第三方監(jiān)測設計技術要求(包含高架)(修改建總意見)

1、廣州市軌道交通二十一號線工程第三方監(jiān)控、監(jiān)測技術要求二十一號線設計總體部二一三年四月一、地下部分1、監(jiān)測方案與監(jiān)測內容第三方監(jiān)測設計方案應包括監(jiān)測項目、監(jiān)測方法及精度要求、監(jiān)測點的具體布置圖（平面圖、斷面圖）、觀測周期（施工進度圖）、警戒值、工程數(shù)量及概算等。第三方監(jiān)測的內容主要為：1、明挖基坑（明挖車站主體及附屬結構、暗挖車站及暗挖區(qū)間的臨時施工豎井、中間風井及風機房、出入段線明挖段、軌排井等）工程的監(jiān)測；2、軟弱地層中，區(qū)間隧道下穿或鄰近重要建（構）筑物附近地面沉降槽的監(jiān)測；3、與車站、區(qū)間近接的需重點保護的建（構）筑物的沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測；4、爆破振速監(jiān)測；5、針對特殊地段的自動化監(jiān)測

2、。6、邊坡工程（新修建邊坡、基坑邊的現(xiàn)狀邊坡）的監(jiān)測。2、監(jiān)測項目、測點布置和精度第三方監(jiān)測的監(jiān)測項目、測點布置和監(jiān)測精度如下表：監(jiān)測項目位置或監(jiān)測對象測點布置儀 器監(jiān)測最小精度備 注1支護結構樁（墻）頂水平位移支護結構樁（墻）頂邊長大于30m的按間距30m布點（按四舍五入原則計），小于30m的，按1點布置。全站儀1.0mm2支護結構變形支護結構內邊長大于30m的按間距30m布點（按四舍五入原則計），小于30m的，按1點布置。同一孔測點間距0.5m。測斜管、測斜儀1.0mm基坑危險部位（如陽角處）應布設。3支撐軸力鋼管支撐：端部；鋼筋砼支撐：中部標準站每層不少于5根，車站長度超220m者按每4

3、0m50m增加1根考慮。通道、風道、出入口、施工豎井、區(qū)間風井、盾構井每層支撐道數(shù)超過5根的按2根計，5根以下，按1根計。鋼管支撐：軸力計；鋼筋砼支撐：應變計1/100(F·s)布置前應進行高風險點的預測，如出入口通道、風道的拐彎處應布置測點。4錨桿拉力錨桿位置或錨頭不少于錨桿總數(shù)的5%,且不少于5 根。鋼筋計、壓力傳感器1/100(F·s)5支撐立柱沉降監(jiān)測支撐立柱頂上立柱總數(shù)超過25根的按20%計；總數(shù)大于10根，小于25根的，按5根計，小于10根的，按1根計。水準儀1.0mm6地下水位基坑周邊間距2025m。水位管、水位儀5.0mm要求布點能滿足測算降水漏斗的需要（保

4、證有1至2個斷面）7土體側向變形靠近支護結構的周邊土體24孔，同一孔測點間距0.5m。測斜管、測斜儀1.0mm基坑危險部位（如陽角處）宜布設。8爆破振速監(jiān)測需保護的建（構）筑物不少于總爆破次數(shù)的20%傳感器、放大器、記錄器1.0mm/S僅需對重要建（構）筑物進行監(jiān)測9沉降、傾斜、裂縫需保護的建（構）筑物每個建（構）筑物不少于3個測點。全站儀、水準儀1.0mm包括懸吊的剛性市政管線。各工點根據(jù)實際情況考慮。10地面沉降槽監(jiān)測重要建（構）筑物附近監(jiān)測橫斷面在線路方向間距50m100m，監(jiān)測的橫斷面寬度應大于變形影響范圍，測點間距5m。全站儀、水準儀1.0mm區(qū)間通過軟弱地層，且附近有重要保護對象才

