DEH控制系統(tǒng)主要功能

1、DEH控制系統(tǒng)主要功能 編制 校對 審核 標審 錄入員 61 本章講述了DEH控制所完成的主要功能。1 自動掛閘。2 自動整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系； 閥門在線整定。3 啟動前的控制和啟動方式： 自動判斷熱狀態(tài)；高壓缸預暖；高壓主汽閥預暖；啟動方式：中壓缸啟動、高中壓缸聯(lián)合啟動。4 轉(zhuǎn)速控制： 升速：目標、升速率、過臨界、暖機； 3000r/min定速；5 負荷控制： 并網(wǎng)帶初負荷； 發(fā)電機假并網(wǎng)試驗； 升負荷：目標、負荷率、暖機； 定滑定升負荷； 調(diào)節(jié)級壓力控制；負荷控制；主汽壓力控制； 一次調(diào)頻； CCS控制； 高負荷限制； 低負荷限制； 閥位限制； 主汽壓力限制； 快卸負荷。6 單閥、順序閥轉(zhuǎn)

2、換。7 超速保護： 超速限制(103%)； 甩負荷； 超速保護。8 在線試驗： 噴油試驗； 電氣、機械超速試驗； 閥門活動試驗； 閥門嚴密性試驗； 電磁閥試驗。9 ATR熱應力控制。10 控制方式切換： 汽機自動/手動方式。41 自動掛閘 掛閘就是使汽輪機的保護系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。危急遮斷器采用飛環(huán)式結(jié)構(gòu)。高壓安全油與油箱回油由危急遮斷裝置的杠桿進行控制。汽輪機掛閘狀態(tài)為危急遮斷裝置的各杠桿復位，高壓安全油與油箱的回油被切斷，壓力開關(guān)PS1、PS2、PS3發(fā)出訊息，高壓保安油建立。 掛閘允許條件： a) 汽輪機已跳閘； b) 所有進汽閥全關(guān)。當有“停機”和“所有閥關(guān)”信號，即允許掛閘。DE

3、H接收到掛閘指令后，繼電器帶電閉合，使復位電磁閥1YV帶電導通，透平潤滑油進入危急遮斷裝置，推動杠桿移動，高壓安全油至油箱的回油被切斷，PS1、PS2、PS3發(fā)訊，高壓安全油油壓建立，同時高壓遮斷電磁閥6YV、7YV、8YV、9YV帶電。42 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機在整個全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號與油動機升程的關(guān)系為： 給定0100升程0100% 為保持此對應關(guān)系有良好的線性度，要求油動機上作反饋用的LVDT，在安裝時，應使其鐵芯在中間線性段移動。 在汽輪機啟動前，可分別對7個油動機快速地進行整定。油動機整定通過一臺PC機（配有超級終端）來操作

4、。 在啟動前，整定條件為： a) 汽輪機掛閘； b) 所有閥全關(guān)。 注意：必須確認主汽閥前無蒸汽，以免整定時，汽輪機失控。整定期間，轉(zhuǎn)速大于100r/min時，機組自動打閘。 為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進行零位校正。零位校正時，給定值為50，移動LVDT的安裝位置，使油動機行程為50即可。 作靜態(tài)關(guān)系整定時，用專用電纜把須校驗的閥定位器同PC機串口連接起來，打開超級終端，按“ENTER”鍵，使閥定位器進入“Local”模式。 （超級終端設(shè)置：Baud rate = 19200，Bits = 8 bits，Stop Bits = One stop bit，Parity = No parit

5、y） 靜態(tài)關(guān)系整定分零位校驗、滿位校驗、全行程校驗。在超級終端中鍵入“CALBOT”校驗零位；鍵入“CALTOP”校驗滿位；鍵入“CALFULL”校驗全行程。選擇校驗方式后，等待結(jié)果。一般在作完靜態(tài)關(guān)系的整定之后，還需進行線性度的測試。此時，在超級終端中發(fā)出開門指令，例如：demand = 20.0，在就地測量閥門實際行程。記錄開門指令、閥門實際行程和閥門位置反饋，閥門實際開度和閥門位置反饋之差不能大于閥門全行程的1%。 43 啟動前的控制和啟動方式1 自動判斷熱狀態(tài) 汽輪機的啟動過程，對汽機、轉(zhuǎn)子是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應力，對于不同的初始溫度，應采用不同的啟動曲線。 DEH在每次

6、運行時，自動根據(jù)汽輪機調(diào)節(jié)級處高壓內(nèi)缸內(nèi)上壁溫T的高低劃分機組熱狀態(tài)。 T150 冷態(tài) 150T300 溫態(tài) 300T400 熱態(tài) 400T 極熱態(tài)2 高壓缸預暖啟動前，可利用高壓旁路蒸汽，通過RFV預暖閥從高壓缸排汽口引入高壓缸進行預暖。司機發(fā)出預暖指令，打開RFV預暖閥及關(guān)閉抽真空閥VV，關(guān)閉高排逆止閥，待高壓缸溫度達到規(guī)定值后，保持一小時，關(guān)閉RFV預暖閥，高壓缸預暖完成。3 高壓主汽閥預暖運行人員發(fā)出預暖指令，將一側(cè)高壓主汽閥開啟10，將主蒸汽引入兩主汽閥體內(nèi)，當閥體溫度達到規(guī)定值后，預暖結(jié)束，關(guān)閉高壓主汽閥。4 啟動方式41 中壓缸啟動 在預暖完成并具備啟動條件后，打開VV閥，司機在

