DF4D電器部件2

1、東風4D型準高速內燃機車檢修手冊7電器與電子裝置7.1 結構簡介7.1.1 YCK4Q1A電空接觸器7.1.1.1 主要技術參數7.1.1.1.1 主觸頭額定電壓DC 770V額定電流DC 820A數量 一對常開終壓力 400N開距1619超程5接觸線長307.1.1.1.2 輔助觸頭額定電壓DC 110V額定電流DC 5A數量 二對常開 二對常閉終壓力 0.98N開距4超程0.57.1.1.1.3 驅動機構電空閥額定電壓 DC 110V電空閥工作電壓范圍 88121V氣缸額定風壓 500kPa工作氣壓范圍 375650kPa氣缸活塞行程28±17.1.1.2 用途YCK4Q1A 電

2、空接觸器用于電傳動內燃機車上。它的核心部件處于電傳動裝置的主回路部分，主要用于接通或斷開牽引發(fā)電機與牽引電動機（牽引工況）或者牽引電動機（處于發(fā)電狀態(tài)）與制動電阻之間（電阻制動工況）的主電路。7.1.1.3 結構簡介YCK4Q1A電空接觸器由主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置、電空驅動裝置等四大部分組成，見圖7-1。電器的安裝方式為壁掛式。滅弧裝置位于電器上部，主要由滅弧線圈，滅弧角和滅弧罩等組成，用于吹滅主觸頭斷開時產生的電弧。動、靜觸頭閉合過程中有研磨，可以擦除觸頭表面的氧化膜和其它附著物，有利于電接觸。輔助觸頭和驅動裝置位于電器下部，驅動裝置主要由氣缸、活塞、電空閥和連桿部件組成。在控制電器的作

3、用下，電空閥得電，高壓風進入氣缸，推動連桿部件等，使電空接觸器可靠動作。圖7-1 電空接觸器結構圖1四類電空閥；2氣缸組裝；3輔助觸頭組件；4觸頭彈簧；5滅弧角組件；6滅弧罩組件；7鐵芯；8滅弧線圈組件；9靜觸頭組件；10動觸頭組件；11底座；12下引線；13底座；14接座組件。7.1.2 YKH3Q7E轉換開關7.1.2.1 產品用途和適用范圍7.1.2.1.1 產品用途(1) 改變牽引電動機勵磁繞組的聯接，以改變勵磁繞組內電流的方向來達到改變機車運行方向的目的；(2) 用來實現機車主電路牽引工況和制動工況的轉換。7.1.2.1.2 適用范圍適用于電傳動內燃機車。7.1.2.2 技術參數7.

4、1.2.2.1 主觸頭參數額定電壓770V DC；額定電流800A DC；數 量6組轉換壓 力102.9107.8N 超 程23.5mm接觸線長不小于32mm7.1.2.2.2 輔助觸頭參數額定電壓110V DC；約定發(fā)熱電流5A DC數 量6常開6常閉；壓力0.98N；開距4mm；超程> 0.5mm。7.1.2.2.3 傳動系統參數電空閥額定電壓110V DC；額定工作風壓500kPa工作氣壓范圍368637kPa；氣缸內徑557.1.2.3 主要結構及工作原理其結構主要由三部分組成：主觸頭系統、輔助觸頭系統和氣缸傳動系統。主觸頭系統位于轉換開關的中間位置；輔助系統位于轉換開關的上方（

5、共4組，每組3個元件），其輔助觸頭采用通用器件，可以方便地更換；氣缸傳動系統位于轉換開關的下方，采用二位氣缸，利用兩個電空閥控制兩個位置的轉換。圖7-2為轉換開關外形圖。7.1.3 YZK4Q2A組合接觸器7.1.3.1 主要技術參數7.1.3.1.1 主觸頭額定電壓DC 770V額定電流DC 400A分斷電壓 10V終壓力 49N開距1619超程10接觸線長207.1.3.1.2 輔助觸頭額定電壓DC 110V額定電流DC 5A數量 每軸二常開、一常閉，共四常開、二常閉終壓力 0.98N開距 4超程 0.57.1.3.1.3 傳動機構額定電壓 500kPa工作氣壓范圍 375650kPa電空