5、布設。11邊坡坡頂水平位移及垂直位移邊坡坡頂、邊坡支護結構頂部每一典型邊坡段設置不少于3個觀測點。全站儀、水準儀1.0mm12邊坡地表裂縫監(jiān)測坡頂1.0H（巖質）1.5H（土質）范圍內人工巡視，出現(xiàn)裂縫時布測點。測點沿裂縫間距2030m。目測、直尺或裂縫計1.0mm需保護的建（構）筑物及自動化監(jiān)測的測點埋設由第三方監(jiān)測單位負責，費用含在投標報價中。其他的第三方監(jiān)測的測點和需先行埋設的材料和儀器由土建承包商埋設，費用含在土建承包商的工程費用中，第三方監(jiān)測單位根據(jù)技術要求參與測點的布置與驗收。第三方監(jiān)測和施工監(jiān)測的初始值必須一致。近接工程的定義：一般基坑，從基坑邊緣向外2倍開挖深度且不小于以下值（

6、花崗巖、混合花崗巖殘積層、全風化層、淤泥及砂層等軟弱地層取50m，其余地層取30m）；從隧道中線向外2倍隧道埋深范圍內且不小于以下值（花崗巖、混合花崗巖殘積層、全風化層、淤泥及砂層等軟弱地層取50m，其余地層取30m）。處于流沙、軟弱地層，或影響范圍內有主干道、重要建（構）筑物、年久失修建筑物、淺基礎建筑物或人流密集交通要道等情況的特殊基坑，從基坑邊緣外3倍基坑深度且不小于以下值（花崗巖、混合花崗巖殘積層、全風化層、淤泥及砂層等軟弱地層取50m，其余地層取30m）。重要建（構）筑物的界定：鐵路、公路、橋涵、重點保護文物、高壓線塔、地鐵車站或區(qū)間、民宅（特別是天然淺基礎）、重大管線等特殊需保護結

7、構。3、監(jiān)測周期第三方監(jiān)測的監(jiān)測周期根據(jù)施工方法的不同按以下項目分別對應選取：1）基坑開挖階段（含底板澆筑后7天以內）：（1）監(jiān)測17項：2天一次,當支撐軸力或支護結構水平變形接近警戒值時每天1次，當支撐軸力或支護結構水平變形超過警戒值時或出現(xiàn)險情時，應按每小時監(jiān)測一次或根據(jù)現(xiàn)場情況確定。（2）爆破振速監(jiān)測：與爆破面近接的重要建（構）筑物，前三次爆破時均應監(jiān)測，以后爆破根據(jù)前三次爆破監(jiān)測反饋信息并結合建筑物的結構及基礎類型或根據(jù)控制標準和裝藥量的改變而定。（3）建（構）筑物沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測：與開挖面近接的重要建（構）筑物，不宜超過3天,當支撐軸力或支護結構水平變形接近警戒值時每天1次，當支

8、撐軸力或支護結構水平變形超過警戒值時或出現(xiàn)險情時，應按每小時監(jiān)測一次或根據(jù)現(xiàn)場情況定。2）圍護樁（墻）施工及基坑回筑階段：（1）監(jiān)測17項：一般情況下7天一次，當支撐軸力或支護結構水平變形接近警戒值時每天1次，當支撐軸力或支護結構水平變形超過警戒值時或出現(xiàn)險情時，應按每小時監(jiān)測一次或根據(jù)現(xiàn)場情況定。（2）爆破振速監(jiān)測：與爆破面近接的重要建（構）筑物，前三次爆破時均應監(jiān)測，以后爆破根據(jù)前三次爆破監(jiān)測反饋信息并結合建筑物的結構及基礎類型或根據(jù)控制標準和裝藥量的改變而定。（3）建（構）筑物沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測：與開挖面近接的重要建（構）筑物，一般情況下不宜超過7天，當支撐軸力或支護結構水平變形接近警

9、戒值時每天1次，當支撐軸力或支護結構水平變形超過警戒值時或出現(xiàn)險情時，應按每小時監(jiān)測一次或根據(jù)現(xiàn)場情況確定。3）爆破施工的礦山法區(qū)間：（1）爆破振速監(jiān)測：與爆破面近接的重要建（構）筑物，前三次爆破時均應監(jiān)測，以后爆破根據(jù)前三次爆破監(jiān)測反饋信息并結合建筑物的結構及基礎類型或根據(jù)控制標準和裝藥量的改變而定。 （2）建（構）筑物沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測：與開挖面近接的重要建（構）筑物，一般情況下不宜超過7天，在開挖階段不宜超過3天,當初支內力或隧道變形接近警戒值時每天1次，當初支內力或隧道變形超過警戒值時或出現(xiàn)險情時，應按每小時監(jiān)測一次或根據(jù)現(xiàn)場情況確定。4）非爆破施工的礦山法區(qū)間或頂管隧道：建（構）筑