7、OIS上選擇“中壓缸(IP START)”，逐漸開啟中壓調(diào)門,機組升速至3000r/min。并網(wǎng)后,機組帶初負荷,設(shè)置目標負荷、負荷率,按“進行/保持(GO/HOLD)”按鈕，此時畫面應當顯示“進行(GO)”字樣,機組開始升負荷。為保持中間再熱壓力不變，低旁逐漸關(guān)閉，當?shù)团匀P(guān)時，可進行高中壓缸切換，按下“缸切換(CAS CHG)”按鈕,高、中壓缸開始切換，即高壓調(diào)節(jié)閥逐漸開啟，為維持主蒸汽壓力不變，高旁開始關(guān)閉，當高、中壓缸進汽比例達到1：3時，即認為切換完成，高、中壓調(diào)門同時參與控制。當缸切換進行時,將切除負荷控制,將VV閥關(guān)閉。42 高中壓缸聯(lián)合啟動當旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動

8、時，可采用高、中壓缸聯(lián)合啟動方式,此時，高、中壓調(diào)節(jié)閥同時開啟。44 轉(zhuǎn)速控制 在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。 在給定目標轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標轉(zhuǎn)速逼近。當進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為400r/min/min快速沖過去。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速、高速暖機，以減少熱應力。1 目標轉(zhuǎn)速 除操作員可通過OIS設(shè)置目標轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標轉(zhuǎn)速: 汽機剛運行時，目標為當前轉(zhuǎn)速； 油開關(guān)剛斷開時，目標為300

9、0r/min； 汽機已跳閘，目標為零； 目標超過上限時，將其改為3060或3360r/min； 目標錯誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)時，將其自動改為臨界轉(zhuǎn)速區(qū)下限值-20。2 升速率 操作員設(shè)定，速率在(0，400)r/min/min。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為400r/min/min。3 臨界轉(zhuǎn)速 軸系臨界轉(zhuǎn)速計算值為: 第一階:1399r/min 電機轉(zhuǎn)子一階； 第二階:1679r/min 高中壓轉(zhuǎn)子一階； 第三階:1753r/min 低壓轉(zhuǎn)子一階； 第四階:3456r/min 電機轉(zhuǎn)子二階；為避開臨界轉(zhuǎn)速，DEH設(shè)置了兩個臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，其臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的范圍為：第一臨界轉(zhuǎn)速區(qū)：13501450r/min；第二

10、臨界轉(zhuǎn)速區(qū)：16301800r/min。4 暖機 汽機暖機轉(zhuǎn)速通常定為1200，2000r/min，故目標值通常設(shè)為1200，2000，3000r/min，到達目標轉(zhuǎn)速值后，可自動停止升速進行暖機。若在升速過程中，需暫時停止升速，可進行如下操作: 操作員發(fā)出“保持(HOLD)”指令。 在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時，保持指令無效。5 3000r/min定速, 假并網(wǎng)試驗 汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000±2r/min上，各系統(tǒng)進行并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機做假并網(wǎng)試驗，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準確性。在試驗期間，發(fā)電機電網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開。當滿足同期條件時，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實際上發(fā)電機

11、并未并網(wǎng)。6 按經(jīng)驗曲線自動升轉(zhuǎn)速、升負荷 機組可按當時的熱狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)），完成從沖轉(zhuǎn)、升速、過臨界轉(zhuǎn)速、并網(wǎng)帶初負荷直到目標負荷的全過程自動控制。升速及升負荷曲線由當時的熱狀態(tài)確定，司機可通過操作員站對目標值、速率（負荷率）、暖機時間進行人為干預。45 負荷控制1 并網(wǎng)、升負荷及負荷正常調(diào)節(jié)1.1 并網(wǎng)帶初負荷 當同期條件均滿足時，油開關(guān)合閘，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機帶上初負荷避免出現(xiàn)逆功率。 由于剛并網(wǎng)時，未投入負荷控制，故用主蒸汽壓力修正應增加的給定值。 給定值=原值+3+f(p0) 剛并網(wǎng)時，目標也等于此給定值。1.2 升負荷 在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)后，DEH具有實

12、現(xiàn)一次調(diào)頻功能。在帶基本負荷后，可投入負荷控制。在負荷控制投入時，目標和給定值均以MW形式表示。在負荷控制切除時，目標和給定值以額定壓力下總流量的百分比形式表示。 在設(shè)定目標后，給定值自動以設(shè)定的負荷率向目標值逼近，隨之發(fā)電機負荷逐漸增大。在升負荷過程中，通常需對汽輪機進行暖機，以減少熱應力。1.2.1 目標 除操作員可通過OIS設(shè)置目標外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標: 負荷控制剛投入時，目標為當前負荷值(MW)； 調(diào)節(jié)級壓力控制剛投入時，目標為當前調(diào)節(jié)級壓力值(MPa)； 主汽壓力控制剛投入時，目標為當前主汽壓力值(MPa)； 發(fā)電機剛并網(wǎng)時，目標為初負荷給定值(%)； 手動狀態(tài)，目標