6、閥額定電壓 DC 110V7.1.3.2 用途YZK4Q2A組合接觸器用于各型電傳動內燃機車上。在回路中，通過控制組合接觸器的動作，使牽引電動機達到一級和二級磁場削弱，從而擴大機車恒功率下的運行速度范圍。7.1.3.3 結構簡介YZK4Q2A組合接觸器是由對稱布置的兩個電空閥控制左右兩個氣缸傳動裝置，由傳動桿帶動連動桿，連動桿又各自帶動一根方軸。每根方軸上并列固定著三個動觸頭支架，每個動觸頭支架上裝有動觸頭及觸頭彈簧。在方軸上端還固定有動桿，用它來帶動聯鎖觸頭組件，見圖7-3。一級磁場削弱組合接觸器只具有本接觸器的一半結構。 7.1.4 S700A司機控制器7.1.4.1 結構 S700A司機

7、控制器控制面板見圖7-4, 外形結構示意圖(260mm×200mm×160mm)見圖7-5。圖74司機控制器面板 圖75S700A司機控制器外形結構示意圖1-控制手柄； 2-換向手柄； 3-面板；4-檔位支座組件；5-發(fā)光片組件-80；6-控制凸輪組件； 7-換向凸輪組件；8-逆變器TGN-110A；9-速動開關S826a/L；10-彈片組件。說明:a. 控制手柄有: “0”、“1”、“升”、“保”、“降”五個檔位,“0”、“1”、“保”三個位置有定位, “升”位和“降”位相對于“?！蔽皇亲詮偷?；b. 換向手柄有：“后制”、“后牽”、“0”、“前牽”、“前制”五個檔位，每個

8、檔位均有定位。為了防止可能產生的誤操作，司控器的控制手柄與換向手柄之間設有機械聯鎖裝置，具體聯鎖如下：a. 換向手柄在“0”位時，控制手柄被鎖在“0”位；b. 換向手柄在“后制”、“后牽”、“前牽”、“前制”位時，控制手柄可離開“0”位轉動至其它位，控制手柄一旦離開“0”位，換向手柄被鎖住。S700A司機控制器閉合表和對外接線圖見圖7-6, 觸頭S826a/L外形結構見圖7-7。圖76S700A司機控制器閉合表和對外接線圖圖77觸頭S826a/L外形結構圖7.1.4.2 檢修與維護本司機控制器檢修與維護時應注意以下內容：(1) 司機控制器的名牌及標識符號應齊全、完整、清晰、正確。(2) 司機控

9、制器各部件應清掃干凈，絕緣性能良好，對外連接插座連接正確，零部件齊全完整。(3) 各緊固件齊全，緊固狀態(tài)良好。(4) 控制手柄在各個檔位之間應轉動靈活，無機械卡阻，相鄰兩檔位之間不應出現停滯現象。(5) 換向手柄在各個檔位之間應轉動靈活，無機械卡阻，相鄰兩檔位之間不應出現停滯現象。且手柄在“0”位時，應順利卸下。(6) 換向手柄在“0”位時，鎖定控制手柄；控制手柄在非“0”位時鎖定換向手柄；換向手柄與控制手柄之間的的機械聯鎖應正確無誤。(7) 司機控制器的閉合表和對外連接線應與圖2中的規(guī)定相一致。(8) 司機控制器發(fā)光裝置應發(fā)光均勻，無閃爍或不發(fā)光現象。如確有發(fā)光不均勻或不發(fā)光者，應更換發(fā)光片