10、物沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測：與開挖面近接的重要建（構）筑物，當開挖面距離或已過建筑物邊線在對應線路上投影里程10m以內時，3天一次；在10m范圍以外但并未超過近接工程界定值時，7天一次；超出近接工程界定值時，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定情況定。5）盾構掘進施工：建（構）筑物沉降、傾斜、裂縫監(jiān)測：與開挖面近接的重要建（構）筑物，當開挖面距離或已過建筑物邊線在對應線路上投影里程10m以內時，1天1次；在10m范圍以外但并未超過近接工程界定值時，當所穿越地質為軟弱層、砂層、花崗巖殘積層及全風化層時3天一次，當所穿越地質為紅層殘積層、花崗巖強微風化層及其他巖層全微風化層根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋信息確定；超出近接工程界定時，根

11、據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定情況確定。地面沉降槽的監(jiān)測：初設值需在盾構到達前100m獲得（且不受后方盾構掘進影響），開挖面距離監(jiān)測斷面20m時開始監(jiān)測。開挖面距離測量斷面小于12m時，1天1次；開挖面距離測量斷面大于12m且小于50m時，2天1次；其余情況1周1次直至監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定。6）邊坡：邊坡地表裂縫監(jiān)測：每周一次。監(jiān)測第11項：同監(jiān)測第1項。4、明挖基坑工程監(jiān)測1）基坑開挖過程中應根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行信息化施工，及時對開挖方案進行調整。2）基坑監(jiān)測以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器測量或專用測試元件監(jiān)測為主，以現(xiàn)場目測檢查為輔。3）各監(jiān)測項目在基坑施工影響前應測得穩(wěn)定的初始值，且不應少于兩次。4）監(jiān)測項目15項宜布置

12、在同一斷面上。5）測點及測量設備埋設要求（1）支護結構樁（墻）頂水平位移測量觀測點a）支護結構樁（墻）頂水平位移的觀測點應采用基礎標志。b）控制點的標志，應按建筑變形測量規(guī)程（JGJ8-2007）規(guī)定采用。（2）圍護結構變形測斜管a）采用測斜儀在埋設于圍護結構內的測斜管內進行測試。測點宜選在變形大（或危險）的典型位置；b）管底宜與鋼筋籠底部持平或略低于鋼筋籠底部，頂部到達地面（或導墻頂）；c）測斜管與支護結構的鋼筋籠綁扎埋設，綁扎間距不宜大于1.5m；d）測斜管的上下管間應對接良好，無縫隙，接頭處牢固固定、密封； e）測斜管綁扎時應調正方向，使管內的一對測槽垂直于測量面（即平行于位移方向）；f

13、）封好底部和頂部，保持測斜管的干凈、通暢和平直；g）做好清晰的標示和可靠的保護措施；h）對于已施工了圍護結構的情況，如需要采取鉆孔埋設的方法，參照土體側向變形測斜管埋設要求實施。（3）支撐軸力a）鋼支撐應選用端頭軸力計（反力計）進行軸力測試；b）將軸力計安裝架與鋼支撐端頭對中并牢固焊接。在擬安裝軸力計位置上焊接一塊250×250×25mm的加強墊板，以防止鋼支撐受力后軸力計陷入鋼板，影響測試結果；c）待焊接溫度冷卻后，將軸力計推入安裝架并用螺絲固定好；d）安裝過程必須注意軸力計和鋼支撐軸線在一直線上，各接觸面平整，確保鋼支撐受力狀態(tài)通過軸力計（反力計）正常傳遞到支護結構上；

14、e）混凝土支撐應采用鋼筋應變計進行測試，綁扎鋼筋籠時進行埋設，宜在截面分布均勻，并牢固固定。應變片的數(shù)量應保證上、下側各不少于2片。（4）錨索（桿）拉力a）采用錨索（桿）測力計進行測試，在錨桿進行張拉前埋設；b）錨索（桿）測力計與墻體受力面間必須保證有足夠的剛度，使錨索（桿）受力后，受力面位置不致變形下陷，影響測試結果。一般可采取在測力計和墻體受力面間增設鋼墊板的措施；c）安裝過程應隨時進行測力計監(jiān)測，觀測是否有異常情況出現(xiàn)，如有應采取措施處理。錨索安裝時必須從中間開始向周圍錨索逐步對稱加載，以免錨索計測力計偏心受力；d）進行張拉、鎖定過程的應力對比測試。（5）支撐立柱沉降觀測點a）測點宜在支