13、為參考量(%)(閥門總流量指令)； 控制回路剛切除時，目標為參考量(%)； 跳閘時，目標為零； CCS控制方式下，目標為CCS給定(%)。 目標太大時，改為上限值110%或310MW。1.2.2 負荷率 操作員設(shè)定，負荷率在(0，100)MW/min內(nèi)； 單閥/順序閥轉(zhuǎn)換時，負荷率為5.0MW/min； CCS控制方式下，負荷率為100MW/min。 若目標以百分比表示時，則負荷率也相應用百分比形式。剛并網(wǎng)時初負荷率為8MW/min。1.3 暖機 汽輪機在升負荷過程中，考慮到熱應力、脹差等各種因素，通常需進行暖機。若需暫停升負荷，可進行如下操作: 不在CCS方式時，操作員發(fā)“保持(HOLD)”

14、指令； 在CCS方式下時，退出CCS方式后發(fā)“保持(HOLD)”指令。1.4 定滑定升負荷啟動初期,用旁路維持高、中壓進汽壓力不變,機組處于“定壓”運行;隨著負荷增加,當高調(diào)門開度達到滑壓點時,閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度,負荷上升到40(極熱態(tài)為20)時,提升主汽壓力,這一階段即為“滑壓”運行。當達到額定壓力時,又轉(zhuǎn)入“定壓”運行,調(diào)整閥門開度以滿足功率要求。2 負荷控制方式2.1 調(diào)節(jié)級壓力控制 調(diào)節(jié)級壓力控制器是一個PI調(diào)節(jié)器，它比較設(shè)定壓力與實際調(diào)節(jié)級壓力，經(jīng)過計算后輸出信號控制ICV閥和CV閥。當滿足以下條件時，通過OIS可將該控制器投入：a) DEMAND小于90%； b)

15、控制系統(tǒng)處于自動方式； c) 負荷控制器未投入； d) 汽機已帶負荷，調(diào)節(jié)級壓力在315MPa間； e) 壓力信號正常； f) TPC未動作； g) RUNBACK未動作。 該控制器切除條件： a) 操作員將其切除； b) 該壓力信號故障； c) 到滑壓點時； d) TPC動作； e) 汽機跳閘； f) 油開關(guān)跳閘； g) 調(diào)節(jié)級壓力小于3 Mpa或大于15 Mpa或故障； h) RUNBACK動作； i) 手動方式。2.2 負荷控制 負荷控制器是一個PID控制器，用于比較設(shè)定值與實際功率，經(jīng)過計算后輸出信號控制CV閥和ICV閥。 在滿足以下條件后，可由操作員投入該控制器：a) 機組已并網(wǎng)，負

16、荷在8.0MW320MW之間；b) 功率信號正常；c) 調(diào)節(jié)壓力控制未投入；d) 主汽壓力控制未投入；e) CCS控制未投入；f) 快卸未動作；g) TPC未動作；h) 系統(tǒng)處于自動方式；i) 一次調(diào)頻未動作。 負荷控制器切除條件：a) 操作員切除該控制器；b) 負荷小于8.0MW或大于320MW或信號故障；c) 功率信號不正常；d) 汽機打閘；e) 到滑壓點時；f) 快卸動作；g) TPC動作；h) 手動方式；i) CCS控制投入；j) 一次調(diào)頻動作；k) 油開關(guān)斷開。在負荷投入時，設(shè)定點以MW形式表示。采用PID無差調(diào)節(jié)，穩(wěn)態(tài)時負荷等于設(shè)定的值。2.3 主汽壓力控制主汽壓力控制器是一個PI

17、D控制器，用于比較主汽壓力設(shè)定值與實際主汽壓力，經(jīng)計算后輸出控制閥門開度指令。在滿足以下條件后，可由操作員投入主汽壓力控制： a) 機組已并網(wǎng)，主汽壓力在316.67Mpa之間； b) 主汽壓力信號正常； c) TPC未動作； d) 自動方式； e) 一次調(diào)頻未動作； f) 負荷控制回路未投入； g) 調(diào)節(jié)級壓力控制回路未投入； h) 快卸負荷未動作； i) CCS控制未投入。 主汽壓力控制器切除條件： a) 操作員手操切除； b) 負荷限制動作； c) 主汽壓力信號故障；d) 汽機已跳閘； e) TPC動作；f) 高負荷限制動作；g) 低負荷限制動作； h) 閥位限制動作；i) 一次調(diào)頻動作

18、；j) 手動方式；k) 快卸負荷動作； l) 油開關(guān)跳閘。2.4 一次調(diào)頻 汽輪發(fā)電機組在并網(wǎng)運行時，為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求，通常應投入一次調(diào)頻功能。當機組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻不動作。當轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 一次調(diào)頻功能投入條件： a) 自動狀態(tài)； b) 負荷首次大于10%后。 通常為使機組承擔合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。 不等率在36%內(nèi)可調(diào)，設(shè)為4.5%。 死區(qū)在030r/min內(nèi)可調(diào)。 死區(qū)范圍為:3000±死區(qū)值。2.5 CCS控制 此時