10、組件（換向側）或檔位支座組件（控制側），更換時、嚴格按接線圖中接線方法接線。(9) 在司機控制器的各個轉動部位加注6號汽油機油（GB48572），在機械聯鎖組件處加潤滑脂。(10) 司機控制器的絕緣應符合以下要求：a. 相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻不小于10M。（用500V兆歐表）；b. 檢修后應進行絕緣介電強度試驗。司控器的發(fā)光裝置對地施以50Hz，500V，正弦波交流電1min,應無擊穿、閃絡現象，司控器的其余帶電部分對地及相互間施以 50Hz，1100V，正弦波交流電1min，應無擊穿、閃絡現象。(11) 司機控制器觸頭的檢修應符合以下要求：a. 司控器日常檢修時，應注意檢查觸

11、頭內部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠。否則，應在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號汽油機油（GB485-72）,以增加觸頭動作的靈活性。b. 本司控器使用的觸頭S826a/L為自凈式速動開關元件，均為免維修型。如確有嚴重燒損和動作不靈活者，應更換該觸頭。更換時，注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向。c. 應定期檢測觸頭S826a/L的接觸電阻，采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量，測量電流不小于1A。觸頭的接觸電阻應小于500m，如果接觸電阻較大，可按圖7-8電路接線，分斷1A左右時間常數為2050ms的感性電流負載，用分斷弧光清除表面氧化膜，減小接觸電阻。圖7-8 清

12、除觸頭表面氧化膜電路圖(12) 若是由于機械原因造成的故障，需要對司機控制器進行拆卸時，請注意以下幾點：a. 司機控制器的控制凸輪組件和換向凸輪組件有機械聯鎖關系，在拆裝時，應注意作好標記，必須按照閉合表進行。b. 控制側和換向側的彈片組件安裝的傾斜程度，可調整控制手輪和換向手柄的操作力大小，在保證司機控制器動作可靠的情況下，兩手柄操縱輕便、靈活。c. 控制側和換向側的凸輪是產品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開。d. 為了保證發(fā)光片組件正常工作，在拆裝時，應注意逆變器TGN-110A的輸入及輸出。e. 為了保證司控器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應注意司控器對外連接：司控器內部 2

13、0芯插座為： CA-20JA 操縱臺 20芯插頭為： CA-20KZ37.1.5S730A輔助控制器7.1.5.1 外形結構(1) S730A輔助控制器外形結構示意圖(180mm×92mm×232mm)見圖7-9。圖79S730A輔助控制器外形結構示意1-上固定板；2-中固定板；3-下固定板；4-底板; 5-凸輪組件；6-速動開關S826a/L； 7-控制手柄；8-彈片支柱；9-彈片組件；10-逆變器；11-插座；12-發(fā)光片組件-80H。(2) S730A輔助控制器只有一個手柄，幾點說明：a) 輔助控制器安裝在便于司機調車作業(yè)的位置，常安裝在機車司機室的側壁；b) 手柄設

14、有“向前”區(qū)域、“向后”區(qū)域；c) 手柄只能在“前0”位、“后0”位插入或取出；d) 手柄在“向前”區(qū)域、和“向后”區(qū)域時，手柄不能取出；e) 手柄在“前0” 位、“后0”位、“1”位、“?！蔽挥卸ㄎ?，“升”位和“降”相對于“保”位是自復的。(3) S730A輔助控制器閉合表和對外接線圖見圖7-10。圖710S730A輔助控制器閉合表及接線圖(4) 觸頭S826a/L外形結構見圖7-11。圖711觸頭S826a/L外形結構圖7.1.5.2 檢修與維護本輔助控制器檢修與維護時應注意以下內容：(1) 輔助控制器的名牌及標識符號應齊全、完整、清晰、正確。(2) 輔助控制器各部件應清掃干凈，絕緣性能良