15、撐立柱沉設后基坑開挖前布置在變形大（或危險）的典型位置的支撐立柱頂上。b）控制點的標志，應按建筑變形測量規(guī)程（JGJ8-2007）規(guī)定采用。5、建（構）筑物的沉降、傾斜監(jiān)測1）沉降、傾斜監(jiān)測（1）建（筑）筑物沉降觀測的標志，可根據(jù)不同的建（構）筑結構類型和建筑材料，采用墻（柱）標志、基礎標志和隱蔽式標志（用于高級建筑物）等型式；（2）各類標志的立尺部位應加工成半球形或有明顯的突出點，并涂上防腐劑；（3）標志的埋設應避開如雨水管、窗臺線、電器開關等有礙設標與觀測的障礙物，并應視立尺需要離開墻（柱）面和地面一定距離；（4）隱蔽式沉降觀測點標志的型式，可按建筑變形測量規(guī)程（JGJ8-2007）規(guī)定執(zhí)

16、行；（5）有關沉降、傾斜的限值根據(jù)相關規(guī)范執(zhí)行；（6）監(jiān)測點的布置應能滿足監(jiān)測要求。a）采用爆破或非爆破施工時，與開挖面近接的重要建（構）筑物應列入監(jiān)測范圍內。b）當采用非爆破施工時，與開挖面近接的重要建（構）筑物樁基為端承樁并且其傳力線已距離開挖面或基坑面5m以上時，不用監(jiān)測。2）爆破振速監(jiān)測（1）監(jiān)測目的通過監(jiān)測，掌握爆破對需重點保護的既有建（構）筑物的影響程度，用以修改鉆爆設計，保護建（構）筑物。（2）監(jiān)測儀器傳感器、放大器、記錄器、導線。（3）布點測點埋設在監(jiān)測圖紙標定的需重點保護的既有建（構）筑物結構內。（4）測點埋設在所埋設測點預埋件的地方，用沖擊鉆鉆孔，在孔中填塞水泥砂漿后插入預

17、埋件，使預埋件軸線垂直于測量表面。（5）測試監(jiān)測前將傳感器編號，固定在規(guī)定的測振儀中，并配合固定的振子，然后在標定振子臺上進行標定，作出振子跳高和速度的標定曲線。傳感器、放大器槽路和振子在監(jiān)測中不得互換，以提高量測精度。每隔一段時間后，要重新對該系統(tǒng)進行標定，檢查其是否發(fā)生變化，以便修正?？拐鹦阅茉綇姡栏蓴_性能越好，量測數(shù)據(jù)越精確、穩(wěn)定。量測時注意導線的接頭防潮和屏蔽。監(jiān)測前傳感器預埋件必須牢固地固定在測點處，留出少量螺栓，以和傳感器擰緊為原則，不要使傳感器離測量面太遠，以防產(chǎn)生相對運動，影響量測精度。監(jiān)測時，起爆與測量儀器的同步通過一同步電纜（一端連在掌子面起爆雷管上，另一端連在示波器上）

18、實現(xiàn)。（6）記錄與計算爆破后得到記錄曲線。量取曲線中最大振幅，由標定曲線可得出最大振速，有關爆破振速的規(guī)定根據(jù)相關規(guī)范執(zhí)行。6、暗挖隧道（通道）監(jiān)測盾構法、礦山法、頂管法隧道第三方監(jiān)測一般不包括隧道水平位移及沉降、土體水平位移及沉降、土層壓應力、襯砌環(huán)內力和變形監(jiān)測，一般只包括鄰近建（構）筑物，特殊情況下包括重要道路和管線監(jiān)測。軟弱地層中暗挖隧道下穿或鄰近重要保護對象時在保護對象附近增加橫斷面沉降槽監(jiān)測。工點設計單位可根據(jù)本區(qū)間工程特點適當增加監(jiān)測項目，但需告知設計總體及咨詢單位。7、邊坡監(jiān)測邊坡監(jiān)測包括以下內容：邊坡坡頂水平位移及垂直位移, 邊坡地表裂縫監(jiān)測, 支護結構變形, 錨桿拉力，地下