19、汽機負荷目標值受鍋爐控制系統(tǒng)控制，負荷率為100MW/min，在負荷限制動作時產(chǎn)生保持信號。 當滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：a) 控制系統(tǒng)在自動方式；b) 接收到CCS請求信號；c) 快卸負荷未動作；d) TPC未動作；e) 一次調(diào)頻未動作。 切除CCS方式的條件： a) 快卸負荷動作；b) 一次調(diào)頻動作；c) TPC動作；d) 手動方式；e) 無CCS請求；f) 油開關(guān)斷開；g) 汽機跳閘。在CCS方式下，DEH的目標等于CCS給定，且切除負荷控制、調(diào)節(jié)級壓力控制和主汽壓力控制，一次調(diào)頻死區(qū)改為30r/min。 CCS給定信號與目標及總閥位給定的對應關(guān)系為:420mA0100%

20、CCS給定信號代表總的閥位給定。2.6 主汽壓力限制（TPC） 在鍋爐系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障不能維持主汽壓力時，可通過關(guān)小調(diào)門開度減少蒸汽流量的方法使主汽壓力恢復正常。 主汽壓力限制方式切除條件: a) 油開關(guān)斷開； b) 壓力信號壞； c) 手動狀態(tài)。 主汽壓力限制方式投入條件: a) 主汽壓力大于90%額定值； b) 主汽壓力大于其限制值。 主汽壓力限制值上電缺省值為12MPa，操作員可在主汽壓力限制方式切除時，在(317MPa)內(nèi)設(shè)置此限制值。 在主汽壓力限制方式投入期間，若主汽壓力低于設(shè)置的限制值，則主汽壓力限制動作。動作時，設(shè)定點在剛動作時的基礎(chǔ)上，以1%/秒的變化率減小。同時目標和設(shè)定點

21、即等于總的閥位參考量，也跟隨著減小。若主汽壓力回升到限制值之上，則停止減設(shè)定點。若主汽壓力一直不回升，實際負荷減到80MW時，停止減，主汽壓力限制停止動作。 在主汽壓力限制動作時，自動切除負荷控制，退出CCS方式，切除調(diào)節(jié)級壓力控制和主汽壓力控制。2.7 快卸負荷 當汽輪發(fā)電機組出現(xiàn)某種故障時，快速減小閥門開度，卸掉部分負荷，以防止故障擴大。在快卸負荷功能投入期間，DEH接收到快卸負荷開入信號時，總的閥位參考量在原值基礎(chǔ)上以對應檔變化率減小，直到此開入信號消失或切除快卸負荷功能或此參考量減到對應檔的下限值。同時目標和設(shè)定點即等于總的閥位參考量，也隨著減小。快卸負荷切除條件：a) 負荷小于20%

22、；b) 汽機已跳閘；c) 油開關(guān)斷開。 按故障大小不同，快卸負荷分為三檔，分別由快卸負荷1#、2#、3#三個開關(guān)量輸入信號觸發(fā)。 在快卸負荷動作時，自動切除負荷控制，退出CCS方式，切除調(diào)節(jié)級壓力控制和主汽壓力控制。3 負荷限制3.1 高負荷限制汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負荷帶得太高時，操作員可在(30330)MW內(nèi)設(shè)置高負荷限制值，使實際負荷始終小于此限制對應的值。3.2 低負荷限制 汽輪發(fā)電機組由于某種原因， 在一段時間內(nèi)不希望負荷帶得太低時，操作員可在(030)MW內(nèi)設(shè)置低負荷限制值，使實際負荷始終大于此限制對應的值。4 閥位限制汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)，

23、不希望閥門開得太大時，操作員可在(0110)%內(nèi)設(shè)置閥位限制值。DEH總的閥位給定值為負荷參考量與此限制值之間較小的值。 為防止閥位跳變，閥位限制值設(shè)有變化率限制，變化率為1%/秒。5 功率/負荷不平衡當機組并網(wǎng)后，當負荷達到一定值時，可投入功率/負荷不平衡功能。在OIS自動控制畫面中按“功率/負荷不平衡(P-L UNBAL)”按鈕，投入功率/負荷不平衡功能。當機組負荷在15MW-310MW之間以及功率信號、中壓缸排汽壓力信號正常，油開關(guān)未跳閘時，若該保護功能動作，迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥。畫面上顯示“功率/負荷不平衡動作（POWER-LOAD UNBALANCE）”，中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。延時2秒后，中

24、壓調(diào)節(jié)閥恢復控制。在下列條件下，功率/負荷不平衡功能被切除：a) 功率信號故障；b) 中壓缸排氣壓力信號故障； c) 油開關(guān)跳閘。46 超速保護1 超速限制 為避免汽輪機因轉(zhuǎn)速太高離心應力太大而采用的方法稱為超速限制。1.1 汽機甩負荷當機組實際負荷大于15時，油開關(guān)斷開出現(xiàn)甩負荷，則迅速動作超速限制電磁閥，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥，同時將目標轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，待延時2秒后，超速限制電磁閥失電，高、中壓調(diào)節(jié)閥由轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，最終使汽輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。1.2 103%超速 因汽輪機出現(xiàn)超速，對其壽命影響較大。除對汽輪機進行超速試驗時，轉(zhuǎn)速需