15、好，對外連接插座連接正確，零部件齊全完整。(3) 各緊固件齊全，緊固狀態(tài)良好。(4) 手柄在各個檔位之間應轉動靈活，無機械卡阻，相鄰兩檔位之間不應出現停滯現象。(5) 輔助控制器的閉合表和對外連接線應與圖2中的規(guī)定相一致。(6) 輔助控制器發(fā)光裝置應發(fā)光均勻，無閃爍或不發(fā)光現象。如確有發(fā)光不均勻或不發(fā)光者，應更換發(fā)光片組件，更換時、嚴格按接線圖中接線方法接線。(7) 在輔助控制器的各個轉動部位加注6號汽油機油（GB48572）。(8) 輔助控制器的絕緣應符合以下要求：a) 相互絕緣的帶電部分之間及對地的絕緣電阻不小于10M。（用500V兆歐表）；b) 檢修后應進行絕緣介電強度試驗。輔助控制器的

16、發(fā)光裝置對地施以50Hz, 500V，正弦波交流電1min,應無擊穿、閃絡現象，輔助控制器的其余帶電部分對地及相互間施以50Hz，1100V，正弦波交流電1min,應無擊穿、閃絡現象。(9) 輔助控制器觸頭的檢修應符合以下要求：a) 輔助控制器日常檢修時，應注意檢查觸頭內部及滾輪架(包括滾輪滾動)的動作是否靈活可靠。否則，應在觸頭滾輪軸芯及滾輪架軸芯部分加少許稀6號汽油機油（GB485-72）,以增加觸頭動作的靈活性。b) 本輔助控制器使用的觸頭S826a/L為自凈式速動開關元件，均為免維修型。如確有嚴重燒損和動作不靈活者，應更換該觸頭。更換時，注意觸頭型號和觸頭滾輪的安裝方向。c) 應定期檢

17、測觸頭S826a/L的接觸電阻，采用低電阻測試儀(如固緯GOM-801G)測量，測量電流不小于1A。觸頭的接觸電阻應小于500m，如果接觸電阻較大，可按圖7-12電路接線，分斷1A左右時間常數為2050ms的感性電流負載，用分斷弧光清除表面氧化膜，減小接觸電阻。圖712清除觸頭表面氧化膜電路圖(10) 若是由于機械原因造成的故障，需要對輔助控制器進行拆卸時，請注意以下幾點：a) 彈片組件安裝的傾斜程度，可調整手柄的操作力大小，在保證輔助控制器動作可靠的情況下，手柄操縱輕便、靈活。b) 凸輪是產品出廠前整定好的組件，在拆裝時請不要隨意拆開。c) 為了保證發(fā)光片組件正常工作，在拆裝時，應注意逆變器

18、TGN-110A的輸入及輸出。d) 為了保證輔助控制器對外的連接無誤，在檢修、拆裝時，應注意輔助控制器對外連接：輔助控制器內部 20芯插座為： JL16-20ZY- 操縱臺 20芯插頭為： JL16-20TY-7.1.6 勵磁調節(jié)器7.1.6.1 引言LTQA型勵磁調節(jié)器(以下簡稱勵調器)是一臺由計算機控制的電子裝置, 供機車電傳動控制用。在內燃機車牽引工況, 它通過控制勵磁系統的勵磁電流, 使主發(fā)電機輸出的電流、電壓、功率在規(guī)定的范圍內，并與聯合調節(jié)器中的油馬達電阻Rgt一起，使柴油機恒功率運行。由于它能控制主發(fā)電機電流，使其具有最佳的增長率，因此能使機車具有良好的牽引啟動和加速性能。在電阻