19、水位監(jiān)測。邊坡坡頂水平位移及垂直位移監(jiān)測目的為觀測地表位移、變形發(fā)展情況；邊坡裂縫監(jiān)測主要是觀測裂縫發(fā)展情況；支護結構變形監(jiān)測目的為觀測支擋構造物巖土體的變形，支擋構造物與巖土體間接觸壓力；地下水位監(jiān)測目的為觀測地下水位變化與降雨關系，評判邊坡排水措施的有效性。8、監(jiān)測警戒值監(jiān)測警戒值的確定應滿足建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）和建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ120-2012）的相關要求。監(jiān)測警戒值應結合工程實際情況確定，各監(jiān)測項目的監(jiān)測警戒值一般確定如下：1）支護結構墻（樁）頂水平位移： 設計容許值須符合技術要求及廣州市基坑支護技術規(guī)定的要求，警戒值取0.8倍設計計算值。2

20、）基坑圍護墻測斜：設計容許值須符合技術要求及廣州市基坑支護技術規(guī)定的要求，警戒值取0.8倍設計計算值。對于測斜光滑的變化曲線，若曲線上出現(xiàn)明顯的折點變化，也應做出報警處理。3）建（構）筑物沉降、傾斜警戒值：根據(jù)建（構）筑物的結構類型及基礎類型并依據(jù)廣州市基坑支護技術規(guī)定確定。 4）中立柱沉降警戒值：基坑開挖引起的立柱隆起或沉降不得超過10mm，每天發(fā)展不超過2mm。5）支撐軸力：根據(jù)設計計算書確定，警戒值取0.8倍設計計算值（標準值）。6）錨桿（索）拉力：根據(jù)設計計算書確定，警戒值取0.8倍設計計算值（標準值）。7）爆破振速監(jiān)測：根據(jù)國家標準爆破安全規(guī)程GB6722-2011執(zhí)行。8）邊坡坡頂

21、水平位移及垂直位移：設計容許值須符合技術要求、廣州市基坑支護技術規(guī)定及建筑邊坡工程技術規(guī)范的要求，警戒值取0.8倍設計計算值。9）邊坡裂縫：出現(xiàn)裂縫時。9、自動化監(jiān)測當明挖基坑在一倍基坑深度范圍內存在已運營地鐵車站或區(qū)間、暗挖隧道在一倍洞徑范圍以內存在已運營地鐵車站或區(qū)間時，需對既有車站或區(qū)間進行自動化監(jiān)測，并需補充自動化監(jiān)測方案。自動化監(jiān)測需準確獲得初設值，明挖基坑支護結構施工前和暗挖隧道距離監(jiān)測斷面50m時，應開始自動化監(jiān)測。當明挖結構封頂并回填土方且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，暗挖隧道開挖面距離監(jiān)測斷面超過50m且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定時，自動化監(jiān)測可以結束。自動化監(jiān)測測點布置應能反映既有線路兩根鋼軌的

22、沉降差，和既有車站和區(qū)間的整體沉降及傾斜。監(jiān)測橫斷面間距一般為5m，影響較小的地段可放寬至10m。測站的布置應能滿足可視要求。自動化監(jiān)測一般情況1次/4小時，在基坑開挖期間、暗挖隧道小于一倍洞徑通過期間或出現(xiàn)變形征兆時進行連續(xù)監(jiān)測（1次/2小時）。變形控制標準應根據(jù)運營安全的要求確定，一般情況下，車站和隧道絕對沉降量和水平位移量限值：±20mm；運營線路軌道靜態(tài)尺寸容許偏差值：兩軌道軌距變形及橫向高差<4mm/10m。警戒值可取限制的80%。自動化監(jiān)測測點布置于軌行區(qū)軌道中間及兩側（每斷面三個測點），左右線均要布設。10、本技術涉及到的規(guī)范及規(guī)程廣州市基坑支護技術規(guī)定GJB02

