軌道交通試運營及評審

1、軌道交通試運營及評審思考1.關(guān)丁試運營評審目前，國內(nèi)試運營準備內(nèi)容尚未有統(tǒng)一的標準，結(jié)合上海市交通行業(yè)協(xié)會軌道交通專業(yè)委員會和國際上的相關(guān)評審標準，軌道交通試運營的主要內(nèi)容見圖1。1.1評審目的：確保運營安全和滿足基本服務要求。1.2評審意義1.2.1從保證試運營和今后長期運營安全角度出發(fā)，提出尚需落實解決的問題和相應建議；1.2.2提出涉及影響安全運營和滿足基本服務要求的問題，以及必須在試運營前完成整改的要求；1.2.3明確整改項的跟蹤檢查要求，規(guī)定落實整改項的書面報告期限。1.3評審方式：由政府委托行業(yè)協(xié)會組織專家評審，政府主管部門認定，市政府批準的運作模式。專家按專業(yè)分為，總體、土建、設

2、備（1）、設備（2）和試運營準備五個小組。圖1軌道交通試運營基本條件評審小組結(jié)構(gòu)圖1.4評審準備：軌道交通試運營應具備政府部門認可文件、所有通過驗收項的驗收報告、試運營線所需的技術(shù)圖紙資料、試運營規(guī)章制度以及試運營的應急預案 （設備故障處理的應急預案、行車組織應急預案和客運服務應急預案）。1.5評審等級：1.5.1具備試運營基本條件；1.5.2基本具備試運營基本條件；1.5.3初步具備試運營基本條件；1.5.4不具備試運營基本條件。2.試運營籌備試運營籌備分為四個階段：運營規(guī)劃期、運營接管期、綜合聯(lián)調(diào)及試運行期、 試運營期。運營后評估圖2軌道交通試運營籌備階段2.1籌備規(guī)劃期2.1.1運營組織

3、架構(gòu)目前，大多數(shù)軌道交通企業(yè)，在進行運營籌備的過程中，沒有認識到構(gòu)建一個有效 的運營籌備組織的重要性，導致運營籌備工作混亂低效，工程建設和運營不能有效銜接 根據(jù)目前成功開通新線的企業(yè)的經(jīng)驗，要求運營籌備規(guī)劃期的組織結(jié)構(gòu)必須結(jié)構(gòu)簡單, 職責分明。圖3運營籌備規(guī)劃期組織結(jié)構(gòu)2. 1.2運營人員工程介入在工程建設時期，制定運營人員介入工程建設的整體方案，使運營相關(guān)人員漸進地 了解、熟悉進而掌握設備系統(tǒng)的相關(guān)知識。在招標、談判和設計聯(lián)絡過程中從運營的角 度提出建議，參與新線各車站、區(qū)問土建工程驗收并匯總竣工資料、管理檔案等；參與 全線設備的安裝和調(diào)試工作，使工程建設到開通試運營無縫對接平滑過渡，以確保

4、工程 順利進行接管、聯(lián)調(diào)、試運行，并按期高質(zhì)量地開通運營。2.1.3運營維修及維保模式新建軌道交通的地鐵公司在運營初期應以確保地鐵各系統(tǒng)設備的可靠性和穩(wěn)定性上，堅持以自我為主，依托自身能力開展維修及維保工作，為地鐵運營組織機構(gòu)在技術(shù)、人才的培養(yǎng)和儲備上起到非常重要的作用。2.1.4人力資源規(guī)劃包括運營人員的招聘與培訓、定崗定編、確定崗位職責和薪酬體系建設等。2.1.5運營物資及后勤保障運營物資籌備要求合理的組織物資采購活動，以最低的成本、合適的價格采購合適 的物資，以保障運營生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)。最基本的要保障人員的衣食住行。2.2運營接管期2.2.1設備單體調(diào)試單項設備系統(tǒng)安裝、調(diào)試應由建設單位組

5、織設備供應冏、設備安裝單位完成，運宮 單位予以參與。不同的設備單體要按照設備特征和功能需求逐項進行調(diào)試。2.2.2設備系統(tǒng)接口調(diào)試設備系統(tǒng)接口調(diào)試主要是指具有接口聯(lián)系的設備系統(tǒng)進行聯(lián)合調(diào)試,包括相關(guān)接口 功能測試、相關(guān)設備系統(tǒng)聯(lián)動測試兩方面。2.3綜合聯(lián)調(diào)及試運行期2.3.1全線系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)綜合聯(lián)調(diào)從滿足運營開通使用的角度，完整、系統(tǒng)的測試地鐵各系統(tǒng)正常及故障等 情況下的接口功能及系統(tǒng)性能，以檢驗各系統(tǒng)按設計要求協(xié)同運作能力，實現(xiàn)各機電系 統(tǒng)設備在同一技術(shù)水平、同一管理模式、同一安全認證平臺上機與機、人與機之間有序 可控、安全可靠的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。2.3.2運營演練運營演練依據(jù)行車規(guī)則、生產(chǎn)管理、應

6、急預案等相關(guān)運營規(guī)章，驗證運營組織方案、 應急預案的可行性，檢驗重要設備系統(tǒng)故障搶修能力以及緊急應對能力實施的演練。以 檢驗地鐵各個設備系統(tǒng)機與機、人與機、人與人之間有序可控、安全可靠的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的 能力。具體包括，臨時行車交路、扣車、抽車、跳站等行車組織應急預案演練；供電、 通信、信號、軌道、屏蔽門、列車等設備故障應急預案演練；火災、爆炸、大客等突發(fā) 事件應急預案演練等。2.3.3全線試運行城市軌道交通在工程初驗合格并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后，按照運營模式進行系統(tǒng)運轉(zhuǎn)、安 全測試等的非載客運行。試運行與設備聯(lián)調(diào)最大的區(qū)別是：設備聯(lián)調(diào)僅僅解決了靜態(tài)設 備間的接口問題，而試運行是一個動態(tài)驗收的過程，從人、機、環(huán)境多個方面考查系統(tǒng) 的穩(wěn)定性，為下一步開通試運營做好充分的準備。全線試運行應不少于3個月，歹U車按照列車運行圖不載客試運行。試運行應對軌道、供電、接觸網(wǎng)、信號、通信、車輛、屏 蔽門及調(diào)度指揮等系統(tǒng)進行綜合模擬運行，各相關(guān)系統(tǒng)的安全性、可靠性和可用性指標 應達到運營線路的標準。2.4試運營期城市軌道交通項目完成竣工初驗及試運行合格至工程竣工驗收合格之前，所進行的 載客運