工作日內(nèi)，將確認(rèn)資料報(bào)送各成員單位備案。工作組每年12月第一個(gè)周二召開年度工作會(huì)議，聽取國防科工辦工作匯報(bào)，并共同研究下一年度工作要求。這樣可以避免多頭管理、過程重復(fù)、周期庸長等漫長辦事過程，提高工作效率，加快工作進(jìn)程。2、由省國防科工辦牽頭，搭建湖北省LNG產(chǎn)業(yè)鏈的信息化平臺(tái)，讓設(shè)計(jì)、科研、生產(chǎn)企業(yè)、政府有關(guān)部門及有關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)能夠共享研發(fā)、需求、產(chǎn)品、服務(wù)、政策等信息，打通上游、中游和下游各產(chǎn)業(yè)群，實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)群間技術(shù)相互溝通、產(chǎn)品相互利用，形成合力。對(duì)各企業(yè)做深

35、入調(diào)研，摸清湖北LNG船舶企業(yè)各自的競爭優(yōu)勢(shì)，有趨向性的整合優(yōu)質(zhì)資源。建議利用武漢交大新能源已開發(fā)推行的“LNG動(dòng)力船舶網(wǎng)”整合湖北的LNG各產(chǎn)業(yè)鏈，在全國范圍內(nèi)推廣湖北LNG船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)力量與服務(wù)水平。目前該公司的“LNG動(dòng)力船舶網(wǎng)”為行業(yè)的專業(yè)信息交流與發(fā)布平臺(tái)，該平臺(tái)目前已經(jīng)吸引了大量行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。3、建議省政府按照財(cái)政部和交通運(yùn)輸部內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法（財(cái)建201461號(hào)），制定出臺(tái)湖北省內(nèi)河船舶液化天然氣利用補(bǔ)貼資金實(shí)施細(xì)則，增加液化天然氣改造船補(bǔ)貼要求，引導(dǎo)我省水運(yùn)行業(yè)落實(shí)實(shí)施低碳試點(diǎn)工作。4、制定財(cái)稅鼓勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)各方的積極性，發(fā)揮財(cái)稅改革和資本市場的引導(dǎo)作用。對(duì)液化天然氣改造占本企業(yè)船舶總數(shù)85%以上的企業(yè)，在財(cái)稅優(yōu)惠和貸款方面給予傾斜。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極引導(dǎo)在鄂各金融機(jī)構(gòu)共同打造金融稅收平臺(tái)，強(qiáng)化金融支持，擴(kuò)大和建立穩(wěn)定的資金來源渠道。建議省政府