23、-98建筑基坑支護技術規(guī)程JGJ120-2012建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007-2011 建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50497-2009 建筑地基基礎施工質量驗收規(guī)范GB50202-2002 民用建筑可靠性鑒定標準GB50292-1999 工程測量規(guī)范GB50026-2007建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2007城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008建筑邊坡工程技術規(guī)范2050330-2002公路路基設計規(guī)范JTG20D30-2004鐵路路基設計規(guī)范2010001-2005爆破安全規(guī)程GB6722-2011二、高架部分1、基本資料1）、列車豎向靜活載：B型車按六節(jié)編組計算列車活載，

24、軸重P140kN。2）、設計速度：V=120km/h。3）、線路情況：雙線，標準段線間距4.2m。4）、橋面寬度：標準段橋梁總寬10m。5）、軌道高度： 0.54m。6）、附屬設施自重（二期恒載）：標準段雙線按100KN/m計，標準段單線按60KN/m計。7）、橋梁結構附加力、特殊荷載按地鐵設計規(guī)范、鐵路橋涵設計規(guī)范計算，無縫線路縱向力按軌道專業(yè)提供數(shù)據(jù)進行計算。8）、軌道對橋梁結構變形及沉降要求：墩臺沉降量不大于20mm；對于30m跨簡支梁跨中徐變變形（鋪軌后）不大于10mm，其它跨徑按此曲率推算。2、依據(jù)有關規(guī)范、標準混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）鐵路工程結構混

25、凝土強度檢測規(guī)程（TB10426-2004）預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準（TB/T2092-2003）鐵路特大橋工程質量評定驗收標準（TBJ416-1987）大跨徑混凝土橋梁的試驗方法（YC4-4/1978）；鐵路橋梁檢定規(guī)范（鐵運函2004120號）鐵路橋梁檢定評估工作規(guī)則（鐵運200442號）公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)S3、懸臂澆筑橋梁的施工監(jiān)控技術要求1）、施工監(jiān)控的意義及目的采用懸臂澆筑法施工橋梁，最終結構的形成必將經(jīng)歷一個漫長而復雜的過程，結構體系也將隨施工階段不同而不斷變化。施工過程中，因設計參數(shù)誤差（如材料特性、截面特性、徐變系數(shù)等

26、）、施工誤差（如制造誤差、安裝誤差等）、測量誤差及結構分析模型誤差等種種原因，將導致施工過程中橋梁的實際狀態(tài)（線型、內力）與理想目標存在一定的偏差，這種偏離累積到一定程度如不及時加以識別和調整，成橋后的結構安全狀態(tài)將難以保證。而且，對于混凝土連續(xù)剛構橋，已施工梁段上一旦出現(xiàn)線型誤差時，誤差將永遠存在，后續(xù)梁段只能通過立模標高來消除已施工梁段的殘余誤差，有時調整需經(jīng)過幾個梁段才能完成，并導致成橋狀態(tài)偏離設計理想狀態(tài)。因此施工過程中必須進行施工控制，以及時掌握結構實際狀態(tài)，對施工步驟和控制條件作出調整，防止施工中的誤差積累，保證成橋線型與結構安全。2）、施工監(jiān)控范圍采用懸臂澆筑法施工的連續(xù)梁（連續(xù)

27、剛構）。3）、施工監(jiān)控內容3.1監(jiān)控計算監(jiān)控計算主要包括：預測計算及施工過程中的實時計算。3.2施工監(jiān)測內容3.2.1線型監(jiān)測（1）監(jiān)測依據(jù)與主要設備監(jiān)測工作主要依據(jù)工程測量規(guī)范、建筑物變形測量規(guī)程、鐵路橋涵設計規(guī)范等國家有關規(guī)范，并參照橋梁結構施工圖。測量儀器精度要求：水準儀±1mm/1km，電子全站儀±1、±2mm+2ppm。（2）現(xiàn)有測量資料的收集和分析收集施工方提供的施工測量資料，并對其精度和分布進行計算分析。（3）高精度監(jiān)測控制網(wǎng)的布設布設精密高程控制網(wǎng)和精密平面控制網(wǎng)。根據(jù)監(jiān)測工作需要，在施工現(xiàn)場通過利用電子全站儀和精密水準儀建立施工監(jiān)測控制網(wǎng)，同時可