25、超過103%外，其它任何時候均不允許超過103%(因網(wǎng)頻最高到50.5Hz即101%)。一旦轉(zhuǎn)速超過103%，則迅速動作超速限制電磁閥，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)閥，待轉(zhuǎn)速正常后，超速限制電磁閥失電。2 超速保護 若汽輪機的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，但萬一轉(zhuǎn)速限制不住，超過預定轉(zhuǎn)速則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。 為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多道超速保護:a) DEH電氣超速保護110%； b) 危急遮斷飛環(huán)機械超速保護； c) ETS超速保護。47 在線試驗1 噴油試驗 為確保危急遮斷飛環(huán)在機組一旦出現(xiàn)超速時，能迅速飛出遮斷汽

26、輪機，需經(jīng)常對飛環(huán)進行活動試驗。 此活動試驗是將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗飛出不應打閘。為提高可靠性，先使4YV帶電動作將保安油的排油截斷，試驗時飛出的飛環(huán)就不會遮斷汽機。 噴油試驗允許條件為： a) 轉(zhuǎn)速在(2985，3015)r/min內(nèi)； b) 高壓脹差小于3mm。 做噴油試驗時，4YV帶電，檢測到隔離電磁閥在隔離位后，2YV帶電，油噴進危急遮斷器中，飛環(huán)擊出，ZS2發(fā)訊，然后使2YV失電，過一段時間后，1YV自動掛閘，掛上閘后，再使隔離電磁閥失電，全部試驗過程結(jié)束。2 超速試驗 在汽輪機首次安裝或大修時，必須驗證超速保護的動作準確性。對每一路超速保護都應進行試驗

27、驗證。 做超速試驗時，將DEH的目標轉(zhuǎn)速設(shè)置為3360r/min,慢慢提升汽輪機轉(zhuǎn)速，到達被試驗的一路超速保護的動作轉(zhuǎn)速時，此路超速保護動作，遮斷汽輪機。因此超速試驗也叫提升轉(zhuǎn)速試驗。DEH可自動記錄汽輪機遮斷轉(zhuǎn)速以及最高轉(zhuǎn)速。2.1 電氣超速試驗 在OIS站上投入電氣超速試驗，在OIS上將目標設(shè)為3360r/min，設(shè)定適合的速率，即可進行試驗。2.2 機械超速試驗 在試驗前應將電氣超速值調(diào)高。試驗時在OIS站上投入機械超速試驗。 進行試驗時，同樣設(shè)置目標、速率即可提升轉(zhuǎn)速。當轉(zhuǎn)速到110額定轉(zhuǎn)速時，行程開關(guān)ZS4斷開，ZS5閉合，使飛環(huán)擊出，泄掉保安油，機組遮斷。3 閥門活動試驗所有閥門都

28、可以在OIS上進行閥門在線試驗，當閥門進行活動試驗時，分成兩組分別進行，一組是主汽門,另一組是調(diào)門。高、中壓主汽閥可進行15行程和全行程活動試驗，高中壓調(diào)閥可進行15行程活動試驗。3.1 要進行閥門活動試驗，必須滿足以下條件：DEH在“自動(AUTO)”方式，但不能在“CCS控制(CCS CTL)”方式；機組必須已并網(wǎng)，負荷在50MW310MW之間；主汽門的全行程試驗和高調(diào)15行程試驗必須在“單閥方式(SING MODE)”下進行；無任一調(diào)節(jié)閥的伺服板有故障；所有主汽門全開。 高壓主汽閥及中壓主汽閥可進行15%行程和全行程的活動試驗，高壓調(diào)節(jié)閥及中壓調(diào)節(jié)閥活動試驗均可進行15行程活動試驗，活動

29、試驗必須單個進行。3.2 高壓主汽閥活動試驗允許條件為： 當前沒有任何閥門進行活動試驗； 處于自動控制方式； 發(fā)電機已并網(wǎng)； CCS控制未投入； 高壓主汽閥、中壓主汽閥全部開啟。3.2.1高壓主汽閥15行程活動試驗過程（以MSV1活動試驗為例）：a) 在OIS“閥門活動試驗(VALVE TEST)”畫面上點擊“MSV1試驗(MSV1 TEST)”，選擇“15行程試驗(15% TEST)”選項；b) MSV1以1%/s的速率緩慢關(guān)閉；c) MSV1關(guān)閉到85%以后，MSV1將自動逐漸全開；3.2.2高壓主汽閥全行程活動試驗過程（以MSV1活動試驗為例）：a) 在OIS“閥門活動試驗(VALVE

30、TEST)”畫面上點擊“MSV1試驗(MSV1 TEST)”，選擇“全行程試驗(FULL TEST)”選項；b) 與MSV1同側(cè)的高調(diào)門以2%/s的速率全關(guān)，當高調(diào)門全關(guān)后，MSV1再緩慢關(guān)閉；c) 當MSV1全關(guān)后，MSV1將自動緩慢全開；d) 當MSV1全開后，同側(cè)的高調(diào)門再逐漸開啟，回到試驗前的位置。3.3 中壓主汽閥活動試驗允許條件為： 當前沒有任何閥門進行活動試驗； 處于自動控制方式； 發(fā)電機已并網(wǎng)； CCS控制未投入； 高壓主汽閥、中壓主汽閥全部開啟。3.3.1中壓主汽閥15行程活動試驗過程（以RSV1活動試驗為例）：a) 在OIS“閥門活動試驗(VALVE TEST)”畫面上點擊