19、制動工況，它能根據柴油機轉速，自動完成恒牽引電動機勵磁電流和制動電流的調節(jié)。當機車速度超過一定值時，它能自動限制制動電流值。此外，它還能根據機車速度信號，實現2級磁場削弱和電阻制動、級的自動轉換。7.1.6.2 使用條件海拔高度2500m環(huán)境溫度2545，允許在40環(huán)境里存放振動沖擊符合TB/T1394相對濕度符合TB/T1394特殊使用條件當使用條件不符合以上要求時，另行協商解決。7.1.6.3 技術參數供電電源90125V DC0.5A輸入信號制動工況110VDC15mA (牽引工況為0)制動工況開始勵磁110 VDC15mA牽引工況開始勵磁110 VDC15mA勵磁機反饋電壓單相主發(fā)電機

20、電壓信號DC25V主發(fā)電機電流信號DC7V機車速度信號頻率信號制動電流信號6×（0-10V DC）模擬量輸出勵磁電流00.5A(或06A)輸出電源（供電流傳感器用）15VDC±5%0.1A 15VDC±5%0.1A開關量輸出 I級磁場削弱控制110V，0.5A級磁場削弱控制110V，0.5A電阻制動、級控制110V，0.5A7.1.6.4 結構介紹勵調器由一箱體和六塊插件組成，其外形尺寸為:長´寬´高（mm）：523´350´276。勵調器外形如圖7-6所示。圖7-6 勵調器外形 1逆變插件；2電源插件；3斬波插件；4擴展插

21、件；5控制插件；6調整插件；7名牌蓋板；8勵磁調節(jié)器勵磁開關；9油馬達電阻勵磁開關；1014孔插座；1120孔插座；12熔斷器；13指示燈；14電流表。六塊插件包括：逆變插件、電源插件、斬波插件、擴展插件、控制插件、調整插件。勵調器箱體正面有一個直流電流表，指示受控制的勵磁電流值。右上方有一個紅色“故障”指示燈，當勵調器發(fā)生失控時，該燈發(fā)光。面板上有一個0.5A的保險絲管，是勵調器供電電源保險。勵調器右側設有兩個雙刀雙擲開關。箱體上設有兩個對外連線插頭（一個20芯、一個14芯）。將勵調器正面名牌上四個螺釘卸下后，取出名牌，便能看到內設的“主發(fā)電機電壓”、“主發(fā)電機電流”、“制動電流”、“勵磁電

22、流”、“轉速調整”、共5個整定參數用帶鎖緊的電位器。插件的外側面設有一框架，以防插件由于機車振動而脫出。在箱體內還安裝有變壓器、繼電器、電阻、電路板等部件。7.1.6.5 工作原理勵調器原理框圖見圖7-7。7.1.6.5.1 插件功能勵調器各插件功能如下。7.1.6.5.1.1 逆變插件該插件將機車110V直流電源逆變?yōu)榻涣?，送至箱體內變壓器。逆變插件主要由功率三級管、電阻、電容、變壓器等組成。工作電壓范圍90125V。7.1.6.5.1.2 電源插件該插件將箱體內變壓器提供的各組交流電壓，經整流、濾波，變?yōu)?5V、±15V直流穩(wěn)壓電源及24V直流電源，供勵調器各插件及機車上制動電流

23、傳感器用電。電源插件由整流元件、集成穩(wěn)壓器、電容等組成。插件面板上設有各電壓測孔。7.1.6.5.1.3 斬波插件該插件將控制插件提供的信號電壓變?yōu)槟芷交乜刂苿畲畔到y勵磁電流的執(zhí)行環(huán)節(jié)，它由功率三級管、PWM脈寬調制器、電阻、電容組成。7.1.6.5.1.4 擴展插件該插件將機車速度信號進行變換，變成符合控制插件要求的信號電壓。此外，控制插件還通過該插件完成過渡及電阻制動擴展之控制。該插件上設有：顯示、級過渡及制動擴展指示燈和測孔。7.1.6.5.1.5 調整插件該插件將主發(fā)電機電壓VF、電流IF、柴油機轉速n、制動電流IZ、制動勵磁電流IZL信號進行處理，使之成為符合控制插件要求的電平。之