28、以根據(jù)實際需要，采用自由設站法加密施工監(jiān)測控制網(wǎng)。（4）標高測量采用高精度水準儀，按精密水準測量方法進行。（5）墩身變形及沉降觀測3.2.2應力監(jiān)測懸臂澆筑連續(xù)梁（連續(xù)剛構）的施工時間較長，應力監(jiān)測也是一個長時間的測量過程，因此對應力測量元件有著較高的要求。實際測試中，應選用穩(wěn)定性好、抗干擾能力強、成活率較高的應力元件，如弦式應變計等。監(jiān)測斷面應涵蓋結構的所有控制截面及重要部位。3.2.3溫度場測試溫度場測試包括環(huán)境溫度及體系溫度場的測量。體系溫度場的測量應涵蓋結構的主要控制截面，包括結構表面溫度和內部溫度測量。溫度場測量應選用抗干擾能力強、成活率較高的元件品種。3.3需要進行結構反應測試的工

29、況以掛籃前移至預定位置開始到梁段預應力張拉灌漿完畢視為一個施工循環(huán)，該循環(huán)內所包含的施工工況為：掛籃前移至預定位置掛籃立模標高調整、定位綁扎布置梁段鋼筋澆注梁段混凝土養(yǎng)護梁段混凝土張拉梁段預應力降掛籃。在下列施工工況作用前后需要對結構的反應進行測試：（1）掛籃前移并立模；（2）澆注梁段混凝土；（3）張拉梁段預應力。4、孔道摩阻試驗1）、試驗目的 測定孔道摩阻系數(shù)和孔道偏差系數(shù)，驗證設計取值的合理性。2）、試驗范圍范圍：（1） 支架現(xiàn)澆30m、25m跨簡支箱梁；節(jié)段預制30m、25m跨簡支箱梁；（2） 各連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構橋。數(shù)量：簡支梁各三孔，每孔橋各測2束。連續(xù)梁每聯(lián)橋各測2束。5、成橋靜載

30、試驗技術要求1)、試驗目的：將標準設計荷載或標準設計荷載的等效荷載施加于實橋結構的指定位置，實測實橋結構的應力分布及變形，并通過與理論計算結果的對比分析，評判橋梁結構在靜荷載作用下的實際工作狀態(tài)，檢驗橋梁結構的設計理論和計算方法是否合理、為設計積累科學資料，檢驗橋梁結構的設計與施工質量、確定工程的可靠性，檢驗橋梁實際承載能力是否滿足設計要求、評價其在設計使用荷載下的工作性能，并為竣工驗收提供技術依據(jù)，建立橋梁“指紋”檔案。2)、靜載試驗主要測試內容（1） 控制截面應力；（2） 梁體撓度；（3） 支座位移；（4） 墩身變形及沉降測量；（5） 裂縫觀測。3)、試驗工況（非破壞性試驗）試驗荷載按有關

31、鐵路橋梁檢測規(guī)范執(zhí)行。（1） 簡支梁橋跨中截面最大正彎矩加載；（2） 簡支梁橋的支座附近截面的最大剪力加載； （3） 連續(xù)梁橋各跨中截面最大正彎矩加載；（4） 連續(xù)梁橋中間各支點截面最大負彎矩加載；同時測量:（5） 剛構橋墩身控制截面應力；（6） 斜截面的主拉應力；（7） 箱梁的剪滯效應4)、靜載試驗范圍（1） 30m跨節(jié)段預制簡支梁2座，25m跨節(jié)段預制簡支梁1座；30m跨現(xiàn)澆簡支梁2座，25m跨現(xiàn)澆簡支梁1座；（2） 各連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構橋。6、成橋動載試驗技術要求1）、試驗目的通過測試橋跨結構在動力荷載作用下的響應，研究橋跨結構的自振特性和車輛動力荷載與橋跨結構的聯(lián)合振動特性，評判橋跨結

32、構的固有振動特性及其在運營階段的動力性能是否滿足規(guī)范要求，為竣工驗收提供技術依據(jù)，并確定其使用條件和注意事項。2）、動載試驗主要測試內容（1）橋梁的自振特性，包括：自振頻率、振型和阻尼特性等。（2）橋梁的強迫振動特性，包括：動位移、動應力、動力系數(shù)等。3）、試驗工況（1）脈動試驗；（2）無障礙行車試驗（跑車試驗）；從5Km/h開始，每次速度增加5Km/h,直至80Km/h；（3）剎車試驗。4）、動載試驗范圍同靜載試驗。7、預應力損失長期觀測：1）監(jiān)測目的掌握橋梁在運營荷載、混凝土收縮徐變等長期作用下，結構性能和承載力的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害，采取確保運營安全的措施，并為改進橋梁設計、施工、