31、“RSV1試驗(RSV1 TEST)”，選擇“15行程試驗(15% TEST)”選項； b) RSV1的活動試驗電磁閥帶電，緩慢關(guān)閉RSV1；c) RSV1關(guān)閉到85%以后，活動試驗電磁閥失電，DEH將RSV1迅速開足；3.3.2中壓主汽閥全行程活動試驗過程（以RSV1活動試驗為例）：a) 在OIS“閥門活動試驗(VALVE TEST)”畫面上點擊“RSV1試驗(RSV1 TEST)”，選擇“全行程試驗(FULL TEST)”選項；b) 與RSV1對應的中調(diào)門以2%/s的速率全關(guān)，當中調(diào)門全關(guān)后，RSV1的活動試驗電磁閥帶電，再緩慢關(guān)閉RSV1；c) 當RSV1全關(guān)后，活動試驗電磁閥失電，DE

32、H將RSV1迅速開足；d) 當RSV1全開后，對應的中調(diào)門再逐漸開啟，回到試驗前的位置。3.4 高壓調(diào)門的15行程活動試驗條件： 高中壓主汽閥全開； 自動狀態(tài)； 非CCS方式； 單閥方式。高壓調(diào)門的15行程活動試驗過程(以CV1試驗為例)：a) 在OIS上選擇“CV1試驗(CV1 TEST)”；b) DEH以2%/s的速度緩慢關(guān)閉CV1；c) CV1向下關(guān)15后，DEH再將CV1逐漸開啟；3.5 中壓調(diào)門的15行程活動試驗條件： 高中壓主汽閥全開； 自動狀態(tài)； 非CCS方式。中壓調(diào)門的15行程試驗過程(以ICV1試驗為例)：a) 在OIS上選擇“ICV1試驗(ICV1 TEST)”；b) DE

33、H以2%/s的速度緩慢關(guān)閉ICV1；c) ICV1向下關(guān)15后，DEH再將ICV1逐漸開啟；3.6 在單個閥門活動試驗過程之中，應投入功率控制回路或調(diào)節(jié)級壓力控制回路，以保持發(fā)電機功率基本不變。閥門試驗過程之中如果出現(xiàn)手動方式、汽輪機跳閘、OIS切除試驗等過程，則DEH將終止閥門試驗。當閥門在進行活動試驗過程中，如果試驗允許條件不滿足，則試驗將被提前終止，閥門將恢復試驗前的開度4 高壓遮斷電磁閥試驗為提高可靠性，高壓遮斷超速限制電磁閥,采用了冗余結(jié)構(gòu)。高壓部分的電磁閥可進行在線試驗。此項試驗在OIS上操作。正常情況下，6YV、7YV、8YV、9YV電磁鐵帶電,PS4動作，PS5不動作。正常試驗

34、時，9YV或7YV失電動作，則PS5將動作,若電磁閥動作后，15秒內(nèi)壓力開關(guān)信號不正確，則認為試驗故障。當做完9YV、7YV電磁鐵試驗后，使9YV、7YV恢復帶電狀態(tài),PS5恢復。然后再做8YV、6YV試驗。8YV或6YV失電動作，則PS4將動作,若電磁閥動作后，15秒內(nèi)壓力開關(guān)信號不正確，則認為試驗故障。當做完8YV、6YV電磁鐵試驗后，使8YV、6YV恢復帶電狀態(tài),PS4恢復。5 嚴密性試驗為檢查閥門的嚴密性，需做嚴密性試驗。嚴密性試驗允許條件為： a) 汽機已掛閘； b) 自動方式； c) 轉(zhuǎn)速大于2990r/min； d) 油開關(guān)跳閘。汽輪機啟機后并網(wǎng)前，應進行主汽閥和調(diào)節(jié)閥的嚴密性試

35、驗。即在額定真空時，當高、中壓主汽閥或高、中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉以后，汽輪機轉(zhuǎn)速應迅速下降至轉(zhuǎn)速n以下，n可按下式進行計算：n=P/P0×1000r/min式中：P為當前主蒸汽壓力，應不低于50額定主蒸汽壓力； P0為額定主蒸汽壓力。試驗開始后，DEH按照上式計算出一個可接受轉(zhuǎn)速，然后計算從當前轉(zhuǎn)速下降到可接受轉(zhuǎn)速所經(jīng)過的時間，運行人員以此判斷主汽閥或調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉是否嚴密。 48 控制方式切換DEH剛上電時，首先進入手動方式，在手動方式下，與自動控制有關(guān)的許多功能均不能投入。若條件允許，操作員發(fā)指令后可切換到自動方式，在自動方式下可以切換到ATC方式。 從低級到高級的切換必須有操作員指令，而

36、從高級到低級的切換可自動完成，也可通過操作指令完成。 若自動部分出現(xiàn)故障，則切到汽機手動方式運行。 有下列情況則退出自動方式： a) 汽機手動按鈕； b) 控制器剛上電； c) 總閥位給定壞； d) 汽輪機跳閘； e) 剛并網(wǎng)時，轉(zhuǎn)速小于2980r/min。無上述情況且閥位限制不動作，總閥位給定與參考量之差在(-2，2)%之內(nèi)，則允許投入自動方式。49 ATR熱應力控制 ATC程序根據(jù)轉(zhuǎn)子熱應力、機組振動、脹差等參數(shù), 自動設(shè)定、速率(負荷率),實現(xiàn)自動升速和升降負荷。 熱應力計算這樣來進行:DEH按當時的進汽溫度和壓力,轉(zhuǎn)速及缸溫等參數(shù),根據(jù)當時高、中壓轉(zhuǎn)子危險截面處表面及中心孔的溫差，算出