24、后，送到控制插件。該插件面板上設有各信號電壓測孔。7.1.6.5.1.6 控制插件該插件由微處理器CPU，數模轉換芯片AD、DA，輸入輸出I/O接口電路等組成。各種模擬信號由AD芯片變成數字量送往CPU, DA芯片將CPU數字輸出量變成模擬電壓去控制勵磁斬波環(huán)節(jié)。7.1.6.5.2 基本原理與功能7.1.6.5.2.1 在牽引工況微處理器接收柴油機轉速信號n、發(fā)電機電壓信號VF、電流信號IF和機車速度信號V速 。根據柴油機轉速信號，微處理器規(guī)定主發(fā)電機電壓、電流、功率基準值，并將實際的主發(fā)電機VF、IF、PF與規(guī)定的基準值進行比較，根據邏輯判斷的結果，CPU進行PI運算，輸出一數字信號，經DA

25、芯片換成模擬電壓，控制勵磁系統電流，最后將主發(fā)電機電壓、電流、功率均限制在規(guī)定范圍內。與此同時，微處理器還將機車速度信號進行判斷，當其達到規(guī)定值時，控制機車磁場削弱接觸器動作。7.1.6.5.2.2 在電阻制動工況微處理器接收牽引電動機勵磁電流信號IZL、制動電流信號I和機車速度信號V速 ；根據柴油機轉速信號n規(guī)定IZL、I基準值，并將實際IZL、V速 與基準值進行比較；根據比較后的差值進行比例積分PI運算，與牽引工況一樣，通過輸出數字信號控制勵磁系統的勵磁電流，將IZL、I限制在規(guī)定范圍內。此外，微處理器還根據機車速度，輸出開關信號控制制動擴展轉換。當機車速度超過規(guī)定值時，CPU開始對制動電

26、流進行高速時的電流限制?？刂撇寮姘迳系闹甘緹簦蒀PU控制，反映工作在牽引工況還是在電阻制動工況。 7.1.6.5.2.3 單獨的勵磁功能勵調器右側的兩個雙刀雙擲開關是“油馬達電阻勵磁”和“勵磁調節(jié)器勵磁”開關。當油馬達電阻和勵調器都能正常工作時，兩開關朝下置 “正?！蔽?，油馬達與勵調器兩者并行工作，此時，機車既具有良好的啟動和加速性能，又能保持恒柴油機功率運行。當油馬達電阻勵磁系統有故障時，可將油馬達電阻勵磁開關朝上置 “故障”位，此時由勵調器單獨工作，機車具有良好的啟動和加速性能，機車按恒電功率運行。當勵調器發(fā)生故障時，可將“勵磁調節(jié)器勵磁開關”朝上置 “故障”位，機車為油馬達電阻勵磁控

27、制狀態(tài)。7.1.6.6 使用整定7.1.6.6.1 使用注意事項(1) 勵調器一定要在機車控制開關斷開后且主手柄在0位時，才能進行勵調器的開關及插進、拔出插件等操作。(2) 機車進行絕緣檢查或電氣線路耐壓試驗時，需拔出對外連線插頭。(3) 對外連線插頭一定要與規(guī)定插座相接。不得更改連接，否則將損壞勵調器。(4) 所有電位器一經整定，不可隨意變動。(5) 如果勵調器發(fā)生故障，可用更換插件或整機的辦法處理解決。(6) 故障插件或整機應由有關部門培訓的懂得電子電路原理，掌握安全操作技術的檢修人員檢修。檢修人員腕部應戴接地環(huán)，在合格的調試設備上調試檢驗。一般乘務檢修人員不準拆檢觸摸插件電路，以免靜電損