33、養(yǎng)護和預測橋梁耐久性提供科學依據(jù)。2）監(jiān)測范圍節(jié)段拼裝梁、整孔預制梁、現(xiàn)澆簡支梁、大跨度連續(xù)梁預應力鋼筋預應力損失。數(shù)量按同類型梁孔數(shù)的1%設置。3）長期觀測應注意的問題（1） 多采用與測點局部條件接近的各種無應力補償試件，包括均勻收縮的補償試件和徐變的補充試件。（2） 長期量測宜采用長期穩(wěn)定性好、抗干擾性強、靈敏度高、結構牢固、封閉性好的儀器。（3） 長期觀測工作包括定時檢測和量測系統(tǒng)的檢查維擴工作，每隔3個月須進行一次，監(jiān)測時間3年。（4） 當通過前一階段的觀測，發(fā)現(xiàn)結構性能有意外的變化時，可適當修改觀測計劃。8、橋梁變形監(jiān)測：1、 監(jiān)測目的選擇典型地質單元進行橋梁的梁體豎向變形監(jiān)測，包括

34、梁體徐變變形監(jiān)測、基礎沉降監(jiān)測，及墩頂位移監(jiān)測，為設計、長期運營提供監(jiān)測數(shù)據(jù)。監(jiān)測時間從成橋開始（二期恒載加載完成）共3年，第一年不少于4次，第二年不少于2次，第三年不少于1次。截止時間為運營后一年，資料需交給運營公司。2、 監(jiān)測范圍高架全區(qū)間橋梁變形監(jiān)測。監(jiān)測點的設置應取得軌道專業(yè)的同意。9、路基段變形監(jiān)測1、 監(jiān)測目的根據(jù)實測的沉降曲線預測地基固結情況，確定預壓合理的卸載時間；根據(jù)檢測報告指導路面基層、面層施工。通過對邊坡變形的監(jiān)測，判斷邊坡的滑動面深度、滑動范圍及其變形發(fā)展趨勢，評估開挖施工對邊坡自身穩(wěn)定性和周圍構造物的影響情況，提供預警信息。通過動態(tài)監(jiān)測，依據(jù)實際情況進行工序和工藝的調

35、整，及時指導施工，優(yōu)化施工方案。確保施工安全、快速地進行。2、 根據(jù)本項目技術要求及工程規(guī)模，監(jiān)測方法及抽樣方法見下表：檢測項目檢測方法抽樣方法路基沉降監(jiān)測工程測量沿線路軸線每50m設置一個監(jiān)測斷面3、 測點的布置原則軟土、松軟土路堤地段監(jiān)測斷面包括剖面沉降管、沉降觀測樁、沉降板和位移觀測樁，沉降觀測樁每斷面設置3個，布置于雙線路基中心及道床區(qū)兩側各2m處，沉降板位于路堤中心，底板埋設于原始地面處，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。位移觀測邊樁分別位于兩側坡角外2m、12m處，并與沉降觀測樁及沉降板位于同一斷面上。路堤與橫向結構物過渡段，于橫向結構物頂部沿橫向結構物的對角線方向鋪設剖面沉降管

36、。橫向結構物兩側邊緣外設置一個觀測斷面，包括沉降觀測樁、位移觀測樁和沉降板。4、 監(jiān)測精度與要求監(jiān)測精度路基沉降監(jiān)測水準測量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.1mm；剖面沉降監(jiān)測的精度應不低于4mm/30m。位移觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5。監(jiān)測頻次路基沉降監(jiān)測的頻次不低于下表的規(guī)定。實際工作進行時，監(jiān)測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應加密監(jiān)測頻次。當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加監(jiān)測頻次。路基施工各節(jié)點時間（包括運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調以及鋪軌時間）應具有沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)。監(jiān)測過程中及時整理繪制“填土時間沉降”曲線圖，監(jiān)