37、轉(zhuǎn)子的熱應力,然后按許用應力算出當前的相對應力比率,從而確定機組的升降速率(負荷率)。切除ATC方式條件： a) CCS方式； b) 手動狀態(tài)； c) 油開關(guān)剛斷開； d) 轉(zhuǎn)速故障； e) 汽機已跳閘； f) ATC打閘； g) 調(diào)節(jié)級后金屬溫度壞； h) 軸向位置信號壞； i) 脹差信號壞； j) 轉(zhuǎn)子應力無效； k) 振動大。410 BDV閥的控制任一1#、2#中壓調(diào)節(jié)閥預啟閥全開，控制BDV的電磁氣閥便通電，BDV事故排放閥關(guān)閉。(BDV閥的具體控制邏輯請參見主機啟動運行說明書)5 DEH系統(tǒng)操作說明 該DEH配置有操作員接口站（OIS），對汽輪機的控制可通過OIS站實現(xiàn)。本章將先介紹

38、OIS站的操作，再介紹系統(tǒng)上電過程以及各功能的實現(xiàn)。51 DEH啟動控制1 系統(tǒng)上電 閉合控制系統(tǒng)電源開關(guān)。 檢查電源部分的指示燈是否正常。 風扇運行是否正常。 檢查各模件工作是否正常。2 OIS啟動2.1 打開OIS主電源開關(guān)。2.2 打開OIS顯示器電源開關(guān)，幾分鐘后，總功能菜單在顯示器上顯示出來，啟動完成。2.3 調(diào)出汽輪機菜單畫面。2.4 系統(tǒng)上電后狀態(tài)。 系統(tǒng)上電后應有停機、手動狀態(tài)指示，無掛閘狀態(tài)指示，各閥位狀態(tài)指示正確。3 汽輪機運行3.1 掛閘 進入“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面，用鼠標點擊“掛閘(LATCH)”按鈕使汽機掛閘，OIS畫面上將顯示出“掛閘(LATC

39、HED)”，字體為綠色，原“停機(TRIPPED)”（字體為紅色）消失。此時為汽輪機掛閘狀態(tài)。 3.2 在OIS上進入“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面時，按“運行(RUN)”鍵置運行命令。 注:“運行(RUN)”命令執(zhí)行后，高壓主汽閥(MSV)、中壓主汽閥(RSV)全開。3.3 再按“自動(AUTO)”鍵，將其改為“自動(AUTO)”。結(jié)果:OIS畫面上，畫面顯示“自動(AUTO)”。此時處于操作員自動方式。52 升速1 設(shè)置速率 在“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“速率(ACCRATE)”鍵，緊接著輸入0，400范圍以內(nèi)適當?shù)乃俾剩_認。結(jié)果:在OIS畫面上可見框

40、內(nèi)的速率值將變成輸入值。2 設(shè)置目標通過OIS設(shè)定，在“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“目標(TARGET)”，再輸入預定的轉(zhuǎn)速，確認。注: 值必須在范圍以內(nèi)，否則無效。3 沖轉(zhuǎn) OIS操作 按下“進行/保持(GO/HOLD)”鍵，將其置為“進行(GO)”狀態(tài)。 OIS畫面顯示出“進行(GO)”，同時OIS畫面上給定轉(zhuǎn)速逐漸增加，調(diào)速汽門逐漸開起，實際轉(zhuǎn)速漸漸升高,逐漸向目標逼近。 注意:機組自動升速，自動過臨界，當目標轉(zhuǎn)速值在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時，目標轉(zhuǎn)速將自動改變成小于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的特定值，以保證機組快速跨越臨界區(qū)。當給定轉(zhuǎn)速正處于臨界區(qū)時機組按特定速率升速，并保證不能停止。若此時

41、按OIS畫面上“進行/保持(GO/HOLD)”按鈕，選擇“保持(HOLD)”，“保持(HOLD)”按鈕無效。 如目標設(shè)置成3000r/min，則機組將自動升速到3000r/min。53 并網(wǎng)、升負荷機組并網(wǎng)后，機組自動帶上初負荷。1 升負荷輸入升負荷率，輸入目標功率，方法同5-2的1和2速率及目標轉(zhuǎn)速設(shè)定。注意：負荷控制投入，以“MW”形式表示，負荷控制切除時，以百分數(shù)形式表示。修改完畢，將 OIS上“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面中“進行/保持(GO/HOLD)”欄，改變?yōu)椤斑M行(GO)”。2 調(diào)節(jié)級壓力控制2.1 調(diào)節(jié)級壓力控制投入 OIS“自動控制(AUTO CONTROL)

42、”畫面中，“調(diào)節(jié)級壓力(FP CTL)”框，如果顯示為“切除(OFF)”，置“投入(ON)”。如果“調(diào)節(jié)級壓力(FP CTL)”顯示為“投入(ON)”則表明調(diào)節(jié)級壓力控制已投入。2.2 調(diào)節(jié)級壓力控制切除 在調(diào)節(jié)級壓力投入后，按“調(diào)節(jié)級壓力(FP CTL)”鍵，置“切除(OFF)”。 結(jié)果：OIS畫面中“調(diào)節(jié)級壓力(FP CTL)”框顯示“切除(OFF)”，表明調(diào)節(jié)級壓力控制已切除。3 負荷控制3.1 負荷控制投入OIS“自動控制”畫面中，若“功率控制(LOAD CTL)”按鈕顯示“切除(OFF)”。此時可按“功率控制(LOAD CTL)”鍵，使其置為“投入(ON)”。3.2 負荷控制切除負荷