28、壞器件。(7) 機車上所有電感元件兩端應安裝吸收感應過電壓的抑制器。(8) 各型機車因功率、海拔、速度表傳感器等不同，控制、擴展插件及機箱內電位器整定略有不同。但逆變、電源、斬波和調整插件能全部通用互換。7.1.6.6.2 勵調器整定方法機車按正常水阻試驗要求接線。7.1.6.6.2.1 機車有關調整電阻的預調以東風4C型機車為例，其他車型參照執(zhí)行:Rlcf3調到100W。Rz1調到200W。去除Rz12的調整線，Rzl2成為不可調電阻。Rlcf1預置8090W，最后在“油馬達電阻勵磁”調整時整定。7.1.6.6.2.2 勵調器初步檢測整定(1) 柴油機啟機前，勵調器“勵磁調節(jié)器勵磁”和“油馬

29、達電阻勵磁”開關均置正常位。(2) 牽引電動機故障開關均置故障位，閉合總控開關和機車控制開關。電源插件上K1、K2、K3對K6測孔應有5V、15V和15V電壓，K4對K5測孔應有15V電壓。(3) 工況手柄置“牽引”位，控制插件上“牽引工況”紅色指示燈應閃光。主手柄提1位，“牽引工況”下面的“開始勵磁”指示燈應亮。勵調器上“勵磁電流”表電流由0.14A左右，經幾秒鐘上升到0.35A左右。主手柄回零位，上述電流減小到0.14A?！坝婉R達電阻勵磁”開關置故障位，勵磁電流降為0。隨后將開關置正常位。(4) 工況手柄置“電阻制動”位，控制插件上“制動工況”紅色指示燈閃光?！皠畲烹娏?”表電流變?yōu)?。主

30、手柄提至“?！蔽?，“制動工況”下面的“開始勵磁”燈亮?！皠畲烹娏鳌北黼娏髦饾u上升至0.35A左右。主手柄回至1 位或0位，電流變?yōu)??！伴_始勵磁”燈滅。7.1.6.6.2.3 在機車正常水阻試驗時的整定先將“勵磁調節(jié)器勵磁”開關置故障位，“油馬達電阻勵磁”開關置正常位，按機車技術條件調整油馬達電阻勵磁系統。主發(fā)電機最大勵磁電流應在柴油機1000r/min時通過調整Rlcf1來實現。測速發(fā)電機最小勵磁電流通過調整Rlcf2來實現。7.1.6.6.2.4“轉速調整”、“主發(fā)電機電壓”和“主發(fā)電機電流”電位器的整定(1) 在負載狀態(tài)下，用數字萬用電表紅表筆插在“調整”插件的K6“n”測孔上，黑表筆插

31、在“電源”插件K6“0V”測孔上。柴油機升到1000r/min，調整“轉速調整”電位器使數字表指示電壓為4.95±0.03V，其他轉速下，數字表指示應基本如表7-2所示。 表7-2柴油機轉速（r/min）4307008501000數字表電壓（V）2.153.484.254.95(2) 將紅表筆插在調整插件K1“VF”測孔上，調整“主發(fā)電機電壓”電位器。機車柴油機在1000r/min負載下，不同機車主發(fā)電機實際電壓VF與VF測孔電壓之比如表7-3所示。 表7-3 車 型額定高電壓800V DC機車額定高電壓800V DC機車主發(fā)電機實際電壓VF:VF測孔電壓100:0.625100:0

32、.5(3) 將紅表筆插在調整插件K2“IF”測孔上，調整“主發(fā)電機電流”電位器使機車柴油機在1000r/min負載下，主發(fā)電機電流IF為一定值時，不同機車“IF”測孔電壓如表7-4所示。 表7-4車 型 起動電流6000A DC機車起動電流3300A DC機車主發(fā)電機實際電流IF（A）48002000IF測孔電壓（V）3.693.334 注: 主發(fā)電機實際電流IF為1000A時, IF測孔電壓為0.769V。 如果VF、IF測孔電壓為負，說明傳感器上外配線接錯應予更正。最后, 撤去萬用電表和連線。7.1.6.6.2.5 校核勵調器勵磁主發(fā)電機功率將“勵磁調節(jié)器勵磁”開關置正常位，“油馬達電阻勵