43、控制投入后，OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面中，按“功率控制(LOAD CTL)”鍵，使其置為“切除(OFF)”，則OIS中“功率控制(LOAD CTL)”欄顯示為“切除(OFF)”，表明負荷控制已切除。4 主汽壓力控制4.1 主汽壓力控制投入 OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面中，“主汽壓力(TP CTL)”框，如果顯示為“切除(OFF)”，置“投入(ON)”。如果“主汽壓力(TP CTL)”顯示為“投入(ON)”則表明主汽壓力控制已投入。4.2 主汽壓力控制切除 在主汽壓力投入后，按“主汽壓力(TP CTL)”鍵，置“切除(OFF)”。 結(jié)果：OIS畫面中

44、“主汽壓力(TP CTL)”框顯示“切除(OFF)”，表明主汽壓力控制已切除。5 一次調(diào)頻一次調(diào)頻的投入與否，取決于轉(zhuǎn)速變化及轉(zhuǎn)速死區(qū)范圍?？赏ㄟ^操作EWS修改轉(zhuǎn)速死區(qū)。（此項由熱工專人負責）。54 單閥/順序閥轉(zhuǎn)換 在單閥/順序閥轉(zhuǎn)換期間，應投入調(diào)節(jié)級壓力控制或負荷控制或主汽壓力控制。1 在單閥方式時OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面上按“單/順(SIN/SEQ CHG)”按鈕，發(fā)出轉(zhuǎn)換指令，自動切至順序閥模式，切換時間約10分鐘。2 在順序閥模式時，同以上操作，切至單閥模式，耗時約10分鐘。55 CCS控制（鍋爐自動）條件滿足后，收到CCS請求信號(CCS PERMIT)，

45、操作“自動控制”畫面中的“CCS控制(CCS CTL)”鍵，發(fā)出“投入(ON)”指令。當“CCS控制(CCS CTL)”指示顯示投入時，表明CCS控制已投入。工作在CCS控制時，再操作“CCS控制(CCS CTL)”按鈕使其處于“切除(OFF)”狀態(tài)，又將切除CCS控制。 56 負荷限制1 高負荷限制并網(wǎng)后，在OIS上進入“汽機自動限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“高負荷限制(LOAD H LIM)”鍵，即可輸入高負荷限制值。該值將限制負荷不得大于此值。2 低負荷限制 并網(wǎng)后在OIS上進入“汽機自動限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“低負荷限制(LOAD L LIM)”鍵，即可輸入新

46、的低負荷限制值。該值將限制負荷不得小于此值。57 閥位限制 在OIS上進入“汽機自動限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“閥位限制(VALVE LIM)”鍵，輸入新的閥位限制值。該值將限制閥門流量指令不得大于此值。58 主汽壓力限制（TPC）1 主汽壓力低保護(TPC) 條件滿足后，在OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面上，按“TPC保護(TPC IN)”鍵，選擇“投入(ON)”。OIS畫面上“TPC保護(TPC IN)”欄由“切除(OFF)”變?yōu)椤巴度?ON)”，則表示TPC已投入。同樣，在TPC投入時，操作OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面上的“TPC保護(

47、TPC IN)”鍵，選擇“切除(OFF)”。將使“TPC保護(TPC IN)”按鈕變?yōu)椤扒谐?OFF)”，則表示TPC已切除。2 修改主汽壓力限制值 TPC投入時，禁止修改主汽壓力限制值，TPC切除時，進入OIS“汽機自動限制(AUTO LIMIT)”畫面，按“主汽壓力限制(TP LIMIT)”鍵則可輸入新的限制值。則主汽壓力限制值已被修改。59 快卸負荷投入與切除（RUNBACK）1 快卸負荷投入 當滿足條件后，若此時正處于快卸負荷切除狀態(tài)即OIS“自動控制(AUTO CONTROL)”畫面“快卸（RUNBACK）”欄內(nèi)顯示出“切除（OFF）”，此時在OIS畫面上按“快卸（RUNBACK）”

48、鍵，使其處于“投入（ON）”位。若是此狀態(tài)，則RUNBACK功能已投入。2 快卸負荷切除 快卸負荷投入后，若要切除此功能，在OIS相同的畫面上按“快卸（RUNBACK）”，使其處于“切除（OFF）”位，則快卸負荷功能已切除。510 超速、噴油試驗1 噴油試驗在OIS上進入“噴油試驗（SPRAY OIL TEST）”畫面，按下“噴油試驗（SPRAY OIL TEST）”按鈕，開始進行試驗。試驗完畢，在OIS該畫面上顯示出“成功（PASS）”或“失?。‵AIL）”，以表示成功與否。2 超速試驗2.1 電氣超速試驗 確認有必須的后備保護。 OIS進入“超速試驗（OVERSPEED TEST）”畫面后，將“電氣超速試驗（ELEC OSP TEST）”按鈕按下，開始進行