33、磁”開關置故障位。 牽引電動機故障開關置故障位，閉合機車控制開關。柴油機轉速1000r/min下，各型機車主發(fā)電機整流輸出功率應為“油馬達電阻勵磁”功率的8590%。試驗完畢后將“油馬達電阻勵磁”開關置正常位。7.1.6.6.2.6 電阻制動時牽引電動機勵磁電流及制動電流的整定機車靜止狀態(tài)，工況手柄置“制動”位，閉合機車控制開關，主手柄提到“保”位，柴油機轉速升到850r/min，調整“勵磁電流”電位器，使牽引電動機勵磁電流達到規(guī)定值740 A。機車在運行狀態(tài)，當機車速度為40km/h左右，柴油機轉速850r/min，調整“制動電流”電位器，使制動電流達到規(guī)定值650A。7.1.6.6.2.7

34、 過渡點整定在機車牽引狀態(tài)下，機車速度達到磁場削弱“級”上規(guī)定值時，調整擴展插件上的“過渡整定”電位器，使“級”指示燈亮。只要整定好該點動作值，其它過渡點、電阻制動擴展點亦會相應自動進行轉換。裝上海德意達公司的機車速度表，DF16傳感器無需調整過渡點。7.1.6.6.2.8 自負載或牽引運行時的整定在已經完成水阻試驗的機車上，也可不經水阻試驗而通過自負載或牽引運行對勵調器中各電位器進行整定。(1) 先將“勵磁調節(jié)器勵磁”開關置故障位，機車在牽引狀態(tài)下按上述7.1.6.6.2.4條對“轉速調整”、“主發(fā)電機電壓”和“主發(fā)電機電流”電位器進行整定。整定完以后斷開機控開關，主手柄退回零位，可將“勵磁

35、調節(jié)器勵磁”開關置正常位，勵調器便投入運行。(2) 電阻制動時勵磁電流與制動電流之整定可按7.1.6.6.2.6條進行。7.1.6.6.3 勵調器正常使用時的狀況(1) 當勵調器和油馬達電阻都能正常工作時，勵調器上右側的“勵磁調節(jié)器勵磁”開關和“油馬達電阻勵磁”開關均應置“正常”位。(2) 牽引工況：合上機車控制開關后，若工況手柄在“牽引”位，則勵調器上“牽引工況”紅色燈閃光。主手柄提1位，“開始勵磁”綠色燈亮，勵調器上電流表電流由小慢慢增大，如果柴油機在停機狀態(tài)，電流表指示會增到某一值停下。如果柴油機在運轉狀態(tài)，則主發(fā)電機電流、電壓、功率均會在技術條件規(guī)定的范圍內。當機車在一定速度下運行，過

36、渡會按規(guī)定動作。(3) 主手柄回零位，“開始勵磁”燈滅。(4) 若工況手柄在“制動”位，“牽引工況”燈滅，“制動工況”紅色燈閃光。主手柄提到“降”位以上，“制動工況”燈下面的“開始勵磁”綠色燈亮。若柴油機在停機狀態(tài)，則“勵磁電流”表指示電流會由小逐漸增大到某一值。若柴油機在運行狀態(tài)，而機車靜止，則牽引電動機勵磁電流會隨柴油機轉速升高而增大，到850r/min以后，停止增長。若柴油機和機車均在運行狀態(tài)，且機車具有一定的速度，制動電流的大小將隨柴油機轉速升高而增大，當柴油機達到850r/min，制動電流達到最大值，以后就停止增長。當機車速度達到規(guī)定值，電阻制動/級轉換會自動進行，“擴展”插件上，“制動擴展”燈會相應亮或滅。(5) 勵調器正常工作時，“電源”插件上K1、K2、K3對K6測孔上電壓分別